地铁接触网的常见故障与策略范文

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摘要：近几年，地铁牵引供电系统管理工作受到了社会各界的广泛关注，因为其结构设置本身较为特殊，因此，地铁接触网常常会出现一些运行故障，需要技术部门结合故障问题对其进行综合处理，一定程度上保证整个运行效果的完整性。本文集中分析了地铁接触网的常见故障，并提出了相应的解决措施，仅供参考。

关键词：地铁接触网；故障；策略

1地铁接触网常见故障

在对地铁接触网故障进行判定的过程中，要从刚性接触网和柔性接触网两个方面进行判定。

1.1刚性接触网常见故障

在地铁接触网体系中，刚性接触网最大的优势就在于整体零配件数量较少，且维护运营过程较为简单，在使用过程中也不会出现断线问题。但是，若是长时间使用，则会出现零部件松动的问题，甚至因为接触线磨损以及电弓磨损而出现安全隐患。第一，部件松动。在刚性接触网中，要借助T型螺栓对底座槽钢进行定位连接。对其应用故障进行分析不难发现，在地铁运营一段时间后，T头螺栓就会受到振动作用，整个结构就会出现逐渐的偏转，自然就会脱落。因为接触网本身零件都是采取的螺栓连接形式，连接节点数量较多，在地铁运行的过程中因为电弓会受到不同程度上的冲击，定位绝缘子和汇流排之间要形成定位线夹角，此时螺栓脱落就会造成整个结构和系统应用受到限制。第二，接触线磨损严重，因为地铁本身的运行速率较快，使得线面常常会出现打火或者是放电痕迹，导致电气磨损问题逐渐增多。加之刚性接触网弓网压力参数较大，就会导致特殊线路区域冲击力和接触压力参数变化范围较广，甚至会出现严重的机械磨损问题，制约安全管理。一方面，锚段关节出现磨损，特别是绝缘锚段关节的磨损问题较为严重，会留存安全隐患。另一方面，一些特殊区段的磨损较为强烈，加之减振道床应用的频繁性，也会造成磨损问题的加剧，甚至会影响整体安全效果。第三，电弓磨损。在地铁接触网刚性网设计工作开展的过程中，不同锚段主要是按照正弦曲线进行分布的，实际设计过程并不能完全满足计算参数的要求，就会出现接触网和碳滑板接触点位置受到限制，甚至会出现磨损集中的问题。基于此，在地铁正线处理刚性悬挂的过程中，车辆段本身就是柔性悬挂，列车在车辆段柔性悬挂就能保证处理效果符合标准。第四，中间接头螺栓故障，在地铁刚性悬挂结构中，电弓的接触压力和设计冲击力本身不能得到全面缓解，悬挂系统会出现轻微的震动问题，尤其是在行车密度较大的环境中，整体振动幅度数值也会出现异常变动，此时就会出现异常的滑牙问题，制约运行效果和设备的运行质量，甚至会出现严重的安全问题[1]。

1.2柔性接触网常见故障

第一，空间结构尺寸故障。在对空间结构尺寸进行分析和判定的过程中，要结合弓网故障、接触网参数变化等进行判定，接触网线索失灵、零部件脱落以及接触网零部件变形等问题较为严重。究其原因，主要是因为试剂设计施工存在不合理的问题，接触网部位结构设计没有按照要求和标准进行，加之安装方式的失控，也会影响零部件的应用效果，造成弓网故障问题。另外，基础零部件自身的质量问题也是影响其应用效果和实际使用价值的关键。其中，接触网构件若是不能按照标准化流程有序完成操作，就会造成损坏和变形问题，甚至会改变接触网自身的结构和应用参数，弓网故障较为严重。除此之外，相关部门施工过程中出现的质量问题也会对后续接触网零部件应用效果造成制约，构建螺栓紧固效果不好、螺栓脱落以及钻弓等问题都较为常见。第二，电气联结出现故障，在地铁运行过程中，股道电联结设置结构不合理也会对整体结构的运行质量造成影响，其中，不同悬挂处理中非稳定性接触以及电连接线夹处理都会造成螺栓的松动，甚至会影响整个零部件线索处理效果。其中，烧伤零部件的问题也常常出现，会引起较为严重的安全隐患，需要引起相关技术部门和管理部门的关注。第三，绝缘设备的故障问题，整个地铁接触网故障中，绝缘子绝缘强度不足以及材质和周围环境不符的问题就会影响其实际应用效果，尤其是材质和周围环境之间的差距，都是导致情节性以及绝缘效果失衡的关键，甚至会造成放电问题，导致整个基础元件被击穿，影响系统的绝缘效果。

2地铁接触网故障应对策略

在对地铁基础网故障进行处理的过程中，要针对具体问题提出相应的解决措施，有效提升故障处理效果，确保能实现管理水平的全面优化。

2.1柔性接触网故障处理措施

绝缘设备管理工作要从细节出发，首先就是要保证设备所处的环境清洁度符合要求，在选择原则的过程中也要对其材质进行集中考量，确保抗污能力能满足实际需求，为后续接触网处理工作和地体距离参数都能处于安全状态提供保障。另外，日常管理体系中要确保接触网周边不会滞留一些无用物体。例如，为了保证供电安全性，要及时砍伐周围的树木杂草等，也要减少大风或者是雷雨天气对其造成侵入性威胁。只有从根本上减少环境影响因素造成的制约，才能为整个系统优化提供保障。另外，施工部门在地铁修建的过程中要利用电联结的处理方式优化安装效果，并且多元化提升设置过程的处理效率，按照标准化操作流程和规范完成具体工作，有效实现控制管理的全面性升级。而在施工项目结束后，施工部门要对工程进行集中验收和监督，保证验收环节的合理性和科学性，也能从根本上减少前期工作滞留的安全隐患问题，实现及时发现及时纠正的工作流程，确保验收合格后全面投入使用。值得一提的是，在实际操作工序建立的过程中，要对重点部位进行重点监督和管理，从而避免标准和实际要求之间出现偏差，一定程度上提高路段应用管理工作的综合水平。对于一些接触不良的问题要进行统筹调整，维护整个柔性接触网安全管理实际价值。而在地铁建成进行验收的过程中，也要对电气接续位置进行验收和管控，确保能调整非稳定性接触位置，合理性提高调整工作中绝缘护套的处理效果，并且避免电气联结故障问题的发生，落实科学化的处理流程，保证管理项目的优化[2]。除此之外，若是从空间结构尺寸角度对其进行分析不难发现，要明确验收基础标准，并且对制度和规范化要求予以落实，从根本上提高验收人员的专业化水平，保证工作部门能按照标准化流程落实细节化处理工序，一定程度上升级参数管理水平。最重要的是，验收部门要对接触零部件的测量过程和监督过程予以判定，对重点位置也要展开深度管控和处理。例如，对螺栓和螺母的检查，要定期开展紧固处理，避免其松动造成的安全隐患。而对于一些会受到温度差异影响的元件，则要结合实际情况和环境变化参数开展系统化处理工作，提升接触网管理项目的综合水平。

2.2刚性接触网故障处理对策

在地铁接触网管理工作开展的过程中，要结合实际情况建立健全完整的管控机制，确保应用细节的管理水平满足预期。针对接线磨损问题，要对接触网设计环节予以管控，有效减少特殊点重叠的概率，并且确保减振床道和曲线线路设计的合理性。另外，要想从根本上缓解电工磨损问题，在实际设计过程中就要进行精细化计算和数据处理，从而避免后续应用过程产生严重的安全隐患。另外，零部件松动和脱落问题的处理方法就是建立定期和不定期检查、抽查控制体系，确保定期的维修工作能减少松动，也要对频次予以控制，维修频次增多也会对设备运行质量和整体效果产生负面影响。需要注意的是，在实际故障维护管理工作开展的过程中，由于要考量地铁运行频率的问题，因此，技术部门可以制定更加灵活的故障管理机制，一方面，提升整个刚性接触网相关元件的减振效果，确保处理工序和应用质量能满足实际标准。另一方面，利用加固处理的方式避免元件松动或者是磨损造成的安全隐患问题，从根本上减少故障产生的几率，提升刚性接触网的整体质量和综合水平，实现管理效率的升级。只有真正提高能量释放的水平，减少零部件之间的联结问题，才能有效强化改造效果，为后续零部件管理工作的全面优化奠定基础，最大化避免零部件脱落造成的影响。除此之外，在我国地铁项目中，地铁会定期进行中间接头的更换工作，这种方式并不能完全缓解滑牙问题，基于此，要对连接工艺予以处理，一定程度上分散接头螺纹机构的受力情况，确保能有效延长螺纹自身的使用寿命，提高应用价值，减少安全隐患[3]。

3结束语

总而言之，在地铁接触网故障分析和处理的过程中，要结合实际情况进行统筹分析和判定，升级管控效率的同时，也要维护具体应对措施的科学性，利用最有效的方式提高接触网的安全性，减少安全隐患几率，实现经济效益和社会效益的共赢。

参考文献：

[1]陈华强.我国地铁接触网检测现状及发展趋势[J].魅力中国，2016（51）：205.

[2]黄建霖.我国地铁接触网的检测现状及发展趋势[J].环球市场，2016（21）：33.

[3]黄亚峰，冯强强.地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法[J].建筑工程技术与设计，2017（10）：3137.

作者：张建军 单位：中铁十二局集团电气化工程有限公司