农产品物流协同发展研究范文

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 《农经》2018年第3期 

摘要：以中共中央政治局审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》为指导，从河北省的角度，用系统优化的观点和方法，研究京津冀农产品物流的协同发展。提出河北省在京津冀农产品物流协同发展中的两个定位；构建京津冀农产品生产、消费及物流供应优化模型，实现京津冀农产品生产与消费的最佳匹配；构建承接京津农产品物流节点转移的选址模型，实现对京津农产品物流节点转移的科学承接。

关键词：农产品物流；系统优化；协同发展

2015年4月《京津冀协同发展规划纲要》的通过明确了京津冀协同发展的核心任务以及三省市的功能定位，为各项工作的全面开展指明了方向。在农产品的供给与需求方面，3个地区具有明显的互补性，实现京津冀农产品物流协同发展，对于有序疏解北京非首都功能，河北打造全国现代商贸物流基地以及农业产业升级具有重要意义。农产品物流具有很强的区域性，京津冀构成区域性农产品物流系统，从系统优化的角度研究京津冀农产品物流协同发展具有重要意义。国内外对物流系统优化的研究主要包括物流路径优化[1，2]、物流节点布局优化[3，4]、融合物流路径选择与物流节点配置的物流网络整体优化[5～8]等方面的内容。近年来京津冀农产品物流问题也被一些学者关注[9]。

1河北省在京津冀农产品物流协同发展中的定位

1.1京津农产品需求的供给方

在农产品消费中，绝大部分为一般农产品，一般农产品单位价值低，对物流成本高度敏感，在物流成本中，运输成本占比最大，运输成本与运输距离成正比。河北省环绕京津，农产品运输距离最短，这个优势是其他地区无法比拟的，并且，河北省具有丰富的农业资源和良好的农业基础。因此，在京津冀农产品物流协同发展中，河北省的第一个定位是成为京津农产品需求的重要供给方。

1.2京津农产品物流节点转移的承接方

农产品物流节点多种多样，其中最重要的是大型农产品批发交易市场，其上游是批量较大的农产品运输，一般来自原产地，下游是批量较小、面向消费的分散运输，此类市场一般位于城乡结合部，兼具交易和存储功能。以北京为例，传统上有八大市场，目前最大的是新发地市场，该市场交易量巨大，每天进出的大小车辆数以万计，对周边的交通及其他基础设施构成极大压力[10]。京津冀协同发展的核心任务是有序疏解北京非首都功能，疏解的主要对象就包括区域性物流基地及区域性专业市场；同时，《规划纲要》明确了河北省的四个功能定位，其中第一个就是“全国现代商贸物流重要基地”；实际上，上述两点是相辅相成的。因此，河北省在京津冀农产品物流协同发展中的另一个定位是京津农产品物流节点转移的承接方。

2实现京津冀农产品生产与消费的最佳匹配

2.1农产品生产、消费及物流供应优化模型

（1）本研究针对一般农产品，一般农产品同质性强，是农产品生产与消费的主体。农产品种类集合为A＝{a1，a2，……，ak}。（2）京津均为大规模都市，到达城市内不同区域的物流成本存在明显差异，将两个地区划分为若干个消费区块C。消费区块集合为C＝{c1，c2，……，cm}。（3）根据河北省不同区域农产品生产的差异性，划分为若干个生产区块Z。Z＝{z1，z2，……，zn}。

2.2模型预期效果

该模型在数据完备的基础上，可以达到以下4个效果：生产及物流总成本最低；生产总量与消费总量平衡；择优选择生产区块；达到农产品生产区块与消费区块的最佳匹配，并且得到整个系统的最佳物流路径，包括流向和流量。另外，该模型的应用可以提升河北省大宗农产品在京津市场的占有率和竞争力，为河北省成为京津农产品供求重要供给方、农产品物流节点转移承接方提供重要依据。本研究与其他地区农产品进入京津市场并不矛盾。

3实现京津农产品物流节点转移的科学承接

3.1承接京津农产品物流节点转移的选址模型

（1）关键物流节点选址应遵循物流成本优化原理，即节点上游为大规模运输，一般来自原产地，应尽量延长；节点下游为小规模运输，一般面向消费市场，应尽量缩短。物流节点应尽量靠近消费市场。（2）统计京津农产品消费需求总量。（3）由于京津均为超大规模城市，到达城市不同区域的运输成本存在明显差异。（4）通过京津冀农产品生产、消费及物流供应优化模型可以得到河北到京津的农产品流向及流量。（5）统计研究区域意外的其他地区农产品进入京津的流向及流量。（6）新建物流节点的规模效益。（7）建立以城市为中心的经度坐标系，计算若干流向及流量的经度重心α，物流节点靠近经度重心布置，可以起到降低物流成本的作用。（8）《规划纲要》明确了河北省的4个功能定位，第1个就是全国现代商贸物流重要基地，京津农产品物流节点的承接，应该与这个定位的落实统筹考虑。综上所述，以北京为例承接北京农产品物流节点转移的目标区域应该在京冀边界与农产品流向及流量经度重心的交汇处。如在京冀交界的东北、东南及西南位置，建设3个大型农产品物流中心，总运营能力与北京农产品需求总量相当。

3.2在承接中实现升级提效，创新发展

河北省承接京津农产品物流节点转移不是简单的复制，要在原有基础上实现升级提效，创新发展。（1）市场化运作，吸引各类相关优势企业参与物流节点的建设、经营和管理。（2）完善和提升物流节点功能，兼具常规物流与冷链物流，交易、存储、配送、加工等功能完备，并实现协调运作。（3）应用计算机、互联网、物联网、智能物流等新技术，提高物流节点的运营效率。（4）探索与电子商务、共同配送相结合，实现物流节点建设及运营模式创新。

4结语

本研究立足河北，但协同发展的实现需要京津冀共同努力、良性互动、统筹规划，才能真正实现京津冀协同发展。

参考文献：

[1]周艳聪，孙晓晨，余伟翔.基于改进遗传算法的物流配送路径优化研究[J].计算机工程与科学，2012，34（10）：118-122.

[3]杨春周，战希臣，王慧锦.军事物流配送中心选址模型的构建[J].计算机仿真，2012，29（5）：19-23.

[4]张戎，王镇豪.城市配送末端节点布局双层规划模型及算法[J].同济大学学报：自然科学版，2012，40（7）：1035-1040.

[5]李利华，胡列格，符卓.复杂物流网络区间规划模型及算法[J].系统工程，2012，30（4）：121-126.

[6]段敬民，常跃军，李赞祥，崔建明.基于退火算法的物流配送网的求优研究[J].中国工程科学，2012，14（7）：109-112.

[8]孔荣娟，艾时钟.跨区域物流网络优化的模型与算法的改进研究[J].工业工程与管理，2012，17（2）：57-61.

[9]杨蕾.京津冀都市圈农产品物流系统优化研究[D].保定：河北农业大学，2011.

[10]刘芳，王琛，何忠伟.北京水果蔬菜流通渠道及消费模式研究[J].北京社会科学，2011，（3）：30-34.

作者：杨景祥1；王晓巍2 单位：1华北理工大学管理学院，2.华北理工大学经济学院