EDI电子信息体系的建设范文

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在使用edi之前，港口各航运单位的业务单证大部分以手工操作以纸面递送为主。信息流转速度缓慢，差错率高。自从各公司建立功能完善的EDI系统以来，单证的流转速度，数据的时效和准确性，及信息利用率大幅度提高，加快了口岸业务处理速度。随着信息技术的飞速发展和应用的日益成熟，在各单位领导的高度重视和企业操作管理规范化的前提下，EDI技术在航运、物流、内陆运输得到广泛应用。

1.系统建设的必要性

1.1国际集装箱运输的需求

随着我国深化改革，扩大对外开放，作为一种先进的现代化运输方式—集装箱运输。它以安全、优质、快捷、经济、最适合多式联运和“门至门”运输的优点，已发展成为国际贸易和国内贸易通用的最优化的运输方式。集装箱运输发展，使港口集装箱运输行业整体技术水平和总体规模再上台阶，已经成为港务集团建设的关键内容之一。将EDI系统的建设推广到我国沿海(江)主要港口和国有大型航运企业，是十分必要和及时的。同时由海运国际集装箱运输的EDI向内陆腹地的公路集装箱集疏运EDI延伸、发展.最终形成一个完整的国际集装箱运输EDI体系。

1.2生产营运统计的需求

根据我部正在实施的《公路、水运交通信息化“十五”规划》，在“十五”期间要加强交通运输信息网络的建设，它借助现供货的通信及信息技术，提高各级交通行政管理部门的业务管理和办公自动化水平，建立快速、准确的宏观管理数据的采集和传输渠道，提高数据分析和决策的科学性。交通运输EDI信息网络工程的建成将使实现港口生产营运统计数据的采集由报表、报盘方式向网络传输方式的全面过渡，使统计数据的采集、处理、人库工作的一体化操作成为可能。交通运输EDI信息网络的建成也是满足改革开放与国际接轨的需要。我国经济、科技和社会发展的各个方面都已走向国际化.EDI已成为国际商贸活动的一种全新的贸易方式和市场竞争中必不可少的手段。

1.3提高了集装箱运输的效率和效益，提高信息的共享和利用率

集装箱运输EDI系统的成功运行，将相关企业有机的联系在一起，从整体上提高了集装箱运输的效率和效益，主要表现在:①缩短单证传递时间，提高信息处理效率据统计.电子单证和纸面单证相比，传输效率平均提高20倍以上;②减少单证错误，缩短单证核对时间采用EDI技术以后，单证核对时间大约平均缩短16倍以上;③降低文件处理成本按我国现行的有关费用标准，电子单证比纸面单证平均节约费用60%左右;④缩短船舶在港停靠时间根据统计推断及层次分析方法计算，码头采用E-Dl技术和其他相应的措施后，船舶在港平均停靠时间大约缩短1小时左右，其中EDI技术因素约占35%。EDI中心在完成常规的电子数据交换业务外.还可以提供如电子广告牌等服务，在更大范围内实现信息共享;还可以协助用户伙伴完成新的信息交换的需求，以提高信息的利用率。

1.4决策管理的需要

当前信息化已成为最先进、最强大的生产力，建立信息网络对推动我国交通运输的发展具有巨大的影响。

1.5发展战略的需要

EDI系统的非直接效益来自于管理方面的变化。其中包括装卸的计划性增强，提高码头、库场的利用率;船舶停时的减少，提高了泊位的利用率;由于方便了信息交换因而提高了信息的共享性和利用率。而EDI系统的战略效益是在国际集装箱运输过程中，在国际市场竞争中逐渐体现出来的效益。当前，全球经济的发展将运输业发展成为国际性的行业.标准化的国际集装箱运输要求信息化的程度更高。通过EDI的应用能促进各人网用户单位计算机的应用水平和管理水平的提高，避免数据重复录人，减少差错，实现信息共享，提高工作效率和服务质量，提高港口及相关单位的综合经济效益。通过EDI的应用和发展将使用港口国际集装箱运输能力得到较大幅度地提高，并将不断增强港口的竞争能力。总之，建设港口EDI运作系统，对推进该地区国民经济信息化进程，满足对外开放的需要，具有积极的现实意义。

2.服务对象系统的服务对象主要包含下列几个方面的企业或个人:

2.1港航EDI中心中心将配盆AMTrixEDI中心软件、格式转换软件、网络协议及传输方式接口软件等，提供对信息流的中转、调度、管理、格式转换、查询等多项综合性服务。

2.2集装箱公司(含码头、储运场站)作为船舶信息、集装箱动态信息、码头作业信息、货物信息等信息流的重要产生和接收单位，将配置集装箱作业信息系统软件、EDI传输客户端软件，提供对相关信息的产生、格式转换、发送、接收和导人工作。

2.3港务局调度:指港务集团的调度部门。将配置集装箱作业信息系统软件、EDI传输客户端软件，提供对船舶动态信息的产生的接收工作。

2.4外轮理货公司:配置外轮理货信息系统软件、EDI传输客户端软件.提供相关的理货信息。

2.5船公司及其:将配里EDI传输客户端软件，提供与船公司相关信息的格式转换、发送、接收等工作。

2.6货主或货物公司:将配置EDI传输客户端软件，提供与货物业务相关信息的格式转换、发送、和接收等工作。

2.7一关三检:将根据相关部门的信息流需求，配置EDI传输客户端软件，提供申报、放、抽检等报文信息的格式转换、发送和接收工作。

3.系统特点概述

3.1实用性

要求设计思想简单明确，符合中国目前在用的集装箱运输业务流程，适应客户的实际情况，并能真正降低成本、提高效率.使该系统能有较为广泛的推广应用欲盖面。

3.2先进性

采用Intemet与先进的应用报文交换系统AmTrix相结合的网络服务方式，采用国际标准EDI与交通部颁发标准相结合的数据格式处理，并以web、Java以及。radest等一系列先进技术为基础，提供相应的应用服务。

3.3开放性

系统以EDI网络中心为中心.系统站全面支持开放标准.适应用户有多种不同的数据信息交换需要，支持多种主流计算机服务器操作系统;支持各类WebServer及各种Web应用;支持多种主流关系型数据库;支持多种通信协议和通信网络:支持EDIFAcT、自定义、平台文件相互之间的数据格式转换;支持在不同格式数据信息间传送双字节字符。

3.4用户端接入方式的灵活性

在系统平台上，与集装箱运输业务相关的各个单位将构成多对多的业务伙伴关系，通过EDI中心的中转进行信息的交换活动。系统提供基于TcP/IP协议的专用客户端软件，并可根据不同情况使用DDN、PSTN、ISDN和x.25等常用的通信方式接人，采用叮P、E一mail等不同的传输方式，并为各业务提供充分的交流机会。

3.5安全性

系统应综合采用有关电子数据传输的安全保密手段，除中心网络安全体系外，包括用户权限分配、交换双方身份认证、日志管理、报文回执、电子加密等，避免报文交换过程发生的身份假冒、数据修改。文电泄密以及否认或抵赖现象。本开发应用所提供的加密系统实现信息内容保密，提供安全监督管理、日志管理、系统用户管理、业务伙伴管理、路由管理、通信管理等系统管理功能，保证完成高效和安全的电子数据交换。

3.6可靠性

保证系统具有24小时不间断运行的性能;具有“不丢失数据报文”的内部功能，当各种数据报文以各种方式进人系统后，AMTrix队列机制保证接收到的数据报文都被存储起来，这样即使停机后，重新启动也不会造成数据报文丢失，而能继续正确处理;对未成功传送的数据报文，能检索数据报文信息并重新发送。3.7可扩展性系统既满足各方现阶段的需要，又为将来的发送留有余地，包括某些子系统软、硬件扩展的需要;同时，可以与其它系统进行连接，为企业从事电子商务和供应链的集成提供整合服务。

4.系统功能总体设计

4.1硬件结构图设计的硬件结构由德定、可靠、商效、可扩展的数据库服务器与中档Web服务器构成。这是一个高效且低成本的系统，它既解决了对数据库读取速度的高要求.也保证了数据操作的安全性，同时可根据业务发展浦要，进行系统扩充。此硬件系统框架为基本配t.仅供参考，具体实施应根据企业实际投资倾和现行可利用硬件设备进行配t。远程EDI用户可以有两种方式参与数据的传输，一种是专线人网，该方式适用于数据盆大，实时性要求高的用户;一种是通过接人INTERN口人网，该方式充分利用INTERNET无所不在，价廉的特点，适用

4.2软件结构图异地小用户。

4.3EDI系统功能

4.3.1EDI报文处理子系统在已安装AMTrix的应用服务器上建立EDI报文处理子系统，实现EDI报文的存储、校验、转发、报文日志信息采集、报文传输日志及报文传翰回执的生成、报文内容的抽取人库等功能。系统采用Amtr议4edi语言实现。a)报文存储校验转发:报文传输路由配里，用户FTP目录或用户邮箱查询，报文一发多收，传输报文存档，动态日志产生及传输回执生成。b)报文日志信息采集:采集每个传输报文的日志信息人库，主要包括:报文发送方、接收方、报文类型、报文接收时间、发送时间、报文大小等。c)传输日志及回执:生成详细的报文传输日志，并在成功接收到发送方报文后，生成REcEIvED回执;在接收方收走报文后，生成SENT回执。d)报文内容的抽取人库:将报文中的业务数据抽取人信息增值库，为增值服务提供深加工信息。e)更换万，rl〕服务器:根据用户系统安全性需求的考虑，可以采用更换FTP服务器的方式，即以商用盯PSERVER代替现有的UNIX自带的FTPSERV-ER。f)系统维护:依据用户系统的实际情况，提供简便易用的系统维护程序。

4.3.2EDI报文开发a)EDI报文标准制定:标准化是实现EDI的关键所在。根据多年的实践与经验，可以提供运作已相当成熟的报文标准。b)代码标准:在长期的时间探索中，我们总结了一套较完善的代码标准。c)报文种类:船期表、挂靠信息、离港信息、进出口舱单、进出口船图(包括预配船图)、危险品通知、危险品清单、装箱指示、装船指示、冷藏箱清单、交接清单、集装集装卸报告、集装箱溢短残报告、集装箱堆存报告、集装箱进出门报文、装箱单(CFS装箱和厂家装箱)、装箱单回复(码头发出)、正式订舱报文、订舱确认报文、拆箱指示、拆箱单、申请出口作业计划、出口作业计划答复、卸船报告。

4.3.3用户端报文传输子系统除了服务器端的EDI系统，还开发了结合用户端实际特点的客户端EDI系统……EDIExPRESS软件EDIEXPRESS主要功能特点:a)主要单证预录人功能:目前该系统可实现装箱单、堆存、进出门和订舱等单证的数据预录人，生成自定义格式报文，并且可通过软件的校验/通信功能模块进行数据交换。新增单证可进行二次开发自由挂接。b)报文校验:报文格式的校验可根据报文格式定义模块自行定义校验规则，系统预留接口，不需二次开发。。)数据交换:通过设置远程服务器参数，实现报文的发送，接收和日志查询。参数可修改。

4.3.4WEB子系统远程用户可通过访问WEB页面查询报文传输情况和其他信息，同时企业内部可以通过此系统查询上述所有报文的传输情况及报文内容。。)信息:报文标准，代码标准;b)传物情况查询:传输状态，回执;c)业务查询:船期表，挂靠，离港;d)内部查询:根据用户级别提供所有报文的传输情况查渴，所有内容的查询;e)增值信息查询:集装箱出门信息、集装箱堆存信息、装箱单回复、装箱单传拍悄况等信息的查询。总之，港口EDI系统的建设将给港口的服务和发带来全新的变化。