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摘要:这些年我国社会经济飞速发展,得益于多种先进科学技术取得长足进步,各个产业都迎来了全新发展阶段。电子信息和智能化技术被认为是汽车设计制造领域未来发展主要方向,这汽车性能、安全性、舒适度都息息相关。本文主要针对汽车智能化、网络控制化以及信息化应用进行探索,重点分析电子信息和智能化技术运用对策和前景。
关键词:电子信息;智能化技术;汽车;运用
引言
如今智能化和信息化是全球汽车产业主要发展方向,国内外各大汽车品牌商从多年前就开始在汽车上进行电子信息技术应用尝试。随着近年来先进智能化系统出现,部分汽车上已经开始将这些技术与实际应用需求进行结合,这很大程度上提升了汽车综合性能,同时也给汽车使用者驾驶感受、安全及舒适性体验提供了保障。介于该技术方向具备的优质前景,有必要对电子信息技术与智能化技术在汽车中的运用理念和实践进行钻研。
1电子信息与智能化技术在汽车中的运用原则
1.1不影响汽车安全性能
首先,无论是行业基本准则还是用户需求,安全性都是汽车行业任何时候都要考虑和重视的。因此汽车进行电子信息及智能化技术应用时,需要保证相关设备和系统不会影响汽车整体安全性能,不能因为需要植入相关技术系统而舍弃或降低汽车本身安全配置。例如,近年来汽车智能化技术中非常受关注的定速巡航功能,虽然其极大方便了驾驶者,但是在驾驶员介入操作时,系统应当以驾驶员指令为准,也就是说智能系统对汽车控制权不应当凌驾于驾驶员之上,以此避免系统故障或出现突发情况时驾驶员无法操控汽车[1]。
1.2不影响驾驶者正常驾驶
当前汽车中控台相关功能越来越丰富,各种网络信息技术集成于驾驶员或乘客周围,这极大提升了人们用车体验。但是汽车上所有电子信息和智能化系统功能和操作方法都不应当影响驾驶员正常驾驶,例如,电子导航操作和发出指令的方式应当尽量设计得简便,驾驶员不需要过多分神就能够实现轻松操作[2]。再比如,电子信息系统在进行投屏现实相关信息时,不能遮挡或影响驾驶员驾驶视线。只有这样,才能够避免驾驶员因操作系统分神而出现安全事故。
2信息化技术在汽车上的运用
信息化技术是现代科技在汽车上运用得比较早的技术类型,其最初运用方式主要是基于全球定位系统实现导航功能。近年来,移动通讯网络、TCP(国际网络传输系统)、GIS(地理信息系统)等技术不断出现和成熟,让汽车信息化系统迅速实现了实时导航、交通信息获取、安全预警、语音通讯、社会服务等多种功能,更重要的是其与交通监管平台、社会服务平台、网络平台等进行了信息联通[3]。
2.1综合安全系统
在汽车多年发展历史当中,安全一直是各个阶段和各类技术应用研究重点,现代基于电子信息技术的安全系统具备更精准、更高效、更全面的特点。通过多种传感器、微控制器和数据信息分析模块,汽车一方面可以提前预警安全风险,另一方面能够在突发情况下迅速做出反应[4]。如对周边障碍物距离进行探测发出警报的安全雷达系统;对即将到来的碰撞力度进行分析并做出相应应对的安全气囊系统;以及自适应能量吸收装置等。这些系统都是基于对相关威胁进行实时探测,对危险信息进行预警以及做出反应,对汽车驾乘人员进行全面保护。
2.2自适应巡航系统
该系统主要利用声呐、红外线传感器、雷达等设备实时收集分析路况和汽车周边环境信息,在一定状态下进行自动巡航,实现一定程度上的“自动驾驶”。在行驶过程中,汽车系统能够根据环境因素变化而自动降低档位或进行制动。该技术目前在部分中高端汽车上已经开始投入实用,但大部分只能在路况较好、行驶环境较为简单的高速路上进行使用。该技术关键在于汽车和道路相关传感器、标识配置的完善,需要汽车制造商和交通基建部门进行协作。
2.3电子导航
电子导航在目前绝大部分汽车上都有广泛应用,即通过GPS实时定位功能,结合全球地理信息系统,能够支持驾驶员在交通网中找到最佳形式线路。随着系统越来越成熟,导航系统能够识别交通标示和红绿灯信息、实时交通拥堵信息、道路紧急情况信息等,帮助驾驶员提前做好准备或避开拥堵等。车载电子导航目前结合中控显示屏或者电子仪表盘,将导航路线和交通情况用电子地图进行直观展示,再配合语音进行实时引导[5]。值得一提的是,目前很多汽车与手机移动互联网app实现了对接,让汽车导航系统可以与功能丰富的手机导航软件进行结合。目前从美国、日本等汽车工业大国,到我国这样的新兴汽车制造和应用市场,都开始讲车载电子导航系统作为汽车标配。该系统能够在不影响驾驶员驾驶的情况下,提供驾驶路线指导,极大方便了行车体验,同时也为公共交通运行管理提供了支持。
2.4网络通讯
汽车网络通讯功能主要是将互联网技术与汽车电子系统结合,利用汽车车载电脑接收各种互联网信息。值得一提的是这些系统也是在不影响驾驶员正常驾驶情况下工作的,例如,驾驶员通过语音发出指令,要求车载电脑系统语音读取邮件、短讯等。汽车网络通讯系统主要是文字与语音识别技术相结合,通过识别和互相转化实现信息获取和发送[6]。
3智能化技术在汽车上的运用
智能技术是人类社会未来科技发展重点领域,智能汽车则是集综合辅助、环境精确感知、智能分析决策和驾驶行为感应分析等技术于一体的综合系统。其充分应用了通讯、信息、传感、人工智能和计算机技术,通过智能体系逻辑来满足现代人舒适、便捷、安全用车需求,从另一个角度来讲,智能汽车是汽车信息化技术深入发展更高级更全面的体现[7]。
3.1自动驾驶
自动驾驶一直是汽车高新技术领域的远期目标,即利用强大车载计算机系统,对内全面掌控汽车各机械动力部分,对外实时分析周边及前方路况环境信息,来达到脱离人员全自动行驶目的。目前全球范围内部分汽车在低速排队、高速巡航以及自动停车等方面已经有了自动驾驶技术雏形。而在未来,实现各种情况全自动识别和做出正确应对,在充分保证安全和遵守交通规则情况下完成车主指令,是智能汽车中自动驾驶技术努力实现的高级目标。
3.2智能预警系统
安全依然是智能汽车研究重点之一,智能预警系统则是在传统综合安全系统基础上,更精确化感知汽车本身、行驶状态、周边环境以及驾驶员状态,在出现异常时同时发出预警和进行自动处理。如今比较成熟的碰撞预警系统、驾驶员状态评估系统、并线变道辅助、行人监测等系统都具备较高智能水平,其能够全面提升行车安全。当代和未来,特别是对驾驶员疲劳驾驶、情绪驾驶、超速驾驶等行为进行检测非常关键,通过智能化技术精准检测进行提醒或执行紧急措施,是保证驾驶安全和公共安全的关键。
3.3辅助驾驶
为了照顾汽车爱好者驾驶需求,排除影响驾驶的繁琐操作和因素,智能辅助驾驶系统此时能够派上用场。例如利用信息系统和感知系统收集到的相关信息,然后对驾驶路线、状态提供决策建议,或者一定程度上代替部分驾驶控制权限。当前巡航控制、精准泊车、安全跟车等系统都属于这种技术,其很好平衡了驾驶员驾车需求和安全便捷需求。
4汽车运用电子信息与智能化技术的意义
4.1保证驾驶安全
汽车诞生以来,驾驶安全问题都备受各界重视,而电子信息技术和智能化技术对驾驶环境、车辆状态甚至驾驶人状态的监控分析,都是以保证汽车以安全状态行驶为重点。一方面其能够很大程度上降低当前频发的汽车擦挂、轻微碰撞事故,另一方面也很好避免了重大交通事故,为避免经济损失以及人员伤亡做出突出贡献。拒美国权威统计数据表明,电子信息及智能化技术在汽车上进行实践应用以来,不考虑汽车增长量和交通条件,综合汽车事故率每年减少了15%以上。而汽车市场消费者购车前关注对象中,安全配置占据76%以上占比[8]。这也是为什么全球各大汽车制造商都会投入大量资金来升级电子信息和智能化技术水平。
4.2保证公共秩序
随着时展,人们生活条件越来越好,我国汽车人均家庭拥有量不断提升,意味着以各类型汽车为核心的公共交通面临着巨大压力。只有汽车保持合理合规的运行方式,减少事故和纠纷,才能够保证交通秩序正常稳定。通过电子信息系统和智能系统对于降低安全事故概率、减少违规驾驶行为都有重要意义,而这也是维护社会公共秩序之关键。
4.3提升驾驶舒适度
电子信息和智能化技术另一个重要内容就是减少汽车繁琐操作,从自动识别、自动驾驶到语音操控等功能,都让驾驶者从传统驾驶模式中脱离出来,在保证安全的前提下保持更良好驾驶状态。可以想到,在未来,智能化驾驶系统能够让驾乘人员拥有足够安全、便捷、舒适的用车体验。
5结束语
综上所述,电子信息技术和智能化技术应用于汽车上,对汽车多方面性能、舒适性、安全性都有重要作用,利用这些技术让汽车成为网络化、信息化、智能化综合体,这是现代高新技术发展核心方向和必经道路。智能化汽车是信息化技术与高科技机械制造系统的完美融合,其能够将汽车本身状态、驾乘人员状态保持在最佳水平,全面提升了汽车舒适度、便捷性和安全性。该技术合理应用能够对老弱病残人士提供用车保障,同时也为保持公共交通和社会优良秩序做出了突出贡献。因此我国应当在社会经济发展新阶段中,加大电子信息及智能化技术在汽车领域中的研发力度推动我国汽车工业和社会全面进步。
参考文献:
[1]林健松.电子信息与智能化技术在汽车中的应用研究[J].数字化用户,2018,24(10):107.
[2]符晓明.新时期汽车检测与维修技术创新发展探究[J].产业与科技论坛,2019,18(8):73-74.
[3]周泽.汽车电子控制技术及发展趋势[J].山东工业技术,2018(21):31.
[4]徐永刚.电子信息与智能化技术在汽车上的应用探析[J].电子世界,2018(9):44-45.
[5]董泽辰.电子信息与智能化技术在汽车上的运用[J].数码设计(下),2018(12):201.
[6]何蔚岚.汽车电器设备中的电子控制技术[J].科技创新与应用,2018(13):146-147.
[7]骆宽,骆明华.试论电子信息和智能化技术在汽车上的运用[J].电子世界,2018(6):69-70.
[8]周浩.电子信息与智能化技术在汽车上的应用[J].数码世界,2018(7):79.
作者:赵臻 单位:陕西省电子信息学校