高速路服务区空间布局景观设计论文范文

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1高速公路服务区空间布局思路及景观设计原则

1.1空间布局思路高速公路服务区空间布局思路流程大致为行为出发、功能确定、空间类型、空间布局、空间界面及植物配置等。

1.1.1行为出发高速公路服务区规划设计应建立在使用者真实行为动机与功能需求的基础上，应以详细、全面的考察为基础。服务区使用者的活动类型分为必要性活动、自发性活动和特殊必要活动。就一般服务区而言，必要性活动是服务区人群的主要活动类型，普通使用者的必要活动包括:进出、停车、就餐、入厕、等待、交流、短暂休憩;自发性活动出现频率较低，如散步、观望、健身、长时休憩等;特殊必要活动是针对特殊环境或特殊人群，如天气炎热地区的货车司机淋浴，残疾人入厕，母婴活动等。

1.1.2功能确定高速公路服务区的功能可分为必要性功能、非必要性功能和前瞻性功能。其中，必要性功能与必要性活动及特殊必要性活动相对应，应充分保障与之相符的户外空间及设施的合理配置;非必要性功能与自发性活动对应，是公路使用者在高速公路环境内可能会使用的功能，如休憩、观景、健身、散步等，设置该类功能应充分考虑人流量、实际需求、使用频率，设计中也应考虑实用性细节、特色度，以避免养护成本过高或空置，造成浪费;前瞻性功能具有阶段性，目前这类功能，如医疗、娱乐休闲等，可能是非必要功能，但随着路网完善，人流量加大，人们对附属设施功能需求多元化，未来使用者会产生需求。该类功能空间或设施可以通过预留或简单设计的方式处理，以便与未来衔接。

1.1.3空间类型我国高速公路服务区主要划分的空间类型有引导空间，停车空间，休憩空间(餐饮、购物、休息厅、厕所等)，修理区，加油区(油库、加油站)，广场及绿地空间等。不同的空间类型，其空间布局各异。

1.1.4空间布局根据高速公路服务区空间类型的特点和要求，对各空间进行规划布局(图2)，以满足功能性要求，体现人性化设计。由服务区司乘人员活动调查分析可知，如厕是人们在服务区的主要活动，在多项目的活动链中，如厕也是大多数司乘人员的首选活动，因此厕所的位置决定了服务区停车空间的分布，需将厕所布设在主体建筑的中心，即主服务楼，餐厅和商店分布在厕所两侧。这样的布局形式，一方面有利于缩短司乘人员在服务区的活动路线;另一方面，可以有利引导车辆集中停放在停车场中心，避免停车场出入口形成交通堵塞，保证服务区内的交通秩序及车辆的安全停放［5］。而广场绿地空间的布局应尽量满足人们休憩、娱乐和观赏的要求，让司乘人员可以得到短暂的放松，缓解紧张情绪。

1.1.5空间界面根据空间布局，对各空间界面进行划分(图3)。较大而通透的服务区，应通过借景、障景等设计手法，重建视觉边界，增加景观层次。另外，应以各类空间使用频率与视线可达性来划分空间重要性，对停留频率高、视线可达性高的空间，可通过建筑、雕塑、小品及植物等予以重点打造，并需注重视觉美感的营造［6］。

1.1.6植物配置空间界面确定后，需用植物配置来实现空间界面的2次划分或重新塑造，以对服务区空间进行细化和修饰。如用常绿乔木对不雅景观进行屏蔽，形成隔离区;出入口、停车区及服务楼门前的乔灌草多层次配置以形成服务区的特色空间组合，给人深刻的空间感受;建筑物周边采用垂直绿化以消除建筑物的棱角，模糊建筑物边界等［7］。

1.2服务区景观设计原则

1.2.1全局性景观设计理念高速公路服务区景观布局一定要对整条高速公路予以考虑，以避免服务区景观脱离整条高速公路的主题和风格。植物设计同样如此，如主题植物、基调植物的选择等应服从高速公路的整体布局。

1.2.2功能性原则高速公路服务区根据其景观功能定位可分为屏蔽种植区、停车区、景观展示区、诱导区(图4)。针对不同区域应采用不同种类、不同规格、不同质感的植物，以满足各分区相应的功能和景观需求。图4服务区功能分区屏蔽种植区:位于建筑物背侧且将主线道路与服务区隔开的区域，有些不雅区域如排水沟、污水池等也被划为屏蔽种植区。在此区域一般选择常绿乔木进行密植，以遮挡不良景观。停车区:服务区内的停车位区域。小车停车位区域一般选择常绿乔木列植，以形成绿荫。另外，停车区作为服务区主体空间之一，常用色叶灌木点缀和分隔局部空间，形成景观带。景观展示区:服务区出入口及服务楼等主体建筑周围区域。作为景观展示的主要区域，其用精细化的植物配置、丰富的景观层次，并配上雕塑、小品等景观元素，来展示服务区的特色、文化及主题风格。诱导区:服务区入口及出口的延伸段。主要配置开花小乔木及灌木作为引导性植物，引导司机安全进出服务区。

1.2.3文化原则不同植被配置所形成的植物文化会带来多样的地域文化信息。如上海市的市花是白玉兰，象征先锋、奋发向上的精神;广州的木棉，素有“英雄树”之美名，象征蓬勃的生机。另外，还有如扬州的垂柳、北京的槐树、成都的芙蓉、济南的荷花等，这些饶有风味的乡土树种构成了别具一格的植被景观，都是体现服务区文化的植物表达方式［8］。若当地文化无法用植物手法来表达，则可以考虑用园林小品、雕塑等景观元素来体现。

1.2.4本土性原则通常，本土植物适应性广、抗逆性强、不易感染病虫害、易于养护管理，因此设计中应尽量利用本土植物。如广东本土植物榕树、鸡蛋花等，在广东本地适应性强，景观效果好。

1.2.5重点与一般相结合的原则高速公路服务区植物配置不能千篇一律，主次不分，否则难以起到功能性作用和达到好的景观效果。针对服务区功能分区的特点，应重点打造出入口、停车区及服务楼门前的景观特色，以使服务区景观主次有序、松紧适度，提高观赏性和舒适性。

2工程实例

2.1工程概况广东省江门至罗定高速公路(简称江罗路)位于江门市鹤山和云浮市新兴、罗定境内，起于鹤山市共和镇，止于华石镇莫村，全长138.252km。江罗路沿线风景秀丽，人文及自然旅游资源特色鲜明，其文化标志主要为:侨乡、碉楼、泉乡、禅宗文化、果乡、鱼米之乡、云石之乡。江罗路服务区包括:水台服务区、司前服务区、新城服务区、苹塘服务区等4个服务区。司前服务区位于新会市司前镇，气候宜人，风景秀丽，地势平坦，周边农耕发达，一派田园风光。本文以司前服务区为例，系统阐述服务区景观设计的思路和原则。

2.2江罗路景观设计主题江罗路景观设计主题为“山、林、田间行，自然生态路”。其可以诠释为:从生态及视觉上追求公路与环境的融合;突出地域特征。即通过构筑物的精细设计和绿化美化来弱化构筑物的存在感，体现公路景观的自然性与协调性。为营造与环境融合的江罗路，围绕“路内精细、路外自然”的指导思想及“保护优先、恢复为重、营造增色”的设计思路，司前服务区景观设计须服从江罗路整体景观设计的主题及风格。

2.3司前服务区景观设计

2.3.1全局性植物设计理念司前服务区植物配置方面充分考虑了原始地形地貌及当地植被分布特点，主景树是假槟榔，背景树为山杜英，绿化设计与环境融合，重点打造局部景观特征，以体现江罗路整体设计思路和理念。

2.3.2服务区功能分区及植物配置1)屏蔽种植区。在建筑物背后、地下油管及污水处理池周边，成片栽植高大乔木，如栾树、山杜英等形成景观林带，遮挡不雅环境。在建筑边缘、墙角等处，不仅使用乔灌草丰富的搭配层次，还使用了三角梅、紫藤等藤蔓植物作为垂直绿化，从而消除建筑的棱角感。2)停车区。停车区配置了常绿色带金叶女贞和花色艳丽的毛杜鹃，以点缀局部空间，且还使用分支点较高的菩提树、香樟等常绿植物用于小车停车位的遮阴，彰显人性化设计理念。3)景观展示区。在出入口及服务楼门前，以高大的假槟榔为主景，且使用了大量开花及色叶植物，如鸡蛋花、凤凰木、金叶女贞、红叶石楠等，并配置乔灌草形成3层搭配以起到点景和提示作用，形成特色，给人留下深刻的印象。4)诱导区。在服务区入口及出口延伸段栽植了开花小乔木紫薇和灌木球红叶石楠，引导车辆安全进出服务区。

2.3.3文化定位江罗路沿线涉及到的典型文化有“佛教文化”“侨乡文化”“石刻文化”，根据司前服务区在江罗路所处的位置，确定其以“侨乡文化”为主题文化。所以，在该服务区出入口分别配置了特色置石，上面刻有“中国第一侨乡—江门”等字样，用以突出侨乡文化的特征，形成该服务区的特色文化。

2.3.4植物本土性原则由于本土植物适应性广、抗逆性强、不易感染病虫害、易于养护管理，故本服务区景观设计中大量使用了本土植物，如榕树、假槟榔、鸡蛋花等，从而保证了基本的景观效果。

2.3.5重点与一般相结合的原则根据司前服务区的特点，对于出入口、停车区及服务楼门前的景观特色，采用乔木+灌木+地被多层次植物配置方式，并大量使用主景树、色泽艳丽的花灌及香花植物来重点打造，以使服务区的景观主次有序，松紧适度，给人留下深刻印象。对于其它区域，则可采用常绿乔木或灌木进行生态恢复或遮蔽。

3结语

本文对高速公路服务区空间布局思路及景观设计原则进行了阐述，指出服务区空间布局应以行为出发为切入点，确定功能，根据空间类型来划分空间界面，并通过植物配置对空间进行重新塑造，从而使空间布局合理、美观。同时还指出，服务区景观设计应以全局性景观设计理念为前提，需重点考虑服务区的功能性及文化性，且植物配置也应遵循本土性及重点与一般相结合的原则等。目前国内关于服务区景观设计的系统研究较少，本文仅是抛砖引玉，期待同行们对其进行更深入的研究和探讨，以使我国高速公路服务区景观设计水平得到更快的提高。

作者：李国庆宁琳唐正伟单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司