车载应急通信论文范文

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1.组成架构的选择与研究分析

1.1小型信息采集车加大（中）型指通车的两车架构为解决大（中）型指通车难以适应较复杂地理环境而无法到达第一现场的问题（如无法进入小街小巷等），可增配类似丰田霸道车型的小型信息采集车。利用其机动能力强的优点让它承担现场信息采集任务，而大（中）型指通车则就近负责构建指挥、决策平台，提供现场及远程的通信保障。这种组合架构有效地解决了应急现场信息采集的问题，使得大（中）型指通车的应用范围得到了较大的拓展。但因受到通信距离（1KM~3KM）的限制，小型信息采集车的作业须与大（中）型指通车保持在较近距离的范围内。这虽解决了现场信息采集的问题，但仍存在着一定的局限性，即无法彻底消除大（中）型指通车所固有的不足。无容置疑，两车架构的实用性比起单车架构的要强。

1.2小型信息采集（通信）车加大（中）型指通车的两车架构此架构主要是增强了小型信息采集车的通信能力，使之可以在较远距离上完成与之配套的大（中）型指通车甚至固定指挥中心的通信任务。而大（中）型指通车也可以在距现场较远的更加安全的地方开展指挥与通信作业。因小型车承载能力及安装空间限制，所配备的通信设备能力可能无法与功能完善，设备齐全的大（中）型车的相比。同时因其携带的小型化机动应急通信设备（要求其迅速运输和快速布置）采购价格往往不菲，故此种配置需要有较大的资金投入。

1.3中型指挥车加中型通信车的两车分设架构采用指通分离的两车分设结构：即指挥车配置音视频采集、显控、计算机网络、视频会议等系统以及与通信车的有无线接口，承担起指挥、决策保障任务。通信车根据所属行业与职能不同，有选择的安装有卫星通信、短波电台、微波无线图传、公网3G/4G、有线等通信手段中的一种或多种组合，以求提供完善的通信保障手段。因通信设备、指挥员及操作员分设于相距一定距离的两辆车上，故较好地克服了系统功能和车辆性能之间的突出矛盾。如基本避免了单一大型指通车所存在的对道路宽度、路况要求较高而存在的其通行性和机动性不足的问题，同时指挥决策与通信保障所必需的空间要求也得到了较好的满足。此架构拥有以下几个优点：（1）两车可分别选择体积不大、动力和越野性能更好的中型车辆，环境适应能力更强；（2）办公、会议与设备操作在空间上物理隔离，减少了设备噪声和电磁辐射以及操作人员对办公环境的干扰，使得举行会议和操作环境更加舒适和人性化；（3）使用起来更加灵活方便。指挥车上装设备少，重量轻巧，日常办公需要时亦可作为普通客车使用（一车两用）。但这种两车分设架构尚存在如下难点：即在联合使用之前，仍需要进行一定量的连接（即两车之间的点对点有线/无线互联互通）和调试工作。相对而言，对通信保障人员的操作技能和业务素质要求高。

1.4小型采集车加中型指挥车加中型通信车的三车架构指挥车与通信车分设架构虽顺利解决了大（中）型指通合一单车架构的某些固有不足，但有时也会出现因受不利道路条件影响而使得中型指挥车和中型通信车均无法深入现场的特例现象，此时可增设一辆小型信息采集车与指挥车、通信车配套，形成相互协同的三车架构。小型采集车进入复杂环境下的现场内部深处，获得更加详细的第一手信息，并实时传送通信车，再传到指挥车，以便进一步的指挥决策和处理。三辆组成架构虽有很好的机动灵活性和较强的实用价值，但因需要配置更多的驾驶人员和操作人员，故人力资源投入量较大，也增大了组织协同与运维管理的难度，同时建设三辆车，资金需求量更大。这对人员较少且资金不充裕的应急职能单位来说，不宜采用此架构。

2.车辆选型

车辆类型的选择是装载平台建设方案中最为关键的问题。车辆选型不仅涉及车辆本身,还直接关联到车载应急通信系统的总体设计和产品选型,同时对应急处突的工作效能和工程投资等也有不可低估的影响。

2.1车辆选型原则秉承“立足实战、注重实用、符合实情、保障有力”的设计理念，改变应急车设计选型中“重设备、轻底盘”的不良做法。在满足系统技术要求的前提下（如选用车辆底盘必须是专业厂家成熟的定型产品，且应根据车辆的载荷来确定），宜选用中轴距较小、机动性、通过性及可靠性较高的车型。配重设计时应做到车辆的实际载重量不超过原车最大总质量的80%和载荷在前后轴上分配符合底盘性能要求，车辆侧倾稳定角不小于35度。以避免因系统集成后整车超重或车后部过重而影响车辆行驶的平稳性或爬坡能力。切忌不得单纯突出强调舒适性或外观美观而选择不符合应急要求的车辆作为装载平台的载体。

2.2车辆选型策略影响车辆选型的参数指标很多，其中最为关键的是车辆的通过性和承载能力。在选择装载平台时至少应考量以下几点：①对管辖区域（省、地、市、县）内道路的适应性；②对地域环境（如平原、沙漠、山地、戈壁等）的野机动性能、载重量大小以及内部空间；③采购价格；④要求操控性能好、可靠性高，运维费用相对较低等。小型车辆选型要素应有所区别：若定位在像地震、台风、水灾等“重大灾害场景”应用，载车必选越野性能优越的大排量的中高档越野车。若主要在“城市应用场景”中使用，则可选择轻型越野车。

3.结语

上述五种装载平台组成架构各有利弊，均存在一定的适用范围。选择合适的装载平台（架构+车型）需要反复比较和综合平衡。不但要考虑应急部门的具体业务职能、所辖区域的地形地貌等环境特点、实际应用场景和资金投入量等核心因素，同时还要兼顾车辆选型、人员配备及维护管理等重要参数。只有妥善处理好这些关联性较强的因素与参数，才能更好地满足车载应急通信系统机动灵活、快速反应、稳定可靠的需求。

作者：王维平蔡文骁单位：中国电科第38研究所安徽四创公司