动车组无线连接超时的原因范文

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1无线超时故障原因分析及处理方式

1．动车发生故障后未降级，仍然以C3模式运行，或者通过下一站出站口应答器时重新连接RBC。对于300T设备，如果在20s内重新连接RBC，而且运行正常;或者降级为C2后，通过下一站出站口时，经过含42包(通信会话管理)的有源应答器后重新连接RBC，都可以认为车载设备正常，可通知其他部门分析无线通道断开的原因。2．以C2模式发车，并且全程C2模式运行。2012年9月30日，DJ5731次(CRH380AL-6109号)列车郑州东站出发后，运行至郑西客专郑州东站至荥阳南站间K585+405处级间转换点，列车未转入C3级模式运行，荥阳南站至华山北站间全程按C2级模式运行。该车入库后通过对车载无线模块进行检查，并且下载数据进行分析，发现ATP设备启动时，STU-V模块没有启动，且GCD模块指示灯灯位异常，基本判断为GCD模块异常。动车组全程以C2运行，STU-V启动失败，导致ATP启机后无法成功连接RBC，超时报警后不能成功转回C3。对于这种情况，动车组入库后一定要检查车载STU-V模块(GCD和COMC)灯位显示，若显示异常则需更换相应模块。当然也有可能是2个电台或者2个天线同时损坏，但这种概率极小，迄今没有发生过。3．发生故障后降级C2，经过下一个RBC交权点转为C3运行，以后每一个RBC区段均为C2、C3交替运行。2013年9月16日，G1115次列车(武汉—广州南)，6053-01车主控，武汉发车后9:14:01报无线连接超时，C3转C2，出站后正常转回C3，在RBC的下一个交权区无线超时转C2控车，行至广州南途中多次报无线连接超时，C3、C2交替运行。经数据分析为单电台工作导致多次无线连接超时。通过与武汉局通信段核心网联系，确认电台2(电台卡号14985373010)在武汉局管内一直未工作。动车组入库后对该电台经行了更换，试验正常。车载设备发生单电台运行后，首先要确认是哪个电台发生故障(可通过核心网确认)。对于300T设备，确定故障电台后要第一时间更换故障MT。4．若发现待机模式下，各个模块启动正常，发生无线连接超时报警，一般应为操作失误或者网络通信问题。这种情况大都发生在库内作业或者发车前输入数据期间，根据作业人员的反映及现场试验，RBC号码输入错误或网络异常中断是造成故障的原因。

2试验与分析

试验在库内进行。1．断开COMC模块X3接口。X3插头既是给该模块供电，也用于与GCD的X10进行信号连接，传输类型为RS-422。2．断开COMC模块X2接口。X2插头是MVB总线接口，与SDU2模块X1进行连接，传输数据。3．断开GCD模块X10接口。X10插头既是给该模块供电，也用于与COMC的X3进行信号连接，传输类型为RS-422。断开上述接口后，人机界面DMI显示进入CTCS-2级，启机正常，无报警。人工转入CTCS-3级后，报“无法与RBC建立连接”，无MT网络注册状态图标，ATP与RBC处于断开状态。启机数据中缺少ATPA06FFR000RD-B(128-1)STUisready(startupcompleted)．ATPA0475R000RDR:128-1STUisreadynow(STU-V启动成功)记录信息，无其他报警信息。4．继续断开GCD模块X8接口。X8插头与MT的X3连接传输数据，传输类型为RS-422。这时人机界面DMI显示进入CTCS-2级，启机正常，无报警。人工转入CTCS-3级后，报“一个MT注册到网络”，MT网络注册状态图标中显示为1。启机数据中报ATPA5207I000Fewermodemsregis-teredthaninstalled(一个MT注册到网络)。5．断开GCD模块X9接口。X9插头与MT的X6连接传输数据，传输类型为RS-422。人机界面DMI显示进入CTCS-2级，启机正常，无报警。人工转入CTCS-3级，报“一个MT注册到网络”，MT网络注册状态图标中显示为1。启机数据中报ATPA5207I000Fewermodemsregisteredthanin-stalled(一个MT注册到网络)。

上述试验说明，当检修中出现上述现象之一时，首先要检查对应的各个连线间接口是否异常，包括接口松动、屏蔽不严和接口缩针等，发现异常及时更换连线。若故障没有消失，则应更换相应硬件。发生无线连接故障后，可以通过司机、RBC或者通信方面了解相关的信息，初步判断故障原因。入库后先检查各部连接电缆及电缆接头有无异常，再通过下载数据分析，观察上电后STU-V模块和电台的指示灯状态及天线的状态，进一步判定故障的原因;启机正常后，在库内进行单电台呼叫试验，查看有无电台异常，若出现异常则进行电台更换。目前，大部分无线连接超时故障都是由于地面网络通信信号不畅造成，从通信PRI数据中也可以检测到2个MT电台的呼叫信号是否有问题。因此，对检修人员来讲，对MT电台的启机试验和对STU-V指示灯位的检查也是一个重要环节，这样可以避免因车载设备故障，造成无线连接错误。

作者：李涛单位：郑州铁路局郑州电务段工程师