环保理念在公路工程设计中的运用范文

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《齐齐哈尔工程学院学报》2016年第4期

摘要：在我国经济技术不断发展的进步阶段，环境保护的重要性不断凸显，这不仅是推动我国长远发展的重要部署，更是实现可持续发展目标的有效路径。因此，在经济发展进程中一方面应当强化基础设施建设，另一方面则需要将环境保护理念纳入考量范畴中，更好地发挥其能效作用。公路工程作为推动我国经济建设的重要力量，对其进行发展性设计十分必要，而环保理念的渗透性应用，能够促使公路沿线的生态环境得到大幅度改善，同时也能促使公路工程与周边环境更加协调。本文就围绕环保理念，对其在公路工程设计中的应用进行了细化阐述及讨论。

关键词：环保理念；公路工程设计；应用探究

1引言

环境保护一直以来都是我国发展进程中的重要组成部分，尤其是在近年来，我国经济实力显著提升，这也同时使得环境保护的必要性进一步凸显，对于公路建设来说这不仅是机遇更是挑战。现阶段公路工程规模普遍较大，涉及范畴广，在施工阶段由于多种因素的干扰，难免会对周边环境造成一定影响，尤其是在后续公路通行阶段的汽车尾气及噪音，都将严重影响周边居民的生活质量。因此，为了从根本上改善这一问题，就需要在公路设计环节，将周边环境因素与工程项目有机结合，促使二者协调发展，力求将污染程度降到最低。

2环保理念在公路设计中的依托原则

2.1关注工程项目周边的资源环境

我国幅员辽阔，物产丰富，而公路工程本身规模较大，在施工区域中很可能存在大量的资源环境，无论是自然资源还是旅游资源，都需要在设计内容中得到最大化的优化及利用。这样不仅能够促使公路功能更加完善，更能带动周边环境的协调发展，从根本上提高资源利用率，因此，在公路工程设计阶段，应当对施工区域周边的资源环境进行深入挖掘，促使其优势作用发挥到极致，从而促使公路工程与资源环境处于同一发展界面上高效配合及补充。

2.2结合实际情况进行总体设计

在公路建设阶段，还需要促使将人与自然设置在同一发展环境下，促使其和谐共处。除此之外，还应当坚持走可持续发展路线，以提高资源利用率为基准，充分利用好周边的环境资源，促使公路工程建设结构更加优化，从而实现对工程方案的合理规划。

3以环保理念为基准的公路工程设计要点

3.1公路工程的路线设计

在公路工程实际设计阶段，涵盖着不同层面的细化要素，推动设计指标的不断优化，就需要以环境保护为核心，开展有规划性的路线设计工作，在这一过程中，预防是首要条件、预防与治理结合是必要手段、综合治理是优化策略，将以上三个要素统一在路线设计框架中，并选择与环境保护更加协调的路线线位，促使线形设计与周边环境更加紧密的联系在一起，就能促使环境保护能效贯穿于后续公路运营中，这同时也能优化公路布局，从根本上避免生态平衡遭到破坏，因此，针对路线设计融入环保理念，能够促使其整体能效优于既定目标。实际上公路工程设计中应当考量的重点因素普遍较多，其中较为重要的就是行车安全及节约资源等，坚持以细化要素为设计目标，也能有效提高设计实效性。在实际布置路线的过程中，在原路线基础上应当尽可能的保持顺畅，根据实际情况需要拓宽路面范围，在此种背景下就应当对原有的路基及构造物进行考察及研究，确定更加合理的公路线形标准。为了合理缩减施工成本，就需要对路基加宽方案进行综合对比，选择最为合适的方案。针对平面及横断面设计等，应当以地形为基准，促使设计内容与地形更加符合，从而尽可能的避免深挖、高填等施工项目，促使土石方填挖更加均衡。需要注意的是，在实际施工过程中，应当对水土流失问题进行重点考量。

3.2加大绿化设计力度

为了将环保理念充分融入到公路工程设计中，就需要在工程项目推进的过程中，大力开展绿化设计工作，促使公路路线与周边的自然环境更加协调，从而形成一道美丽的风景线。在开展设计工作的前期，应当对当地的自然条件进行全面、系统的调查，而后以公路路线为基准，将当期气候及地貌特点与周边景观有机结合。在树种选择时，应当以当地气候及土壤特征等为切入点，不能过于盲目，或者一味追求美观，而应当坚持适宜原则，选择最为适合的树种，促使景观与环境的协调性不断增强。实际上公路绿化的益处较多，一方面能够避免水土流失问题的发生，使得生态环境指标不断提升；另一方面也能够优化设计线路，促使植物组成与整体布局更加契合，达到赏心悦目的效果，而驾驶员处于这一环境下，身心压力能够得到纾解，视觉质量也能有所提高，这对于提高行车的安全指数来说意义重大。

3.3对表土进行保护

在公路工程中路基施工是不可或缺的一部分，为了促使其稳定性指标不断提升，就需要对清除的表土进行保护，并采取与之相对应的措施对其进行优化。种植土本身就是较为珍贵的土壤资源，其用途也较为广泛，尤其是在复耕及绿化栽植环境下，应当以表土量为基准，设置与之对应的弃土场对其进行存放。由于公路工程规模大、施工阶段需要耗费较多时间，为了保持种植土的质量，在施工阶段就需要在其表面覆盖塑料薄膜等对其进行保护，而后还需要根据实际情况，对其进行跟踪标记，并在入场时进行记录，为后续使用奠定基础。

3.4水环境保护

一般情况下，导致路面径流污染的因素普遍呈现多样化特点，无论是降雨量还是车流量等，都会带来相应污染。因此，为了实现对污染的控制，首先要注意沥青、油料、化学物品等污染源的放置，不能堆放在民用水井和河流湖泊附近，同时要避免下雨时冲入水体。其次，施工驻地用水、生活垃圾等不得随意乱扔，要集中处理，且要经常开展路面的检查工作，促使其排水系统始终处于良好状态，从而防止水环境污染问题的发生，将淤堵问题控制在最小范围内。

3.5土地利用影响的减缓措施

路线纵断面设计时，在满足水文、地质的前提下，尽量合理填挖，少占耕地。在耕地路基段尽量减少路基占地。临时用地尽量少占耕地。与此同时，选择贫瘠土段集中取土，注意保护地表的植被和水资源，以及周边植物的生存环境，考虑在建设过程中所产生的各种污染等，并提前规划设计补救措施，取土场能复耕的尽量采取相应的措施复耕还田、还林。

3.6大气环境保护

施工期的空气污染主要是扬尘污染和沥青烟雾污染。扬尘污染主要是在运输建筑材料时产生的，因而各种临时设施和场地，如堆料场、材料加工厂等，均宜远离居民区，同时通过对运输砂土、石料的车辆加盖篷布以及对施工现场和施工便道洒水便可大大降低扬尘污染。沥青烟雾污染主要是拌和场，可将沥青混凝土搅拌站设在距离居民区300m以外的下风向处，沥青拌和设备应采用蒸汽加热，装有除尘设施全密闭的机型，严禁采用开敞式或半封闭式沥青熬化作业工艺。

4积极推进环保新型材料和新技术

4.1温拌沥青混合料

使用温拌沥青混合料，可以有效降低混合料中胶结料的黏度，从而达到降低碾压温度的作用，在进行温拌沥青混合料这一步骤时，最重要的是要加入乳化剂。和热拌沥青混合料相比较而言，温拌沥青混合料更能快速达到相应的性能指标，由检测试验可知，采用温拌技术，加热燃油可节约20%-30%，CO排放量可减少70%、CO2排放量可减少46%、SO2排放量可减少40%，大大减少了废弃物的排出。

4.2透水性路面

当前，城市道路大多还是沥青混凝土和水泥混凝土路面，这两种路面渗透性比较差，雨水很难渗透地面成为地下水，而透水路面可以有效改变这一缺陷，透水型路面材料有：大粒径透水性沥青混合料，集料粒径大于26.5mm，级配上主要是由较大粒径（26.5-52mm）的集料和一定量的细集料组成，形成的混合料是单粒径骨架连通孔隙结构，孔隙率在13%-18%之间，具有良好透水性和抗反射裂缝能力。

4.3低噪声路面

近几年，机动车数量的剧增，加大了噪声污染的程度，尤其是车速较快时，噪声更是难以控制，由于道路两旁有医院、学校，本着“绿色、环保”的理念，对路面改用胶粉改性沥青来铺筑，可有效降低噪音，且节约成本，具有良好的经济和环保效益。

5结束语

公路设计过程中贯彻执行勘察设计新理念，在满足安全性、功能性条件下，通过对工程方案和技术经济进行比选，科学确定技术指标，合理运用技术经济，坚持“以人为本，安全至上”的新理念，贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。在公路的设计过程中，尽可能的把环保理念融入到设计当中去，既要保证工程能够按时完成，又要对施工管理有所约束，坚持走可持续发展道路。

参考文献：

[1]孙长萍.公路勘测设计的节能环保理念[J].交通世界:工程技术,2015(7):92~93.

[2]徐辉.试论基于环保理念的公路路基设计方法[J].科技创新与应用,2015(27):235.

[3]王晓亮.基于环保理念的公路路基设计方法[J].中国科技投资,2016(6).

作者：田家兴 单位：宜昌华捷道路勘测设计有限责任公司