主办单位:清华大学 主管单位:中华人民共和国教育部 ISSN:1674-8484 CN:11-5904/U
《汽车安全与节能学报》由李克强担任主编,由清华大学主办的一本工业类北大期刊、CSCD期刊、统计源期刊。该刊创刊于2010年。主要刊登工业学科方面有创见的学术论文,介绍有特色的科研成果,探讨有新意的学术观点提供交流平台,扩大国内外同行学术交流。本刊为季刊,B5开本,全年定价¥400.00元。欢迎广大读者订阅或投稿。
《汽车安全与节能学报》是一本由中华人民共和国教育部主管,清华大学主办的一本面向国内外公开发行的工业类期刊,该刊主要报道工业相关领域的研究成果与实践。该刊已入选北大期刊、CSCD期刊、统计源期刊。 影响因子为1.12 《汽车安全与节能学报》主要内容栏目有综述与展望、汽车安全、汽车节能与环保。
《汽车安全与节能学报》主要发文机构有:清华大学(发文量198篇),该机构主要研究主题为“汽车;电池;电动;汽车安全;驾驶”;湖南大学(发文量46篇),该机构主要研究主题为“汽车;汽车安全;碰撞;有限元;行人”;《汽车安全与节能学报》编辑部(发文量37篇),该机构主要研究主题为“汽车;汽车安全;节能;征稿;征稿简则”。
《汽车安全与节能学报》主要发文主题有汽车、汽车安全、电动、电池、节能、电动汽车、碰撞、驾驶、车辆、柴油。其中又以”汽车(418篇)”居于榜首,发文量第二的是“汽车安全”(169篇),发文量第三的是“电动”(88篇),发文主题最少的是“柴油”,仅发文38篇。
1、来稿要求:
本刊欢迎下列来稿:工业及相关学科领域的研究方面的论著,反映国内外工业学术动态的述评、论著、综述、讲座、学术争鸣的文稿,以及有指导意义的工业书刊评价等。文稿应具科学性、先进性、新颖性和实用性,内容翔实,简明扼要,重点突出,文字数据务求准确,层次清楚,标点符号准确,图表规范,书写规范。本刊不接受已公开发表的文章,严禁一稿两投。对于有涉嫌学术不端行为的稿件,编辑部将一律退稿,来稿确保不涉及保密、署名无争议等,文责自负。
2、作者简介:
述评、专家论坛、指南解读栏目来稿请附第一作者及通信作者的个人简介及近照。个人简介内容包括职称、职务、学术兼职、主要研究领域、主要研究成果、所获重大荣誉奖项等,字数以 100~300 字为宜。近照以 2 寸免冠彩色证件照为宜,格式为“.jpg”,像素不得低于 300 dpi。
3、文题:
文题力求简明、醒目,反映文稿主题,中文文题控制在 20 个汉字以内。题名中应避免使用非公知公用的缩略语、字符、代号以及结构式和公式。有英文摘要者同时给出英文文题,中英文文题含义应一致。
4、图表:
文中所有图表均需为作者自行制作而非引用他人文献中的图表。图表力求简明,设计应科学,避免与正文重复。凡能用少量文字说明的数据资料尽量不用图表。正文与表中数据应认真核对,准确无误,表内数据同一指标的有效位数应一致。
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
清华大学 | 198 | 汽车;电池;电动;汽车安全;驾驶 |
湖南大学 | 46 | 汽车;汽车安全;碰撞;有限元;行人 |
《汽车安全与节能学报》编辑部 | 37 | 汽车;汽车安全;节能;征稿;征稿简则 |
同济大学 | 33 | 汽车;驾驶;电动;电池;电动汽车 |
北京理工大学 | 23 | 电池;汽车;电动;电动汽车;锂离子 |
天津大学 | 21 | 汽车;驾驶;柴油;汽油;汽油机 |
中国汽车技术研究中心 | 21 | 汽车;电动;电动汽车;汽车安全;电池 |
重庆交通大学 | 20 | 汽车;仿真;电机;制动;碰撞 |
长城汽车股份有限公司 | 17 | 汽车;假人;汽车工程;碰撞;汽车安全 |
浙江吉利汽车研究院有限公司 | 14 | 汽车;汽车安全;碰撞;新车;新车评价规程 |
资助项目 | 涉及文献 |
国家自然科学基金 | 160 |
汽车安全与节能国家重点实验室开放基金 | 65 |
国家高技术研究发展计划 | 29 |
国际科技合作与交流专项项目 | 17 |
国家重点基础研究发展计划 | 14 |
湖南省自然科学基金 | 11 |
国家科技支撑计划 | 10 |
国家重点实验室开放基金 | 10 |
中国博士后科学基金 | 8 |
清华大学自主科研计划 | 7 |