营运管理知识范文

《金融理论探索》2017年第2期

摘要：企业财务管理活动包括许多方面，其中最为重要的是企业营运资金管理。对于我国企业而言，在全球经济危机的大背景下，如何有效合理的管理企业营运资金显得尤为重要。在当前的社会背景下，企业营运资金的合理管理有助于帮助企业安全度过经济危机，从而赢得各种挑战。文章结合现有资料和经验以及实际情况，提出了一些改善企业营运资金管理的办法以用来应对金融风暴，帮助企业走出困境，赢得更多经济效益，并且获得长足发展。

关键词：金融危机；营运资金；收益；风险

在全球金融危机的大背景下，企业生产营运已经越来越艰难，其中出现经营困难的企业存在的普遍现象是企业流动资金减少，造成这种现象的原因有融资环境不断变差、材料和能源价格上涨以及个人薪资水平上涨等等。

一、金融危机影响下的企业资金

世界经济受到严重重创之后，社会经济下的企业开始面临日益艰难的生存局面。所以，企业为了追求经济效益最大化并且度过经济危机，获得长足发展，首先必须要严格管理现金和应收款项，科学合理的配置现金流量来提升企业资金运用效果；其次，企业还应避免出现资金闲置的状况，以此来确保企业营运资金的正常运行。

二、金融危机背景下我国企业营运资金管理存在的主要问题

（一）周转资金不足，融资较困难

一、中小企业可持续发展财务战略概述

1.可持续发展的含义。中小企业在发展、运作以及制定战略时，必须考虑消耗资源与保护环境问题，使企业的投资策略与国家可持续发展的方向相符。可持续发展理论突出了中小企业在经济增长过程中与人类社会和生态环境实现协调发展，并且提升了经济增长质量。

2.企业财务战略内涵。财务战略是指企业为了达到企业战略，加强竞争能力，在对中小企业内外环境因素进行分析的前提下，全面、长期以及创新筹划企业的财务活动，并且保证其具体执行操作。

3.可持续发展与企业财务战略关系。

3.1财务战略提供的资金支撑是企业可持续发展的重要前提。在企业发展过程中资金发挥了重要功能，企业要想可持续发展必须具备充足的资金。企业正确利用财务战略，确定符合科学分配财务资源进而最大程度规避财务与经营风险，得到良好的风险收益组合，充分确保企业培育竞争力。

3.2财务战略的协调功能充分保证了企业可持续发展。财务战略具体包括了筹资、投资和分配等内容，在企业生产经营过程中始终贯穿了这些活动，因此，科学的财务战略能够对企业发展的各个方面进行考虑。同时，财务战略的战略特点也对协调战略各方面发挥了决定作用，促使企业站在长远角度，全局性和创造性的谋划企业各项能力，最终与不断变化的市场环境相适应，提升企业竞争能力。

二、中小企业财务战略实施的问题

1.财务战略缺少科学规范。我国目前很多中小企业出现了不重视配置资产结构、仅注意短期利益而忽略长期利益的问题，没有编制自身的财务战略，更加不用说实施战略。虽然有部分企业设计了财务战略，但是缺乏科学性与规范性，进一步对实施财务战略效果造成了影响。如财务战略与企业综合战略目标相违背，设计财务战略目标超出了企业整体目标以及将财务战略等同于财务计划，忽略了财务战略的全局性与综合性。

道路运输行业的发展是国民经济发展的支撑，运输业水平的高低，某种意义上讲直接影响到国民经济的快速发展。如何使运输行业快速发展？一方面靠提高运输水平；另一方面靠提高安全管理水平，这里我要重点提到的是安全问题，因为安全是运输行业发展的“瓶颈”。

近年来，虽然道路运输行业一直把安全生产列入行业管理工作的重中之重，就像“一道高压线”，高度重视，认真贯彻落实交通部提出“三关一监督”，“三不进站五不出站”的安全生产管理职责和工作任务。并逐步完善安全生产管理职责、安全生产基础保障、安全生产管理制度及安全生产监督机制。在抓安全管理上，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。而且从上到下花了较大的人力、物力、财力、加大监管力度，通过不懈的努力，取得了道路运输行业安全管理的可喜成绩。但是，交通事故仍然不断发生，给人们生命和财产带来了严重的损害和后果。就拿我市方城县第二运输公司年“3.1”交通事故来说，县内短途客车严重超员，造成翻车事故死亡8人，伤20人的严重后果，这起重大事故是值得我们反思的，教训也是深刻的。为什么会出现这种现象，具体到道路运输行业在哪些环节容易出现不安全因素和管理问题，又如何来提升道路运输运输行业安全管理水平，应采取哪些行之有效的对策与措施，这是本文试图探寻的主要内容。

一、道路运输行业安全管理存在薄弱环节和主要问题

1、安全管理工作制度落实不到位。安全是运输业发展的命脉，必须放在至关重要的位置。近年来，一些企业和个人虽然也狠重视做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我认为仍然只是流于形式，尤其是制度落实不够到位，具体表现在：一是对司乘人员教育管理不到位，一些司乘人员不能严格遵守行业的安全管理规定，不准超员超载，可你上有政策，他下有对策，例如：一些司乘人员，他在站内不超员，在站外超员；二是制订建立了各种安全制度，层层签订责任状，发放悬挂安全明示卡和制订各种安全管理制度，但在宣传贯彻落实上不够到位；三是企业客运站更换司乘人员不能严格履行资格审查手续，严把资格审查关，在我们进行安全检查中，多次发现个别司乘人员不能随身携带从业资格证和上岗证，甚至个别临时更换的司乘人员根本就没有从业资格证，特别是县内的短途客车不能做到100%持证上岗等不安全因素。

2、受利益的驱动，唯利是图。由于一些企业或司乘人员存在唯利试图的思想，在站内管理中，能严格遵守站内不超员超载的管理规定，但在行驶途中，承包车主和司乘人员，为了个人的经济利益，只管让旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情况来说，该车起始点上只有3名旅客、但路途中不断上人，最终超载一倍，造成严重超员而发生重大交通事故的严重后果。

3、人的因素也是造成不安全隐患的主要原因。发生交通事故，人是主要因素，因此，我们以五种人，六种行为来归纳这些不安全的因素和主要隐患。一是五种人：①安全意识不强，事故苗头或违章现象较多的人员；②性格急躁，爱开赌气的人员；③爱开超速车和抢超抢会车的人员；④夜生活活跃的人；⑤家庭矛盾突出或有严重后顾之忧造成精力分散，情绪不稳的人员。二是六种行为：超速、超载、抢超、枪会、疲劳驾驶、酒后驾驶、车辆带病行驶等这些都是造成不安全隐患的主要因素。

4、车辆技术状况好坏也是造成事故的主要因素。车辆技术性能的好坏，是直接影响道路交通安全的重要因素，主要表现在：①车辆技术性能达不到规定的要求和标准，未能及时进行二级维护和检修。②未能及时按要求对车辆的制动系统、电器等主要部件进行检修，造成失灵。③车辆超载、超高、超宽、改型、货物装载不牢固。④维修企业对车辆进行维修时不能严格按照维修项目进行作业，该维修的不维修。在手续不齐全、维修不到位的情况下签发竣工出厂合格证，更有甚者使用假冒伪劣配件对车辆进行维修。⑤对道路环境不适应。表现在对道路不熟悉，突遇窄桥、险桥。加之公路沿途两边群众的交通意识差，堆放障碍物给车辆正常运行带来不安全隐患或交通道路复杂、交通信息的影响和不可抗拒的自然灾害影响等所造成的不安全因素。

二、提升道路运输行业安全管理水平的对策和措施

一、缺乏创新力的港口管理课程

(一)课程内容陈旧港口管理课程在教改之前参考的是大连海事大学港口企业管理课程的教学大纲，原有教学内容与学时安排如表1所示，从表中可以看出，港口管理课程改革前内容上偏理论化，知识局限于港口企业的人力物力等方面的企业管理内容，知识结构较单一，授课方式上以教师授课为主。

(二)教材更新落后原先港口管理教材用的是普通高等学校“九五”交通部重点教材———《港口企业管理学》，1999年第一版，至今已有十多年历史，在这十几年中，国内港口发生了翻天覆地的变化，一大批港口从第一代港口向第三、四代港口迈进，港口业不仅从单纯的装卸、堆存向纵深产业链推进，而且向运输、金融、服务等领域渗透，港航联盟、港际联盟成为合作趋势。所以，该教材内容上较落后，虽然在2011年出了第二版，但是在主干内容上没多大变化，增加了国内港口的案例，但是仍旧缺少国外港口的案例及指标、通过能力等方面的案例。

(三)案例资源少港口管理课程所涉及的案例资源较少，主要有秦皇岛煤炭工艺、天津散粮工艺案例资源，而对于国内外港口管理模式、新型工艺等方面的案例介绍是较少的，特别是所采用的教材中案例资源不足，学生的学习积极性难以调动，学生的创造能力及分析问题、解决问题的能力难以得到激发。

二、港口管理课程改革的探索

交通运输专业人才不仅需要掌握航运、法律等专业理论知识，港口企业、航运企业方面的实践能力的提高也是必不可少的，为了提高学生的实践能力和主动思考能力，航海学院从实践教学、实验教学、案例教学等方面做了改革。

(一)教学内容、教材选取国际航运管理专业的学生毕业后主要从事船舶、货运、船舶管理的工作，虽然很少进入港口生产企业工作，但是仍需要与港口相关机构打交道，在培养方式上需要区别于港口工程专业人才的培养，更侧重于学生关于港口管理知识的全面性和前沿性，因此，本课程在课程内容上力求全面、新颖，选取的教材能辅助学生学习与思考。新增加对第四代港口及港口发展趋势的思考，国际航运中心建设中关键问题的讨论、港口吞吐量指标统计的规定等。具体教学内容与学时分配如表2所示。

(二)案例教学探索案例教学方面，该课程运用了音像资料、港口案例资料、计算分析等方式，教学效果有了很大的改善。影像资料可以使学生印象深刻、身临其境，特别是对于较枯燥的港口机械介绍部分，单纯靠教师的语言描述是难以达到好的教学效果，学生上课也易于疲劳，因此在港口工艺介绍这一章节增加了秦皇岛煤炭工艺、天津散粮工艺的录像资料，避免了原先单纯枯燥乏味的介绍方法，学生对这两种工艺一目了然，全面准确地掌握了该部分内容。除了利用录像媒体增加案例外，该课程选用了《港口管理》这本教材，该教材的一个显著特点在于吸取了国外管理教材的特点，增加了大量的案例和算例，每一章节都有关键知识点的案例，如:鹿特丹港口的发展分析、港口指标与通过能力的计算等，这些案例对于学生学习好该门课程起了很大的帮助作用，提高了学生思考、分析和解决问题的能力。在分析这些案例的同时，该课程组的成员们也对这些案例做了适当的补充，增加了鹿特丹的录像资料与新港区———马斯肯特平原二期工程的介绍，也引导学生自主思考，寻找资料，在港口规划这部分结合教材上所没有的宁波———舟山港案例进行分析，提高了学生的学习兴趣和课后寻找资料、主动思考的动力。在航运中心建设教学环节中，结合厦门建设东南航运中心建设现状与制约因素的问题，充分让学生进行思考，提前预习，一方面可以提高学生对于厦门港口情况的认识，另一方面，为学生作毕业论文提前练兵。通过对案例教学法的探索，把港口发展过程中的典型问题展现在学生面前，让他们设身处地地去思考，去分析，去讨论，极大地激发了学生的学习兴趣，很好地培养了他们的创造能力及分析问题、解决问题的能力。

《科技经济市场杂志》2015年第四期

1当代公路运输管理存在的主要问题

通过对我国当代公路运输管理现状的调查研究，我们不难发现公路运输在管理过程中还存在很多不足，严重影响着运输的安全性和科学化水准，制约着公路运输的运力。具体而言，其在运输管理中存在的问题如下：

第一，公路运输管理中的人力资本投入不足。我国公路运输运力大，汽车数量众多，在运输过程中难免会出现很多不足，造成交通拥堵，运输困难。与此同时，我国由于经济条件的制约，导致其在资金和人力投入上都较为不足，基础建设力度不够，技术投入匮乏，运输工作无法与现代化技术相结合，运输管理弊端必然显露出来。

第二，运输管理缺乏完善的制度体系作基础。完善健全的制度体系是公路运输管理的基础和参考依据，也是管理工作的指南，对运输管理起到引导和规范的作用。然而，我国公路运输管理体系却不够严谨，运输规章不科学，无法给管理者提供工作指导，管理缺乏统一性，致使法律在执行过程中缺少适应性，管理力度不够，严重影响了管理的秩序性。另外，私家车数量的增多和环保意识、尾气排放意识的影响，也不利于运输的可持续发展。

第三，公路运输管理队伍的整体素质有待进一步加强。从整体上来说，我国公路运输管理人员的素质水平不高，队伍建设不完善，其主要特征就是管理队伍的知识结构不合理。他们的专业技能较差，对管理知识了解甚少，甚至存在对管理问题视而不见的状况。与此同时，管理部门的体系结构也不科学，纪律松散，服务意识差，无法运用现代化技术实施运输管理，有些管理者的形象不佳，还有人利用职权搞特权，这些缺陷都严重制约着运输管理的科学开展。

2提高当代公路运输管理水平的有效对策

在上述内容中，我们已经清晰直观的看到了我国当代公路运输管理存在的主要弊端，及其受到的制约因素。结合运输管理的不足，我们一定要找到科学的手段实施管理，发挥管理效力，提高公路运输能力。

［摘要］随着集团企业管理水平的提高，为促进各事业分部管理者的积极性，集团企业通常通过绩效考核来实现对管理者的激励，绩效考核涉及多个维度，而利润考核则是最直观贴切企业经营效果的财务指标。但是，一直以来，利润指标的考核标准争议纷纷。文章在分析经济利润考核指标在集团企业应用的重要性基础上，探讨了集团企业应用利润考核指标的具体路径，并有针对性地提出了集团企业应用利润考核指标需注意的问题，以期促使企业经营者的利益与股东利益趋于一致，消解企业的问题。

［关键词］绩效考核;利润考核;经济利润;集团企业

1引言

当越来越多的企业把预算管理提上重要日程，作为预算的控制和监督，绩效考核的制定成为管理者在每一年度期末的重要工作。而作为财务指标中的首要利润指标的制定则更成为首先要考虑研究的问题。那如何制定利润指标呢?考核中的利润是否等同于会计报表中的利润呢?这是每一个企业管理者面临的问题，也是直接关系到管理者自身利益和企业整体利益的重要课题。经济增加值在考核中的重要作用主要包括以下几个方面。(1)经济增加值改变了会计利润没有全面考虑资金成本的缺陷，把股东成本作为资金成本的考虑范围，这样，更能反映企业的资产运作效率，提高企业资本的使用效率，核算出来的数据才能相对准确地反映企业的价值。(2)经济增加值可以强化风险承担意识，使经营者与所有者目标一致，改变员工的行为方式，只有管理者和员工真正改变了自身行为才会有业绩的改善，使他们以所有者的角度思考问题。随时保持忧患意识，又有长远眼光。建立一种全新的治理结构，人人追求上进，自我约束。(3)经济增加值指标加入了资本成本的概念，且对会计指标进行了相应的调整，而且也考虑了风险，含有企业外部的信息，使管理者更注重资本的有效利用，优化了企业的资本结构并能尽早发现企业的经营状况不佳。(4)经济增加值着眼于企业的长远发展，鼓励经营者进行能带来长远利益的经济决策，这样，杜绝了企业经营者短期行为的发生。从整体上增进企业的核心竞争力与加快社会产业结构的调整。

2集团企业应用利润考核指标的具体路径

经济增加值(EVA)=税后营业净利润－资本成本。所以，在具体的应用过程，需从以下几个方面来确定经济增加值。

2.1收入的确认

对于经营收入的确认，就是指企业主营收入，以当期实现销售的合同确认每一项销售业务，实际发生业务时确认为当期收入。集团企业中假设涉及内部交易的，则需要确定内部结算价格。以市场公允价值作为确定的基础。同样，签订销售、采购合同或者劳务合同，制定正常的结算口径。收入的确认剔除了非日常发生的营业外收入，因为营业外收入是非正常业务发生的，按照权责发生制确认。对于集团来说，需要做合并报表，编制抵消分录，确定相关数据。

2015年6月17日，有人在补天漏洞平台了某中资中型财产保险公司的一个漏洞，并附有该保险公司漏洞被侵入后的界面图。根据描述，该漏洞可导致该公司的“全部员工个人资讯及公司各种敏感资讯泄露”。其后，某大型上市寿险公司再次被媒体曝出“省系统存在漏洞，可泄漏百万条客户资讯”。《证券日报》记者查阅国内的漏洞盒子、补天漏洞等漏洞检测平台发现，险企的网络平台存在漏洞并非个例，超过20家保险机构的官网等平台被漏洞检测平台测出各类漏洞。

被曝出有漏洞的平台涵盖大、中、小型各类保险公司，从各保险机构曝出的漏洞类型来看，部分高危漏洞可暴露客户的保单资讯、微信支付资讯、客户姓名、电话、身份证、住址、收入、职业等敏感资讯，甚至是充值卡、资金都可以被转移。这些资讯一旦泄露，造成的危害不仅是个人隐私全无，还会被犯罪分子利用，例如被用于复制身份证、盗办信用卡、盗刷信用卡等一系列刑事或经济犯罪。台湾地区的人寿保险商业同业公会为规范会员公司资讯业务与相关资讯资产的安全，发扬自律精神，防范资讯处理作业过程发生影响资讯及系统机密性、完整性及可用性的安全事件，确保各会员公司资讯处理作业能安全有效地运作，特制定了《寿险业办理资讯安全防护自律规范》，经理监事会决议通过报主管机关备查后施行；为确保提供寿险业具有一致性的计算机系统基本安全防护能力，通过各项资讯安全评估作业，发现资产安全威胁与弱点，藉以实施技术面与管理面相关控制措施，以改善并提升网络与资讯系统安全防护能力，订定了《寿险业办理计算机系统资讯安全评估作业原则》；台湾地区的人寿保险商业同业公会与产物保险商业同业公会为强化保险业的服务效能、提供消费者便利的投保服务并保障其权益，共同订定了《保险业经营行动投保业务自律规范》，经各公会理监事会决议通过，报主管机关备查后施行。其寿险业资讯安全防护、寿险业办理计算机系统资讯安全评估作业原则、保险业经营行动投保业务自律规范等方面的经验，值得借鉴。

一、寿险业办理资讯安全防护自律规范

资讯资产包含软件、硬件、环境、文件、通讯、数据、人员等；行动装置（Mobiledevice）亦称为移动设备、流动装置或手持装置（handhelddevice）等，系指一种可携带的计算装置。典型的行动装置如智能型手机、移动电话、携带型游乐器与平板计算机、笔记型计算机等；员工携带自有设备上班BYOD（BringYourOwnDevice），是指公司政策允许员工可以在公司内使用自己的笔记本电脑、手机、平板等行动装置来连接到公司网络取用数据，或进行公务处理。台湾地区的人寿保险商业同业公会，要求各会员公司办理资讯安全规范，除依据该公司订立的资产安全处理程序及其注意事项外，还应依《寿险业办理资讯安全防护自律规范》办理，具体要求如下：

（一）各会员公司办理资讯安全规范，应至少遵循下列规定：延揽员工时，应依据相关法令、合约、产业文化及业务需求，了解该员工背景、学历、经历；应要求所聘任的员工签署资讯安全保密承诺书、雇佣契约、工作手册或相当文件，明订员工应遵守资讯安全保密协议；有委外业务者，应于委外契约中明订资讯安全保密协议；应通过定期、适当的教育训练或倡导，告知内部员工应遵循的资讯安全规范；管理阶层应督导员工遵循公司既定的资讯安全规范；员工职务异动时，应依既定程序办理资讯资产退回与存取权限的变更或取消。

（二）各会员公司应订定使用行动装置（含BYOD）的相关规范，其内容应至少包含订定行动装置管理规范、行动装置使用人员管理规范、使用行动装置的安全控管规范等项目。

（三）各会员公司应订定使用社群媒体相关规范，其内容应至少包含下列项目：订定使用社群媒体管理与监督机制；若属该公司的社群媒体者，应揭露相关资讯，至少包含公司名称和主营业场所地址、通信联络方式等事项；制定申诉处理机制。

（四）各会员公司应订定使用云端服务（含私有云）的相关规范，其内容应至少包含订定云端服务安全管理规范、订定云端服务提供者遴选机制、订定云端服务持续营运管理规范等项目。

编者按：本文主要从指导思想和工作目标；组织领导；整治时间；整治重点；整治步骤；责任分工；有关要求进行讲述。其中包括：全面深入细致排查各类安全隐患，严厉打击安全生产领域各种违法违规行为；县安委会负责统一组织、协调、督促和检查；危险化学品和其他化工行业；烟花爆竹；道路交通；消防；建筑施工；特种设备；农业机械；学校；水利；城市基础设施；自查自改；督导检查；各乡镇人民政府负责组织并督导检查；其他安委会成员单位按照各自职责分工，组织实施本行业的百日安全集中整治和督查工作；县安委办负责全县百日安全集中整治活动的组织、协调和检查验收工作等，具体材料详见：

一、指导思想和工作目标

以贯彻落实科学发展观为指导，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的方针，按照“基层基础建设年”的要求，进一步落实企事业单位安全生产主体责任，健全和完善“三项制度”，全面深入细致排查各类安全隐患，严厉打击安全生产领域各种违法违规行为，提高职业健康监管水平，杜绝重特大事故，遏制较大事故，减少一般事故，确保我县在国庆*周年期间的安全稳定。

二、组织领导

我县安全百日集中整治活动由县安委会负责统一组织、协调、督促和检查。各乡镇人民政府、县政府各部门，按要求组织开展百日安全集中整治活动；县安委会办公室具体负责百日安全集中整治活动的日常工作。各乡镇人民政府、县政府各部门要成立相应的百日安全集中整治领导机构，制定具体工作方案，认真组织落实。

三、整治时间

20**年7月1日—10月10日。