民用航空通信技术现状及发展范文

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摘要：在新时期的环境下，随着社会经济水平的不断提高，通信技术有效的推动了民用航空业的发展，并在科学技术的不断创新和进步的推动下，使民用航空通信技术得到了有效的提高。通信技术不仅为民航飞行安全提供了有效保障，同时也推动了航空领域通信技术的发展。本文主要从民用航空通信技术应用环境概况角度出发，详细阐述了民用航空通信技术应用现状，并从三个角度进行分析，并有效的论述了通信技术在民用航空中的应用状况，最后对民用航空通信技术的未来发展进行了分析探讨，从而为民用航空通信技术现状和发展措施探究提供参考。

关键词：民用航空；通信技术；航空通信

0引言

在民用航空运营和工作过程中，通信工作占据着重要的作用和地位，通信系统技术的应用情况对整个民航业的发展有重要影响，所以，要有效的保障民航通信技术的高效性，从而提升民航不同单位和部门之间的通信效率，有效推动民航运输业的发展，提升民航运行的安全性和高效性，民航通信系统一旦发生故障，不仅对民航飞机的正常飞行产生影响，同时对民航乘客的生命财产安全产生威胁，因此，要深入的探究新的民航通信技术，促进民航业的发展，为民航的安全有效运行提供保障。

1民用航空通信技术应用环境概况分析

随着社会发展需求的增加以及政策的开放，大量的飞行路线应用到民航当中，在航空运输客流量方面不断增大，但同时也为航空运输安全管理带来了一定的挑战，民用航空在运行和发展过程中，其内部通信系统发挥着重要的作用，所以，为了提升民用航空在运行过程中的安全性，要针对民用航空的通信技术提高关注度，不断探究和应用成熟的通信技术。民用航空在运行过程中需要传输大量的数据，而且所传输的数据比较复杂，对通信环境的要求非常高，所以，民用航空所应用的通信技术都是当下最安全稳定的技术，同时在进行数据传输过程中，民用航空要与多个部门和单位共同进行通信管理工作，这些部门和单位所实施的工作和民航的安全性运行有重大联系，其中有航空管理局、航空公司以及计算机中心等，不同部门之间需要进行有效配合和通力合作，从而保障民用航空的安全有效运行。

2民用航空通信技术应用现状分析

2.1民航系统中的VHF地空数据通信技术应用分析

VHF地空通信网络技术主要有以下几方面过程，第一，VHF遥控地面站，主要作用是保障地面数据通信网和飞机之间的连接，以及地面数据通信网节点的数据通信，利用无线电收发信机、VHF天线以及网络接口设备等组成，实现地面数据信息网络之间的数据传输。第二，网络管理与数据处理系统，简称NMDPS，利用高性能服务器和计算机过程以太网拓扑机构，通过IP/TCP协议组建成遥控地面站的计算机广域网，实现地空数据的处理和管理。第三，用户子系统利用地空数据网络保障地面管制员和航空公司的签派员能够直观的看到相关的数据报文，在利用GIPS的信息服务进行下行链路数据的处理和分发。第四，数据收发设备，记载系统会收集到不同种类飞行参数信息，数据收发设备能够将这些数据传送到地面遥控地面站，同时可以获取地面网络发来的数据信息。

2ATM技术在民航通信中的应用分析

民航通信系统中的ATM技术是重要的通信技术之一，该技术通过ATM网络中的局域网仿真技术标准，促使交换机中的LANE接口来民航系统中的局域网实施连接，即使是多形态传统局域网中也能够发挥有效的通信作用，比如能够和FDDI、以太网等进行有效的兼容，由此可以看出ATM在民航通信的主干网中发挥着重要的作用，能够对新旧数据传输网进行有效的过度，通过ATM渗入现有的数据网络，让窄带数据传输网构建起平行ATM宽带传输网络，民航相关部门在使用时依照数据传输的实际需求来选择不同的数据传输网络，从而实现有效的通信目的。同时通过ATM电路仿真方式能够将窄带业务融入到宽带网络中，数据信息利用仿真借口和ATM机进行信息传输，从而达到ATM高速传输的效果，ATM技术通过该方式主要应用在大型的国际机场以及综合业务楼，从而进行有效航空通信。

2.3民用航空通信技术在机场场面中的应用现状分析

首先是机场数据链的应用，在实施机场数据链的应用领域比较单一，主要针对的是飞机起降和滑行过程中与塔台之间的通信，通过机场数据链能够实施高速的大容量通讯，可以同步支持100个用户在线通讯，通讯范围可以达到50km。而在飞机起降和滑行控制过程中，主要应用了多载波码分多址技术，长度因子的扩展可以达到8，其中保护监测为10ms，载波的间隔为4kHz，正交频分复用符号的持续时间达到了250ms，使用的调制制式是QPSK，整个系统应用的宽带达到了8192kHz。其次是应用了泛欧数字集群系统，该系统是一种专业的移动通信系统，主要以时分多址技术为基础，整个系统在应用时的信道间隔为25kHz，同时在射频信道的间隙达到了4个，并且能够对三种不同的模式进行应用，分别为话音加数据模式、分组数据优化模式以及直接模式，在进行机场场面通讯时，能够使用不同的工作频率，其中主要包括380-520MHz和806-866MHz等。

2.4民用航空通信技术在陆地空域通信中的应用现状分析

首先是应用了VHF模拟语音通信技术，最初在应用该技术时，主要使用的是双边带模拟语音调制和200kHz的信道间隔，从而将提供的信道数量提升了70个，但随着其他信道的应用，例如8.33kHz、25kHz、50kHz、100kHz等，使得整个通信的容量得到了有效的提升，在通过VHF模拟语音技术时，能够实现管制员进行广播语音服务和飞行员之间的语音通信，对于航空语音调度来说是一种重要的通信技术。其次应用了航空短波通信技术，该技术在航空通信中应用时间比较长，在实施短波通讯过程中，其应用的调制方式为单边带模拟调制方式，如果实施的通讯是远距离情况，则通过电离层反射来达到通讯目的，这样在实施跨洋通信和偏远地区通信时得到有效的覆盖，但是短波通信技术具有一定的缺陷，例如多普勒频移比较大、频谱拥挤、数据传输率不高以及干扰严重等。如果有的区域没有应用VHF系统，则航空短波通信技术是主要的选择。

3民用航空通信技术的未来发展分析

第一，在未来的发展过程中，民用航空的通讯和管理需求将不断扩大，并且要尽力满足未来十年的航空通信需求，比如在讨论NEWSKY计划时，就对将来的航空网络通信系统构架进行了分析，利用链路层实施不同物流层链路的管理，在利用无缝切换技术和路由技术提供QoS服务，同时针对大西洋上空的数据通信和航空导航监视进行了讨论，以上都是航空通信技术的新的探索。第二，在未来的发展当中，民用航空通信技术主要朝着大容量高速传播的方向发展，通过数据通信的方式来开发新得的服务和应用，同时进一步开发航空旅客通信，让人们在飞机上可以应用到移动通信服务。第三，在管理操作方面主要以网络为中心，依托网络系统来保障不同航空之间的信息交流和协同决策，从而进行全系统的信息管理，保障不同服务之间能够相互融合。第四，多链路共存的有效应用，多条无线链路在同一个航空器上进行使用，同时通过多链路调度和管理来实施QoS服务。

4结语

综上所述，随着民用航空运输业发展的不断加快，以及空中交通流量的逐渐增加，给空中交通管理系统的运行带来了一定的挑战，同时，随着航空旅客通信业务的不断放开，给航空移动通信技术也带来了一定的挑战，因此，在未来的发展过程中，航空通信技术必须要具备大容量高度传输能力，并且要逐渐朝着统一技术标准的方向推进，对此我们要进行深入的探究，满足航空通信的需求，从而保障民航通信技术能够实现全球无缝覆盖。

参考文献：

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作者：韩秀丽 单位：东北空管局通信网络公司