维修技术论文范文
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第1篇
关键词：汽车维修职业教育行业特征检测手段
一、引言
随着国民经济的快速发展，生产制造各领域也随之发生深刻变化，汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展，汽车数量在不断增加，这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求，尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。笔者结合自己的认识和体会，拟对此问题谈谈个人的看法。
二、问题呈现
1.维修手段有待更新
纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。
2.维修技术有待提高
汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。
三、解决对策
1.现代手段的有效运用
随着科学技术的快速发展，我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去，以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务，缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快，时间短，资料全，效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。
2.维修人才的积极培养
汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然，我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核，且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书，但是原有的职业教育知识体系陈旧，没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势，因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。
事实上通过有关机构的调查表明，大部分行业内人士对这这考核项目都表现出极大的兴趣。而且我们认为，汽修考核应该涵盖目前汽车技术最新的发展要求，体现规范的诊断思路和操作流程，对于考试合格人员应统一颁发由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心制订的证书，以确保国家职业资格证书的效力，只有这样才能确保对汽车维修从业人员的教育符合形势发展的要求。
第2篇
关键词:汽车;维修特征;进展
引言
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。
1现代汽车维修的特征
1.1故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。
1.2检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并
要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。
1.3维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。
INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。.4维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。
国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。
1.5维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事
务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。
标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。
2现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。
3现代汽车维修企业素质
3.1企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企业综合素质指标
Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比
Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量
Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1
3.2WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。
4结束语
传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。
[参考文献]
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第3篇
[论文摘要]土石方施工中，土石方机械维修直接影响到施工设备的使用率和生产率。该文浅析了土石方机械维修中常见影响维修质量的一些技术问题，旨在土石方施工中提高土石方机械的完好率和使用率。
维修是恢复土石方机械技术性能，排除故障及消除故障隐患，延长机械使用寿命的有效手段。当前国内汽车维修行业已具有相当规模，而土石方机械维修行业起步相对较晚，在维修中还存在着诸多技术问题。这些问题的存在，导致机械维修质量不高，装备可靠性差，甚至重大土石方机械事故的发生。现针对土石方机械维修工作中遇到的常见技术问题做简要分析，旨在引起有关人员的重视。
1对机械故障判断失误，修理人员技术不过硬、修理过程不规范
1.1不能正确判断分析故障，盲目更换零部件，一味“换件修理”造成浪费
凭着“大概、差不多”的思想盲目对机械大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。例如我单位一台YZ26压路机出现振动力不足、机械无法正常工作的故障，经拆卸分解振动泵和起振开关，更换振动泵和起振开关故障依旧。最后检查故障是由于液压油不足、滤网堵死导致液压油进入不到大泵，大泵因缺油而烧坏。因此，当机械出现故障后，要通过检测设备进行检测，如无检测设备，可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段，结合土石方机械的结构和工作原理，确定最可能发生故障的部位。在判定土石方机械故障时，一般常用“排除法”和“比较法”，按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行，切忌“不问青红皂白，盲目大拆大卸”。
1.2螺栓拧紧方法不当的情况较严重
土石方机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧（有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。
1.3不重视螺栓的选用，螺栓使用混乱的现象较突出
在维修土石方机械时，乱用螺栓的现象还比较突出，因螺栓性能、质量不符合技术要求，导致维修后机械故障频出。土石方机械使用的专用螺栓，如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、喷油器固定螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度大、抗剪切力强，确保联接、固定可靠。实际维修作业中，常常在拆卸时所有螺栓堆在一起，不分类堆放，但组装时随意乱装和替代，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给工程机械的后期使用留下故障隐患，如EX200-5挖掘机后桥轮边减速器内连接行星轮架和轮边减速器壳体的6只螺栓承受较大的扭矩，这6只螺栓发生断裂损坏，使用其它螺栓或自行加工代用，常出现因螺栓强度不够而再次折断的情况；有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓，却使用普通螺栓代替，导致出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象，如柴油机排气歧管固定螺母多为铜制，防止受热或使用时间过长不易拆卸，但在实际维修时，却多数使用了普通螺母，时间一长拆卸十分困难；有些螺栓经使用后会出现拉伸、变形等缺陷，有些技术要求规定拆装几次后必须换新的螺栓，若不了解这些情况，多次重复使用不合格的螺栓，也易导致机械故障或事故的发生。因此，在维修工程机械时，当螺栓损坏或丢失要及时更换符合要求的螺栓，切忌乱用螺栓。
2各零部件配合间隙不能正确掌握，导致机械加快磨损
2.1维修时不注意检测零部件配合间隙
柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，还有凭手感觉和经验装配，造成起动困难或爆燃、活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。
2.2不成对、成套更换偶件或组件
土石方机械上有很多偶件，如柴油机燃油系统的柱塞副、出油阀副、喷油嘴针阀副偶件；驱动桥主减速器内的主、从动齿轮；液压操纵阀中的阀块与阀杆；全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换；一些相互配合组件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合使用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要弄串；柴油机连杆、活塞、风扇皮带、高压油管、挖掘机中央回转接头油封、推土机主离合器胶布节等，尤其是同时使用一套的配件，发生损坏一定要成套更换，否则由于配件质量差别大、新旧程度不同、长短尺寸不一，会导致柴油机运转不稳、液压系统漏油、载荷集中现象严重、更换的配件易早期损坏等。在实际维修工作中，为了减少开支、不了解技术要求，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，降低了工程机械的维修质量，缩短了机件寿命，增加了故障发生的可能性，应引起足够的重视。
2.3装配时零部件装反
在维修土石方机械时，一些零部件装配有着严格的方向要求，只有正确安装，才能保证零部件正常工作。有些零部件外部特征不明显，正反都可以安装，在实际工作中时常出现装反的情况，导致零件早期损坏、机械不能正常工作、土石方机械损坏事故等。
3对零配件材料质量不能正确识别
不检查新件质量，装配后出现故障的问题比较常见。在更换配件前，有些维修人员对新配件不做技术检查，拿来后直接安装到工程机械上，这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件质量良莠不均，一些假冒伪劣配件鱼目混珠；还有一些配件由于库存时间过长，性能发生变化，如不经检测，装配后常常引起故障的发生。以为新的就是好的，结果问题仍然存在，造成更大的损失。1台ZL50装载机，柴油机机油压力过低，分析是机油滤清器堵塞，更换了一新机油滤清器，试机机油压力仍低。后检查或更换了所有可能导致机油压力低的零部件，但机油压力仍不能升高，最后在没有查到故障原因、机油压力偏低的情况下勉强使用，结果导致柴油机烧瓦抱轴、造成损失。后经检查是由于更换的机油滤清器滤芯（粗滤器）已被过多的铁锈堵塞，原因是该滤清器长时间库存保管导致内部生锈。因此，在更换新配件前一定要进行必要的检查测试，检测包括外观及性能测试，确保新配件无故障，杜绝其引起的不必要麻烦。
4在维修过程中治标不治本，只追求数量而忽视维修质量
4.1维修方法不正规，“治标不治本”仍是惯用的手段
在维修土石方机械时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是万能的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。挖机旋转油压马达油封更换要将整个液压马达解体，从内向外装配，因图快从外向内装配，结果只用两三个小时又出现漏油，又要重新维修，结果维修时间增加，工作时间变少，影响设备使用率，降低效益。
4.2垫片使用不规范，随意使用的现象仍然存在
土石方机械零部件配合面间使用的垫片种类很多，常用的有石棉垫、橡胶垫、纸板垫、软木垫、毛毡垫、有色金属垫（铜垫、铝垫）、铜皮（钢皮）石棉垫、绝缘垫、弹簧垫、平垫等。一些用来防止零部件配合面间漏油、漏水、漏气、漏电，一些起紧固防松作用。每一类垫片使用的时机和场合有不同的规定和要求，在维修土石方机械时，垫片使用不规范甚至乱用的现象还比较严重，导致配合面间经常发生泄漏，螺栓、螺母自行松动、松脱，影响工程机械的正常使用。如发动机气缸垫过厚，导致压缩比降低，发动机起动困难；喷油器与气缸盖配合面间使用铜垫片，如使用石棉垫代替，易使喷油器散热不良发生烧蚀；柴油机输油泵和喷油泵结合面间垫片过厚，导致输油量及输油压力不足，柴油机功率下降；如漏装弹簧垫、锁紧垫、密封垫，致使接合不紧，易发生松动或漏油等现象；因垫片中间有孔而忘记开孔导致油道、水道堵塞，发动机烧瓦抱轴、水箱开锅的现象也经常发生。在此提醒广大维修人员维修时，切记“垫片虽小用处大”。
4.3“小件”好坏不重视，因“小”失“大”导致故障增加
在维修作业时，往往只重视喷油泵、输油泵、活塞、缸套、活塞环、液压油泵、操纵阀、制动、转向系统等零部件的维护，却忽视了对滤清器、溢流阀、各类仪表等“小件”的保养，认为这些“小件”不影响机械的工作，即使损坏也无关紧要，只要机械能动就凑合着用，孰不知，正是这些“小件”缺乏维护，导致机械发生早期磨损，缩短使用寿命。如工程机械使用的柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器、水温表、油温表、油压表、感应塞、传感器、报警器、预热塞、油液滤网、水箱盖、油箱盖、加机油口盖、黄油嘴、储气筒放污开关、蓄电池箱、喷油器回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等，这些“小件”是工程机械正常工作及维护保养必不可少的，对延长机械的使用寿命至关重要，在维修作业时，如不注意维护保养，常会“因小失大”，导致机械故障的发生。
4.4维修禁忌忘脑后，隐性故障频繁出
维修土石方机械时，若不了解维修中应注意的一些问题，则会导致拆装中经常出现“习惯性”的错误，影响机械的维修质量。如热车拆装发动机气缸盖，易导致缸盖变形裂纹；安装活塞销时，不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内，导致活塞变形量增大，椭圆度增加；曲轴主轴瓦或连杆瓦背加铜垫或纸垫，易堵塞油道，导致烧瓦抱轴事故；在维修柴油机时过量刮削轴瓦，轴瓦表面的减摩合金层被刮掉，导致轴瓦钢背与曲轴直接摩擦发生早期磨损；拆卸轴承、皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器，硬打硬敲，易导致零部件变形或损坏；启封新活塞、缸套、喷油嘴偶件、柱塞偶件等零件时，用火烧零件表面封存的油质或腊质，使零件性能发生变化，不利于零件的使用。
4.5零部件除污、清洗不彻底，早损、腐蚀常发生
维修土石方机械时，正确清除零部件表面的油污、杂质对提高修理质量，延长机械使用寿命有着重要意义。由于不注意加强零件的清洗、清洗剂选用不合理、清洗方法不当等，导致零部件早期磨损、腐蚀性损坏的现象，特别是工地上修理时常不注意清洁，随便清理后就安装，导致机械磨损加快。
第4篇
1．1有利于推进农机节能减排为了解喷油泵校准点在接受标准油量传递前、后喷油器所喷油量的差别，德国博世公司某区域维修站对辖区50个喷油泵校准点在标准油量传递前、后喷油器的喷油量数据进行了比较，测试数据如表1所示。博世公司对该区域维修站喷油泵校准点的校验频次规定为:对业务量较大的校准点，要求每校验50组喷油器后进行一次标准油量传递;对于业务量较小的校准点，要求每季度进行一次标准油量传递。相关标准规定对于维修用喷油泵试验台，在喷油量符合标准要求(即喷油量界于31．2±1mL间)且喷油量不均匀率＆≤4%时，该组喷油器才符合要求［13］。从表1可以看出，50组(每组6个)300个喷油器在未接受标准油量传递前，有168个喷油器的喷油量超出标准范围(31．2±1mL)，这些喷油器的喷油量有的高于标准值，有的低于标准值，喷油量不合格的喷油器所占比例达56%。50组数据中有2组共12个(序号15、17)喷油器的喷油量符合标准要求，有3组(序号15、17和22)喷油器的不均匀率满足标准要求。综合判定，50组喷油器只有2组(序号15、17)喷油器的喷油量符合标准要求，合格率仅为4%。50组喷油器在接受标准油量传递后，有1个缸(序号3第4缸)的喷油量不符合标准要求，该组喷油量不均匀率为4．9%，也超出标准要求，即仅有一组喷油器不符合标准要求，合格率为98%。对于基层喷油泵校准点，其校准设备只有满足标准要求后才能开展油泵校准业务。因此，有必要对基层油泵校准点进行标准油量传递，使其喷油器的喷油量和喷油量不均匀率达到标准要求，以便科学、准确地对农机用户的油泵进行校准。为了了解农机喷油泵在校准前、后喷油量的差别，对河北省20个农机户在用机具喷油泵的校准情况进行了调研，调研结果如表2所示。从表2可以看出:农机户通常1～2年对喷油泵进行一次校准，而且在用户发现机具“动力不足、油耗高、启动困难、冒黑烟”等情况时才去校泵。校准数据表明:有的喷油泵多喷了油，致使机具油耗高、冒黑烟;有的油泵少喷了油，致使机具动力不足，启动困难。因此，定期进行喷油泵校准，既节能减排，也有利于发挥机具效率。近年来，随着农机保有量的快速增加和农机化水平的不断提高，农机节能减排任务繁重。2008年江苏省农机排气污染源普查结果显示，在用的拖拉机、变型拖拉机、联合收割机、插秧机、机动植保机等5大类机具一氧化碳、炭氢化合物、氮氧化合物、颗粒物的排放总量分别为5．1、14．6、8、2．4万t，仅颗粒排放一项就超过国家标准4～5倍。通常情况下拖拉机、联合收割机等机械在使用一段时间后，其功率会降低、燃油消耗和污染物排放会增加。江苏省抽样调查显示，在用拖拉机、联合收割机的功率损失平均约为5%，小型拖拉机的油耗率平均高出标定值13%，大、中型拖拉机的油耗率平均高出6%～10%，4种排气污染物的排放总值平均增加20%～30%。经喷油泵、喷油器调试后，可有效降低油耗5%～10%，恢复动力约3%，降低排气污染物约15%。因此，推广标准油量传递技术、喷油泵和喷油器调试技术，可有效推进农机节能减排。
1．2有利于提高喷油泵维修质量和水平喷油泵被视为柴油机的心脏，其控制发动机在不同工况下的转速、燃油供给量和供油质量，以保证发动机正常运转的动力性、经济性和稳定性。喷油泵和喷油器经一段时间使用后，由于柱塞、出油阀和喷油嘴的正常磨损，加之国内柴油中杂质和蜡成分含量较高，导致三大偶件磨损加快，发动机性能下降，油耗增加，污染物排放超标。喷油泵只有经修理、调试使其供油量达标，发动机才能恢复正常工作。某地区40家农机专业合作社的500多台柴油机喷油泵的调修周期抽样调查结果如表3所示。调查发现如下问题:一是农机手调校喷油泵的主动性不够。农机手平时对拖拉机、联合收割机等机具的保养意识不强，通常只要机具能工作，就不会主动定时进行喷油泵和喷油器的维护保养，通常要等到机具出现异常现象如不能启动、动力不足、油耗高及工况不稳等情况时才去调校喷油泵。二是喷油泵校准频率不高。调查结果表明:校准频率较高的为1年1次，较低的为2～3年1次，一些国外品牌的联合收割机甚至4年中也没有校过油泵。三是实施喷油泵校准的机具所占比例不高。调查显示，拖拉机喷油泵年度校准比例最高在70%左右，联合收割机喷油泵年度校准比例低至20%。四是喷油泵校准质量难保证。目前在用的喷油泵校准试验台存在设备陈旧、性能较差等问题，加之缺少定期的标准油量传递，喷油泵、喷油器调试的技术指标与原机相差较大，影响机具性能。因此，应通过推广标准油量传递技术、喷油泵和喷油器调试技术，校准基层喷油泵校验标准，培训喷油泵维修校准技术人员，提高农机喷油泵维修校准质量和水平，确保喷油泵和喷油器技术状态良好，保证机具作业性能。
1．3有利于推动农机维修行业管理近年来，农业部高度重视农机维修管理工作，颁布了《农机维修管理规定》，将农机维修管理执法内容纳入《农机安全监管条例》，实施了多个农机修理质量标准，规范了农机维修行业发展。但目前农机管理部门对农机维修网点的技术资质、配件价格、维修质量等缺乏有效的监督管理。基层农机维修管理人员少，缺乏执法和检测手段，缺少投入，农机维修管理工作开展困难。基层农机维修管理人员可以以推广标准油量传递技术、喷油泵和喷油器调试技术为抓手，推广农机维修先进技术，开展农机维修网点资质审核、维修质量监管等工作，规范农机维修业务，推动农机维修管理工作。
2喷油泵标准油量传递技术、喷油泵和喷油器调试技术推广的可行性
2．1推广符合国家节能减排政策为了节约资源，促进国民经济可持续发展，国家制订了“十一五”节能减排目标。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治非道路移动机械用柴油机污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，2014年5月环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合了强制标准“非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)”(GB20891—2014)，规定了第三阶段非道路移动机械用柴油机排气染物排放限值和测量方法，并提出了第四阶段的预告性要求。标准油量传递技术、喷油泵和喷油器调试技术推广作为实现农机节能减排的重要措施，符合国家支持农机化发展及农机节能减排的发展战略，利国利民。
2．2推广有成熟的技术支撑标准油量传递主要技术内容包括:喷油泵标准量值传递和浮动量值传递的技术原理，标准系统的构成，在用喷油泵试验台的校验和浮动油量调试的环境条件和技术要求，在用喷油泵试验台的校验方法，试验台用标准喷油器总成的试验方法，浮动油量调试工艺，以及喷油泵调修行业标准油量传递的组织实施。喷油泵与喷油器调试技术主要包括:喷油泵各缸的供油开始位置的确定，供油量的检验与调整，喷油泵总成的密封性检验，调速器特性的检验与调整，喷油泵附属件的检验与调整，喷油器的喷油压力检查与调整，雾化质量及其分布状态的检查，密封性的检查，以及调试的工作环境、技术条件、设备配置的要求。标准油量传递技术、喷油泵和喷油器调试技术作为柴油机维修的主要内容，经过多年的实践检验，其技术非常成熟，足以支撑推广应用。目前国内应用较多的是德国博士公司的标准油量传递技术和标准，成熟、稳定的技术为标准油量传递、喷油泵和喷油器调试的大范围推广应用提供了支撑。
2．3推广示范条件具备一是全国有比较健全的农机维修管理队伍。目前，全国各省、市、县基本都配备从事农机维修管理的机构和人员，负责当地农机维修网点审批和维修市场秩序管理，为该项技术的推广示范提供了人力资源支持。二是有可利用的社会资源。一些喷油泵生产企业在全国建立了喷油泵标准油量传递基准站，他们有丰富的标准油量传递经验，为技术推广奠定了基础。三是有行政管理职能提供保障。国务院412号令和《农机维修管理规定》明确农机部门对农机维修经营实行行政许可审批职能。因此，推广标准油量传递技术、喷油泵和喷油器调试技术的人员、资源、管理职能等条件已经具备。
3推广建议
3．1国家扶持建设标准油量传递网络喷油泵标准油量传递技术是适于喷油泵维修行业的实用性技术，其专业性强、设备更新和人才培训量大，仅依靠企业和个体力量进行大范围推广的难度较大。建议将其推广列入国家相关节能减排项目中，安排经费进行推广。由政府联合企业利用现有技术、人员、设备建设“国家级－省级－县级(基层)”模式的标准油量传递网络，统一技术路线，配备标准泵、标准嘴、标准管，开展人员培训、推广宣传等工作，保证传递标准和质量。
3．2对喷油泵和喷油器调试实施补贴为提高农机手校准喷油泵的主动性和积极性，引导农机手选择合格的油泵校准维修点，保证标准油量传递网络的准确性，建议对喷油泵和喷油器调试实施补贴。
第5篇
关键词：挖掘机；维修；保养
随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用了机电液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机、液压泵、分配阀、外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，经常会表现为：发动机转速下降，工作速度变慢，挖掘无力以及一些常见问题。
1发动机转速下降
首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
2工作速度变慢
挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
3挖掘机无力
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻；第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
4挖掘作业过程中的常见故障
挖掘机在施工作业中经常出现的一些普遍的故障，如：挖机行走跑偏，原因可能为行走分配油封（又称中心回转接头油封）损坏；两个液压泵流量大小不一；一边行走马达有问题。液压缸快速下泄则可能为安全溢流阀封闭不严，或缸油封严重损坏等等。多智网校诚招全国各地市独家线下商，共同开发网上教育市场。多智教育()！
5挖掘机的日常保养
为了防止挖掘机的故障发生，在日常使用过程中需要十分注意对挖掘机的保养。日常保养包括检查、清洗或更换空气滤芯；清洗冷却系统内部；检查和拧紧履带板螺栓；检查和调节履带反张紧度；检查进气加热器；更换斗齿；调节铲斗间隙；检查前窗清洗液液面；检查、调节空调；清洗驾驶室内地板；更换破碎器滤芯（选配件）。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水；不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险；当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。
第6篇
关键词：挖掘机；维修；保养
随着科技的进步，现代挖掘机一般都采用了机电液一体化控制模式，我们在排除一些故障时，解决的多是发动机、液压泵、分配阀、外部负荷的匹配问题。一般在挖掘机作业中，这几方面不能匹配，经常会表现为：发动机转速下降，工作速度变慢，挖掘无力以及一些常见问题。
1发动机转速下降
首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
2工作速度变慢
挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
3挖掘机无力
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻；第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
4挖掘作业过程中的常见故障
挖掘机在施工作业中经常出现的一些普遍的故障，如：挖机行走跑偏，原因可能为行走分配油封（又称中心回转接头油封）损坏；两个液压泵流量大小不一；一边行走马达有问题。液压缸快速下泄则可能为安全溢流阀封闭不严，或缸油封严重损坏等等。
5挖掘机的日常保养
为了防止挖掘机的故障发生，在日常使用过程中需要十分注意对挖掘机的保养。日常保养包括检查、清洗或更换空气滤芯；清洗冷却系统内部；检查和拧紧履带板螺栓；检查和调节履带反张紧度；检查进气加热器；更换斗齿；调节铲斗间隙；检查前窗清洗液液面；检查、调节空调；清洗驾驶室内地板；更换破碎器滤芯（选配件）。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水；不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险；当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。
第7篇
维修技术是机械设备研制、设计和生产的继续发展。专家认为，农业机械的生命周期包括论证、研制、生产、使用和报废五部分，使用是这五个部分中最重要的环节。维修虽然算不上一个主要部分，但是却对使用部分起到了重要的保障作用。如果没有维修环节，就像自行车断了链条一样无法正常运转，只有通过良好的维修技术才能保证使用寿命的延续。因此可以说，维修是农业机械设备生命周期延续的发展和保障。所谓发展，主要是指维修通过发现农机设备的弱点和缺点，对农机进行的局部改造和性能提升，另外，还可以通过信息反馈，指导农业机械的机构进行改进和完善。所以，维修在整个农业机械的发展历史上都具有非常重要的作用。对现代农业机械维修的研究是将农业机械的被动使用转变为主动，这是提高农机化水平的关键因素。维修理论向我们揭示了农机的可靠性、维修性和作业性，这是表现农机性能的主要因素。这三者是相互联系又相互制约的，他们之间不仅具有相对独立性，还存在较强的一致性。从设计论证、研制生产，再到成型使用，直到最后的报废，处处体现着这三大要素。机械设备进行研制的目的是为了更好地使用，如果使用方不重视这三个方面的研究，会始终将自己处在被动的地位上，为了改变这种被动的局面，必须把可靠性、作业性和维修性作为一个整体纳入到农业机械的研究范围之内，将后天的改造和补救转变为先期的研制设计，我们将这种维修方式称为主动维修。
2农业机械维修技术研究的重要地位
农业机械的维修是保证我国农业可持续发展的基础，对节约能源，降低环境污染具有重要的意义。随着我国经济和科技的发展，农机维修的作用已经不仅仅局限在保证农机原有状态上，农机维修还对农业机械设备性能的提高和完善具有积极的作用。除此之外，维修还能改进原机械的结构，优化机械的性能，使机械满足现代社会的绿色、环保、节能和降耗的要求。做好农业机械的维护和保养是保障农机良好状态的前提条件，是实现我国农业机械化的重要保障工程。为了实现我国的农业机械化，需要提高农机的装备水平，即向自动化、高精度和智能化方向发展。农业机械维修是一门多学科、多方向渗透的综合科学，农业机械在投入生产和使用以后，其可靠性会随着时间逐渐降低，为保持良好的状态，要对农业机械进行定期的、科学地保养，及时进行必要的修理。尤其是对于恶劣的作业环境，农机维修是保证和恢复设备正常运行，发挥设备正常性能的基本条件。没有维修，就不能保障设备的生产，就无法保证作业的效益和质量，所以，维修不是农业机械生命周期的辅助，而是农业机械作业效益和质量的保证，只有做好农业机械的维修工作，才能保证农业机械应有效能的真正发挥。
3如何搞好农机维修技术的研究
3.1贯彻相关法律法规通过相关法律法规的实施，能够保证维修人员服从相关规定，促进维修网点能力和技术的提高，清除违法经营现象，促进对农机维修机构的管理工作。
3.2培育维修行业服务组织引导、鼓励民间成立农业机械维修合作机构，吸引相关生产企业和维修企业加入进来，与农机用户实现互惠合作，解决维修过程中的技术难题，使其更好的发挥作用。
3.3加强农机维修人才培训为了满足农机化发展的需要，过硬的农业机械维修队伍是非常必要的。搞好农业机械维修人员的培训和职能鉴定工作，对提高农业机械的服务工作十分重要。
4结论
第8篇
选拔骨干，确定培训内容信息化基础设施维修、维护涉及内容广泛，不可能期望培训毕其功于一役。因此，我首先针对信息技术教育装备的日常维护和设备常见问题进行培训。培训具体内容包括多媒体和网络系统的正解使用和日常维护、计算机系统和常用软件的安装、计算机主机箱内主要部件故障查找和替换处理、投影机过滤网除尘和灯泡更换、电子白板一体机基本设置和定位、校园网络拓扑和布线、网站和管理、服务器基本维护和网络安全和常用校园网管理软件的使用等。其次，按照以点带面、由浅入深的策略培训一批骨干教师。我本着宁缺毋滥的原则，层层遴选各学校的信息技术骨干教师，然后和生产厂家技术员集中对其进行培训。通过培训，基本上为每个学校配备了基本维修维护人员，初步组建了我市信息化基础设施维修队伍，为我市教育信息技术装备的良好运行打下了坚实的基础。
二、保质为先，分组培训的策略
以往的培训，学员多达上百人，场面轰轰烈烈，但效果往往不佳。这次我采取保质为先，保量为后和分组培训的策略：为每学校培训一名维修队员，共组织了三十六名学员，然后充分发挥骨干引领作用，由其对学校一线教师和相关人员进行了二级培训，以求带动学校提高信息技术教育教育装备的整体使用和维修水平。我采用了优势互补、分组学习的教学方式。把三十六名学员分成四组，每组都有几名信息技术能力较强学员和在某方面具备特长的人员。实践操作时又把四个组各自分为两个小组，以小组为单位开展实践操作，两个小组在一个实践教室，易于交流互助。如此安排，在学习和实践时，骨干学员就可及时帮助学困学员解决问题，按时完成学习任务。学习之余，有特长的学员之间又可交流技术，取长补短，共同提高，既缓解了主讲教师现场指导的压力又提高了学习效率。根据培训目的和内容的需要，确定培训场地、工具和器材。通过咨询兄弟县市电教站和信息化设备安装公司，借鉴其经验，加上公司技术人员的指导，我选取市教师进修学校多媒体网络教室作为培训场地，四个教室作为实践场所。购置网钳、螺丝刀、吹风机、U盘等各种常用工具八套，分给八个小组实践操作所用，从机房找到十六台精心设置不同“故障”的旧电脑，为每个小组分配两台和分配一个旧投影机、水晶头和网线各若干，一体机和电子白系统各一套，电源、插座和交换机、路由器等满足培训和维修需要。考核要求每小组找到两台电脑各自的故障硬件，用替换法让其中一台电脑正常运行，练习开机、BIOS设置，并安装系统，驱动和各种应用软件，每人都要学会独立操作；每人都要学会制作网线；为投影机更换灯泡；学会电子白板和一体机的基本维护，设置和定位操作，学会校园网络管理和基本维护。
三、严格管理和考核
力保培训效果为确保培训质量，真正使参加培训学员掌握各种技术，满足对信息化实施的维修维护需要，我们建立并完善了的培训管理体制，成立了以教育局主管副局长为组长，电教站成员为组员的培训工作领导小组。由电教站具体组织实施，落实培训经费，制定了培训规章制度，要求学员确保学习时间，积极合作交流、互相学习，以便学会真正技术，完成培训任务。培训期间，采用了分组管理的策略。每个大组安排一名信息技术能力强的教师作为组长，负责组内日常考勤和实践都组织和指导工作。每小组再安排一名信息技术能力相对较强的教师作为小组长，负责小组实践工具、设备的管理和实践操作相关工作。考核策略方面，我采用了团队测评的方式。如某组有一个学员没通过考核，就让全组成员帮助他继续学习，待小组自认为学会后，再对该组全部学员逐个进行考核。我设计了二十道操作试题。此二十道操作题覆盖了全部学习内容，再把每个操作题设计两个号，让学员抽选，现场操作考核。每个组都在互助合作的基础上，自觉实行了组內考核，在实践过程中都重点关照了“学困生”，结果全部学员都顺利通过了考核，对优秀学员还进行了表彰。此外，我还重视后期培训，侧重对其动态管理。为了巩固培训效果，我组建了信息化基础设施维修队QQ群，由电教站和骨干队员负责管理。一方面，及时收集整理信息化基础设施维修方面知识和各位队员维修经验放于群空间，供全体成员学习借鉴使用；另一方面加强队员间的交流与联系，及时解决一般性维修问题。
四、总结
第9篇
一、日常维护
设备使用过程中，单位定期对电气设备使用情况、设备状况进行检查，确保设备处于完好状态运行，发现问题及时排除。单人使用的设备实行专责制。主要设备实行包机制（包运转、包维护、包检修）。设备使用实行定人、定机，凭证操作。主要管、线缆装置，实行区域负责制，分片包干的管理办法，严格执行日常保养（维护）和定期保养（维修）制度。以操作工人为主，维修工配合，进行设备的及时检查，处理日常保养无法处理的缺陷。定期保养完后，由电气设备技术人员与设备管理员进行验收评定，填写好保养记录。确保设备保持整齐、清洁、、安全经济运行。主要重点设备应定期进行精度、性能测试，做好记录，发现精度、效能降低，应进行调整或检修。对主要重点设备的关键部位要进行日常点检和定期点检，并做好记录。
二、设备维修
现代电气设备制造通过引进不少国外先进的技术、装备和管理，使得因此电力系统的装备水平得到较大的改善。设备技术状况、技术管理水平，电气设备的外部环境如温度、湿度、污染、紫外线、日照等对设备有较大的影响不同。因此给在电气设备的维修工作带来许多新的问题。因此要对电气设备的维修进行调整，变时间周期为基础的定期维修方式为以状态为基础的维修方式。针对设备的实际情况编制修理计划，安排修理力量，进行修理前技术鉴定，依据机况监测的结果及临时发生的故障，确定某一部分更换或修理，也可结合定期保养进行。必须建立主修责任制，主修人员应具有相应资格，并对其主修设备的质量及安全技术性能负责。无论内部或委外大修，车间机修人员必须随机进行监修。设备大修后的性能参数、技术指标、使用功能应与原设备规定要求相符，正常大修范围以外的事故修理，修理内容根据实际机况确定，由公司主管领导审批后施行。在电气设备的修理中要注意：由于电气设备的初始状况和现场设备的运行状况有很大差异，即现场设备的“健康”状况好坏相差甚大，在维修结果上，要注意避免维修过剩和维修不足的情况出现。
第10篇
关键词：工程机械技术分析维修 设备管理
前言
近年来，在工程项目建设过程中，机械设备扮演的角色已越来越重要了，它是工程项目施工质量的关键保证。并且，机械设备是提高劳动生产率，提高施工质量，提高经济效益的重要工具，机械设备的先进程度，配置是否合理，运转效率的高低，均对工程质量和施工进度有直接影响，施工企业应拥有一定数量的机械设备，还应高度重视管理工作，充分发挥设备使用效能，建立设备管理体系，完善设备管理制度，加强人员培训，推行设备管理标准化，对设备，包括施工中所使用的小型机具，仪器仪表，实验设备等的选型，购置，验收，租赁，使用，维修，改造直至报废的设备全程管理都进行控制，已满足施工生产的需要。
1.工程机械的分析
科学技术进步和交通基本建设的需求，为工程机械提供了广阔的发展空间。特别是在高等级公路施工中，机械化大生产已完全取代了传统的生产模式。高效，低耗，优质是工程机械使用性能的体现，是实现高等级公路建设目标任务的重要保证。为使工程机械在施工中充分发挥效能，对机械进行正确合理的维修保养是十分重要的工作如何管好，用好，维修好工程机械是机械设备管理的主要职责。尤其应在如何抓好机械维修这一重要环节上下功夫，以确保机械处于完好的技术状态多年来，在机械设备管理上习惯于把维修工作看作简单的技术管理工作，很少研究机械维修的经济管理，使机械维修工作的发展受到了制约。机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到，恢复和保持其技术性能及可靠性，耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。工程机械的快速发展，新技术，新结构，新材料，新工艺在工程机械上的普遍应用，使机械的整体性能得到了很大提高。这种科技含量的增加，给维修工作提出了新要求，应针对工程机械使用的特点，在配置上，措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。港口、桥梁、高等级公路建设施工，在北方地区受气候条件的限制较多，给野外作业环境恶劣的工程机械在点多，面广，线长的情况下增加了作业难度。为有效减少无效的作业台时，减少机械的故障频次，应有针对性的在施工计划安排，人员配备，机械配件的供应保证，检测手段的完善，保养作业时间等方面给维修保养工作及技术保证合理的组织，由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修。应通过强有力的组织手段形成有效的质量检验体系，严格技术规范，利用先进的修理手段，改进作业方式并不断总结加以完善，以达到实现维修质量目标。这一维修质量的要求与通常所说的质量没有本质区别，但就工程机械而言，使用条件的苛刻，应该说在程度上更为严格。
2.工程机械维修常见技术问题实例的具体解决方案
工程建设需要大力发展，前提是工程机械设备的现代化水平必须得到提高，施工单位对工程机械设备的管理就成为必不可忽略的重要环节，在建设项目的工程机械设备管理中，相对的来讲，总会出现一些问题，这些问题的出现，不紧会耽误工期的质量，也会降低工期的效率。 工程机械电气设备的性能关系着整个项目的施工质量与施工进度，因此，在当前的形势下，加强多我国工程机械电气设备问题及运行故障的研究， 具有非常重大的现实意义。主要的问题出现在以下几个方面：
2.1蓄电池的故障诊断和维修
当蓄电池的侧壁、顶盖出现裂纹、破损、电解液漏出、极间短路、自动放电率增高时，就应进行维修。诊断与维修方法:应当大致查明故障所在部位以缩小检测范围。首先将蓄电池极柱上任一线卡安装或拆下时，注意观察有无火花出现，若有火花出现，表明总开关未关，同时用电设备中有短路，应进而查明用电设备的故障所在并对症进行排除;若果没有电火花出现，说明蓄电池内部有短路故障，故应进一步查明并进行排除。一般进行的检查的顺序是先进行外部电路短路检查，然后进行蓄电池内部有无闭合电路的检查。
2.2挖掘机发动机控制系统的故障诊断与维修
PC200-5挖掘机发动机采用的是直喷式涡轮增压型柴油机，其发动机控制系统是由启动开关、燃油控制盘、发动机升温信号和电位计信号等组成。发动机节流控制器根据输入信号进行比较计算后输出信号给调速马达，使其通过拉杆机构来改变燃油泵供油位置，从而控制发动机的转速。
2.3混凝土搅拌机电气系统故障的诊断与排除
在一些建筑工地上，因为操作者违反了操作的规程，或未定期对搅拌机进行维护保养，使搅拌机多尘、潮湿，装在机旁的电气设备和电缆常常发生继电器接触不良，绝缘损坏，漏电接地等故障。所以我们应该在按照以下步骤去解决：首先，先检查，若是启动按钮常开触头接触不良，则可能是弹簧压力不够或弹簧断了所致，需要更换压力更大的弹簧；若ZC的线圈烧毁，应更换线圈或重新绕制。其次，由于接触器ZC频繁动作，触头互相接触不良，容易把触头烧坏。因此，首先应用酒精把触头上的灰尘洗净，然后用细砂纸砂去触头表面的烧黑部分，再装上重新使用。或者当是接触器ZC触头被粘住，一般是触头的弹簧压力过大所致，需要将弹簧稍微拉松即可。
2.4输出信号执行系统出现故障
该系统易出现的问题主要是调速马达拉杆行程调整不当。正确的调整方法是:拉出销轴，从喷油泵调速杆上卸下弹簧杆，将调速马达拉杆和喷油泵调速杆安放在与“满”端限止器相靠的位置，调整弹簧杆的长度并重新连接好。再在此位置上将杆反转3～5圈(约4.4mm)以加长此杆，再用锁紧螺母将此位置固定。
2.5螺栓拧紧方法不当的情况较严重
机械各部位固定或联接螺栓多数有拧紧力矩要求，如喷油器固定螺栓，缸盖螺栓，连杆
螺栓，飞轮螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序
一些维修人员，认为拧紧螺栓谁都会做，无关紧要，不按规定力矩及顺序拧紧（有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求，不使用扭力（公斤）扳手，或随意使用加力杆，凭感觉拧紧，导致拧紧力矩相差很大 力矩不足，螺栓易发松脱，导致冲坏气缸衬垫轴瓦松动、漏油、漏气；力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理质量。
2.6维修时不注意检测零部件配合间隙
柴油机活塞与缸套配合间隙、活塞环(三隙)、活塞顶隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换
实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，还有凭手感觉和经验装配，造成起动困难或爆燃活塞环折断、机件撞击、漏油、漏气等故障，有时甚至会因零部件配合间隙不当，导致机械严重损坏事故的发生。
2.7工程机械设备的使用与保养相互脱节
在选择合适的施工机械、保证公路建设项目工程质量和施工进度的同时，应充分考虑施工机械的安全可靠性以及后期机械设备的保养等问题，由于大部分施工企业还未能有效地实行点检制度等保养措施，设备维修管理往往局限于施工完成之后的普通检查，对检查意识不够重视，对设备的故障及劣化现象也就未能早期发觉、早期预防、早期修理，以致造成人力、物力、财力不必要的浪费 导致在以后的工程中，施工单位并不能将其重复利用，会造成租赁机械等一系列事情的发生，会给企业带来更大的经济耗用。
3.加强工程项目机械设备管理的措施
(1）更新管理思想，建立新型管理理念
管理理念对管理行为具有明确的指导作用，因此，优化工程项目机械设备管理的第一步就是要与时俱进、广泛采纳吸收新思想，建立新型管理理念工程项目机械设备的管理要从费用、控制、考核几方面综合考虑费用方面，要对每一台吊车和挖沟机等机械设备建立跟踪档案，记录机械设备从购置使用维修直到报废全过程的费用支出；控制方面，要对每一台吊车和挖沟机设备建立工作日志，记录设备的原始状况，使用情况，技术参数，维修次数及维修明细等；考核方面，主要针对吊车和挖沟机设备管理人员制定，考核工程机械设备管理人员的工作量，工作效率，绩效等，这样可以对机械设备情况，人员情况分别进行横向对比，找出问题所在，为进一步优化管理提供依据。
(2）注重设备操作人员培训，提高设备管理人员素质，
员工素质的提高是解决好机械技术状况、使用成本寿命的根本措施。因此，在工程施工过程中，特别是要注重维修人才的培养，应对吊车和挖沟机设备的操作人员进行定期培训与考核，督促设备操作人员充实业务知识提高技术水平，有利于在培训与考核中发现优秀的管理人员，也有利于吊车和挖沟机设备在日常使用过程中减少不必要的故障，降低维修次数与维修成本，达到效益提升。
(3）科学规划，合理配置，建立动态管理体系
科学规划的理念在于合理调度，及时检查，动态管理&，对于吊车和挖沟机设备的管理要做到科学规划，合理分配任务，机械设备合理配置，每一台吊车和挖沟机设备都要尽可能达到最优使用效率，避免闲置，防止堆积，提高工程机械使用效率。
(4）整体把握管理相关环节，
工程项目机械设备管理的主要目的是使吊车和挖沟机设备的综合效率提升，提高作业效率，提升作业效果，控制成本，追求利润，由此看出，工程项目机械设备管理是一个整体性
管理工作，要兼顾效率与效果，成本与利润等多方面因素，不能仅从单一方面入手，要从顶层设计入手，统筹各相关环节，分析彼此之间的联动关系和制约关系，做到管理整体化。
4.结束语
随着科学技术日益进步，对工程项目机械设备的管理要求也随之提高，立足当下，放眼未来，要想真正管好设备，使设备管理上一个台阶，关键在于是否将设备管理与工程技术和质量管理放到同等重要的地位上来考虑问题，另外在设备维修工作上抓紧抓劳，并且提高管理人员、操作人员的高度责任感，真正从上到下重视、管理好企业的资产设备，才能更好地保证养护机械设备的综合效率，从而保证工程项目的质量。
5.参考文献
[1]张新.工程机械选型汇编实用手册[Z]2010
第11篇
Abstract： Based on the characteristics of large irrigation area， this article analyzed the problems in the operational process of the pump and the causes of unit vibration. The types， damage of the pump cavitation and corresponding maintenance techniques are also introduced. Countermeasures are presented for the maintenance of the pump unit.
关键词： 大型灌区；水泵运行；问题；维修养护
Key words： large irrigation area；operation of the pump；problems；maintenance
中图分类号：U464.138+.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）27-0088-02
0 引言
水泵是灌区使用的基本工具之一，在抵御干旱、洪涝灾害，改善农业生产条件，保证高产稳产以及供排水等方面都发挥着极为重要的作用。在自然地理条件的影响下，我国有一半左右的地区处于缺水或严重缺水的状态。尤其在华北平原井灌区、西北地区和南方丘陵地区，为了满足农田灌溉的需要必须要使用水泵提取地表水或地下水；而在河网区和一些低洼区，又必须要使用水泵排水。水泵在运行过程中会受到很多因素的影响，难免会出现各种各样的问题。因此，必须要认真分析引起水泵运行问题的原因，并采取相应的措施和维修养护技术来进行处理，以保证其使用性能。
1 水泵出现振动的原因
1.1 水泵汽蚀 水泵在运行过程中，在某些因素的影响下泵内局部压力会下降到汽化压力之下，这时候会从水中离析出大量的汽泡，这些汽泡随着水流向前运动时会受到高压区周围液体的积压而溃灭。而汽蚀现象就是指汽泡的发生、发展以及溃灭现象。当汽泡破灭时，水流质点会强烈的冲击汽泡中心，局部水锤便因此而形成。如果运行水泵时处于严重的汽蚀状态下，除了会破坏水泵的性能之外，还会对过流部件产生损害；如果是时有时无的汽蚀现象，水泵机组会因此产生强烈的振动，噪声也会随之增大。这样一来，就会大大缩短水泵机组的寿命，甚至还会发生断流，在很大程度上影响水泵的正常运行。产生汽蚀的原因主要包括以下几个方面：不符合设计工况、进流条件不好、水温和局部压力偏高、制造材料的质量比较低劣、工艺水平不高等。
1.2 泥沙磨损 如果灌区的取水水源泥较多，在水中泥沙的作用下会产生一定程度的磨粒磨损。这种磨损是由水泵的零部件表面与磨粒相互摩擦而引起的。在长时间的作用下，会使水泵叶轮工作面、轮毂体表面、隔舌附近、蜗室内壁和口环机械产生磨损，有时候甚至还会破坏密封，空气随之进入水泵就会产生噪音和振动，水泵的工作效率也就难以得到保证。
1.3 水流流态紊乱 当泵站的设计标准不符合要求时，就无法保证运行过程中的可靠性。构筑物在布局时不够合理，池内流速分布不够均匀，回流区便会产生漩涡，从而使进水流态发生紊乱。在水泵进水量不足的情况下，就会出现较为严重的掺气现象，导致机组发生振动，进而影响到水泵的工作效率，也会直接影响到提水流量。
1.4 电机及机械故障 在流动介质和转动设备中，不可避免的会存在一些低强度的振动。在机组不同心或其他因素的影响下，就会出现定子产生摩擦、轴承偏磨、基础刚度较差、转子静平衡差、动力不平衡以及地脚螺栓松动等情况，一旦基础出现振动，就会引发电机振动及整个水泵机组的振动。
2 水泵汽蚀类型及其危害
水泵机械在使用过程中，难免会发生一定程度的磨损，这种磨损是在多种磨损的综合作用下形成的，而不仅仅是单一类型磨损的作用。这些磨损主要包括：磨粒磨损、腐蚀磨损、冲蚀磨损、粘附磨损等，其中最为重要的磨损是磨粒磨损与冲蚀磨损。磨粒磨损是因磨粒与水泵的零部件表面相互摩擦而引起的磨损；冲蚀磨损包括汽蚀磨损和液滴磨损。叶片泵常见的汽蚀有以下几种：间隙汽蚀、叶面汽蚀和涡带汽蚀。水泵中汽蚀和磨损的易发部位主要包括：叶轮工作面、叶片的正、背面、轮毂体表面、蜗室内壁、导叶体叶面以及隔舌附近。汽蚀会对水泵的性能产生很大的影响，对过流部件也会造成一定的损害。如果发生汽蚀现象的同时水流也不稳定，就会使机组产生噪音乃至于发生强烈的振动，从而对水泵的运行效率产生影响，水泵的使用寿命也会因此大大降低。
3 水泵的防振及维护保养
3.1 防止水泵汽蚀的措施 一般来说，水泵的汽蚀受装置的使用条件以及自身汽蚀性能的影响很大，而要从根本上减轻水泵的汽蚀就必须提高水泵自身的汽蚀性能。有鉴于此，水泵在运行过程中要防止产生汽蚀必须要做好以下工作：第一，在设计过程中合理考虑水泵的安装高度和安装高程。第二，尽量改善进流方面的条件。合理设计进水池及其流道，保持均匀平稳的水流，减少出现漩涡的几率。第三，对运行工况进行必要的调节。调节变角、变速、变径和变阀时要从水泵的实际情况出发，让水泵获得良好的运行条件，尽可能的减少汽蚀。第四，采取有效措施控制进水管路的长度及其附件，将管路水头的损失降到最低限度。第五，在喷涂和加工叶轮时选用电镀喷涂合金材料以及不锈钢材质的叶轮，改善叶轮表面的光洁度，提高其抗汽蚀性能。第六，采用环氧树脂、聚胺脂、尼龙粉等涂护材料，对泵体等部位进行涂护，这样可有效降低被汽蚀破坏的程度。
3.2 做好电机及其机械部分的维护工作 要消除电机振动引起的水泵机组振动，需要注意以下几个方面：第一，对同心度进行适当的调节，及时更换已损坏的轴承。第二，校正转子的动、静平衡。第三，仔细对螺栓进行检查，如有松动应及时紧固，同时还需检查安装检修的质量。第四，合理调整电机气隙，减少不必要的摩擦。
3.3 提高运行管理水平 通过合理调配水量，使梯级泵站间的来水做到不雍不欠，水池如出现杂物应及时清除，前池水流应保持一定的平稳度。在运行期间提高管理维护的水平，尽可能减少泵站压闸回流运行。
4 修复水泵过流部件的措施
4.1 泵壳泵体的修复 通常情况下，大型灌区的水泵泵壳都是由灰口铸铁铸造的，铸造性能良好，切割性能也不错，同时还具有不错的性价比。但灰口铸铁具有杂质多、含碳量高、材质脆性大等特点，导致其抗拉强度不高，塑性和韧性也不强，发生磨蚀或汽蚀现象后就会出现孔洞和蜂窝，在机械力和热应力的共同作用下就难免会出现裂缝，情况严重的时候还会出现局部损坏的情况。目前主要采取热、冷补焊法以及环氧树脂玻璃丝布修补法来对泵壳进行修补。
4.2 水泵叶轮的修复
4.2.1 速成钢修补法 修补时首先清理干净表面需要处理的部位并形成粗糙面，然后按比例对速成钢的蓝红两色材料进行调和，接着掺人适量的钢砂快速拌和，将拌和完的混合物黏结在修补部位。在胶体固化之前用灰刀反复压实，胶体硬化之后可使用锉刀将其锉平。
4.2.2 环氧树脂修补法 修补时使用磨光机先进行除锈、清渣处理，然后再用丙酮清洗，清理干净需要修补的表面后按照设计配合比取适量的环氧树脂、乙二胺、二甲酸二丁脂、丙酮放入玻璃器皿中。拌和均匀后用毛刷蘸取一定量的环氧树脂，均匀涂刷在叶片表面上，使用灰刀刮平压光并待其固化后，再刷2、3遍，在常温、干燥的条件下养护，2天后修磨使其平整顺畅。
5 总结
综上所述，在水泵的运行过程中，由于多方面因素的影响，难免会出现诸如水泵机组振动、水泵汽蚀等问题。因此，在生产实践过程中，水泵操作和管理人员应对水泵在运行过程中存在的问题进行认真的分析，积极探索减轻机组振动和水泵汽蚀情况的有效措施。同时，还要结合灌区的实际情况对水泵进行必要的维修和养护。这样不仅能大大提高水泵的运行效率，还能有效的降低能源消耗，为水泵的安全稳定运行提供保证。
参考文献：
[1]高风燕.水泵运行存在的问题和维修养护技术应用[J].甘肃科技，2012（11）.
第12篇
摘要：电子技术的发展以及国内数控装置的发展使得数控装置的价格走低,特别是经济型数控车系统的价格已经是到达了它的最低点。经济型数控车床在中国的机械加工行业中得到了迅速普及,使得我国机械加工水平无论在加工质量方面还是在加工效率方面也得到了迅速提高。但是随着机床使用时间的延长,数控机床会出现这样或那样的故障,本文就以经济型数控机床的常见故障为例,谈了一些解决的办法。
关键词：数控车床霍尔开关继电器伺服驱动
一、换刀装置故障
数控车换刀一般的过程是:换刀电机接到换刀信号后,通过蜗轮蜗杆减速带动刀架旋转,由霍尔元件发出刀位信号,数控系统再利用这个信号与目标值进行比较以判断刀具是否到位。刀换到位后,电机反转缩紧刀架。在我维修数控车的过程中遇到了以下几个故障现象。
故障一:一台四刀位数控车床,发生一号刀位找不到,其它刀位能正常换刀的故障现象。
故障分析:由于只有一号刀找不到刀位,可以排除机械传动方面的问题,确定就是电气方面的故障。可能是该刀位的霍尔元件及其周围线路出现问题,导致该刀位信号不能输送给PLC。对照电路图利用万用表检查后发现:1号刀位霍尔元件的24V供电正常,GND线路为正常,T1信号线正常。因此可以断定是霍尔元件损坏导致该刀位信号不能发出。
解决办法:更换新的霍尔元件后故障排除,一号刀正常找到。
故障二:一台六刀位数控车床,换刀时所有刀位都找不到,刀架旋转数周后停止,并且数控系统显示换刀报警:换刀超时或没有信号输入。
故障分析查找:对于该故障,仍可以排除机械故障,归咎于电气故障所致。产生该故障的电气原因有以下几种:1.磁性元件脱落;2.六个霍尔元件同时全部损坏;3.霍尔元件的供电和信号线路开路导致无电压信号输出。其中以第三种原因可能性最大。因此找来电路图,利用万用表对霍尔元件的电气线路的供电线路进行检查。结果发现:刀架检测线路端子排上的24V供电电压为0V,其它线路均正常。以该线为线索沿线查找,发现从电气柜引出的24V线头脱落,接上后仍无反应。由此判断应该是该线断线造成故障。
解决办法:利用同规格导线替代断线后,故障排除。
故障三:一台配有FANUC-0imate系统大连机床厂的六刀位车床,选刀正常但是当所选刀位到位之后不能正常锁紧。系统报警:换刀超时。
故障分析查找:刀架选刀正常,正转正常,就是不能反向锁紧。说明蜗轮蜗杆传动正常,初步定为电气线路问题。在机床刀架控制电气原理图上,发现刀具反向锁紧到位信号是由一个位置开关来控制发出的,是不是该开关即周围线路存在问题呢?为了确认这个故障原因,打开刀架的顶盖和侧盖,利用万用表参照电路图检查线路,发现线路未有开路和短路,通过用手按动刀架反向锁紧位置开关,观察梯形图显示有信号输入,至此排除电气线路问题。推断可能是挡块运动不到位,位置微动开关未动作。于是重新换刀一次来观察一下,结果发现:果然挡块未运动到位。于是把挡块螺栓拧紧,试换刀一次正常。再换一次刀,原故障又出现了,同时发现蜗杆端的轴套打滑并且爬升现象。难道是它造成了电机反转锁紧时位置开关的挡块不能到位?于是把该轴套进行了轴向定位处理,将刀架顶盖装好。结果刀架锁紧正常了。
解决办法:对轴套进行轴向定位故障解决。
二、稳压电源故障
机床在运行时机床照明灯突然不亮,机床操作面板灯也不亮,系统电源正常,同时系统急停报警,和主轴无信号警。关机后重新上电故障依旧。
故障分析检查:经询问当时操作人员,没有违规操作,排除人为原因,也可以排除机械原因,应该是电气故障引起。该机床的电器原理图显示,这些失电区域都和24V有关,并且该机床拥有两个稳压电源,一个是I/O接口电源,另一个为系统电源。失电区域都与I/O接口有关,于是打开电气柜观察发现I/O接口稳压电源指示灯未能点亮,说明该电源未能正常工作或损坏。由稳压电源的工作原理知道,稳压电源有电流短路和过载保护的功能,当电源短路或过载时自动关断电源输出,以保护电源电路不被损坏。于是试着把电源的输出负载线路拆下来,结果发现重新上电后电源指示灯亮了。这说明电源本身没有损坏。通过分析得知该电源为I/O接口电源,负载不大,也不会出现过载现象,应该是输出回路中有短路故障。沿着输出线号进行检查发现有一根24V+输出线接头从绝缘胶布中露出并接触到机床床体。原因很明显:由于该线与机床发生对地短路,造成该稳压电源处于自我保护状态,使得操作面板和一些I/O接口继电器供电停止,导致发生以上故障。至于变频器报警可能24V信号不能到位发出报警。
解决办法:用绝缘胶布把接头处重新包好,重新上电开机所有故障解决,报警解除照明灯也亮了。
三、系统程序锁故障
一台数控车,配有FANUC-0i-mate系统,无法输入对刀值等参数,不能编辑程序,并伴有报警。
故障分析检查:对此现象首先想到了程序保护开关,通过对比正常的系统发现:与系统锁住时现象一样。所以怀疑系统锁开关坏了,但经过短接,仍不能解决问题。通过观察故障系统的梯形图发现X56输入点无信号输入,说明这条输入线路断路。沿着这条线号利用万用表检查,发现在操作面板后面选轴开关接头处线头脱落,导致线路无法输入信号,使PLC逻辑关系不正确,才出现以上故障。
解决办法:用烙铁焊锡把脱落的线头重新焊接好,报警解除,参数输入正常,故障消失。
四、结束语
以上维修案例,可作为类似故障的排除参考。一般地,对于任何故障,首先是根据现象,根据原理来判断故障点,分析每一个可能性,如一个开关,一个线接头,一个螺钉都会是都会是故障原因,参照之前的操作、维修历史进行分析,能有利于缩小查找范围,有利于提高维修的效率。
参考文献:
[1]FANUC-0i-mate使用说明书.
[2]大连机床集团数控车床电器说明书.
[3]广州数控GSK980T使用说明书.
第13篇
一、招生人数
学院2016年计划招收博士研究生46名，实际招生人数以总部下达计划为准。
二、报考条件
我院博士研究生只面向现役军人招生，报考2016年博士研究生应当具备以下条件：
1、品德优良，遵纪守法，立志献身国防事业；未受过纪律处分。
2、军队在职干部按师（旅）级单位推荐、军级单位政治部审批、军区级单位政治部干部部门核准、总政治部干部部备案的程序进行审批，由师（旅）级单位干部部门开具介绍信。军队院校应届硕士毕业生经所在院校政治机关审批同意。
3、身体健康，体能达标，年龄不超过40周岁（1976年9月1日以后出生）。
4、在职干部须获得硕士学位，其中本院在职干部报考工学博士须有被SCI或EI收录的以第一作者发表的学术论文；应届硕士毕业生须完成学位论文初稿，在中文核心期刊（含录用通知）或国际会议发表2篇以上学术论文。
5、有两名与报考学科相关的高职人员推荐。
三、报名手续
考生持公民身份证和军官证（学员证）于2015年9月20日至30日到学院教学实验综合楼研究生招生办公室（1127室）报名，外地考生可函报。报名时应提交：
1、填制完毕的《2016年报考攻读博士学位研究生登记表》和《报考军队院校研究生政治审查表》（9月1日后，院内考生可从学院研究生处网站下载；院外考生可来电索要）。
2、已获硕士学位者，提交硕士课程成绩单、硕士学位论文及评阅意见书复印件；应届硕士毕业生提交硕士课程成绩单、硕士学位论文初稿、已发表学术论文版权页或录用通知。
3、硕士学历、学位证书原件及复印件(应届生于获得证书后补交)。
4、档案所在师（旅）级单位干部部门同意报考的证明信。
5、一寸正面半身免冠照片3张，报名费300元。
上述手续齐备，审查合格者发放准考通知，考生可于10月9日到研招办领取《准考证》。
四、考试安排
博士研究生入学考试总分值为600分，包括六项内容：英语笔试、数学笔试、科研学术成果计分、硕士学位论文评分、专业综合面试、综合素质面试，每项内容满分100分。
考试时间拟定于2015年10月11至12日，考试地点和具体安排详见《准考证》。
五、其他
1、考生可于2015年11月初查询录取情况，入学时间为2016年3月份（详见通知书）。
2、我院提供部分往年考试试题，考生可登录学院研究生处网站下载。
六、联系方式
联系人：谭继帅（参谋） 手机：13831189507座机：0311-87992123（地）；0221-92123（军）
E-mail：tanjishuai@126.com 通信地址：河北省石家庄市和平西路97号研究生招生办公室（050003）
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应用数理统计
冯广斌
火炮与自动武器原理、工程信号处理、现代机械测试技术
矩阵理论
05兵器结构动力学理论与应用
王瑞林
枪炮设计原理、振动理论、电磁场理论
06武器系统仿真与虚拟样机技术
马吉胜
振动理论、动力学仿真
07弹道学理论及应用
宋卫东
弹道学理论、制导理论与技术
08弹道修正理论与技术
弹道学、自动控制与导弹设计理论
矩阵理论或应用数理统计
09兵器性能检测与故障诊断
唐力伟
振动理论
10兵器新材料技术
王建江
材料学
应用数理统计
11弹药系统设计与试验评估
高欣宝
系统仿真技术及其在信息化弹药工程中的应用
矩阵理论
罗兴柏
爆炸及其防护技术在弹药保障中的应用
12弹药保障与安全技术
安振涛
炸药理论、弹药保障及安全风险评估
穆希辉
弹药保障
矩阵理论或应用数理统计
13信息感知与控制技术
齐杏林
弹药引信论证、设计、试验及评估理论与技术
14防护材料与特种能源技术
杜仕国
防护材料与特种能源技术及其在弹药工程中的应用
矩阵理论
15电磁发射理论与技术
雷 彬
电磁场理论、测试技术
16武器系统建模与仿真
苏群星
武器系统仿真与模拟器设计
17红外图像末制导技术
高 敏
弹道学、自动控制与导弹设计理论
矩阵理论或应用数理统计
18装备维修保障理论与技术
贾希胜
石 全
康建设
赵建民
可靠性、维修性、维修工程
应用数理统计
朱小冬
可靠性、维修性、维修工程、建模与仿真
矩阵理论或应用数理统计
19装备维修性理论与应用
郝建平
可靠性、维修性、维修工程、虚拟仿真
20电磁防护理论与技术
刘尚合
魏光辉
电磁场理论、微波与天线
矩阵理论
王庆国
大学物理、有机化学、固体物理、电磁场理论
谭志良
电子技术基础、通信原理、微波与天线
21脉冲电磁场测试技术
朱长青
电路分析、电磁场理论和微波技术、数电模电
110900军事装备学
01装备保障信息化
卢 昱
网络信息安全保障
军事运筹学
02装备保障理论与应用
石 全
军事装备学、战役基本理论
应用数理统计或军事运筹学
于永利
可靠性、维修性、维修工程、建模与仿真
军事运筹学
柏彦奇
高 崎
第14篇
一、农机管理存在的问题
我国的农机维修行业相对发展不平衡，尤其是无营业执照的维修站、维修店铺影响行业的发展，这些维修点具有小作坊的性质，技术、维修工作者无责任心、以利益为中心、管理不完善、甚至无管理可言等，都将影响到农机维修的质量保障，也为维修后农业机械的正常使用隐患。我国农机管理存在的问题如下：
（1）观念上。农业机械考虑到应用者和实际应用需求，其结构和操作并不复杂，可能一些农民就零部件的更换或修理，这也导致了一些农民在观念本质上对于农机维修的，对于日常发生的故障和运行不良现象仅采取自我修理的策略毕业论文，忽视了机械设备本身的专业性和科学性，忽视专业维修机构的作用，从而使农机维修机构存活吃力，农业机械管理思想和经济的支撑，对于农机的使用寿命和运行安全也存在着隐患。
（2）农机维修行业建设和发展。大量的小作坊式农机维修站点使整个农机维修与管理受到了，经营模式了农机的专业化要求，延缓了农机维修行业的全面建设与发展。我国的农机服务站点多设在乡、镇、县、村等，布局相对较广，但维修点的资金流量、站内建设、服务能力、运行规模、技术、管理理念等均，农机维修与维护需求的空间的容量，使的行业工作开展受到了阻碍，并影响了农民们将农业机械送修送检的积极性。还有，维修站点以经济利益为点，忽视技术和服务管理能力，导致在维修和维护质量不过关，达到农民满意。这些因素综合形成了恶性循环，导致维修行业的发展阻隔重重。
（3）农机维修与维护工作者的专业不高。农机维修站点以利益和收入为点，再加上农民维修和维护积极性不高造成一些站点的经营不佳，造成的维修与维护工作者也的机会参加的培训与技能交流。技术的不断加深，农业机械相对简单，但从技术层面和零部件精密等都在不断进步，农机维修站的维修工作者仍然以旧的维修观念和技术新型机械产品的修理和操作，则大大损伤机械设备的寿命，甚至可能造成维修后的安全隐患。
（4）行业的与法规尚不完善。比如，行业内有相应的认证资质考核，但监管不严市场的现实情况，认证资质并不受到，甚至有大量的在职维修工作者并任何从格证而修理和保养工作。还有，在对于农机维修站的建立、营业执照办理、设备要求、资格等也明确的规范，导致市场混乱，影响行业发展。
二、农机管理的发展对策
和梳理我国农机管理的，于更深刻和清晰的缺陷和隐患，并具有性的解决对策毕业论文，更好的发挥我国农机维修行业的专业性能力，扩大对农业机械的维修与维护管理，延长大量机械设备的使用寿命，提高安全性，为推动农业生产更多的和经济效益。多年的研究和实践经验，总结出如下发展对策：
（1）做好机构建设，抓住改制时机。我国经济体质和社会制度的完善，国有企业和事业单位已经逐渐开始了转制之路。在这一契机下，如何抓住机遇理顺好农机管理的机构建设，了值得深思的。应从宏观上对农机行业的管理机构制度建设，使其直到的完善管理能力、提高人员素质、从经济和市场的角度农机行业的梳理和管理；，从法律法规上对各地区农机管理与筛查，对于完全不营业标准的给予停业整顿，对于从事该行业的维修人员考核和发放上岗证；，要全面的宣传与教育，将农机专业维修的观念传达到农民当中，将安全性和经济性等切实关系到农民生活与生产的清楚，提高农民送修和送检率；纳入的财政预算，给予政策性支持，为行业组织架框的迅速完善，可财政的支出和政府的支持加大管理力度，从而将农机机构建设提升到社会层面。
（2）政府扶持，提高维修点的经营能力。大量维修点仍非专业性、能力的局面，全面筛查后大量砍掉不切实际，也影响到维修点的农民存活，在建设与改建的中由政府一定的支持，给予维修点改造的信心。倡议政府区域的分布规划给予一定的补贴，推动论文范文维修企业与生产、销售部门的联络与经验交流，使农业机械形成行业化、规模化，并由政府组织，由机械生产厂家相应的技术人员对各维修点的工作人员新技术、新部件等的培训，提高专业性。对于可塑性强的维修企业一定要将其标准化，达到二级农业机械综合维修点的层次。
（3）对农机的安全、质量与使用寿命筛查。在行业内调用专业人员，下乡对农民正在使用农机产品筛查，硕士论文其安全、质量和使用寿命等情况，对于论文格式范文不佳、可能影响应用安全的机械要及时通报和提示农民更换，对于一定的机械要指导农民送检，并推荐已经由政府扶持相应资质的维修站点，以便于推动论文范文站点的运营，形成良性循环。
（4）加强管理，自觉为农村经济发展服务。加强管理，首先要强化管理意识，制定切实可行的管理措施。要加强对农机管理人员的教育，既要求在思想上以科学发展观为指导，牢固树立为人民服务的思想，增强自觉服务的意识，同时要不断创造条件，让农机管理人员充分吸收新知识，获取新信息，增强自身能力，提高自身素质。还要教育他们遵纪守法。只有这样，农机部门才能扮演好自己的角色，完成好自己的任务，为全面建设小康社会做出积极贡献。其次，要采取有力措施，做好服务上门工作。基层农机站要为农机具建立档案，做好跟踪服务。如对工作人员实行目标管理，将其成绩与年终考核及晋级晋职联系起来。实行分片包干、通力合作，也可以在农忙季节组织维修人员深入村民、深入田间地头，实行上门服务。
三、结语
言之，农业机械管理还起步阶段，要迅速的将其规模化、正规化，一定要全面综合行业管理机构、政府、农业维修点、农民等多因素，全产业链的改造与解决，从而提升我国农机行业的发展，提高管理。
参考文献：
[1]贾贵全. 浅谈农机维修行业的管理与发展[J].农机质量与监督，2010，6：15-16.
第15篇
论文关键词：标识，TPM，RCM
0 引言
设备房标识系统立足点为设备的维护和管理，在现行的地铁设备房标识系统的推广中，本着服务地铁运营的宗旨RCM，加强设备的管理，改善设备维护环境，提高设备维护的效率。一方面满足设备的使用与维护基本需求，重视维护、管理人员与设备之间的情感交流，提升维护、管理人员的精神品质；另一方面注重设备技术状态的变化规律，重视设备的“六源”（污染源、清扫困难源、故障源、浪费源、缺陷源、事故危险源）管理，提升设备自身技术品质论文的格式。
1 先进的设备维护和管理理念
1.1 全员生产维修TPM
TPM又称全员生产维修RCM，它是以设备综合效益为目标，以设备时间，空间全系统为载体，全员参与为基础的设备保养、维修体制。其要求设备的计划、使用、维修等所有部门都要参加，且从企业的最高管理层到第一线的职工全体参加。其与原来的生产维修相比，主要突出一个“全”字，即全效率、全系统和全员参与。
1.2 可靠性维修RCM
以可靠性为中心的维修（RCM）是一种按照以最少的资源消耗保持设备固有可靠性和安全性的原则RCM，应用逻辑决断的方法确定设备预防性维修要求的过程或方法，其基本思路是：对系统进行功能与故障分析，明确系统内各故障的后果；用规范化的逻辑决断方法，确定出各故障后果的预防性对策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下，以维修损失最小为目标优化系统的维修策略论文的格式。
2 维修理念在设备房标识系统中的运用
2.1 设备现场管理的可视化与定置化
现场管理是企业管理的基础，一切质量、成本、设备、安全、环境的管理，最终都将落实在“现场”作业上。现场管理就是将作业整体的状况以及每个人的工作RCM，都实施管理“可视化”，让企业的管理和决策部门看得见，并“一目了然”，使作业调整，可以随时进行和确认来确保企业生产经营总目标能按期、按质、按量的顺利完成，如图1 所示。
图1 设备房标识系统中的定置化与可视化
结合TnPM/TPM设备现场管理可视化和定置化理念，本着“一切为服务运营”的宗旨RCM，在标识系统规划之初，就确定了设备维护的可视化的重要地位。
在地铁设备房标识系统的可视化和定置化管理中，应遵守5个原则：⑴ 统一：规范化和标准化；⑵简约：简明，易懂，具有约束力；⑶鲜明：色彩一致、含义定位清晰、一目了然；⑷实用：少花钱、多办事、讲实效、服务于地铁运营；⑸严肃：全员参与、醒目分明、共同遵守、有错必改、一视同仁论文的格式。
2.2 设备维护可靠性
设备房标识系统在设计之初，充分考虑设备的维护的需求，结合RCM理论RCM，制定维护管理的步骤如图2所示。
图2 基于设备维护可靠性的维护管理步骤
设备维护管理是一个不断优化的过程，如图3所示，需要根据设备维护的历史资料，不断分析、研究影响设备故障的主要因素，不断调整、优化设备维护策略，才能更好地对生产设备进行维护和管理，减少设备故障发生RCM，保证生产的顺利进行，提高整体生产效率。
图3 基于设备维护可靠性的关键设备标识
3 结语
设备房标识系统是本着“为运营服务”的宗旨，融合了先进的设备维护和管理理念，为创造和谐的人机交互环境，为设计者、建造者、使用者、维护者等提供信息，综合解决信息传递、识别、沟通和更新等功能的整体解决方案。它的实施和推广将有利于地铁设备的维护和保养，有利于改善设备房维护环境，提高员工的维护效率。
参考文献：
[1]瞿德智，谢忱.TPM 在设备管理中的实践[J].企业科技与发展.2008.
[2]李志伟.浅谈设备管理与维修[J].机械管理开发.2002.
[3]李葆文.设备管理新思维新模式[M].北京:机械工业出版社,2003.
