公路设计和交通安全探微范文

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人与环境的错位

1路线的错位

由于公路不断发展到山区，给环境带来了很大的不利影响。尤其是高速路，设计到山区时仍按照平原地区的习惯思维，虽然将设计速度看似降低了，不过但凡是存在机会，就设计平直路线，对生态造成了非常严重的破坏，导致很多动植物失去生存空间。

2公路的“美化”

上面所讲的各种误区正在不断的被人们感知，不过新的问题有随着出现了。在过去，新建公路面临一个非常大的弊端，得不到生态公路的评价。因此。全国各地广泛开展对公路的绿化风暴。一种落后的、源于小农时代的意识和工业时代初期以工程为美的观念，正悄然支配着公路的“美化”与治理。

随着“公路美化”运动的到来“，景观路”“、文化路”在高速公路修建中应运而生，专门的公路景观设计公司也相继成立。本来这种状况的发展是正常的，而且还可以算作是推动了社会发展，不过当今的美化活动的一大特点是，为参观者进行美化，按照决策人员的审美观进行没货。景观设计和公路设计之间有非常明确地分工，设计人员只是认为自己设计的是公路的一部分，当他们无意中破坏了我们的生态之后，然后通过景观设计给遭受破坏的景观进行美化。

因此，原本自然的风景被人造风景取代，将材料的性能以及风景质量等同，将生态氛围之中的公路看成是市区园林来开展绿化。用常青树代替原本自然的落叶树。用国外的草皮代替原有的野草。设计桥梁的时候，不重视结构，单纯看中灯饰等装饰，过分美化，还有更为厉害的把高速路建造成人为地景观区，在道路周边满是雕塑以及壁画等。将边坡过分人化。公路和自然的结合部位我们称之为边坡。它是公路和自然融洽相处的实用元素。不过现在很多公路边坡呈现给我们的是公路和自然隔离的屏障。挖方，采用刀砍斧削的手法，纵向是一成不变的坡率，竖向是我行我素的坡面；防护，或浆砌，或锚喷，或高挡支护。

满铺或高挡一番之后，以为这便是将工程病害“治服”，一劳永逸。实际上，这是在损坏富有强大生命的生态资源，将土地和植被分隔，使得生物没有了生长环境，导致环境污染和破坏不断加重，也就只能在遗漏掉的施工缝里才可以勉强看到一些植被。不管是满铺还是刀切亦或是高挡，都是人类不重视生态，过分追求自我的体现。

3生硬的水沟

按照正常思维，公路的边沟以及排水沟是自然水系有机组成元素，而且还是公路中非常有活力的自然景观。不过不知道从什么时间开始，公路的排水设施是见水必铺，见沟必砌。虽然还会有流水，但是流动的水已经和土地失去了联系，没有了自我净化的功能，导致污染严重。整齐划一的砌石或混凝土满铺边沟，不但增添了视觉的污染源，同时又是卡陷车轮的陷阱。原本改善路况是一项公益事业，不过花费如此巨大的资金的美化往往忽视了一个客观问题。公路美化应该在尊重自然地前提条件之下进行，重视的应该是自然和公路统一发展，在于来自生态的美景，在于纯净的空气。那些没有实际功效的、过分重视形式的，尤其是没有起到改善环境作用的功臣都是一种环境以及人类的错位发展。要想真正的获得生态路和景观路，我们最先要做的是规划工作。而且规划贯穿到公路和定线等的设计方面。设计人员需要考虑的仅仅是怎样确保获得和自然的统一，怎样确保恢复已经被破坏掉的部分，本来公路设计以及景观设计就是统一不可分的整体。

成本观念的功利性

随着公路建设的快速推进，其建设成本呈逐年上升的趋势。在项目大干快上、资金短缺的情况下，建设成本的升高引起了建设决策者和管理者的高度关注，如何降低成本被一些地方主管官员提到了议事日程，甚至被列为专项课题进行研究。这些，都充分体现了我们民族节俭办事的传统作风。然而，在追求低成本的同时，有的地方出现了重初期成本、轻综合效益的另一倾向。

在项目决策和方案比选阶段，成本在各决策目标中的权重被进一步加大，全寿命期成本概念被进一步削弱。降低初期成本在一段时期内成为方案决策的主导，安全、环境、远期成本和社会因素等更难得到应有的体现。这样的结果，终将导致在可预见的将来因增加改扩建的投入和养护成本而增高工程的总费用。这种缺乏远见的做法所导致的结果能在伤痕累累的路面和开通不到几年即大规模改扩建的工地上看到。由于一味地强调“少花钱，多办事”，再加上设计周期的不足和设计人员固化的设计模式，在公路设计中，问题已缩小为极简单和最老生常谈的一些词，即：交通量、设计速度、平纵面线形、路基、路面和经济常用的结构等，所谓设计创新变成了空谈。

对路基以及路线以及结构等内容的调研，通过开展新工艺好新材料的推广使用，我们坚信会给我们的成本控制工作有很大的帮助。不过这些研究也仅仅停留在对建设和管理成本的研究上，缺乏对全寿命期成本的把握，缺乏对资源价值、社会价值和美学价值的考虑。但是如果没有后两个内容，只是单纯为了降低成本的研究，不一定就是最好的出路。

结语

要想做好公路建设活动。首先就要强化对道路建设的技术辅助，要确保将质量工作当做发展的中心，高度重视设计，将设计的检查以及监督工作做好，从工程源头抓起，确保工程质量。因此，在如何提升理念、如何提高设计质量等方面值得我们每一个人深思。

作者：付昌金单位：贵州省铜仁市公路勘察设计院