汽车职业教育协同创新机制研究范文

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1国内外研究现状

协同创新机制下的“中高职衔接”，是一项复杂的创新组织方式，其关键是不同组织的主体间（中职、高职、企业）的深入合作和资源整合，产生系统叠加的非线性效应，前期学者中高职衔接研究在以下两方面有不足：1）整体性，创新生态系统是中职、高职和企业的有机多渠道实施中高职衔的人才“立交桥”。两类：采取由于高职的招生对象出了很大的难题，如一。模式。中职和高职统但由于是统筹安排难度较低。如何做好中高职衔接的研究，造成了该项究深度不够、有价值职衔接在具体专业中增强职业教育支撑发展。而构建现代职集合而不是简单相加，其存在的方式目标功能都表现出统一的整体性。2）动态性，创新生态系统是不断动态变化的，因此，协同创新的内涵本质是：中职、高职和企业为了满足企业的人才需求，促进各主体发挥各自的优势，整合互补性资源，实现各方的优势互补，提高人才培养的质量。本课题研究，就是以前期学者的研究成果为出发点，运用协同创新的思维，研究目前中高职衔接过程中出现的实际问题及解决对策。

2中高职衔接背景下的汽车职业教育协同创新机制研究内容

1）中高职衔接背景下的汽车职业教育协同创新机制研究，以协同创新为指导，打破原来中职、高职两个阶段各成系统的教育形式，建立共同培养目标，按职业能力要求进行课程重组，整体设计、统筹安排、分阶段实施。充分发挥中职、高职、企业和高教研究所的教育资源和办学优势，各自加强应承担的理论教学和实践技能与技术训练。2）中高职衔接背景下的汽车职业教育协同创新机制研究，以协同创新机制下的中高职汽车衔接以协同创新为指导，以培养目标的衔接为切入点，以培养模式的衔接为基础，以专业设置的衔接为研究载体，以课程体系的衔接为研究的落脚点，结合国外的先进经验和我国职业教育的具体情况，按照整体规划、分步实施、边研发边实践的原则展开研究。其具体的研究内容为：具体深入地调研企业的需求和中高职学生的基础，明确中高职学生的不同定位和社会需求；依托汽车产业，共建校企协同教育平台，做到管理协同、教学协同、文化协同、评价协同、资源协调；以协同创新为指导，构建中高职汽车职业教育衔接新模式；根据不同企业对不同层次人才的需求，及人才培养的规律，统筹制订不同的可衔接的培养方案和人才培养目标；在创新模式的基础上，优化课程设置衔接；根据人才培养方案、人才培养模式和“中高职衔接模式”，大力提升教师的衔接意识和教学的目的性，研发适合的“中高职衔接”教材。

3中高职衔接背景下的汽车职业教育协同创新机制研究拟解决的关键问题

根据中高职人才培养目的的不同，实现中高职的全面无缝对接，在具体的研究中主要解决的问题为：协同创新机制下的中高职衔接模式的构建如何最大限度地使各资源和要素实现有效的汇聚，如何能够有效地突破创新主体间的壁垒，充分释放各创新要素活力而实现深度合作。协同创新机制下的教学模式的全面衔接无论高职还是中职，教学模式上都应突出操作性、实践性的职业教育所特有的教育内涵，只有这样才能够有利于培养学生的职业技能。协同创新机制下的教学目标的全面对接教学目标的对接是课程衔接的核心，也是贯通课程体系的主线，是实现课程衔接的基础。协同创新机制下的专业设置的优化专业设置要体现人才培养层次的需求，中职的专业设置重技能，高职的专业设置重内涵，在此基础上，实现专业的全面衔接。

4小结

中高职衔接背景下的汽车职业教育协同创新机制是现代职业教育的一个难点和重点。本文以协同创新机制下的中高职汽车职业教育衔接与协同创新为指导，以培养目标的衔接为切入点，以培养模式的衔接为基础，以专业设置的衔接为研究载体，以课程体系的衔接为研究的落脚点，结合国外的先进经验和我国职业教育的具体情况，按照整体规划、分步实施、边研发边实践的原则展开研究。其研究思路和价值对相关的研究具有积极的参考意义。

作者：沈言锦 邓志革 单位：湖南汽车工程职业学院副教授