谈电子商务发展在区域经济增长的影响范文

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摘要：本文基于交通运输水平视角，系统分析了电子商务发展对区域经济增长的异质性影响及其机制。研究发现，电子商务发展对我国东中西部地区经济增长的影响均存在显著异质性，其中，电子商务发展对东部地区经济增长的影响最显著，西部地区次之，中部地区最小。进一步研究发现，交通运输发展水平是导致这种异质性影响的重要因素，当交通运输的发展水平较低时，电子商务发展对区域经济增长的影响较小，当交通运输的发展水平超过门槛值时，电子商务发展对于区域经济增长的影响显著提高。因此，为充分发挥电子商务对于经济增长的积极影响，地方政府必须要着力提高区域内的交通运输水平。

关键词：电子商务；区域经济增长；交通运输

引言

及文献综述

近年来，电子商务迅猛发展。电子商务的出现对降低交易成本、促进经济增长具有显著的正面影响。Garicano&Kaolar（2000）指出传统零售企业与电子商务的结合可以促进企业的优化整合，并降低各项成本费用；Jensen（2007）认为互联网的使用会降低产品的价格分散程度，从而增加消费者和生产者福利；郭家堂和骆品亮（2016）发现互联网可以显著促进全要素生产率的提高，并大幅提高劳动报酬率，使初次分配更偏向劳动；岳云嵩和李兵（2018）使用微观数据分析得出，电子商务平台能够显著提高企业进入出口市场的概率，从而促进企业出口规模的扩大。但是与此同时，电子商务也导致了一系列负面影响。Nakayama（2009）认为电子商务的发展虽然会使消费者受益，但对社会福利是不利的；张磊和韩雷（2017）指出电子商务的发展虽然可以促进生产、消费和居民收入，但同时也造成了城乡收入差距的扩大。因此，电子商务的发展固然可以提高生产效率，但却可能会损害公平。而这种公平不仅包括城乡之间的分配公平，还包括区域之间的发展公平（付强和乔岳，2011）。尽管欠发达地区可以利用互联网技术实现跨越式发展，并借此缩小区域之间的发展差距，但对于电子商务发展对区域经济增长的影响尚缺乏科学定论，因此，本文基于省际的面板数据系统分析了电子商务发展对区域经济增长异质性的影响及其具体机制，并提出相应的政策建议。

理论与假设

（一）电子商务促进区域经济增长的实现机制电子商务作为“互联网+”的主要载体，其对经济增长的促进作用主要是通过以下三种机制实现的：第一，电子商务通过提高资源配置效率实现经济的持续增长。而电子商务出现减少了由信息不对称而产生的成本。在电子商务平台上，商品的价格是完全透明的，由此商品之间的价格竞争异常激烈，这导致了商品价格的下降和消费者剩余的提升。与此同时，虽然生产者的销售价格下降了，但其营销成本的降低和规模经济的实现反而会使其利润空间提高，从而促进产出扩张和经济增长；第二，电子商务通过增加就业率实现经济的持续增长。在电子商务模式下，个人创业的门槛被大幅降低，更重要的是，网上交易对于办公地点没有要求，只要能够连接网络，用户便可突破时空限制获得相同的网络资源。因此，各种各样的网络兼职量涌现，社会就业率由此提高，经济持续增长也得以实现；第三，电子商务通过促进产业集聚实现经济的持续增长。正是由于电子商务能够从根本上提高买卖双方的匹配效率，并大幅降低交易成本，因此电子商务在较为发达的地区会吸引大量企业入驻，从而形成一定的产业内集聚效应。与此同时，围绕着电子商务还会形成一系列配套企业和产业的集聚，从而形成一定的产业间聚集效应，这其中以物流运输业的集聚最为典型。而这些产业和企业的集聚又可以进一步降低交易成本，提高当地的就业率，从而形成了一个良性的循环体系，进而促进了区域经济的可持续增长。

（二）交通运输影响电子商务区域经济增长异质性的机制分析根据上文的分析，电子商务可以通过提高资源配置效率、增加就业率、促进产业集聚来实现区域经济的持续增长。但这些机制作用的发挥并不是无条件的，这其中最重要的条件之一就是交通运输发展水平。首先，电子商务的发展虽然可以降低交易成本，但却会提高交通运输成本，而总成本的变化则取决于两种成本变动的权衡。在传统的交易模式下，消费者通常基于交通运输成本的考虑就近选择商家购买所需要的商品，因此尽管电子商务降低了商品的价格，但如果由此导致的交通运输成本大幅提高，则由此增加的消费者剩余也会有限。其次，电子商务发展对于就业率的影响也在很大程度上取决于交通运输发展水平，这是因为对于个体创业者或者兼职人员来说，其通常需要通过采购的方式来获得相关商品，此时采购成本将直接影响商品的价格和竞争力。所以如果一个地区的交通运输发展水平较为落后，那么该区域内电商平台商品的采购成本和销售价格就会高于交通运输较为发达的地区，从而不利于这一地区就业率的稳定提高。最后，正是由于交通运输发展水平会影响商品的销售成本和采购成本，因此如果一个区域内交通运输发展水平较为落后，其就无法吸引相关的企业落户，进而无法形成产业间和产业内的集聚效应。所以本文认为电子商务发展对于区域经济增长的影响是有条件的，不同区域交通运输发展水平的不同将会显著影响电子商务与区域经济增长之间的关系。基于以上分析，提出如下理论假设：H1：电子商务发展对于区域经济增长的影响存在显著异质性。H2：电子商务发展对于区域经济增长的影响是非线性的，当交通运输发展水平较低时，电子商务发展对于区域经济增长的影响较小；当交通运输发展水平较高时，电子商务发展对于区域经济增长的影响较大。

计量检验与实证分析

（一）变量选取与模型设定本文所使用的数据为2001-2016年我国31个省级行政区的面板数据，根据韩雷和张磊（2016）研究，本文主要是使用各省的人均快递数（使用KD表示）作为电子商务发展水平的衡量指标，并使用各地区实际人均GDP作为经济增长的衡量指标。在控制变量方面，本文选取了人均固定资产投资水平（固定资产投资额/人口数，使用GZ表示）、人口增长率（使用RZ表示）、对外开放水平（出口增长率，使用DW表示）、人均受教育程度（人均受教育年限，使用JY表示）和市场化水平（国有控股规模以上工业企业产值占区域产值的比重，使用SC表示）等五个变量。与此同时，为了降低遗漏变量对于估计结果的影响，本文在模型中引入了个体固定效应，其具体的模型设定如下： 与此同时，为了验证电商发展对于区域增长的非线性影响，本文引入面板门槛模型，并将交通运输发展水平（每万人的铁路公里数，使用TL表示）作为门槛变量。其中，单一门槛效应模型设定如下： 其中，I（*）为示性函数，α为待估计的门槛值，其他变量的含义与上文相同。

（二）电子商务发展与区域经济增长影响异质性的检验为了验证电子商务发展对于区域经济增长的异质性影响，本文将全国31个省级行政区划分为东部、中部和西部地区三个子样本。其中，东部地区主要包括北京、天津、上海、辽宁、江苏、浙江、河北、山东、广东、海南和福建11个东部沿海省份，中部地区主要包括山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北和湖南等8个省份，剩余的12个省级行政区则属于西部地区。通过F检验和Hausman检验，最终确定使用个体固定效应对模型进行估计。其估计结果详见表1所示。由表1可知：第一，虽然在三个区域中，电子商务发展对区域经济增长都具有显著的促进作用，但是其促进程度却存在差异。其中，东部地区的促进作用最明显，西部地区次之，中部地区最小。这一方面与东部沿海地区更为发达的交通运输发展水平有关，另一方面也与电子商务对西部地区供需匹配的影响有关；第二，人均固定资本投资和教育对于区域经济增长的影响显著为正，这说明投资和人力资本是我国经济增长的重要驱动力；第三，市场化水平对于经济增长的影响是负的，尽管这种影响不显著，但与本文所采取的市场化衡量指标密切相关。一般来说，随着市场化水平的推进，国有企业产出占区域产出的比重会逐渐下降，因此，市场化水平的推进将有利于经济的持续增长；第四，对外开放和人口增长对于区域经济增长的影响存在差异。一方面，对外开放对于东部和中部地区的影响显著为正，但是对于西部地区的影响不显著，这可能与西部地区较低的对外开放程度有关，换句话说，只有当对外开放达到一定程度以后，其对经济增长的显著促进作用才能显现。另一方面，人口增长对于东部和中部地区的影响为正，但是对西部地区的影响为负，这可能与西部地区较为普遍的人力资本流失有关。

（三）电子商务发展对于区域经济增长非线性影响的验证电子商务发展对于区域经济增长影响的异质性表明两者之间的关系是非线性的，本文基于交通运输发展的视角对这种非线性影响产生的具体机制进行分析。首先需确定面板门限模型的门槛数量。表2给出了门槛效应检验的F统计量及其对应的P值。从中可以发现，单门槛效应的F统计量是显著的，但是双门槛效应的F统计量是不显著的，因此可使用单门槛模型对样本数据进行估计。这同时也表明电子商务发展对于区域经济增长的影响确实是非线性的，且门限变量的门槛值为0.7965。表3给出了单门槛模型的估计结果，由表3可知：第一，交通运输水平会对电子商务发展与区域经济增长之间的关系产生显著影响，但当交通运输水平发展较低时，电子商务发展对于区域经济增长的影响要小于交通运输发展水平较高时的影响。因此为了更加充分地发挥电子商务对于区域经济增长的促进作用，地方政府必须要提高区域交通水平；第二，人均固定投资、对外开放和教育水平对于区域经济增长的影响都显著为正。其中，人均固定投资的影响最为明显，这与我国资本驱动型的增长模式是一致的。与此同时，教育对于区域经济增长的影响虽然显著，但影响程度相对较小，这说明我国的教育水平或者人力资本对于经济增长的影响还有待开发；第三，人口增长对于经济增长的影响是不显著的，这说明我国过慢的人口增长已无法对经济增长产生明显的积极影响。与此同时，市场化水平对于增长的影响显著为负，这与本文所采用的指标有关系，一般来说，国有企业的产值比重越高，则该地区的市场化水平越低，因此影响系数为负恰恰说明市场化取向的改革有利于区域经济增长。

参考文献：

3.郭家堂、骆品亮，互联网对中国全要素生产率有促进作用吗？管理世界，2016，7（10）。

4.岳云嵩、李兵，电子商务平台应用与中国制造业企业出口绩效——基于“阿里巴巴”大数据的经验研究，中国工业经济，2018（8）。

6.张磊、韩雷，电商经济发展扩大了城乡居民收入差距吗?经济与管理研究，2017（5）

7.付强、乔岳，政府竞争如何促进了中国经济快速增长：市场分割与经济增长关系再探讨，世界经济，2011（7）

作者：闫爽 单位：吉林建筑科技学院管理工程学院