带式输送机游动小车改造范文

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《陕西煤炭杂志》2014年第二期

1游动小车主体结构架体长度改造

1．1主体结构游动小车主体结构如图1所示。前梁为主要受力部件，所有拉紧力都通过其传递到左侧架及右侧架上，钢丝绳轮位于前梁的中部，因此前梁要有足够的强度以防止拉伸弯曲变形。侧架主要受拉力，将张紧力传递到滚筒上。活鸡兔主井带式输送机除传动滚筒外，其它改向滚筒全部采用内置式结构，这个结构优点滚筒外形小，在设计架体时灵活性大，不受外置轴承座外形尺寸的影响。内置式轴承座滚筒与外置式滚筒相比缺点是轴两端伸出长度小，这样设计出来的游动小车宽度较小，不利于对胶带跑偏的控制。因此设计过程中应充分考虑每一细节，避免胶带因跑偏与架体摩损造成重大损失。游动小车张紧绳轮与滚筒应处于同一水平线上，滚筒卡座应有10～20mm的水平调节范围用于滚筒的跑偏时调整。在架体确定后，要检查主架体宽度、高度等相关尺寸与导轨、立柱是否有干涉，也要核对游动小车装配用螺栓与其它架体、空间是否有干涉。连接平轮及V形轮的螺栓伸出长度不与立柱发生碰撞，防跑偏装置与导轨上连接立柱的螺栓不能发生碰撞，各件之间最小间隙应大于5mm以上。设计间隙过小，加工过程中误差累计或焊接变形等因素可能造成一些零部件在移动过程中发生干涉。

1．2架体长度中心高改进架体长度改进:为了减少因胶带跑偏导致游动小车的摆动，在空间允许的情况下将架体由原来2500mm的长度增加到3000mm，将滚筒的安装位置由中部在不影响胶带安装及运行的情况下往后布置，最终确定滚筒距离小车前梁位置为后梁距离的2倍，小车在晃动的情况下可减小滚筒的摆幅，如果游动小车绳轮水平偏移10mm，滚筒也只水平移动5mm。较小的水平移动使游动小车的摆角可以忽略不计，起到控制胶带跑偏的作用。架体长度增加也能增加架体的重量，使游动小车与导轨接触更加牢靠。架体上度增加时避免过多增加筋板，减少焊接变形对形位公差的影响。提高架体中心高:由于游动小车行走轮一侧为V形轮，在角钢上行走，一侧为平轮在槽钢上行走，在导轨安装精度不高及小车飘空的情况下就会发生左右晃动造成胶带跑偏。提高架体中心高可以使胶带对游动小车产生向下的分力，使游动小车与导轨可靠接触，V形轮与角钢的定位功能避免胶带跑偏分力对游动小车的影响。

2传动滚筒防跑偏轮组的改造

2．1鼓形滚筒带式输送机的储带仓受空间影响，胶带跑偏时难以调节。根据在过去设计制造过程中积累的丰富经验，尝试使用鼓形滚筒设计理念，其结构见图2。原理如下:胶带牵引力Fq在滚筒锥面处被分解为驱动锥面处旋转的分力F1和横向分力F2，F2对胶带产生一个反作用力F3，F3推动胶带向右偏移。由于胶带单位长度内的牵引力相同，胶带跑偏时左侧带面与滚筒锥面接触长度大于右侧，所产生的对胶带的推力也就大于右侧，因此就能推动胶带向另一侧移动，直到两侧胶带与滚筒锥面接触长度相等，推动胶带偏移的分力达到平衡，使胶带处于正常运行状态。

2．2防跑偏轮组及标准件校核防距偏轮组:防跑偏轮组由架体及两盘滚轮轴承组成，可以很好的保证游动小车中心相对导轨的变化，防止游动小车水平方向的晃动，两滚轮轴承与导轮(槽钢)的距离控制在6mm左右，如果安装后间隙过大，也可进行调节，保证游动小车可在导轨上随着张力变化前后自由移动。标准件校核:前梁与侧架使用螺栓进行联接，主要受剪切力;滚筒压板处的连接螺栓也以承受剪切力为主。设计时除了使用传统方法进行计算，也利用三维辅助软件进行校核。集中润滑:带式输送机为连续运转设备，张紧部通常都使用防护网进行隔离，给注油润滑带来许多不便，在设计中通常将注油部位通过油嘴及油管集中在一起，按照保养检修计划对滚筒进行润滑，这样减少了工人的劳动强度，也减少了一些不必要的安全隐患。

3结语

2013年8月活鸡兔主井在停机大修期间对原游动小车进行了更换，到2013年10月中旬从跟踪使用的情况来看整机运行平稳，达到预期改造效果，也为以后设计、改造积累了丰富的经验。

作者：李伟钢单位：神华神东煤炭集团公司皮带机公司