信息化条件下交通管制探索范文

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要加强民兵交通管制队伍建设。可在民兵交通专业保障队伍中组建一支规模适度的交通管制分队，由战区统一配发标识，平时在国防交通动员体制内形成联合交通值勤机制，并针对管区特点开展战时交通管制执勤训练。战时纳入地面交通管制体系统一指挥，实行军、警、民三支力量联合编组，共同执行交通管制任务。

要加强水路管制联勤机制建设。目前，水路交通执法队伍（地方海事及运管、港务、运政、渔政、航道）和水上治安队伍分别隶属多个部门，行政执法各管一块，加之平时内河大规模军事交通保障任务较少，尚未形成联合值勤机制。应以战时水路交通管制方案为依据，在国防交通动员体制下整合战时水路交通管理职能，赋予水路交通管制职责和任务，明确战时体制下的指挥系统和协同关系，积极开展交通管制联动训练，构建战时水路交通管制联合值勤机制。

加强管制信息建设，提高管制实效

交通指挥控制信息系统，是战时地面交通管制指挥实现远程控制、优化方案、科学决策、适时调度的核心技术手段，应具备交通动态信息采集、远程无障碍传输、集成快速处理和辅助决策、视频通信等基本功能，并能与政府、军队相关信息系统实现无缝链接、数据转换。

目前，省级“国防交通动员信息中心”建设都已初具规模。在这种综合交通信息管理平台上，虽有道路、水路交通信息储存、处理功能，但还不具备动态交通信息采集和适时指挥调度等控制性应用功能。因此，要以现有综合信息平台为基础，加速推进交通控制功能的开发建设。

同时，加快推进市、县（市）“国防交通动员信息中心”建设，使其成为地面交通指挥信息系统的第二、三级信息管理平台，以构成能覆盖全省主要道路、水路，实现地面交通整体控制的信息化指挥网络。

当前，公安、交通、海洋与渔业等部门和路桥、航道管理等企（事）业单位，都有自己的交通管理信息系统，尤其是大中城市、高速公路、大型桥梁和港口码头的交通监控网络比较完善。应在平时做好整合省内交通管理信息系统的方案准备和技术准备，以在临战动员时可以系统集成方式联网投入使用。

还应有计划地向交通部门提出国道、省道、港口、航道交通管理信息化建设贯彻国防要求的建议，在战役交通主通道的重要路段和交通节点设置信息传感设备，在沿线县（市）级交通部门设立由省、市直接控制的网络终端，平时用于交通管理，战时用于指挥调度。

作者：杨增平蔡大军