城市经济研究范文

摘要：

随着社会的进步，人们对生活质量的要求也逐渐提升。因此，电力作为与现代人们生活、学习和工作都息息相关的必须品，其经济发展要与时展需求相契合，由此可见，电力经济发展能够有效的推动城市经济的发展。下面本文就对电力经济发展与城市经济协调的相关内容进行深入研究，并提出相关策略，希望能够对电力经济的可持续发展起到一定帮助作用。

关键词：

电力经济；发展；城市经济；协调

在我国社会经济水平不断提升的背景下，人们把关注重心越来越多的落到了电力经济发展上，而电力经济的发展能够直接对我国经济水平产生影响。但目前，随着我国社会经济的迅速发展，电力行业的发展暴露了多种问题，例如供需问题等，因此，相关部门要加大电力经济健康稳定发展的研究，从而带动整个城市经济的长足发展。

一、电力经济发展的主要制约因素分析

目前，我国的供电可靠性指标相对较低，而电力的稳定性也有待强化。自我国实施“上大压小”的电力政策以来，约有7000万kw的关停小火电机组，这就使其平均单机容量在一定程度上得到提升，促进了我国电力建设的发展。但由于电力过程与短缺的忽高忽低循环模式，已经为电力经济发展带来了一系列的问题，虽然在全世界，我国的电网规模位居首位，但却因受到滞后的配电网建设影响，使得城市与农村的供电可靠性严重下降。在我国政府对电价进行审批过程中，没有考虑到运输行业与煤炭行业已经实现了市场化的因素，这就使得煤电的供需问题日趋严重，主要体现在不断突出的煤电价格问题等。同时，发电设备的平均利用率随着装机规模的不断提升而减少，这就使得企业的经济效益问题日益凸显，建设成本并不能够与业主的盈利成正比。另一方面，在电力经济发展的强化阶段，面临着一系列的节能环保问题，这对城市经济的持续发展产生了发面的影响。

二、电力经济发展与城市经济发展之间的关系

摘要：本文结合港口物流与城市经济发展的实际情况，并根据港口城市的经济特点展开深入分析。港口物流与城市经济之间的关系具有一定的互补性，在独立发展的过程中，相互促进。针对港口城市的物流情况制定切实可行的经济发展策略，是提升城市经济发展的关键。

关键词：港口物流；腹地经济；相互促进；共同发展

港口物流与当地或者周围城市的经济发展具有直接的联系，港口物流作为城市经济发展的重要支撑，为城市的发展提供了便利的空间，具有一定的带动功能。与此同时，城市经济也为港口物流的发展提供强有力的物质支撑，特别是在经济全球化发展的时代背景下，二者协调发展的方向越来越符合实际需求。

一、港口物流与城市经济

港口城市作为连接外向经济的重要通道，在拥有先天优势的地理位置的同时，具备较为完善的硬件配置，是各项企业汇集的关键基地，聚集了大量的人流与物流，对当地的城市经济发展也具有一定的影响力，并为城市经济的发展提供了重要契机。与此同时，城市经济作为港口物流发展的重要支撑，带动城市繁荣发展的同时，还提高了港口的吞吐量。因此，要确保港口物流与城市经济的协同发展，能够在很大程度上拉动我国经济的增长。现如今，经济全球化发展趋势进一步明确，借助经济一体化的优势，港口经济的开放性得以延续。港口经济不论是对腹地城市的经济还是对我国整体的经济发展，都具有一定的促进功能，若想确保我国与世界各国之间的友好合作，要加强对港口建设管理，充分发挥港口集散的功能，进一步引进原材料，保证生产要素的聚集，以此形成产业链。另外，还要积极引进外资，提高就业率，从而吸引更多高质量人才。港口物流的可持续发展离不开城市的经济发展，只有提升城市的经济水平，才能增加对外贸易的收入。

二、港口物流与城市经济协同发展的策略

(一)奠定协同发展的坚实基础首先，相关部门要积极引进投资，为港口物流构建高效的管理体系，明确港口物流与城市经济发展的基本结构。这样不仅有利于临港企业的发展，还能够充分发挥港口物流的服务功能，在此基础上，要拓宽港口腹地的范围，保证临港企业和城市的经济效益。其次，要构建完善的交通网络系统，吸引社会各界的投资，特别是铁路、公路运输的建设，只有在港口腹地构建完善的交通网络系统，才能充分将港口物流的作用进一步得以体现。最后，还要建立完善的港口信息服务平台，实现资源与信息的共享，此时，可以将港口物流信息服务平台分为两部分，即内部信息平台和外部信息平台，在确保内部信息平台有序发展的同时，还要拓宽外部信息平台的发展前景，以此来为合作企业提供可靠精准的数据信息。

(二)培养高素质的物流人才政府在引进高素质的物流人才时，要以港口物流管理和经济管理专业的双向发展为基础。培养熟悉金融、贸易、航运等多方面的应用型人才。复合型人才作为港口物流可持续发展的关键，在招聘岗位的过程中，可以提供多项优惠政策，以此来吸引高素质的物流人才。特别是在国际贸易或国际中转时，只有拥有高素质的物流人才，才能确保交易的顺利开展。高素质物流人才作为港口物流经济发展的重要力量，也是保证港口腹地城市经济发展的主要推动力，要借助高校的优质资源，并将其作为高质量物流人才的重要基地。高校在传授学生理论知识的同时，还要与企业构建合作平台，通过高质量的合作形式，对物流专业的人才展开培养，以此为港口物流提供优质的人选。

区域个性、差异分析及区域之间相互作用的研究一直是经济地理学和区域研究的经典内容。近年来，我国区域发展不平衡问题日益突出，区域经济发展差距有逐年加大的趋势。区域经济差异过大，不仅会阻碍社会经济的可持续发展，而且有可能成为引起社会不稳定的重要因素，应引起学者和政策制定者的高度重视。

湖南省地处我国中部地区，是国家实施中部崛起战略以及联结东、西部地区的重要桥梁和纽带，在国家区域经济发展战略中具有重要的地位。近年来，湖南区域经济发展之间的差距在不断扩大，已经影响到经济的可持续发展和和谐社会的构建。如何缩小区域经济发展差异，促进区域经济协调发展是湖南省所面临的重大课题。城市作为区域经济发展的极核，最为直接地反映出区域经济发展态势，是区域经济研究者关注的焦点，因此，本文以湖南省13个地级及以上城市为研究对象，通过主成分分析法，定量分析湖南城市经济发展差异，期望对湖南社会经济协调发展具有一定的参考价值。

1湖南省城市经济发展差异的主成分分析

1.1构建指标体系

结合湖南省城市经济发展的实际情况，本着科学性、可比性、典型性、可获取性的基本原则，选取3类8个单项指标构成湖南省城市经济发展差异评价指标体系（见表1）。其中，人均GDP（X1）、第三产业占GDP比重（X2）、城市固定资产投资额（X3），用来反映城市经济发展水平的整体实力和产业结构高度；非农业人口（X4）、社会消费零售总额（X5）反映城市化水平和城市居民生活质量；城市环境基础设施投资占GDP比重（X6），反映城市基础设施环境和投资环境；电信业务收入（X7）、货运总量（X8），反映城市科技信息网络水平和城市与外界的联系程度，上述指标体系能够客观、科学地反映湖南省城市经济发展状况。

1.2数据来源与标准化

（1）数据来源与样本选取。指标数据来源于2006年中国城市统计年鉴，具有较高的可信度。选取长沙、株洲、湘潭、衡阳、邵阳、岳阳、常德、张家界、益阳、郴州、永州、怀化、娄底等13个地级市（湘西州吉首市为县级市人口、经济规模偏小，因此，此处未作比较）作为研究样本，进行比较研究。

（2）原始数据的标准化。原始数据标准化的方法很多，主要运用极差值标准化方法对原始数据进行处理，其计算公式为：

摘要:

为进一步明晰港口物流与城市经济之间的关系,根据2003~2014年宁波市港口物流与经济指标的相关数据,构建了灰色关联模型,分析了港口物流与三大产业的关联程度.结果表明,在整体上宁波港口物流与第二产业的综合关联度最高,其中港口货物吞吐量与交通邮政及仓储业投资额关联度最高,外贸货物吞吐量与工业总产值关联度最高,集装箱吞吐量与自营进出口额关联度最高.根据实证分析结果,提出了促进宁波港口物流发展的建议.

关键词:

港口物流;经济增长;灰色关联模型;关联度

“以港兴市,以市促港”已经成为世界范围内港口城市发展演变的普遍规律.港口物流的发展促进了港口所在城市经济、对外贸易、就业等方面的发展,同时城市经济的发展又为港口物流的发展提供了支持和保障.针对港口物流发展与经济增长之间的关系,国内外众多学者进行了积极的理论研究与实证分析.从国外学者的实证研究来看,Bottasso等[1]通过建立空间面板数据计量经济学模型,以13个欧洲国家1998~2009年港口活动与经济指标的相关数据为例,研究港口对当地经济的影响,结果表明港口对港口所在城市及周边地区的经济发展产生了重要影响.Shan等[2]对我国41个主要港口城市2003~2010年的港口吞吐量与城市经济的面板数据进行计量经济学分析,结果表明港口吞吐量与城市经济关系密切,且大型港口的集装箱吞吐量与经济的关联程度比小型港口更为紧密.近年来,灰色关联分析法因具有处理少数据、贫信息问题的能力而被国内众多学者引入到港口物流与城市经济研究领域[3].匡海波[4]以大连为例,选取港口吞吐量、集装箱吞吐量作为港口物流指标,以工业、建筑业等作为城市经济指标,运用灰关联度方法对二者的相关性进行分析,结果表明大连的港口物流与城市经济起着相互促进的作用;周晓娟[5]和张霞[6]运用灰色关联度模型分别对太仓市和福建省进行了分析,也得到了类似的结果;徐良婧[7]则通过灰色关联度估算了我国与其他港口大国在港口物流对经济带动效应方面的差距.从总体上看,已有的成果在揭示港口物流与整体城市经济之间的单向或双向作用关系方面取得了重要进展,证明了灰色关联分析在该领域应用的有效性,但具体以宁波港口物流与城市经济各产业为研究对象的尚未见报道.经过多年的发展,特别是海洋经济和“三位一体”港航物流服务体系发展战略的实施,宁波港已经跃居为全球最繁忙的港口之一.2014年宁波港完成货物吞吐量5.26亿吨、集装箱吞吐量1870万标箱,增幅均居国内主要港口首位,分别居世界第4位和第5位[8].宁波的港口物流在促进国内和国际贸易、带动现代加工业和服务发展中发挥了重要作用.截至2013年底,宁波的GDP总量在全国52个城市中名列第17位[9],名列中国35个主要城市的总部经济发展能力第10位[10].本文以已有的相关成果为基础,从产业经济的角度对宁波港口物流与城市经济进行更为深入的灰色关联分析,揭示宁波港口物流与城市经济之间的关联特征,并以进一步带动城市经济发展为目标,提出了港口物流发展的对策和建议.

1指标选择与模型建立

1.1指标体系的构建

港口物流与城市经济之间有着密不可分的关系,两者均属于复杂经济系统,且双方的关系也具动态性与不确定性.为研究两者的关联程度,依据科学性、代表性、相关性、可获得性以及全面性五大原则,结合已有文献的相关成果[1-7],本文选取3个港口物流指标Y和10个城市经济指标X构成灰色关联分析的指标体系,详见表

摘要：

通过构建能较为客观准确测评经济质量水平的15个评价指标，运用SPSS19．0软件进行因子分析，从经济发展、资源环境、生活水平等影响城市经济质量的3个主要因子展开讨论．分析结果表明：各市3个因子得分水平差距较大，且总体得分偏低，存在着经济发展不平衡、资源环境保护不够与生活水平协调推进有差距等问题．最后，从优化产业结构、实施创新驱动发展和重视绿色发展、提升人民生活质量两个方面提出对策．

关键词：

因子分析；经济质量；比较研究；安徽省

改革开放至今，中国经济发展势如破竹，经济增长率一度盘踞在两位数，创造了令世界各国震惊的经济增长速度，已经跃升为世界第二大经济体．但是，经济快速增长的背后却埋下了不少隐患．如经济增长速度放缓、产业与行业结构失衡、高污染高耗能企业比例较高、环境污染严重威胁居民健康．国家出台的《关于加快推进生态文明建设的意见》指出，要提高经济绿色化发展程度，推动生产方式的绿色化，加快发展绿色产业［1］．随着我国经济发展面临的新常态背景以及绿色化发展的提出，绿色化已经成为新常态下经济发展的新任务，更加注重从经济总量的发展向经济质量的提升这一发展模式转变，经济质量成为一个国家或地区经济发展水平的重要衡量尺度．钞小静［2］等以经济增长与经济发展的区别与联系为切入点，测度中国1978～2007年的经济增长质量，指出经济转型30年以来我国经济增长在其数量迅速扩张的同时，质量也获得了一定程度的提高；随后，钞小静［3］等对中国经济增长质量的时序变化与地区差异深度分析，并利用相关指标构建了一个评估中国经济增长质量的指标，并对转轨以来的中国经济质量进行了综合评估；方迎风［4］撰文研究经济增长质量的衡量标准，讨论了是福利还是效率的概念．综上所述，有关经济质量的研究主要还是在宏观层面的省域之间展开分析与评价，尚未能运用于微观层面的不同城市之间．无论从理论抑或实践的角度对经济质量问题进行研究，依然是值得继续探讨的重要课题．基于此，综合运用经济学、多元统计分析等相关知识，选取安徽16个城市作为研究对象，对其经济质量状况进行因子分析，尽可能客观、准确地评价安徽各城市经济质量状况．

1指标构建及方法介绍

1．1指标构建基于已有研究成果而构建经济质量指标，以期能够较好地衡量安徽各城市经济质量状况．为此，具体从经济发展、资源环境和生活水平3个方面出发，选取GDP、地方财政收入、商品进出口总额、固定资产投资、邮电业务量、第三产业占比、社会消费品零售总额、R＆D经费、专利申请数和R＆D人员10个指标来反映城市经济发展状况，以工业固体废物综合利用率、单位地区GDP能耗和城市污水处理率来反映资源利用与环境保护状况，以城镇居民可支配收入和城镇居民消费性支出反映城市居民生活水平状况，进而全方位、多角度地衡量及测算经济质量，选取了反映经济质量水平的15个指标如表1所示．

1．2研究方法选取因子分析是一种通过显在变量测评潜在变量、以具体指标测评抽象因子处理降维的一种统计方法，基本思想是将实测的多个指标之间的内在相互关系，用少数几个潜在指标的线性组合表示，进而寻找变量之间的潜在结构．因子分析需处理好两个问题：因子变量构造和对因子变量进行命名解释．此方法可以减小人为确定权重的缺陷，利于综合评价结果客观呈现；不足之处是浓缩后因子的意义不能完全确定，且会有一些信息没有被提取．通过因子分析法进行的综合评价，可以类比应用于对城市经济质量状况的综合评价．因子分析法用数学模型可表示。

摘要：城乡收入差距是中国存在已久的一种普遍社会现象。城乡收入差距在不知不觉中影响了我国经济的平衡发展，在市场经济飞速发展的今天，这种城乡收入差距的不正常经济现象引起了众多经济学家的兴趣，相关的理论研究也在一步步的深入当中。

关键词：城乡收入；差距分析；政治经济问题

城乡收入问题受到了社会的广泛关注，越来越多的人对此提出了质疑，社会的进步应该是建立在全国整体居民经济的进步，然而在我国有着20亿亩的耕田、2亿多农户，随着社会的不断向前推进，农村和城市的差距越来越大，许多农民辛苦耕耘，却只能基本保障生活，所以，笔者希望从政治经济学的角度进行研究目前城乡收入差距的各种因素，已达到从理论角度为实际解决这一问题做贡献。

一、城乡收入差距的因素分析

首先，城乡收入差距的影响因素比较复杂，从城市和农村的人口出发进行分析，城市的人口包括有原先的城市居民、一部分有经济移居城市的农村人以及进城务工的农村人，而农村的人口中，有经济实力的居民外出，有劳动能力的中青年外出，导致农村人口剩余多为老弱病残，从人口的分析来看，农村经济落后的原因多是由于农村人口大量外出、劳动力匮乏而导致。另外，从经济的角度出发进行分析，城市的由来就是商业发达的地区演变为城市，城市的集中式生活区，人口众多的城市为城市的进一步发展提供了动力，城市有着发达的工商业，可以为中青年提供就业岗位，本身工业发展经济就要由于农村的农业发展经济，这是市场所主导的，农村的农业经济得不到发展，很大一部分原因就是由于经济体制本身的问题，所以，农村需要每家每户大面积的种植作物才能够和城市当中中等收入相比，而纵观目前农村的状况，土地平均到个人手中就只剩10亩地，而10亩地的产量又无法满足当下人们的经济需求，所以，如此恶性循环，自然越来越多的农村人会背井离家，去城市找工作，这也更加刺激了城市经济的发展，而如此一来，城乡之间的差距就永远无法填平了，只会越差越大。最后，农村的消费层次低，随着当下网络时代的来临，人们已经不满足于原来的温饱解决了，而是向往着更为富饶的精神层面的需求，而农村由于生产力的固有落后，无法满足人们的需求，所以，很多的农村人搬进了大城市，来追求自己的梦，还有一部分人口搬迁的原因就是教育问题，当下的很多农村家长，他们小时候因为家庭条件所限制，无法正常完成学业，他们知道知识改变命运，而目前的农村教育仍然相对城市而言，比较落后，所以，很多人更愿意让自己的孩子去城市上学，以保证孩子的学习不会输在起跑线上，同样的，城市由于大量的农村人涌入，很多城市的原住民可以通过租房获得额外收益，因此，城市的经济发展就更为迅速，城市的消费水平高于农村，所以，城市经济的增长要优于农村，同时拉大了城乡收入差距。

二、政策在城乡收入差距中的作用分析

城乡收入差距问题，引起了国家的重视，我国坚持以经济建设为中心，提高生产力的同时，也为缩小城乡收入差距而努力，国家大力的帮助农村发展经济，出台了许多惠民政策，包括有种地补贴、“三农”以及帮助农村开发旅游业等，然而，即使在众多政策的支持之下，城乡差距为何仍然还在不断加大。首先，国家的惠农政策帮助的多为东部沿海有地域条件的农村，而这些靠近城镇的农村本身就经济发展比较好，而中西部的大面积的农民的生活情况仍然得不到改善，这种助农政策，无法普及到广大的中国中西部地区，增加的东部农村收入，可以使总体上农村经济有所增长，而纵观中国广大的农村地区，人们的农业活动带来的经济效益仍然比较一般，再加上当前国家重视经济发展，在城镇化建设中，投入了更多的资金，很多的小企业在国家的支持之下创办起来了，由此更加加大了城乡收入的差距，而农村里面的中农阶层，有更多的机会享受到国家的政策支持，中农是指种植面积较大且机械化水平比较高的农民，他们本身的经济收入就可以与城市中等收入比较，而贫农则因为本身缺乏头脑而难以致富，这样一来，农村整体的经济仍然难有上升。

其次，为了满足我国经济的更快的发展，政策在农业上短时间无法进行调整，帮助农村致富，但是，中国之所以区别于印度等国家的城乡收入差距，有一个重要的原因就是中国政策上是禁止城市中产阶级在乡下购地的，有的国家，富人会在乡村买地，修别墅，为的就是每年在特定的时间可以回乡下住一段时间，体验一下乡下的风光，而由此导致，外出的农民没有退路可走，一旦外出务工失败，就不得不住进城市贫民窟当中，而中国罕有贫民窟就是因为中国政府在这方面进行明确的规定，可以让无法适应城市生活的外出农民有退路可走，就算在城市住不下去，也可以退居乡下，过自给自足的生活，这样一来，城乡的经济就没有因为有一部分富人居住乡下而穷人住在城市贫民窟而使城乡收入差距缩小，而这种缩小城乡收入差距的方法也是无济于事，不能根本上解决农业和工商业在经济体制中的竞争。从现有的研究中发现，每一户农民家要有300亩的耕地，才能与城市中等收入人群抗衡，然而，我国众多的农村人口，人均耕地不足10亩，所以，很难真正在现有的经济体制中彻底改善目前的经济发展现状，从目前的中国城乡收入差距中，我们可以看出城市发展在国家发展中的重要性，而现在的很多致富观念中，有先富带后富一说，所以目前，更多的建设投入仍然把城市放在发展的主要阵地上，由此，造成的城乡收入差距，只能通过后期，经济体制发展过程中，进行逐步的调试，才可能真正的缩小城乡之间的收入差距。小结城乡收入差距中包含有丰富的政治经济学问题，引起了很多经济学家的重视和社会各界人的重视，国家目前已经认识到了帮助农村脱贫的重要性，脱贫是当下的重要任务，从国家目前实行的精准扶贫当中，我们可以看到国家在全面建成小康社会中下的苦工，同时，我们也期望有一天，农民的辛苦劳动能够被认可，调整这个不平衡的经济体制，全面化发展城乡经济，让更多的人从中受益。

知识经济(KnowledgeEconomy）是一个很有意义的新经济学名词，它概括深刻、理论性强、意义重大；城市经济（UrbanEconomy）是国民经济的主导，理所当然也是知识经济的主导，具有无限发展的美好前景。把知识经济与城市经济联系起来加以研究，既是知识经济研究也是城市经济研究的前沿性问题。

一、知识经济与城市经济的同一性

人类自打制石器、刀耕火种以来就开始有一定生产知识，农业社会的时时令知识、天文知识还有相当程度的发展，小手工业的生产技能知识有的至今还传为美谈。但是生产知识和技能的迅速发展和聚集是大工业发展以后的事情。工业社会的生产知识和科学技术的进步之载体就是城市。城市经济的本质就是广义的知识经济。

有人界定：知识经济是“以知识为基础的经济”。也好，我们甚至可以把“以知识为基础”的确切含义做点“定量”分析，如有人提出过的指标体系那样。例如：知识产业的比重。“知识产业”这个概念已经被广泛使用，但其内涵现在并不规范。我以为，知识产业不仅仅是信息产业，它应是生产、传播知识及其软载体的产业的总称。科学研究与教育主要属于知识生产产业；邮电通讯、信息咨询、新闻传媒、文化交流等应属于知识传播产业；书本、文章、文件、报刊、电子软件等属于知识软载体．对这些载体进行生产与传播的产业自然上应属于知识产业。所有这些产业集中在哪里？在城市！发展知识产业就必须发展城市经济，从这个意义上说，知识经济与城市经济是同义语。统计部门应对其进行具体划分，作为第三产业中的新兴产业，或者作为第四产业提出来。只有当第四产业的统计从第三产业中分离出来，而其产值增长速度和比重相继超过第三产业，形成四次产业台阶的时候，亦即第

一、第

二、第

三、第四产业的产值比重形成依次增高的阶梯时，才具备狭义知识经济的基本特征。如果一个城市首先具备这个特征，这个城市就应被认为是知识经济城市；如果一个社会具备这个特征，这个社会就应被认为是知识经济社会。

再如，社会经济增长中的知识贡献率。这也是人们很重视的一个指标。社会经济增长与投入有关，其中主要有物质投入和知识投入两个方面．前者一般是外延扩大再生产的要素，后者是内涵扩大再生产的要素。根据柯布一道格拉斯生产函数具体划分，物质投入可以分为资金（K）和劳动力（L）两个部分，知识要素可以用技术水平（A）来代表。知识贡献率应当就是由于技术水平提高给社会所增加财富在整个社会产出中所占比重。现在研究这个比重的经济学家，既有以国家为对象进行的，也有以城市为对象进行的。如果我们认为，只有当知识贡献率稳定的超过50％时，这样的经济才称得上知识经济的话，那么，这既适用于衡量国家，也适用于衡量城市。

摘要：城乡收入差距是中国存在已久的一种普遍社会现象。城乡收入差距在不知不觉中影响了我国经济的平衡发展，在市场经济飞速发展的今天，这种城乡收入差距的不正常经济现象引起了众多经济学家的兴趣，相关的理论研究也在一步步的深入当中。

关键词：城乡收入；差距分析；政治经济问题

城乡收入问题受到了社会的广泛关注，越来越多的人对此提出了质疑，社会的进步应该是建立在全国整体居民经济的进步，然而在我国有着20亿亩的耕田、2亿多农户，随着社会的不断向前推进，农村和城市的差距越来越大，许多农民辛苦耕耘，却只能基本保障生活，所以，笔者希望从政治经济学的角度进行研究目前城乡收入差距的各种因素，已达到从理论角度为实际解决这一问题做贡献。

一、城乡收入差距的因素分析

首先，城乡收入差距的影响因素比较复杂，从城市和农村的人口出发进行分析，城市的人口包括有原先的城市居民、一部分有经济移居城市的农村人以及进城务工的农村人，而农村的人口中，有经济实力的居民外出，有劳动能力的中青年外出，导致农村人口剩余多为老弱病残，从人口的分析来看，农村经济落后的原因多是由于农村人口大量外出、劳动力匮乏而导致。另外，从经济的角度出发进行分析，城市的由来就是商业发达的地区演变为城市，城市的集中式生活区，人口众多的城市为城市的进一步发展提供了动力，城市有着发达的工商业，可以为中青年提供就业岗位，本身工业发展经济就要由于农村的农业发展经济，这是市场所主导的，农村的农业经济得不到发展，很大一部分原因就是由于经济体制本身的问题，所以，农村需要每家每户大面积的种植作物才能够和城市当中中等收入相比，而纵观目前农村的状况，土地平均到个人手中就只剩10亩地，而10亩地的产量又无法满足当下人们的经济需求，所以，如此恶性循环，自然越来越多的农村人会背井离家，去城市找工作，这也更加刺激了城市经济的发展，而如此一来，城乡之间的差距就永远无法填平了，只会越差越大。最后，农村的消费层次低，随着当下网络时代的来临，人们已经不满足于原来的温饱解决了，而是向往着更为富饶的精神层面的需求，而农村由于生产力的固有落后，无法满足人们的需求，所以，很多的农村人搬进了大城市，来追求自己的梦，还有一部分人口搬迁的原因就是教育问题，当下的很多农村家长，他们小时候因为家庭条件所限制，无法正常完成学业，他们知道知识改变命运，而目前的农村教育仍然相对城市而言，比较落后，所以，很多人更愿意让自己的孩子去城市上学，以保证孩子的学习不会输在起跑线上，同样的，城市由于大量的农村人涌入，很多城市的原住民可以通过租房获得额外收益，因此，城市的经济发展就更为迅速，城市的消费水平高于农村，所以，城市经济的增长要优于农村，同时拉大了城乡收入差距。

二、政策在城乡收入差距中的作用分析

城乡收入差距问题，引起了国家的重视，我国坚持以经济建设为中心，提高生产力的同时，也为缩小城乡收入差距而努力，国家大力的帮助农村发展经济，出台了许多惠民政策，包括有种地补贴、“三农”以及帮助农村开发旅游业等，然而，即使在众多政策的支持之下，城乡差距为何仍然还在不断加大。首先，国家的惠农政策帮助的多为东部沿海有地域条件的农村，而这些靠近城镇的农村本身就经济发展比较好，而中西部的大面积的农民的生活情况仍然得不到改善，这种助农政策，无法普及到广大的中国中西部地区，增加的东部农村收入，可以使总体上农村经济有所增长，而纵观中国广大的农村地区，人们的农业活动带来的经济效益仍然比较一般，再加上当前国家重视经济发展，在城镇化建设中，投入了更多的资金，很多的小企业在国家的支持之下创办起来了，由此更加加大了城乡收入的差距，而农村里面的中农阶层，有更多的机会享受到国家的政策支持，中农是指种植面积较大且机械化水平比较高的农民，他们本身的经济收入就可以与城市中等收入比较，而贫农则因为本身缺乏头脑而难以致富，这样一来，农村整体的经济仍然难有上升。其次，为了满足我国经济的更快的发展，政策在农业上短时间无法进行调整，帮助农村致富，但是，中国之所以区别于印度等国家的城乡收入差距，有一个重要的原因就是中国政策上是禁止城市中产阶级在乡下购地的，有的国家，富人会在乡村买地，修别墅，为的就是每年在特定的时间可以回乡下住一段时间，体验一下乡下的风光，而由此导致，外出的农民没有退路可走，一旦外出务工失败，就不得不住进城市贫民窟当中，而中国罕有贫民窟就是因为中国政府在这方面进行明确的规定，可以让无法适应城市生活的外出农民有退路可走，就算在城市住不下去，也可以退居乡下，过自给自足的生活，这样一来，城乡的经济就没有因为有一部分富人居住乡下而穷人住在城市贫民窟而使城乡收入差距缩小，而这种缩小城乡收入差距的方法也是无济于事，不能根本上解决农业和工商业在经济体制中的竞争。

从现有的研究中发现，每一户农民家要有300亩的耕地，才能与城市中等收入人群抗衡，然而，我国众多的农村人口，人均耕地不足10亩，所以，很难真正在现有的经济体制中彻底改善目前的经济发展现状，从目前的中国城乡收入差距中，我们可以看出城市发展在国家发展中的重要性，而现在的很多致富观念中，有先富带后富一说，所以目前，更多的建设投入仍然把城市放在发展的主要阵地上，由此，造成的城乡收入差距，只能通过后期，经济体制发展过程中，进行逐步的调试，才可能真正的缩小城乡之间的收入差距。小结城乡收入差距中包含有丰富的政治经济学问题，引起了很多经济学家的重视和社会各界人的重视，国家目前已经认识到了帮助农村脱贫的重要性，脱贫是当下的重要任务，从国家目前实行的精准扶贫当中，我们可以看到国家在全面建成小康社会中下的苦工，同时，我们也期望有一天，农民的辛苦劳动能够被认可，调整这个不平衡的经济体制，全面化发展城乡经济，让更多的人从中受益。