公路施工质量控制探析（3篇）范文

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第一篇：高速公路桥梁施工质量控制探析

摘要:

随着我国交通建设水平的不断提高，高速公路网络在覆盖范围与里程数方面有了进一步的提升，有力的促进了区域人员和物资运送能力的提升。高速公路桥梁工程是交通网络建设的重要组成部分，对于维持车辆高速通行与形成安全有着重要的作用，因此高速公路桥梁施工质量成为了行业工作者们普遍关注的重点内容。本文以某高速公路桥梁工程为例，研究了施工技术应用中的要点环节，阐述了相应的质量控制措施，旨在提供一定的参考与借鉴。

关键词:

高速公路；桥梁；施工；质量控制

1工程概况

某高速公路路段起止桩号为K163+380－K170+861.266，全长7.481Km。全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度12.25×2m，桥涵设计荷载采用公路I级，设计车速80km/h。该高速公路路段共有桥梁10座:特大桥1座，大桥6座，中桥3座;人行天桥1座;涵洞2道;路基长1.58公里;桥涵所占比例高达63.8%。本高速公路区段桥梁主要施工项目包括:桩基施工、承台、系梁施工、墩柱施工、盖梁施工、后张法预应力箱梁预制及安装、现浇梁施工等。

2高速公路桥梁施工的质量控制

2．1桩基施工质量控制

在桩基施工旋挖钻进初始阶段，相应的钻进深度应严格控制。对于护筒刃脚位置，应适当降低钻进速度，保证刃角位置能够获得有效的护壁支撑作用。当钻进深度达到1m后，可调节设备按照正常速度钻进。后续钻进过程中应对土质进行检测记录，单次钻进深度达到2m或出现明显地层变化的情况下，应进行取样检测与施工设计资料进行对比分析。在钻进环节，应分别在深度10m、20m以及终孔位置进行钻进效果检测，对钻孔垂直度、孔径进行检查，同时相应钻进位置的泥浆尽心检测，保证桩基结构不存在坍缩、扩径、漏浆等问题。钢筋在钢筋加工场成型后，现场绑扎、安装、检测管按照图纸要求，位置准确，焊接牢固，保证检测管不漏水。为避免钢筋笼起吊过程中局部受力发生变形。钢筋笼放置过程应缓慢匀速，同时根据钻孔特征调整位置，规避钢筋笼与孔壁发证碰撞形成的质量问题。砼浇筑环节应连续进行，控制浇筑时间，尽量缩短浇筑时间维持桩体材料一致性。在砼浇筑导管内部存在空气的情况下，应降低浇筑速度，充分排出内部空气，降低导管内部出现高压空气囊问题的几率。

2．2承台、系梁施工

承台、系梁施工过程中，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，按施工图要求将钢筋排列标记作好。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。基桩钢筋与承台底层钢筋交叉发生矛盾时，可适量调整桩基与承台钢筋，但必须保证承台钢筋顺直。模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，现场技术人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好书面记录。承台、梁系实施分层浇筑，单层砼浇筑厚度应≤30cm。振捣过程使用插入式振动设备，插入深度应符合施工设计标准，保证振捣的充分性，实现新旧混凝土的充分融合。在完成砼浇筑操作后，应对砼外露面进行修整，抹平收浆后进行二次抹面同时亚光。处理后的砼外露面进行保湿养生覆盖。

2．3墩柱施工

根据所放出的墩柱位置线对系梁表面墩柱范围内进行凿毛处理，凿毛时一定要清除干净表面水泥浆，露出粗骨料，凿毛后用水将混凝土面冲洗干净。混凝土表面处理干净后用高标号水泥砂浆对墩柱边线外做10cm宽的砂浆带，用水准仪控制相对高程在同一高程上。模板接缝应平整严密，在模板接缝之间安装胶带，保证接缝隙的严密，防止漏浆。在模板吊装完成后对模板进行精确校正，在模板顶面用垂球检查竖直度及中心点位。使之符合设计及规范要求。模板校正后应在模板周边不同点位用钢丝绳拉紧，固定于地锚上，且根数不少于3根，保证模板的稳定。混凝土浇筑应分层连续进行，混凝土的浇筑厚度不得超过30cm，在浇筑混凝土的全过程中，每隔20－50cm用插入式振捣器进行人工振捣。使用振捣器进行人工振捣时，应与模板应保持50－100mm的距离，插入下层混凝土的50－100mm。对每一振动部位，应使混凝土密实，当混凝土不再下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆时停止振捣。混凝土在初凝之后和终凝之前的时间段内不得受到挠动。

2．4盖梁施工桥墩

在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。盖梁模板支架采用I50a工字钢纵梁，每侧1根工字钢，长15m。横向用I14a工字钢间距1.0m铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁中预留15mm拱度。为防止纵梁侧倾，用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。在盖梁钢筋安装操作完成并通过验收后，进行盖梁侧模施工。侧模定型钢模拼装，用φ16对拉螺杆固定，间距1m。盖梁混凝土浇筑连续进行，分层浇筑、一次完成，单层厚度≤50cm，相邻层浇筑施工间隔时间≤1.5h。混凝土振捣时间应充足，保证砼材料的均匀性与致密性，当混凝土不存在下沉、气泡等问题，同时表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。在盖梁混凝土浇注完毕后，立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖，浇水养护。

2．5后张法预应力

箱梁预制预制箱梁台座采用65cm厚C30#砼，砼顶面铺设8mm的钢板，在箱梁施工前钢板上除锈并涂刷脱模剂，保证箱梁底板的光洁度。20m(30m)台座中间设置1cm(1.7)的反拱，按圆曲线布置，以保证箱梁张拉起拱后能尽量水平。由于此箱梁的腹板较窄，标准断面为18－25cm，加之考虑钢筋与波纹管所占的空间，不能满足插入式振捣器的施工要求，故腹板应选择高频附着式振捣器进行振捣。待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度90%时且养护时间控制在7天，方可进行预应力张拉。张拉过程中，应左右对称张拉，上下先拉离中性轴近的锚束。两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙伸长值。压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为0.5～0.7Mpa，压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，宜保持一个不小于0.5MPa的稳定期，该稳定期的保持时间宜为3－5分钟。孔道压浆完将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板。锚具及端面砼的污垢，并将端部砼凿毛。设置端部钢筋网，一定要固定好封头模板，以免影响梁长，伸缩缝宽度等，砼强度不低于箱梁强度，认真振捣，脱模后注意养生。

2．6现浇梁施工本工程

现浇梁施工采用钢管贝雷支架施工方法，贝雷梁柱式支架布置从下到上依次为:扩大基础(桩基扩大基础)、钢立柱、斜落砂筒、钢横梁、贝雷梁、横向分配梁、10cm×10cm纵向分配方木、竹胶板底模。梁体混凝土强度达到设计允许张拉强度且混凝土龄期满足设计要求后，方可进行预应力张拉。预应力束布置严格按设计布设，张拉顺序按设计要求执行。张拉时根据设计采用大于设计控制应力1.2倍的张拉机具。在完成拉筋操作后，预应力构件应立即进行压浆，可使用真空辅助压浆法施工。拆模操作环节应注意保持梁体完整性，避免出现磕碰形成损坏。卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。

3结语

综上所述，高速公路桥梁工程施工是一项科学而系统的工作，在实际施工过程中各分项施工工艺的应用均会对桥梁的整体质量形成影响，施工企业应对这些施工要点进行深入的研究与分析，结合工程建设的实际需求展开质量管理工作，采取有效的措施提升质量控制水平，建设出高水平的高速公路桥梁工程，为车辆的安全高速通行创造条件，为区域经济建设与发展提供有力支撑。

参考文献：

［1］陈靖．山区高速公路桥梁施工技术及其特点［J］．中国高新技术企业，2009(02):148－149．

［2］代明洪．高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用［J］．江西建材，2016(01):218－219．

［3］张强．高速公路桥梁施工质量管理与控制的若干思考［J］．黑龙江交通科技，2012(06):135-136.

作者:孙飞 单位:陕西高速公路工程咨询有限公司

第二篇：公路桥梁施工技术的质量控制

摘要:

本文主要以公路桥梁施工质量进行深入研究，同时简要说明提高公路桥梁质量的现实意义，还要结合实际施工情况指出在施工中存在的一些较为严重的问题，以实践为根据，提出相应的质量控制措施，为提高公路桥梁整体质量作出贡献，并且切实提高其质量和使用寿命，从而提高人们的行驶安全。

关键词:

公路桥梁；工程施工；施工技术；质量控制

在交通体系中公路桥梁的建设是一个重要的促成部分，因此，在实际的施工阶段中，就需要对施工技术进行质量控制，只有这样才能够在根本上将高速公路的整体工程质量提高，施工技术质量控制它也是当前公路桥梁建设工程的一种技术手段。但是在实际工程过程中，由于目前我国建设速度非常快，数量也非常多，施工技术和施工质量控制都没有取得相应的发展和进步，造成了实际施工中必然存在一些较为严重的问题，直接会影响整个桥梁的质量或者造成工期的延误。

1严格控制质量的意义所在

与其他就建设项目不同，公路桥梁建设工程在施工技术方面要求比较高，因此，在桥梁建设施工过程中受到的困难也比较大。并且公路桥梁由于涉及的施工领域较广因而在建设过程中的风险比较大。所以，在项目建设的阶段中，不仅要严格控制施工质量，保证施工安全以及施工效率，同时还要进行各种风险的防治工作。施工技术水平的高低往往决定这建设工程项目质量的高低，因此，在施工过程中只有提升桥梁的施工技术质量，才能保证桥梁的整体施工质量，才能在施工阶段做好各个方面的预防控制。因此，必须要从根本上提高施工技术水平，这样才能保证公路桥梁的安全［1］。此外，公路桥梁在建设过程中非常的复杂，工程量比较大，在整个建设时期，必须不断的进行环境考察和现场规划，还要制定一定的施工流程以及建设规范，施工技术的正确实施也是一个非常重要的方面，每一个施工环节都会对整体工程质量造成非常严重的影响。所以，在进行整个公路桥梁施工质量管理过程中，施工者必须要从自身出发，严于律己，保证自己工作不出错的同时积极配合其他人员的工作，对工程整体质量进行合理的控制和管理，保证质量符合相关规范和标准，保证整体施工顺利进行下去。

2施工质量控制过程中存在的问题

2．1施工材料管理的缺失

在项目施工过程中，材料质量的好坏与建设项目的质量有着密切联系，尤其是在公路桥梁建设阶段中，必须要严格进行施工原料的管理工作，保证所购进的原材料符合施工的所有要求，不仅是外形尺寸、规格符合要求，质量必须也要符合要求，从而有效的提高施工技术质量。但是，在进行施工过程中，对于材料的管理控制一些单位往往会忽略施工材料的管理工作，甚至有的一些无良企业为了获得更高的经济效益，选择质量不达标的材料来降低施工成本，或者采购一些与设计规范不相符的材料，质量也普遍比较低，这就必然会造成施工质量的下降，而且在竣工后的建设项目也会存在质量问题，例如桥梁结构裂缝、桥面裂缝等问题，这些问题在一定的程度上会影响桥梁的使用年限，会给人们的出行带来严重的威胁［2］。

2．2工作人员专业素质低下

对于员工素质的要求不仅仅是体现在一线施工人员上，质量管理水平的水平也必须具备，如果这些人员素质普遍不高，必然满足不了施工的需求。在工作人员方面，一些施工人员往往是直接上岗，他们没有经过专门的岗前培训，对于公路桥梁建设的基本要求完全不懂，在施工过程中，采用的施工方式还是传统的施工方式。不利于桥梁建设。比如，在混凝土比配的过程中，由于对原材料配级比配不够了解，导致在施工完成后有严重的质量问题存在。另外在对施工问题处理的过程中，没有能够有效的采取处理方式，导致施工处理更加严重。以气泡和裂缝为代表，出现上述情况进行处理的时候，工作人员往往不能考虑到桥梁的内在结构，只是使用非常传统的办法进行处理，导致其安全系数下降。管理水平也普遍不高，没有经过专业的培训就上岗工作，并没有相关的管理经验和资质，不能合理的预见可能存在的严重问题，大大降低施工效率，同时造成整体施工质量的下降［3］。

2．3施工设备不全，技术落后

我国建设项目的不断增加，建设数量也有了大幅提升，随之而来的我国公路桥梁的建设数量也在持续攀升，但是不得不说的是，在整体公路工程中，桥梁所占比重非常小，对整个工程的经济效益影响并不是很大。因此，为了实现施工单位利益最大化，同时降低施工成本，我国大部分的建筑施工单位并没有将大量的人力、财力和物力投入到公里桥梁施工中，也没有进行相应的技术革新，更没有将大量的资金用于购买新设备上面，这就必然造成我国公里桥梁施工水平落后的现象，而建设设备也非常的落后和不完善，进一步造成了整体施工质量的降低。

3提高质量水平的主要措施

3．1建立技术质量管理体系

公路桥梁施工质量在整个建设过程中占据的比例非常大，在施工过程中质量问题对企业的经济效益有着密切的联系。在建设过程中，一旦有质量问题产生就会影响到整个建设项目。因此，我们在建设的过程中，必须要重视桥梁质量控制的管理，需要将完善的桥梁质量管理体系建立，并且将其贯彻到实际的施工过程中［4］。

3．2加强对施工材料的管理

施工材料是保证施工质量的根本性因素，因此，要想提高公路桥梁质量，必然要严格控制施工材料的质量。首先，在进行施工材料购进的时候，必须要选择质量过硬的产品，同时要核对材料的规格、尺寸是否符合设计要求，保证施工材料的各个方面都要符合施工规范，不能为了自己的一己私欲而购进质量劣质的材料;其次，材料购进之后必须进行完善的管理，保证在使用前不会因为管理不善造成了质量的下降，不能满足整个施工的质量要求。

3．3提高工作人员专业素质和技术水平

无论是一线工人还是质量管理员，如果其专业素质比较低，技术水平不高，必然会使得施工质量不高。因此，要想切实提高施工质量，就必须要提高从业人员的专业技能和业务水平。首先，企业应该定期的组织相关技能的培训工作，有必要的话可以聘请一些行业内的专家进行直接的指导和面授，传递最先进的施工方法和工艺，不断提高工业人员的技术水平;其次，工作人员必须要时刻认识到自身的缺点和不足，通过自身不断学习提高专业素质，在实践中努力提高自己的水平。

3．4重视施工技术的提升和施工设备的改革

施工技术水平和设备的性能够会直接影响整个施工质量，因此，作为建设施工单位，必须要对施工设备和技术进行彻底改革。首先，施工单位必须要充分的意识到建设过程中公路桥梁质量的重要性，不能够在施工过程中随意的更改施工方案，更加不能够随意的施工;其次，建筑企业要重视建设资金的投入，需要引进先进的机械设备与施工工艺，以提升工程质量［5］。因此，施工单位必须要重视施工技术的提高，这样才能够从根本上提高公路桥梁质量，进而提高整体公路施工水平，保证公路质量达到最佳状态。

4结束语

由于公路桥梁在整个公路工程中，具有非常重要的作用，因此必须要不断提高其质量水平，从而对其施工技术也有了更高的要求。因此，在实践过程中为了能够将桥梁的质量水平提升，施工单位要重视施工技术的更新，同时还需要重视设备的更新换代，只有这样，在施工的过程中才能避免有问题出现，才能保证建设质量达到设计的要求。

参考文献：

［1］刘海生．公路桥梁施工技术的研究［J］．黑龙江科技信息，2016(11):67－68．

［2］吴万利．公路桥梁施工管理要点与对策探析［J］．江西建材，2016(14):125－126．

［3］王辉．预应力高强管桩在高速公路桥梁施工中的运用探析［J］．江西建材，2016(14):50．

［4］吴杏子．公路桥梁施工中的质量控制分析［J］．江西建材，2016(14):76－77．

［5］闫刚涛，马鹏．基于公路桥梁施工控制测量中GPS的应用［J］．江西建材，2016(14)：302-306.

作者:闵燕燕 杨阳 单位:南昌市公路管理局湾里分局

第三篇：农村公路质量控制与项目管理探析

摘要:

公路建设是国家民生工程中的关键项目，农村公路建设是保障我国农民基本生活需求的基础。因此，农村公路建设的工程质量至关重要。文章中从农村公路建设项目管理的角度分析当前我国农村公路建设中存在的问题和对策，从而有效的为我国农村公路项目建设工程质量的提升提供参考建议。与此同时充分发挥农村公路在国家新农村建设中的重要作用，实现“以路带经济发展”的战略方针转换。

关键词:

农村；公路；建设；项目管理

项目管理是保障工程项目质量的主要措施。因此，良好的项目管理体系和措施能够有效的提升整个项目流程中各个环节的质量。在我国农村公路建设过程中为保障农村公路项目的安全性，发挥其在新农村建设中的经济效益，必须实施项目管理。而进一步对其深入研究，寻找改进措施是农村公路建设发展的必然改进趋势，具有研究价值和意义。

1项目管理

项目管理主要是指在项目实施的过程中为了达到项目制定的预期目标而通过使用系统的管理观念、专业的管理方式、科学的管理体系对项目的管理［1］。项目管理能够有效的实现项目中的组织、控制、协调和监督等职能，针对各个职能的是发挥效果改进项目效果，最终实现项目实施目标。因此，项目管理是工程项目中预期目标实现的主要措施。项目管理根据其内容可以将其分为成本控制、质量控制、进度控制和安全控制四种。但是，无论何种控制均具有管理一次性特征、显著界限、约束管理的特征。

2农村公路建设项目管理中存在的问题

(1)成本控制问题分析。当前我国农村公路建设项目管理在其成本控制上存在成本控制方案设计精确度较低，成本控制工程预估控制成果较低。以河南省邯郸市为例，其在实施控制的过程中仅在最初方案设定中将农村公路建设的工程造价预估，确定总工程造价为1000万元。但是，在农村公路建设设计方案确定后根据其功能指标和技术指标的不同，对工程造价造成了波动，进一步预估总工程造价为1300万［2］。而在实际施工过程中受到各个环节和单位施工方案，以及人为道德犯罪因素的影响，最终公路建设施工的总工程造价高达2000万元。由此发现农村公路建设项目管理中对工程成本控制的方案精确度较低，不能够发到成本控制的预估工程效果。

(2)质量控制问题分析。质量控制是关系到农村公路建设质量的关键控制指标，在其控制过程中必须确保农村公路工程的整体工程质量。因此，要求项目管理中质量控制需要具有专业的质量控制人员和现场监督人员，并且具备完善的质量控制意识和监督体系做保障。但是，当前我国农村公路建设项目管理中相关质量控制上整体人员质量控制素质水平较低，且受到地区环境和经济的影响，在农村公路建设中并没有设定专门的质量控制人员进行现场质量控制的监督管理。此外，农村公路建设项目管理在其质量控制体系构建上没有针对性执行责任制度，缺乏整体控制体系的构建。

(3)进度控制问题分析。从我国农村公路建设整体上分析，当前我国农村公路建设项目管理中进度控制力度较低，造成公路建设的施工进度较低。根据不完全统计我国农村公路建设工期一般在3年到5年之间。但是，城区公路建设的工期一般在1年到1.5年之间。排除农村公路建设的客观环境因素对其建设工期的影响，农村公路建设工期与城区公路建设工期之间仍然存在约3年的差异。进一步表明我国农村公路建设项目管理中的进度控制力度不足。此外，农村公路建设项目管理中对进度的定期跟踪和监察工作报告在时间上明显与实际施工时间不符，出现施工进度报告拖后与工程进度的现象。

(4)安全控制问题分析。安全控制是保障项目应用价值的决定性因素之一。针对当前我国农村公路建设项目管理中安全控制问题进行分析，发现其在安全控制上存在安全控制管理体系不健全，安全控制意识落后等现象。由于农村公路建设项目管理中安全控制问题的存在导致我国农村公路建设中出现“三违”项目，且容易产生安全事故的发生。根据2014年全国建筑工程安全事故发生率统计结果显示农村公路建设事故发生率高达21.02%，进一步证明我国农村公路建设项目管理中存在严重的安全控制问题［3］。

3农村公路建设项目管理改进措施

(1)成本控制问题改进措施。提升我国农村公路建设项目管理中成本控制质量必须从成本控制方案精度的确定上对其改进，实现对工程成本控制的预估效果。例如，在制定分期成本控制方案制定的制度，设定公路项目初始版成本控制方案、公路项目设计版成本控制方案和公路项目施工版成本控制方案。根据三个公路项目成本控制方案，利用BIM模拟技术，实现方案与方案之间的碰撞，从而改进碰撞产生的成本控制问题，在提升成本控制的精度同时能够提高成本控制预估效果实现率。

(2)质量控制问题改进措施。完善质量控制制度，提升人员质量控制意识是改进当前我国公路建设项目管理中质量控制问题的主要策略。在其完善质量控制制度上，利用农村当地政府对公路的质量需求以及人民对公路的质量需求，强化质量控制制度内容，从根本上提升质量控制内容的完整性和合理性。此外，针对农村公路建设项目管理建立质量控制部门，由专门的质量控制人员实现对公路建设的质量控制。在其人员质量控制意识改进的过程中利用现场质量控制意识宣传的方式，以潜移默化的方式提升控制质量控制意识，从根本上改善农村公路建设项目管理中质量控制问题。

(3)进度控制问题改进措施。强化农村公路建设项目管理进度控制，针对农村公路建设的地理环境和经济环境，制定进度实施方案，严格的按照进度实施方案现场施工，强化进度控制质量和准确性。此外，在项目管理中制定进度跟踪和监察监督工作，定期的对项目管理内进度跟踪的日常报告实施检查。利用现代信息技术和互联网技术实现农村公路进度控制监督系统，实施的更新进度数据，强化农村公路项目管理中进度控制。

(4)安全控制问题改进措施。提升安全意识，针对地区安全意识制定分区域公路建设安全意识培养方针，强化农村公路建设中人员的安全控制问题，降低施工事故率的发生。此外，健全安全控制体系。针对农村公路建设中“三违”安全问题，制定从设计———施工———验收的整体性安全监督管理控制体系。针对农村公路建设事故高发生率问题，建立农村公路安全控制监督小组，采取循环进度的方式，不定期的对农村公路建设进行调查、评估，强化项目管理中安全质量。

4结语

农村公路建设项目管理是提升公路建设质量的决定性因素。因此，未来在实施农村公路建设项目管理的过程中必须从其成本控制、质量控制、进度控制和安全控制四个方面全面、有效的改进项目管理控制内容和手段，从而充分发挥项目管理在农村公路建设中的作用，从整体上改进我国农村公路建设问题，发挥公路建设在农村经济改革中的作用。

参考文献：

［1］尹秀芳．农村公路建设项目质量控制和进度管理［J］．四川建材，2016，02(01):280－282．

［2］王亚飞，王跃庭．农村公路建设项目管理关键技术研究［J］．科技视界，2014，10(04):312－329．

［3］刘坡．如何规范农村公路建设管理———以河北省为例［J］．交通世界(运输．车辆)，2013，09(01):152－153．

作者:欧文龙 姜方华 单位:黔西县交通运输局，黔西县交通运输局