工程计量论文范文

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第1篇

建筑施工企业的产品是工程项目，企业成本管理的中心就是施工项目的成本管理，因此，将工程项目的施工消耗控制好，是工程量清单计价条件下做好施工项目成本管理的必由之路。

本文拟从量和价的角度对工程项目成本中的生产成本、质量成本、工期成本和不可预见成本的管理展开分析，并提出一些加强措施。

一、生产成本管理

生产成本是生产过程中消耗的人工费、机械费、机械及周转材料费等项费用的总和。

1．人工费用管理

人工费用大约占工程总造价7%～12%，人工费的降低主要由量和价的降低来确定。

在人工数量的降低上，主要应通过建立责权利相统一的激励和约束机制来提高项目部员工的工作效率，以最大限度地减少和降低项目用工。

建立与责权利相统一的物质激励机制，将项目部全体职工的工作绩效与其切身利益紧密联系在一起，建立奖罚严明的考核约束机制，使项目部的命运与职工利益融为一体，是提高劳动生产率降低人工费用的基本保障。如实行固定＋浮动工资制，可以根据不同专业、不同岗位的性质和特点，按不同职工的技术熟练程度与经验、劳动态度、劳动积极性等，给职工规定不同等级的基本系数和浮动系数，然后再按照项目部完成目标利润的情况，按对应的分配值发放职工工作的全部报酬。但是，作为最基本的激励方式，也有一定的局限性，所以必须要有相应的制度规定和道德约束机制相辅助，否则再好的激励机制也可能走向反面。

2．材料费的成本管理

材料费占工程总造价的60%～70%左右，因此材料费便成为生产成本控制的关键内容。

（1）材料量、价的确定

建安工程概预算定额计取的成本，反映的是建筑企业的平均成本水平。预算定额中材料的量按下式计算：定额量=净用量×（1+损耗率），而单位在编制材料期的价格如下：预算价格=供销部门手续费+包装费+采购保管费。由于工程成本总量分解到材料这一块的成本和材料预算相比较，分析其差额，再根据市场的情况和工程量具体情况来对材料进行采购。从以上可以看出，在量上的控制主要是节约和减少损耗。而对工程结算时材料预算价格的调整各地不尽相同，如上海允许对钢筋、水泥等主要材料按照市场价进行调整；北京对材料价格的管理办法是材料分指定价和指导价，指导价又分最高限价和非限价材料。结算时指导价按北京造价信息中心定期公布的最高价执行，取消发票结算且指导价只计税不能取其它费用，指定价材料可计费；安阳市对建筑材料的价格的管理办法，是按照安阳建设工程价格信息定期公布的指导价进行调整，部分建筑材料价格，价格信息没有公布指导价的，由施工单位和建设单位双方商定。因此材料成本的降低主要是在量上降低。

（2）加强材料成本的管理

材料采购价的控制首先应建立一支爱企敬业，经营意识强的采购队伍，这是成本控制的组织保障。在采购前必须先掌握需采购材料量的预算价格、结算价格与现行市场价格之间的差异，并在调查分析该材料市场供应关系的基础上，确定目标采购价格。原则上，目标采购价格应在预测结算价格与现行价格之下，然后货比三家，考虑质量、运输服务等因素来确定采购地点、采购方式。对于需要中长期供货的材料应在调查分析市场行情的基础上，确定一次性订货还是分阶段订货的方式，还应考虑资金的时间价值以作全面的衡量。

（3）强化材料使用的现场管理

施工项目管理中要使材料的质量有保证、数量能控制就必须加强现场管理，根据成本分解，对材料实行包干、管用一体的制度，做到职责分明、奖罚兑现。目前在城市建设中的施工作业队伍基本上是外地施工队伍，由于材料的领用和现场管理、施工的质量、材料的回收等都与外施队有关。这就要求建立合理的机制，现场材料量的管理要调动项目部材料人员和外施队两方的积极性，按施工用量包干，签订材料节超奖罚合同，按节超材料用量的预算价格和合同确定的奖罚比例及时兑现。具体操作方法是材料进场后外施队和项目部材料员共同就进场的材料的数量和质量签收，数量和质量不符合规定并与进料单不符的，双方材料人员有权拒签，该签单作为公司物资部门与项目部材料价款结算的依据。签收后出材料现场的管理和使用均由外施工队负责，使得管用一体化，项目部有关人员则依据双方共同认可的施工预算计划用量进行监督、考核，经理部根据考核结果，对项目部材料员和外施队依合同奖罚。这种做法可以划清职责，调动各方积极性，减少材料签收与使用“量”上的漏洞，有利于节约用量，实现文明施工。

3．机械及周转材料费的成本管理

在预算定额中，机械费有折旧费、大修费、经常维修费、安拆及场外运输费、动力费、人工费、养路费及车船使用费组成。在结算时机械费原则上不予调整，因此就需要建筑企业与项目部共同参与机械费的管理协调与控制。

（1）在机械设备的购置方面，应在现行的生产规模和预测近期（3～5年）生产发展的基础上统一购置大中型机械设备，以租赁的形式配给各项目部，同时要了解各项目部机械设备的利用现状，通过企业在各项目部之间调配使机械的有效利用达到最高限度。

（2）在施工项目组织方案方面，项目部编制施工方案时，必须在满足质量、工期要求的前提下，力求使用机械设备最少和机械使用最短，同时通过施工现场的合理布局和各个工序的合理交叉安排来提高进场机械的综合利用率。

（3）从使用费上来说，机械使用费由可变费用和不可变费用构成。其中不可变费用包括基本折旧费、大修费、安装拆卸费及进出场等规定费用，可变费用包括工资、津贴、燃料费、养路费、运管费等。不可变成本本应按照有关法规和上级的有关规定如数上缴，但其中的可变费用则是可以控制的，如养路费、车船使用税等地方部门征收的费用，应结合施工项目的具体情况，尽量采用地方和甲方合同有关的条款中的优惠政策；燃料和附属油料要购进符合要求的油料，如果用量较大时要尽可能采用批量和批发购买的形式，同时要严格控制用量，杜绝浪费。

（4）对于周转材料，除应遵循上述材料管理的原则外，还应把握“适时租赁，及时退还”的原则减少租赁费的支出。

二、质量成本管理

1．质量成本的管理分四类：一是施工项目内部故障成本，如返工、停工、降级、复检等引起的费用，这一类费用施是非正常费用，应当减少，并应追究造成该费用发生当事人的责任；二是外部故障成本，如保修、索赔等引起的费用，这一类费用的发生要注意施工过程中的签证，要会同监理、业主共同处理探讨并作出详细的施工记录以便索赔和反索赔；三是质量检验费用，该项费用是不可避免的，应按有关规定办理；四质量预防费用，对事故要做好预防措施“防患于未然”，同时也可避免事故发生时不知从那里出这笔资金，手足无措的现象，转事后控制为事前控制。

2．工期成本的管理

项目部为实现工期目标或合同目标，有时会采取相应的措施，如加班、增加机械化施工等因为工期未完而引起的业主索赔。一般在合同中对工期都有明确的限制，并对提前完成奖励或对推迟完成进行罚款。建设施工是一个长时间的过程，因此必须做好施工组织设计，尽量应用先进技术、合理安排用工，争取提前完成获得奖励外，还应当对施工过程中发生的各种情况进行记录签证，预防工期索赔和为反索赔提供证据。

3．不可预见成本的管理

不可预见成本是指施工生产过程中所发生的除生产成本、工期成本、质量成本之外的成本，诸如施工扰民费、资金占用费、安全事故损失费、政府部门的罚款等。该项成本管理的重点应放在施工现场的管理和加强施工现场人员的组织纪律的管理，做到文明安全施工，和周围的居民搞好关系，如为了防止工人被砸伤应明文规定进入施工现场必须戴好安全帽，不得穿拖鞋进入工地，工地应保持整洁。该项成本应尽量控制其不发生。

4．实施项目成本的综合科学管理

成本管理是项目管理的核心，进行项目管理成本核算是项目成本管理的必要内容。因此，从项目承包开始，项目部就必须采取干前预算，干中核算，边干边算。在项目竣工后，要对项目进行最终审计。具体做法可参考：企业在工程建设项目中标后，确定项目内部承包基数，对劳务、材料、设备等资源采用企业内部价格，实行项目独立核算，制定项目生产计划，并在项目实施过程中定期进行项目核算。在进行项目承包基数测算时，应让拟议中的项目经理参与，这样可以保证测算过程的公正性、公开性。同时项目内部承包基数应与中标标价分离，这也体现了项目部作为生产单位，不承担企业经营风险和市场风险，只承担项目本身管理风险的原则。

第2篇

施工单位要高度的重视计量工作，在支付资金的时候首先要做到两点:一是及时，二是准确，切实的履行合同的相关要约。所谓的工程计量就是在公路的建设过程中，受雇的第三方监理公司对相关的工程完成的工程量作出及时的确认，这种确认是客观公正的详实的，能够具体的反映出公路建设的每一项较为细致的内容，我们所说的支付就是监理工程师按照合同单价进行工程量的叠加所计算出的总金额进行计量，出具证明能够让业主通过证明给承包人付款。所以工程计量工作不仅会直接影响到整个工程的质量和整体工程的投资还会关系到业主及承包人的经济利益，影响多方面，关系多方面，公路工程的计量工作十分重要，对各方的利益都有最直接的影响，意义重大。

2公路工程计量的原则

正是因为计量工作在工程建设过程中都起到十分重要的作用和比较深远的影响，利益关系到多方面，监理工作是重要的权利，这种权利需要较为完善的规章制度进行规范，防止滥用私权和发生纰漏，保证整个工程的质量和建设工作的顺利进行。要做到规范，需要遵循以下几个原则:(1)合同原则合同是在建设工作当中最为重要的一个环节，合同是每一项工作得以进行的依据，明文规定的权利与义务都具有法律效力，在进行计量工作之前要求计量人员熟悉建设工程内所有的合同文件，技术规范，设计图纸和工程量清单等等一些关于工程的内容，熟悉这些内容的目的就是要规范技术要约，使每一项计量都符合合同的要求。(2)时效性原则时效原则是计量工作的基本原则之一，所有的计量工作必须是具有时间特性，也就是说所有的工作必须要在规定的时间内完成并作出计量，一旦出现拖延就可能影响到整个工程的进度，所以务必要保证计量工作的即时性。(3)程序性原则公路工程的建设工作是一项复杂的涉及到多方面利益的工作，由于涉及到的工作内容极为复杂就要求在进行每一项工作的时候都要做到严格按照既有的程序开展工作，只有这样才能做到井然有序，井然有序的目的就是为了在最大限度上降低出差错的概率，把差错带来的损失能够降到最低，这样做的目的也是为了能够在发现错误的最短时间内进行修改，主要体现在合同上、组织上、技术上等多个环节，这些环节的程序化和流程化能够保证计量结果的客观性和公正性，计量的目的是为了能够为报价提供客观详实的依据，这就要求每一项工作的客观与公正，准确，合理合法化。

3搞好公路工程计量工作的措施

3．1搞好计量前的准备工作

俗话说未雨绸缪，对于所有工作来说都是这样，每项工作的完成背后都是大量的准备和付出，这里我们不得不提到的一个相关的规范就是《技术规范》，这项法规就是业主依据实际的工程项目的特点进行编制，结合实际的工作内容编写，主要内容就是规定建设工程中每个项目的详细的计量单位，不仅有测量单位还会有具体的测量计算的方法，从书面上明确了工程的支付范围和相关的支付程序，对于每一个计量工作人员来说《技术规范》都是一部必不可少的操作手册，每一项工程计量工作内容都要熟记于心，只有把整个计量工作的详细内容能够详细的记下来，才能在建设过程中对于合同的条件、招标、技术、工程量等等相关细节有所认知，能够弄清单价和计量范围，单独计量或者合并计量的范围，在审核工程的时候能够做到心中有数，把工程量的差值计算做到最细，然后进行批复，作为审核人要对结果负责，一旦发现问题的时候要及时和各方面进行有效的沟通，把问题解决在影响最小的时候。

3．2搞好计量资料搜集和整理工作

计量工作要搜集与项目相关的所有基础性资料，如施工测量、试验等还有就是施工的日志，会议纪要的分类总结。

4结束语

第3篇

关键词：计量要求计量方法合同内容

一、概述：

随着我国西部大开发的不断深入，我省的公路建设正在以前所未有的速度发展，其工程建设市场也在不断完善和日趋成熟，所有的基建项目都实行了招投标制。作为我省的一个施工企业，只有进入竞争激烈的市场，积极参与招投标，中标承建工程施工任务，才能不断壮大，走持续发展的道路。

实行招投标制度，引入竞争机制，通过公平竞争可以防止垄断和地区保护，降低工程造价，保证工程质量和工程进度。经过几年的高等级公路的建设，进入我省公路建设的大型施工企业有各行各业的，他们中的先进的施工方法和管理经验，同时也值得我们借鉴学习。通过招投标，为我省的公路建设也节约了大量的资金，例如在投标过程中按国家有关规定编制完预算后需降低15%～20%才能中标。

下面就工程计量与合同管理等问题与同仁们做一些交流。

二、工程计量：

工程施工生产需要占用大量的资金，而承包人无法也不愿垫付如此大的资金，因此要进行月进度款的计量与支付。

1、计量范围：

《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）中明确规定工程量清单中开列的工程量是根据本工程的设计提供的预计工程量，不能作为承包人在履行合同义务中应予完成的实际和准备的工程量，因此计量范围应为工程量清单及修订的工程量清单的内容和合同文件规定的各项费用的支付。

2、主要计量依据：

（1）、工程量清单及说明

（2）、合同图纸

（3）、工程变更令及修订的工程量清单

（4）、合同条件

（5）、技术规范

（6）、有关计量的补充协议

（7）、索赔时间/金额审批表

3、计量原则：

（1）、不符合合同文件要求的工程，不得计量；

（2）、按合同文件所规定的方法、范围、内容、单位计量；

（3）、按监理工程师同意的计量方法计量。

4、计量时监理工程师审查的主要附件：

（1）、《中间计量表》

（2）、《分项工程开工申请批复单》

（3）、《检验申请批复单》及有关自检材料

（4）、工程质量检验表及有关的质量评定意见

（5）、《工程变更令》

（6）、《工程交工记录》

5、工程计量的程序：

（1）、计量通知和申请：工程需要计量，监理工程师应审查承包人提出的计量申请或向承包人发出计量通知。

（2）、审查有关文件资料：监理工程师必须检查承包人为计量准备的有关资料，发现问题或资料不全，应退还承包人，暂无进行计量。

（3）、填写中间计量表：必须清楚真实的填写计量结果，对承包人在合同规定的时间内提出的异议，应进一步检查计量记录。

6、在我省的几条高速公路的工程计量中,由于监理对计量严格按合同要求执行,所以,首先由现场负责技术员根据每月的实际施工进度,报出符合计量要求的工程量基础数据,然后按照项目办的要求,运用陕西公众软件有限公司《工程费用管理》软件打印出标准统一的《中间计量表》，与所要求的所有主要附件一同报现场监理工程师核签，各现场监理工程师签认后汇总各技术员的计量数据并送交驻地监理办计量工程师审核，计量工程师将再次对照各种规范以及项目办下发的计量要求，严格细致的复核每一项计量数据和汇总报表，审核无误后再报驻地高监签认。最后将计量报表一式七份并会同每一期的计量报表软盘，在每月25日前报项目办批复。

7、计量方式：

（1）、实地测量与实地勘测。如土方工程，一般对横断面宽度，挖方的边长等需实地测量和勘查，又如场地清理也需按野外实测的数据根据计算规则进行计算。

（2）、室内按图纸计算。对于钢筋结构物以及多数永久工程，一般可按图纸计算工程量。

（3）根据现场记录。

8、计量规则和计量方法：

计量规则和方法主要在技术规范（如《范本》）的有关内容和工程量清单的前言中明确给予规定，在进行计量时必须遵守其要求。并且在不同的合同中，这些计量规则和计量方法会有差别（如《专用本》），因此，计量时必须严格按本合同计量细则的规定进行计量，不能按习惯方法，因为有些工作细目不直接出现在工程量清单中，而做为承包人应做的附属工程隐含其中。如借土场的清理与掘除费用包括在土方单价内，不予单独计量支付；预应力砼的模板、张拉、压浆、砼的浇筑、修饰和养生以及预制构件的吊装和联结等不予单独计量支付；涵洞及排水管道凡在图纸中已经标明的洞口建筑，包括端墙、八字墙、锥坡、跌水井、铺砌以及基础挖方、地基处理、基坑回填等均做为涵洞及排水管道的附属工程，不予单独计量；浆砌片石或砼预制块（板）铺砌的边沟、截水沟、渗水池、急流槽的基槽开挖、回填与压实以及防漏层等均不另行计量等。作为承包人应有充分的了解，因为规范文件的有些要求并不与工程量清单相符，主要原因有两个：一是图纸与实际存在明显出入，如原设计挖方路段石方数量与实地不符，多余部分不予计量；二是招标文件及技术规范明确规定对图纸中部分工程量属于承包人附属工程，不予计量，如浆砌护坡的砂砾垫层等。这与我们平常认为清单上有的监理工程师就得认可截然不同，这些问题的出现都要求我们在今后的工作中尽可能完整地完成相应的全部工程，这样有利于工程计量及工程成本核算。

9、由于项目大，计量项目繁多，为了准确无误地完成各项计量，我们建立了工程计量台帐，将各项计量分类、分项、分月，避免重计和错计造成监理部及项目办审核后返工重做，或错计而给单位造成无谓的损失。同时，也可为计划与进度控制管理提供准确而显明的数据。

三、合同管理：

公路工程施工合同与其他建设合同一样，是施工单位即承包商与业主和监理的唯一纽带，就我省的施工现状来说，施工合同的组成主要有招标文件、投标书，以及在招标过程中双方认可的来往信函等。合同管理的主要内容是对工程的变更、设计补充、工程延期、费用索赔、工程的分包转让、合同双方的违约、争端与中裁、保险与保函等进行管理。一般而言，合同支付项目的灵活性要比清单支付项目大，也更难把握和控制，其内容包括：动员预付款、材料设备预付款、工程变更、索赔、价格调整、延迟付款利息、拖期违约偿金，保留金和提前竣工奖金等。合同管理目的是为了更有效的进行投资控制，因此，对于上述项目的计量与支付，监理工程师要求必须有详细的证明材料及施工原始资料并按符合规定的程序逐级上报，这就要求施工单位要有详细准确的施工原始记录并妥善保存。

1、动员预付款:

又叫开工预付款，是业主提供给承包人用于开工费用的无息贷款，国际上一般规定范围是0%～20%，而我省目前均采用合同价值10%的比例。监理工程师在确认承包人已经完成合同协议的签署，并提供了履约担保或银行保函后，向业主签发按合同规定金额的付款证明，业主应在该支付书收到后14天内核批，并支付开工预付款的70%的价款，在投标文件载明的主要设备进场后再支付预付款的30%。开工预付款在中期支付证书的累积金额达到合同价值30%之后，开始按工程进度以固定比例分期从各月的中期支付证书中扣回，全部金额在中期支付证书的累计金额达到合同价格的80%时扣完。扣回比例各工程项目可能有所不同，在兰临高速公路建设中规定每完成合同价格的1%扣回开工预付款的2%。

2、材料设备预付款：

由业主提供的一笔无息款项，用于支付购进工地的各种成为永久工程组成部分的材料和设施。而收回的具体作法是将每期证书中的材料预付款减去上期证书中的材料预付款额。材料预付款在支付工作中属于较麻烦的一项，一方面要预付，一方面要扣回，并且出现的次数很多。因此，在我省目前均不支付此项费用。

3、保留金：

保留金就是业主为了使承包人履行合同而对承包人应得款项的一种扣留，直至完全履行合同后再发给承包人。保留金的金额以合同价值的5%为限，每次扣除额应是中期支付证书已完工程价值的10%。

如果承包人按期完成全部工程并通过验收，业主分两次将保留金退还给承包人，一半在交接证书（竣工证书）签发后退还，另一半则须签发了缺陷责任终止证书后退还。

如果签发的交接证书仅是工程项目某部分的交接证书，则退还的保留金仅是竣工部分的保留金，并且也是一半。

如果签发缺陷责任终止书时，承包人仍有未完工程，业主有权扣留余下的保留金，直至遗留工程完成。

因此作为承包人应在合同工期内尽可能地完成全部工程，这样就能保证保留金按期返还，加快企业资金周转和企业发展。

4、工程变更费用:

任何工程项目在施工过程中都会遇到变更问题，导致变更的原因很广且很复杂，因此对其支付也就很复杂，对不同情况下的变更，其支付有不同特点并有相应的办法。由于实际工作中对变更费用的争议很大，尤其是对单价的合理性常常无法达到一致（监理、业主、承包人三方一致），因此，FIDIC条款也制定了相应办法，当没有达到一致时，可进行暂付。我省对工程变更制定了严格的审批制度，相应的也增加了审批的时间，因此我省的部分工程项目实行暂付的办法，但有些项目不能保证其费用，造成部分工程还得干但无资金来源的被动局面，这一问题应引起我们的高度重视，当然这也是合同管理走向正规化的一个过程、一个序曲吧！

5、暂定金额：

暂定金额是指包括在合同之内，并在工程量清单中以“暂定金额”名称表明的一项金额，就是为了实施本工程中尚未以图纸最后确定其具体细节或某一工程部分，或在施工过程中可能增加的工程细目，如桥梁荷载试验、钻取混凝土芯样等，而这些细目及附属、零星工程在招标时尚未能确定下来，可列为暂定金额；为了专项工程施工或供货、供材、供设备而由指定分包人或供货人提供专业服务（如铁路分离立交）；或留作不可预见费；除合同另有规定外，暂定金额应有监理工程师按业主批准指令全部或部分地使用，或者根本不予动用。

对于业主批准的每一笔暂定金额，监理工程师有权向承包人发出为实施工程或提供货物、材料或服务的指令。监理工程师提出要求时承包人应出示有关暂定金额支出的所有报价单、发票、凭证和帐单，但如果该工作是根据投标文件列明的单价或总额价而作价的，则不需出示，如本项目中的钻取混凝土芯样。

另外还有索赔费用、价格调整、违约罚金、提前竣工奖金等项目，在我省目前尚无先例，但在公路建设不断发展的同时会逐步得到完善。

以上这些合同支付项目均在招标文件及其技术规范中会有明确规定，但是这些资料均在招标过程中形成，等到施工时这些资料有时没有转交给施工单位，造成施工单位相当被动的局面，所以招标文件的任何组成部分在施工中都是不可缺少的，这就要求我们在重视招标工作的同时更应重视在投标过程中所形成的各种资料：其一可以为该项工程的施工提供便利；其二可以积累资料，为以后的投标工作提供数据。

第4篇

为保证高速公路工程计量支付工作的顺利实施，在施工准备阶段应重点注意以下支付工作内容与方法。首先，认真核对图纸，对工程清单进行详细的审查。通常情况下高速公路采用单价合同，实际支付费由实际完成工程量及清单中列出的单价决定，而清单数量是依据设计图纸进行详细的统计和计算得出的。因此，施工之前应由专门人员负责对施工图纸进行审核，并复测原地面线，逐一修正原来清单内容，最后交付业主进行审批，为监理支付控制提供准确依据。其次，细化工程目标及工程量，尤其应明确项目分项工程、分部、单位的数量，熟悉不同分项工程的造价，为台账的建立创造条件。再次，在满足合同条款的基础上，完成动员预付款支付。通常情况下，需要承包人提供的申请表，施工方提供的动员预付款保函，以及施工方和业主签订的承包合同。另外，如合同有特殊说明，还应对承包人的机械设备、人员的进场等情况进行认真检查。最后，注重相关人员的培训。总监办负责组织施工单位与监理人员参加计量支付相关知识的专业培训，制定统一、明确的要求，尤其应规定机构上报时间，并统一使用的计量统计软件。

2施工阶段计量支付内容及方法

高速公路施工阶段包括计量支付内容和相关细节工作，接下来进行认真的探讨。

2.1注重工程计量支付台账的建立

建立工程计量支付台账可有效防止超计、错计、漏计、重计等不良状况的发生，为提高工程计量支付工作质量奠定坚实的基础。首先，建立分项工程计量台账。构建分项工程计量台账时，应严格遵守“分项工程量批复表”中的相关内容条款建立台账。并要求在施工时，计量支付一次应核减台账数量，而且合同变更修订，仍需在参考工程量清单的基础上修订台账。最后当所有支付完成后应归档处理，以备后查。其次，建立工程量清单台账。汇总统计不同分项工程数量批复表中的数量，依据工程量清单编号顺序完成分项台账的建立。计量支付一次、支付项每开工一次，应削减一次台账数量，而且合同发生变更则应修改台账一次，各期支付报表均应有清单台账与其对应。最后，建立工程变更台账。建立工程变更台账的目的在于对变更工程准确把握，提高处理变更文件的效率。建立变更台账时，应明确高速公路工程项目变更次数、变更原因、变更内容等，而其格式要求应根据业主要求与统计方法而定。

2.2明确工程计量支付程序

首先，承包人当月完成的工程量应交由监理工程师签字确认，同时，还应将分项工程的试验单、质量评定表、工程转序单等资料一并上交。如上交的材料不完整，监理工程师应拒绝签字，而且监理工程师还应实地测量已经支付的分项工程数量。其次，在规定的时间内，承包人应将带有监理工程师签字的材料制定成计量汇总表，并认真填写各项支付表内容，装订成册后报送监理工程师办公室。经驻地监理工程师审批后，要求承包人对工程数量月支付报表加以确认，并盖上监理不同部门的章后报给业主。最后，监理工程师应以身作则，认真检查与核对承包人上交的计量支付相关材料内容，尤其应对图纸进行认真核对，甚至到现场进行测量。一旦发现实际完成量和工程量偏差较大不能进行质量支付。对于完全符合合同内容的分项工程，应依据合同内容履行支付职责。

2.3利用进度图管理计量支付

众所周知，高速公路工程项目规模较大，合同段与分项工程多，计量支付时需要进行多次计量，因此发生重复计量、漏计的机率比较高。为此，监理工程师应结合工程实际，采用有效方法进行计量支付，以有效防止计量支付错误的发生。监理工程师可借助工程形象进度图，将分项工程细分为不同的子分项工程，并详细的进行标示。例如，借助形象进度图可具体到混凝土的每块板上，通过明确标明混凝土数量、钢绞线、钢筋等进行计量，可有效防止重复计量梁板现象的发生。另外，高速公路工程项目涉及的凭证、支付报表种类比较多，因此，为保证计量支付工作的高质量实施，应对产生的各种材料及时进行整理和归档。

3结语

第5篇

我国公路工程的招投标制度以国外招投标制度以及国际惯例为基础，并结合本国国情做了一定的改变。虽然相似点较多，但自身特色也非常鲜明。

1.1招投标方式

与国外的公开招标与议标模式不同，基于《招标投标法》，我国法律承认的招投标方式也有两种：分别是与国外相同的公开招标，以及具有本国特色的邀请招标。议标曾经于我国实施过一小段时间，但鉴于其与本国国情不是非常适合，最终还是将议标予以排除。究其原因，是因为议标其实就是谈判性质的招投标行为，招投双方一对一谈判以达到招投标目的，不公开、无竞争，容易引起社会强烈的反响，实施效果极差，因此不再于我国实施。

1.2强制范围

国际上针对公路工程的招投标几乎全部采用统一的强制方式，尤其是资金来源自政府的财政拨款的相关项目，其招投标更是要严格遵守强制招标的相关规定。我国由于计划经济的长期影响，建筑于早期并不被认定为商品，进入市场经济时期后，招投标制度逐渐完善，国家也出台了关于招投标强制范围的相关规定，涉及到政府投资、世界银行贷款、外资等多个方面。对比国外招投标的强制范围，我国要更大一些。

1.3合同管理依据

国外招投标制度往往不局限于单个国家，在进行公路工程的发包时，多个国家参与竞争。由此，国际上产生了比较统一的招投标制度及相关国际惯例（如FIDIC），来实现竞争的公开与公平，也保证了日后对合同的管理与履行。我国于2009年更新了《公路工程国内招标范本》，这一文件就是基于国际FIDIC相关合同条款所作的改进，相关条款与FIDIC较为相近，但又结合具体项目特点进行了更加具体的修改。然而，尽管《范本》更加符合本国特色，但也破坏了发包承包双方原先较为平衡的权益，发包方享受到更高权益的同时，承包方却不得不承担更多的义务。由此得出结论，面对越加开放的市场，我国的招投标制度必须尽快与国际接轨，以使相关文件更加完善。

2招投标制度的改革建议

借鉴国外先进经验———美国模式。首先，做到招投标的完全公开，选择无标底招标以及最低价中标的方法，由企业根据市场信息进行投标。投标后相关审核机构进行复核与资信审查，以保证招投标的公开公平以及中标企业的合同履行力。其次，发展咨询业务，使招投标各方在招标评标以及项目实施各个环节都做到切实可行。最后，可以借鉴日本的招投标方式，将小部分工程交由小企业承包，既实现了利益的均衡，也保护了当地中小企业的生存。

3计量管理

3.1工程分包

在我国的公共工程建设上，经常发生无发包方同意，承包方就继续将自己承包的部分再进行分包的现象。对此，总发包方必须要进行严格的管理，在未取得发包方允许的情况下不得继续分包。若承包内容超过自身能力范围之外，则需要在投标书内注明分包计划，若发包方接受标书，则表示认可，这时承包方才可以继续分包。此外，即使承包方继续分包，也必须宇分包方签订合同，若工程出现问题，则承包方与分包方都要承担责任，承包方承担连带责任。

3.2工程变更

工程内容可能会在工程施工过程中发生变更，这时需要依据合同的相关程序办理变更手续才能实现最终的变更。变更的范围尽量不要超过合同规定范围。变更的提出人可以是承包方，也可以使发包方。若发包方提出变更要求，则由监理工程师提供设计变更通知给承包方以便其执行；若承包方提出变更要求，则要征求监理工程师的同意，经过发包方签字同意后再进行变更。变更涉及到价款的改变，必须征求监理工程师同意。

3.3索赔管理

发包方和承包方可以双向索赔，涉及到对工期和费用的索赔。前者一般是非承包方原因造成的进度延误，索赔结果一般是顺延合同工期；后者一般是客观条件导致的损失，这些损失不应该让承包方来承担，因此承包方可以向发包方进行索赔。索赔需要承包方在合同规定的期限内先后向发包方提出索赔通知书及索赔报告。需要注意的是，必须在规定期限内递交通知，否则发包方可以对索赔请求予以拒绝。监理工程师对于索赔事件要建立相关档案，并对索赔报告行以审核，调查其是否符合合同相关规定。若索赔成立，则由监理工程师和承包方进行协商，协商成功后进行支付。

3.4计量支付

第6篇

1支付工程量总量控制

棉花滩工程采用了国际通用的FIDIC合同条件，合同文件中明确规定，工程量报价单中所列的工程量是估算的，不是承包商为履约而应完成的和用于结算的实际工程量，结算工程量应是按合同规定的计量方法计算的实际完成工程量。因此计量是控制项目投资支出的关键环节，而工程师处于工程投资控制的核心。监理中心对此予以高度重视，根据监理合同赋予的权力，对计量进行了严格把关。

棉花滩水电站工程量报价单分标编制，连续编号。以两土建标为例，施工辅助工程分临时交通、场内供电、施工供风、施工供水等十多个一级项目列项，明确采用了总价包干形式。而主体工程，对土石方开挖、混凝土、喷混凝土等三级项目按技术规范章节进行编号分项，混凝土工程中若标号不同，进行再分项，但未按工程项目和部位做进一步明细划分。对这些项目，合同文件明确采用估算工程量单价承包方式。因此，在合同执行过程中无法计算一、二级项目的投资额，使监理工作难度加大，对投资控制不利。

为便于投资控制，在开工伊始，工程师即与业主、承包商协商对工程量报价单中单价承包项目进行三级项目重新划分归类，同时按施工详图计算设计工程量。如明挖部分，及时组织有关人员依据合同和设计要求对初始地形、地貌进行测量，按设计开挖线对该项工程总量进行框算，混凝土工程按结构图计算工程量，并与合同工程量对比。在合同实施过程中，项目的计算工程量作为支付的控制上限，同时月支付与施工进度吻合，避免超前支付。

2注重第一手资料的收集

在计量上工程师一贯坚持以合同为依据，以事实为准绳，合同管理贯穿于施工全过程中。要求施监部（机电部）监理人员除做好现场监理外，也要熟读合同文件，更应熟悉技术规范中确定的计量方法，了解工程量报价单中的各单价含义。同时要求在工程量总量控制的基础上，注意第一手资料的收集。因此现场监理人员每天勤于记录，除做好《现场监理巡视记录》外，对施工期设计通知增加或变更项目特别留意，对施工期临时增加的开挖、锚杆、钢筋等予以记录，根据合同条款应给予计量的，在验收时即与施工方在现场给予计量。这也可为以后的索赔文件处理提供证据。

施工过程中严格控制超挖、超填。对于施工中出现的超挖，工程师经常深入现场，及时了解情况，组织有关各方现场确定引起的原因，如因地质原因引起的则根据合同规定按约定的计量原则给予计量。利用科学的方法进行计量，规则断面按设计图纸计算，对于不规则的开挖量和混凝土量，在开挖前、后均进行了现场测量或复核工作。

3工程计量支付程序

可支付项目必须是工程量报价单所列的或工程变更项目，且已经通过验收及质量合格的项目。

计量支付程序如下：承包商报月进度付款申报表时，按监理规定的格式，根据重新划分后的项目列项，先报送审表（草表），同时附有已完成的详细分部位、分项工程量计算书。在监理计量签证审核完成后，再报审批表（正式表），最后由监理对报表进行再次审核签字后报业主。

在工程进度款结算方面监理内部作了明确的分工，先由土建施工监理部和机电监理部负责项目归类的核对和工程量的核算，工程量核算以设计图和变更通知为基础，采用合同技术规范规定的计量方法，核算完成后交合同部核对项目是否成立及套用的单价是否符合合同，同时复核工程量是否已超前支付。

支付根据月实际进度进行。单价承包项目按月实际完成（经工程师核算）经验收合格的工程量乘以工程量报价单中的单价确定，对于总价包干项目，在合同执行初期，工程师即根据投标文件进行了分解，分阶段进行支付。如度汛和水流控制项目，合同中采用了总价包干形式，棉花滩水电站历经4个汛期，在支付时根据各年度汛面貌达到情况采用分年支付的方法。而对于观测费用，进行了月分解，按月支付。

4工程计量签证方法

棉花滩工程在计量支付方面实行签证单制度。承包商在申报月进度款时必须附计量签证单及计算书，签证单要求根据合同项目序号按顺序编号，而且必须注明结算的项目内容及部位、起止桩号、起止高程、计量依据，并附必要的简图和算稿，签证单上的工程量必须符合合同的计量原则。同一项目内容的多份签证单要求列在一起，并在签证单汇总表上汇总，所有的量最后反映到报表上。

项目监理工程师在进行工程量核算时必须有计算稿。工程量计算分设计量和实际完成量。在工程量计算上，监理内部也做了明确分工，规定除明挖土石方量及无规则的工程量（如洞室地质超挖超填量，大坝基础回填量）由测量工程师核算外，其他均由工作面第一负责人计算，第二负责人校核。项目工程师先按图纸（变更通知）计算工程量，平时根据工程进展及时计算实际完成的工程量，以便月底在规定时间内完成签证。计算稿应注明计算依据，如设计图纸、通知、工程师现场指令或者有关的合同条款，并按月或按项目装订成册。

如大坝标碾压混凝土工程量核算方法为：按仓位为单位，根据每仓浇筑要领图，先由测量工程师核算出岸坡不规则部分的混凝土量，项目工程师核算出规则部分工程量，由此核算出总量，然后根据设计图纸、有关设计通知、浇筑要领图和合同文件中的结算规定核算出各种混凝土量,如二级配碾压混凝土R180200号，三级配碾压混凝土R180150号、R180100号，岸坡变态混凝土、廊道变态混凝土、伸缩缝变态混凝土、电梯井变态混凝土等，并与承包商月工程量签证单所附的算稿对照，经确认无误后，月底按此结算。计算工程量时，工程师同时注意投资控制和合同管理，对于新增和变更的工程量及超合同量原因要加以记录。

5建立台帐制度

工程量结算要建立双台帐制度。施工监理部（机电监理部）台帐格式（工程量结算统计表）由监理中心统一印制，由工作面第一负责人按内部统一格式逐月进行登记，台帐也按合同上项目编号分类登记，登记时注明结算的项目编号、结算月份，结算的部位、桩号、高程，签证量及累计签证量。对于合同内新增的项目和工程量要特别予以注意，单独做台帐。由于建立了台帐制度，每月的结算情况一目了然，哪些项目已结，结了多少，计算部位，可以很快查出承包商重复报量或漏报情况。

合同部利用计算机建立电子台帐，与施工监理部（机电监理部）台帐互相校对。

正由于采取了以上一系列有效措施，棉花滩工程投资控制情况良好。如2000年度，大坝、厂房、机电安装三大标承包商申报的工程款为19878.67万元，经监理核算后的结算量为16924.84万元，结算率为85%。

目前三大标投资额（新增项目不计）均控制在合同价内，监理结算的工程量与合同量、设计量吻合，与实际施工进度相符。

第7篇

现在比较常见几种设计理论和方法有测量平差和控制工程网优化理论两种理论。（1）测量平差理论在测量中的应用。德国数学家高斯首次在弧度测量的三角网平差中首次应用后，经过多年的发展和完善，测量平差已经成为测绘学中最重要的基础理论和技术之一。由于测量误差在测量测绘中的不可完全避免性，测量平差理论中的最小二乘法应运诞生，最小二乘法是一种数学优化技术，它通过最小化误差的平方和找到一组数据的最佳函数匹配，是用最简的方法求得一些绝对不可知的真值。现在根据具体情况发生的实际问题，很多有权威的机构提出了抗差估计等平差的理论，但是与最小二乘法的比较，抗差估计的在测量中的误差估计具有一定的时效性。（2）上程控制网理论的诞生。由于平差分类的具体理论上的不同，工程控制网理论又有新的解析论法与大模拟论法。模拟数据法的优化一般依赖于计算机软件的多媒体功能的特点进行的优化，在实际采集真实数据后传输到制定计算机中由计算机软件来控制模拟的误差进行的测量，对于整体的数据的安全把握和灵敏程度的可控制具有无以比拟的优越性。尤其针对点对点之间的测量，相邻两点之间和任意点之间的可测相对精度的测量等等都体现出了高精度。解析法的建立是依赖与传统数学的数理分析利用数学工具和数学模型建立目标函数的约束的条件，通过电子网络监控而得到整体数据的精确度。从施工前和进行施工中的信息的采集，地理位置的GPS的定位，将数据传入专门的计算机程序软件来进行优化和重组，从而得出大量经过优化的结果。在一般情况下多种方法相结合的数据测量方法可以保证数据的真实可靠程度，也能客观体现理论数值与实际数值的差别。

二、施工前的对于数据测量而进行的测量准备工作

首先要熟悉建筑工程的图纸，在实际数据采集前应该对于图纸标明目标的明确性，从而设计空间网络来覆盖整个测量区域。其次是对施工现场的实地的考察和对周围环境的勘测以此来明确各个点对基础面的检测的覆盖范围的实际的影响能力确保真实准确数据的采集。然后是对于周边环境各个监控点对于监控点周围设施的整理制定最佳的测量监控方案，选择适合实际情况的工具进行测量，这些测量工具包括深层沉降仪和测斜仪的安装使用，可对地理位置的GPS的空间设定等。

三、与工程测量施工质量有影响的因素分析与研究

和其他工程相对比，工程建筑测量有着自己特点和规律。首先是测量的结果的好坏与测试人员的技术水平息息相关，精密测量仪器操作员的测试水平直接决定测量结果是否是精确的。其次对于工程施工前的测量之初的总体的测量方案的设定对于以后的测量定位系统精度和其可进行施工的时间也有着很大关系。施工网的局部微型可控制网的检测过程中对于观测测回和联测方向的数量的选取都是重要影响的相关因素。还有对于现场施工不可预测的环境恶化对于测量工作和正常施工带来的影响所发生的可能性的预防是否到位直接影响测量质量的好坏。仪器测量的误差和人为误差也会直接影响测量结果。

四、结语

第8篇

1道路桥梁工程软土地基施工处理前的准备工作。道路桥梁工程软土地基处理前的准备工作主要包括以下几个方面：

1.1现场勘查。软土地基的现场勘查工作主要包括：首先，现场的测绘调查，分析软土地基分布区域的地貌、地形等，同时分析软土地层的成因、范围、深度以及性质等；其次，选择科学的勘查点以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位测试法、钻探式勘查法、室内土工试验法等；再者，软土地基评价，当获得了软土地基施工现场的相干参数之后，对各种数据进行分析和计算，获得软土地基的沉降性、均匀性、灵敏度以及承载能力等。

1.2选择合适的施工处理方案。根据现场勘查获得的相关数据资料，对比各种软土地基处理方法之间的优劣性，选择合适的施工处理方案，可以是某种施工处理方法，也可以是多种软土地基处理方法的组合，同时还应该评估施工技术、机械、环节、工期以及材料工程等各种印象因素，综合各种因素选择科学的施工方案。

2道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施。目前，道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施主要包括以下方面：

2.1灌浆处理技术。灌浆处理技术是通过利用电化学原理、高压旋喷法、粉喷法等将能够改善软土地基性质的浆液注入到地基裂缝中，灌浆浆液可以是水泥砂浆、水泥浆，还可以是化学材料，例如硅酸盐等，灌浆处理技术能够有效的改善软土地基的性质。粉喷桩处理技术是最常用的灌浆处理技术，该种灌浆处理技术的应用优势在于施工机械简单，操作方便，加固效果好等，在采用粉喷桩处理技术时，应该严格的控制钻机的位置，保证钻机按照既定的设计要求进行就位，桩的孔位置必须和设计图纸的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超过1.5%，通常不超过50mm，严格的控制水泥喷入量、停粉时间以及喷粉时间，以此保证粉喷桩的长度和质量，同时还应该做好施工日志，全面、详细的记录水量、孔深、孔位等信息。

2.2强夯处理技术。强夯处理技术是目前使用最广泛的软土地基处理技术之一，也称之为动力固结法，该种软土地基处理技术的工作原理表现为：将具有一定重量的重锤提升至一定的高度，然后由重锤自由降落，通过重锤的重力作用对地面产生巨大的冲击，以此起到加固地基的作用。强夯处理技术具有施工周期短、费用低、设备简单等应用优势，该种软土地基处理技术适用于低饱和粘土、杂填土、黄土、粉土、沙土、素填土等软土地基，但是不适用于饱和度相对较高的软土地基。因此，道路桥梁施工队伍在采用强夯施工处理措施时，应该充分的考虑施工现场的地质构造。

2.3排水固结处理技术。排水固结处理技术是最常见的软土地基处理技术之一，主要包括袋装沙井法、沙井法、砂垫层法等：砂垫层法指的是在软土地基的顶层铺设足够量的砂石，通过填土荷载将软土地基中多余的水分排出，该种排水固结处理技术能够实现排水固结和路基填筑的同步进行，达到在填筑过程中保证路基排水效果的目的，同时又不会承受过大的荷载被破坏；沙井加固处理技术指的是在采用钻探器械在软土地基上进行钻孔施工，然后选取足量的砂石灌入，吸收软土地基中的水分，以此实现排水固结的效果；袋装沙井加固处理技术指的是选取足量的满足施工要求的砂，将其装入到透水性良好的编织袋中，然后用专用的机械设备将沙袋打入到软土地基中，该种排水固结处理技术具有节省材料、费用低、施工效率高等优点，致使其在道路桥梁工程的软土地基施工中得到广泛的应用。

2.4换填加固处理技术。换填加固处理技术指的是根据勘察所获得的数据，选用强度高、稳定性好的石灰、砂石等置换原来的软弱土质，以此改良原有地基或者形成双层地基，达到加固地基、控制地基沉降等效果。在采用换填加固处理技术时应该注意以下几个方面：其一，根据道路桥梁工程的具体状况选择符合相关设计要求的换填材料；其二，在进行置换的过程中，应该进行分层换填、加固和压实，通常采用机械碾压进行处理，保证地基的压实度满足相关的施工要求，；其三，精确的计算换填的深度以及面积，保证换填施工能够顺利的进行。

二结束语

第9篇

1.全球定位系统等电脑辅助设技能的应用

将网络技能应用于道路与桥梁勘查工作，可以有效的降低地质勘探工作难度，提高勘查工作效率。如全球定位系统、遥感系统等，可以通过计算机辅助完成相关勘查工作。可以针对道桥航摄区域全球定位系统空中定位技能、数字地面模型与路线设计方案叠加技能、电脑图像解译技能以及数据信息管理等关键技能开展研究。

2.研究道路与桥梁通行流量网络技能的应用

使得我国的道路桥梁工程的国道主干线设计工作，实现了集成网络系统的设计研究，这一系统能够对交通通行流量、车型、及规模进行统计，对这些关键技术项目的研究能够实现交通流参数的科学采集与处理。这一网络化集成系统的开发能够对不同道路的路段与变通流运行特点，通过模拟进行形象化的分析，这一技术的应用提高了道路桥梁工程的现代化水平

二、道路设计中交通地理信息系统的应用

1.电子地图的使用

由静态的地图像动态地图的一个转变，对于老的管理方法可以说是新的改革，信息量大了，而且更方便的了管理，使人一眼便能看懂。对于相关的交通部门来说，对以后管理工作的开展有很大促进作用，对于人民群众来说，更像是一个活的指路者。

2.公路网规划手段更加强大

目前基于GIS-T的交通规划模型软件已经开发成功并进入商业化应用阶段，这些软件包括全部的GIS软件功能，其应用模型与GIS集成为一体，它使交通规划的手段更加强大。

3.道路设计和养护

GIS-T为道路工程的计算机辅助设计CAD提供了强大的数字化地理平台，正是基于此，CAD已有早期的平面二维设计跨入了三维设计，进入了可视化设计时代，这是CAD领域的突破性发展。GIS-T还与路面管理系统、桥梁管理系统等公路养护管理系统相关连，借助先进的路面和桥梁检测设备和数据搜集手段，使道路养护管理更加科学合理，经济高效。

三、道路与桥梁工程施工中网络技能的应用

道路与桥梁工程建设是一项非常复杂的工作，从道桥设计到施工都涉及到诸多领域的技术，需要各个学科相互交流，同是参与道桥建设的施工队伍及人员也很复杂，只能使用科学的方法对工程进行管理，才能够有效的提高施工质量，但是实际的工程管理难度很大。网络技能的应用可以对道路桥梁进行信息化管理，使权责更加分明，更加具体。通过网络技术编制相应的的管理模型，将总的管理目标进行分解，从而实现分层逐级管理。各个层次的网络计划可以构成一个总体网络，实现对各层次计划的有效控制。各级网络之间可以通过相互的支撑和连接来实现施工计划的整体化和结构化，通过一定的系统化程序来实现施工计划管理网络的构建，这对总体计划目标的实现及各层次网络的目标实现具有重要作用。

四、网络技能在道路与桥梁工程养护、管理方面的应用

通过网络技术可以实现对道路桥梁地图的全面实体查询，当道桥出现使用问题或故障时，通过网络地图就可以准确的获取发生问题的准确位置，以及到到具置的行车路线，此外，还可以通过网络技能获取相应道路的基本信息资料，从而更好的完成道桥的维修及养护工作。在交通数据信息的采集及整理工作中，网络技术也具有其它技术不可比拟的优势，它能够以图表的形式，形象的展示道桥的具体资料，为决策层提供更为准确的判断资料。通过现代的高科技检测技术以及公路养护管理系统的综合运用，能够实现道路与桥梁养护的高效管理。此外，通过相应的网络查询可以使企业选择最优的运输路径，发挥出网络地图系统的最大优点，同时，运输类单位还可通过网络运营系统对客流量及运载量等进行实时的统计和预报，从而使运输路线行车更加顺畅，更有利于运输计划的开展。相关的运输管理部门也能够通过网络技术还对交通运输情况进行监督，对交通流量及危险货物运输等进行全方面的高效监督。

五、结语

第10篇

近年来，科学技术的不断涌现，人们生活质量的逐渐提高，对于水利工程建设施工而言也有了一些新的认识与理解，人们在追逐利益的同时，不断加强对水利工程施工技术质量的提高，这不仅提高了水利工程建设的施工速度更保证了其质量，传统意义上而言，水利工程建设是一项极其复杂的综合性施工，它不仅需要专业的水利工程建设知识更需要掌握其他学科内容，在施工过程中要根据施工现场的实际情况进行技术的调整，以便更好的促进水利工程施工建设的发展。例如，在控制爆破中，基岩保护层原为分层开挖，现在发展到水平预裂爆破，确保了开挖质量，加快了施工进度，特殊部位的控制爆破技术解决了在新浇混凝土结构、基岩灌浆区、锚喷支护区附近进行开挖爆破的难题。施工技术的不断提升，导致了新机械的不断更新使用，这在一定程度上，真正意义上的促进了水利工程建设的发展。例如，近年来，在水利工程建设实施爆破技术的同时，机械化的施工设备为其爆破技术的发展提供了有利的设备支持。传统的爆破技术都是手工进行钻探，不仅难以掌握施工技术的准确度，更是耗费了大量的人力、物力，施工难度大，施工作业效果差，这些都影响着水利工程建设的发展。然而机械设备的发展却大大改变了这一现状，为其提供了便利的条件，采用自动爆破技术，提高了工作效率以及精准度，而且节省了大量的时间，这完全是水利工程建设发展的结果。近几年来，连续实现了现场连续式自动化合成炸药生存工艺和装药机械化，深孔梯段爆破及硐室爆破开采技术也日渐完善。除此以外，还有许多的水利施工技术得到了改进更新，在大型水利工程施工中，十分重视的土石方平衡技术；有利于抗滑锚固及排水等综合优势的高边坡加固技术；能够有效治理滑坡的抗滑桩技术；阻止滑坡体变形延展的挡墙技术等，这些新技术都在新形势下的水利工程施工提供了有力的保障。

2水利工程质量保障

水利工程建设最重要的核心就是水利工程的质量问题。严格意义上而言，水利工程建设质量不仅关系到国家国民经济的发展，更加关系到人们的生命财产安全，对此，水利工程工作者必须引起高度的重视，如何有效的加强水利工程建设的质量管理，成为了水利工作者亟待解决的重点问题之一。施工技术的提高是质量的根本，在水利工程建设中，为了保证其质量必须按照相关的规定进行合理的水利建设施工，绝对不能因为抢工期或是减少建设成本而任意的改变施工作业方式，进而影响整个施工作业的质量。良好的企业要想获得长久的发展，必须将质量放在第一位，以科学技术为依托，更好的促进其水利工程建设发展，保证质量。下面针对其水利工程建设施工技术，保证其施工质量等进行以下几点分析。

第一，要完善质量管理体系，水利工程施工质量的监督是行之有效的保障手段，水利工程是利国利民的工程，在施工过程中，要发挥舆论的力量对工程质量进行监督，还要配有先进检测设备，对有质量问题的工程要及时到现场进行取样，然后经过分析，立即提出解决的相关的措施，对问题质量进行处理。工程项目部要本着对待工程认真的态度，对工程中的重点难点负责，对待问题要有具体的处理措施，集团内指挥中心，要调度协调，突出工程重点，提高工人警惕性。

第二，企业在建设发展的同时，要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，就必须不断的加以创新，改变原有的体制制度，建立完善的发展机制以便更好的适应时代社会的发展。在发展创新中，要注重人才的力量，利用一切可以利用的手段和方法，来吸引人才，提高企业的整体核心竞争力，增强其信誉，做一个值得信任的企业。

第三，如何有效的保证其施工质量，其最主要的方法就是做好事前的准备检查工作，工程建设在进行建设施工前必须加强设备的管理，材料的检查，针对不同数据进行合理化的分析总结，以认真严谨的工作态度对待每一次检测。相关工作人员要将检测好的数据结果及时的上报给有关部门，与此同时还要保证检测的结果的真实性与有效性。

3结束语

第11篇

随着现在注浆技术的不断进步及完善，其出现的技术种类越来越多及形式也相当丰富，可以将其分为静压注浆、高压喷射。根据地质的条件、机理作用以及替代方式等，可将其分为喷射注浆、压密注浆、劈裂注浆以及渗透注浆。在公路桥梁工程施工过程中，压密注浆技术一般常被用于地基土的固结以及抬升建筑物中，则稠密的浆液在钻孔的作用下注入土体之中，等到其位置出现球状浆泡现象后，周围土体中浆液将会通过挤压、扩散进行渗透，这样就使土体的密实性得到有效的加强，对于水利劈裂也起到一定的防护作用，这充分地表明了在含水量较多及透水性较差的软弱土质中压密注浆技术难以显示出其效用。

2公路桥梁施工注浆技术中浆液材料分析

随着国家对公路桥梁质量的重视，对原材料的控制及检测越来越严格、规范。对于公路桥梁工程施工中注浆材料来说，按照材料的组成成分可以分为化学浆液、普通注浆浆液两种浆液，它们之间存在的主要区别是浆液的组成成分不同，另外，这两者在进行注浆渗透的速度方面对注浆的温度要求也不一样。就注浆材料而言，最后的选择是由多种因素所决定的，在材料的选择上，不仅要对整个注浆工程的成本大小进行考虑，而且还应该对工程的地质的条件进行考虑，这样就能保证注浆浆液的质量。

3公路桥梁工程施工中注浆技术的要点

在公路桥梁工程施工中，注浆技术的实施就是为了保证土体的密实性，使整个工程的土体的强度得到了提高，将存在膨胀松弛的土体更好地粘结起来，在整体上使土体的承受力得到了提高。其公路桥梁工程施工的要点有:

3.1进行科学合理的注浆设计

在公路桥梁工程的施工过程中，将整个注浆设计概括为三个重要内容:①注浆浆液的比例。②注浆液的注浆压力。③注浆液注浆的扩散半径。

3.2注浆浆液的比例

对于公路桥梁工程施工来说，要依照工程中的实际情况，要求所注入的浆液强度不要过于太高，所需的水泥、粉煤尘的含量要保持科学合理的比例(3．5∶1左右)，其中所含的水灰量要适中，并且浆液的流动性要顺畅，使浆液的吸水性能控制在最低化。

3.3注浆液的注浆压力

公路桥梁注浆的压力相对于深部岩土的注浆压力是比较小的，大致控制在0．8～1MPa之间为宜，整个注浆过程中要注意对于缘由地层的保护，对于地质构造相对复杂的地段，特别要控制好注浆的压力，不能破坏原有的地层结构，施工单位应根据实际条件选择合适的注浆方法，如果条件容许最好采用静压力注浆方法。

3.4注浆液注浆的扩散半径

在公路桥梁工程施工中，由于每段的地质构造不一样，所以，需要的注浆区域也是不一样的。对于较好的地质条件来说，所需要的注浆半径小，与之相反的是地质条件较差，则所需要的注浆半径就会大，这是根据施工中的地质条件所决定。

3.5注浆钻孔位置的设置

在公路桥梁工程施工中，注浆钻孔位置的设置对整个工程施工有着重要的作用。针对注浆钻孔位置的设置问题，施工单位要对工地的地质进行考察。还要考虑到浆液扩散半径的因素，对注浆钻孔的位置进行科学合理地定位，对钻孔之间的间距要进行合理的设计。

4结语

第12篇

（一）开工之前

在桥梁工程施工之初，需要对现场的施工情况进行详细的勘察，了解桥架架设所在地的气候、地形等环境，并且初步的规划出加工区、项目部、生活等区域。然后，设立出项目部门，再下设出技术、材料、安全、财务、质量管理等有关部门。最后再根据桥梁工程的特点，选择T梁架设、混凝土、测量等专业队伍以及钢筋制作、预制张拉等班组。

（二）施工组织设计与施工方案的编写

作为施工项目部得有关技术人员，需要对组织设计进行精心的编写，在以后的施工过程中还需要不断的根据实际情况的变化不断的改善、优化施工组织设计。根据桥梁架设的设计规范以及技术要求，编写好每一项施工方案。在桥梁施工前期，由项目技术专项人员对施工人员做好有关的技术交底，做到层层落实，以确保施工方案能够顺利的实施下去。

二、基础施工阶段

（一）在桥梁基础工程的施工期间，需要注意实际的地质情况。

由于前期的勘察不足、钻探不够详细，或者其他自然因素的改变，可能导致现场的实际情况与前期设计出来的资料不相符合，在经过了实地的勘察之后，需要联系相关的设计部门、设计代表进行有关的协商，做好施工组织的变更设计，从而避免施工后期发生难以补救的桥梁工程后患。

（二）在桥梁的基础埋置前，需要专业的监理工程师到现场进行勘察认可

以确保能够及时的对地质的变化情况做到及时了解以及能够及时的发现其中的缺陷，并对现场的施工程序进行实际的拍照，备份资料，从而做到一旦发生了事故，有资料可循，便于责任的追究以及处理。

（三）对于基础的扩大，存在混凝土的浇注以及钢筋铺设等工作。

所以，在基坑的开挖、围堰设置、排水设置的建立、模板的架立等都需要一定的技术含量，而对于个别（如边缘部分）的混凝土的振捣，需要现场施工人员的尤为注意。

三、施工质量控制

（一）进度控制

做好桥梁工程质量与进度、效益之间不发生矛盾，它们是相互制约、相辅相成的结合体。工程的质量得到了保障，减少了返工的情况出现，相对来说，也就加快了施工嫉妒，大大的节约了人力、物力，也就提高了其经济效益。根据桥梁总工期的实际要求，项目部门需要编写出总体的施工进度，确定出关键的线路、施工工序，并将其作为控制的重点来处理。

（二）技术管理

在建筑施工中，桥梁的建设要求是相对较高的，例如：桥梁中桥墩的基础开挖、支护方面，墩柱、T梁等等都需要较高的技术水准。作为施工技术负责人（总工、施工员），不仅要求技术的全面，更多的还要考虑桥梁架设地区的地质、气候等环境条件，不断的克服施工中的难题，能够安全、快点、保质量的完成目标就显得尤为的重要。所以桥梁项目部门需要设计专门的技术小组，大胆创新，不断解决施工中出现的难题，为桥梁施工扫除技术障碍。

（三）质量控制

在桥梁工程施工开始之后，首先需要在项目经理部的指引下，形成以成本项目最优化的目标最为知道思想。其次，建立一系列质量施工管理制度，形成质量网络管理体制。例如：确保桥梁施工质量的管理制度、施工质量的检查管理制度、岗位责任制，从而促使每一个岗位都能够对桥梁工程质量进行把关。

（四）安全控制

在建筑工程桥梁的现场施工当中，首先需要建立安全领导团队：以项目经理和安全工程师为主导。针对桥梁施工现场的实际情况，制定出有关施工安全的技术措施，从而保证桥梁施工能够在受控制的情况下进行安全施工。

1、加强工程施工安全生产

首先应当考虑的是安全生产的基础性工作。在桥梁建筑施工的生产中，项目经理以及安全工程师需要将“安全施工”的标准落实到每一步的施工当中，确保每一步的施工都是在安全为前提下进行的。只有将安全落实，才能确保桥梁施工的质量、进度等都能够顺利的进行下去。

2、严格执行现行的施工安全规范

在施工期间，要让每一位施工人员都树立安全等于效益的思想。确定“安全生产”的基础就是“预防为主”，而“预防为主”则给我们的施工提出了更高的要求，要求施工安全管理从原来的事后处理逐步转变成事前的预防，将安全生产的重心放在“预防为主”上。

3、成本控制

在质量、安全、进度都得到了保证的前提下，有效的控制桥梁施工的项目成本，建立相应的成本控制体系。而成本的控制应从施工组织设计、技术角度、管理创新等方面的控制来实现成本控制。

第13篇

工程量清单通常是招标方根据施工设计图纸的要求，把将要在招标工作中进行的一切项目与内容，采用相同的编号、特征、计算工程量与计量部门的的规范规定的，用来计量招标工程中建设数量的表格。工程量清单计价模式主要体现在以下两个方面。

1）由招标方提供的工程量清单为根据，可以依据市场的情况与企业的实际情况以及工程量清单里面的所根据的各项目的运转来进行投标方的报价工作，可以有效规避在招投标工作中与实际不相符的招投标情况，从而实现顺利开展招投标工作的目的，投标方也可以根据企业的实际情况实施综合单价的编制工作，这与以前的定额计价相比有了很大进步。

2）要采用综合单价计价方法来完成工程量清单计价，工程的资本投入费用、税金以及利润等其他的各项费用，有一些还是施工的技术措施费都属于综合单价的范畴。

2工程造价审计里面工程量清单计价的运用

1）工程量清单的编制。工程量清单通常是全面规定工程项目的技术特征、内容和使用范围等各个方面的内容的文件资料。在确定招投标文件的过程中人们的详细规定、资源的安排和施工方案之外，在编制工程量清单时还需注意：一是工程量清单中是否有漏项缺项；二是工程项目是否准确完整；三是有没有较高的风险管理水平在建筑企业内。除此之外在工程项目的招投标阶段，估价人必须要从工程的有关要求以及技术特点出发，科学认真地对工程项目造价进行估算。由于工程项目的不同，其所涵盖的内容也是不相同的，因此在开展工程项目报价工作时，一定要掌握整个工程项目的质量标准以及内容，以应对不同工程存在的差异性问题，以防止在进行工程报价时缺项或重复等问题的出现。

2）加强工程量清单计价在合同管理。在现阶段从对我国工程项目成本实施管理的实践中我们可以看出工程量清单计价和施工合同里面的要求存在着差异，所以大部分企业提升了建筑企业在工程量清单计价方式下的合同管理的水平，以加强企业的风险管理意识，进一步提升企业的经济利益。另外，企业也签订了有关的补偿条款，进而使建筑企业的施工组织管理水平进一步提升。加强工程量清单计价在合同管理，既降低了工程造价管理的纠纷发生率，又强有力地控制了工程的施工质量，进而提升了建筑工程的整体效益。

3）施工阶段。在项目建设施工的过程中，借助设计施工图的概算是对工程造价进行控制的最佳办法。将工程量清单计价里面的内容根据规定严格履行，防止出现浪费的情况。认真实施好现场变动与签证工作。施工时，很有可能会出现设计变更的情况，设计改变就会使工程造价随之发生改变，业主在这方面一定要拿捏好，尽可能的避免出现设计变更的情况，对于一定要进行变更的部分要进行好相应的预算工作，考虑这个方案的可行性，如果造价特别高，要想好是否重新选择方案。面对普通的项目，施工场地进行签证收发工作是不可避免的，例如由于自然环境的变化，出现了不在合同范围内的工作内容导致工作量增加，进而增加一些机械台班和用工。像这种情况签证需要根据实际情况来决定工作量，立即办理签证防止出现结算困难，认真对待隐蔽工程的签证，一定要先签证再隐蔽。

4）竣工结算阶段的管理。在进行工程完工结算的过程中，必须严格控制工程的造价，同时负责审计的人员也必须全面统计工程各个时期的数据信息。此外，在进行工程的完工结算的过程中，相关施工人员的施工行为要与工程施工的详细要求和招投标文件里面的各种规范相一致，对各种状况进行处理，进而严格审计工程的项目造价，使建筑企业的整体效益得到保障。

3对工程量清单计价模式下造价审计的作用

3.1弱化对定额借鉴与套用的作用

借助对以前定额计价模式下审计定额的借鉴和套用情况进行全面的了解，现在传统模式下具有较强的审计定额参考与套用依赖性。但通过运用工程量清单计价模式，清单计价已经对合同任何一方提出了相应的约束条件，对定额套用正确与否的重视程度较低，甚至不关注定额套用的实际情况。这种现象说明在工程量清单计价模式下，已经弱化了定额的参考与套用的作用。

3.2体现风险共担原则

工程量清单计价模式下的工程管理为招投标双方创建了一个公平合作的平台。清单工程额数量是暂时确定的，结算的时候按实际情况进行调整。因为单价是确定的，不可跟随施工图实际的工程量改变而改变，投标人主要担负报价的风险。工程量清单计价模式下工程的管理对各方来说不但能够维护电力工程招投标工作时的严肃性，又能够提高各方工作的责任感，提升了建筑工程的管理水平。

3.3强化了对合同双方的约束作用

在定额计价模式下，合同往往缺乏很多细致的条款，一个工程合同报价与最终结算价格存在较大的差异，这是工程价格弹性过大，合同条款缺乏约束作用的反映。而在工程量清单计价方式下，工程有了比较细致的合同双方的规定，内容涉及的范围较为广泛，工程的单价相对刚性，合同所起的约束作用将明显增强。

4结语

第14篇

建筑工程质量与我们的生活息息相关，建筑工程质量的优劣直接关系到人民的生命财产安全。在建筑工程建设的过程中工程的任何一部分、任何一个环节都与建筑工程质量密切相关。因此，在工程建设的过程中，监理工程师的监理工作对工程质量具有重要的作用。监理工作在工程建设中是一项多元化的工作，在掌握相关的专业知识的前提下才能够更好对工程进行监管，工程监理能够及时发现在施工中的问题，并及时地解决。监理工程师在工程建设中的主要任务包括以下几点：①通过审核文件对工程实施进行监理。在工程建设之初，监理工程师应通过对文件的审核进行工程建设的初步监理。特别是在合同签订之前和签订时对文件进行审核。②运用指令性文件对整个工程进行监理。监理工程师的指令性文件指的是在工程建设中，通过文件对整个工程进行监理，让施工单位按照文件实施相关操作。③监理工程师在工程建设中实施监理。监理工程师通过对工程建设现场的监理有效控制工程质量。

2监理工程师运用合同手段加强控制工程质量

如前文所言，监理工程师在整个建筑工程施工的过程中具有重要的作用。其工作的有效性使工程的质量获得保证。监理工程师在运用合同手段控制工程质量的方式主要包括以下几点：

2.1制定合同实施目标

建筑工程施工合同的目标主要是满足建筑的使用者对建筑功能的要求。在制定合同实施目标的过程中，其主要包括成本目标的制定、安全目标、质量目标以及工期目标。监理工程师在控制工程质量的过程中，将施工合同的每一个具体目标进行详细的描述，使得工程建设在施工的过程中得以完成工程目标。

2.2确定合同施工的主要内容

为能够在建筑工程建设的过程中很好的控制工程质量，其中必须包括合同对工程的规定的质量标准、合同规定工程建设的总工期以及合同中建设工程的成本和相应的安全规定。监理工程师在控制工程质量中，为能够更好地控制工程质量，只有把握好合同中相关的主要内容才能够更好的进行监理。

2.3选用合同控制工程质量的合适方法

监理工程师为能够更好地控制工程质量一般会选用两种较为常见的合同控制方法。一种是被动控制方法，一种是主动控制方法。为保证工程的质量性，监理工程师一般情形都以主动控制方法为主、被动控制方法为辅。合同的主动控制方法是在工程施工的开始阶段对整个工程进行预先的把握，防止施工中建设过程方向的偏离，同时还制定相应的预防措施，保证工程建设能够按照合同的规定进行施工。

2.4合同实施中的监督

工程实施监督工作是监理工程师在工程建设的过程中，按照合同规定控制工程质量的日常性工作。合同实施监督可以保证在施工的过程中按照合同分析和合同实施工程建设。监理工程在合同施工中进行监督主要包含以下几点：首先，协调工程建设中人员的配备以及人员之间的关系。其次，在工程建设的过程中对施工单位有关合同内容进行相关的解释。让施工单位在施工中把握合同的中心。再次，监理工程师还应对工程建设的进展进行检查，对照合同施工各环节的进度以及质量控制。最后，监理工程师在对合同控制已经进入到工程建设的现场中时，对合同有任何需要变更的地方都应由专业人士进行变更。

2.5合同的诊断

对合同的诊断，是监理工程师监理工程建设的主要部分。合同的诊断就是对工程建设中有关合同的执行情况进行判断和评价，预测和分析。通过对合同的诊断控制工程建设的质量。可见，合同的诊断对整个工程的建设都具有重要的作用。

3监理工程师运用支付手段加强控制工程质量

监理工程师对工程质量的控制不仅仅包含合同控制方法。在对工程质量控制的过程中，监理工程师同样也会运用支付手段对工程的质量进行控制。在建筑工程施工中，支付手段控制工程质量通常被人们称为经济手段。监理的支付手段是监管工作的有效性起到保障作用。支付手段是监理工程师最为重要的工作之一。加强支付手段对工程质量控制主要包括以下几方面：

3.1计量支付

计量支付是指监理工程师对承包商已经完成的工程进行计量，编制承包商在工程建设过程中应获得的经济报酬。监理工程师通过对所建设的合格工程进行计算，并对已经接受的工程颁发相应的证书，编制支付证书。完成最后的工程缺陷之后交付证书。

3.2工程变更

在建筑工程建设的过程中，当合同文件中记载的相关内容变更之后，监理工程师要认真地进行审核，对变更后的价格进行调整，对比合同调整前后工程建设的难易程度。监理工程事件相关变更的内容编制好之后，向总监处发出相应的文件，总监处批准后做出相应的调整。

3.3费用的索赔

监理工程师在工程建设的过程中，为能够保证工程质量，在非因承包商原因而出现的索赔情况时，应根据实际情况进行调整，同时还应提醒业主应当减少索赔事件的发生。

3.4价格调整

监理工程师是整个工程建设的决定性主体。为能够控制工程质量的建设，监理工程师应根据劳动力市场以及建筑市场价格变动的情况调整相应的价格。支付手段与建筑工程质量控制具有密切的联系。监理工程师在各个方面进行严格的把关，以期能够将工程质量进行很好的控制。在建筑工程质量控制的过程中，监理工程师通过加强工程建设各个环节的经济措施，有效做到对工程质量的控制。在保证建筑工程质量得前提下，为企业创造出更多的条件。

4结语

第15篇

高职院校是以培养高素质专业技能人才为主的，因此衡量学生的标准就是检验其社会实践应用技能的高低，根据该院校学生在科技创新节大赛和安徽省职业技能大赛中的成绩表现看：学生在社会实践应用技能方面还存在不少的问题，学生的社会实践技能远远达不到企业岗位的要求。根据对以往毕业生的就业过程分析，学生在毕业以后不能快速的进入大工作岗位上，而需要企业花费一定的时间和金钱去进行岗位培训，将学生的实践应用技能提高与岗位要求相符的程度。可以说造成学生实践应用技能不高的主要原因就是因为高职院校的实训体系不完善，不重视实训教学，教师在教学过程中将精力主要放在理论教学过程中，而忽视了对学生的实训锻炼，结果造成学生的工程测量理论知识非常的丰富，而关于实践应用技能的能力则非常的短缺，影响高职学生的就业率。

2高职建筑工程测量实训课开展的现状

随着我国构建现代职业教育体系战略和发展城镇化建设战略的实施，为高职建筑工程测量课的开设提供了快速发展的机遇。为增强高职院校的教学质量，提高学校的就业率，高职院校加大对学生实践技能的培训的力度，而学生社会实践技能的提高离不开实训教学的支持，只有具备完善的实训教学体系才能在根本上保障学生的实践应用技能得到提高，但是分析当前建筑工程测量课程实训教学体系，发现高职院校的实训建设还存在不少的问题：

2.1缺乏客观存在的建筑工地

虽然通过校企合作等形式，学生参与社会实践锻炼的机会得到提高，但是建筑工程测量专业不同于其它专业，它对实践环境的要求比较高，高职院校要想真正的与建筑工地建立合作模式非常困难，这主要是因为建筑工地的特殊工作性质，不允许出现关键性的错误。结合该校的实训基地现状分析，高职建筑工程测量实训锻炼主要采取的就是模拟建筑工程环境，让学生参与模拟实践锻炼，其效果与实际建筑工程测量环境相比要相差甚远。

2.2实训建设的目的性不清楚

实训建设与锻炼的重要性已得到高职院校管理者与教师的认可，并且也加大了对实训基地的建设力度，但是在高职院校构建实训地基过程中存在着目的性不清楚的问题，他们更多是为了进行实训教学而建设，不明白实训基地建设的最终目的，结果导致学生在实训锻炼中只是为了完善实训教学学习，而意识不到实训教学的主要目的就是为了提高自身的实践能力。

3高职建筑工程测量课程实训体系的构建

培养高素质的建筑工程测量人员光靠课堂理论教学是不能实现的，必须要依靠实训教学才能够培养出具有高素质的社会实用型人才，因此高职院校要加强实训教学。经过大量的实践表明：通过构建完善的学生实训体系可以促进高职院校的教学质量，实训的目的就是提高学生的实践技能，而实践技能的提高不仅有利于学生对理论知识的掌握与理解，还可以提高学生的就业率，提升高职院校的教学质量。因此基于培养高素质的建筑工程专业人才培养目标的要求，高职院校要构建完善的建筑工程测量课程实训教学体系。

3.1基地建设

首先要构建校内基地。校内基地就是在学校内部根据教学工作的要求构建固定的测量实训基地，通过校内实训锻炼不仅可以减低教师的前期准备工作，而且还可以有计划地安排教学流程等，通过校内实训可以观察学生操作的流程，及时地发现学生存在的问题，并且给予指导；其次校外基地的建设。本校要结合该院缺乏真实建筑工地的现状，积极开展校企合作模式，争取与较多的建筑施工企业合作，为学生提供更多地参与建筑工程测量的真实机会，同时为了避免学生的不规范行为给建筑施工现场造成不利影响，学校教师要制定详细的实训计划和安全保障措施，明确指导教师职责和任务，明确学生训练任务、组织纪律要求和成绩考核办法。通过校外基地锻炼培养学生的吃苦耐劳精神和专业运用能力。

3.2校内实训

一是课件实训。其主要是对学生在课堂山学习的各种理论知识与实践相结合，该校根据工程测量课程的内容，开设了水准仪认识实训、普通水准测量、经纬仪认识实训、水平角测量、竖直角测量、距离测量、平板测量、圆曲线测设、全站仪认识实训、坐标放样等l6个课间实训项目；二是综合实训。综合实训教学的目的是提高学生对工程测量技术的综合运用能力，根据教学任务的要求，进行综合实训可以将学生进行分组训练，一般5人为一组，每组有一个l5个点左右的独立控制网．所有的实训都在每组的控制网点上进行，具体综合实训的内容和步骤。

3.3校外实习