农牧产品物流网络系统优化建议范文

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【摘要】本论文从西藏自治区农牧产品现实出发，运用比较分析的方法，针对藏自治区农牧产品物流网络系统的具体情况进行深入研究，在归纳总结西藏自治区农牧产品物流网络系统发展历程的基础上，深入剖析西藏自治区农牧产品物流网络系统的发展现状，指出其发展中存在的主要问题，结合国外农产品物流网络系统发展的先进模式经验，引进第三方物流与第四方物流结合的思想，优化西藏自治区农牧产品物流网络系统。使得西藏自治区物流行业和农牧产业得到进一步的发展。

【关键词】农牧产品；优化研究；物流系统；比较分析

法党的报告指出，要夺取脱贫攻坚战役的伟大胜利，保证本世纪第二个十年到来之际实现当前标准下我国农村地区贫困人口的脱贫，脱贫攻坚成绩巨大，值得肯定。但是，作为全国贫困地区之一的西藏还有44.2万贫困人口，这样一个自然环境恶劣的高原地区，不仅存在贫困程度严重、贫困率高的问题，还存在贫困原因多样化、基础设施不健全、贫困程度深等多方面的问题，使得该地区脱贫难度极大。

1研究西藏农牧产品物流网络系统的必然性

旧西藏经济发展非常落后，交通不便，缺乏现代化工业，仅仅只是牧业、手工业以及少量农业。自从上世纪60年代进行民主改革以来，尤其是1978年改革开放过后，西藏地区加快了经济发展的步伐，在大力发展原有手工业和农牧业的基础上，还构建了通讯业、现代化工业，使得西藏地区的经济建设有了长足的发展。“十三五”期间，西藏着力于加快补齐物流短板的步伐，构建物流行业“一核、三轴、三区、四中心”的发展格局，在2020年打造出业态融合、功能完善的现代化物流体系，提升物流效率、减少物流成本，将西藏打造为立足东亚面向东南亚、南亚的国际性物流枢纽点。据自治区发展改革委介绍，《西藏自治区“十三五”时期物流业发展规划》已经审定并印发，未来几年，我区物流产业的发展目标为建立现代化的物流交通网络、构建功能完善的物流信息平台、建立综合性的物流园区、推进冷链物流的建设、培育出一批重点物流企业，建立以拉萨为核心的物流行业集聚发展圈，将其打造为自治区级物流业发展引擎，构建承接西北地区、贯通西南地区、面向南亚的连接内外的国际性物流枢纽点。在上述背景下，有必要对西藏农牧产品物流网络系统进行深入研究，找出其中存在的不足之处，并吸收和总结国内外先进的发展经验，结合西藏地区的实际条件，采取相应的解决措施，完善西藏农牧产品物流网络系统，通过高效率的物流加快西藏农牧产品的流通，带动当地经济的发展。

2西藏农牧产品物流网络系统现状及问题分析

2.1西藏农牧产品物流基础设施

西藏如今已经构建了以首府拉萨为中枢，以滇藏、川藏、新藏、青藏、中尼等道路干线为脉络的公路网。目前，西藏地区最主要的交通运输方式依旧是公路运输，当前西藏初步打造了“三纵、两横、六通道”的公路交通网。而现今西藏的物流业发展和内地相比仍然十分落后，同时西藏在货物运输上还存在着由单独运输企业承担的问题，各企业之间缺乏合作交流，以各自经营为主；另外，这些运输企业运载能力较低、规模小、管理水平落后，更有甚者，部分运输企业缺少相应的运输资质。如此分散化的模式使得企业之间无法实现信息共享，也难以进行规模化运输模式，相应的也就不能够为全社会带来专业化、规模化、综合性的储运、配送、中介以及装卸等服务。最近几年来，以互联网的发展和光纤电缆建设为标准，西藏已经能够逐渐形成了快捷方便的信息网络系统，通讯产业如火如荼地发展，构建了以国家公用网为主、以内部网和专用网为辅的通信网络。通过建设现代化的货运服务中心和周转站，建成了以各节点为中心、辐射周边地区的信息化运输服务系统。虽然当前阶段西藏已经搭建了西藏畜牧兽医网、西藏物流网及西藏农业信息网，农业信息网络的建设取得了一定的成果，但是相对于农业人口而言，农业信息网络覆盖面不足，发展要较为滞后，很多乡镇和农村仍然没有网络覆盖，信息网络的建设落后于其他省份，相关的基础设施建设仍然非常薄弱，而这一切正是农村物流发展的关键性条件，除此之外，还存在这专业农产品物流服务网络的构建一直止步不前的问题。

2.2西藏农牧产品物流主体

西藏农产品物流市场主要有下列几类需求主体：2.2.1农牧民专业合作社截至2010年底，西藏农牧民专业合作社共计384户，同比2009年上涨了107.6%，出资金额达3.19亿元，同比2009年上涨了91.86%。其中农牧民经纪人规模扩大到4232名，据2010的数据显示，当年开展的经纪业务总额超过6.5亿元，注册了704件农牧业商标。农牧区共有2万余户个体工商户，比“十五”末上升了46.1%，注册资金约为3.7亿元，比“十五”末上升了190.6%。西藏已拥有290家的专业合作经济组织，会员总户数突破23600户，会员总人数126400余人，涉及领域包括养殖种植业、交通运输业、旅游业、农牧产品加工业、建筑业以及矿业务等，以组织兴产业、以产业促经济、以经济富百姓的格局已经初具规模。

2.2.2农产品市场在西藏自治区的乡村地区，共有33个集贸市场，根据性质来分类，有28个综合性市场，有5个是专业性市场，以场地来分类，有29是露天市场，有4个事室内市场，超过9成的乡村没有集贸市场。另外，这些集贸市场还存在着设施简陋、规模较小的问题，露天市场所占比重超过87.9%。除此之外，西藏的农牧民一直以来都有非定期、季节性的自发赶集，市场普遍存在着层次较低、规模较小、组织化程度较低、联合性差的问题，虽然在交易方式上已经从从前的以物易物发展为当前的货币购买，但松散落后、发展迟缓的问题并未得到解决。西藏农产品流通市场的模式是以批发市场为辅、以集贸市场为主。农产品流通市场普遍存在效率较低、建设较为落后、流通效率不高的问题，这对西藏农产品物流的发展来说无疑是一种巨大的阻碍。

2.2.3农产品物流主体农产品物流主体指的是提供农产品物流服务的主体。据统计数据显示，西藏的农产品加工生产企业中，资产总计超过50万共计66个，员工总数达3500人，年产值总计超过4亿元，占西藏农牧产品生产企业年总产值的比重为55%。大力发展农畜产品加工业，可以有力带动农牧业的发展，增强市场和生产之间的联系，从根本上改善农畜产品难销的问题，丰富农牧民收入来源，提高农牧民的收入水平。西藏目前共开通边贸市场28个、一类开放口岸4个、航空一类口岸1个、一类路陆边贸口岸3个。出口到全球的54个国家和地区，由于地缘因素，所以西藏的主要贸易对象来自于亚洲国家，如尼泊尔、日本、印度等22个国家和地区，出口到这些国家和地区的产品总额占到出口总额的比重约为95％。边境贸易额的上升需要，代表着边贸物流服务需求大幅度上涨，因此开展农产品出口贸易的企业逐渐成为西藏物流市场主要需求者。

2.3西藏农牧产品物流模式

西藏的农牧产品物流模式主要有三种：第一，农户自营物流模式；第二，农牧民合作社物流模式；第三，农牧产品加工物流模式。西藏不少小农户自己组织农产品流通，装载方式简单粗糙，其运输工具一般为马车、拖拉机、小货车等，严重影响农产品质量。在农户自营农产品物流模式中，农产品物流呈现出分散化、小规模的特点，无论是物流方向还是物流路线，都存在较高的重复率，由于缺乏现代化专业性的物流专用设备，使得农户的劳动强度增大，物流成本也就难以降下来。农户自营物流受到多方面条件的限制，如仓储设施、运输工具、配送方式、包装材料等，且流通范围较小，所以，农户自营物流并不适合未来农产品物流的发展趋势。

3优化西藏农牧产品物流网络系统的措施

围绕关键点进行对西藏农牧产品物流系统优化和措施调整，能够提高企业绩效，推进企业发展。因此，发展农牧产品物流系统必须以企业内部环境的物流7大功能要素为导向、企业为主体、政府为依靠，本文得出以下几点启示与建议。

3.1优化农牧产品物流网络系统的各物流环节

物流是企业的第三利润源这一学说被广泛认可，物流系统每个环节的物流运作效率将会直接作用于整个物流系统运作，再加上物流系统的各要素之间还存在着效益背反的关系，因此，需要对物流系统的各个环节进行优化，合理的配置，以达到最高的运作效率。在运输上，提倡满载，增加货车载重量，避免空驶现象，实现资源合理化利用的目的，这对促进交通运输事业的发展发挥了重要的推动作用。对于西藏的农牧产品运输应该采取集中配送形式，将一家需要的多种货和多家需要的货进行配装，从而充分利用到货车容积和载重力，相对于传统的自主提货或车辆空载现象，这种配送方法体现了物流运输逐渐向合理化方向发展。铁路运输一般采取合装整车、整车运输、整车零卸以及整车分卸等方法来提高满载率。在货车运载能力充许的前提下，可以采用加挂车皮的措施提高运输量。另外，采取既能降低投入又能提高运输能力的方法增强运输合理化。打造社会化的运输体系，实行运输环节的专业化分工，打破传统模式下一家一户的运输体系。对运输距离较短的铁路进行分流。大力推进直达运输。很多产品本身的性质和形态决定了它很难实现合理化运输，但经过一定程度的加工就可以改善这个问题。

3.2借鉴国外农产品物流网络系统发展经验

就当前世界农牧产品的主要贸易国和生产国来看，有些国家在农牧产品物流理论上的研究取得了很大的成果，尤其是澳大利亚、美国以及加拿大等这些国家，特别是这些国家中农产品物流发展程度较高的城市，都已经具备了稳定的物流网络通道，形成了科学高效的农产品物流网络布局，西藏农村产品物流网络可以借鉴从这些国家的先进发展经验。

3.2.1借鉴美国政府与行业协会协作方式美国是农产品出口大国，近几年美国在农产品物流技术水平的提高上表现的尤为突出，特别重视农产品物流运输、仓储、流通加工等环节，降低其成本，在很大程度上提高了农产品的物流效率。而美国政府在农产品体系中扮演着重要的角色，美国政府构建了完善的质量控制系统，并建立了覆盖范围广的数据共享平台，使得美国在世界农产品贸易中一直占据优势竞争地位，在农牧产品的生产和流通过程中都实现了标准化。

3.2.2荷兰农产品物流中心靠近产地选址荷兰位于欧洲大陆的中心地带，自然环境良好，地理位置优越，这些条件使得荷兰具有构建农产品物流基地的先天优势。荷兰目前采取的模式是在农产品市场附近设立配送中心，进行农产品的统一收货，结合市场的实际情况进行分类、筛选、包装、储藏和加工，再通过配送中心将农产品运至零售商。这种模式能够保证货源的充足和加工储存环节的规范性，还可以确保供应的及时性。互联网迅速发展使得地球变成了一个村落，通过互联进行采购和配送，可以实现农产品物流的合理化、精细化，利用电子供应链全程掌控操作供应链上的每个环节，共享物流信息。

3.2.3澳大利亚重视农产品仓储和物流技术的研究澳大利亚制定了规范统一的标准来进行农产品质量检验，比如，小麦的质量检验都采用小麦局的标准，不仅各个地区都会进行小麦质量检验，同时隶属于小麦局的粮食权威质检中心也会对来自于各个地区的农产品样品展开全面质检，提供相应的样品质量报告。为了能够精确全面地掌握小麦质量情况，该质检中心每天检验的样品数量超过200个，在小麦收获季节每天检验的样品数量超过600个。另外，为了有效满足各个地区对小麦产品质量的不同要求，农产食品科技公司还根据小麦食品种类的不同进行试验研究，比如，生产方便面、面包、馒头和面条的小麦在品质上要求就有较大的差异性。

3.2.4国外农产品物流网络系统发展经验的启示纵观世界农产品主要贸易国和生产国，可以看出这些国家具有完善的农牧产品物流理论体系，并且实际系统的运作水平也居于世界前列，无论是农产品物流运输散装化，还是农产品的储存方式和储存条件都有了明显的改善，农牧产品的利用率和加工出品率大幅度上升，使得农产品流通效率也呈现出不断上升的趋势，而物流成本却逐渐下降。尤其是澳大利亚、美国以及加拿大等这些国家，特别是这些国家中农产品物流发展程度较高的城市，都已经具备了稳定的物流网络通道，形成了科学高效的农产品物流网络布局，西藏农村产品物流网络可以借鉴从这些国家的先进发展经验。

3.3运用第三方物流与第四方物流相结合的模式

随着经济全球化和信息技术的迅速发展，现国内有学者提出，物流企业应充分利用第四方物流的优势，将运输、仓储、装卸、流通加工、包装、配送、信息处理等方面有机结合，形成完整的供应链服务。通过平台将一些松、散、小的企业整合进来，进行社会大分工，从而最大限度地解决社会资源的综合利用的难题。据我们调查了解，西藏大多货物运输是靠公路，因些，西藏农牧产品物流可以通过打造第三方物流与第四方物流有机结合的陆运平台，形成西藏一站式的网络服务，并以此为基础逐渐扩散到电商领域。涉及到的物流基地仓储中心还应采用WMS仓储管理系统模块下的条形码管，实现仓储管理的信息化、标准化、可视化等高效率运作，并支持快运中转、外包仓储、区域配送等三大功能，满足不同客户的多样化需要。建立大型的农牧产品配送中心，采用先进的信息技术，以实现配送中心与客户作息终端对接、信息的快速传输和配送物流的高效管理。通过以上第三方物流与第四方物流相结合的运作模式，运用先进的信息系统，带动西藏农牧产品物流行业的发展，促进西藏经济增长。

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作者：唐美 单位：西藏职业技术学院