浅析小额跨境电子商务物流模式范文

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摘要：近几年传统电子商务发展变缓，而跨境电子商务却在这一时期高速成长，以往传统外贸的大额订单逐渐被小额订单所取代。一时间，跨境电子商务成为了电子商务市场上的宠儿。文章阐述了跨境电子商务的现状以及兴起的原因，分析了物流对小额跨境电子商务的影响，并从小额跨境电子商务现有的物流模式进行具体分析，最后根据现有小额跨境电子商务物流模式所存在的问题提出建议。

关键词：小额跨境电子商务；跨境电子商务；物流模式

1我国跨境电子商务发展现状

跨境电子商务，指在处于不同区域的贸易双方，利用在线贸易平台进行各项交易的商务活动，最终以国际物流或者快递等方式将货物送达至终端消费者的跨境贸易模式。目前我国所具有的跨境电子商务模式可分为外贸企业和外贸企业、外贸小额批发、外贸企业和消费者三种。最近几年我国现代外贸企业跨境贸易逐渐被小批量、多批次、快速发货的现代外贸模式所替代。对跨境电商交易额进行数据分析，到2018年我国跨境电商交易额达到8.8万亿元，5年来增长了183.87%，占我国进出口贸易总额比重的28.8%（见表1）。

2小额跨境电子商务的兴起

所谓小额跨境电子商务，指不同国家区域的买卖双方通过互联网平台进行免报关、免缴纳关税的跨国界交易。随着越来越多消费者对通过网络“海淘”观念的接受，B2C外贸模式成为小额跨境电子商务主要模式之一，以销售个人消费品为主。以下对小额跨境电商的兴起原因进行分析。

2.1金融危机的爆发是小额跨境电子商务发展的影响因素。

受2008年所爆发的全球性金融危机影响，整个世界的经济都发生了巨大的改变，使得全球进入经济发展低谷时期。但对于国内外贸企业，在国际市场对外贸易遭到严重冲击的同时，却在发生着显著的转变：新型跨境贸易模式打破了传统外贸的束缚。在金融危机的影响下，部分中小型企业受到资金链的紧张以及各种市场制约的影响而改变其传统外贸模式，小额采购模式取代大额采购模式，短期采购模式取代长期采购模式，以此来分散贸易流程中所会产生的风险。

2.2小额跨境电子商务发展具备良好基础。

随着电子商务市场的不断开拓，网上交易平台的建立更加完善，以此保证在线跨境小额贸易。相对于之前的传统外贸，小额跨境电子商务所需要的门槛并不高，只需要选择适合的产品及其货源渠道，然后通过国际性电子商务平台与国外买家联系，并且出售产品，以国际性的第三方支付平台作为支付方式，而物流则选择跨境物流或者快递公司来完成。

2.3国家政策的支持。

为了支持小额跨境电商的发展，国家先后颁布了有关扶持跨境电商发展的经济政策。例如，2013年8月颁布的《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》，对零售的出口环节所遇到的问题提出有针对性的解决措施；再例如，2019年1月1日起实施的跨境电商零售进口税收新政，给跨境电商发展带来更多有利的政策保障。

3物流对小额跨境电子商务的有利影响

3.1物流是实现小额跨境电商的必要条件。

跨境电商主要通过第三方电子平台来进行对外贸易。利用该平台进行交易的过程需经过信息流、资金流、商流、物流这几个环节，且除了物流，其他都可实现电子化、信息化和自动化。跨境电商的物流运作无法在交易平台来实现，只能通过网络平台来优化。跨境电商中商流的实现必须依靠物流来完成，若缺少该环节，则无法保证电商交易下的商品流通，无法保证商品从卖家到买家的空间转移，物流服务水平的高低决定了消费者对该消费过程的满意程度，也决定了交易是否能最终成功。

3.2物流系统对小额跨境电商效益与效率的提高提供保障。

随着跨境电商的快速发展，国际物流业也受到了重视，为了避免增加运营成本，各大企业在物流体系当中，采用先进的高科技技术，如全球定位系统、地理信息系统、射频技术、条形码等信息技术。对于物流系统的升级、创新，能够更好地满足客户对物流服务的需求。

4我国小额跨境电子商务物流模式分析

小额跨境电商的飞速发展离不开物流的服务支持，当前小额跨境电商赖以生存的物流体系还不够完善，特别是物流运作模式。因此，企业在运营过程中，选择合理有效的物流模式是获得成功的关键因素。

4.1国际小包和国际快递。

对于大家所说的对外贸易电商平台，可称为小额外贸批发平台，如亚马逊网、阿里巴巴网自建的速卖通、敦煌网等，即使拥有自身的在线跨境交易平台，但在物流环节上受到阻碍，无法自身参与该环节。海外批发商或者终端消费者可以利用该贸易平台与国内外贸企业进行在线交易，然后由国内企业通过国际小包或者国际快递的方式向海外买家进行货物的投递，实现货物空间转移。国际小包的类型：中国邮政小包、中国邮政E邮宝、香港邮政小包等。国际快递种类有：EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT、ARAMEX，等等。以中国邮政小包（平邮）为例（见表2）：香港邮政小包相对于中国邮政小包，到达多数国家约需5~9个工作日，较中国邮政小包平均缩短7~15天，且包裹丢失机率相对较低，是业界认可的优质国际小包服务。国际快递的特点：相对于国际小包，国际快递运送周期较短，但其运输费用高。例如，敦煌网所销售的一款单价不到10美元、体积较小的玩具，目的地为台湾，其送达所需的费用以及时间如下：若交易数量为10件时，EMS约需7~14天，免运费；FedEx约需3~8天，运费245美元；TNT约需2~10天，运费274美元；DHL约需2~8天，运费324美元；UPS约需1~7天，运费355美元。由于国际快递物流费用远远超过国际小包，国际小包成为规模较小外贸企业唯一可接受的物流方式。

4.2外贸企业聚集后规模化运输

4.2.1外贸企业自身集货运输。作为出口小批量、多批次货物的中小型外贸企业，由于自身基础条件较薄弱，不适合利用该模式进行集货。若B2C在线平台作为对外贸易企业，该企业可以从所在国的供货商处采购货源，然后通过在线平台与海外消费者达成交易。海外消费者通过平台下单后，外贸企业将收到的交易订单及时传递给供货商，由其根据订单信息对货物进行安排后再交付给快递公司或物流公司进行发货处理，企业利用对货物买入卖出，从中获取中间利润差价。

4.2.2外贸企业联盟集货运输。部分中小型进出口外贸企业通过利用具有相似性质的货物签订协议进行联盟，建立大型物流运作中心。联盟企业通过在线平台接收交易订单，根据订单信息将出运货物运至指定配送中心，由其将收到的所有联盟企业的货物进行包装、分拣、报关报检等流程，最后通过国际物流公司进行货物派送。通过该种模式可以有效对小额订单进行整合，使规模效益得以实现。通过以上分析，聚集后规模化运输模式具备的特点：不仅可以极大程度降低物流成本，还能有效促进经济规模化的实现；但是该模式物流配送流程复杂，需要较长的运输周期，时效性较差。特别是在前期发展，需要投入较多的资金，容易造成资金链断裂；而且，为了保证物流资源的利用率，交易量必须能够最大限度地覆盖物流设施；并且，当业务规模扩大到一定程度，为了扩建物流设施设备，需要大量资金的投入。因此，由于该模式存在较高的资金风险，导致多数企业难以接受。

4.3国际物流企业仓储集运。

国际物流企业为了满足国外消费者对物流服务越来越高的需求，通过与国内外贸企业、海外企业合作，在出口相对于集中的国内区域建立综合配送中心。国际物流企业通过与合作方签订协议建立进出口配送联盟可以在一定程度上改进原有物流系统，从而提高配送效率。该模式的代表有国际知名的UPS、FEDEX等。当联盟成员———外贸企业，通过在网上平台收到国外买家下达的订单，将货物及时送至配送中心进行整合入库，最后由国际物流公司将货物运送至客户所在国的海外合作方物流配送中心，由其将货物及时送达至终端消费者手中。具体配送流程如图1所示：国际物流企业仓储集运模式所具备的特点：该物流运输过程可以由一家或者几家物流公司相互配合来完成，卖家不但可以降低物流成本，还可以节约时间，从而可以更加专注于企业主要业务，是目前众多外贸企业的优选模式。

4.4B2C外贸平台仓储集运。

对于该模式，由外贸电商企业通过对国内地区的进出口情况进行分析，从中选择合适的区域建立仓储配送中心，再提前将货物运输至指定中心仓储，待海外消费者在线上下完订单后，B2C外贸平台将订单信息发送于仓储配送中心，由配送中心根据信息对货物进行整理、分拣、流通加工、配送等，再将安排好的货物通过与合作物流商运送至目的地，最后投递到最终消费者手中，这种方式是先发货再下单。还有另外一种方式，平台先收到海外客户线上下单，再根据订单信息将货物发送至指定中心，然后再由配送中心来安排对货物的运输，直至到最终消费者手中，该种方式是先下单后发货。具体配送流程如图2所示：该外贸仓储集运模式所具备的特点：该模式与国际物流公司仓储集运物流模式的特点相似，既简化了B2C外贸平台本身对货物的仓储、配送手续等，从而降低物流配送精力；还得到专业化的物流服务，这样可以更加注重自身的核心业务发展，也能够提升对B2C企业本身的吸引力。

4.5海外仓储。

在对外贸易中，对货物的配送速度是海外消费者所关注的重要因素之一。海外仓储，即外贸企业或者物流服务商为了缩短货物送达时间，在海外建立仓库，先以海运或者空运方式提前将货物运至海外仓库进行存储。在接收到了客户线上下订单后，由距离买家最近的区域仓库进行发货，使物流的配送速度大大加快，也可以提高效益。海外仓储模式所具有的特点：突破了跨境货物的运输质量和速度无法得到保证这一束缚。但是，海外仓储存在滞销的高风险，因为该模式需要在交易发生前将货物提前运至外国仓库存储。并且海外仓储中心的建设成本高，只有在产品价格稳定、销量大等情况下才能保证商家获得利益。

5我国小额跨境电子商务物流发展存在的问题

5.1物流基础设施协调不完善。

目前，我国国际物流业还承受着一定程度的资金、人力等因素的制约，基础设施的建设投入不足，资源未能得到合理利用的问题较为严重，专业化基础设施均处于初级发展阶段，如配送中心、高架自动仓库等，导致本身发展还未完善的物流系统在面对更为复杂的小额跨境电商业务时越发突显不足之处，再加上我国物流业的管理方式太过于分散，一些重要的物流基础设施是经由国家指定部门经营，从而存在着部门或者行业的垄断情况，使得与市场经济难以有效衔接，成为发展小额跨境物流的一大难题。

5.2物流费用仍处于较高水平。

小额跨境电商在今天确实被众多企业看好，可是真正进入的企业却不多，原因在于高额的物流成本。由于国内物流基础设施建设的布局、运输规划方面存在不足，使得运输成本占了物流费用一半以上。2017年我国物流总费用占GDP比重为14.6%，中国制造商物流成本平均占成品最终成本高达30%以上。由于产业存在作业效率不高、信息化建设水平低下、部门产权责任制落实不到位等原因，抬高了不必要的物流成本。

5.3专业人才的缺失。

国际物流所面对的客户来自于语言、文化不同的其他国家，因此，对员工的专业技术要求更高，不仅需要具备专业知识基础，还需要有丰富的实践经验以及操作能力。然而，由于国内高校单一的教学环境以及传统的教学模式，再加上缺乏与企业间的合作教学，导致学生所学到的知识只覆盖在对理论的了解上。依照目前国际市场上来看，跨境电商在未来将需要大量的掌握现代信息技术的复合型国际物流专业人才。

6推动小额跨境电商下物流发展的措施

在发现小额跨境电商优势之时，也不可忽视物流存在的不足之处。只有把握住机遇，改进不足之处，才能有效地应对突发事件，让物流产业在小额跨境电子商务发展促进下得到更大的发展。

6.1相关政府部门要成为小额跨境电子商务物流基础条件的创造者。

小额跨境电商下的物流主要是一个配送小批量货物、跨国界的过程，而期间必须通过政府之间的相互协调来完善现有的物流体系，从而推动物流的发展。政府可以从对重点贸易城市、交通枢纽中心、物资集散地、物流园区、重要港口地区大型物流基础设施的建设等方面做好总体物流规划与政策制定，从而大力推动我国物流设施规模的建设。

6.2加快物流信息技术的发展。

小额跨境电商发展离不开信息技术的支持，企业可以建立自身物流信息网络，不仅企业与顾客可以了解到货物的实时运输状况，还可以及时优化物流的配送，从而有效利用资源等。企业还应该建设和完善电子信息化配送系统、物流基础设施和设备、自动化立体仓库等物流系统来加快企业发展的脚步。

6.3加强物流专业人才的培养。

在小额跨境电商物流的未来发展中，专业人才是关键，员工是否具有熟练的专业化技术是影响企业成功运营的关键。因此，在进一步发展小额跨境电商物流的同时，必须加强对物流人才的知识培训和实践，采取多元化的物流人才培训模式。对此我国各大高校，可以建立理论体系之上的物流专业实践课，加强校内教育与企业实践相结合，让学生在学习基础理论知识的同时熟悉企业的真实工作环境。

7结束语

作为一个正在飞速发展的行业———小额跨境电商，其未来的发展是难以估计的，而物流是其中不可或缺的关键。企业在选择适合的物流模式的时候，需要对存在各种可能性的风险和因素等问题进行研究分析。成本是企业运营中最重要的研究因素。而对于小额跨境电商所服务的海外消费者来说，货物的快捷性是影响他们是否满意此次购物的第一要素。通过对以上几种物流模式的研究，不难看出，最快捷的模式是海外仓储，但成本也是最高的，相对于大多数企业来说是承受不了的；国际小包和国际快递虽然成本低，但是配送时间不稳定，并且货物丢失率比较高；国际物流企业仓储集运模式、B2C外贸平台仓储集运模式相对于其它几种模式来说，能够最大限度满足大部分企业和消费者的需求，成为他们的首选模式。因此，在小额跨境电商物流模式的选择上，外贸企业必须对多种模式进行各方面优势、劣势的综合分析，才能选择出最合理、最有效的物流模式。

参考文献：

[1]胡平珍.跨境电商视角下的物流运作模式研究[D].南昌：江西财经大学（硕士学位论文），2017.

[2]田丹.我国国际物流与跨境电商互动机理研究[D].武汉：武汉理工大学（硕士学位论文），2017.

作者：魏洪茂 齐恒 单位：福建信息职业技术学院