城市快速路出入口设置密度的统计分析探讨范文
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1研究目的
城市快速路出入口，即供车辆驶出或进入快速路的单向交通路口，按其所在的具体位置和功能来划分，可分为路段一般（辅路式）出入口和互通式立交（立交匝道）出入口两种。城市快速路的主要功能是快速通行兼顾服务于沿线地块，设置过密对主路快速通行有影响，设置过稀又满足不了对沿线地块的服务功能。因此，出入口间距的设置的合理性，直接关系到城市快速路能否发挥其应有功能，值得研究。本文通过近年修建的典型城市快速路作为样本，利用数理统计的方法，探讨一种合理的密度，兼顾快速路的服务和快速通行功能，作为今后城市快速路设计的参考，具有一定的指导意义。
2各典型城市快速路出入口设置情况
本文拟定了“平均密度”和“相邻密度”两个概念。平均密度（处/km）=出入口数量/路线全长；相邻密度（km）=按照频率统计分析得出。出入口之间的统计长度为快速路与被交路交叉点之间的距离。平均密度反映的是快速路上出入口的设置数量和规模；而相邻密度反映的是出入口之间的间距。选取了国内几个典型城市作为研究对象。
2.1北京市
北京市四环路：全长67km，出入口共43处，平均密度为0.64处/公里；相邻密度为1.39km。北京市五环路：全长98km，全线共设出入口共44处，平均密度为0.45处/km。其中，互通立交30处，一般出入口14处。相邻密度为1.73km。
2.2上海市
华夏高架路：全长19.8km。共设出入口9处，平均密度为0.45处/km。其中，互通立交4处，一般出入口5处。南北高架路———济阳路：全长21.7km，共设出入口13处，平均密度为0.60处/km。其中，互通立交6处，一般出入口7处。中环快速路：全长40km，共设出入口21处，平均密度为0.53处/km。其中，互通立交7处，一般出入口14处。按照频率统计分析，上海市快速路出入口之间相邻密度为1.39km。
2.3成都市
成都市三环路：本次统计范围全长51.2km，共设38处出入口，平均密度为0.742处/km。其中，互通立交19处，一般出入口19处。按照频率统计分析，成都市出入口之间相邻密度为1.1km。
2.4西安市
西安市二环路：全长32.8km，共设出入口21处，平均密度为0.64处/km。其中，互通立交8处，一般出入口13处。按照频率统计分析，西安市出入口之间相邻密度为1.26km。
2.5重庆市
重庆内环快速路：全长73km，由高速公路改建而成。主要的出入口均为互通立体交叉出口，无一般出入口。全线范围内共设置23处出入口，平均密度为0.315处/km。按照频率统计分析，重庆市出入口之间相邻密度为2.65km。
2.6杭州市
上塘高架路：共26.4km。共设置出入口15处，平均密度0.57处/km。其中，互通立交7处，一般出入口8处。德胜快速路，全长23.1km。共设置出入口13处，平均密度0.56处/km。其中，互通立交5处，一般出入口8处。按照频率统计分析，杭州市出入口之间相邻密度为1.3km。
2.7苏州市
苏州快速内环：本次统计范围全长25km。共设出入口14处，平均密度为0.56处/km。其中，互通立交7处，一般出入口7处。按照频率统计分析，苏州市出入口之间相邻密度为1.61km。
2.8无锡市
快速内环线：总长29.3km，共设出入口20处，平均密度为0.683km/处。其中，互通立交9处，一般出入口11处。金城快速路：全长14.9km，共设出入口9处，平均密度为0.604km/处。其中，互通立交4处，一般出入口5处。机场快速路：全长9.8km，共设出入口9处，平均密度为0.918公里/处。其中，互通立交3处，一般出入口6处。高浪路快速路：全长10.3km，共设出入口6处，平均密度为0.583公里/处。其中，互通立交1处，一般出入口5处。按照频率统计分析，无锡市出入口之间相邻密度为1.15km。
3平均密度统计分析
根据上述原始资料，统计各城市快速路出入口的平均密度、互通立交平均密度及一般出入口平均密度，根据散点图及频率分布曲线图分析，城市快速路出入口的平均密度约为0.6处/km；城市快速路互通立交出入口的平均密度约为0.26处/km；城市快速路一般出入口的平均密度约为0.3处/km。
4相邻密度统计分析
各典型城市快速路出入口的相邻密度根据频率统计，城市快速路出入口的相邻密度基本上趋向于1.5km左右。
5结论
本文通过对国内典型城市快速路出入口设置情况进行了统计分析，提出了城市快速路出入口设置“平均密度”和“相邻密度”两个参数，并通过数理统计分析，得出了城市快速路出入口平均密度取值约为0.6处/km；互通立交出入口平均密度取值约为0.26处/km；一般出入口平均密度取值为0.3处/km；城市快速路出入口之间相邻密度取值为1.5km。对今后城市快速路出入口的规划设计具有一定的参考意义。
参考文献
[1]《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）[S].
作者：汪慧君 单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司一分院
