汽轮机运作的节能降耗研究范文

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对汽轮机机组的给水温度实施优化控制

给水温度受到锅炉燃料充分燃烧程度以及燃料多少的影响，当水温较低时，就需要增加锅炉耗煤量与用电量，进而引起排烟的过程中出现较大的热损失，从而降低了热效率。因此，要对加煤的速度及加煤量进行控制；在停止机组运行或开启机组时，要对水温进行控制，确保其与操作规程相符。在机组运行的方面要加强维护，预防因操作与规范要求不符而引起的程序崩溃。此外，还要对加热的高压管道进行定期清洗，以便将管道内部沉淀的杂物清除，从而提高汽轮机供热的效率，有效减少热能损失。为了预防热管出现泄漏现象，应对管道进行定期检查。

为了使供热率提高以及安全运行机组，则要确保高温加热仪器当中的水位处于正常水平。在维修汽轮机时，尤其需要注意检修供热漏点以及水室所具有的密封性是否完好。因为当水室不具备良好密封性时，极容易在加压蒸汽的过程中出现泄漏现象，当冷水管与泄漏热量交换能量时，就会损失掉一部分热能，当这部分热能被损失掉时，就会降低机组给水温度，从而延长了启动机组所用的时间。

对汽轮机的停止运行、正常运转以及启动实施优化控制

在启动汽轮机的过程中，应将启动曲线作为参考来对启动参数进行选择，以确保参数的合理性。在笔者所在的电厂当中，启动汽轮机需要的冷态汽压力在2.5MPa至3.0MPa之间，所需的主温度在270摄氏度至300摄氏度之间，确保区间当中的最高温度低于400摄氏度，凝结器当中的真空压力在-50kPa至-40kPa之间。在实际启动汽轮机时，需要的暖机时间及预热时间较长，从而导致并网所需的时间也较长，因此增加了启动汽轮机时所需的用电量，不利于节能降耗。对于以上情况，笔者认为应采取以下方法来解决。

为了能够使启动时的主压力得以增加，则应先打开旁压，使其压力约为2.8MPa，随后采用手动的方式打开真空门，维持汽轮机机组真空压力在一个稳定的范围，约为-60kPa至-50kPa之间。这样一来，便能够使汽轮机当中进入蒸汽的量得以增加，从而使暖机速度得以加快，控制膨胀差值也变得相对简单，并网时间得到大幅度缩短。在运行汽轮机时，可采用以下运行方式：先定后滑再定。此种运行方式即使在负荷较低的情况下也能够维持正常燃烧效率以及水循环。也可以对液耦水泵原有的转速进行控制，或将高压喷嘴用于调节负荷较高区域的运行，这两种方法都可以实现节能。如果汽轮机运行时出现不稳定的负荷，则也可以将先定后滑再定的启动方法运用于其中，从而优化控制调频，避免损失主汽压力，确保加热效率与主汽温度能够满足启动需要。

需要注意的是，在启动环节当中，应对凝结器当中的原有水温进行控制，避免持续冷却而损失掉热量。如果需要停止运行汽轮机，则应确保停机参数的合理性，只有这样才能避免机组发生紧急停机现象，从而预防主辅设施遭到损害，减少维修用电，实现节能降耗。

对汽轮机实行技术方面的改造

改造现有汽轮机，使其结构变得完善，将能够有效实现节能降耗。运用先进技术对汽轮机加以改造，则能够在维持运行的基础上，使汽轮机运行的效率得到提高，从而降低能耗。笔者认为可以将改造凝汽器作为节能改造的突破点，这是因为冷端系统在运行时具有的安全性与经济性对发电效率起了重要的制约作用，而冷端系统主要由凝汽器及其相关设备组成。一旦凝结器出现故障，就会对机组运行造成不良的影响，实现节能降耗更是缺乏有利条件。

目前，已经发现了许多凝汽器影响机组运行的案例，所以要运用新技术改造凝汽器。笔者所在的电厂改造了凝汽器原有的端差、真空状态等；实际运行发现，在改造凝汽器后，极大降低了停机维修的几率，缩短了停机时间，因此节约了物力以及财力，节能降耗也得以实现。结语在电厂当中，实现节能降耗，存在多种方法，本文从汽轮机方面分析了节能的方法。要在电厂当中实现节能降耗，还需要认真总结经验，不仅要做好管理，还要兼顾技术改造，并让电厂员工牢记节能降耗，在工作中坚持节能降耗理念，从而降低成本，提高电厂的效益。

作者：王国庭