探析公路路面施工质量控制（7篇）范文

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第一篇：道路沥青路面施工技术与质量控制策略分析

摘要：沥青路面施工质量控制就是施工的核心内容，因此需要充分考虑多种因素，但是想要确保道路的使用性能及使用寿命，应该增大关注力度，为施工质量提供相对可靠的保障。本文将重点分析市政道路沥青路面施工技术和质量控制的相关策略，结合当前市政道路沥青路面施工技术的实施特点，探讨合理控制施工质量的具体对策，为保证市政道路沥青路面施工更加科学提出合理化建议。

关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制；策略

1引言

随着城市化进程逐步加快的今天，市政道路工程建设数量只增不减，通过合理的开展此项工程，使得城市中道路拥堵问题得以缓解，推动了城市经济发展的同时，许许多多的问题也逐渐显现出来【1】。需要重视市政道路沥青路面施工技术和质量控制的落实，采取相对合理的对策，解决目前市政道路沥青路面施工质量控制中存在的问题，以免给城市居民的出行带来负面影响。

2市政道路沥青混凝土路面施工中常见问题

2.1沥青混凝土的特殊气味

沥青混凝土主要是由沥青、沥青拌和物等组合而成，因此其温度升高的时候，会产生一种难闻的气味，这种味道相当刺鼻，甚至于会持续较长的时间，目前并没有合理的方式彻底消除此类问题，只能依靠时间任其挥发和发散。

2.2路面表层强度小且易变形

沥青混凝土在高温情况之下会体现出较强的可塑性，当温度逐渐降低的时候，这种路面会变得非常平整，但是因为其中涵盖着沥青等物质强度较小，受到高温环境的影响，若是出现了碾压和冲击问题，将会导致路面变形，这种形变就是非弹性的变形，难以在短时间内恢复至正常的状态，甚至于会以裂缝、变形等形态出现于路面之上。若是雨天，雨水便会顺着缝隙进入到道路内部，严重破坏道路内部的结构，使得裂缝逐渐的扩大，对沥青混凝土路面造成负面影响【2】。

2.3受季节影响较大

沥青混凝土就是在沥青搅拌站进行基本的制备，通过合理的运用混凝土运输车，把所需要的沥青混凝土运送至施工现场，然后对其进行摊铺和碾压。但是在夏季的时候，沥青混凝土很容易受到温度和雨水的影响，使其出现了不确定性。沥青混凝土只有在高温的环境下才能体现出可塑性，但是受到雨水的冲刷，温度便会呈现出降低的趋势，从而失去了原本的可塑性，为此需要在雨季对沥青混凝土施工过程格外注意。

3市政道路沥青路面施工技术与质量控制的具体策略

3.1市政道路沥青路面施工技术分析

3.1.1选择高质量材料

市政道路建设的目的是满足居民的出行需要，同时也是推动城市发展进程的重要措施，因此在沥青路面施工的过程中，涉及到的施工材料种类繁多，需要耐心选择，重视高质量、高品质。好多材料的检验步骤应该重视，适当的管控好整个材料采购过程，选择资质优良的材料供应商，针对具体的情况细细研究并比较，寻找到性价比较高的材料供应商。重视材料运输的具体方式，避免盲目选择，以至于影响到材料的质量【3】。在材料进场的时候，应该严格的检查材料的基本型号、质量及合格证等信息资料，当相关的工作人员签字并确认后，允许材料进入施工现场。施工人员在领取材料的时候，应该严格的依照材料清单进行查看并对比，对取得的材料需及时登记，避免材料出现丢失或者是毁损的问题。

3.1.2密切关注

沥青混凝土的摊铺沥青混凝土的摊铺工艺非常严谨，应该重视其连续性，不可出现中断的问题。摊铺机的速度也需要控制在匀速的状态，不能过快或者是过慢，因为这决定着路面沥青料的薄厚程度。摊铺机运行之前，应该将熨平板适当的加热至100摄氏度以上，高边的摊铺机需要行进于低边摊铺机的后方，由此确保摊铺的整体效果。沥青路面需要经过三个阶段的碾压，也就是初压、复压和终压。当沥青材料已经摊铺完毕后，需要开展基本的初压工作，这个时候混合料的温度应该控制在140摄氏度，此时路面的压实效果最佳。在具体施工的时候，应该运用压实设备为6t-8t的双刚压路机，基本的速度需要控制在3千米每小时。同时，碾压的路线需要顺直，不要出现变线的问题，若是出现后退的情况，应该严格依照原线路后退。另外，也应该重视平整度的调整，寻找到其中出现的问题，对其实现合理的处理和整改，确保路面的施工质量符合相关标准。

3.1.3选用相对合理的材料

搅拌技术材料的搅拌过程至关重要，但是施工单位及工作人员并不重视，导致沥青混合料的搅拌技术缺乏较为规范的体系标准，造成材料的不合理利用。材料的搅拌技术应该重视规范性，对其适当的改进，保证更好的提升利用效率及工作水平。重视沥青的整体质量，对沥青材料加以搅拌时，需要合理控制搅拌时间，全面分析沥青本身的挥发性和不稳定性【4】。

3.2市政道路沥青路面质量控制

在施工之前，应该重视对材料的检测，若是出现了更换问题，需及时对新材料加以检测，保证没有任何质量问题。在此前提下，结合现场施工要求开展具体的配比工作，为后续的实验和对比提供便利条件。在铺设工作开始之前，需要落实试铺设工作，也就是对不同配比检验，从而确定最合适的一种。当配比已经确定之后，可以结合配比的基本要求确定基础的施工标准。正式施工前应该确定设备可以正常工作和工程质量，对施工的温度进行合理控制，为施工质量提供可靠保障。

4结束语

市政道路能够彰显出城市的发展水平，对道路交通的发展造成影响。此次研究重点探索了市政道路沥青路面施工技术和质量控制策略，结合市政道路沥青混凝土路面施工中常见问题，了解到市政道路沥青路面的具体施工方案和质量控制过程。

参考文献：

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[2]王爽元.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界,2017(29):63～64.

[3]侯玉荣.市政道路沥青路面施工技术及质量控制分析[J].居业,2017(03):118～119.

[4]马静.探讨市政工程道路沥青路面施工技术[J].四川水泥,2016(6):207.

作者：隋国新 单位：新疆天拓伟业建筑安装有限责任公司

第二篇：高速铁路高填方路基施工方法及质量控制

摘要：随着我国公路与铁路等交通路网建设范围的不断扩大，各地的配套施工也在不断推进，施工工艺与施工质量成为人们所广泛关注的重要问题，本文以高速铁路为例，以高填方路基施工为切入点，探讨其施工工艺与施工质量控制方法，旨在对高速铁路高填方路基施工的主要施工工艺进行介绍与推广，提高工程施工质量控制效果与水平。

关键词：高速铁路；高填方路基；施工方法；质量控制

1前言

高填方路基是高速铁路施工建设中常见的路基形式，在路网建设中也广泛应用，因而探讨其施工工艺的合理与否以及施工质量的控制水平也是极有必要的。高填方路基不同于其他路基，无论是施工作业还是质量控制，都有一定的难度，需要严格按照施工工艺与技术规范的要求进行，并加强对于材料、工序、机械等各种因素的管理，才能够发挥出高填方路基应有的作用与效果。

2高填方路基含义与施工特点

2.1高填方路基的含义

在公路与铁路交通路网中，路基的应用较为广泛，是指经过基坑开挖与填筑所构成的，对路面行车或轨道起到支撑作用的土木结构，是路面与轨道的基础，也是其下部支撑结构。在铁路系统中，路基所起到的支撑作用更加突出，同时需要承受轨道与列车的荷载。从材料来划分，路基可以分成土质、石质与土石材质的三种类型；从断面形式来划分，路基可以分成路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑与不填不挖路基几种形式。其中的路堤又被称作填方路基，是路基的基本组成部分，指路基顶面经过填方而远高于地面的部分。而高填方路基，则是指在建筑在水稻田等积水环境填筑时所选用的填料为细填料、路堤高度大多在6m以上，其他地带进行土料或石料填筑、高度在20m以上的填方路基。

2.2施工流程

高填方路基施工时，需要逐个施工段进行路基放样，并分别明确放样的具体边界与范围。在填筑路堤之前，需要首先根据填土的高度与实验结果来确定分层厚度、压实设备与压实技术等，确定分层数量、松铺厚度与碾压频次，在施工现场绘制分层施工图，以便于更好地进行填料控制，规划好施工进度与施工机械。具体的施工流程可以按照地基处理→分层填筑→摊铺整平→碾压整平→质量检验→路面成型→路基整修。

3高速铁路高填方路基的施工工艺

3.1地基处理

高速铁路的高填方路基施工首先需要对地基进行处理，首先清除其中杂草、垃圾、植物根茎等杂质，继而在原地挖出半米厚的耕植土，并以冲击碾压的形式提高地基的承载能力，要求其承载力必须超过150KPa，检验过承载力之后，将普通土壤以分层的方式回填至地基坑中，并以推土机进行推平处理，打造4%的路拱断面，以机械设备压实。在高填方路基填筑之前，需要对施工环境进行较为精准的测量放样，确定路基边桩并悬挂线绳，抄平并确认标高，将基地平整为两侧4%走向的排水坡以及排水坡，以确保积水能够及时排出，避免路基在水的作用下产生质量问题[1]。

3.2分层填筑

高填方路基的施工按照填筑分层与分部分段的方式，从横向与纵向两个方向进行横断面分层填筑，由装载机或挖掘机进行装料，运输汽车进行运输与卸料，以推土机进行配合填料装卸与摊铺平整，以压路机确保路基压实。在施工过程中，需要适中秉持着“三线四度”的施工原则，即中线、左边线、右边线；厚度、密实度、拱度与平整度。施工规范中明确要求，在分层填筑时，中线及左右边线必须精准设置，且在三线上每20m即做一次标记，明确三线的控制点。而“四度”的控制则首先需要控制路基的分层厚度，确保每一层路基的厚度达到一定的标准，以满足路基整体厚度与密实度的要求；对于路基密实度加以控制，旨在保证路基施工质量，并确保路基在投用之后不会发生超过控制标准的沉降情况；对于拱度的控制，旨在确保积水能够及时予以排出；对于平整度的控制，是确保路基表面均匀性的需要，能够保证路基表面不会积水。在原路面高低不平的情况下，应当由最底层进行填筑，由两侧向中间进行填筑。为了在其边坡加筋以提高其强度，并确保路基边坡的整体性与稳定性，可以在路堤边坡外缘铺设双向土工格栅，并控制其宽度在2.5m以上，格栅之间的层距控制在0.6m左右。

3.3路基面平整

3.3.1摊铺整平

以某高速铁路无砟轨道的高填方路基施工为例，在完成分层填筑之后，需要进行路基面的平整工作。首先，摊铺整平是根据试验路段来确定填料的松铺厚度，埋设边桩并挂线，确定摊铺整平的顶面，并控制好填料的松铺厚度。在摊铺时，使用了推土机进行初步平整，继而以压路机快速静压，暴露出路基面的潜在凹凸面，所存在的局部不平整的地方，以人工找平补料的方式进行平整，以平地机方式进行最终的路基面平整。路基面在大面上必须保证其平整性，将横向排水坡控制在4%左右来防止局部积水的问题出现。在实际的碾压整平之前，需要对摊铺之后的路基面填料进行含水量的检测，并对其含水率加以控制，确保其在最佳含水率，确保其在±2%的区间内，若含水率低于最佳含水率-2%，则进行适当洒水润湿，若含水率超过最佳含水率+2%，则进行翻料晾晒，确保含水率控制在合理范围之内，经过一段时间的晾晒之后，对填料进行含水量测试，确定其含水率合适之后才能够进行碾压整平施工。

3.3.2碾压整平

同样以某高速铁路高填方路基工程为例，在对路基进行碾压整平时，采用的是25t的振动压路机进行压实，在施工过程中，是按照由两侧路肩向中线碾压的顺序，首先在实验碾压段进行测试，以确定合适的碾压方法，在测试之后，以选定的碾压组合进行施工，过程中需要确保碾压无死角、无疏漏，并保证碾压的均匀性[2]。在实际的碾压整平中，路肩的整平难度较高，很容易产生碾压过度或碾压不到位的情况，因此在填筑时，该施工单位将路肩两侧各放宽了半米的宽度，以45°角进行碾压，确保碾压的合格率与无死角。在进行边坡夯实时，将挖掘机改装为夯实设备进行施工。

3.4质量检测

高速铁路高填方路基施工质量的检测，应当按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》中的相关指标与检测规定进行，根据其规定的范围与频次进行施工质量检测工作，在实际操作中，根据填料种类、路基中填筑层的位置、填筑施工段的长度来确定与其相对应的质量检测标准与规定。具体包括地基系数、变形模量、孔隙率、压实系数与动态变形模量等。

3.5路基断面控制

在高填方路基施工中，需要合理控制路基断面，其断面的边坡线按照两侧填筑分别超出30-50cm进行控制，例如某高速铁路路基施工时，其两侧填筑分别超出原边坡线50cm进行设置的。在直线施工段，设置边桩时，应当确定其间距为20m；曲线施工段，设置边桩时，应当确定其间距为10m，并且每隔20-50m就以标准几何断面进行标记，可以使用标杆与红色施工线绳来确保其昭示性。

3.6路基整修

路基工程基本施工完成、排水结构也已经完工并回填的前提下，应当对路基进行整修工作。在整修之前，需要恢复路基面的各项指标与标准，根据工程设计图纸的具体要求，对路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡等项目进行检测，并分别明确其标高。在整修时，其两侧所超填的填料应当进行拆除，以挖掘机与人工对高边坡进行联合修整[3]。为了确保边坡范围的压实度，可以通过增加路基宽度的方式，根据路基施工的实际情况，每一侧在碾压平整时所增加的宽度，都不应该超过其厚度与路堤边坡率的乘积。带线控制边坡的坡度，直线路段可以以20m为间隔设置坡度标志线；曲线路段可以以10m为间隔设置坡度标志线，以坡度尺进行坡度检测。若锤球垂线与对准线相互重合时，则坡度能够满足工程施工的具体要求，若锤球垂线无法与对准线相互重合时，则坡度无法满足工程施工的具体要求。若在雨水冲刷的作用下，边坡产生小冲沟时，则应当将原边坡进行修整，将边坡调整为台阶，对每一层进行分别的填补与夯实，如果所需要填补的厚度较小，且并非边坡的加固地段，则可以以种草修整的方式填补种植土。

4高速铁路高填方路基质量控制策略

4.1填料质量控制

高速铁路高填方路基施工的质量控制，需要合理控制填料质量，以确保工程施工的质量要求，尽量选用能够满足施工规范、具有较好级配的硬质岩块，并控制其粒径，要求最大岩块的粒径不能超过路基分层厚度的三分之二。填石路堤应当以分层的方式进行填筑，并分层压实，填料的松铺厚度应当控制在0.4m以内，确保路基的密实度，以免在岩块中间存在空隙而导致路基的下沉。路床顶面以下的50cm粒径的填料，可以选用低于10cm级配砂石料，以分层压实的方式逐层填筑，并提前做好石料运输路线的设定，专门派员进行指挥，按照先低后高的顺序进行分层填筑，首先在其两侧靠后的中央位置卸载填料，在整平之后，可以以石屑进行找平。人工铺填填料时，若粒径超过25cm，则应当按照由大到小的顺序进行铺填，将小块填料铺在上方，以小石块、石屑进行找平与压实。

4.2不良地质处理

部分高速铁路高填方路基施工可能会经过较差的地质环境，为了确保施工质量，就需要首先对地质与土壤进行处理，可以采用强夯施工的方式来处理路堤基地，以改善土壤性质与土壤结构，减少土壤的渗水情况与压缩性能，避免在水分与压缩性的影响下产生湿陷性的问题，提高地基的稳固性。考量到不同施工对象，可以将强夯施工划分为重夯施工与原地面强夯处理。其中，重夯施工是每次完成3m高的路基填筑之后，以重锤进行满面夯击，并将其夯击沉量控制在2cm以内。原地面处理过程中，如果土质为二级自重湿陷性黄土段，并且填方的高度超过8m，则应当以强夯的方式，并合理控制夯击频次与力度[4]。

4.3分层填筑质量控制

在进行高填方路基的分层填筑时，应当严格按照其施工流程进行施工填筑，具体包括“三阶段、四区段、八流程”，按照挖方、装运、运输、卸载、整平、压实与检查等环节进行施工，严格按照技术规范与施工设计要求，采用横断面全宽、纵断面分层填筑的方式进行施工，要求松铺厚度必须控制在40cm以下。具体施工时，根据自卸车的容量来对填料的松铺厚度范围与推土间距进行预估，以便于对松铺厚度加以控制与把握。分层填筑时，每一层填料的铺设宽度都应当超过路基的设计宽度，以确保对路基边坡进行修整时其路基边缘压实度能够满足施工的具体要求。

4.4压实施工质量控制

在进行分层压实时，每铺填2m的填料，就可以使用250t的冲击式压路机进行至少20遍的碾压，具体需要根据路段施工试验结果来确定，并需要经过现场监理工程师进行审核与批复，避免冲压过甚或冲压不足等现象的产生。在确保压实质量的同时，还需要做好现场的压实施工记录，在压实之后，必须确保路基顶面的稳定性，确保路基顶面平整无下沉，保证其顶面石块紧密少缝隙。在分层压实的过程中，每一层完成压实之后，都需要对路基的沉降情况进行观测，并及时进行记录，明确压实的质量与效果。

4.5基床表面施工质量检测

在完成高填方路基施工之后，需要对机床表面进行质量检测工作，在机床的底层、填料搅拌与运输、填料摊铺与碾压、路基检测、路基修整、填料拌和、运输、摊铺、碾压与质量检测、路基修整与养护等工序，进行进行施工现场的合理组织，在摊铺机或者平地机之后，应当由施工作业人员进行检查，及时发现是否存在填料由于粗细不均匀而产生离析情况，并对其进行人工整型与碾压整平。在碾压过程中，可以使用静压→弱振→强振的方式进行，最后进行静压收光。以完成施工的机床表层，需要限制车辆通行，避免车辆负重情况下影响路基机床表层，并做好其表面养护工作[5]。

5结语

随着我国城市化水平的不断推进，以及区域对话、交流与人才流动的不断加深，高速铁路作为当前最有效率的地上交通工具，成为了我国交通运输方式的重要发展与建设方向之一，为我国交通运输行业的发展起到了重要作用。高速公路路网的建设会经过各种各样的地形与环境，势必需要建设高填方路基作为支撑，因此本文的研究也具有一定的参考意义。

参考文献：

[1]贾莉浩.高速铁路高填方路基粗颗粒填料关键技术研究[D].中南大学,2013.

[2]王正.铁路工程中高填方路基施工工艺和质量控制措施探讨[J].建筑知识:学术刊,2013:223.

[3]杜长栋.铁路高填方路基施工技术探析[J].建筑工程技术与设计,2015(22).

[4]张兆喜.论铁路既有线高填方路基帮宽安全质量控制[J].城市建设理论研究:电子版,2013(14).

[5]郝宝锋.铁路路基填筑施工质量控制研究[J].冶金丛刊,2017(2):30～31.

作者：徐清风单位：中交隧道工程局有限公司北京分公司

第三篇：公路路基施工技术及质量控制措施分析

【摘要】近几年来，伴随着国内经济社会水平的不断提升，我国对于公路工程等基础设施的建设越来越重视。作为整个公路工程施工工作的重要一环，路基工程施工质量的优劣直接影响到公路后期的运营状况。本文先对公路路基施工的质量要求以及施工工作的重要性进行探讨，并进一步研究公路路基施工技术以及质量控制措施。

【关键词】公路路基；施工技术；质量控制措施

1引言

现阶段，国内的公路运输交通量急剧增加，并且汽车荷载也在逐步增加。公路路基作为公路主要的承重部分，其施工质量对于提高运输质量有着重要的意义。在进行路基施工过程中，要对挖方、填筑、排水以及压实等工作引起重视，提升路基工程的施工质量，改善公路运营的效果与质量。

2公路路基施工的质量要求

在进行公路工程路基的施工工作时，首先要对施工区域内的地形条件以及地质水文状况进行详细的了解，进而制定出针对性措施提升路基工程的施工质量。其次，要保证路基结构的强度，确保公路工程在投入使用后具备足够的承载能力以及良好的耐久性。需要注意的是，在进行路基施工时，施工企业要对施工的材料质量进行严格的控制，并且要对施工工艺以及施工技术的应用进行有效的控制。此外，还要确保公路路基工程的填料具备良好的水稳定性。由于路基工程在投入使用之后，容易受到地面水以及地下水的影响，因而要保证填料有着一定的水稳定性。

3公路路基工程施工的重要性

3.1确保施工的进度

通过对路基工程施工工作进行有效、合理的控制，可以最大程度上保证路基工程的施工质量，进而提升公路工程的施工效果。这样一来，就可以避免因为质量问题而造成的返工问题，进而可以对施工进度进行有效的控制。要确保路基施工的顺利进行，项目管理人员要在施工之前对影响进度的不同因素进行了解，并且要对相关因素进行评估。针对工程的具体状况，制定可行、科学的计划进度，实际施工过程中严格按照进度计划去执行。路基工程施工过程中，要进行实际进度和计划进度之间的比较，一旦出现重大的进度偏差，那么施工过程中要采取针对性措施进行进度的调整，确保施工工作的顺利进行。

3.2确保公路工程的施工质量

汽车荷载作用在路面结构上时，面层结构将会把荷载进一步传递到路基部分。路基工程作为公路的主要承重结构层，其施工质量将会对整个公路的使用年限以及运营效果产生重要的影响。因而，控制好路基工程的施工质量，对于提升整个公路工程的施工质量有着重要的意义。

4公路路基施工技术

4.1路基施工的基本流程

在进行公路路基工程的施工工作时，技术人员首先要进行路基工程的图纸设计工作，之后按照工程图纸进行放样工作，同时还要对原有地表进行相应的清理工作，确保施工现场达到施工的要求。之后，就要根据路基高程进行土方挖、运工作。这一过程中，要注重边坡的修理工作。这些工作完成之后，要进行公路路基的填筑工作，最后进行路基的压实、平整等后续工作。需要注意的是，这一过程中要做好路基排水工作，建立合理的路基排水系统。压实工作结束之后，要对路基的压实效果进行检测。

4.2路基的开挖

现阶段，伴随着公路路基施工技术的不断发展与完善，施工中开挖技术也越来越丰富。在进行路基的开挖工作时，要根据工程的实际状况进行开挖技术的选择。一方面，横向开挖法主要适用于公路路程相对较短的路堑施工中，并且施工中可以一次性的挖到图纸设计的高度。但是，这一开发方式不适合于深度较大的公路路基施工工作中。另一方面，纵向开挖法主要适用于路堑深度较大的路基施工工作中。施工过程中，可以结合施工现场的实际情况以及施工单位的机械、人员配备状况，将开挖工作分为多个台阶进行依次的开挖，如果路堑的长度太大，那么施工中可以采用纵向分层开挖的方式进行。如果施工期间恰逢雨季，施工现场要做好纵横向的排水工作，防止路基部分出现积水问题。

4.3路基的填筑

施工过程中在进行路基的填筑工作之前，施工人员要先对原地面进行清理，把路基范围内的垃圾、杂物以及杂草等杂物清除掉。同时，还要对路基底部的泥土质量进行仔细的研究，一旦发现有腐殖土以及膨胀土等不良土壤，要进行及时的换填。在进行填筑工作时，要控制好路基的压实工作。

4.4做好路基排水工作

在进行路基排水沟的开挖工作时，要根据施工现场实际状况进行开挖方式的选择。一般来说，现阶段主要的开挖方式分为两种：①人工开挖；②机械开挖。施工过程中，工人先使用相应的机械设备进行开挖，之后在初具排水沟基本形态的前提下，进行人工的开挖。之后，还要进行排水沟的加固与成型处理。需要注意的是，在开挖工作结束之后，技术人员要对沟底高程进行测量，确保高程达到技术要求。

4.5路基压实

路基材料为三相体，土粒之间填充着水与空气，压实的目的就是进行土粒间的重新组合，提升路基的稳固性能。现阶段，在进行公路工程路基施工过程中，路基压实过程中用到的机械大多是大型的压路机，并且压路机的吨位可以根据公路等级以及材料类型进行选择。路基的压实工作要严格按照压实标准进行，并且压实度要达到95%以上。对于下路床的填料来说，要根据公路的实际状况进行填料的选择，并且要确保填料的强度达到规范要求。必要时施工过程中可以掺入适量的石灰、粗颗粒等材料，以提升结构的稳定性能。

5公路路基施工质量的控制措施

5.1做好路基施工原材料的质量控制

一般来说，现阶段用于公路路基施工工作的原材料主要包含砂石、砾石以及钢筋、混凝土等材料。在进行原材料的选购工作时，采购人员以及技术人员一定要对材料的质量进行严格的控制。必要时可以要求原材料的生产厂家提供相应的生产许可证以及合格证等资料。原材料进场之后，技术人员还要对材料的质量性能等进行严格的检验工作。通过抽样调查的方式，对施工中要用到的水泥、钢筋等原材料的质量进行检查，确保原材料合格之后才能投入使用。此外，还要对材料的存放环境进行合理的布设，避免自然因素对原材料造成不利的影响。

5.2路基边坡高度坡度以及排水系统的控制

施工过程中，如果公路的路基坡度很缓，那么路基高度一般不会对路基稳定性造成影响。但是，如果路基受到土质、地形以及环境因素的影响时，就要考虑路基边坡的高度与坡度问题。此外，如果路基存在软基路段时，要对沉降问题引起重视。必要时，可以进行换填或者适当增加边坡的高度，进而提升路基工程的稳定性。另外，还要做好路基范围内的排水工作。现阶段，可以采用排水沟、急流槽、跌水以及边沟等形式进行路基范围内的排水工作。

5.3土层含水量的控制

在进行公路路基的施工工作时，要控制土层中的含水量，确保路基材料在最佳含水量状态下进行压实，进而提升压实工作的效果，提升公路路基工程的施工质量。在进行路基施工过程中，含水量是影响施工质量的一个重要因素，因而施工人员要做好含水量的控制。施工过程中，如果填料的含水量过高，那么可以采用翻晒的方法进行含水量的控制；如果施工中土层的含水量过大，那么施工过程中可以采用人工洒水的方式进行含水量的控制。施工过程中，如果施工周期过长，那么要避免环境因素以及温度因素对土层含水量造成的影响。

5.4做好机械设备与施工人员的管理

现阶段，在进行公路路基工程的施工工作时，一般会涉及到大量的机械设备，比如说挖掘机、摊铺机以及压路机等机械。施工过程中，要根据工程的实际需要进行设备的选择，施工前以及施工过程中要安排技术人员进行设备机械的检测与维修工作，确保设备的高效率使用。需要注意的是，如果施工现场的降水量较大，那么还要做好机械设备的保护工作，必要时可以使用篷布进行遮盖，以提升机械设备的运行效率。此外，施工过程中还要做好施工人员的管理工作。一方面，施工前可以进行施工人员的培训工作，确保施工人员具备相应的专业知识与技能。另一方面，施工企业可以建立相应的考核机制，将施工人员日常工作的表现与绩效挂钩，进而不断提升施工人员的责任心与积极性。施工人员作为路基施工的直接参与者，其技能水平对于施工质量有着直接的影响。因而，要做好施工人员的管理工作。

6结束语

进入21世纪以来，伴随着国内城市化进程的不断加快，我国公路工程的需求量急剧增加。在进行公路工程的建设过程中，要做好路基工程的施工质量控制，对施工中路基的开挖、填筑以及压实、排水等环节进行严格的控制，同时还要做好施工原材料、施工设备、施工人员的管理与监督工作，不断提升公路路基工程的施工质量，促进我国公路事业的健康、平稳发展。

参考文献

[1]宋红艳.浅谈公路工程路基施工质量控制技术[J].中国科技信息，2014（6）：101~102.

[2]宁山超.大别山区坡积土公路边坡渗流特性及稳定性分析[D].华南理工大学，2015.

[3]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品，2012（7）：95~97.

[4]韩耀伟.公路路基施工技术及其质量控制分析[J].中国高新技术企业，2015（1）：125~126.

作者：刘丰宁 单位：重庆市丰都县交通建设工程公司

第四篇：道路的质量控制及检测

【摘要】随着我国国民经济的不断发展及城市化建设水平的不断深化，我国社会各界对交通运输网络的整体质量有着越来越高的要求。市政道路作为我国交通运输网络中重要的组成部分，其施工质量直接关系到我国交通运输网络的整体质量。本文通过笔者在市政道路施工建设中多年的工作实践经验，对市政道路的质量控制及检测方法进行深入的分析。

【关键词】市政道路；质量控制；检测

1市政道路施工建设的特点分析

1.1市政道路施工建设场地较小，拆迁需求较大

市政道路往往需要在城市内部进行建设，而由于城市的特殊环境，需要进行大量的城市拆迁工作。同时，由于城市空间有限，市政道路施工建设的场地往往较为狭小，难以设置大型的道路施工建设设备。由于施工建设场地较小且拆迁需求较大，导致市政道路的整体施工建设周期较长，使得市政道路质量控制及检测人员无法有效地开展对市政道路的质量控制工作。

1.2市政道路施工建设工期要求较短，建设时间较少

由于市政道路主要与城市内部建设，在建设过程中需要尽可能地缩短市政道路的建设工期，从而将市政道路施工对城市功能的影响降至最低，减少因市政道路建设导致的城市功能缺失。因此，市政道路施工建设单位必须在较短的建设周期内完成市政道路的整体施工工作，保证市政道路的各个施工工序能够紧密衔接。

1.3市政道路施工建设中需要处理大量地下管道

由于我国城市拥有庞大的地下管道系统，若市政道路施工中未能有效协调施工建设与地下管道规划之间的关系，将会严重影响市政道路的整体施工建设进度。若市政道路施工建设单位在进行市政道路施工时未能准确把握地下管道的布局，极有可能是误触地下管道，从而造成城市地下管道系统损失，极大幅度地影响施工建设区域居民的正常生活。

1.4市政道路施工建设中涉及到的材料问题

在市政道路施工建设的过程中，需要使用大量的施工建设材料，而施工建设材料的质量则是市政道路整体质量的关键性影响因素。在施工建设阶段，市政道路施工建设单位必须有效地对市政道路的原材料进行控制，从而从源头处控制市政道路质量，为我国交通运输网络整体质量提供保障。

1.5市政道路施工建设中地质条件方面的影响

市政道路施工建设单位在进行市政道路施工建设的过程中，必须及时对施工建设地区的地质条件进行分析与检测，准确掌握施工建设地区的地下水位、土质特点，当明确需要进行特殊作业时，应当及时制定相应的处理方案。其中，当遇到地下水位过高的情况时，施工建设单位应当及时开展地下水位降位工作，只有地下水位符合施工标准时才可进行具体施工工作。而发生土质较差现象时，施工建设单位应当及时对边坡进行加护工作，确保市政道路能够顺利施工建设。

2市政道路质量控制方法探讨

2.1强化对市政道路施工人员的管理工作

市政道路施工建设人员管理是市政道路质量控制的关键工作之一。市政道路质量控制人员应当及时在市政道路施工建设中开展对市政道路施工建设人员的管理工作，通过科学合理的人员管理确保市政道路的整体建设质量。在强化对市政道路施工人员管理的过程中：①应当制定科学合理的人员管理制度，通过制度对施工人员进行约束与管理。在制定人员管理制度时，市政道路质量控制人员可邀请相关方面的管理工作者、一线工作人员，共同组建制度构建小组，对市政道路施工建设过程中的员工行为进行分析与探讨，并对各类施工建设工序进行准确掌握，从而制定出具备指导性与科学性的人员管理制度。②市政道路质量控制人员应当对各类施工建设岗位的责任进行划分，明确不同施工建设岗位的实际质量责任，并通过签名确认的方法将施工质量责任落实到个人，从而激发施工建设人员的质量意识，确保市政道路施工质量的有效提升。③市政道路质量控制人员应当提升自身的法律意识与质量意识，积极参与市政道路质量控制活动中，从而更好地发挥质量控制的积极作用。

2.2及时开展市政道路设计活动

在市政道路施工建设前，市政道路质量控制人员应当及时开展市政道路施工设计活动，加强与市政道路施工设计人员之间的联系，积极到施工建设现场进行考察与测量，从而准确把握施工现场的实际数据，为市政道路施工设计工作提供准确可靠的信息支持。在进行施工现场测量时，市政道路质量控制人员应当对施工现场的地质条件、气候条件、水文条件进行把握，准确分析各类外部条件对实际施工建设活动的可能影响，并及时开展突发事件预防措施，积极利用与改造外部条件，确保市政道路施工建设单位能够顺利开展施工建设活动。在进行施工现场测量的过程中，市政道路质量控制人员还应当及时与城市地下管理系统管理人员保持联系，明确城市地下管道系统的方位，并及时在施工现场将地下管道的方位进行标记，防止施工建设过程中发生误触地下管道事件。最后，市政道路质量控制人员应当在具体施工建设阶段严格执行设计方案，并及时将施工进程与设计方案进行对比，准确把握施工进程中的整体方向。当设计方案存在某些不合理之处时，市政道路质量控制人员应当及时进行反馈工作，根据实际情况对设计方案进行调整，保持设计方案的指导意义。

2.3严格控制市政道路施工材料

市政道路施工建设材料是影响市政道路整体施工建设质量的关键性因素。市政道路质量控制人员应当严格控制市政道路施工材料，从而从源头处提升市政道路整体施工质量。控制市政道路施工材料主要可从以下两个方面进行：①提升施工材料采购的科学性与合理性。②提升进场材料的检测力度。其中，在提升施工材料采购时，市政道路质量控制人员可通过强化采购人员筛选工作、限定材料供应商资格等方法，提升施工材料的整体采购质量。而在进场材料检测方面，市政道路质量控制人员应当严格比照进场材料的规格、质量，确保进场材料能够满足施工设计方案的相关规定。③市政道路质量控制人员应当对施工材料的运输工作、存储工作进行流程设定，确保市政道路施工材料的整体质量。

3市政道路检测要点分析

3.1直接观测法

直接观测法是指市政道路质量控制人员直接凭借自身的质量控制经验，对市政道路的实际建设质量进行检测的一种方法。直接观测法的优点是方便快捷、成本低廉以及反馈及时，而缺点则是主观性较强，缺乏定量分析。因此，市政道路质量控制人员应当尽可能避免单纯使用直接观测法对市政道路进行检测，而是应当将直接观测法作为一项辅助检测方法，配合其他检测方法进行质量检测。

3.2贝克曼梁法

贝克曼梁法是我国目前阶段检测道路弯沉现象的主要方法，其能够有效地对市政道路的路面弯沉值进行检测，其检测结果较直接观测法更为客观可靠，且贝克曼梁法的使用方法较为简单。因此，市政道路质量控制人员可在进行市政道路路面弯沉值检测时使用贝克曼梁法。

3.3原材料抽样检测法

原材料抽样检测是检测市政道路整体建设质量的重要方法之一，市政道路质量控制人员应当对市政道路的施工建设材料及时开展抽样检测，检测施工建设材料的干密度、含水量等指标，确保施工建设原材料符合设计要求。

4结束语

综上所述，市政道路质量控制及检测是一项系统性较强的工作，其控制及检测质量不仅关系到市政道路的整体质量，还直接影响市政道路的使用寿命。在进行市政道路质量控制及检测的过程中，相关市政道路质量控制及检测人员应当树立实事求是的工作理念，对市政道路的实际情况进行深入的分析与探讨，从而选择最为科学合理的质量控制及检测方法，确保市政道路的整体运行稳定。

参考文献

[1]罗薇茗.浅析市政道路质量控制及检测中存在的问题及对策[J].道路建设，2017（03）：35~36.

[2]刘叶然.市政道路质量控制及检测方法探究[J].质量控制专刊，2018（01）：12~14.

[3]张卫国.浅析现代市政道路质量控制及检测优化措施[J].交通资讯，2018（02）：18~19.

作者：俞敏 单位：安徽省城建设计研究总院股份有限公司

第五篇：公路工程路桥过渡段施工质量控制策略

摘要：随着社会主义经济建设的进一步发展，公路工程等交通基础设施工程的需求量也在不断增加。在这种情况下，我国政府相关部门逐渐加强了对公路工程的建设力度。而路桥过渡段施工作为公路工程整体施工中的主要环节，其施工质量一向受到社会各界的关注。这就要求施工单位及其相关工作人员应重视对路桥过渡段施工质量进行严格的控制，以达到提高公路工程整体质量的目标。下文就将分析在路桥过渡段施工中常见的问题，并进一步提出控制过渡段施工质量的相关措施。

关键词：公路工程；路桥工程；过渡段施工；质量控制

1引言

随着国民经济水平的快速发展，人们的经济能力也有了很大提高，私家车的数量每年都呈递增式上涨。庞大的车辆就增加了对交通质量的要求。而公路作为社会发展的主要交通枢纽，其质量直接影响着社会经济的发展与人们出行的安全。因此，施工单位应重视对公路工程质量的控制。而路桥过渡段作为公路工程中的重点施工环节，同时也是极易发生道路病害的区域之一。因此，在进行路桥过渡段施工时，相关工作人员应立足常见问题，对各个重点施工环节严加管理，以提高公路工程整体质量。

2公路工程路桥过渡段的常见问题

2.1软土地基处理不当

软土地基是当前公路工程施工中最常见的问题之一，严重威胁着公路工程的整体施工质量。一旦施工人员不能对其进行有效处理，就极易引发桥头跳车等问题的出现，对往来通行车辆的安全造成不利影响。由于不同区域的地质环境往往也存在一定差异，因此，假如工作人员不能在施工前对现场地质情况进行实地勘察，就难以保证软土地基的处理效果。

2.2台背填土压实度不够

与此同时，在当前路桥工程中还极易发生台背填土压实度不够的问题，进而引发路桥过渡段发生不均匀沉降问题。而导致这一问题的主要原因与多种元素都有着一定关系，诸如施工材料、作业顺序与施工设备以及工作人员综合素质等相关因素都可能对台背填土施工质量造成直接影响。而投入使用后的公路工程，其路基在车辆荷载与自然环境的双重侵蚀下，也可能会发生塑性变形的问题，进而引发路桥过渡段出现差异性沉降。

2.3边坡防护技术缺乏

除上述两点外，边坡防护技术的应用不够也是影响公路工程整体质量的重要原因。据相关统计表明，在发生桥头路堤沉降情况严重的地方，同时也会有锥坡和护坡水毁的现象。这一现象的形成主要是由于雨水冲刷路堤，并对方格网草等造成侵蚀，导致路堤边坡防护措施没有起到应有的作用，使路基受到了雨水的侵害。因此，这些桥头路堤边坡防护措施及台背防水、排水设施的功能性较差，不能起到保护桥头路堤边坡的作用，极易造成台北填土流失，路基强度下降的问题。长此以往，再加上车辆的荷载影响，就会导致过渡段填土塑性变形，进而引发桥头路堤的不均匀沉降问题。

3路桥工程过渡段质量控制相关要点

3.1搭板设置

通过对我国高等级公路的修建经验进行分析，可以清楚地知道设置搭板能够有效减少桥头跳车现象的发生。所以，在进行路桥施工时，工作人员应注意设置搭板。一般来说大型和中型的路桥都应设置搭板，在条件允许或着公路要求高得情况下，小型路桥也应设置搭板。其中确定搭板的长度是设置搭板工作的重点，一般来说，搭板的长度与路堤填高应为正比，并根据路基实际状况进行调整。总的来说，小型桥涵搭板与中型搭板的长度一般在5米到8米，大桥的搭板甚至在8米到12米。并根据实际沉降差来调整搭板的具体长度。这样就能有效降低桥头跳车现象的发生率，使路桥过度问题得到良好解决。此外，还应注意搭板设置高度应与桥台连接处的标高相同，而与路面连接处则应高于设计标高，这样就能够预留一个反向坡，其坡度必须依据路桥的实际沉降差异来确定。想要保证这个方法行之有效，就必须确定路桥的实际沉降差异以及正确预留反向坡度。与此同时，工作人员应注意增加搭板厚度，提高搭板抵抗弯拉应力以及变形的能力。基于种种因素考虑，最终确定不进行搭板设置时，工作人员就必须做好台后填筑工作，提高对施工用填料及压实度的要求。

3.2台后填筑

通常来说，地基、路基以及路面等的压缩变形是导致桥梁两端路堤沉降的重要诱因。而在路基路面恒载与车辆荷载的共同作用下，地基容易发生变形，同时在车辆的作用下，路面结构层还极易出现压缩现象，是由于填料压缩、固结及次固结而导致的。当搭板与桥面面层结构与厚度相同时，就不会出现沉降差异。一般情况下，车辆荷载作用的影响深度能达到两米左右。而通过调查研究显示，在填料固结且施工不达标的情况下，只有加固台后建筑，才能尽量避免桥头跳车的现象。工作人员在进行台背施工时，还应对台背回填压实质量进行严格控制，这是因为台背回填压实质量作为台背施工的重要环节，往往直接影响着台背路基的沉降及桥头跳车现象的发生。此外，如果在台背回填施工中出现机械压力过大的问题，还将严重影响到台墙质量。因此，在进行台背回填施工时，工作人员应选取小型机械来进行台背回填压实工作，并确保分层压实的厚度必须在10到15厘米之间。在选取压实材料时，工作人员应优先选取便于压实的材料。

3.3地基处理

此外，做好桥背软地基的处理工作，能够有效保证路桥过渡段的质量，能够降低桥头跳车的发生概率。目前，我国路桥施工企业在进行软地基处理时，往往通过采用换土法和超载预压法等，来改变地基的性能，同时还能大大提高路桥的承载力并降低沉降差异。企业在软土地基上进行桥台修建时，通常会选用桩基础作为修建形式。而在软土层较厚的地段进行高路堤的修建时，经常会出现水平位移或转动的现象，这是由于回填材料的质量使软土向侧边进行挤压，导致桩基受力过大而产生的。这种情况不仅会损坏支座和伸缩缝，同时还会造成桥面及桥台的损坏。面对这样的情况，施工人员应选取较轻的回填材料，以抵抗侧向流动的作用。

3.4排水施工

工作人员还应根据台背回填材料选择相应的排水方式，以便对台后填料进行水分疏干。同时还可以在桥台背面设置防水涂层，最大程度的降低渗水对结构的损害。工作人员在对回填区的顶部及底部进行排水施工时，还应首先做好回填表面的夯实工作，并设计截流及排水设施。此外，封闭表面，能够有效降低地面水下渗的发生概率。

4结束语

综上所述，随着现代化城市的快速发展，公路工程在社会发展中所起的作用越来越重要，在这种情况下，就要求施工单位及相关工作人员应加强对路桥过渡段施工质量的控制力度。

参考文献：

[1]孙立婷.对路桥工程过渡段施工技术分析[J].科技致富向导,2013(14)．

[2]谭国良.关于路桥工程过渡段施工技术分析[J].科技与企业,2015(13)．

作者：王刚毅 单位：内蒙古鄂尔多斯公路管理局

第六篇：建筑装饰装修工程施工质量控制探讨

摘要：如何做好建筑装饰装修工程施工质量控制工作是当前我国关注的一个重要问题，需要有关部门及个人引起高度重视。本文主要介绍了建筑装饰装修工程施工的基本特征，指出建筑装饰装修施工质量存在的主要问题，进而探寻建筑装饰装修施工质量和质量控制的有效措施，提出一些建设性意见，为推动我国建筑行业的进一步发展贡献微薄之力。

关键词：建筑装饰;装修工程;施工质量;控制

0引言

众所周知，随着我国社会主义市场经济的高速发展，我国的建筑行业得到质的飞跃，逐渐完成了由量变到质变的转化。在这样的社会背景下，我们对建筑工程质量的要求日趋严格，其中建筑装饰装修施工质量控制更是至关重要。随着时代的不断发展，建筑装饰装修工程与人民群众的日常生活具有息息相关、密不可分的关系。为了给人们营造更好的人居环境，相关建筑企业应该采取相应的措施，做好建筑装饰装修工程的质量控制工作。现本文就以“建筑装饰装修工程施工质量控制”为主题进行探析。

1建筑装饰装修工程施工的基本特征

通过查询相关资料，针对建筑装饰装修工程施工的基本特征进行简要分析。资料显示，建筑装饰装修工程施工特点丰富多样，呈现出多元化的趋势，可谓是形成了一种“百家争鸣、百花齐放”的局面，主要包含有施工人员专业性、施工过程复杂性、以及施工过程规范性等，具体表现在以下三个方面：第一，施工人员专业性的特点。一般情况下，多数建筑装饰装修企业过于重视建筑的装饰美观效果，反而忽视建筑工程的施工质量，进而存在安全隐患。为了有效改善这类现象，建筑企业工作人员应该对自身进行准确定位，汲取相关知识，不断提高自身的综合素质，并及时夯实自身有关理论知识基础，提高自身的施工技术。由此可见，具有较高专业性的施工人员是保障建筑装饰装修工程施工质量的必要前提和必然基础［1］；第二，施工过程繁琐复杂性的特点。建筑装饰装修施工的流程比较多，其施工工序也比较繁琐复杂，施工人员经常会展开交叉性作业，容易顾此失彼，进而容易导致建筑装饰装修工程在施工过程中存在一些质量问题，不利于建筑装饰装修工程的稳定施工；第三，施工过程规范性的特点。据调查可知，我国对于建筑装饰装修工程出台的相关法律政策比较多。我国有句古话说得：“没有规矩不能成方圆”，鉴于此，相关建筑企业应该严格遵循国家权威部门制定的相关政策来进行施工，这样做的主要目的是为了避免出现安全事故，并且能够保障工程的施工质量。由此可见，建筑装饰装修工程在施工中必须具备规范性的基本特征［2］。

2建筑装饰装修施工质量存在的主要问题

据调查可知，在社会市场主义经济高速发展的社会背景下，建筑装饰装修工程取得一定成效，然而“金无足，赤人无完人”，多数建筑装饰装修工程在实际施工过程中，其施工质量不可避免地会存在一定程度上的问题，主要包含有其施工环境存在问题、建筑整体结构自身存在问题、以及建筑原材料存在问题等，具体表现在以下几个方面：第一，施工环境存在问题。影响建筑装饰装修工程施工质量的因素多种多样，建筑装修装饰工程的施工环境是其中的一个主要因素［3］。假若天气变化以及其他因素促使施工环境发生变化，自然而然，建筑装饰装修工程的施工质量将会受到相应的影响。比如，天气发生变化以及温度发生变化，而相关人员没有引起重视，进而将导致建筑装饰装修施工过程受到一定程度上的阻碍，工程施工质量也得不到有效保障；第二，整体结构自身存在问题。一般情况下，建筑整体结构高质量完成是保障建筑装饰装修工程正式施工的必要前提和必然基础，由此可见，建筑整体结构的质量至关重要。目前，多数建筑装饰装修工程施工质量存在一些问题，主要源于建筑结构自身存在问题。由此可见，相关设计人员在进行建筑装饰装修工程施工设计的时候，应该具有相应的建筑结构观念，有效分析结构的受力情况，不可盲目设计［4］；第三，建筑施工过程中运用的原材料存在问题。建筑原材料对于建筑装饰装修工程而言，具有不可磨灭的重要影响作用，建筑原材料存在问题就会直接导致建筑装饰装修工程施工质量出现问题。由此可见，我们应该做好建筑材料的选购、使用工作，对于质量不满足国家标准的建筑材料，一律不予使用［5］。

3建筑装饰装修施工管理和质量控制的有效措施

正所谓“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”，有关部门及个人应该明确建筑装饰装修施工过程中存在的种种问题，进而做到具体问题具体分析，采取有效措施进行改善。笔者结合自身多年的工作经验以及查询相关资料，提出以下见解：第一，对建筑装饰装修工程施工环境进行动态监控。随着时代的更迭，我国的信息科学技术迅猛发展。在此基础上，我们可以结合气候变化以及温度、湿度变化来预知建筑装饰装修工程施工环境，正所谓“未雨绸缪”，相关人员做好相应的预防措施，避免出现安全隐患以及意外事故，进而能够保障建筑装饰装修工程的正常施工；第二，提高工作人员的综合素质以及专业技术。据调查可知，做好企业人才管理工作时保障建筑装饰装修工程施工质量控制的必要前提和必然基础，其重要程度不言而喻。由此可见，建筑企业负责人应该重视人才管理工作，进而定期开展相应的培训活动，促使相关人员能够在参与培训活动的过程中潜移默化地提高自身的综合素质，不断夯实自身的理论知识基础，并且能够具备过硬的专业技术。除此之外，企业负责人还应该树立员工的团队协作意识，促使全体员工明确“众人拾柴火焰高”的真谛，增强企业的凝聚力，进而能够建设出一支高质量的人才团队，保障建筑装饰装修工程能够高质量竣工；第三，做好建筑材料质量控制工作。做好建筑材料的质量控制工作，能够有效保障建筑装饰装修工程的施工质量。据调查可知，我国多数建筑装饰装修工程施工质量存在问题，很大一部分是因为建筑材料的质量不能够满足国家标准，进而存在一定程度上的安全隐患。基于此，相关部门及个人应该明确问题，进行具体问题具体分析，进而对建筑材料的质量进行严格把关，选取高质量的建筑原材料，而对于不符合市场标准国家要求的建筑材料，在实际施工过程中一律不予使用［6］。

4结束语

综上所述，随着我国国民经济的飞速发展，我国建筑行业迅猛发展，建筑装饰装修工程日趋增多。在这样的社会背景下，我们应该做好建筑装饰装修施工管理和质量控制工作，进而能够推动社会的进一步发展，并且会提高建筑企业的经济效益，保障建筑企业的可持续发展。鉴于此，有关部门及个人应该明确“船越大，风越大，阻力越大，责任越大”的真谛，重视建筑装饰装修工程施工质量控制。

参考文献：

［1］丁晓敏.建筑装饰装修工程施工质量控制研究［J］.城市建设理论研究（电子版）,2016,（6）:1407-1407.

［2］丁惠民.建筑装饰装修工程施工质量控制研究［J］.城市建设理论研究（电子版）,2015,（20）:724-725.

［3］郑萍.建筑装饰装修工程施工质量控制研究［J］.城市建设理论研究（电子版）,2016,（13）:3594-3594.

［4］冯华.建筑装饰装修工程施工质量控制研究［J］.建筑工程技术与设计,2016,（1）:487.

［5］贝立新.建筑装饰装修工程施工质量控制研究［J］.城市建设理论研究（电子版）,2015,（22）:10843-10844.

［6］王阳.建筑装饰装修工程施工质量控制研究［J］.中国标准化,2017,（4）:64-65.

作者：吴军 单位：湖南工程职业技术学院

第七篇：道路沥青路面施工技术及质量控制

摘要:市政道路工程一般均采用沥青混凝土路面，且运用越来越广泛，从市政道路沥青路面工程施工技术和质量控制两个角度进行实践总结，主要包括原材料的质量检测、施工设备的检查、沥青路面施工技要要点、沥青路面质量存在的一般性问题及解决措施，希望能给予相关专业技术人员借鉴。

关键词：市政道路；沥青路面；施工技术；质量控制

0引言

现阶段市政建设的飞速发展，建筑施工企业、公路工程施工企业为顺应市场，其施工技术水平不断提升，但目前还是存在许多工程质量问题，存在一定的质量隐患，严重影响人民群众正常出行的利益。因此只有建设出高质量的基础设施，才能满足城市发展的需要，而路面工程是市政建设中十分重要的环节，如何保证市政沥青路面工程质量，沥青路面施工技术的不断改进是现阶段市政建设中，参与建设的单位必需重视的一个重要问题。

1沥青路面施工准备

1.1原材料质量控制

1）在路面工程施工之前的准备阶段，应做好原材料的进场检测、验收工作，特别是沥青、砂、石、矿粉等主材，要高度注重原材料本身的材质问题，加强其源头的质量检测；对于矿质集料我国规范将其分为粗集料、细集料和填料，并分别制定标准，应根据实体工程项目的情况明确集料技术要求，集料质量技术要求。2）原材料厂商选择重在考虑材料质量和材料成本两个角度，一般应选择正规而生产规模大的沥青或石料供应商。3）原材料进入到施工现场时，施工方应有专职的质量检测员进行验收检测，把控好入场检测关，砂、石等地材进入施工现场时同样要注重全过程控制，防止不合格的次类材料混入料场。4）对于沥青等主材应根据试验检测评定规范，按标准抽样频率进行抽样检测，只有通过检验属合格的材料，才能用于工地施工。

1.2施工设备检测

市政道路施工准备阶段要对需要的运输、拌和、矿料撒布等设备，以及洒油车、压路机、摊铺机等进行性能检查，一但发现存在设备缺陷问题，要在使用之前要做好彻底的调试工作；机械设备在使用过程中要加强养护，以确保其工作性能保持在最佳状态；再则需防止机械设备在施工时出现故障，提高施工的效率。

2沥青路面施工技术要点

2.1摊铺及辗压工序要点

1）摊铺速度要根据拌和场生产能力水平、摊铺的宽度和厚度等方面的因素来确定，一般是2-6m/min，摊铺速度必需保持均匀，才有利于质量控制。2）在摊铺过程中一般不能用人整修的方法，当遇到交叉口等，可以采用人工找补的方案完善，当摊铺完的路段出现了较多的缺陷，达不到合格质量标准时，应及时铲除而重新铺筑。3）摊铺完后的碾压工作，是施工阶段的一个关键环节，应采取的积极措施提高沥青路面整体的压实情况，除了考虑尽量用大吨位的压路机碾压外，还应在压实工艺及沥青碾压时温度控制上，参照试验路段得出的最佳控制数据指导施工；应针对不同混合料制定不同的压实工艺，常用压实工艺。4）沥青混凝土碾压施工环节的碾压速度控制，是路面压实度好坏的一个重要因素，碾压速度建议值一般为2~4km/h，如果是采用轮胎压路机的工序，可适度提高压路机的碾压速度，但也建议不应超过5km/h。

2.2沥青路面施工阶段接缝技术要点

1）沥青路面施工时会遇到纵向及横向施工缝，纵向施工缝的处理可采用两台摊铺机，梯队联合作业的摊铺方式，来完成纵向接缝工艺。2）横向施工缝应该采用平接缝方案，将3m直尺的纵向延伸位置处，使用锯缝机切割铲除，并将粉尘清理干净，再摊铺新沥青混合料，并采用钢筒式的压路机，进行横向压实。

3沥青路面常规质量问题及处治措施

3.1常规质量问题

3.1.1施工工艺问题

1）市政道路沥青砼路面施工准备阶段，没有合理制定施工组织设计，没有因地制宜地选择合理的施工方案。2）市政道路沥青砼路面施工阶段，其施工工艺照搬常规方案，没有通过试验路段得出指导数据而针对性地进行工艺改良；在摊铺和碾压阶段，不能严格按施工技术规范要求执行，仅凭借自身经验作业。

3.1.2沥青混合料问题

1）沥青混凝土路面的主要构成材料是沥青聚合物，因此加强沥青聚合物本身材料质量的控制十分重要。2）沥青聚合物的材质受到多种因素制约，如原材料选用、聚合物拌合状态、混合料运输等环节，都会对最终形成的路面结构层产生制约，由于施工工序和环节较多，难免不存在缺陷。

3.1.3沥青聚合物温度控制问题

1）沥青聚合物出料温度、摊铺温度、碾压温度，都会对最终施工质量造成很大的影响，如果温度控制不适当，会直接造成重大质量问题。2）沥青混合料摊铺时温度过高或摊铺过程中遇到天气变化、气温的影响，都会造成沥青路面质量缺陷。

3.1.4水害问题

1）沥青路面施工质量会受到雨水的制约，如果遇天气情况突然变化，在下雨时进行沥青砼施工，因气温变化而摊铺时温度较低，就十分容易引起沥青混合料离析，而产生质量缺陷。2）如果沥青路面在施工过程中遇天雨，经水浸泡过的沥青路面，其结构中的沥青和石子容易分离，将成为质量隐患。

3.2沥青路面施工质量治理措施

3.2.1规范施工工艺

1）沥青路面施工过程中，应严格执行施工工艺流程。2）沥青混凝土施工阶段先应进行试验段摊铺，通过试验路段得出的数据，经过统计分析，得出最佳的控制指标。沥青砼路面大面积施工时，严格以试验路段得出的控制指标来规范化工艺流程和检测标准，严格以试验结论数据指导施工。

3.2.2确保沥青聚合物本身质量

1）先要从思想意识上明确原材料质量的关键性，沥青聚合物本身质量问题，将影响道路工程整体质量，甚至制约着市政道路整体质量性能。2）沥青聚合物在选料阶段需严格按设计指标及施工技术规范要求选用，不能因为一些外界影响因素的制约，而以次充好，施工单位一定要有专职人员把关严控。3）沥青聚合物在拌和工序阶段，要重视搅拌工序对质量控制的重要性，一定要采用符合规范要求的拌和方式，并且在拌和时间、拌和均匀性、投料顺序等方面严格执行科学的操作规程。

3.2.3完善施工温控措施

1）高度重视沥青聚合物在拌和阶段、出料阶段、摊铺阶段、碾压阶段、开放交通阶段的温度控制。2）严格控制摊铺温度，沥青聚合物的最低摊铺温度建议值。3）要选择气候条件稳定的季节或者时间段，来进行沥青混凝土路面的施工，这样才能全使沥青聚合物得到好的胶结而提高路面整体质量。

3.2.4重视排水系统建设

1）加强排水设施的施工质量控制，可以有效地降低水害对市政道路的影响。2）在道路路面施工阶段，就应当重视排水设施的建设，并将排水设施落实到位。3）完善排水设施建设，将对市政道路整体质量和养护效果，起到有效的保护作用。

4总结

规范市政道路沥青路面施工技术，严格控制施工质量，可以有效防范各种由施工技术和质量问题造成的安全隐患。因此施工技术、施工工艺应当不断创新，并加强有效的质量管理，这样才能满足城市基础设施建设的实际需求。

参考文献

[1]朱明元,陈明波.厂拌冷再生混合料的施工控制[J].公路交通科技(应用技术版),2008,4(S2).

[2]梁坚希.谈市政道路工程沥青路面施工及质量控制管理[J].山西建筑,2010,36(14).

[3]肖阳军.市政道路沥青路面施工及质量控制浅析[J].建材与装饰,2016,(34).

作者：林洁 单位：福建龙辉建设工程有限公司