低碳经济对旅游业的影响探究范文

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一、低碳经济和低碳旅游的内涵

低碳经济，指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。1972年罗马俱乐部发表《增长的极限》，第一次对高能耗、高污染的传统工业文明和高碳经济的发展方式进行了深刻反思。1997年在日本京都通过的控制温室气体排放的国际条约《京都议定书》是引发低碳经济理念的触点。2003年英国能源白皮书《我们未来的能源：创建低碳经济》提出了低碳经济的概念。

与低碳经济相适应的旅游发展方式是低碳旅游。2009年5月，世界经济论坛在“走向低碳的旅行及旅游业”的报告中正式提出了低碳旅游的概念。低碳旅游，是指在旅游发展过程中，通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式，以获更高的旅游体验质量和更大的经济、社会、环境效益的一种可持续旅游发展方式。因此，低碳旅游是基于生态文明理念，对发展低碳经济的一种响应，运用低碳技术，融入碳汇机理，倡导低碳消费，来实现旅游的低碳化发展目标［1］。旅游业是低污染行业，可在发展低碳经济方面起到引领和示范的作用。旅游对低碳经济的响应，具体体现在旅游吸引物、旅游设施、旅游体验环境和旅游消费方式上。构建旅游吸引物，既可以运用低碳技术创新吸引物类型，也可以直接将低碳技术含量高的产品包装成为直接的旅游吸引物。旅游基础设施建设，可以通过运用各种节能、减排低碳技术，提高设施水平，也可以直接使用低碳技术旅游装备，节约旅游运营成本。对旅游体验环境的培育，既可以通过提高环境的生态化含量，增加绿色环境对碳的高吸收、高贮备能力，也可以通过高碳汇机制的创新来提高旅游体验环境质量。在引导旅游消费过程中，既要降低个人的旅游碳足迹，也要倡导生态文明的新生活方式，实现旅游发展的社会效益［1］。如果说生态旅游、可持续发展是一种旅游理念的话，那么低碳旅游便是一种旅游发展的实现路径，具有可操作性。

二、旅游“三体”的低碳化

旅游“三体”指旅游主体、旅游客体、旅游媒体。从旅游“三体”的角度看，低碳旅游是指旅游的主体、客体和媒体三者的性质、功能、状态等均合乎旅游主体对低碳生活方式的追求。

旅游客体的低碳化是旅游业发展的基础。旅游客体的低碳化包括旅游环境、旅游资源和旅游产品的低碳化，它是低碳旅游发展的物质基础。

旅游媒体的低碳化是低碳旅游发展的保障。旅游六大要素（食、住、行、游、购、娱）的提供主体都是沟通旅游主体与旅游客体的媒体。旅游媒体的低碳化主要体现在其产品或服务内容的低碳化。旅游媒体的低碳化有赖于培训、教化和企业文化的再造等。

旅游主体的低碳化是低碳旅游发展的关键。从市场角度看，旅游客体和媒体的低碳化都是服务于旅游主体低碳需求的。但是，仅有旅游客体和媒体的低碳化是不够的。从一定意义说，旅游者自身的低碳化具有关键性的作用，旅游主体的低碳化在于正确的低碳观的确立和旅游行为的低碳化实践。

三、低碳经济对旅游“三体”的影响

（一）对旅游主体的影响

旅游者是旅游活动的主体。旅游者的产生和规模的扩大，促进了旅游业和各种社会关系、经济关系的发展［2］。旅游者的需求和消费，是研究旅游主体的重要内容。影响旅游需求的因素很多，其中有个人收入、旅游产品的价格、其他物品的价格、个人偏好、闲暇时间。低碳经济主要是通过对个人偏好的影响来影响旅游者需求［3］。发展低碳经济的大环境下产生了低碳理念如低碳旅游，旅游者就会在旅游需求上提出一些低碳的要求，比如将有低碳理念的景区、低碳的旅游活动作为首选。旅游消费是指旅游者在旅行和游览过程中的各项支出，它涉及旅游的六大要素。在低碳旅游观念的影响下，旅游者的吃、住、行、游、购、娱消费方式将会有所改变。（1）采用低碳旅游交通方式，如尽量选择徒步、自行车、公共汽车、铁路等相对低碳的旅游交通方式，放弃自驾车、航空等高碳交通方式。（2）在选择同一类型的旅游线路时，尽量选择个人旅游碳足迹相对少的旅游线路。（3）在选择住宿餐饮服务时，尽量选择带有“绿色”标签的旅游酒店，优先考虑各种绿色食品、生态食品，不使用一次性餐饮工具。（4）优先选择低碳旅游活动，如体育、运动、康体低碳旅游体验活动。

（二）对旅游客体的影响

旅游活动必须要有一定的对象与之对应，这些对象物包括旅游吸引物、旅游设施等。旅游景区是这些对象的主要的载体。低碳旅游的实现路径主要是营造低碳旅游吸引物、配置低碳旅游设施。2009年12月，国务院出台了《关于加快旅游业发展的意见》，旅游业的行业地位提升至国家战略高度，新一轮的旅游发展热潮将要来临。在景区开发方面，一些本身具有低碳性质的旅游资源如森林、海洋、湿地、湖泊、江河等，将会得到开发，而一些已经开发但是收效不好的旅游吸引物将会得到重新包装。一些有远见的业内人士，已经在推进低碳型旅游景区的建设。山东德州皇明集团打造的“太阳谷主题公园”，展示的是具有显著低碳、微排特征的未来生活场景。太阳谷正在朝“一个低碳社区，一个低碳装备制造业产业园区，一个高品级低碳旅游景区”的方向发展［4］。在景区建设方面，政府会从政策、资金、信贷等方面加大对旅游景区低碳项目建设的扶持力度，进一步完善旅游基础设施和配套设施建设，完善旅游服务功能。在低碳经济渐成共识的当下，节能减排等环保指标应该成为景区评定的硬性指标。低碳旅游经济的核心要素是绿色、环保、生态。中国景区建设需要转变固有的粗放的经营发展模式，必须以维护景区的生态环境为根本。通过建设生态停车场，建设低碳旅游道路，使用低碳旅游交通工具等，发展低碳旅游交通设施，建设低碳旅游环境卫生设施，建设新型的低碳旅游能源供应系统，使用低碳材料建设低碳旅游住宿、餐饮、购物、娱乐设施。

（三）对旅游媒体的影响

旅游企业在旅游者与旅游对象之间起着桥梁作用，是克服旅游障碍（语言障碍、货币使用障碍、生活习惯障碍等）的重要保证。现代旅游中的国际旅游，大多要借助于以旅行社为代表的旅游媒体的桥梁作用才能得以实现［5］，而新的旅游理念主要是从旅游媒体中传播出去的。

1.对旅行社的影响

旅行社为了更好地把握市场机遇，需要策划以低能耗、低耗损为主的低碳旅游产品。如神舟国旅集团，于2010年2月推出了“畅游新春：天宁塞班同业家属团”低碳旅游新品，选择直航包机，在线路的行程安排上加入低碳元素，价格经济实惠，让游客领略到迷人风光的同时又能深入体验发达国家居民的低碳生活。低碳旅游作为一个新生事物，在进入市场的时候，旅游者可能一时难以接受。旅行社则可借此机会重新组合旅游线路，或者冠以新的形象，推出一些旅游目的地。如2010年3月重庆商报推出了国内五大低碳旅游地，即燕子沟、峨眉山、张家界、香格里拉、大兴安岭。

2.对旅游交通的影响

2009年5月，世界经济论坛《走向低碳的旅行及旅游业报告》显示，旅游业（包括与旅游业相关的运输业）碳排放占世界总量的5%，其中运输业占2%，纯旅游业占3%。由此可见，旅游交通在低碳旅游方面任重而道远。

外部交通方面，要倡导选择公共交通和直接包机形式。包机不仅机票价格便宜，而且节省了不少旅途时间，可降低油耗，减少碳排放。游客从北京去马尔代夫度假，如果从北京直飞曼谷，往返时间只需15个小时左右，比以往节省了10个小时，这意味着会少向大气层排放8万kg的CO2。在景区内部，越来越多的景区已经开始以电瓶车取代机动车。如西溪湿地景区，陆地交通工具变成了电瓶车，水上交通由漕舫船承担。在改变交通工具之后，以30km计算，人均的碳排放量比乘坐大巴要减少一半以上［6］。

3.对旅游饭店的影响

酒店业是一个“高能耗、高排放、高污染”的行业。酒店能源费用的支出占营业费用的比例已达8%~15%，且呈上升趋势。对于酒店来说，节能减排不仅能凸显酒店企业的社会责任，为酒店塑造良好的社会形象，更能降低酒店运营成本，大幅提升酒店企业的盈利能力。《国务院关于加快发展旅游业的意见》也要求，“推进节能环保，实施旅游节能节水减排工程”，支持宾馆饭店、景区景点、乡村旅游经营户和其他旅游经营单位，积极利用新能源新材料。5年内要将星级饭店、A级景区用水用电量降低20%。对酒店业来说，选择节能减排、低碳环保，不只是承担企业的社会责任、响应政府的号召，更是为企业提供一种全新视角来审视流程、定位、行业、供应链、价值链，从而降低成本、增加效益、创造价值并构建自己的竞争优势。

四、结束语

低碳旅游是一种新的旅游发展方式，发展之初难免会出现一些问题。如2010年3月，广东省旅游局发文要求逐步取消星级酒店一次性日用品，结果引发珠海业界震动［7］。这一符合低碳和环保的规定，由于不符合中国人的习惯，而引发客人强烈投诉，也影响了酒店的客源。目前，低碳理念尚未深入人心，旅游从业人员对此也还缺乏了解，酒店、运输等行业减少碳排放的主动性不够。实际存在的奢华之风，还在助长碳排放。一味追求低碳，本末倒置，结果也往往会付出不低碳的成本。真正实现旅游主体、客体、媒体的低碳化，还有很长的路要走。