货车段修预检网络系统探究范文

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一、研制目的和解决的主要问题

铁路货车技术管理信息系统（简称HMIS）的建设和应用是铁路货车段修生产的基本条件。根据铁运[2012]202号文件，完善铁路货车技术管理信息系统，保证数据完整、准确及时，逐步实现车辆技术管理、作业控制、配件管理、质量监督为一体的车辆信息化管理体系，达到铁路货车段修技术全过程管理和全寿命周期内质量追溯,但是目前该系统不具备自动选择交换传输段所需有关数据向预检等工位传输的功能，没有一套成熟的段修预检系统。原铁道部要求在目前HMIS段修子系统的基础上，将货车段修质量管理向信息化方向发展，从信息共享、过程控制逐级负责、分析预警等方面构建铁路货车段修预检管理系统。采用先进的手段直接把共享数据下载到工作者“数据共享移动终端”中。

原铁道部要求实现将共享数据应用到工位级，将配件基础信息和配件故障信息直接发送到配件检查工位，在工位实现对单车的运用、动态检测故障的汇总、分类统计，指导工作者检修。对可以实现绝对位数对应关系的故障，要求实现检修过程中共享故障直接对应到车辆位数。以货车检修作业管理信息系统HMIS平台为支撑，研发货车预检网络系统，实现对预检作业、过程控制、工作质量等各项工作全方位、全过程管理，实现质检、技术、车间等全面互控，生产过程实现标识化管理和记名检、记名修、记名验，使质量、安全项点全部处于闭环控制、管理状态，使生产管理动态控制，避免漏检漏修、低质检修。5T系统（其中有4T是为货车服务的，包括车辆轴温智能探测系统THDS，货车运行状态地面安全监测系统TPDS，货车滚动轴承早期故障声学诊断系统TADS，货车运行故障动态图像检测系统TFDS）是对货车运行过程中车辆配件质量有效的监测手段，不但可以为车辆定检提供故障参考信息，实现有针对性的检修，而且可以将数据共享的源头又向前推进了一步。近年来，随着5T系统不断的完善和覆盖，为建立货车检修网络预检系统提供了有力的数据支持。

二、5T数据作业流程调查

1.调度员将所要进行检修的车辆通过铁道部5T系统信息网逐辆查阅车辆TPDS、TADS、THDS报警信息，填记5T系统信息情况统计表所需的台位、车号、TPDS报警值、TADS报警值、THDS报警值和重点检查部位。其中TPDS、TADS、THDS报警值，按所查追踪结果填写。属轮对、轴承故障的填写报警级别，如“查P62N3317869追踪结果为TP报警踏面擦伤I级3次、踏面擦伤II级6次”，在表TPDS报警值栏内填写“踏面擦伤I级3次、踏面擦伤II级6次”。III级报警不填写。2.每日开工前由轴承外观岗位人员到调度室拿取5T系统信息情况统计表，并核对本班所检修车辆与该表内容是否一致。3.根据5T系统信息情况统计，确认重点检查的车辆，轮对。4.发现有疑问轴承时，及时通知工长、轮轴调度、轮轴专职进行鉴定确认。并将疑问轴承退卸，有故障的进行数码拍照。5.完工后，将《5T系统信息情况统计表》上交给轮轴调度员。

三、标签数据作业流程调查

入段检修车辆须对车号电子标签的进行读取、核对、转储、发送工作，为确保检修车辆的车号准确无误，专人负责厂、段检修车的电子标签读取工作，摆车入线前必须读取、核对完毕。复核工作由质检科派专人负责，预检员负责检修车辆标签的读取，核对车种车型、车号、定检，确认标签信息与车体涂打标记一致，发现问题（标签丢失、无法读取、车种车型车号有误）及时反馈至调度科，由调度科进行车辆标签补写工作。读数器交由检修调度将车号标签数据输入电脑，核实HMIS系统信息。

四、原铁道部、段级数据共享流程调查

通过MQ传输子程序，应用货车段修质量安全智能化管理系统的数据共享，通过监控扣车信息从HMIS中央数据库和5T数据库中取出对应的相关数据以报文的形式通过MQ通道发送到车辆段FTP上，经过MQ段级程序解析报文，把数据导入到段级信息共享数据库中。但不能自动选择交换传输段所需有关数据、向预检等工位传输。数据共享流程图。

五、技术方案介绍

根据5T、标签、数据共享流程的调查，制定技术方案如下：

1.网络设计：在预检岗位设立服务器和无线网WIFI，采用无线网WIFI和局域网相结合的方式。利用IPAD终端，通过WIFI信号塔与有线局域网连接，无线路由将各局域网内的终端与无线网内的终端连接到HMIS服务器与云服务器，实现数据的共享。

2.“数据共享移动终端”设计：采用7寸平板电脑IPAD，配置拍照功能，屏幕界面录入、查询方便，重量轻，可运行客户端程序。

3.接换设计：在设置无线网WIFI的同时，利用现有HMIS网络设备的USB接口，交换、传输AEI、HMIS、5T数据内容。

4.编写管理系统移动终端软件、后台管理软件、网络软件。按铁道部统一标准编写，采用现有HMIS统一的开发语言（什么语言）、ORACLE数据库进行开发，采用C/S、B/S（两种结果是否都采用）结构网络化管理系统。开发拓展利用现有HMIS的大型数据库信息的功能，以指导完善段修生产任务计划管理、生产过程控制管理、质量控制管理，以实现段修生产任务计划管理科学合理流畅、生产过程管理、质量控制管理细化，从技术手段上严格落实技术工艺标准。

5.采用的计算机硬件：管理机采用CPU酷睿i5以上台式机，移动终端采用平板电脑，电容式触摸屏幕，很好地满足检修现场使用率高、数据量大、录入修改频繁的需求，录入、查阅方便，效率高。

6.应用软件：采用全路统一的数据库ORACLE8.2客户端版,数据库基于全路统一的公共数据编码规范，囊括货车段修整车、配件、轮轴的技术信息和故障信息。应用平台（含平板电脑）采用全路统一的WINDOWS7系统。

六、预检系统可实现的主要作用功能、效果

1.预检前，可将所检修车辆共享数据下载到平板电脑。

1.1预检过程中，确定车辆标签安装位数，保证货车检修配件的位置和运用AEI定位关联。显示待检修车辆的基本信息、货车履历信息，包括落成信息、加装改造信息、装用配件信息、故障信息等。通过数据直观了解车辆的履历，故障情况、配件情况。实现对动态检测信息的相应工位情况的关联并进行质量检查控制，方便指导检修。

1.2显示待检修车辆信息：把所有扣修的车统23信息，经过调度系统的过滤，通过管理软件对扣修车辆统计分类，提供生产计划的参考方案，方便各级管理人员直观的掌握需要检修的车辆的数量、类型，方便合理的安排生产计划，使生产有序可控。

1.3显示车辆5T信息：5T信息能为现场指导检修，提供必要的信息支持，在预检中对共享的车辆基本信息按要求进行核对、修订及差异反馈，参考该车的运用故障及动态检测报警情况，并对故障多发部位进行重点检查，对3级以上报警重点检修部位进行闭环质量控制，有效削除风险隐患。

2.待修车辆信息录入、查询：可录入预检岗位信息，如手制动机型号、阀型、车钩型号、制动缸型号、制动梁型号、空重车调整型号、闸调器型号、轴型、转向架型号及故障信息等。可查询检修车辆的故障处理情况、车辆是否修浚、以及车辆过程中的所有信息数据。

3.自动接收、实时传送信息：在接到调度车统31信息及摆车信息后，检修作业人员的IPAD通过无线网络将从HMIS系统中自动接收调度确认的待检修车基本信息，包括车次、股道、车号、修程、入线次数等信息。检修人员录入故障信息后，可即时将数据传送到HMIS系统中，为各工序提供检修车辆信息，减少原始数据的重复录入，提高工作效率。

4.采用移动终端采集数据，实现现场作业的无纸化。移动终端数据采集功能可方便携带，对各工位的预检问题落实情况进行检查、数据采集，可供管理人员、工长、质检、验收等人员进行移动式质量检验控制。

5.拍照功能:实现作业过程控制，对重点、需追踪落实的部位进行照相，对车号标识进行照像后两侧对比检查校对，单车制动试验制动缸行程进行照相校对，车体及车门外涨、破损状况照相，故障部位的图像采集、并可经网络传输，保留预检图片,与落成检修质量对比检查，实现闭环控制。

6.对如车号等增加语音复述功能，进行检查。7.信息化管理，具备记录、存储、分析、查询、联网、打印功能。具备预检计划检修内容表格打印功能，预检表随车张挂，便于各级管理人员、检修人员检修、对比、检查，增加检修质量辅助管理手段，促进质量全面监控。

作者：崔宏宇 单位：天津车辆段