微机联锁系统在冶金企业中的运用范文

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【摘要】目前，钢铁行业正处于“提档晋级、转型升级”的关键阶段，如何在激烈的竞争中谋求新的发展、新的突破，就必须从提升综合竞争力着手，而科技创新、技术创新则是关键所在。对于钢铁冶金企业现状而言，若想实现完美转型，就需要融入更多的高新技术，以便跟上时展的迅猛步伐，而先进的微机联锁则是钢铁冶金企业不可或缺的科技基础设施之一，是钢铁冶金企业科技化的一个显著标志。

【关键词】微机联锁系统；钢铁冶金企业；安全高效

0前言

对于钢铁冶金企业而言，微机联锁系统是企业发展过程中必不可少的现代化设备，它利用计算机的强大逻辑处理能力与复杂运算能力，以及人机对话建议交互方式，有效降低行车事故发生率，确保行车工作的高效、畅通。

1微机联锁系统的定义与冶金企业对微机联锁的需求

微机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的有效手段，它借助现代控制技术、现代通讯技术、现代计算机技术将电器集中室内、室外信号设备的工作状态，通过电缆、网络传输到计算机，再进行相应的逻辑运算处理，最终将显示结果传输到人机交互界面的显示屏上。在企业实际生产中，即为行车值班员给出行车操控指令时，计算机通过微机联锁对行车指令及相关数据进行综合性的计算分析，有效控制室内、室外信号设备的各种指令动作，从而保证厂内行车安全。冶金企业对微机联锁系统的需求：就钢铁冶金企业现状而言，铁路运输是企业内部与外部的主要运输工具，承担着大概百分之七八十的运输任务，其大部分应用于冶金企业钢水、铁水的倒调与拉对，成品材的外发等运输工作。过去，科技水平有限，钢铁冶金企业一般采用继电联锁系统装置，但由于继电联锁系统的功能局限性，存在着诸多不安全因素，早已无法满足当前铁路运输信号控制的需求，而微机联锁则正好弥补了钢铁冶金企业的这一迫切需求。

2微机联锁系统的优势与特点

铁路信号微机联锁系统的科学技术含量相对较高，它涉及现代控制技术、现代通讯技术、现代计算机技术等多项前沿科技。铁路信号微机联锁系统的占用面积较小、改造成本较低，便于站场的改扩建，因为此系统大多数逻辑关系与数据处理都由计算机来处理，这对于冶金企业站场面积大、工作量大、工作地分散等实际工作特点，其优势尤为明显，它不但可以有效降低改建成本、还可以大幅提升工作效率。若因工作需要站场的变动是常事，以往这中情况需要花费大量的费用，但是应用这系统，只需对软件进行修改，即改变一下程序的编程指令即可。铁路信号微机联锁系统具有安全性能高的特点，而这正是钢铁冶金企业最看重的一点，并且该系统还具备硬件结构和软件开放的特性，能提高整个铁路运输安全建设的水平。铁路信号微机联锁系统操作简单、界面清晰，维修量小，由于该系统大部分指令的控制由软件系统来完成，而软件只需对程序语言进行部分修改，改变信号控制的指令，无需进行更换设备零件的大型维修，这样能大大降低维修费用。

3微机联锁的结构组成

初期的微机联锁系统的硬件结构由六大部分组成,包括主机柜、显示器、电源屏、接口柜、操纵台、室外信号设备。而该系统的核心则是计算机，一般使用SBC系列工业控制机，其内部构成为主机板、光电隔离板、按钮板、图形显示控制板，外部则由80机箱进行包裹。工作原理为联锁的计算机经过复杂的逻辑运算并将结果通过显示器输出显示信息。该系统的人机交互界面是由许多控制按钮组成的操作台和大型显示器。其软件部分由汇编语言编程，工作量非常的大，工作效率低。如今的微机联锁系统为新型实用型微机联锁系统，从结构上可分为上下位机两层。室外设备主要负责回执线路信息，如道岔表示、信号条件、轨道电压等。当收到线路回执信息后，要经室内采集电路送下位机。在此过程中，一般采用西门子可编程控制器PLC，由下位机进行预处理后再送往上位机。同时，接受上位机的有效控制命令，通过联锁运算将结果由动态接口电路输出控制命令，如信号显示、道岔操作。一般来讲，上机位一边输出显示信息，一边处理控制信息和逻辑运算，最后向下机位下达控制命令。此系统为钢铁冶金企业通常采用的微机联锁系统，并在实际生产中，收到了良好的效果。

4微机联锁的硬件构成

微机联锁系统的硬件结构按联锁微机数量分为三种类型，即为单微机系统、双微机系统、多微机系统。对单微机系统而言，就是在整个系统中只采用一个中央处理器，配置一台联锁微机，设备配置相对简单，但是覆盖的区域范围比较小。而双微机系统，即拥有两个微机联锁系统，它们的功能各不同，一个负责进行联锁程序的复杂逻辑运算，另一个负责显示各种状态信息。多微机系统则是由多个联锁微机组成，在分工方面更加精细、覆盖范围更广，尤其更适合大型站场和分散较广的站，能同时兼顾不同作业的行车情况。

5钢铁冶金企业的铁路运输信号设备分类

钢铁冶金企业的信号机与国铁大致相同，按其作用可分为指挥调车作业的调车信号和指挥机车运行的行车信号。按结构则可分为色灯信号、机车信号机、臂板信号。铁路信号设备通常分为三大类：一是信号机，企业最早应用的形式是手灯、手旗等，弊端很多。而现代的信号机主要有进路信号机，调车信号机，通过信号机等；二是站场表示器，主要有进路表示器、调车表示器、发车表示器、道岔表示器等；三是站场标志，主要有警冲标、站界标、作业标、减速地点标、预告标、鸣笛标等。

6冶金企业应用微机联锁的必要性

通常冶金企业的站场比较大，作业点比较分散，铁路线路众多，进路交叉也十分复杂，要实现安全生产，就必须使信号与道岔、进路保持一定的操作顺序，进而形成关系联锁，使生产顺行。举例说明：线路区间信号，可以有效保护线路区间的行车作业安全。所谓区间闭塞，是指为了防止在区间运行的机车发生相撞或追尾的一种有效安全措施。当区间采用半自动或自动闭塞后，区间信号则更加完善，它可以将地面信号传到机车驾驶室中，从而形成车内信号。另外，对于与道路相交的道口，为了安全，可以设置相应的防护和防护警报。应用微机联锁系统可以利用计算机的高科技性，自动收集信号设备显示状态和列车运行即时信息，并进行快速、准确的处理，第一时间发出指挥机车运行的正确指令，最终实现调度的集中控制与统一管理。对于机车运行，可以利用计算机超强地逻辑运算能力对机车的启动、行驶、调动和停车实行自动监测、监督、调整和控制，随时了解机车的运行情况，从而提高行车的安全性，提升机车的运行效率，大幅降低油耗成本。特别针对驼峰调车的控制，可以利用微机联锁系统能实现机车、车辆的分类、解体与编组控制，有效控制车辆溜放进路和溜放速度。通过这样智能化的控制，可以防止车辆溜车，大大减少行车事故，确保各种行车作业的安全、准确、高效。

7结论

通过本文分析可知，在铁路行车过程中，有效运用现代化的微机联锁系统，可以将行车工作更加细化，让信号显示、机车运行更加准确与高效。这样，既改善了劳动条件，又提升了行车的安全性。

参考文献

[1]王永信.车站信号自动控制[M].中国铁道出版社,2002.

[2]吕永昌.计算机联锁系统[M].中国铁道出版社,2000.

作者：曲丽娜 单位：河钢宣钢物流公司