工程设计范文

（一）

一、自动化技术在电子信息工程设计中应用的意义

1.1促进电子信息工程设计的机械化、一体化

自动化技术最大的优势或特点就是“以机器力量取代人力，解放生产力”，这就是自动化技术能够广泛应用的根本原因。在电子信息工程设计中，设计者不仅需要掌握基本的电子设计原理，更要深谙信息工程设计、计算机应用的基本理论。同时，电子信息工程就是电子技术与信息技术、计算机技术融合的产物，对于设计工作的自动化、机械化程度要求很高。并自动化技术广泛应用于电子信息工程设计，一方面可以促进设计的机电一体化，从本质上改变工程设计的现状；提升设计效率；另外，自动化技术可以最大限度突出电子信息工程设计的优势，彰显出工程设计的多元化、多元化与功能的标准化。

1.2大幅度提升电子信息工程设计的智能控制水平

电子信息工程设计的主要目标是进行电子信息的控制与处理，主要的研究路径是通过对电子设备与信息系统的设计、开发、应用与集成完成的。所以，信息是电子信息工程设计的关键词，也是设计工作处理的核心线索。基于此，引入自动化技术，能够从本质上变革信息处理、集成甚至开发的形式、内容与途径，可以大幅度提升电子信息工程设计的智能化控制水平。也就是说，以计算机技术、新型信息技术和网络技术为主导的自动化技术的融合，为大批量、高密度、高频率的信息处理与应用提供了便捷的通道，这就是智能化控制的雏形。所以，单就电子信息工程设计的工作而言，自动化技术的有效应用无疑能够提升设计工作的水准，进而改变设计技术的发展趋势。

1.3带动电子信息工程设计的整体进步，提高精确化水平

自动化技术具备的多种技术融汇的优势，是其他任何单一的技术活技巧所无法达到的，这也恰恰是电子信息工程设计必须多方面应用自动化技术的根本原因。一个很简单的事实就是，信息的处理、控制与应用，对于技术的精确度要求很高，而人力无法实现这样的精确度，自动化技术则可以很轻松的实现。例如，在信号与系统的设计工作中，设计者必须综合掌握信号分解、系统分析等技术，这些要求设计必须高精度，体现自动化技术趋向。在此，设计者就难免要用到自动化技术以提高设计水平。当然，自动化技术在电子信息工程设计中的大范围应用绝非个例，而是已经“蔚然成风”。而自动化技术带给电子信息工程设计的整体提升与进步，尤其是自动化带给设计精确度水平的提高，早也是业界公认的事实。

1公路工程的设计隐患

1．1设计针对性不足公路工程的整体设计方案中，需要对工程建设的经济合理性进行充分兼顾［2］。但在当前公路建设领域时间紧、任务重的大环境下，很多工程的实施留给设计人员的设计时间过少，使得设计工作难以深入。同时，很多中、小型设计单位的从业人员经验不足，水平不高，很大程度上是通过工程类比的方式进行工程设计，导致设计方案与工程实际联系不紧密，针对性不足。在这种情况下，设计方案的质量以及安全性将很难得到保障。同时设计与施工联系不够紧密，有时采取的设计方案难以实施，或者实施代价巨大，最终影响到工程质量，留下了质量隐患。

1．2公路工程的设计缺陷在工程设计环节出现了某种程度上的缺陷，绝大多数情况下都需要归咎于人为因素［3］。没有将不同因素全部考虑在内。在针对公路工程进行具体设计环节中，由于公路工程情况十分复杂，需要针对可能出现的影响因素进行综合考虑，只有这样公路工程的安全耐久性才能得到充分保障。但是由于可能会对公路工程造成影响的因素有很多，其中不仅有材料性能的变化、自然环境的变化、交通荷载的变化，甚至还要考虑人为因素。所以只有设计人员在经过进行面面俱到的深思熟虑后，开展针对性工程设计，这样才会将各种因素可能造成的影响考虑全面，进而保证工程建设的设计质量。

1．3欠缺工程维护在公路工程建成通车进入运营期之后，会在使用过程中出现不同程度的损失破坏，所以需要通过定期维护的方式保证公路工程的完好。通过科学的维护，可以使得公路工程的使用性能得到保证，确保在安全稳定的状态下运行。在定期维护的过程中，还可以及时发现安全隐患，在问题扩大之前进行针对性解决，达到防患于未然的效果。但是目前我国公路工程总体来看，维护养护工作十分欠缺，并没有建立起系统的安全维护措施。缺乏科学有效的工程维护工作，将会造成工程破损得不到及时弥补，导致破损不断扩大，最终影响到公路工程的耐久性。

2解决隐患的针对性措施

2．1强化设计人员的责任意识公路设计人员的工作成果是直接指导施工的设计图纸，其质量好坏直接关系到工程建设的质量和国家及人民的生命财产安全，各设计机构应加强对设计人员的职业道德教育，强化其责任意识，督促其严格按照工作要求及国家规范进行工程结构设计，避免人为原因造成的设计疏漏，从人的方面降低风险。

2．2强化设计人员专业水准在公路工程的设计环节中，相关设计人员需要具备较高的专业水准，才能够完成公路工程的系统设计工作，工程设计中存在很多隐患的主要原因，是设计人员专业水准欠缺，未能对相关问题做出科学的判断和有效的处理，最终对工程设计的最终质量和效果构成负面影响。对此，各设计及科研机构需定期对员工进行专业培训，使其掌握最新的设计标准、设计方法和理念，提高设计人员专业水准，使其能力和素质不断提升，以适应不断变化的工程情况和交通要求。除此之外，还需强化设计师的创新素养，鼓励设计人员在保证结构安全的情况下保持创新意识和创新能力。

2．3控制施工的宏观设计在针对公路工程开展具体设计时，需要对施工的周边环境以及整体施工条件进行系统研究，尽可能从施工可行性的角度出发进行设计。在以往的设计工作中，很多设计人员并不了解施工方面的知识，导致在施工时无法按设计图纸进行，不得不进行大量的施工变更，进而埋下了安全隐患。公路工程设计单位应加强时应加强设计人员对施工方法的学习和了解，以使得设计方案中的施工工序可以与实际相吻合，工程施工可以平稳推进。

工程设计单位既有和一般生产经营单位的共性，又有应用科学探究、技术开发单位的特性，是以智力劳动为主，多学科、多专业的知识技术密集型的软件产业部门。其生产的设计产品是设计人员运用基础资料、先进技术、科研成果实践经验进行集体创作的综合技术成果，表现为技术文件、技术图纸等。从工程建设的全过程看，设计产品是为工程建设和技术改造服务而创作的中间产品，是编制建设计划、财政拨（贷）款、设备材料定货加工、现场施工、建造安装、生产预备、竣工验收等诸项工作的依据条件，同时也是设计单位数量最大、价值最高、使用频繁的资源储备即工程设计档案。工程设计档案直接记录了设计人员的科技思想、科技方法和科技配套成果，真实地反映了设计实践活动的历史过程，除具有科技档案的一般共性外，还有其自身的特征。充分熟悉和把握它的各种特征及其管理要求，对加强工程设计档案工作并充分发挥其功能十分重要。现就工程设计档案的一些主要特征，谈谈个人的若干心得。

1.组成的成套性

一个企业（或联合企业）、事业单位或独立的工程，一般都是作为一个建设项目来布置基本建设工作的，设计单位也就以一个独立的工程项目（也可能是其中的一个单项工程）作为设计工作对象，把不同专业的设计人员组成队或组、按照严格的、科学的设计程序，一个环节紧扣一个环节有规律地开展设计工作，并相应形成具有严密的系统性和有机联系不可分割的设计文件材料整体，从而决定设计档案的成套性。一项工程设计全部设计文件材料的总和，包括设计依据材料、中间设计成品和最终设计成品等，按照一个独立的工程项目把它们组成一套完整、准确、系统的档案，其中每一张图纸、每一页文字或表格都是该套档案不可缺少的组成部分，这就是它的成套性。工程设计档案收集、配套整理、保管和开发利用等管理工作，都为这种成套性的特征所制约，并在设计管理工作中做到“三纳入”“三参加”和“四同步”从而，按照工程项目将设计文件材料收集齐全归纳，有头有尾、完整无缺；按工程项目进行配套整理，如实地、系统地反映一项工程各个设计阶段、各种设计专业技术活动的历史过程，维护其历史全貌；不同项目的图纸文件一般不能混淆在一起，以便按项目完整、系统地保存，有利于按项目系统地、成套地、方便地提供利用。

2.形成的阶段性

根据设计工作的基本程序，一项工程一般都要经过设计预备（即前期）阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段和配合现场施工安装阶段，每个设计阶段工作任务、工作程序和工作环节，应具备有工作条件，以及必须形成的设计文件的内容及其深度、章节的组成，格式及审批权限等，也都在设计程序中有明确具体的规定。前一阶段设计工作没有完成，或设计文件没有经过有关部门审核批准，不得开展下一阶段的设计工作（但可做预备）。前一阶段设计文件经过批准成为后一阶段设计依据，后一阶段设计文件又是前一阶段的设计文件深化和发展。前后不同阶段的设计文件之间，既有密不可分的有机联系，又有明显的严格的阶段区分，因此，每个设计阶段各个专业的设计文件分别组成各自互相联系的有机整体，并决定文件材料形成的阶段性。

3.内容的专业性

一项工程设计是由多种专业和设计人员按不同专业分别开展具体设计作业，又相互配合共同完成，因此，一项工程的设计文件材料其形成过程是多学科、多专业联合集体创作的过程。各专业之间必须密切协调，以相互提供的设计文件作为依据而开展工作，其形成的设计文件之间也必然有着非常紧密的联系。但每一专业设计文件必然是该专业的技术活动的表达和存在形式，它所体现的科学技术内容、术语、符号和组成等都具有专业性的特征，其利用多数也是有针对性地按专业来进行。

因此，工程设计档案在分类、编号、编制检索工作时，都要考虑设计文件材料专业性，以及专业间的联系特征。不同专业的技术文件材料一般不能混淆在一起，在确定分类、标号结构层次时，要考虑图纸文件所属专业和工程项目、和工程设计之间的隶属关系。此外档案人员学习本单位各专业的基础知识，了解各专业的业务范围，能识别和看懂各专业的图纸文件，不断提高管理业务水平。比如我院主要有给水排水、道路桥梁、工业和民用建筑三大专业工程设计，我们档案人员就要熟悉本院各个专业的特征，把握必要的专业知识，才能更好地管理本院的工程设计档案。

1.组成的成套性

一个企业（或联合企业）、事业单位或独立的工程，一般都是作为一个建设项目来安排基本建设工作的，设计单位也就以一个独立的工程项目（也可能是其中的一个单项工程）作为设计工作对象，把不同专业的设计人员组成队或组、按照严格的、科学的设计程序，一个环节紧扣一个环节有规律地开展设计工作，并相应形成具有严密的系统性和有机联系不可分割的设计文件材料整体，从而决定设计档案的成套性。一项工程设计全部设计文件材料的总和，包括设计依据材料、中间设计成品和最终设计成品等，按照一个独立的工程项目把它们组成一套完整、准确、系统的档案，其中每一张图纸、每一页文字或表格都是该套档案不可缺少的组成部分，这就是它的成套性。工程设计档案收集、配套整理、保管和开发利用等管理工作，都为这种成套性的特点所制约，并在设计管理工作中做到“三纳入”“三参加”和“四同步”从而，按照工程项目将设计文件材料收集齐全归纳，有头有尾、完整无缺；按工程项目进行配套整理，如实地、系统地反映一项工程各个设计阶段、各种设计专业技术活动的历史过程，维护其历史全貌；不同项目的图纸文件一般不能混淆在一起，以便按项目完整、系统地保存，有利于按项目系统地、成套地、方便地提供利用。

2.形成的阶段性

根据设计工作的基本程序，一项工程一般都要经过设计准备（即前期）阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段和配合现场施工安装阶段，每个设计阶段工作任务、工作程序和工作环节，应具备有工作条件，以及必须形成的设计文件的内容及其深度、章节的组成，格式及审批权限等，也都在设计程序中有明确具体的规定。前一阶段设计工作没有完成，或设计文件没有经过有关部门审核批准，不得开展下一阶段的设计工作（但可做准备）。前一阶段设计文件经过批准成为后一阶段设计依据，后一阶段设计文件又是前一阶段的设计文件深化和发展。前后不同阶段的设计文件之间，既有密不可分的有机联系，又有明显的严格的阶段区分，因此，每个设计阶段各个专业的设计文件分别组成各自互相联系的有机整体，并决定文件材料形成的阶段性。

3.内容的专业性

一项工程设计是由多种专业和设计人员按不同专业分别开展具体设计作业，又相互配合共同完成，因此，一项工程的设计文件材料其形成过程是多学科、多专业联合集体创作的过程。各专业之间必须密切协调，以相互提供的设计文件作为依据而开展工作，其形成的设计文件之间也必然有着非常紧密的联系。但每一专业设计文件必然是该专业的技术活动的表达和存在形式，它所体现的科学技术内容、术语、符号和组成等都具有专业性的特点，其利用多数也是有针对性地按专业来进行。

因此，工程设计档案在分类、编号、编制检索工作时，都要考虑设计文件材料专业性，以及专业间的联系特点。不同专业的技术文件材料一般不能混淆在一起，在确定分类、标号结构层次时，要考虑图纸文件所属专业与工程项目、与工程设计之间的隶属关系。此外档案人员学习本单位各专业的基础知识，了解各专业的业务范围，能识别和看懂各专业的图纸文件，不断提高管理业务水平。比如我院主要有给水排水、道路桥梁、工业与民用建筑三大专业工程设计，我们档案人员就要熟悉本院各个专业的特点，掌握必要的专业知识，才能更好地管理本院的工程设计档案。

4.修改、补充的多变性

一、市政道路给排水工程设计重点

1.1管径排水量设计

在道路给排水工程生活用水综合设计中，生活用水主要包括公共建筑用水以及居民生活用水；在明确居民生活用水、生活综合用水定额的同时，对最高变化系数进行综合分析。在工业单位生产用水以及生活工作用水中，用水量主要根据生产工业，在明确工作人员生活用水的同时，根据车间性质，正确设置用水量。在消防用水中，消防用水量主要根据水压、水量以及延续时间相关特性，进行正确设置；根据道路路面、气候条件、土壤结构，在明确绿地、道路浇洒用水的同时，根据城市道路最高用水量，正确计算管网漏水以及未遇见水量。在市政道路排水量设置中，排水量根据污水总流量设计以及生活污水定额，在明确相关公式以及实际数据的同时，正确估算淋浴污水、生产生活污水、工业废水；在整合施工工艺以及国家工业用水法律法规的同时，确定雨水强度、汇水面积以及实际径流系数；在明确雨水排水量的同时，根据汇水面积、坡度以及管道布置特点，确定合理的排水管管径量。

1.2管道管材以及施工选择

管道材料作为市政管道建设的重要载体，根据钢管、混凝土管以及插接式铸铁管等不同特点进行管道设计建设。预应力钢筋混凝土管由于良好的耐久性和抗渗性，在平整度要求很高的同时，根据混凝土管自身特性，广泛用于大型输水系统中；钢管在使用中，由于抗高压、耐振动、接口少、自重轻等特点，在成本造价高的同时，用于河谷以及地震区管段；塑料管由于抗腐蚀、阻力小、自重轻等特点，一般很少使用。因此，在际应用中，必须根据管材特点，在确保水管管材的同时，保障道路排水工程。由于市政给排水管道材料选择范围广泛，在根据管径大小选择时，在传统排水管道钢筋混凝土管材选择中，根据塑料排水管抗渗能力强、阻力小以及密封性良好等特点，选用塑料管材进行施工设计。当管径高于800mm时，通过选用造价低、抗腐蚀性良好的钢筋混凝土管，在方便安装的同时，保障道路工程给排水管设计。为了保障市政道路给排水工程设计的合理性，在充分展现设计特点的同时，一般将管沟开挖、施工放线、工程测量、条基设置、闭水试验、管材安装以及管沟回填作为施工的重点。在明确施工放线的同时，清除工程设计隐患，根据工程设计流程进行放线、打桩撒灰；在密切联系中心线以及边坡系数的同时，确保管沟开挖更加经济合理。

二、结束语

道路排水工程设计作为市政道路使用寿命、性能的重要保障。在路面给排水工程设计中，必须根据实际存在的问题，在严格设计内容、施工要点的同时，提高施工设计人员素质以及专业水平；在优化道路使用的同时，增强路面使用周期，提高工程单位施工设计效益。

作者：程飞舟韦雪芳单位：浙江春江建设有限公司

1滴灌流量控制不合理

棉花生长的地区表层岩石很多都是沙壤土，由于土质的问题，再加上灌溉工程的配套设施跟不上发展的步伐，水资源得不到有效利用。作物种植区的土壤条件特殊，水流容易分散，如果在大规模的灌溉过程中，流量控制不合理，会出现一些问题，如顾及到了棉花作物区的灌溉宽度，但是灌溉深度却不够，有时灌溉的深度顾及到了，但是忽略了灌溉的宽度。

2棉花滴灌工程设计对策

2.1加大滴灌技术普及力度和管道严格按照相关规定滴灌工程设计在完善过程中充分考虑到农作物的轮作特点，及时有效的向他们普及滴灌工程的使用状况，全面的介绍滴灌技术该如何科学利用，以及滴灌技术在使用过程中会产生哪些问题，在遇到问题之后该如何维修，给予种植户足够的技术支持，让种植户清楚的了解到新的灌溉方式与传统相比有何优势，这样在灌溉棉花时他们就不会再选择大水漫灌的方式，而是选择完善后的棉花滴灌系统。灌溉管道严格执行水利技术的要求，将主要的灌溉管道也就是干管的经济流速控制在合理的范围内，而支管道和辅管道都不能超过上限，如果实在需要提高干管的流速来满足灌溉需要，可以适当超过上限。

2.2管道设计合理在改进滴灌系统时要注意设计一个合理的轮灌方式，缩小主管道和辅管道的管道直径，节省工程的投入和运作的费用。管道的直径有相应的规定，管道网络的布置也有要求，必须合理，要照顾到所有的农作物种植区。如果管道的直径没有按照规定来处理，在灌溉过程中就会发生管道水压不平衡以及水量分配不均匀的现象，工程造价也会相应增加。所以，为了节省资金，可以在主要管道前减少它的直径，这样有利于平衡水压。为了更合理的运行此系统，控制好分散的水流，管道网络的设计是在主管道之外分出支管道，支管道上再开出辅管道，采用这种方式便于对系统进行管理。

2.3控制好滴灌滴头流量控制滴灌系统中滴头的流量，不能过大也不能过小，灌水的时间也要控制好，不能过长也不能过短，要提高管道网络的利用率。由于对棉花在生长过程中需要多少水量，对灌溉周期缺乏相应的认识，导致系统有时会错误分配水资源，将轮流灌溉的时间周期加长，最后棉花得不到足够长的灌水时间，受旱严重。在工程设计改善时也必须要考虑这个问题，要充分认识到农作物在灌溉时所需要的水量以及灌溉周期的长短，这样就不会出现错误分配情况。

另外，做好滴灌工程检测工作。滴灌工程在使用过程中由于设计好的水流速度和流量，最终和实际的水泵选择难免产生误差，系统必须要完善检测各部分，既要检验滴灌的流量，又要检测流速和压力之类的值是否合理，是否真正符合农作物在需水高峰期的要求，管道网络的性能是否平衡。管道的配置和调压的模式仍然存在很多缺点，但是由于价格比较便宜，很多地方都沿用这种传统模式。所以，为了防止工程出现问题，可以采用一些稳流调压的机器和设备，当然最好是在以后的生产过程中使用自动调压设备。

作者：朱海威单位：新疆兵团农一师十二团水管所

一、工程概况

1．外观形象：第二分水枢纽泄洪闸第2、4孔泄洪闸底板部分被冲毁，其他闸孔底板发生淘蚀现象；泄洪闸下游护坦已全部被冲毁，导致河床裸露；上下游护坡部分区段发生滑移现象；泄洪闸启闭设备运行工况差；枢纽上游左岸淤积严重，直接影响枢纽行洪安全。

2．工程复核计算报告结论：水文资料延长后，第二分水枢纽泄洪能力不满足设计要求，消能防冲设施、闸室抗渗稳定性及闸室结构满足设计要求，电气设备基本正常，但需更换老化的电气线路，仅有水位观测设施，缺乏一般性观测设施，影响枢纽的安全运行。

3．经鉴定：第二分水枢纽水闸安全鉴定结果为三类。

二、除险加固工程方案

第二分水枢纽除险加固工程设计方案为：拆除第二分水枢纽左侧冲沙闸（共2孔）及左岸引水闸（共2孔），在该处新建泄洪闸（共4孔），在新建泄洪闸的左侧恢复拆除的冲沙闸及引水闸，泄洪闸、冲沙闸及引水闸的纵轴线均与已建第二分水枢纽泄洪闸的纵轴线完全相同，改建部分引水渠，并对上下游护岸损毁、破坏严重部分进行重建，同时新建管理用房。

三、除险加固工程设计

1．泄洪闸

实践证明，若想防控建筑工程质量出现问题，工程的设计质量是第一道关口。由于在设计上出现的问题，会给工程施工阶段与交付使用等方面带来很多安全质量隐患。在这里，笔者将自己在建筑工程设计中发现的问题剖析给大家，并针对性地提出解决方法，希望对建筑设计人员和项目建设单位的基建人员能有所帮助。

一、设计中普遍存在的问题

1.设计人员“思想保守”与过于“开放”

“思想保守”体现在结构设计方面比较多，例如：现在很多高层住宅，剪力墙过多过厚，由于刚度过大，导致相对侧移值过小，远远小于规范的规定值，一来不利于建筑物抗震，二来不经济。设计师“思想保守”不应该，但不顾现场条件的“开放”也是错误的。它体现在：有些设计师在建筑创作中大量的搞“怪异造型”和“仿制抄袭”，认为谁的作品能给人带来某种震撼，满足其求新、求异的心理需求，哪怕是从国外直接搬过来的东西，就会受到决策者和建设方等首选。实际上这是建筑设计创作的极端表现，这种设计没有考虑到建筑与环境的协调及整体性，反而降低了设计品位，徒增造价。

2.专业技术知识不扎实，专业之间配合不到位

有些设计人员没有扎实的专业技术知识，自然设计出的建筑图纸会出现很多问题，给施工带来难度。不具备扎实的专业知识，在施工过程中出现的临时性问题更是难以应付，有的甚至对施工工艺都不太了解。一些年轻的设计师，离开计算机，离开图库，大脑一片空白，徒手根本不能画图，不能设计。这样怎能保证设计质量，这样的设计在建设过程中如何能成为施工依据。解决方法：设计师要加强专业知识学习，还要对新信息、新设计工具、新设计手段不断充电，同时也要注重实践训练，从设计室走出来，深入现场一线，对施工工艺、流程等方面要很好的把握等。

二、设计中具体存在的问题

1.勘察中设计大院的违反强条现象和设计小院的违反强条现象