高速铁路接触网施工质量控制探究范文

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《河北省科学院学报》2016年第3期

摘要：随着现代社会不断发展，高速铁路工程也得到快速发展，对社会快速发展起到很大推动作用。在高速铁路工程整个施工建设过程中，接触网施工属于十分重要的一个部分，在整个工程施工建设过程中占据十分重要的地位，对整个工程质量均会产生十分重要的影响。文章对高速铁路接触网施工质量控制进行了思考。

关键词：高速铁路工程；施工建设；接触网；施工质量控制；铁路运输

随着现代铁路运输行业快速发展，社会上对铁路运输也有着越来越大的需求及越来越高的要求，在这种大形势下高速铁路工程得以较快发展。作为高速铁路工程中的重要组成部分，接触网工程质量直接影响高速铁路整体施工质量。因此，在高速铁路接触网施工过程中进行质量控制十分必要。作为高速铁路施工人员及施工管理人员，应当对接触网施工加强重视，并且要通过有效方式及途径加强接触网施工质量控制，从而促进高速铁路接触网施工得以更好发展。

1高速铁路接触网施工质量要求

对于当前高速铁路工程而言，接触网属于其基本因素，同时也是高速铁路工程能够得以实现的基本条件，在保证列车能够得以高速、安全运行方面属于一项关键因素，直接影响到列车运行速度。在高速铁路接触网施工过程中，十分重要的一个方面为受电弓及接触网参数配合，从而使列车在高速运行过程中保证其受流质量。在接触网施工过程中，一个十分重要的方面就是应当使悬挂安装精度能够得到保证，从而使施工误差能够得以减小，进而使接触网与高速运行受电弓间能够得到较理想配合关系。对于高速铁路接触网工程而言，其标准要求相对比较高，为能够使其施工精度得到较好保证，在施工开始之前必须要测量并计算相关施工参数，保证其准确性，对于装配结构应当实行预配，并且应当注意控制安装质量。在高铁接触网工程施工建设过程中，施工速度、施工质量以及工程造价与资源配置等相关方面，在不考虑外部影响因素情况下，均与施工活动之间存在直接联系，在很大程度上而言，施工过程中质量控制决定工程整体质量。就当前高铁接触网工程而言，其正表现出免维修、少维护的发展趋势，我国目前在接触网维修方面仍然缺乏较高技术，在实际运行及使用过程中对精检慎修比较重视，这体现出在高铁接触网维修方面存在较大调整难度，因此在施工建设过程中保证其施工质量具有十分重要的作用及意义。

2高速铁路接触网施工的关键技术

2.1施工测量技术

在铁路接触网工程施工建设方面，高速铁路与普通铁路相比存在很大差异，这主要是由于在高速铁路接触网实际施工建设过程中，其支柱装配线路无法确定。因此，在实际施工过程中为能够与支柱装配方面有关需求相符合，对于铁路线路设计中有关参数应当实行预留测量。为能够使接触网安装保证具有较高准确度，施工单位应当依据不同时期施工精度实施三次测量，依据三次不同测量情况将三级精确测量网建立起来，从而使施工测量及质量得以提升，为下一步施工建设奠定更加理想的基础。

2.2接触网线岔布置技术

在接触网工程实际施工过程中，在道岔处接触线空间定位是由受电弓尺寸以及滑板取流方式决定的。对于交分式线岔而言，其关键技术就是交分吊弦应用以及受电弓滑板与始触区附近相互配合；接触网中支持结构选择双腕臂形式；对于后定位处选择双拉受力设计；对受电弓滑板应当优先选择单边受电通过，在较困难情况下应当保证与关节布置相满足。对于交叉吊弦应用而言，其能够使受电弓与始触区相结合时，将提升本线接触线转变成为非接触支相应升高，这对于钻弓具有较好防止作用，并且能够使磨耗得以有效减少。

2.3吊弦安装技术

在吊弦安装过程中，对于承力索悬挂点高度，应当对其实行测量复核，依据下部工程隐蔽记录中有关实际跨距等相关数据，并且利用相关软件进行计算，在此基础上可得出每个吊弦长度，并且可得出吊弦间距，将所得到数据进行列表，以便在吊弦预配安装过程中进行应用。吊弦安装工艺流程具体内容如下：先对承力索悬挂点高速进行测量，对实际跨距进行测量，以计算机进行数据处理，之后进行列表预配，最后利用作业车进行安装。在实际安装过程中，应当对误差进行考虑，应当得出精确吊弦位置以及长度，从而实现一次性到位安装。

3高速铁路接触网施工中的质量控制

3.1在施工测量过程中质量控制

在接触网施工整个过程中，测量工作属于十分重要的内容，同时也是使工程质量能够得以较好保证的基础，因此保证施工测量质量十分必要，在此基础上才能够保证下一步施工得以较好开展，才能够为更好施工奠定良好基础。在接触网整体施工过程中施工测量准确性对工程质量会产生直接影响，在保证能够准确获取测量现场原始数据的基础上，才能够使接触网安装精度得以较好保证。在实际施工测量过程中，应当由专业技术人员执行相关操作，可组织专业技术人员建立测量队，主要就是测量吊弦相关数据以及接触网腕臂相关数据，对于所获取测量数据应当安排专门人员进行整理汇总，并且要将数据进行上报，同时应当注意保存数据，以便今后进行查用。在实际施工测量过程中，对于所选择仪器以及仪表，应当保证与测量精度要求相符合，同时应当定期进行检测及校核，从而将偏差及时消除。在测量方法方面，应当对测量时机以及测量精度加强控制。对于接触网施工测量而言，其所包括内容主要为测量腕臂计算参数以及测量吊弦计算参数。在实际测量过程中，应当对钢柱基础面及轨面标高测量值加强注意，其准确程度对腕臂底座安装位置将会产生直接影响，从而会对承力索安装高度产生影响。另外，对于线路外轨超高也应当进行现场实际测量。在测量吊弦计算参数过程中，应当注意的一点就是，对于支柱跨距与腕臂测量而言，其所指支柱跨距有所差异，其所指的主要就是对该锚段线索悬挂点之间距离进行测量，并不是对支柱之间距离进行测量，应当对转换柱以及道岔处加强注意。

3.2接触网预配计算质量控制

在高速铁路接触网施工过程中，对于施工腕臂以及吊弦计算而言，其主要是通过对计算软件进行利用得以完成。在对腕臂及吊弦进行计算过程中，应当注意将各个方面相关数据输入，不可有遗漏情况出现，从而保证计算准确性。另外，在实际计算过程中，应当对计算偏差进行严格控制，对于相关数据、图纸以及计算结果应当认真进行检查，从而使数据准确性能够得到较好保证，以尽可能减少返工情况，防止出现材料浪费情况。在接触网施工预配计算过程中，其内容主要包括两个部分，即吊弦计算与接触网腕臂计算。在测量数据准确性能够得到较好保证的基础上，对计算质量具有决定性作用的主要就是测量数据以及正确选择录入相关线路参数，在该过程中应当注意的一个重要方面就是线材以及张力选择，并且应当注意附加荷载的加载重量，还要注意其位置。对于线路参数而言，其所包括的主要就是线路曲线情况以及坡度情况。在实际测量过程中，还应当注意的一个方面就是修正相关测量值，比如在吊弦计算过程中对曲线跨距值进行修正，并且要对其拉出值进行修正。在曲线测量过程中，由于是对承力索拉出值进行测量，而实际承力索及接触线之间有一定偏角存在，所以在对吊弦计算过程应当注意对拉出值进行修正，从而使预配计算准确性得到更好保证。

3.3接触网预配质量控制

就当前实际情况而言，接触网腕臂以及吊弦的预制均已经工厂化，通过对专业计算软件进行合理应用，可准确预配计算吊弦以及支柱装配，在此基础上可使吊弦以及腕臂预配实现工厂化以及数据化，可使施工效率得到很大程度提升，可使接触网系统空间结构保证其精确性以及稳定性。依据计算结果，可获得预配任务单，从而可制定领料单合理准确领料，在此基础上可进行尺寸测量计算及下料，合理进行组装。在接触网预配过程中，应当注意对专门预配台具进行选择，对于材料以及零部件质量检查应当加强重视，所选择材料以及零部件质量均应当保证与设计标准相符合，并且要实行质量验证。另外，对于零部件匹配应当加强重视，特别是对于螺母及螺栓，应当注意不可混用。在进行预配之前，首先应当注意检查零部件外观，并且要注意确认其型号，以避免使用不合格产品。在预配过程中同样应当注意对误差加强控制，对于所运用到的相关设备应当依据规定进行检查，并且要进行合理使用及维护，从而使其精度能够得到保证。

3.4接触网安装质量控制

在接触网整个施工的过程中，接触网安装属于关键环节，对于接触网安装而言，其所涉及范围比较广泛，包括很多方面内容，工程量比较大，并且比较复杂。对于高速铁路接触网工程而言，其系统性以及安装精度在很大程度上会受到环境温度影响，在实际安装过程中十分关键的一个方面就是应当对工序及环境温度加强重视，必须要按照一定顺序进行安装，同时在各个部分安装过程中应当对环境温度进行合理控制，应当保证安装在合理温度状态下进行。对于接触网安装而言，每个工序之间均存在十分密切联系，在使每道工序安装精度均能够得到保证的基础上，才能够使接触网安装整体质量得到较好保证。比如，在实际施工过程中若未能够严格依据腕臂偏移温度曲线对腕臂偏移进行调整，使其处于相应位置，则在温度发生变化情况下，弹性吊索位置也会有一定移动发生，从而在计算值之间会有矛盾出现，最终会导致无法调整接触线高度，吊弦会出现不受力状态，进而会导致有严重偏差出现。在实际施工过程中，除要对施工工序及施工温度严格控制之外，还应当注意严格依据相关工艺实行施工，从而使其电气性能以及机械性能能够得到较好保证，最终使整个工程功能均能够得以较好实现，使整个工程质量均能够得到较好保证。

4结语

在现代社会不断发展的过程中，高速铁路工程建设也越来越重要，已经逐渐成为影响社会发展的一个重要方面。在当前高速铁路施工建设过程中，接触网施工属于十分重要的一个部分，保证接触网施工质量也就十分必要。在当前高速铁路接触网实际施工过程中，相关施工人员及施工管理工作人员应当对接触网施工质量要求准备把握，并且要了解施工过程中关键技术，在此基础上应当在各个方面加强施工质量控制，从而使接触网工程施工质量能够得到较好保证，使接触网各种功能得以较好实现，推动其进一步发展。

参考文献

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[5]熊友川．对新建高速铁路接触网施工模式的探讨[J]．科技与企业，2014，（15）．

作者：关乾 单位：中铁电气化局第三工程有限公司