铁路数字调度通信系统维修范文

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摘要：数字化技术的发展，正在对社会的方方面面产生巨大的影响。利用数字系统加强对铁路调度和通信的效果，从而不断提高铁路系统的安全度，近年来正在变得越来越重要。由于数字调度通信系统在保证铁路运转安全方面有着十分显著的作用，因此，加强对数字调度通信系统的维护和保修，从而提升维护铁路系统中数字调度的能力，保障铁路交通的安全性。

关键词：铁路；数字调度；通信系统；故障维修

针对铁路运输系统的管理和调度过程中，加强对通信系统的维护，有助于提高整个调度系统的运转能力。这是由于数字调度系统在铁路安全运行过程中的主要作用而决定的，只有调度系统能够顺利运行，在此基础上，铁路系统的通信能力才能够得到保证，从而保证铁路运输的整体安全。根据铁路数字调度通信系统在运转过程中经常发生的故障，阐明其维修方式，对保证铁路安全来说，具有重要的现实意义。

1铁路数字调度通信系统

1.1铁路数字调度通信系统的含义

铁路数字调度通信系统，是一项能够对庞大的铁路运输系统进行综合管理的通信系统。它联系了铁路系统中的各个部门，令信息能够流畅地在不同部门之间流通，促使部门间协同运作，保证铁路能够正常运行。可以说，数字调度通信系统是整个铁路系统的血管，具有非常重要的地位和作用。它总体分为三个等级，也就是铁路网中具有政治经济和国防意义的重要干线、强调地区之间联系的局线和地区内部联系的区段三个等级，传输方式为数字传输，具有高性能、不失真、信号强的特点。整个系统有着复杂的构成和操作程序，能够完善地保证整体铁路运输的流畅运行[1]。

1.2数字调度体系

铁路数字调度通信系统的组成要素主要包括三个，也就是中心系统、站场系统和网络管理。中心主席团管理的是行调台、货调台、录音台的整体信息，将之有序地传递给各个地区的站场分系统，同时接收分系统中的反馈内容，根据反馈进行下一步的处理。本系统由中心主系统、车站分系统和网管系统构成。中心主系统即为调度所设备，从区段专用通信来说，它是通讯控制中心，车站分系统受它控制。它由中心调度机、调度台和录音录时系统组成。调度主系统作为调度系统的核心设备，安装在武汉铁路局的调度大楼内。通过主系统的传输板，主系统负责各个铁路线的分系统汇集，并将各个路局之间的调度通信业务的进行转发。整体运行都要在网管系统的管理下进行，以保证运行的安全性。另外需要关注的一点在于，整个系统采用电缆技术实现信息的传递，而这个传递体系是开环的，它并不存在回环自愈的能力，因此出现问题时有必要及时进行处理，避免影响到后续的信息传递[2]。

2铁路数字调度通信系统故障及维修方法分析

铁路数字调度通信系统在我国24小时不停工作，在运转过程中，自然会出现一定的问题。某些问题需要专业的维修人员进行大修，但也有很多问题可以由工作人员自己进行修理，在节约维修成本的同时，也能够节省维修的时间，提高对铁路交通的信息传递能力，保障铁路安全。

2.1操作台常见故障及维修方法

操作台是统率和管理铁路数字调度通信系统整体全部功能的部件，一旦操作台出现问题，就会导致整个系统无法正常工作，因此对操作台的管理和维修，是对整个系统进行维护的重点内容之一。操作台中出现故障的可能性大致包括以下几种：其一是操作台出现死机现象。这种状况在工作时间较长的操作台上比较经常出现，此时一般来说较为通用的解决方式是和电脑死机一样，直接进行重启。一般来说，重启后的操作台就能够正常进行工作，这是最简单易行的修理方式。但如果操作台本身的硬件出现问题，重启就无法令操作台恢复正常工作，因此就要考虑操作台中硬件损坏或者电源环境等问题，此时需要交由专业人员进行处理。其二是操作台出现数据丢失的现象。一般来说，操作台内具有FLASH芯片，具有存储配置数据的功能。在网管重新下发数据后，操作台仍旧无法正常使用、无法正常接收数据。通过串口连接设备，即是用串行方式传输数据，SATA总线使用嵌入式时钟信号，在出现问题时自动纠错，可以有效地改善数据丢失现象。如果重新下发程序后，故障依旧。故障可定为在操作台与分系统的数据传输部分。其三在于操作台上的直选键出现问题。按键时该键红灯是否闪烁一次（数字键无灯），不闪检查键盘与主板的连线是否有松动；操作台与调度交换机通信是否正常；操作台是否就席，只有就席时才能正常工作；操作台按【取消】键再试；个别直选键是否卡住；操作台自身故障。其四车站操作台无法使用。分析及处理：最省时有效的方法就是更换操作台，这需要调度工区值班人员配合：车站工区人员把新操作台更换完成并加电。调度工区值班人员在维护台维护该车站调度交换机，选择操作台端口设置：输入台号、类别、应答方式、端口号等，设置完成后，操作台“就席”灯点亮，说明操作台已正常工作。选择操作台用户键设置，输入台号。选择【恢复】按钮，打开操作台直选键备份文件，单击【设置】按钮给新操作台加载数据。车站通信工区人员试验确认。

2.2ATN共总用户故障及维修方法

通用用户接口板（ATN）是联系用户与操作台的重要系统，如果出现问题，会导致共总用户无法呼叫操作台。这种情况同样比较常见，造成这一问题的大致原因可能是端口的参数出现错误，ATN本身或者其外线出现故障等情况。此时需要针对不同的情况进行具有针对性的处理，但整体流程大致上是不变的。首先控制分段点，分离外线，利用查线机来对其呼叫活动进行分析。在呼叫通话不受影响的情况下，可以认定是外线发生故障，此时可以直接对外线进行处理；当设备无法进行正常通话，则意味着共总模块发生故障，此时需要进行模块的更换，以避免故障范围的增加。另外，在没有查线机或其他必要设备的情况下，可以通过将用户线路短路的方式来进行检查，当操作台响铃正常运作、指示灯正常亮起时，可以认定ATN本身是正常工作的。最后，如果出现了即使换掉模块也无法进行正常工作的情况，一般是端口信息中存在问题。检查其中的组号、电话等信息，使之与各自台号相互对应，利用主系统网管进行数据检查，从而确保ATN中的号码与分系统中的编号相符合。

2.3ATN共分用户故障及维修方法

通用用户接口板（ATN）在共分用户中出现问题，主要是由于其模块故障或者信息错误导致的通话故障。这种通话故障与共总用户的故障相对应，是分系统无法呼叫操作台和主系统导致的问题。此时主要需要进行的工作是确认共分模块是否已经出现了问题。此时一般来说是通过空闲端口和主操作台回路之间进行连接来进行的。将这一空闲端口越过共分端口，直接与操作台相连接，通过主助通回路能够正常呼叫。在无法达成正常呼叫的情况下，往往就意味着模块本身损坏，需要及时地进行更换。另外需要关注的问题，也同样包括组号对应的问题，确保分系统中组号和总系统操作台中的组号是一致的，在直联入中继的选项中选择“是”项，其号码则应当与这一端口所归属的操作台上的号码保持一致性，从而确保故障发生的可能性得以减少[4]。

3结论

对铁路运转而言，其数字调度通信系统的安全性，很大程度上决定了铁路系统本身的安全度，具有高度的重要性。也正是因此，通过加强对数字调度系统的维护和修理，能够保证铁路系统的正常运转。常见的铁路数字调度通信系统出现的问题主要包括四个方面，即操作台、ATN共总用户、ATN共分用户和APU主处理器方面产生故障。这些故障会在不同程度上影响到铁路数字调度通信系统的信息传输能力，导致铁路交通系统出现各种故障，影响到铁路安全和人们的日常出行。通过分析故障产生的原因，将不同原因进行总结，归纳整理出集中针对经常出现的故障的、有效的处理方式，从而保证数字调度通信系统的正常运转，保障铁路运输系统的安全。

参考文献：

[1]尤乃彬.浅析铁路通信施工中数字调度系统的发展与应用[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2017,6(4):111-112.

[2]回丽维.铁路光纤通信系统的数字调度业务接口设计[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2016,9(9):187-188.

[3]杨华勋.基于铁路数字调度通信系统维修及故障研究[J].通讯世界,2015,15(18):76.

[4]孙亚军.铁路数字调度通信系统维修及故障分析[J].中国新技术新产品,2013,11(5):28.

作者：刘晓慧 单位：武汉铁路局武汉通信段