产品开发论文：客车车型设计方式及运用范文

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作者：胡少峰徐文斌朱玉俊单位：安徽江淮客车有限公司

平面效果图评审阶段

根据创意草图，绘制成效果图。它是将草图中模糊的设计理念进行精确化处理，形成从多个角度审视产品的平面效果图。通过它能比较真切地展示产品的外形特征及细节处理，平面效果图正是通过产品外观效果的渲染，体现真正的产品造型设计意图，见图3。平面效果图会提供多种产品的造型样式，但要把企业特色充分融入设计中，还要对诸多的平面效果图进行逐一类比、甄别，往往要进行多轮的评审，从中选出符合企业审美情趣的整体或局部造型设计部分，加以嫁接、揉合，形成又一轮的平面效果图，供评审、甄选，直至最终定稿。

HK6909H车型的平面效果图，第一轮曾展示了多达22种造型样式，内饰效果图就多达8种。经过逐轮评审、筛选，意向主要集中到四款造型上，最后造型设计公司就把这四款造型中各自的优点揉合在一起，形成了HK6909H车型的最后平面效果图。

比例模型制作阶段

在平面效果图最终确定之后，整车的三维数据模型就得以生成。这时要根据它制作相应的比例模型，用于验证平面设计中整体效果和真切的细节处理。比例模型是对平面效果图的准实物化处理，使平面的渲染效果得以最大程度的真实展示；在平面效果图中，难以体现的沟槽深浅、平面凸凹、筋线台阶、曲面过渡等细节效果，在比例模型上基本就一览无余了。通过这些细节的调整与修改，模型的实际效果能充分逼近最初的产品设计意图。在这一阶段，需多次对比例模型的诸多细节以及相关结构进行现场品评，并根据这些修改意见进行细化处理，调整三维数模，最终制作出大家都较为满意的外观比例模型（见图4）。

结构布置阶段

依据相应的三维数据模型，进行该车型的总体结构布置。这项工作涉及车身各总成的结构匹配，以及整车骨架的细节设计，是从美学艺术处理的层面转入严谨的工程技术处理阶段，也是实现工程技术与美学艺术和谐统一的重要环节。由于产品技术和工艺的特性需求，会对原来较为满意的外观比例模型作适当修改。一般情况下，车身设计人员都能很好地利用比例模型外观（因为在设计之初，就已经将车型的主要参数融合进平面效果处理和比例模型制作中），设计产品内部装配结构以及装配关系，评估产品结构的合理性，按设计尺寸，精确地设计各总成部件的结构细节和总成之间的装配关系，完成具体的结构设计，见图5。

样车的制作阶段

在完成上述四项工作之后，整个车型的造型设计就基本定型了。现在所进行的样车制作，是对上述工作的最终验证，是以全尺寸的真实实物来验证造型效果的，同时也是对结构布置以及比例模型的一次实战检验。

在HK6909H的白皮车试制过程中，确实验证出原比例模型中的一些造型处理在放大到实物状态时，与其他部位的整体衔接效果不能令人满意；有些地方的装配细节处理显得模糊、不细致，缺乏视觉张力等问题。因此，需要对比例模型和三维数模进行再次修改。经过多次评审、调整、修改，整体造型在外观内饰方面体现出公司传统的审美情趣，富含浓郁的江淮特色，才能使造型设计得以最终确定（见图6）。

结束语

客车造型设计已越来越受到企业和广大客户的重视和青睐。如何通过造型设计来塑造和传播企业产品形象，同时提升和体现客车本身的价值，提高客户购买欲望，将是产品开发中的一个重要课题。从企业多轮设计实践来看，上述“五步法”造型设计取得了不错的效果，这里仅供客车设计人员参考。