公共交通综合管理体系的应用分析范文

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1城市公共交通系统特征及存在问题

1．1城市公共交通系统特征

为正确给出城市公共交通综合管理系统的功能，必须对城市公共交通管理系统的特征进行分析。一般来说，城市公共交通系统具有以下特征。(1)城市公共交通系统需要满足供需上的平衡，以服务于社会为主要目的;(2)城市公共交通系统不再追求单纯意义上的个体效益，而要注重不同运输方式间的协作发展;(3)城市公共交通系统发展的深层原因不仅在于它属于一个技术层面，更大程度上它属于文化的范畴，其持续发展的动力必须建立在健全的交通文化体系上，其中人本思想的建立无疑是重要的一环;(4)城市公共交通系统注重对外部环境影响和反馈的研究，研究方法已经从单纯的工程技术角度发展到系统工程理论的应用;(5)城市公共交通系统的发展不再是单个子系统的任意规划与发展，而是各子系统相互协调、和谐共构的过程，任一子系统的变化必须以其他子系统为参照系来进行改变;(6)城市公共交通系统研究最终提出的不仅是详尽的实施方案，而且是战略性的发展意见，因此政府部门的决策对城市公共交通系统的实施环境影响很大。

1．2城市公共交通系统目前存在问题

目前我国大部分城市公共交通系统发展主要存在以下问题。(1)线网布局结构不合理、线路太长、重复率高、便捷性差和配车调度等企业营运管理不合理，导致营运效率低于个体交通;(2)公交服务水平低下，除内部原因外，道路网络不完善、低通行能力和低运作水平的道路交通综合体系，混合交通严重阻碍了公共交通的运行和发展;(3)公交场站分布不合理，交通枢纽与城市组团之间的换乘场站缺乏，居住区内部及市中心人流聚集区的公交首末站不够，高峰时间靠经过线路疏散人流的作用不大，同时车辆维修补给站场的设置往往不合理;(4)公交信息过于薄弱，不能及时反映公交运行状态和调度情况，造成信息的严重不对称;(5)对于交通出行链的关注过度，而没有注意到如何在出行过程中完成一些出行任务。

2城市公共交通综合管理系统的需求分析

公共交通系统的活动主体主要包括该系统的管理决策者、使用者和营运者，他们对公共交通系统的基础信息提供有不同的需求。

2．1管理决策者

公共交通系统的决策者通常由政府相关行业管理部门构成，决策部门的信息需求主要包括城市总体规划信息、经济发展信息、土地利用信息、公交行业营运报表及客流统计数据等。随着公交系统智能化、信息化的发展，决策层对信息的需求发生了明显的变化，详见表1。

2．2营运者

公共交通系统的营运者通常由公共汽车公司、轮渡公司、出租汽车公司、轨道交通公司和下属的各分公司构成。多数分别建立信息体系进行运营、维护，来满足日常时刻表制定、联合运输车辆调度、异常事件车辆调度及车辆保养等工作。随着公交系统智能化、信息化的发展，营运部门建立的信息系统应与基础信息平台实现连接，基础信息平台必须具有对相关部门信息子库进行定义相关视图及权限、数据维护的功能。2．3公交出行者各类乘客是公共交通系统的使用者。乘客对信息平台的需求主要体现在出行前和出行中希望得到的公交信息，从而对乘客出行行为的规划和出行方式的选择产生影响。目前我国城市公交系统使用者获得的公交信息大多数是静态信息，表达方式很单一，获取手段也具有局限性。但是在智能公交管理系统的环境下，乘客能随时随地享受信息平台提供的服务，能够获得全方位多渠道的实时动态公交信息，这些信息能够通过多种技术和终端到达乘客端。

3城市公共交通综合管理系统的层次结构分析

从以上的分析可以看出，城市公共交通综合管理系统的主要功能应围绕信息的收集、及时、有效的交通管理展开。因此，在综合应用GIS技术、GPS及地图匹配技术、计算机网络技术、嵌入式系统开发技术、大型数据库技术、无线通讯技术、IC卡技术、电子技术等先进技术的基础上，结合具体的需求，在综合考虑信息化集成模型层次结构的基础上，给出了城市公共交通综合管理系统的层次结构模型。其中，底层的核心数据存储层的主要作用是把与城市公共交通管理的相关数据变成交通管理可利用的知识财富，具体功能包括信息的收集、存储、结构化、整理等;技术支持层主要为城市公共交通管理系统的构成提供技术上的支持;中间服务层是为城市公共交通管理的内外部系统提供个性化的服务，例如信息过滤、权限设置、信息定制等;而最外层则是基于角色的Web访问层，它主要是为使用各方提供安全、方便、无障碍的信息访问门户，具体功能包括信息的浏览、查询、搜索、订阅等。上述四个层次的功能需要通过必要的软件技术支持才能实现，所以在各部门的实施过程中，软件的体系结构必须满足如下要求。(1)底层的核心数据库实行无缝连接，并且数据模型支持跨网络系统，可以表达不同来源和异构数据对象，这也是由城市交通管理现有应用软件使用不同数据格式所要求的;(2)技术支持层是城市公共交通管理系统特殊特点和功能所决定的，主要用于公交车辆及客流信息的收集、等;(3)中间服务层应该包括各种机制，支持定制应用的快速开发，如工作流、数据镜像、信息生命周期等，并且支持根据不同角色定制特定页面和互操作的XML技术;(4)最外层必须具有以Web为中心的构架，这样才能具有无限的扩展能力和灵活的数据接入方式，支持与各种异构信息系统互操作的企业应用集成。

4结论

公共交通是城市发展的必然产物，也是城市赖以生存的重要基础设施之一。它作为城市动态大系统中一个重要组成部分，是城市整体发展中不可缺少的物质条件和基础产业，也是联系社会生产、流通和人民生活的纽带。公交系统具有能源消耗低、运载量大、运输成本低、运送效率高、相对污染少等项优点。因此，要解决城市目前普遍存在的交通拥挤、交通事故频繁和环境污染等问题，应特别重视优先发展城市公共交通。它已经被世界各国公认为解决大中城市交通问题的最佳策略，也是城市交通可持续发展的必由之路。因此，发展城市智能公共交通管理系统是当前最为重要的内容，城市智能公共交通管理系统是集计算机控制技术、无线通信技术、全球卫星定位技术、地理信息技术为一体的交通系统。该系统具有公交车辆的定位跟踪、辅助导航、车辆调度指挥、动态公交信息以及出行者最佳路径查询等功能。通过建设智能公交管理系统可以大大提高城市公交车辆的综合管理和调度的智能性，从而有效缓解城市交通的压力。

作者：刘安业陈闯单位：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江省收费公路管理局指挥监控中心