探究航空互联网通信技术方案范文

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【摘要】本文主要针对互联网时代下各种航空互联网通信技术方案的运用优缺点进行着重的分析，以便更好地保证航空飞行的稳定性和安全性，为实现空中上网，促进我国航空航天事业的发展提供准确的参考。

【关键词】航空互联网通信技术方案分析探讨

随着近年来互联网的快速发展，各领域及行业之间也发生了很大的变化，尤其是与人们日常生活以及社会经济息息相关的航空航天事业，其通过互联网建立了完善的通信系统，不仅弥补了以往空中信息孤岛的空区，而且还推进了航空航天事业的进一步发展。因此，对新航空互联网通信技术方案的应用进行深入地分析就日趋显得必要。

一、ATG方案

该方案是现阶段国内外航空互联网陆基方案中，较为通用的航空互联网通信技术方案之一。在实际运行时，ATG方案主要具备以下几方面应用优势：第一，具有较高的总体性价比，其虽然在建设初期需要投入大量的资金成本，但是在日常链路使用以及机载终端设备购置方面的资金投入却是很低。若是从可持续发展的角度来看，该方案的性价比要高于其它航空互联网通信技术方案；第二，ATG方案的带宽优势十分明显，与卫星通信方案相比，其在进行信号传输时，传输速率要高于卫星通信方案很多倍；第三，ATG方案对于机载设备的要求较低，其在相对宽阔的陆地地域中所发挥的实效作用要更强大一些。ATG方案在应用过程中，也会存有些许的不足和缺陷，具体表现在以下几方面：第一，很容易受到周围环境所影响，尤其是地理环境，这种情况下，就会影响信号传送质量，导致飞机上的网络运行速率变得异常缓慢；第二，ATG方案网络覆盖范围有限，无法实现跨国际覆盖，即便是陆地航线，也必须与邻国签订相应的约束协议，并采取相同技术制式的移动网络，这样才能得以实现；第三，ATG方案在实际运行时，必须确保飞机飞行高度处在可控范围内，如若太高，则无法与地面基站进行良好的信号传输。

二、卫星通信方案

1、L频段方案。从技术特点来看，L频段具有较宽的波束，其对卫星终端天线的指向性要求不高，且所含有的卫星链路不会受到外界天气情况所影响，整个终端设备也是极为灵便，易于使用和携带。但由于L频段卫星系统的建设成本较大，所以其频带带宽也是相对较窄，再加上通信费用高于普通卫星通信，因此，无法有效处理带宽较大的应用业务，在一定程度上也不符合航空互联网的应用需求。

2、Ku频段方案。该卫星通信方案在实际运行时，有着很大的应用优势，不仅能够促进IFEC业务的有效开展，而且覆盖范围也是极为宽泛，其最大可用峰值速率几乎超过30Mpbs，整体频率资源要高于L频段方案很多倍，因此，在行业中的应用率也是极为显著。从技术特点来看，Ku频率卫星通信技术已处于十分成熟的阶段，但是其Ku频段及轨位会经常出现资源紧张的局面，这种情况下，就会影响到航空互联网的长期发展，给其带宽传输增加较大的压力。

3、KuHTS方案。该卫星通信方案能够有效弥补Ku频段方案的应用缺陷，所需的建设成本也是极为有限，且能够最大化提高频率效率，满足特定区域下航空互联网服务的带宽需求。但是由于KuHTS方案中的Ku频段和轨道资源非常稀缺，所采取的替代方式很难在最短时间内满足空间带宽需求，再加上相关配套设备、终端系统并未达到成熟状态，所以，在短期内，很难填补航空互联网带宽资源缺乏的空区，必须经过一段时间的磨合，才能得以实现。

三、空中移动通信服务方案

在目前国内外航空通信领域中，移动话音通信十分重要，要想使其通信速率和通信质量达到最高标准，多数航空公司都会利用空中移动通信服务方案来实现航空话音通信。在具体运行时，主要是通过在机舱内安装微微基站，这样乘客移动电话就可通过该基站进行信号传输，开展相应移动通信业务。据相关实践证明，空中移动通信服务技术方案的运用能够很大程度上满足乘客通信要求。但是在某些方面，该方案也存有其一定的缺陷和不足，尤其是在蜂窝移动通信话音、数据服务等方面，因为飞机机舱空间通常较为狭窄，若是所有乘客都进行语音通信，则必定会影响到舱内的环境秩序，且目前手机种类十分繁杂，机载基站要想完全适应这些制式手机应用，不仅需要投入大量的技术力量和物资力量，而且还会给飞机的整个飞行过程造成相应的安全隐患。四、机载公众移动通信技术发展趋势首先，传统Ku频段卫星将被KuHTS完全取代，并迅速成为Ku频段卫星未来发展的方向标杆；其次，中低轨卫星星座群的发展一触即发，其可以为我国空间卫星宽带资源的扩展创造良好的条件；再次，大力建设ATG航空通信专用网络，并加强与蜂窝通信技术SG的有机结合，以便可以最大化实现地面基站的大范围覆盖，使其形成一个完整的混合组网，进而降低资金成本，促进我国航空互联网的可持续发展；最后，要全面开发和应用空间资源的共享技术和高速大容量数据传输技术，实现Ku和Ka卫星资源的共享目标，从而更好的提升大容量数据传输效率。

四、结束语

综上所述，航空互联网技术要想得到更长远的发展，其就要在长期实践中不断进行创新和优化，并结合我国航空航天事业实际应用的需求，不断向业务宽带化、技术融合化、设备数字化、运营智能化等方向发展，这样才能实现最终目标。

作者：谭启森 单位：中国民用航空中南地区空中交通管理局