公路路基施工质量控制论文3篇范文

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第一篇：公路桥梁施工质量控制论文

1公路桥梁工程中预应力的应用

在加固施工中的应用预应力技术还能对已完成的公路桥梁建筑进行加固，使构件的结构性能增强，提高已完成的公路桥梁工程的使用寿命。在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。若需要改变施工时混凝土的初始应变，则可以事先对建筑构件增加预应力，具备一定程度预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提高了建筑工程的承载力应变增量。

2站在预应力的角度，分析我国在公路桥梁建设中存在的问题

我国公路桥梁的工程存在许多问题，接下来笔者根据走访调查结果，归纳总结几点常见的问题。

2．1一端张拉工艺在我国，对于跨越度较大的公路桥梁工程来说，在施工作业中通常会使用预应力一端张拉工艺。这种技术的使用会使跨越箱梁的横隔板数目增多，摩擦力增大，孔道增长，这主要是因为一端张拉工艺的受力不平衡，使建筑材料发生定向性的偏移。解决这个问题最常见的办法就是利用两端张拉工艺取代一端张拉工艺，因为两端张拉工艺是对桥梁公路的两端同时增加拉力，建筑材料的受力平衡，不会发生定向偏移。这能有效地避免一端张拉工艺存在的问题，还能减小公路桥梁项目中出现裂缝的概率。

2．2结构张拉力在笔者的调查中发现，结构张拉力的问题主要是由于施工单位的操作不规范，没有严格控制建筑工程中的张拉力问题。除此之外，结构张拉力还和操作员工的工作态度、细心程度、专业知识有关，结构张拉力质量不过关最终就会导致整个建筑工程的质量出现问题。

2．2波纹管堵塞如果说结构张拉力还存在操作习惯、专业知识的影响因素，那么波纹管堵塞的问题就是建筑员工的工作态度问题。这主要是因为施工员工没有按照既定的程序操作，导致波纹管的定位不准，从而影响波纹管两端接头的紧密度，最终导致整个工程的质量问题。

3站在预应力的角度，分析如何控制施工质量

(1)在施工过程中，员工应当严格遵照国家颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》和相关的法律法规要求，运用预应力技术时要经过严格的计算配比以及混凝土结构分析。(2)在施工作业中应当注意各个相关参数的变化情况，使其处于标准范围内，控制张拉应力。(3)预应力筋外皮是预应力的保护层，为了保护它不被外力刺破，施工时应当避免出现猛插、猛放的现象。特别是在对钢筋焊接时，不能将预应力筋作为搭接线。(4)预应力的孔道、孔道接口处、排气孔管和灌浆孔都是容易出现问题的点位，在施工时应当小心谨慎，多次检查。除此之外，还有外露的气孔端和灌浆孔也需要进行密封处理检查，减小异物进入孔道的几率，尽可能地避免发生堵塞管孔的情况。(5)对于孔道较长的工程来说，一次压浆肯定是不能达到相关标准和理想水平的，在二次压浆时可以利用预应力孔道，提高压浆的质量。不过这种二次压浆必须在一次压浆初凝后才能进行。(6)在施工过程中，应当禁止使用直接加水的方式来增加水泥浆的流动性。这主要是因为需要保障水泥、浆水和外加剂的使用量，减小建筑成本，避免不必要的浪费。若在压浆作业前，管道内就有残余的水分和其他杂物，应当及时清理，保证管道的干净后再进行压浆作业。(7)疏通排气口和管道后，压浆作业需要从低往高处压，施工人员在高处观察孔道的孔眼，出现浓浆溢出的情况后，堵住排气口继续加压，待泌水全部流出后，再次塞住孔口。

4结束语

公路桥梁建设对我国的建设型发展有很大影响，预应力作为公路桥梁施工质量的决定性指标，其影响力也很大。为了严格控制施工质量，不仅可以从相关法律法规着手，还可以从预应力施工技术标志着手。张拉力和建筑材料都是影响施工作业质量的影响因素。本文详细叙述了应力的作用效果，公路桥梁施工存在的问题，以及提高施工质量的途径，希望能对公路桥梁建设有所帮助。

作者：王震高源单位：洛阳市路星公路工程监理有限责任公司

第二篇：公路路基和桥梁工程质量控制论文

1路基工程施工的质量控制办法

1．1路基填土的控制措施公路路一般是由当地的自然土建造的，所以在填筑之前就要及时对当地自然土进行分析，及时确定它的物理力学性质，这样就有利于施工单位进行实际选取。根据研究表明土质颗粒如果越细，那么它相应的回弹模量就会更低，所以我们可以知道，在挑选土场的时候，一般都是选择那些塑性指标较小的土进行施工操作。

1．2压实强度的控制在公路路基工程施工中，压实强度可以快速高效的反应路基的每一层压实状态，而且，弯度值完全可以反应出路基上面的整体轻度。当压实强度和弯曲度都达到要求的时候，道路基底的整体性的耐久和强度才会达到目前规定的条件，目前的路面地基建设中，技术要求不高，而且施工建设也不是很复杂，但是要保证建造的质量，就必须要按照实际的操作要求进行，从设计到施工，整个单位都要认真负责，做好检查工作。只有这样，才能建造出真正的好作品。

1．3平整度控制措施施工的同时，一定要严格的控制好地基的平整度，不同的地质基层要根据实际的情况，做不同程度的处理，要切实满足施工的要求。就拿石灰来说，如果要此作为底基层，要进行平整，应该使用平地机进行刮平处理，这样就能保证地基能够使用。水泥相对石灰来说，其在平整度上的操作比石灰土困难更多，操作要求也比石灰高。如果要选用水泥类的材料，就一定要在压实时间上进行较好的控制，因为时间控制不好，可能会导致整个路面的抗压强度发生改变，这样就会影响路面的平整度。在实际操作时，可以加入缓凝减水剂，压实方法采用振动的方式，这样操作下的压实效果最好，而且可以经过长时间的考验。

1．4混合路面的平整度控制措施沥青混凝土作为较好的材料，使用较为广泛，但是对沥青混凝土材料的影响因素也较多，例如有温度、基层的平整度和施工接缝技术等等。因为基层的平整度关乎着地基层面的发展，对面层影响较大。层面的厚度和压实度也将影响着整个路面的使用，所以，要对基层平整度进行全面控制，铺设沥青混凝土时的碾压中，首先要对温度进行精心的设计，因为温度过高，就可能会导致路面产生裂缝，甚至会发生推移，就严重影响了整个路基的使用寿命和平整度，温度控制的比较低的话，沥青混凝土的混合料做不到充分的压实，所以，混合路面的压实，就一定要控制好温度和选择合适的压实方法才行。

1．5水破坏作用水对公路有着很大冲击性，使公路的使用性能降低，不仅降低了路基的整体强度，而且水温较高的情况下，能够使沥青路面出现剥落的现象，对于沥青路面，这是十分严重的问题。如果为了单一的进行防水，就会改变整体的结构设计，所以要在结构稳定，设计简便的基础上，使用较强的粘合剂，防止沥青路面脱落。

2桥梁工程施工的质量控制办法

桥梁的安全性问题取决于它的承重结构，采用预应力钢筋混凝土或者钢筋混凝土作为承重结构。除了在材料上进行考察外，建造队伍的操作水平也是影响主体结构安全的重要因素。所以，在钢筋混凝土的浇筑时要注意以下几个方面:(1)对模板安装过程进行把关。模板在安装之前，一定要对模板的表面浮灰认真的清理干净。而且要在的模板表面均匀的涂抹脱模油，这样是防止在拆模时发生混凝土的粘皮现象。模板与模块之间的缝隙也要控制，要保证它的严密性，防止出现漏浆现象。(2)严格控制钢筋的制作与安装过程。钢筋在安装的过程中，一定要严格控制混凝土保护层的厚度，保护层的厚度将严重影响构件持久性，通过控制钢筋骨架的轴线位置来控制保护层厚度。而且在钢筋与模板间要放置设置垫块，垫块还要和钢筋扎紧，错开放置。(3)严格控制混凝土浇注的操作质量。混凝土浇筑的好坏直接决定了构件的好坏。但是我们需要注意的是:一定要选用较好的混凝土原材料;一定要准确把握时间和温度;工艺一定要精确等等。(4)严格控制路面的裂缝。裂缝随着施工的进行中，是无法避免。而裂缝的出现对桥梁的耐久性来说是致命的，所以如果要保证桥梁耐久性，就必须要控制裂缝的出现。要尽可能采取有效方法来控制裂缝的发生。可以在混凝土中加入其它物质，来增大强度，要切实保证这一点。在工期可以的情况下，可以尽可能增加混凝土浇铸的保养时间。

3总结

道路桥梁是发展的根本，保证道路桥梁的安全也是保证国家发展的支柱。要从多个方面去严格的控制，要将我国的建设事业做得更加完美，需要我们今后的更加努力。

作者：闫振单位：单县公路管理局

第三篇：公路路基施工技术及质量控制论文

1严格控制路基施工材料质量

路基施工材料是保障公路路基施工质量的根本基础，因此在公路路基施工建设过程中，必须严格控制路基施工材料的质量。首先，公路路基施工单位要加强路基填料质量控制，将一些不合适或者质量不合格的填料清除出去，将路基填料的厚度控制在35cm以内［2］。其次，在公路路基填筑施工之前，技术人员要严格按照公路路基施工要求，对施工现场的土质进行试验，分析土质的物理特性，测定土质的含水量和干容重，确定科学合理的公路路基填筑方案。另外，选择合适的路基材料样本，确保高质量的路基施工材料，使公路路基施工建设满足相关的使用要求和相关规定。针对不同地区不同的土质情况，在公路路基施工建设之前，要对施工现场的土质进行击实试验，结合试验结果，土质中的颗粒越细小，砂性土在土质中的弹性模量会越高，而土质本身的弹性模量越低。在公路路基施工建设过中，要尽量选择砂性土在土质中弹性模量较高的建筑材料。另外，在进行石方填筑作业时，要严格控制石方的粒径和其强度指标。

2公路路基排水施工技术和质量控制

公路工程在长期的使用过程中，公路路基很容易受到雨水的软化都和侵蚀，在雨水的冲刷作用下，公路路基会逐渐坍塌、滑坡和下沉，严重损害公路路基结构，特别是对于一些雨量较为充沛的地区，如果没有完善的排水设施，雨水会长时间浸蚀公路路基，因此必须要做好公路路基排水施工的质量控制。公路路基排水系统要和公路周围的排水系统相配合，做好公路路基排水系统的集中排水、分散排石、纵坡、横坡、截水、边沟以及急流槽施工，完善公路路基的排水系统，确保公路路基顺畅排水。另外，在公路路基施工建设过程中，要充分考虑在公路路基填筑施工时，会形成路拱，因此在公路路基的重点位置要设置排水设施，使雨水能够从公路路基中顺畅流出，提高公路路基排水性能，确保公路路基的干燥度。

3路基边坡施工技术和质量控制

通常情况下，如果公路路基的坡度比较合理，及时路基边坡较高，也可以保持公路路基的稳定性。但是在公路路基的施工建设过程中，公路路基容易受到施工地区地质、地貌以及地形的影响，如果单纯的考虑公路路基的坡度设置和边坡高度，在公路工程竣工后会出现很多的质量问题，因此还要结合公路路基施工地区的地质地貌情况。例如，在一个港口位置的主线立交公路填土高度大于5m时，这些土质属于吹填砂［3］，如果在之前的公路路基施工过程中，填土高度超过施工设计要求，就必须要对公路路基进行吹填砂处理，因此在公路路基施工过程中，要充分考虑施工现场实际的地质情况。另外，在非软土公路路基地段，公路路基的边坡坡度严格符合施工设计要求。在软土路基地段，由于在长时间使用过程中，路基会发生沉降，因此在路基施工时，要使路基边坡的坡度比设计要求的坡度适当大一点，通过计算地基和路堤设计参数，得出公路路基边坡坡度的最大值，根据计算结果，科学合理的进行施工建设，不断提高公路路堤的稳固性。

4路基压实施工技术和质量控制

在公路路基压实施工过程中，土层的含水量和碾压质量直接关系着公路路基的压实施工效果，因此必须要严格控制公路路基压实施工质量。(1)严格控制土层含水量。公路路基土层中的含水量会影响公路路基压实的密实度，因此在公路路基压实施工建设过程中，施工人员必须严格控制路基土层含水量。当公路路基土层含水量较大时，施工人员可以在路基土层上洒上一层石灰粉，充分让其风干晾晒，当土层含水量满足路基施工要求后，再进行路基碾压施工。如果公路工程需要连续进行路基施工，要注意尽量避免日照直接照射路基或者雨水浸蚀路基土层，因为在这样的环境中，公路路基土层中的含水量会发生较大的变化。(2)严格控制碾压质量。路基碾压是公路路基施工建设过程中的关键环节，直接关系着公路路基的施工质量，因此必须严格控制公路路基的碾压质量。在公路路基碾压施工过程中，首先要使用合适吨位和型号的碾压机，在碾压过程中，确定合理的碾压遍数和合适的碾压方法，更重要的是确保公路路基碾压的均匀性。不同类型的碾压机在进行公路路基碾压施工时，其碾压效果是不同的，因此须结合公路路基施工现场的实际情况，选择合适的碾压设备，确保路基碾压效果。同时需要注意不同地区的地质条件，对于路基碾压遍数的要求也不同，要深入分析路基施工现场的地质情况，及时调整碾压遍数。另外，在公路路基碾压过程中，必须使用合理的碾压方法，严禁在碾压过程中导致公路路基两边密实度不同，使得公路路基不均匀，影响公路路基的施工质量。最后，要注意在公路路基碾压施工过程中确保公路路基表面土层的平整度，从而提高整个公路路基施工的均匀性，公路路基土层的平整度是制约和影响公路工程施工质量的关键因素，只有确保公路路基的平整性，才能使公路工程更加匀称。

5路基防护质量控制

公路路基施工完成后，要加强路基防护质量控制。一方面，可以在公路路基边坡位置种植草皮，协调周围环境，防止坡面岩层的剥落风化和雨水的冲刷。另一方面，土工格栅来防护沿河路段的公路路基边坡，并且用聚氨酯或者聚酯类防护板防护公路路基边坡的水浪冲击，确保公路路基的稳固性。

6结束语

在公路路基施工建设过程中，要结合公路路基施工特点，积极采用高水平、合理、先进的施工技术，加强路基施工各个环节的质量控制，改善公路路基整体性能，提高公路路基施工质量，才能推动我国公路工程快速发展。

作者：勾乐单位：四川路桥盛通建筑工程有限公司