企业市场竞争力统计范文

本站小编为你精心准备了企业市场竞争力统计参考范文，愿这些范文能点燃您思维的火花，激发您的写作灵感。欢迎深入阅读并收藏。

随着科技的快速发展与信息时代的来临，全球经济一体化的趋势日益强劲，市场竞争越来越激烈。企业要在这激烈的市场竞争中立于不败之地必须知己知彼。但是，企业怎样对自己定位呢?本文引入因子分析的方法，对企业市场竞争力进行量化分析，使企业了解自己、了解对手,以便在激烈的市场大潮中，自由搏击。

一、企业市场竞争力的含义

企业市场竞争力，是一个成本的概念，即将资金、技术、人才优势转化为成本优势，以人性的观点去经营企业，形成企业特有的文化，将企业建设成一个有战斗力的团队。它是一个企业能够长期以比其他企业更有效的方式，提供市场所需要的产品和服务并且能够使自身得以发展的能力或者综合素质。

二、企业市场竞争力的指标体系

分析企业市场竞争力，重要的是要构造一个适当的、综合的指标体系。本文选取了12个可直接计量的指标来描述企业市场竞争力。具体如下：

1、主营业务收入。反映企业规模，间接反映企业所占市场份额。

2、主营业务收入增长率，是评价企业成长状况和发展能力的重要指标。

3、利润总额。是衡量企业经营业绩的十分重要的经济指标。

4、营业利润增长率。反映企业持续盈利的能力。

5、总资产。企业拥有或控制的全部资产，反映企业的规模、实力。

6、净资产收益率。指利润额与平均股东权益的比值,是公司盈利能力的重要指标。

7、总资产报酬率。企业在一定时期内获得的报酬总额与平均资产总额的比率，它是评估企业资产运营整体效益的主要指标。

8、主营业务利润率。企业一定时期主营业务利润同主营业务收入净额的比率，反映了企业主营业务的获利能力，是评价企业经营效益的主要指标。

9、总资产周转率。指企业一定时期主营业务收入净额同平均资产总额的比值。是综合评价企业全部资产经营质量和利用效率的重要指标。

10、流动比率。指流动资产与流动负债的比率，用以衡量短期偿债能力。流动比率一般越大越好，通常高于100％。但流动比率过大，说明企业有过多资金滞留在盈利水平一般都较差的流动资产上。该指标值一般以2为宜。

11、净资产增长率。是衡量企业总量规模变动和成长状况的重要指标。

12、技术人员所占比重。技术人员与总人员的比率，反映企业科研能力的强弱。

三、企业市场竞争力的实证分析

由于各个产业的市场结构不同，各行业之间的企业缺少可比性。故本文选取了汽车及配件行业的29家上市企业为研究对象，对上述12个指标的数值进行量化分析。本文原始数据的获得完全依赖上市公司公开的年报。

（一）对数据进行因子分析

1、正向化处理。流动比率为适度指标，需正向化处理，方法如下：

式中：Xij为正向化后的指标值；X''''ij为原始指标值；K为适度值，取2。

2、对数据进行标准化处理。SPSS软件可直接对数据进行标准化处理。

3、对标准化后的数据进行因子分析。SPSS软件进行因子分析的具体步骤为：菜单选项Analyze→DataReduction→FactorAnalysis可得到如下结果：

（1）KMO检验结果。KMO的值为0.624，表明原始变量之间有相关关系，适合作因子分析。

（2）案例因子分析的因子提取和旋转结果。由结果可以看出第一个因子变量的方差贡献率最大，表明其对所有原始变量总方差的解释能力最强，重要程度最高，剩余因子变量的方差贡献率依次递减，12个因子刻画了原有变量的总方差。

从初始解中提取的5公共因子共解释原始变量总方差的87.892％，其中各因子的方差贡献率分别为39.068％、18.214％、13.051％、11.152％、6.407％。

（3）案例。作因子分析的因子旋转结果。由结果可以看出，第一个因子变量反映了主营业务收入，利润总额，总资产即表现企业规模效益的指标；第二个因子变量反映营业利润增长率，净资产收益率，总资产报酬率，主营业务利润率即表现企业赢利能力的指标；第三个因子变量反映总资产周转率，净资产增长率即资本利用效率的指标；第四个因子变量反映主营业务收入增长率，技术人员所占比重即反映企业成长及技术因素贡献的指标；第五个因子变量反映流动比率即偿债能力的指标。

（二）计算综合实力得分。SPSS可自动计算出各样本的5个因子得分。在计算综合实力时，应给各因子以不同的权数，这些权数一般应由这方面的专家给定。这里，仅以这5个因子变量的方差贡献率作为权数，于是得到：

综合实力得分=0.39068F1＋0.18214F2＋0.13051F3＋0.11152F4＋0.06407F5

从计算得到综合得分排名结果可以看出综合实力得分较高的是重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车股份有限公司、一汽轿车股份有限公司等大型汽车生产企业。

四、分析与对策

我国经济的强劲复苏，带动了汽车工业的快速发展。但与发达国家相比，我国汽车行业目前的整体竞争力仍然比较低下。一方面是规模化生产的问题。汽车工业企业总体规模在重工制造业中占有突出地位。可知，反映企业规模的总资产、主营业务收入等指标的数值都比较大。我国的一汽、东风、上汽、长安等大汽车生产企业正在接近汽车工业的规模经济水平。这点在综合实力排名表中可得到体现，长安、上汽、一汽分别位于第

一、

二、三位，处于汽车行业的龙头。汽车工业企业规模正快速扩大，并获得规模经济效益，但与国外企业相比，差距就非常大。我国汽车工业距离达到具有开发系列产品能力的200万辆规模的要求相差甚远。另一方面是汽车的自主开发能力弱。目前，虽然我国政府一直在鼓励汽车的研究开发，但从我们整个国内汽车生产车型来看，研发能力很是薄弱。在中国的汽车企业中，只有一汽集团有独立自主开发轿车的能力，上汽集团和天汽集团等仍处于联合开发阶段，还有一些汽车企业根本就没有完整的研究开发队伍。研发能力不仅需要大量的资金投入，包括对这个行业特别熟悉的高端的技术人才，同时还需要生产规模的支持。上文分析可以看出总资产、规模与国外相比还是比较小的，并且技术人员所占比重也很小。

针对现状，汽车行业企业应采取相应的对策。面对目前中国在大力扶持汽车行业的政策，厂家自身首先应该提高自己的产量以达到规模效益，进而增加研发投入，培育科研人员，自主研发产品。在短时期内则要与国际汽车行业密切合作，引进国外技术进行规模生产，在逐渐扩大生产规模的同时，增加研发资金，为自行研发产品打好基础。不仅创造中国这个汽车工业大国，还要创造成汽车工业强国。