物流工程项目范文

1.传统建筑施工企业物流管理的弊端

目前施工企业物流管理大多停留在手工管理状态，这种落后的管理方式必然导致了工作效率低，管理不规范，成本费用高，实时性、动态性差，难于控制，工作方式烦琐。主要存在以下几个方面的缺陷摘要：

物流管理息化低，甚至还停留在原始的手工操作的阶段；对物资供给商联合体的构件缺乏科学管理，短期竞争多于合作；物资采购是一个信息不对称的博弈过程，非集约化，采购成本高；物资采购没有和预算部、技术部、施工部紧密联系，缺少必要的信息支持，和工程实际严重脱节；物资库存、现场管理混乱，造成资源的浪费，建筑成本的增加。

因此，打破传统建筑企业物流管理方式至关重要。随着管理和技术的不断提高，各种有效方式不断涌现。本文提出了“建筑材料精准物流管理”模式，能够解决传统建筑企业物流管理的缺陷，并防范新的新问题的出现。

2.精准物流管理的基础

2.1技术支持——建筑施工企业实现信息化

建筑施工企业信息化是精准物流管理的技术支持，必须辅助企业各管理层次，其核心是工程项目管理软件的应用。工程项目管理软件一般包括合同管理、进度管理、预算管理、物资管理、人劳管理、机械设备管理、资金管理、成本管理等八个基本的模块，能够辅助各层次的管理摘要：对企业物资统一分类、统一编号，编制物资数据库；从进度管理模块导出阶段性计划工程量；根据计划工程量预算管理模块计算出物资计划；依据物资计划，物资管理模块实施物资采购管理。

以建筑施工企业信息化为技术基础，对物流进行精准控制，实现物资料采购渠道多元化和透明化，物资库存管理、现场管理的实时化和精准性，最终达到物资供给好、周转快、消耗低、费用省、浪费小，保证建筑施工企业顺利建造。

1.传统建筑施工企业物流管理的弊端

目前施工企业物流管理大多停留在手工管理状态，这种落后的管理方式必然导致了工作效率低，管理不规范，成本费用高，实时性、动态性差，难于控制，工作方式烦琐。主要存在以下几个方面的缺陷：

物流管理息化低，甚至还停留在原始的手工操作的阶段；对物资供应商联合体的构件缺乏科学管理，短期竞争多于合作；物资采购是一个信息不对称的博弈过程，非集约化，采购成本高；物资采购没有与预算部、技术部、施工部紧密联系，缺少必要的信息支持，与工程实际严重脱节；物资库存、现场管理混乱，造成资源的浪费，建筑成本的增加。

因此，打破传统建筑企业物流管理方式至关重要。随着管理和技术的不断提高，各种有效方式不断涌现。本文提出了“建筑材料精准物流管理”模式，能够解决传统建筑企业物流管理的缺陷，并防范新的问题的出现。

2.精准物流管理的基础

2.1技术支持——建筑施工企业实现信息化

建筑施工企业信息化是精准物流管理的技术支持，必须辅助企业各管理层次，其核心是工程项目管理软件的应用。工程项目管理软件一般包括合同管理、进度管理、预算管理、物资管理、人劳管理、机械设备管理、资金管理、成本管理等八个基本的模块，能够辅助各层次的管理：对企业物资统一分类、统一编号，编制物资数据库；从进度管理模块导出阶段性计划工程量；根据计划工程量预算管理模块计算出物资计划；依据物资计划，物资管理模块实施物资采购管理。

以建筑施工企业信息化为技术基础，对物流进行精准控制，实现物资料采购渠道多元化和透明化，物资库存管理、现场管理的实时化和精准性，最终达到物资供应好、周转快、消耗低、费用省、浪费小，保证建筑施工企业顺利建造。

1.传统建筑施工企业物流管理的弊端

目前施工企业物流管理大多停留在手工管理状态，这种落后的管理方式必然导致了工作效率低，管理不规范，成本费用高，实时性、动态性差，难于控制，工作方式烦琐。主要存在以下几个方面的缺陷摘要：

物流管理息化低，甚至还停留在原始的手工操作的阶段；对物资供给商联合体的构件缺乏科学管理，短期竞争多于合作；物资采购是一个信息不对称的博弈过程，非集约化，采购成本高；物资采购没有和预算部、技术部、施工部紧密联系，缺少必要的信息支持，和工程实际严重脱节；物资库存、现场管理混乱，造成资源的浪费，建筑成本的增加。

因此，打破传统建筑企业物流管理方式至关重要。随着管理和技术的不断提高，各种有效方式不断涌现。本文提出了“建筑材料精准物流管理”模式，能够解决传统建筑企业物流管理的缺陷，并防范新的新问题的出现。

2.精准物流管理的基础

2.1技术支持——建筑施工企业实现信息化

建筑施工企业信息化是精准物流管理的技术支持，必须辅助企业各管理层次，其核心是工程项目管理软件的应用。工程项目管理软件一般包括合同管理、进度管理、预算管理、物资管理、人劳管理、机械设备管理、资金管理、成本管理等八个基本的模块，能够辅助各层次的管理摘要：对企业物资统一分类、统一编号，编制物资数据库；从进度管理模块导出阶段性计划工程量；根据计划工程量预算管理模块计算出物资计划；依据物资计划，物资管理模块实施物资采购管理。

以建筑施工企业信息化为技术基础，对物流进行精准控制，实现物资料采购渠道多元化和透明化，物资库存管理、现场管理的实时化和精准性，最终达到物资供给好、周转快、消耗低、费用省、浪费小，保证建筑施工企业顺利建造。

摘要：

工程建设项目监管对预防腐败、保障工程质量、保证国有资产安全等有着重要作用。借助信息化技术对工程项目进行有效监管，及早防范工程施工过程中的各类不规范问题，提升对公司内部近几年在建的若干重大工程建设项目的管控力度，浙江中烟结合行业监管要求和公司监管制度，设计实施了业主方工程建设项目监管信息系统，以合同执行管理为主线，以工程专用资金全程监控为重点，自动完成物流、商流、资金流的相互匹配，实现对多个项目及下属各工程的集中监控管理，在监察部门工程项目监管工作中发挥了重要作用。

关键词：

业主方监管；工程建设项目；资金监管；信息系统

工程项目既是贪污腐败“高危地”，也很容易在施工过程中存在非法挂靠转包、违规分包，材料以次充好、以少充多，资金被挪用，偷税漏税、拖欠工资等各种不规范现象，造成工程质量低劣、国有资产损失，对国家和社会造成恶劣的影响[1,2]。因此无论是政府机构、施工单位，还是业主单位，都在积极研究探索工程项目的监管方法和对策。随着信息化技术的发展，在完善监管制度的同时，运用信息化管理手段确保制度落实，保障工程质量与安全，构建廉洁高效的建设环境，成为当前工程建设项目监管的一个重要趋势[3,4]，但目前各类工程项目监管信息系统的建设主体主要为行政管理部门[5,6,7]，业主单位利用信息技术助力工程监管的实例较少，业主方信息化应用主要集中在工程项目的过程管理方面。

浙江中烟工业有限责任公司（以下简称“浙江中烟”）从2008年至今陆续有杭州卷烟厂“十一五”易地技改一期、二期，宁波卷烟厂“十二五”易地技改、本部经营业务用房改造等多个重大工程项目进行建设，资金投入巨大，对公司长远发展有重大影响。为努力减少和堵塞重大工程项目建设中的漏洞，确保专款专用、降低资金风险，保障工程质量，浙江中烟自2008年起设计并实施了工程建设项目监管系统（以下简称“系统”），应用于多个工程项目监管过程中，将信息技术手段与国家烟草专卖局对烟草行业重大工程项目监管提出的“五个关口”监管要求中的“设立履约保证金”、“开设工程项目专用账户”等行政、经济手段相结合[8]，抓住工程项目建设过程中最重要的“钱”与“物”，固化合同执行、强化痕迹管理，达到事前、事中控制的目的，取得了较好的监管效果。

1设计理念

1.1固化合同执行工程项目中，施工合同是业主方和施工方之间互相权利与义务的法律依据与准则，更是业主进行项目全面管理、有效控制项目质量、进度和资金投入的主要依据[9,10]。浙江中烟在签订施工合同时，对是否允许分包、分包范围与内容，工程项目中使用的重要材料（设备）的品牌规格要求及数量金额，工程分包、劳务分包费用、重要材料（设备）费用占合同总价款的比例、履约保函等均做了明确约定。在系统中，施工合同的各项信息均录入系统，作为后续监管的前提和依据。在项目过程中，施工单位陆续与劳务分包方、工程分包方、材料供应方签订合同，这些合同是项目建设资金使用的依据。浙江中烟要求施工方将这些合同基本信息如分包方或供应商及账号、采购合同明细等录入系统，作为后续项目资金流动的唯一合法去向，实现项目资金的封闭集中管理。

摘要：当前随着我国社会经济的稳定发展，我国企业在当前市场氛围下的竞争逐渐向白恶化方向发展，并且在企业管理工作当中供应链管理工作的地位也逐渐提升起来，为了更好的促进企业管理水平的提升，必须要提升对企业供应链管理工作的重视，并建立完善的管理策略，从而发挥其优势与作用。文章就通过项目管理在企业供应链管理中的运用与作用进行分析，从而更好的明确供应链在管理中的作用，真正有效的为企业发展奠定坚实基础，也为我国社会经济的稳定发展提供有利条件。

关键词：项目管理；企业供应链管理；作用

所谓的供应链管理主要就是运用计算机网络技术来实现对供应链中商流、物流以及信息流等进行规划，在将其进行合理的设计与组织，确保相应工作的有效开展。所以在企业供应链管理工作就是以客户需求为主，通过合理的项目开发、组织以及规划等，制定合理的、健全的网链结构，从而更好的保障相应工作的有效进行，并在企业供应链管理中发挥项目管理工作的作用，促进企业稳定发展。

一、供应链管理内涵分析以及其对网络的依赖分析

对于供应链来说，主要是围绕核心企业的重要部分，其主要就是对企业物流、现金流以及信息流等进行有效的控制与管理，通过从原材料采购环节直到最后，将企业产品销售到消费者手中的过程，这样能够有效的实现供应商、制造商、零售商以及用户等各环节相连接的优势，形成一个具有独特功能的网链结构体系。所以必须要明确供应链管理工作的重要性，从而更好的挖掘企业的潜在能力，属于企业发展中第三利润源。供应链还能将顾客、厂家以及供应商进行整合，从而更好的提升管理效率。并且还能有效的了解和满足于市场的需求，为广大用户提供满意的服务内容，更好的提升用户满意度。可是对于供应链管理形式还只是一种理念，将理念转变为现实是需求新技术和新手段的支持来完成的，所以只有将网络技术与供应链管理进行融合，才能保障该工作的有效开展，实现科学化管理目标。通过对供应链管理基本特征进行分析，其属于非常庞大且复杂的系统工程形式，其包括企业内部不同的环节与部门，还包括企业外部乃至于国外的企业和用户等，其形式展现了内外结合、远远联手的生产以及销售网络体系。而网络管理工作是需要有网络技术的帮助的，要有良好的网络技术，才能更好的确保供应链管理工作的有效开展。通过对供应链管理实施形式进行分析，应该要重新规划企业供应流程体系，根据市场需求有效保障组织生产工作的有效开展，应该要全面有效的规划企业供应厂家的主要分布情况，保障其整体程序相对简洁且信息保真化，从而更好的运用网络技术来完成相应工作。

二、项目工程管理中供应链管理的主要模式分析

在企业生产制造的过程当中，供应链属于一个非常巨大的供需网络体系，主要就是从商品生产到产品流通的过程，企业通过对相应资金流、商品流和信息以及物流等情况进行有效的控制与管理，从而更好的将生产商、供应商、运输商以及消费者等各个环节进行链接。而根据供应链生产制造定义，可以有效明确工程项目供应链是整个工程项目中关键环节，通过以企业为核心环节，对资金、施工原材料以及物流进行合理的控制，在将其生产商、供应商与承包商等有利益有关的部分进行链接，形成一个完整的网络体系。例如，在开展新产品开发工作中，无法通过一个企业来完成的，而是需要多个企业共同来完成，这一工作的开展就需要建立完善的供应链体系，并且要在实际工作当中，对各个企业的主要负责项目进行分工，从而使其明确自身职责，并且也要对各个企业的利用和风险情况进行分担，避免不平衡现象的出现，从而保证供应链中的企业在整个工程项目开展中保障协调性、同步性和集成性的管理工作，为供应链中企业的发展奠定坚实基础。而对于项目工作的供应链提出过程，由于工程项目供应链是以企业为核心，所以要重视企业管理工作的开展，并且要明确以下几点的重要性。首先，项目管理发展趋势。在项目管理形式的不断发展中，项目管理逐渐进入到运行管理环节当中，其成为对整个工程项目进行管理的形式。对于供应链管理模式来说，主要就是通过工程项目管理而进行的。在开展工程项目管理时，要有能够参与到工程项目管理工作的能力，这对企业工程管理与运作带来一定的促进作用。但是在整个供应链中也就只有工程项目管理能够满足企业相应条件，所以成为工程项目供应链中核心环节；其次，从法律政策角度分析。在我国改革开放不断发展的环境下，我国的工程管理形式不断的与国际接轨。现今我国也促进实行了工程项目管理制度体系，这对工程项目管理企业发展提供了健全的法律保障，对我国工程项目管理企业发展提供有利条件。最后，工程项目管理在企业供应链管理模式中的建设。对于供应链管理模式是通过坚持以工程项目管理企业为核心环节，工程项目为主要的对象，只有在满足工程项目需求的情况下，有效的满足个别项目发展需求，从而达到促进整个供应链中企业的发展目标。

三、项目管理在企业供应链管理中的作用分析

摘要：在建筑工程项目管理中，需将社会优质资源进行有效整合。现如今，建筑行业市场竞争日益激烈，建设单位的要求不断增多，在项目管理中，可应用供应链模式，实现资源优化配置。对此，本文首先对供应链系统进行介绍，然后对基于建筑供应链的工程项目管理模式进行分析，并对工程项目供应链管理的支持体系建设要点进行详细探究。

关键词：建筑工程；项目管理；供应链

引言

根据建筑行业经营活动的特征，在供应链项目管理模式的应用中，首先应确定业主实际需要，然后将建筑工程作为对象，将项目做承包企业作为核心，对业主、设计单位、材料供应单位、物流企业等进行有效整合，即可对项目信息流、资金流等进行有效管控，提升项目建设效益。因此，对供应链模式在建筑工程项目管理中的应用进行深入研究意义重大。

1供应链系统概述

供应链是由供应商、制造商、分销商以及零售商所组成的整体结构。在供应链管理中，要求从消费者角度出发，加强各个企业之间的协同合作，优化供应链整体结构。良好的供应链管理模式能够协调好整条供应链中的各项活动，使得所有流程可连接为有效整体。通过将其应用于建筑工程项目管理中，能够有效提升建筑工程项目管理水平。

2基于建筑供应链的工程项目管理模式

2.1基于供应链的项目管理架构

1物流管理关键环节

国际EPC项目的工程物流管理有着如下几个关键环节：

1.1选择能够满足物流要求的物流企业

本文所指的满足物流要求是符合国家的法律法规、满足企业相关制度的要求同时能够胜任对应的物流任务。能够同时满足上述三方面的要求时，所选择的物流企业才是有效及合法的。目前国内有多种类型的大型物流企业，所以在国内的物流运输通常不会出现较大问题，但是若某一国际EPC项目的所在地位于经济水平较为落后的第三世界国家或者是某类物流条件极差的海岛上，那么国外段的物流则会成为整个国际工程物流的瓶颈。因此，在对国际物流企业进行选择的过程中，需要充分考虑到国外段物流运输的具体情况并作相应的考察，如果有可能的话，最好进行实地考察以确保能够选择出满足项目物流要求的物流企业。

1.2合理的规划国际物流路线

按照不同的分类方法，国际EPC工程项目中物资还可分为超级超限物资及正常物资两类。正常物资通常指的是一般的运输工具或者是通过正常的物流路线就能够完成对应物流任务的设备及物资；而超级超限物资则主要包括项目中使用预制件或设备在宽度、长度及重量等方面大大超出了正常路线的规定，因此一般的运输工具及路线均无法满足其运输需求的设备及物资等。合理的对运输路线进行规划就要求对上述两类物资进行分别规划，从而保证到货时间最终将物流成本控制在可接受范围内。

1.3国际EPC工程物流的过程控制

因为整个物流过程中至少涉及到两次报关，而这两次报关都有对应的法律效力，因此国际EPC过程物流的单据包含着对应的法律含义。因此其过程控制是不可或缺的，而且必须进行极为细致、全面的过程控制，如集装箱内的物资必须货单相符、出口口岸一定要有专业人员督办各类业务、设备装载上运输工具的固定、进口目的地必须要专业人员进行清关以及设备或物资达到目的国之后需要安排专业人员进行核对、清点等等。所有的设备及物资信息在整个物流过程中必须确保准确无误且能够共享、可控，从而对物流过程进行行之有效的过程控制。

摘要：我国综合型港口物流人才大量短缺，传统的港口物流人才培养模式多偏重于理论，在联系实践、创新方面不能满足当前港口物流业对人才的要求。河海大学港口物流团队打破了传统的物流人才培养模式，提出项目主导的港口物流课程教学模式，开拓了一条培养复合型、应用型、创新型港口物流类专业人才之路，组建“双师型”教学团队，以小组方式使学生充分参与到不同的项目当中，培养学生成为全面的港口物流人才。

关键词：港口物流；项目主导；研究性教学模式

随着我国现代物流业的蓬勃发展，物流人才的匮乏已成为制约其快速前行的一大瓶颈因素[1]。我国物流技术及学科建设起步较发达国家晚了半个世纪，近年来，港口物流备受业界人士关注，港口物流领域人才的培养和教育越来越受到各方面的重视。港口物流学科是一门汇集了工程科学、信息科学、经济科学、管理科学、社会科学等多学科精华的交叉学科，具有极强的综合性、系统性和敏捷性[2]。虽然我国港口物流发展迅猛，但与之发展相匹配的港口物流学科教学体系还未形成，现有的港口物流理论多数引自国外，尚未形成完善的符合中国特色的港口物流理论体系。整体看来国内各高校港口物流类课程的教学模式都还没有从根本上摒除传统填鸭式的教学思路。因此，本文进行了项目主导的港口物流类课程研究性教学模式研究与实践，建立完善的项目主导的港口物流类课程研究性教学模式，在这种新的教学模式下，使学生掌握港口物流类课程的基本理论和方法，培养学生创新思维能力，把理论教学与实践教学相结合，探索出一套满足社会需要的港口物流类人才培养模式，为港口物流学科的“教学、科研、社会服务”三位一体协调发展提供理论指导与方法支撑。形成适应现代中国的港口物流理论体系，培养出具有较强的实际工作能力和知识创新能力的人才，以适应社会不断发展的需求。

一港口物流实践教学现状

在发达国家的港口物流类课程教学活动中，“项目教学法”已被广泛使用[3]，国外教学单位以就业导向为核心，十分注重学生专业技能的培养，有关研究已经取得了一定的成果[4]。国内的项目教学法在本科及研究性教育的计算机相关专业、工程专业、电子电工、管理学及建筑学等领域也得到广泛应用[5,6]，还未广泛应用于培养现代物流人才，只有大连理工大学、河海大学、上海海事大学、大连海事大学等少数高校尝试实践项目主导的港口物流类课程的教学，也仅仅是初步探索，尚未形成系统的项目主导的港口物流类课程的研究性教学模式。国内各高校港口物流类实践教学模式主要有两种：一是在校内模拟实验室进行实践教学，这种模式投资少，基础性训练效果好，在全国得到普及，但摆脱不了业务流程简单，实习实验功能单一，真实性、综合性差，现代化程度低的弊端；二是学生到相关企业进行实习，这种模式最早是在计划经济时期由政府主导、企业协同下形成的，曾取得了较好的效果，在目前市场经济体制下政府职能和企业经营理念转变的大背景下，难以实现学校与企业间的协同，满足岗位技能和综合能力训练的教学要求。这就要求我们进行教学模式的创新探索，设计出真正合理、高效的教学模式。

二港口物流人才培养存在的问题

1.教改经验不足，理论整合较少。应在经验总结的基础上，自觉地加强组织性、系统性的港口物流教改理论与实践研究，努力建立符合我国国情的港口物流教学理论与方法体系。2.教学模式单一，落实效果差。我国的物流教学尤其是港口物流类课程的教学研究尚处于起步阶段，物流人才的培养模式单一，对港口物流教学的一些重要概念和理论的探讨有待深入；物流人才培养方式仍处于摸着石头过河时期，各院校的教学资源落后，不能与科学的教学模式相匹配，落实效果差。3.复合型物流人才培养进入瓶颈期。中国港口物流行业迫切需要具备理论基础、掌握前沿信息、动手能力、实践能力的复合型人才。培养复合型人才不能仅仅依靠课本教学，需要辅以适当的实践和科研活动。4.校企联合培养一般物流人才的研究与实践多，而港口物流类研究少，笼统地培养模式多，而真正解决实际问题的教学方式少，特别是针对不同区域、不同学校、不同教师的港口物流教学的研究成果更少，我们应当针对不同地区和学校实际情况，提倡一种切实解决港口物流教学实践问题的普适性教学模式和研究取向。5.针对大学教育情况提出的港口物流教改教研的经验和理论较多，而针对研究生阶段专业性港口物流人才的教学模式探讨尚处于开拓阶段。

三项目主导的港口物流类课程的教学设计