探究远海施工防台安全管理范文

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摘要：远海施工项目受台风等影响大，防台应急工作是远海施工项目安全风险管控的重点。文章通过对某远海施工项目防台风险的分析，结合该项目防台经验，提出了相应的防台预防和处置措施，保证了工程的顺利施工。

关键词：远海施工；防台；生活补给保障

1施工环境介绍

某远海施工项目，属于无遮蔽海域施工环境，现场施工船舶种类数量多，塔吊、履带吊、拌合站水泥仓和加料仓等设备设施高度较高，现场办公室和宿舍均为集装箱式板房，且四面临海。所在区域每年的下半年是台风多发期，台风影响期间风大浪高，持续时间长，对陆地施工、施工船舶作业和航行都造成很大影响。

2防台风险分析

我国习惯上称西北太平洋及其沿岸地区的热带气旋为“台风”。台风往往伴随着狂风、暴雨以及海上巨浪，极易造成海上船舶沉没、搁浅，陆地房屋倒塌、设备毁损、人员伤亡，严重威胁施工、航行船舶及施工人员的安全。

3预防措施

3.1陆域防台措施

3.1.1临建设施和临建房屋的防台措施

（1）拌合站基础四周预埋Φ36mm圆钢作为防风地锚拉锁，料罐四角挂Φ12.7mm钢丝绳作为防风拉索。

（2）集装箱房基础采用钢管桩的结构形式。集装箱房之间通过四角处牛腿焊接连接，保证每排集装箱焊接联为一个整体，集装箱房与钢管桩基础之间焊接连接。四周设防风地锚，采用钢丝绳作为防风拉索进行固结[1]。

（2）加强对落地式钢管脚手架的检查验收工作，台风到达前，做好对脚手架体连墙件等关键部位的检查工作，及时清理架体上和安全网上散落的物件，做好底部排水措施。

（3）现场钢筋加工棚等各类搭设棚体，四周设防风地锚，采用钢丝绳作为防风拉索进行固结。

3.1.2机械设备防台措施

（1）提前选好机械设备停放位置，要求平坦开阔，易于车辆设备通行、停放，地势高不易上水，地基稳固，四周设防风拉索地锚。

（2）防台时大吨位机械设备把小吨位机械设备围在内侧，履带式设备将轮式设备围在内侧，外侧机械设备采取防风拉索固定，履带吊扒杆趴地防风。

（3）现场临时配电箱应断电并集中统一存放，部分应急使用的配电箱要做好防风加固工作，同时注意做好防雨（水）措施。在台风到达前，发电机应停止发电（部分应急生活用电除外）。

（4）塔吊防风措施：①将塔吊吊钩提升至高度限位起作用的位置，将小车停至保证起重臂和平衡臂平衡位置；②将回转刹车用手动解除方法打开刹车，确保断电后的回转无刹车阻滞；③切断塔吊总电源；④全面清理塔吊各平台上的杂物，避免引起杂物坠落导致伤害；⑤全面检查塔吊上的螺栓和销轴，发现松动及时紧固。

3.1.3工程结构防台措施

（1）现场房屋施工时（特别是屋面、房顶施工），已完成模板拼装的，尽量在台风到达前完成混凝土浇筑作业，并做好支撑加固措施。

（2）做好对已安装完成的门窗等活动易损物件的防风工作，在台风到达前，检查关闭所有门窗，对个别未安装完成或存在其他情况时，做好临时加固措施。

（3）对于基坑工程，必须要及时做好排水和防冲刷支护措施，防止因雨水浸泡或冲刷导致基坑坍塌。

3.1.4生活补给保障措施

因项目地点远离大陆，生活物资补给需通过船舶运输，受台风影响大，所以生活物资储备库房内应始终保持冗余20d存量，其中米、面、油等必要物资保持冗余一个月存量，所有物资先进先用，滚动使用，此外岛上设置应急物资仓库，储备全员10d消耗量的压缩饼干、方便面、牛肉棒等易存放应急食品物资，应急情况下启用[2]。

3.2船舶防台措施

3.2.1现场船舶防台措施

（1）当预报影响现场最大风力≤11级（含11级）时，所有船舶按照现场指挥的要求，进入锚地抛锚抗台，锚链长度及船舶之间距离符合现场指挥要求，加强对船舶操纵性能、系缆设施、抛锚设施、灯光信号、通讯设备的检查，确保性能良好。同时，各船舶需加强防台防风期间人员值守工作，遇突发情况（走锚等）时，可开车顶风。

（2）当预报影响现场最大风力＞11级时，除现场使用的小型的船舶及部分特殊原因不能参与机动防台的船舶在港池内防风，其余所有的船舶向南机动防台。

3.2.2航渡中船舶防台措施

（1）加强对气象实况分析图和热带气旋预报的收集，合理分析预判，选择合适的气象窗口安排船舶出航。

（2）当船舶航行中遇到突发的热带气旋时应正确判断船舶所在的部位：①危险半圆位置：在北半球，通常以热带气旋前进方向为基准，有半圆为危险半圆，并且危险半圆的前半部分风力要大于后半部分，成为危险象限；而左半圆则称为可航半圆。②在北半球，当风向随时间呈顺时针变化时，说明船舶位于右半圆；在风向变化的同时，风速增大或气压下降，说明船舶位于右前象限，如果风速减小或气压上升，则位于右后象限。反之，船舶处于对称的位置。③风向随时间基本不变，但风速变大和气压下降都比较明显时，说明船舶在热带气旋路径的正前方；反之，则处于热带气旋路径的正后方。

（3）正确判断船舶所在部位后尽快离开危险区域应当采取的驾驶方法：①当船舶进入热带气旋的危险半圆。在北半球，当船舶进入右半圆，应使船首右舷受风，并尽量保持风从右舷1~15°吹来，全速离开危险区。若风浪猛烈或其他原因无法快速行驶时，可采取滞航操纵，并保持右舷有一个较好的受风角，随着热带气旋的移动而脱离危险区。②当船舶进入热带气旋的可航半圆。应立即全速以右舷船艉受风全速离开。若由于接近陆地或由于其它原因无法航行时，应拖锚链使船艏受风漂浮。③当船舶航行在热带气旋前进路径上。应使船舶与台风路径成垂直方向，使右舷船尾受风，向可航半圆全速前进。④切忌在热带气旋区域内顺风航行。

4结束语

综上所述，通过使用文章的安全管理措施，在台风影响期间风大浪高，持续时间长的情况下，保证了陆地施工施工船舶作业和航行的顺利，保证了施工、航行船舶及施工人员的安全。值得推广应用。

参考文献

[1]叶忠慧.西北太平洋船舶如何防台和抗台[J].中国水运，2013（03）：20-23.

[2]杨良华.印度洋的热带气旋及避离[J].航海技术，2003（03）：13-14.

作者：张科攀1；唐慧敏2 单位：1中交二航局第一工程有限公司，2中交二航局第一工程有限公司