停车场工艺设计优化及创新范文

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1设计规模及任务量分配

1.1设计年限设计年限初期为2021年，近期为2028年，远期为2043年。

1.2车辆配属根据四号线行车组和车辆检修指标，计算得出四号线全线配属车辆数量和车辆检修任务量如表1和表2所示。

1.3全线设计规模依据计算规模，结合四号线车辆段、停车场功能定位，全线设计规模见表3.

1.4能力分析根据四号线线路特点，车辆段和停车场分别位于线路的南北两端，为便于运营，段场停车列检规模按照均等原则进行分配，车辆段适当预留，车辆段与停车场的规模分配见表4.

2停车场工艺设计优化及创新

根据全线规模分析，新建草滩停车场内设有停车列检、周月检及临修库、洗车库、工建料棚、牵引降压混合变电所、污水处理站、综合楼、换热站、门卫等房屋，草滩停车场总平面布置如图1所示。

2.1总平面优化设计草滩停车场位于尚稷路以北，明光路以西，渭河防护绿地及规划路以南的地块内，根据停车场场址情况，停车场南北长约760m，东西宽260m，由于车辆入场需从尚稷路与明光路十字地下穿过，经停车场场址内才能向地面爬行，因此，根据地铁规范27.2.11要求，出入段线最大坡度为35‰，经过优化总图，将停车列检库与明光路设计呈6°夹角，经过优化停车场出入段线坡度为34.36‰，满足了设计规范的要求。同时将场区内的生产区与生活区分设，功能分区明显，便于运用生产管理。

2.2停车列检库优化设计四号线停车场设有停车列检库1座，停车列检库共设停车列检线15条，均按1线2列位设计。

2.3增加了临修线的设计四号线全线全长35.2km，车辆段与停车场分设线路中点两端，因线路距离较长，考虑到车辆临修作业、减少车辆行走距离对线路运营有影响，因此在停车场设临修线1条。考虑到西安属于北方地区，因此新建临修库1座，库长计算公式为Ldk=L+Nd×1+16.经计算，临修库长为142m。为了节约用地，将周、月检库与临修库合建，具体布置如图1所示。为了便于临修人员作业，提高检修效率，在临修库内配备10t起重机1台、移动式架车机6组。

2.4洗车线、卸料线的优化布置洗车线路布置通常有贯通式、尽端式及“八”字往复式三种布置形式，结合停车场内布置情况，本次设计洗车库线采用“八”字往复式布置方案。根据地铁设计规范，北方严寒地区及风沙地区应设洗车库，考虑到西安地区冬季严寒的气候特征，草滩停车场布置新建洗车库1座，车库内配备了先进的洗车机设备，具备清洗吹等功能，保证了运营组织的正常运行。由于西安地铁四号线线路路径较长，便于线路物资运输，本次设计在停车场设卸料线1条。在以往的设计中，卸料线均为露天设计，且卸料线旁设有硬化地面，以方便材料、物资装卸作业，如此设计增加了工作人员作业难度和劳动量，降低了工作效率，特别设大型货物、备品备件装卸。本次设计在草滩停车场内本着“以人为本”的设计原则，将卸料线贯通于工建料棚内，且棚内设有起重机设备，方便货物直接吊运装卸。这样的设计大大降低了工人作业强度，提高了工作效率。

2.5新技术、新工艺的创新应用随着城市轨道交通的快速发展，在满足车辆运用维修的前提下，结合车辆检修工艺的需要，对草滩停车场的工艺和工装设备的选取均进行了适当的优化和创新，具体措施为：①根据洗车作业工艺，选用先进的洗车设备结合清洗方法自动清洗列车的两侧、前后端部、侧顶弧面、包括车门和窗玻璃，以达到清洗目的，同时充分循环利用废水，以达到节能的效果；②根据临修作业特点和现场需求选取移动式架车机，设置在临修线两侧，这样可以快速处理车辆临时故障，消除安全隐患，满足运营要求；③周、月检线选用立体作业平台设备，便于工作人员检修方便，提高了检修作业效率，保证了作业人员的安全。

3结束语

西安地铁四号线草滩停车场从生产需求设计出发，立足现场、以人为本，方案得到了地铁公司及审查专家的认可，并从优化总平面布置、增加临修功能、创新选用先进节能洗车机设备的设计出发，制定了切实可行的方案，下一步将根据现场条件进一步优化和完善设计，将西安地铁四号线草滩停车场打造成西安地区的精品工程。

作者：梁书旺 单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司