高速路路基路面排水设计研究范文

本站小编为你精心准备了高速路路基路面排水设计研究参考范文，愿这些范文能点燃您思维的火花，激发您的写作灵感。欢迎深入阅读并收藏。

摘要：在对公路路基路面排水存在的常见问题进行总结的基础上，对公路路面排水、路基地表排水和地下排水设计要点进行了分析，指出只有从多角度提高高速公路改扩建路基路面排水设计水平，才能确保公路的质量，延长公路使用寿命。

关键词：高速公路；改扩建；路基路面；排水设计

1高速公路改扩建路基路面排水常见问题

1.1设计不合理

在高速公路改扩建路段施工之前，设计人员没有做好排水系统设计，施工单位也未进行必要的审核，这就使得施工人员在进行高速公路改扩建路段施工时，完全照搬设计图纸上的内容，使一些原本就存在的问题继续扩大。另外，在公路路基路面排水设计时没有充分考虑路面积水的问题，使得路面积水进入路基内部，影响了路基强度，对公路造成严重影响。另外，在公路路基路面排水设计时对环境问题考虑欠周全，致使雨水和污水排放存在问题，破坏了周围的环境。

1.2边沟排水存在的问题

高速公路路基底坡的尺寸决定了地沟的排水量。多数高速公路沿线的底坡宽度都是一样的，这样在山区等地方，就会出现边沟尺寸太大的情况，造成浪费。而在一些降水比较多的地方，会造成公路积水严重，影响到高速公路的使用寿命。

1.3中央分隔带存在的问题

高速公路中央分隔带的位置容易出现积水，若排水管道不畅通，就会导致大量积水流到位置较低的中央分隔带。若中央分隔带位置的排水设施处理不好，还会造成沥青防渗层的破损，从而影响使用寿命。

1.4设计人员和施工人员综合素质不高

随着科学技术的发展，高科技的产品越来越多，新型的排水设备也不断出现。但一些设计和施工人员思想具有一定的局限性，在设计的时候没有将其应于工程项目中，因此，设计人员和施工人员的综合素质还有待提高。

2高速公路改扩建路面排水设计要点

路面排水设计是高速公路设计的重要内容，合理的路面排水设计可以减少路面积水对车辆行驶的不利影响，并减少路面出现各种早期病害。高速公路路面排水设计主要分为普通路段路面的排水设计、超高路段路面的排水设计和渗水路段的排水设计。（1）普通路段路面的排水设计在对高速公路的普通路面进行排水设计时，应当依照高速公路路面坡度的特点，选择分散漫流和集中截留两种排水形式。当路面坡度较小时，应当采用分散漫流的排水设计，使用混凝土材质的平缘石作为路缘石，使积水沿着路面的纵坡与横坡流入边沟。而当路面的坡度较大时，则应采用集中截留的方式，在路肩边缘设置沥青混凝土材质的拦水缘石，将路面积水汇集，经泄水口流入急流槽，最终从路基的边沟排出。（2）超高路段路面的排水设计目前超高部分道路排水主要有四种方式：第一，中央分隔带预留排水孔；第二，在中央分隔带设置断口；第三，中央分隔带内设置排水沟；第四，中央分隔带设置成浅碟式。由于这种情况对绿化工程的要求相对较高，所以应将浅碟式排水槽优化成矩形排水槽，并将槽移到超高外侧分隔带的边缘，以便收集路表水，集水井也要移到排水槽的同侧，为绿化留出空间。（3）高速公路路面渗水的排水设计路面渗水的排水设计，需要设置好排水系统。排水系统一般包括横向出水管、集水沟和土工布。为保证路基坚固，免受路面渗水损害，必须要利用排水管道、路肩碎石以及沥青封层将水引出路基。为保证充分排水，还要铺设横向出水管，一般以10m左右的间距为宜。

3高速公路改扩建路基排水设计要点

在对高速公路改扩建路段路基进行排水设计的时候，应该结合改扩建段公路的实际情况，进行合理的规划，确保路基排水设计的科学合理。高速公路的路基排水设计需要从两个方面考虑，一是地面排水设计，二是路基地下排水设计。

3.1地面排水设计

3.1.1边沟的设计边沟一般设置在挖方路基的路肩外侧，也可以设置在低路堤的坡脚外侧，边沟应该与公路的中线平行，其主要作用是汇集和排除路基范围内的少量地面水。边沟的排水量一般不大，在设计边沟断面时，可以根据周围的地形和地质条件及汇水面积等来确定适合的断面形式，总体来说，边沟断面不宜过大，而且其纵坡应该和路线纵坡一致。

3.1.2截水沟设计截水沟又称为天沟，当路堤边坡上方的水流量较大的时候，应该设置相应的截水沟，来拦截上方的水流。并且，在设计的时候，设计人员应该进行必要的实地考察，对水文地质情况进行充分了解，确定截水沟合理的位置，并对排水口进行合理的布局。

3.1.3跌水与急流槽的设计这是地面排水沟渠的一种特殊形式，这种排水设备主要适用于一些特殊路段，如一些陡坡路段，因为陡坡路段水流的速度较快，而且对路基的冲刷作用明显，设置跌水和急流槽能够降低其冲刷程度。需要注意的是，为了承受陡坡水流，跌水和急流槽的设计必须要考虑结构的稳固性和耐久性问题，可以采用浆砌块石对其进行防护加固。

3.1.4排水沟设计排水沟的横断面一般采用梯形，对于横断面的位置需要根据现场的实际情况确定，尺寸需要根据设计的流量确定，排水沟的长度应该控制在500m以内，并且与其他类型的排水沟连接在一起，将雨水引入到桥涵或河道中。

3.1.5蒸发池设计有些公路地处气候干燥地区，公路的排水往往比较困难。在路基排水设计时要考虑到公路所在地区的气候特点，例如针对干燥地区，可以设计蒸发池。可以在公路两侧每隔一定的距离就设置相应的蒸发池。

3.2路基地下排水设计

路基地下排水设施主要有渗井、渗沟、盲沟、排水孔等，路基地下排水主要以渗流方式汇集水流，对于路基地下水流量较大的地区，应该设置暗沟或涵洞等，对于路基排水量较小的地方，可以设置纵向的渗沟等。

4做好高速公路改扩建路基路面排水设计的措施

设计人员要设计出符合规范要求的高速公路路基路面排水系统，首先应该结合项目现场的实际情况，对水质进行分析，因为，不同的水质对路基路面的损害程度是不同的，只有在熟知各种水质的情况下，利用不同的设计方式，有针对性地建设合理的排水系统。在某些高速公路的改扩建过程中，会遇到一些地质很好又很坚固的天然排水渠道。这些天然的排水渠道，因为适应本地的水质，所以它不会被水侵蚀。施工人员可以对这些天然的排水渠道进行合理利用，减少高速公路排水系统中出现的问题。

5结语

高速公路路基路面的排水设计需要设计人员进行严格的质量控制，结合高速公路改扩建项目的实际情况，进行合理的规划，确保所设计的排水系统科学合理，只有排水设计合理，高速公路耐久性和使用效果才能得到提升。

参考文献：

[1]曲德臣.矿井主排水系统全自动化运行模式的关键问题研究[J].锰矿机械，2013，46（10）：139-141.

[2]陈云，傅向玲.山区公路路基路面排水效果检测及设计技术[J].交通世界，2013（11）：164-165.

[3]曾令梅.山区公路排水系统存在的问题及防治[J].交通世界，2016（18）：58-59.

[4]刘哲峰.山区公路路基路面排水效果检测及设计[J].交通世界，2015（6）：108-109.

[5]林彰银.雪峰山高速公路路基沉降施工技术及其质量控制研究[J].公路工程，2017（1）：156-159.

[6]孙天垠，钱金涛.对影响公路路面排水设计因素的分析[J].中国新技术新产品，2016（23）：113-114.

[7]杜娟.湿陷性黄土地区铁路桥梁施工风险研究[D].兰州：兰州交通大学，2013.

[8]樊见维.湿陷性黄土地区高速公路改扩建工程关键技术[D].西安：长安大学，2011.

作者：苏小明 单位：承德交通勘察设计院有限公司