轨道交通乘客信息系统设计集成范文

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1系统设计特点

该系统集成度高，客室三个子系统共用客室控制机柜，整列车的媒体播放和CCTV共用司机室媒体监控主机，但各个子系统的控制单元在机柜内设计成模块化、独立的最小可控制单元，互不影响。

1.1列车广播系统

1.1.1OCC对列车广播OCC通过列车无线电直接向司机和乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。报站有三种操作模式:自动模式、半自动模式和人工报站模式。1)自动报站。当ATO模式时，报站为自动模式，站点广播通过ATC信号进行触发，无需司机在司机室显示屏HMI上做其他任何操作。2)半自动报站。非ATO模式下，广播系统信号源来自列车网络管理系统(TCMS)。此时，广播系统将根据车辆控制单元传输过来的车辆实际速度、门状态、开关门命令、与上一站的距离等信号来触发相应站点的语音文件，进行报站广播。3)人工报站。车辆在自动广播和半自动广播都失效时，必须由司机进行人工广播。1.1.2紧急广播当列车出于紧急情况时，例如客流量大、全程清客、火灾等，司机可操作司机室显示屏(HMI)运行界面上的“紧急广播”按键触发相应紧急广播，该紧急广播的音频文件是预先存储在列车广播主机的CF卡里。当发生紧急广播时，广播进行循环播放直到司机再次点击相应紧急广播内容可将其中断。1)司机对讲。按下广播控制盒上“司机对讲”按钮，呼叫方按下手持话筒PTT按键并保持即可开始讲话。此时，被呼叫方可通过司机室监听扬声器听到呼叫方的声音。呼叫方按下“司机对讲”按钮，司机室对讲结束。无论司机室是否是激活端都可以发起司机对讲。2)乘客紧急对讲。在紧急状况下，乘客可以按下设置在紧急对讲装置上的按钮，并通过按钮旁的对讲装置实现与司机半双工通话。当紧急通话功能被激活时，系统的客室控制主机就会自动将紧急对讲语音内容传送给客室高清摄像头，摄像头将语音内容和视频记录成一个文件，再存储在客室网络硬盘录像机中，用于查询和下载。

1.2乘客信息显示系统

1.2.1LED动态地图LED动态地图分上下两部分，上半部分只是贴纸膜，直接贴在门侧顶板上，下半部分则是LED点阵文字屏及两个“本侧开门”指示箭头。用于显示列车旅行线路、方向、终点站、列车将要到达的下一站、开门侧指示、换乘站和用于换成的线路等信息。1.2.2LCD媒体播放车载媒体播放系统实现完整录播功能。客室视频源有两种:一种是移动电视下传的视频:一种是地面PIS系统下传的视频。系统播放模式分为以下几种:1)8个LCD全部播放来自于地面编播中心视频;2)8个LCD全部播放地面数字移动电视的视频;3)4个LCD播放地面编播中心的视频，4个LCD播放地面数字移动电视的视频;4)播放车载预录视频;5)播放列车紧急预案。前三种播放模式可手动干预切换，但如果系统工作在模式1)、模式2)、模式3)时，对应该模式的视频信号源中断，则自动进入模式4)。当列车发出紧急广播时，自动进入模式5)。

1.3视频监控系统

整个列车的状况由安装在司机室和客室的高清摄像头采集视频图像在司机室触摸屏四分屏或全屏显示。当紧急情况(紧急对讲、紧急开门)发生时，司机室触摸屏全屏显示发生紧急事件所在车厢的图像。1.3.1司机室冗余存储司机室媒体监控主机内设置一个硬盘录像控制模块，在每辆车分布式存储的同时，实现对整列车监视视频的在司机室的冗余存储。1.3.2控制中心监控控制中心可通过车地无线网络实时调看列车上的监视图像，实现对全线运行列车各区域的监视。1.3.3紧急联动当车辆乘客紧急通讯装置/车门紧急解锁装置等事件引起的触发时，系统自动切换为紧急状态，司机可采取相应应急措施。当报警状态解除后，司机可手动点击报警按钮，紧急录像状态自动解除，并恢复到初始状态。1.3.4录像功能CCTV接通电源后，每节车的网络硬盘录像机开始录像，所有录像都具备摄像头编号和时间戳，并通过TCMS与地铁时间系统同步。

2接口设计

2.1与ATC接口由ATC发送起始站、终点站、下一站、跳站、预开门等信号给列车广播系统，实现全自动报站功能。

2.2与无线电系统接口车辆PIS为无线电系统提供音频和控制信号接口，无线电系统为列车广播提供无线传输通道，实现OCC对乘客广播功能。

2.3与TCMS接口TCMS向PIS发送时钟、激活端、联挂、零速和开关门等信号，实现列车的半自动报站广播功能;PIS系统通过该接口获取乘客紧急通讯、车门解锁等信息，从而进行视频联动;同时PIS将本系统的故障信息上传至TCMS存储和显示。

2.4与无线局域网设备DVB－T接口车载媒体播放系统通过此接口获取媒体播放的实时信息，CCTV通过此接口发送视频信息给车载无线局域网设备，最终通过车地之间的无线局域网络上传到OCC。

2.5与数字电视接口接收数字电视机顶盒的视频信息，并在车辆LCD显示屏上进行播放。

3结语

长沙市轨道交通2号线车辆PIS设计，重点考虑了人性化、集成化和安全可靠性方面，为乘客提供了一个方便快捷、安全舒适的乘车环境。本项目系统的组成和特征具有典型性，为今后地铁车辆项目PIS设计提供参考。（本文来自于《技术与市场》杂志。《技术与市场》杂志简介详见.）

作者：裴素荣张亚单位：南车株洲电力机车有限公司