故障排除技术论文范文
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第1篇
论文摘要：数控机床电气系统故障的调查、分析与诊断的过程也就是故障的排除过程，一旦查明了原因，故障也就几乎等于排除了。因此故障分析诊断的方法十分重要。
一、故障的调查与分析
这是排故的第一阶段，是非常关键的阶段，主要应作好下列工作：
1、询问调查在接到机床现场出现故障要求排除的信息时，首先应要求操作者尽量保持现场故障状态，不做任何处理，这样有利于迅速精确地分析故障原因。
2、现场检查到达现场后，首先要验证操作者提供的各种情况的准确性、完整性，从而核实初步判断的准确度。由于操作者的水平，对故障状况描述不清甚至完全不准确的情况不乏其例，因此到现场后仍然不要急于动手处理，重新仔细调查各种情况，以免破坏了现场，使排故增加难度。
3、故障分析根据已知的故障状况按上节所述故障分类办法分析故障类型，从而确定排故原则。由于大多数故障是有指示的，所以一般情况下，对照机床配套的数控系统诊断手册和使用说明书，可以列出产生该故障的多种可能的原因。
4、确定原因对多种可能的原因进行排查从中找出本次故障的真正原因，这时对维修人员是一种对该机床熟悉程度、知识水平、实践经验和分析判断能力的综合考验。
5、排故准备有的故障的排除方法可能很简单，有些故障则往往较复杂，需要做一系列的准备工作，例如工具仪表的准备、局部的拆卸、零部件的修理，元器件的采购甚至排故计划步骤的制定等等。
下面把电气故障的常用诊断方法综列于下。
(1)直观检查法这是故障分析之初必用的方法，就是利用感官的检查。
①询问向故障现场人员仔细询问故障产生的过程、故障表象及故障后果，并且在整个分析判断过程中可能要多次询问。
②目视总体查看机床各部分工作状态是否处于正常状态(例如各坐标轴位置、主轴状态、刀库、机械手位置等)，各电控装置(如数控系统、温控装置、装置等)有无报警指示，局部查看有无保险烧煅，元器件烧焦、开裂、电线电缆脱落，各操作元件位置正确与否等等。
(2)仪器检查法使用常规电工仪表，对各组交、直流电源电压，对相关直流及脉冲信号等进行测量，从中找寻可能的故障。例如用万用表检查各电源情况，及对某些电路板上设置的相关信号状态测量点的测量，用示波器观察相关的脉动信号的幅值、相位甚至有无，用PLC编程器查找PLC程序中的故障部位及原因等。
(3)信号与报警指示分析法
①硬件报警指示这是指包括数控系统、伺服系统在内的各电子、电器装置上的各种状态和故障指示灯，结合指示灯状态和相应的功能说明便可获知指示内容及故障原因与排除方法。
②软件报警指示如前所述的系统软件、PLC程序与加工程序中的故障通常都设有报警显示，依据显示的报警号对照相应的诊断说明手册便可获知可能的故障原因及故障排除方法。
(4)接口状态检查法现代数控系统多将PLC集成于其中，而CNC与PLC之间则以一系列接口信号形式相互通讯联接。有些故障是与接口信号错误或丢失相关的，这些接口信号有的可以在相应的接口板和输入/输出板上有指示灯显示，有的可以通过简单操作在CRT屏幕上显示，而所有的接口信号都可以用PLC编程器调出。
(5)参数调整法数控系统、PLC及伺服驱动系统都设置许多可修改的参数以适应不同机床、不同工作状态的要求。这些参数不仅能使各电气系统与具体机床相匹配，而且更是使机床各项功能达到最佳化所必需的。因此，任何参数的变化(尤其是模拟量参数)甚至丢失都是不允许的；而随机床的长期运行所引起的机械或电气性能的变化会打破最初的匹配状态和最佳化状态。此类故障多指故障分类一节中后一类故障，需要重新调整相关的一个或多个参数方可排除。
(6)备件置换法当故障分析结果集中于某一印制电路板上时，由于电路集成度的不断扩大而要把故障落实于其上某一区域乃至某一元件是十分困难的，为了缩短停机时间，在有相同备件的条件下可以先将备件换上，然后再去检查修复故障板。
鉴于以上条件，在拔出旧板更换新板之前一定要先仔细阅读相关资料，弄懂要求和操作步骤之后再动手，以免造成更大的故障。
(7)交叉换位法当发现故障板或者不能确定是否故障板而又没有备件的情况下，可以将系统中相同或相兼容的两个板互换检查，例如两个坐标的指令板或伺服板的交换从中判断故障板或故障部位。这种交叉换位法应特别注意，不仅硬件接线的正确交换，还要将一系列相应的参数交换，否则不仅达不到目的，反而会产生新的故障造成思维的混乱，一定要事先考虑周全，设计好软、硬件交换方案，准确无误再行交换检查。
(8)特殊处理法当今的数控系统已进入PC基、开放化的发展阶段，其中软件含量越来越丰富，有系统软件、机床制造者软件、甚至还有使用者自己的软件，由于软件逻辑的设计中不可避免的一些问题，会使得有些故障状态无从分析，例如死机现象。对于这种故障现象则可以采取特殊手段来处理，比如整机断电，稍作停顿后再开机，有时则可能将故障消除。维修人员可以在自己的长期实践中摸索其规律或者其他有效的方法。
二、电气维修与故障的排除
电气故障的分析过程也就是故障的排除过程，因此电气故障的一些常用排除方法在上一节的分析方法中已综合介绍过了，本节则列举几个常见电气故障做一简要介绍，供维修者参考。
1、电源电源是维修系统乃至整个机床正常工作的能量来源，它的失效或者故障轻者会丢失数据、造成停机。重者会毁坏系统局部甚至全部。西方国家由于电力充足，电网质量高，因此其电气系统的电源设计考虑较少，这对于我国有较大波动和高次谐波的电力供电网来说就略显不足，再加上某些人为的因素，难免出现由电源而引起的故障。
2、数控系统位置环故障
①位置环报警。可能是位置测量回路开路；测量元件损坏；位置控制建立的接口信号不存在等。
②坐标轴在没有指令的情况下产生运动。可能是漂移过大；位置环或速度环接成正反馈；反馈接线开路；测量元件损坏。
3、机床坐标找不到零点。可能是零方向在远离零点；编码器损坏或接线开路；光栅零点标记移位；回零减速开关失灵。
第2篇
引言
近年来,数控机床大量用于制造业中,成为企业生产的关键设备,带来很大的效益;但是数控机床的先进性、复杂性、智能化高的特点,也使数控机床维护保养工作要求较高,出现的故障种类增多,诊断较为困难。
1合理地使用数控机床
1.1数控机床的工作场地选择
(1)避免阳光的直接照射和其它热辐射、避免太潮
湿或粉尘过多的场所,尽量在空调环境中使用,保持室温20℃左右。由于我国处于温带气候、受季风影响、温
度差异大,对于精度高、价格贵的数控机床,应置于有空调的房间中使用。(2)要避免有腐蚀气体的场所。因
腐蚀气体易使电子元件变质,或造成接触不良,或造成
元件短路,影响机床的正常运行。(3)要远离振动大的设备(如冲床、锻压设备等)。对于高精度的机床还应采用防振措施(如防振沟等)。(4)要远离强电磁干扰源,使
机床工作稳定。
1.2数控机床的电源
数控系统对电源要求较严,一般要求工作电压为220V±10%。针对我国供电工况,对于有条件的企业,可
为数控机床采取专线供电或增设稳压装置,以减少供电品质差的影响,为数控系统的正常运行提供有力保证。
1.3数控机床配置合适的自动编程系统
手工编程对于外形不太复杂或编程量不大的零件
程序,简单易行。当工件比较复杂时(如凸轮或多维空
间曲面等),手工编程周期长(数天或数周)、精度差、易
出错。因此,快速、准确地编制程序就成为提高数控机床使用率的重要环节;为此,有条件的用户最好配置必
要的自动编程系统,提高编程效率。
1.4数控机床配置必要的附件和刀具
为了充分发挥数控机床的加工能力,必须配备必要
的附件和刀具。切忌花了几十万元钱买来一台数控机床,因缺少一个几十元或几百元的附件或刀具而影响整
机的正常运行。由于单独签订合同购买附件的单价大大高于随同主机一起供货的附件单价,因此,有条件的企业尽量在购买主机时一并购置易损部件及其它附件。
1.5加工前的准备
加工前要审查工件的数控加工工艺性,应重视生
产技术准备工作(包括工件数控加工工艺分析、加工程
序编制、工装与刀具配置、原材料准备及试切加工等)
以缩短生产准备时间,充分提高数控机床的使用效率。
合理安排适合在数控机床加工的各种工件,安排好数控机床加工运转所需的节拍。
1.6为维修保养做好准备
建立一支高水平的维修队伍,保存好设备的完整
.数控机床的常见故障
2.1故障发生的阶段
故障是指设备或系统因自身原因而丧失规定功能的现象。发生故障具有相同的规律,一般分为三个区域:
(1)初期运行区,故障率较高,故障曲线呈上升趋势,此区故障多数属于设计制造和装配缺陷造成的。(2)正常
运行区,此时故障曲线趋近水平,故障率低,此区故障一
般是由操作和维护不良造成的偶发事故。(3)衰老区,此区故障率大,故障曲线上升快,主要原因是运行过久、机
件老化和磨损过度造成的。
2.2故障的分类
按结构分为机械和电气两类;按故障源分为机械故障和控制故障两类;就其数控系统而言分为硬件故障、软件故障、干扰故障三类。要判断是机械方面故障
还是控制系统故障,其分析方法是:先检查控制系统,
看程序能否正常运行,显示和其它功能键是否正常,有无报警现象等;再检查电机和检测元件,是否能正常运转,有无间歇或抖动现象,有无定位不准等问题。如果没有上述问题,则可初步判断故障原因在机械方面,着重检查传动环节。检查传动环节时应使电机断电,用手动并配合打表检查机器。
3.数控系统的常见故障分析
(1)位置环。这使数控系统发出控制指令,并与位
置检测系统的反馈值相比较,进一步完成控制任务的
关键环节;它有很高的工作频度,并与外设相联接,容易发生故障。常见的故障有:1)位控环报警:可能是测量回路开路,测量系统损坏,位控单元内部损坏。2)不
发指令就运动,可能是漂移过高,正反馈,位控单元故
障,测量元件损坏。3)测量元件故障,一般表现为无反馈值;机床回不了基准点;高速时漏脉冲产生报警,可
能的原因是光栅或读头脏了;光栅坏了。
(2)伺服驱动系统。它与电源电网、机械系统等相关联,工作中一直处于频繁的启动和运行状态,也是故
障多发部位。其主要故障有:1)系统损坏。一般由网络电压波动太大或电压冲击造成。地区电网质量不好,会给
机床带来电压超限,尤其是瞬间超限,若无专门的电压监控仪,则很难测到。在查找故障原因时,要加以注意,
还有一些是由于特殊原因造成的损坏。2)加工时工件表面达不到要求,走圆弧插补轴换向时出现凸台,电机低
速爬行或振动,这类故障一般是由于伺服系统调整不当,各轴增益系统不相等或与电机匹配不合适引起,解
决办法是进行最佳化调节。3)保险烧断,或电机过热,以至烧坏,这类故障一般是机械负载过大或卡死。
(3)电源部分。电源失效或故障的直接结果是造成系统的停机或毁坏整个系统。一般在欧美国家,这类问
题较少,在设计方面的因素考虑的不多;但在中国由于电源波动较大、质量差,还隐藏有高频脉冲类的干扰,加上人为的因素(如突然拉闸断电等),这些原因可造成电源故障失控或损坏。再者,数控系统部分运行数
据、设定数据以及加工程序等一般存贮在RAM存贮器内,系统断电后依靠电源的后备蓄电池或锂电池保持。
因而,停机时间比较长,拔插电源或存贮器都可能造成数据丢失,使系统不能运行。
(4)可编程序控制器逻辑接口。数控系统的逻辑控制(如刀库管理,液压启动等),主要由PLC实现,必须采
集各控制点的状态信息(如断电器,伺服阀,指示灯等),它与外界繁多的各种信号源和执行元件相连接,
变化频繁,发生故障的可能性较多,故障类型较多。
(5)其它。由于环境条件,例如干扰,温度,湿度超过允许范围,操作不当,参数设定不当,都可能造成停
机或故障。不按操作规程拔插线路板,或无静电防护措施等,也可能造成停机故障甚至毁坏系统。
4常见故障的排除方法
(1)初始化复位法。一般情况下,由于瞬时故障引起的系统报警,可用硬件复位或开关系统电源依次清
除故障;若系统工作存贮区由于掉电、拔插线路板或电池欠压造成混乱,则必须对系统进行初始化清除,清除前应注意作好数据拷贝记录;若初始化后故障仍无排除,则需进行硬件诊断。
(2)参数更改、程序更正法。系统参数是系统功能的依据,参数设定有误可能造成系统的故障或某功能
无效。有时由于用户程序错误亦可造成故障停机,对此可以采用系统的块搜索功能进行检查,改正所有错误,确保正常运行。
(3)调节、最佳化调整法。调节简单易行的办法,可通过对电位计的调节,修正系统故障。通过调节速度调
节器的比例系数和积分时间,可使伺服系统达到既有较高的动态响应特性,又不发生振荡的最佳工作状态。在现场没有示波器或记录仪的情况下,根据经验,先正向调节使电机起振,然后向反向慢慢调节,直到消除震荡即可。
(4)备件替换法。采用好的备件替换诊断出的坏线路板,并做相应的初始化启动,使机床迅速投入正常运转,
然后将坏板修理或返修,这是目前最常用的排故办法。
(5)改善电源质量法。目前一般采用稳压电源,以改善电源波动。对于高频干扰可用电容滤波法,通过这
些预防性措施可减少电源板的故障。
(6)维修信息跟踪法。一些大的制造公司根据实际工作中属于设计缺陷造成的偶然故障,可以不断修改和完善系统软件或硬件。这些修改以维修信息的形式不断提供给维修人员,以此做为故障排除的依据,有利于正确彻底地排除故障。
础上已设计了一套新型应力应变测试系统,该系统集
数据采集和处理功能于一体,减少了中间环节,操作更便捷、更简单且测试结果更精确[22]。
结束语
SHPB装置是研究材料动载特性的理想工具,SHPB
测试装置的发展是力学、材料学、计算机等技术在应用
领域的综合集成。各学科的协同发展将有力地推动
SHPB技术应用范围的扩大以及SHPB测试技术的提高。
参考文献
[1]马哓青.冲击动力学[M].北京:北京理工大学出版社,1992.
[2]KolskyH.Aninvestigationofthemechanicalpropertiesofmaterials
第3篇
一、直观法
维修人员通过故障发生时的各种光、声、味等异常现象的观察，认真察看系统的各个部分，将故障范围缩小到一个模块或一块印刷线路板。
例1:数控机床加工过程中，突然出现停机。打开数控柜检查发现Y轴电机主电路保险管烧坏，经仔细观察，检查与Y轴有关的部件，最后发现Y轴电机动力线外皮被硬物划伤，损伤处碰到机床外壳上，造成短路烧断保险，更换Y轴电机动力线后，故障消除，机床恢复正常。
二、自诊断功能法
数控系统的自诊断功能，已经成为衡量数控系统性能特性的重要指标，数控系统的自诊断功能随时监视数控系统的工作状态。一旦发生异常情况，立即在CRT上显示报警信息或用发光二极管指示故障的大致起因，这是维修中最有效的一种方法。
例2:AX15Z数控车床，配置FANUC10TE—F系统，故障显示:
FS10TE1399B
ROMTEST：END
RAMTEST：
CRT的显示表明ROM测试通过，RAM测试未能通过。RAM测试未能通过，不一定是RAM故障，可能是RAM中参数丢失或电池接触不良一起的参数丢失，经检查故障原因是由于更换电池后电池接触不良，所以一开机就出现上述故障现象。
三、功能程序测试法
功能程序测试法就是将数控系统的常用功能和特殊功能用手工编程或自动编程的方法，编制成一个功能测试程序，送入数控系统，然后让数控系统运行这个测试程序，借以检查机床执行这些功能的准确性和可靠性，进而判断出故障发生的可能原因。
例3:采用FANUC6M系统的一台数控铣床，在对工件进行曲线加工时出现爬行现象，用自编的功能测试程序，机床能顺利运行完成各种预定动作，说明机床数控系统工作正常，于是对所用曲线加工程序进行检查，发现在编程时采用了G61指令，即每加工一段就要进行1次到未停止检查，从而使机床出现爬行现象，将G61指令改用G64(连续切削方式)指令代替之后，爬行现象就消除了
四、交换法
所谓交换法就是在分析出故障大致起因的情况下，利用备用的印刷线路板、模板、集成电路芯片或元件替换有疑点的部分，从而把故障范围缩小到印刷线路板或芯片一级。
例4:TH6350加工中心旋转工作台抬起后旋转不止，且无减速，无任何报警信号出现。对这种故障，可能是由于旋转工件台的简易位控器故障造成的，为进一步证实故障部位，考虑到该加工中心的刀库的简易位控器与转台的基本一样。于是采用交换法进行检查，交换刀库与转台的位控器后，并按转台位控器的设定对刀库位控器进行了重新设定，交换后，刀库则出现旋转不止，而转台运行正常，证实了故障确实出在转台的位控器上。
五、原理分析法
根据CNC组成原理，从逻辑上分析各点的逻辑电平和特征参数，从系统各部件的工作原理着手进行分析和判断，确定故障部位的维修方法。这种方法的运用，要求维修人员对整个系统或每个部件的工作原理都有清楚的、较深的了解，才可能对故障部位进行定位。
例5:PNE710数控车床出现Y轴进给失控，无论是点动或是程序进给，导轨一旦移动起来就不能停下来，直到按下紧急停止为止。
根据数控系统位置控制的基本原理，可以确定故障出在X轴的位置环上，并很可能是位置反馈信号丢失，这样，一旦数控装置给出进给量的指令位置，反馈的实际位置始终为零，位置误差始终不能消除，导致机床进给的失控，拆下位置测量装置脉冲编码器进行检查，发现编码器里灯丝已断，导致无反馈输入信号，更换Y轴编码器后，故障排除。
六、参数检查法
数控系统发现故障时应及时核对系统参数，系统参数的变化会直接影响到机床的性能，甚至使机床不能正常工作，出现故障，参数通常存放在磁泡存储器或由电池保持的CMOSRAM中，一旦外界干扰或电池电压不足，会使系统参数丢失或发生变化而引起混乱现象，通过核对，修正参数，就能排除故障。
例6:G18CP4数控磨床，数控系统是FANUC11M系统，故障现象使机床不能工作，CRT显示器无任何报警信息。
检查机床各部分，发现CNC装置及CNC与各接口的连接单元都是好的，最后分析是由于外部干扰引起磁泡存储器内存储数据混乱而造成的，因此，对磁泡存储器存储内容进行了全部清除，重新按手册送入数控系统各种参数后，数控机床即恢复正常。除了上面介绍的几种检查方法外，还有测量比较法、敲击法、局部升温法，电压拉编法及开环检测法等，这些方法各有特点，维修时应根据故障现象，常常同时采用几种方法，灵活运用，对故障进行综合分析逐步缩小故障范围，以达到排除故障的目的。
线切割机床常见故障
故障现象可能原因排除方法
1.贮丝筒不换向，导致机器总停。行程开关SQ3或SQ2损坏。
换行程开关SQ3或SQ2。
2.贮线筒在换向时常停转。
1.电极线太松；
2.断丝保护电路故障。1.紧电极丝；
2.换断丝保护继电器。
3.丝筒不转（按下走丝开按
钮SB1无反应）。
1.外电源无电压；
2.电阻R1烧断；
3.桥式整流器VC损坏，造成保
险丝FU1熔断。1.检查外电源并排除；
2.更换电阻R1；
3.更换整流器VC，保险丝FU1。
4.丝筒不转（走丝电压有指
示且较正常工作时高）。1.碳刷磨损或转子污垢；
2.电机M电源进线断。1.更换碳刷、清洁电机转子；
2.检查进线并排除。
5.工作灯不亮。保险丝FU2断更换保险丝FU2。
6.工作液泵不转或转速慢。1.液泵工作接触器KM3不吸合；
2.工作液泵电容损坏或容量减
少；1.按下SB4，KM3线包二端若有
115V电压，则更换KM3，若
无115V电压，检查控制KM3
线包电路；
2.换同规格电容或并上一只足
够耐压的电容
7.高频电源正常，走丝正常，
无高频火花（模拟运行正常
切割时不走）。1.若高频继电器K1不工作，则
是行程开关SQ3常闭触点坏；
2.若高频继电器K1能吸合，则
是高频继电器触点坏或高频
第4篇
论文关键词：LED显示屏的常见故障及排除方法
经过四十多年的发展，LED显示技术越来越成熟，LED显示屏的普及程度也越来越高。和其他大屏幕终端显示设备相比，LED显示屏具有自己的优点，如亮度高、寿命长、视角大、屏幕面积可大可小及可与计算机连接，支持软件丰富等。LED显示屏不仅可以用于有关信息，还可以起到烘托气氛的作用，如通过显示屏幕播放上级领导及各种贵宾莅临参观、指导的欢迎词，及各种重大节日的庆祝标语等。因此，不少重要场所、大型演出活动采用LED显示屏作为显示设备，包括许多学校也安装了LED显示屏。和其他电子产品一样，LED显示屏使用一段时间后，不可避免地会出现这样那样的故障。由于目前的显示屏系统在屏体结构上都采用了单元化、模块化设计，方便了系统的维护。因此，也有些常见故障，只要用户具备一定的计算机知识和电器维修经验，掌握了显示屏系统结构及信号的流向，有些以前需要专业人员解决的问题自己也可以动手解决。
LED显示屏的工作原理及基本结构
进行故障排除，必须了解LED显示屏的工作原理及基本结构，明确信号的流向。LED是发光二极管的简称科技小论文，LED显示屏即是用大量LED发光管按一定顺序排列形成的显示设备。显示屏一般由单元板（模组）拼成，每个单元板上按一定规律集成了一定数量的LED灯及控制和供电电路。作为一个完整的系统，LED显示屏由控制计算机、屏体、供电装置、信号传输线等组成。在所有的组成部分中，屏体出故障的可能性最大，屏体故障的排除也是LED显示屏日常维护、维修的重点。
显示屏常见故障及排除办法
LED显示屏按使用的环境分室
摘要的工作电压，输出电压为直流5伏。
常见故障一：某一条块无信号
通过上面对LED显示屏屏体结构的阐述，某一条（块）单元板无信号的原因有两种可能，一是电源供电不正常，二是显示信号没能传送过来。对于第一种情况，可以检查该单元板上的供电插头是否接触不良，或用万用表测量输出电压是否正常。对于第二种情况，应检查传送信号的排线是否松动，断裂，可用替换法进行排除。通常情况下，供电造成某一条块无信号的可能性最大，其次是排线有问题，而单元板芯片出问题的可能性较小。
常见故障二：大面积无信号
LED显示屏长时间工作后，常出现大面积无信号显示的情况，如只有底部一小部分有显示，其余则无。出现这样的状况往往是各级联的接收卡之间信号传送不畅造成的。在上面的屏体结构分析中提到，各接收卡之间是用网线传递信号的，每块接收卡上有两个RJ-45接口，其中一个接收前面的接收卡送来的信号，另一个接口给下一个接收卡传送信号。大面积无信号的故障往往是RJ-45接头和接口之间接触不良造成的论文开题报告范例。尤其是室外屏，受环境影响大，更易出现接触不良的现象，而接收卡本身出故障的情况要少得多。在进行故障排除时可以将网线插头反复插拔几次，最好重做一根网线替代，而水晶头的质量要好，抗氧化、耐腐蚀性要强。
常见故障三：常亮点的出现
常亮点也称为失控点。该亮点对应的发光二极管处于长亮状态，不随输入信号的变化而变化。该故障的出现主要是由于相应发光二极管的管脚短路造成的，如导电碎屑（新屏出现的概率大些）和水珠（雨雪天气）引起的。当故障出现时，可以在屏体上该亮点对应的单元板上仔细查找短路位置，清除即可。
常见故障四：单元板上蜂窝状黑点的出现
单元板上出现蜂窝状黑点也是常见故障之一。黑点和常亮点一样，都称为失控点，但故障原因不同。黑点的出现一般是由于发光二极管的管脚接触不良引起的，即出现了虚焊。要重新焊接虚焊点，一定要将单元板从屏上取下，等焊好后再安装到原位置。不能在屏体上直接进行焊接，因为直接在屏体上焊接的话可能因光线不好或空间狭小引起误操作，还可能出现焊锡落到其他单元板上科技小论文，引起新的故障。
常见故障五：拖尾现象
和电脑显示器要设置刷新频率一样，LED显示屏的刷新频率设置不当也会带来问题。刷新频率是LED显示屏的显示数据每秒钟被重复显示的次数。刷新频率越高，图像越清晰，但也不能太高，太高会出现黑屏现象且影响使用寿命；太低则会出现拖尾现象，尤其是信号末端不够清晰。笔者最近就遇到了类似问题：两块显示屏以串联方式显示同样内容，最近发现在屏幕的一端出现拖尾现象，且两块屏的故障部位几乎相同。在排除了屏体的原因后，经检查发送卡的参数设置，发现刷新频率设置较低，为200Hz，室外屏的设置应为300 Hz——600 Hz。重新设置后，显示正常。
以上是LED显示屏在使用过程常遇到的几种常见故障。其实，为了减少出故障的几率，关键是要养成良好的使用习惯，进行规范操作。如使用时要先开控制主机，待进入播放软件后，方可开屏通电，关闭时的顺序则相反。在环境温度过高或散热条件不好时，应注意不要长时间开屏。遇雨雪天气或空气湿度大时，不能立即使用，对系统设置的重要参数要有备份，及做到专机专用等等。
第5篇
关键词：自动变速器；雷诺风景自动变速器；故障分析
中图分类号：U463文献标识码： A 文章编号：
引言
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车变速器故障分析及维修方法。变速器是汽车必备的一个重要组成。没有变速器汽车将不能正常运行，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，变速器难免出现这样、那样的故障，直接影响着人们的生命安全。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究变速器故障现象、原因、探索变速器故障的排除方法和变速器的维修工艺，具有重大而现实的意义。
一、汽车自动变速器概述
众所周知，由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化，所以，需要在汽车的动力传动系统中设置变速器。
汽车变速器一般有两种形式，一种是普通的手动变速器，一种是自动变速器。
由于自动变速器能根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度，自动地实现换挡操纵，从而把汽车驾驶员从选择变速器挡位、操纵离合器，以及实施换挡等一系列繁重的驾驶操作中解放出来，并因此而保证了汽车的动力性，提高了行车的安全性，增加了驾驶和乘车的舒适性
二、自动变速器常见故障分析
（一）汽车不能行驶
故障现象：无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。故障原因：1. 自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；2. 换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置；3. 油泵进油滤网堵塞；4. 主油路严重泄露；4. 主油路严重泄露；5. 油泵损坏。
（二） 自动变速器打滑故障排除
故障现象：汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
（三） 自动变速器换档冲击大故障排除
故障现象：汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。
（四） 自动变速器升挡过迟故障排除
故障现象：汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。
（五） 自动变速器不能升档的故障排除
故障现象：汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。
（六） 频繁跳挡故障的排除
故障现象：汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍然会经常出现突然降挡现象，降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。
（七） 自动变速器不能强制降挡故障排除
故障现象：当车以3挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，致使汽车加速无力。
（八） 挂挡后发动机怠速易熄火故障排除
故障现象：发动机怠速运转时将换挡操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、3位、2位、1位时发动机熄火；在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
（九） 自动变速器无锁止故障排除
故障现象：汽车行驶中车速、挡位已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用，并且汽车油耗较大。
5. 液力变矩器中的锁止离合器损坏。
（十） 自动变速器汽车无发动机制动故障排除
故障现象：汽车行驶时，当换挡操纵手柄位于前进低（3或2、1）位置时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速；汽车下坡时，换档操纵手柄位于前进挡，但不能产生发动机制动作用。
（十一） 自动变速器异响故障排除
故障现象：在汽车运转过程中，自动变速器内始终有异响声；汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。
（十二） 自动变速器油易变质故障排除
故障现象：更换后的新自动变速器油使用不久变变质；自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。故障原因：1. 汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车或经常急加速、超速挡行驶等；2. 自动变速器油散热器管路堵塞；3. 通往自动变速器油散热器的限压阀卡滞；4. 离合器或制动器自由间隙太大；5. 主油路油压太低，离合器或制动器工作中打滑等。
三、变速器检修注意事项
我们在检修任何一台自动变速器时，都应从初步检查开始，这样往往能解决很多潜在的问题。只有初步检查结果表明自动变速器正常工作应具备的所有前提条件都合格了，才能进行手动换挡测试。对于自动变速器而言，进行这一步可以确定故障是在电控系统还是机械机构。只有外部的所有条件都符合了，才能对自动变速器的故障作出正确的判断。这其中发动机的性能对自动变速器的运转有很大影响，所以我们在进行自动变速器的检修之前，应确保发动机的性能良好。最好能用专业诊断仪检测发动机，如发现故障码，应按故障码提示进行诊断，并彻底排除发动机的故障。
在对变速器具体的故障进行诊断前应先对变速器进行外观检查，如车辆有无损坏，变速器油底壳是否损坏及有无漏油现象，变速器油冷却器或冷却器油管是否损坏等。若发现上述情况，应先排除。之后，还要对自动变速器油位和油质进行检查。正确的检查步骤是：首先起动发动机并运转15min或变速器油到82～93℃工作温度。然后将车辆停放于水平地面并拉紧驻车制动，在发动机怠速运转状态下踩住制动踏板，将变速器换挡杆在每个挡位挂一遍并停于P挡。之后检查变速器的油面和颜色状况，要注意油液颜色是否为不透明的粉红色。变速器不正常使用时油液会变黑，这种现象通常不是氧化就是污染所造成的。在确认油质时，应放干油液以确定油液是否被污染。发现油底壳中存在很多小的颗粒材料是正常的，若有大片的金属或其他材料在里面就需要解体变速器进行检查了，必要时还应更换变速器油和滤清器。
结语
本文介绍了轿车自动变速器的功能、作用、结构、常见故障，并通过以典型变速器为例，分析了轿车变速器的原理与故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护轿车变速器，尽量避免变速器的故障发生，延长使用寿命。
对于未来，无级变速器是汽车变速系统的发展趋势，虽然我国乘用车还以手动变速器居多，但就近年来的发展行情看，在轿车领域自动变速器也占了相当一部分市场，而其他部分发达国家或地区自动变速器早已是其主流产品。但无论怎样发展，变速器作为汽车部件中的一个重要地位是不会改变的。
参考文献：
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[4] 张建俊.《汽车检测技术》.第1版.北京.高等教育出版社.2009.12
第6篇
【关键词】管状带式输送机；应用；故障分析
中图分类号：U472.42 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着近年来经济水平的提高以及现代化技术的发展，环保问题已然成为一个世界性的问题越来越受到人们的重视，而散装物料运输过程中出现的粉尘污染以及对环境的污染也逐渐引起各个国家输送机械的制造、设计、行政管理、使用等各个部门的关注，为了从根本上减少输送过程之中产生的粉尘污染，对散装物料的运输实行无公害和环保性运输，世界各国的工程技术人员也根据散装物料的运输研制出形状各异的封闭式带式输送机，管状带式输送机就是其中的重要之一。管状带式输送机的设计是基于普通的槽型带式输送机，也是在这种普通输送机的基础上发展而来，管状带式输送机的输送带主要采用平面胶带为主，其分支区段有布置托辊。
管状带式输送机的优势
管状带式输送机使用的输送带与普通的输送带类似，更加适宜普通用户的习惯，也更加容易被广大的接受者接受，与管状带式输送机相比而言，其他类型的带式输送机使用的输送带与普通输送带的差别就比较大，管状带式输送机在使用过程中可以防止外部的杂质混入输送机中，也能够很好的防止输送的物流受到风吹日晒而产生损害，也可以实现回程吨的封闭输送，避免在输送散料的过程中发生洒料和漏料的情况，非常符合环保的要求，此外，管状带式输送机也可以实现柔性的布置设计，实现了三维空间的转弯设计，可以有效避免输送机在辅助设备投资中投资和维护费用的增加，因此，这种管状带式输送机也更加适宜存在障碍物以及空间狭小环境下输送线路的建设，可以有效的缩短输送机的输送距离，全面降低整个工程的造价。管状带式输送机可以全面的实现散料的封闭性输送，这样，散料在输送的过程中就不会出现洒落、飞扬和溢出的情况，那么就不会对环境产生污染，对散料的运送也不会受到外界环境的影响，此外，在散料输送量相同的情况下，管状带式输送机的胶带断面尺寸较小，一般滞后输送带的30%，占地面积也较小。
（二）管状带式输送机可以实现大角度的散料输送，一般情况下，普通的输送机的提成角度只能达到18度，而管状带式输送机的输送方式不同，其对散料的输送主要将散料包围在馆内进行输送，这样就可以有效的增加输送带和散料之间的摩擦力，可以提高输送机的提升角度，目前，投产的管状带输送机的最大角度已经可以达到30度左右，这样就可以实现垂直提升的目的；此外，管状带式输送机的机架宽度较小，可以用较低的宽度进行散料的输送，有效的增加了输送面积，从而降低刚才材料的消耗，降低生产成本。
三、管状带式输送机应用中的注意事项
在管状带式输送机启动之前，工作人员必须对整个系统进行全面的检查，了解管状带式输送机的设备构成，检查好设备中的除铁器，防止物料里的钢管、垃圾等杂质进入待管状带式输送机在工作的过程中发生故障。此外，在管状带式输送机的工作过程中，严禁超载，防止由输送机超载运行导致其运行稳定性受到阻碍，在管状带式输送机的工作过程中，应该控制好闸门的流量，保证管状带充填率应该小于75%。在管状带式输送机工作的过渡阶段，应该将散料放置于输送带的中心位置，避免机架与胶带直接接触而导致胶带出现磨损的情况，从而影响管状带式输送机的使用寿命。在输送机工作的过程中，工作人员应该根据其实际的工作情况对其进行检查，如果发现设备的运行存在发热、噪声异常、振动等情况时，就要在第一时间进行停机检查，找出设备发热、噪声异常以及振动情况产生的原因，工作人员在查找出设备出现故障的原因之后，要上报给领导，并第一时间制定出解决方案，排除管状带式输送机的运行故障，如果发现输送机在运行的过程中由于故障发生停机或者由于紧急情况而停机，那么在这种情况下，由于管状带式输送机的重载启动会较为困难，需要先进行减震，待进行减震后才可以进行后续的启动，那么就一定要注意，在出现这种情况后，应该严禁重载停机。此外，在输送机停机前，应该将放疗闸门关闭，将管状输送带之内的散料全面清除干净，在设置好完善的保护装置后，才可进行下一阶段的开机。
四、管状带式输送机的故障分析
（一）管状带式输送机的故障原因分析
管状带式输送机经常发生的故障主要是胶带的跑偏和扭曲情况，造成这两种情况出现的原因有几个方面：
1.管状带式输送机的超载，由于超载原因出现的胶带跑偏和扭曲是管状带式输送机常见的故障之一，在超载的情况下，会使带式输送带受到较大的压力，从而出现跑偏和扭曲的情况。
2.胶带清洁的影响，如果工作人员没有及时的将附着在胶带上的散料和杂物，就可能导致管状带式输送机在运行的过程中出现胶带振动和跑偏的情况。
3.维护保养的影响，如果工作人员在对管状带式输送机进行维护和保养的过程中，没有及时的将胶带上的油和保护剂清洁干净，那么就会导致输送带的表面膨胀并变得松软，在长时间的工作过程中，胶带就会出现损坏的情况。
4、管状胶带张力的影响，在设计管状带式输送机的过程中，如果未对管状胶带的张力进行全盘考虑，其张力难以达到实际需求，那么在管状带式输送机工作的过程中就会出现胶带扭曲和打滑的情况。
（二）管状带式输送机故障排除方法
对于管状带式输送机故障的排除主要可以采用以下的方法：
当管状带式输送机的胶带扭曲和跑偏时，可以纠正输送机尾部滚筒的形托辊位置来纠正；如果输送机的重锤拉近段以及头部部位发生跑偏的情况，那么在遇到这种情况后，就可以通过改变和调整尾部的滚筒、增面、滚筒位置、槽形托辊组的方式来进行纠正；如果管状带式输送机的回程段及中间承载段出现胶带扭曲的情况，就可以采取调节窗式托辊组的辊子位置角
来进行纠正。采用以上的纠正措施，就可以全面的消除管状带式输送机在工作过程中的安全隐患，从根本上提高管状带式输送机的工作寿命，也降低设备的故障发生率，带来良好的经济效果。
结语
管状带式输送机提高了整机的生产效率，投资费用较低，可以实现对散料的无尘输送，也减少了散料的飞扬和散料的情况，为生产创造了良好的环境，也节约了土地，提高土地的利用率，在人们环保意识越来越强的情况下，管状带式输送机的应用也会越来越广泛。但是，在其实际的使用过程中还存在着一些不足之处，相信通过各方面的努力，管状带式输送机的应用将会日趋完善起来。
参考文献：
【1】果新华、吕世静：管状带式输送机的使用及故障排除[期刊论文]，秦皇岛港务文摘，2008（11）
【2】潘磊、李随军、王兆祥：管状带式输送机系统优化[期刊论文]，山东冶金，2012（2）：34
【3】袁道幸：管状带式输送机的应用[期刊论文]，江西冶金，2009（4）：29
第7篇
关键词：数控 铣床铣削 排除 调整
中图分类号：TG5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（c）-0079-02
本文通过实际案例分析，了解一些常见故障的排除与调整。案例如下：设备名称FANUC0i―Mc数控系统，故障类型为铣削出现椭圆现象。分析：对于数控铣床铣削后出现椭圆，通常考虑以下3点原因：（1）X-Y轴伺服不匹配。（2）反向间隙。（3）X-Y轴不垂直。
1 X-Y轴伺服不匹配
伺服不匹配占故障比例为87%，因此首先考虑此问题。应用球杆仪进行检测可得图1，图中2和3为正反向360°得出的图形， FANUC0i―Mc数控系统位置增益（伺服环增益）参数是#1828（0.01s-1）。
（1）产生原因。如果轴间伺服环增益不匹配，会导致伺服不匹配误差，此时两根轴不同步，一根轴要早于另一根，造成椭圆图形，如图2所示。
（2）故障排除。伺服不匹配将导致插补圆不圆。一般情况下，进给率越高造成插补圆的椭圆程度越大。与前一个图像相符，原机床参数#1825X轴（6000），Y轴（3000），故减少X数值，增大Y值，如图3所示。
经过反复调整参数检测调整（最后参数是X2200，Y7000）后图像如图4所示。
此时数控机床铣削出现椭圆的故障消失。
2 反向间隙的排故与调整
此机床的反向间隙占29%，发那科数控系统调整反向间隙的参数是#1851，如图5所示。图中由某轴线开始处有一个沿图形中心外凸的台阶，台阶的大小通常不受机器进给率的影响。在图中仅有Y轴上显示有正值反向间隙。
检测图像是Y轴有反向间隙，调整参数为28.4 mm，调整后球杆仪检测进行间隙补偿。由于Y轴反向间隙存在正负两个值，丝杠两固定端应存在串动或者丝杆副有问题，需要重新调整固定等。现在圆度由原来的638.6 mm通过球杆仪检测及数控系统参数调整变为32.8 mm。
3 X-Y轴不垂直
原因：数控机床在加工过程中，各轴的垂直度误差都经过测试，满足机床的设计精度。但经过一段时间的使用后，垂直度误差超过设计精度时，就需要进行修正，垂直度超差的原因主要是各配合部分的移动。X-Y轴经过长时间的振动与受力，经常会发生偏移，这时就会出现X、Y轴之间垂直度误差的出现，误差主要出现在一个方向，即XY平面内。
原因：在使用数控机床的过程中，测试排除过每个轴的垂直误差，达到机床的设计精度。垂直误差会在使用一段时间后偏差会超过设计精度，这时就要进行修正，这种情况产生的原因是各配合部分发生移动。X-Y轴长期受到震动和受力，所以很容易发生偏移，所以X、Y轴之间发生垂直度的误差，并且误差主要发生在XY平面内这一个方向。
解决方法：将Y轴导轨重新进行定位面配刮，配刮镶条，这样可以将定位面积扩大，从而定位刚性也变强。将X-Y轴修刮至符合标注的呢机械垂直度，与此同时也进行了定位面修正，然后重新定位丝杠副，避免丝杠副弹性变形的发生，增加度在导轨、丝杠和各运动表面，避免各运动部件发生爬行现象。
4 结语
本文案例对于数控机床铣削出现椭圆形的故障排除应用了球杆仪，同时需要技术人员、机械以及电器的配合，通过对X-Y轴伺服不匹配、反向间隙、X-Y轴不垂直等可能因素进行排除和调整，最终排除了故障，使机床的加工圆度达到加工要求。
参考文献
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第8篇
论文关键词：汽车维修；教学
我们大家都知道，“诊断”在现代汽车维修中的作用是不言而喻的，“七分诊断三分维修”的理念也为大多数汽车维修人员所接受。在现代汽车诊断中，“快速”和“准确”是适应现代社会快节奏的一个基本前提。尽可能少用设备，，利用快捷、简单的设备，是保证“快速”的基本前提，要达到“快而准”的目的，专业人员需要具有丰富的经验、扎实的专业知识，同时还必须选择正确的诊断方法。经验诊断方法也称为“人工直观诊断法”，是凭借维修人员的经验(有时也借助简单工具)，通过观察来确定汽车的技术状况和故障的方法。该方法机动灵活、投资少，在贫困地区尤为适用。其主要具体方法有:“问”、“看”、“听”、“闻”、“试”、“摸”，利用这几种方法相辅相成提高维修效率。
一、通过“询问”了解故障发生的基本情况
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，也是判断故障的第一手资料来源。一般驾驶员对车辆的重视程度甚高，所以他们提供的情况是重要的。例如:上海桑塔娜3000加速性能差、起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。询问车主后得知，该车已运行10万公里，除进行机油和三滤维护普通的保养外，没有进行过其他的项目作业;因此断定是火花塞间隙过大的原因，拆检发现两电极间隙接近2.5mm更换火花塞后，故障排除。再如一辆北京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。
但是并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据，至少可以了解车辆最近的动态，如行驶路况，维修状况等。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并且对驾驶员的回答要有所取舍。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
二、通过“看”发现车辆的使用和运行状况
（一）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障，例如一辆天津一汽的威志1.5L轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
（二）对车辆来讲，常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的一系列检查。例如:一辆马自达6轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，经检查发现是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除。 （三）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆奥迪A62.8L轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
（四）检查线路也一样重要。总之，在看的过程应该仔细、认真、结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
三、通过“听”找出车辆的故障点
听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会浪费人力、物力和财力。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等。通过对听的经验不断积累，可以把自己已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
四、通过“闻”即利用鼻子的嗅觉来判断故障点
通过用鼻子去“闻”得知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过鼻闻发动机的排放气体，可以感觉到发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。例如:长城迪尔皮卡车怠速不稳，冒白烟，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析测试，认定柴油中含有较多的水分所致，更换柴油，故障消失。“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
五、通过“试车”来检验汽车存在的问题
试车是维修人员的基本技能，通过试车可以学到许多书本上没有的知识。不少维修人员只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。例如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如果没有切身的感觉，就会使自己对故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以加快对故障的排除。
六、通过人体的双手“触摸”感知汽车存在的问题
第9篇
0 引言
橡胶机械是一种比较精密的机械设备，价格较为昂贵，是橡胶制品生产过程的主要设备。生产商或者是其他用户在选购此类设备的过程中，多关注该设备的功能性，对其具体的性能较少有关注，而在使用的过程中维护工作与检修工作不到位，这种相对精密的设备，在投入使用后需要定期做维护保养，保证其安全性，由于其使用质量对整个生产程序影响较大，所以一定要对设备进行定期的检查，确保其自身可靠性。对设备的维修与保养，不是要在除了事故之后才进行，而是需要市场进行，才能够保证设备在投入使用的时候，能够高效的完成任务。
1 橡胶机械电气的日常维护
橡胶机械电气的日常维护包括了：电机、电气、电气线路，在维护的过程中需要关注的位置包括以下几个方面：①在橡胶机械进行加工橡胶制品过程中，部分金属或者是油污会散落在电气或者是线路中，可能造成线路的绝缘性能下降，长时间后可能会降低散热性，严重者会造成线路的短路，引起机械故障，所以对于整个线路与电气设备的日常清洁是较为主要的。②对于橡胶机械的继电器、自动开关也需要进行检查，确保其没有被改变[1]。③电路的接触不稳定也是导致橡胶机械故障的一个原因，所以在日常维护中需要定时检查接触点。④在高温、雨季等恶略天气时，要加强对橡胶机械设备的检查。
2 橡胶机械电气的常见故障划分
2.1 故障性质划分
橡胶机械电气的常见故障被划分为不同的类别，而划分的标准是根据故障的性质等进行的。根据故障的性质橡胶机械电气故障被分为硬件故障与软件故障。其中硬件故障所指的是电子、电器件、印刷电路板、电线电缆、接插件等的非常规状态所导致的故障。软件的故障主要指的是PLC逻辑控制程序中所出现的故障，需要进行某些特定的数据进行修改才可以进行故障的排除。最为严重的软件故障是进行软件的缺失控制，需要与服务商进行沟通。
2.2 故障现象划分
根据故障的现象划分为有诊断指示与无诊断指示故障。现阶段的橡胶机械控制系统均具有自行诊断的程序，对系统中软硬件的运行功能进行实时的监控，在出现故障的时候能够及时的进行警报或者是通过文字等信息在屏幕中显示。通过配备的诊断说明，能够寻找到故障出现的原因以及故障出现的位置，同时也会相对应的进行排除方式的提示，降低故障排除的难度。无诊断的故障是诊断程序的不完整性所造成的。此类故障需要按照出现故障前的工作过程与故障现象，在配合维修者对橡胶机械熟悉程序与技术掌握进行分析及排除[2]。
2.3 故障原因划分
按照橡胶机械事故的原因可划分为：系统性故障与随机性故障，其中系统性的故障所指的是在符合一定条件的基础上出现具有确定性的故障，随机性故障则是在同样符合特定的条件下只是偶尔会发生事故，随机性故障的出现多是与设备电气的原件有关，特性漂移或者是安全性降低，同时电气装置内部的运行温度过高也会产生橡胶机械电气故障，也就是随机性故障。对于此类故障的分析需要进行反复的实验，结合所有可能影响的环境因素进行研究，才可以确定其产生故障的原因，从而进行排除。
3 橡胶机械电气故障的排除方式
3.1 直观检查
对于故障的排除首先是要对设备及出现事故的环境进行检查，寻找事故原因才可以判定故障排除方式，而进行检查的第一种方式是进行直观检查方式，直观检查方式所指的是进行故障分析的初级阶段所必须进行的环节，也就是通过感官进行初步观察，所涉及到的内容包括：①询问。对事故发生现场人员进行事故相关问题的询问，了解事故出现的整个过程，以及出现事故的边线和事故造成的后果。②目视。从总体上检查所有设备是否在正常运行的状态下，各个电控设备有没有出现警报知识，对局部进行保险丝状态的检查，元器件是否烧毁、电线是否脱落等，各操控位置是否正确等。③触摸。在所有电路都断电的前提下，触摸主电路板的安装状况，以及各电路之间的链接状况。④通电。通电后检查是否出现打火、冒烟等状况。
3.2 仪器设备检查
通过常规的电气仪表，针对各组交、直流电源电压，对相关的直流与脉冲信号等进行测量，探寻可能出现的故障。例如，使用万用表检测各个电源的可靠性状态，对部分电路板上设置的相关信号状态测量点进行测量，使用示波器查看相关的脉冲信号的幅值、相关有无，使用 PLC编程器查询PLC程序中的故障位置与故障发生原因[3]。
3.3 信号警报指示分析
警报指示分析包括应县指示与软件指示，其中硬件警报指示所指的是控制系统中的各电子、电器装置上的各种状态与故障指示灯，依据其指示灯的状态与相对应的功能，能够知晓所指示的内容与故障的原因，以及排除法的定向。软件警报指示所指的是系统软件、PLC程序与工作程序内部的故障警报指示。根据其显示警报号比对相应的诊断说明手册，能够寻找到指示所代表的内容，与故障发生的原因，以及故障排除的方式。
3.4 备件转换
在故障的分析结果均指向某一个印刷电路板时，为降低停机的时间，减少损失，在同等的备件条件下，将备件进行置换，在将换下来的故障版进行分析与维修。在备件板进行更换的过程中有几点需要注意的地方：①在进行设备原件更换时必须要知道环境内已经被断电。②在电路板上会设置有一些开关或是短路棒，所以在更换设备的时候需要记录开关状态[4]。③在电路板更换后需要进行设备数据的恢复。④部分电路板是不能够直接取下的，所以在更换的过程中如非常专业的人员，需要参照说明书进行操作。
4 橡胶机械电气故障维修总结
对橡胶机械故障进行排除后需要进行故障维修的总结，其主要目的是增强重视度，以及提升维修工作的效率。对维修工作的总结包括以下几个方面：①对故障发生开始，分析判定的整个过程进行详细的记录，以及在过程中所采取的验证措施等，都予以详细的记录[5]。②维修人员可以适当的从已经发生过的较为经典的故障案例中，总结经验，并进行课题的研究与讨论，最好是可以形成论文或者是文献资料。③在整个故障的排除过程中总结不足之处，并制定培训计划。
第10篇
关键词：铁路，网络，路由器，故障诊断
0.引言
随着铁路的发展，网络在铁路中的应用越来越广，比如TDCS、CTC、办公网、微机监测等设备。网络故障诊断是管好、用好这些设备，使网络发挥最大作用的重要技术工作之一。本文首先简单介绍网络在铁路设备中的应用，简述网络及路由器的基本概念,简术网络故障诊断及处理，结合讨论路由器2T模决故障诊断。
1.网络在铁路设备中的应用
铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，铁路部门的庞大的作业网，必须贯彻高度集中、统一指挥的原则。随着铁路设备的发展，计算机网络的大量使用，从而提高铁路干线的运输能力和效率，全面提高行车安全程度。
2.网络与路由器概述
计算机网络是由计算机集合加通信设施组成的系统，即利用各种通信手段，把地理上分散的计算机连在一起，达到相互通信而且共享软件、硬件和数据等资源的系统。
路由器是一种网络设备，是用于网络连接、执行路由选择任务的专用计算机。路由器能够将使用不同技术的两个网络互连起来，能够在多种类型的网络之间（局域网或广域网）建立网络连接。它内部使用高档微处理器，用高速的内部总线连接适合各种网络协议的接口卡（铁路设备中一般使用2T模块）。
CISCO路由器是目前铁路设备中，网络建设使用最多的一种路由器，铁路设备目前常用的有1760、1721、2801等几个型号，本文以1760型号为例讨论。
CISCO用户界面中有两级访问模式：一般用户模式和特权模式。第一种模式只能查看路由器状态及各端口连接的情况，不能对路由器内部配置进行更改；第二种模式，访问允许查看路由器配置、打开和关闭路由器端口、清除配置、写入配置等功能。
3.网络故障诊断
3.1网络处理工具
我们在平时网络诊断中主要使用路由诊断命令和网络管理工具。CISCO提供的路由诊断命令可以方便快速的处理故障.所以利用TCP/IP协议中的trace、ping命令和Cisco的show命令是获取故障诊断有用信息的最有力的工具。论文参考网。我们最常用方法是使用ping命令，用ping命令Ping目标地址，如果成功的话，即可确定到那个目标IP之间，网络通讯正常。这用PING命令的时候配合打环可以更方便查找网络故障。如果在网络通讯正常后想了解它的运行情况，可以使用show interface命令查看路由器接口的通讯情况，这里主要看，路由器端口是否正常连接，看有无错误包，输入输出数据情况等。铁路设备连网方式上也有两种,一种用ADSL方式，另一种为OPPPE方式。ADSL方式比较常见，比如TDCS设备、微机监测设备、办公网设备等都使用这种方式；OPPPE方式用的比较少，只有CTC设备使用。如果为ADSL协议则可以使用PING命令；如果为OPPPE协议则不能用PING命令,只能在路由中用show int命令看网络运行情况
3.2网络故障处理步骤
由于铁路设备通讯的重要性，对铁路网络故障诊断必须达到以下两个要求：能快速准确的确定故障点，并能快速恢复网络的正常运行。所以我们一般排除故障时采用以下步骤可以快速判断故障：第一步，当判断故障时，首先要弄清楚故障现象，然后根据路由器工具确定造成这种故障现象的原因。例如，本站与邻站或网管通信中断，可能的故障原因是2T模块故障、路由器死机、协议转换器故障等。第二步，在网络中打环，然后用PING命令测试，直到找到故障点。第三步，找到故障点后，直接对故障设备进行更换，为了能快速处理故障，替换法是就快捷的方式。第四步，更换完后，使用PING命令或SHOW INT命令检查网络通信情况。第五步，处理完故障后，在模拟环境中对故障设备进行测试，检查设备是硬件故障还是软件故障。
4.路由器2T模块故障排除
铁路设备网络使用的路由器一般使用2T模块通讯，排除2T模块故障，一般使用showinterface serial 命令，根据它的输出内容，判断模块端口故障。该内容包括了端口状态及与网络协议状态。端口状态和与网络协议状态的组合有三种情况，①端口运行、网络协议状态正常，这是正常工作情况。说明数据通信正常。②端口运行、网络协议关闭，这说明路由器与转议转换器连接，但与远程网络通信中断，造成这种情况有以下几个原因：铁通线路故障、本地或远端协议转换器故障、远端路由器端口故障、本地线路故障等。论文参考网。③端口通信、网络协议都关闭，可能是本地协转故障、本地线路故障造成。
有时候端口运行、网络协议运行都正常，线路通信也正，但是不排除有丢包情况出现，所以处理完故障后，需要用ping命令对通信进行检查，确定没有丢包现象，排除潜在的故障。论文参考网。
5.结语
网络发生故障是不可避免的。网络建成运行后，网络故障诊断是网络管理的重要技术工作。搞好网络的运行管理和故障诊断工作，提高故障诊断水平是重中之重。
参考文献
[1]网络化的调度监督、调度集中及DMIS.郑州铁路局,2008,2:1.
第11篇
【关键词】控制系统；伺服系统；传感器；CNC
1.FANUC数控机床常见故障
数控机床一般由数控系统，包含伺服电动机和检测反馈装置的伺服系统、强电控制柜、机床本体和各类辅助装置组成，是集机、电、液、气、光高度一体化的现代技术设备。数控机床维修技术不仅是保障数控机床正常运行的前提，对数控机床的发展和完善也起到了巨大的推动作用。
数控机床出现的故障多种多样，机械磨损、机械锈蚀、机械失效、加工误差大、工件表面粗糙度大、插件接触不良、电子元器件老化、电流电压波动、温度变化、干扰、滚珠丝杠副有噪声、软件丢失或本身有隐患、灰尘、操作失误等都可导致数控机床出故障。一般情况下，软故障由调整、参数设置或操作不当引起。硬故障由数控机床（控制、检测、驱动、液气、机械装置）的硬件失效引起。
2.FANUC数控机床常见故障维修
数控机床故障的产生是多种多样的。维修时需要根据现象分析、排除，最后达到维修的目的。切勿盲目的乱动，否则可能会导致故障更加的严重。
处理故障时，如果出现危及人身安全或机床设备的紧急情况，要立即切断机床电源。一般情况下，不用马上关掉电源，应保持故障现场不变。首先从机床外观、CRT显示的内容、主板或驱动装置报警灯等方面进行检查。可按系统复位键，观察系统的变化，报警是否消失。如消失，说明是随机性故障或是由操作错误引起的。如不能消失，把可能引起该故障的原因罗列出来，进行综合分析、判断，必要时进行一些检测或试验达到确诊故障的目的。
3.控系统常见故障维修实例
3.1 FANUC 0-M数控铣床
3.1.1 FANUC 0-M数控铣床主轴或其它轴运动时出现摆动现象，主要表现在手轮状态下移动主轴，移动一段约20mm距离，主轴出现颤动。原因是数控系统的参数设置与实际的伺服装置不相匹配。解决方法：查阅参数设置说明书与伺服装置说明书，将其相应的参数设置进行修改使之匹配。此类故障往往是由于数控系统的参数受到干扰引起参数变化而导致的故障。
3.1.2 FANUC 0-M数控铣床，主轴拉刀时出现报警故障现象：手动状态下，主轴拉刀时，有时出现报警。产生问题的原因及解决方法：报警信息为压缩空气压力不足，经检查空压机工作正常，气压压力表指示气压符合要求，气压管路无破损漏气现象。而故障为时有时无，经分析引起故障的原因可能是压力开关设定不良、压力开关故障、压力开关接触不良。经检查压力开关及压力开关设定均正常。于是，打开主轴箱护盖，观察主轴拉刀动作，发现主轴在拉刀时，一个检查主轴拉刀是否到位的行程开关松动，致使主轴拉刀到位信号不能送到数控系统，将该行程开关调整好位置拧紧，问题得以解决。
3.1.3 FANUC 0-M数控铣床，加工过程中，出现Z轴过载报警故障现象：机床在加工的过程中，机床的Z轴出现过载，刚开始出现故障的时候，频率不频繁，关机后重新开机，该故障可以自动消失，随加工时间的增长，出现该故障的频率越来越高，且关机后重新开机，系统在进行自检的时候就出现报警，以至于自检通不过，机床开不了机。故障原因：产生过载的原因一是伺服电机发热，热保护开关（双金属片构成）动作，二是伺服系统瞬时电流过大，引起过电流保护。解决方法：通过故障的现象，由于开机时就产生报警，怀疑是伺服电机内部的热保护开关损坏，双金属片不能闭合（正常情况下，该金属片是闭合的），打开产生故障的伺服电机的保护盖，找出热保护开关的两个接线点，测量这两个接线点，发现是闭合的，说明热保护开关是正常的。断开过流保护，重新开机，该故障现象仍然存在。最后怀疑，有可能是热保护开关到CNC系统的线路接触不良造成的，但仔细测量Z轴电机到系统板之间的电缆连线，发现电缆也没有问题。怀疑是编码器出现故障，采用交换法，将Z轴的编码信号与X轴或Y轴对调，结果该故障又出现在被调换的轴上，从而确认是Z轴编码器出现故障，更换Z轴编码器，问题得到解决。
3.2 FANUC 0-M数控车床
3.2.1 故障现象：零件加工尺寸不稳定或不准确
分析故障原因：①滚珠丝杠轴承或钢球有损坏。②电机与丝杠连接同步齿形带磨损后，使传动链松动。③反向间隙变化或设置不适当。④滚珠丝杠的预紧力不适当。故障排除方法：直观看齿形带传动状况稳定，于是重新测量反向间隙，经测量反向间隙与设置补偿量差距过大，重新进行设置补偿，故障排除。
3.2.2 故障现象：数控车床回转刀架故障
NC系统有输出换刀信号，但刀架不转动。分析故障原因：①机械卡死或刀架电机无信号输入。故障排除方法：机械卡死应拆开重新清洗修配后，加以处理后装好。无信号输入则测试电路断路源，检查继电器是否损坏或连接电缆断路。②刀架连续运转到位不停。分析故障原因：霍尔元件开路或短路，控制电路中刀架反转继电器无法接通。故障排除方法：打开刀架，检查霍尔元件是否损坏，损坏则予以更换。测试反转继电器损坏，予以更换。③刀架越位过冲或转不到位。分析故障原因：霍尔元件位置不当。故障排除方法：调整霍尔元件与磁钢的相对位置，一般霍尔元件位置超前磁钢约1/3。
3.3 FANUC 0-M加工中心刀架、刀库、换刀装置的故障维修
故障现象：某加工中心采用凸轮机械手换刀。换刀过程中，动作中断，发出报警，显示机械手伸出故障。
分析诊断：根据报警内容，机床是因为无法执行下一步“从主轴和刀库中拔出刀具”，而使换刀过程中断并报警。
机械手未能伸出完成从主轴和刀库中拔刀动作，产生故障的原因可能有：
①“松刀”感应开关失灵。在换刀过程中，各动作的完成信号均由感应开关发出，只有上一动作完成后才能进行下一动作。第三步为“主轴松刀”，如果感应开关未发信号，则机械手“拔刀”就不会动作。检查两感应开关，信号正常。
②“松刀”电磁阀失灵。主轴的“松刀”，是由电磁阀接通液压缸来完成的。如电磁阀失灵，则液压缸未进油，刀具就“松”不了。检查主轴的“松刀”电磁阀，动作均正常。
③“松刀”液压缸因液压系统压力不够或漏油而不动作，或行程不到位。检查刀库松刀液压缸，动作正常。行程到位；打开主轴箱后罩，检查主轴松刀液压缸，发现已到达松刀位置，油压也正常，液压缸无漏油现象。
④机械手系统有问题，建立不起“拔刀”条件。其原因可能是电动机控制电路有问题。检查电动机控制电路系统正常。
⑤刀具是靠碟形弹簧通过拉杆和弹簧卡头将刀具柄尾端的拉钉拉紧的。松刀时，液压缸的活塞杆顶压顶杆，顶杆通过空心螺钉推动拉杆，一方面使弹簧卡头松开刀具的拉钉，另一方面又顶动拉钉，使刀具右移而在主轴锥孔中变“松”。
主轴系统不松刀的原因可能有以下几点：
①刀具尾部拉钉的长度不够，致使液压缸虽已运动到位，而仍未将刀具顶松
②拉杆尾部空心螺钉位置起了变化，使液压缸行程满足不了“松刀”的要求
③顶杆出了问题，已变形或磨损
④弹簧卡头出故障，不能张开
⑤主轴装配调整时，刀具移动量调的太小，致使在使用过程中一些综合因素导致不能满足“松刀”条件
处理方法：拆下“松刀”液压缸，检查发现这一故障系制造装配时，空心螺钉的伸出量调的太小，故“松刀”液压缸行程到位，而刀具在主轴锥孔中“压出”不够，刀具无法取出。调整空心螺钉的“伸长量”，保证在主轴“松刀”液压缸行程到位后，刀柄在主轴锥孔中的压出量为0.4-0.5mm。经以上调整后，故障可排除。
4.结论
本文从论述数控机床故障的产生到数控机床故障的解决。要求在设备出现问题后，要及时冷静地进行故障诊断，寻找合适的方法解决问题。机床修理人员要注重实践，要多问、多阅读、多观察、多思考、多实践、多讨论交流、多总结。在实践中不断提高自己的水平，只有当自身的水平提高了，数控机床的修理过程才能更迅速，才能更好地提高工作效率，多创效益。
参考文献
[1]严峻.数控机床常见故障快速处理86问[M].北京：机械工业出版社，2009，4.
[2]王润孝，秦现生.机床数控原理与系统（第2版）[M].西安：西北工业大学出版社，1997，6.
[3]韩鸿鸾主编.数控机床维修实例[M].北京：中国电力出版社，2006.
第12篇
关键词：网络故障排除
0引言
如今因特网是极其庞大和复杂的，尽管其形式和内容都在发生巨大的变化，但是网络在初期设计和建造中，都采用分层次的结构，这种体系结构使得各种不同硬件和软件快速连接到网络，网管员在分析和排查网络故障时可充分利用这种分层结构，快速准确的定位并排除故障，达到事半功倍的效果，本文就对如何分层排除网络故障作以介绍。
1系统化排错策略
网络故障排除是一门综合性技术，涉及到网络技术的方方面面，所以当听到“网络瘫痪了”，对于网络管理员来说，首先应该是镇定，其次开始第一步，分析网络故障时，首先要清楚故障现象，应该详细说明故障的现象和潜在的原因，然后确定造成这种故障现象的原因的类型。例如，主机不响应客户请求服务。可能的故障原因是主机配置问题、接口卡故障或路由器配置命令丢失等。论文百事通第二步，收集需要用于帮助隔离可能故障原因的信息，如向用户、网络管理员、管理者和其他关键人物提一些和故障有关的问题。广泛的从网络管理系统、协议分析跟踪、路由器诊断命令的输出报告或软件说明书中收集有用的信息。第三步，根据收集到的情况考虑可能的故障原因。可以根据有关情况排除某些故障原因。例如，根据某些资料可以排除硬件故障，把注意力放软件原因上。对于任何机会都应该设法减少可能的故障原因，以至于尽快的策划出有效的故障诊断计划。第四步，根据最后的可能的故障原因，建立一个诊断计划，开始仅用一个最可能的故障原因进行诊断活动，这样可以容易恢复到故障的原始状态。如果一次同时考虑一个以上的故障原因，试图返回故障原始状态就困难的多了。第五步，执行诊断计划，认真做好每一步测试和观察，直到故障症状消失。第六步，每改变一个参数都要确认其结果。分析结果确定问题是否解决，如果没有解决，继续下去，直到解决。网络故障的发生时很常见的事情，而对于网络管理员来说，就是去解决这种网络故障，恢复网络运行，改善和优化网络的性能。因此部署一种能够排除不同可能性并一步一步朝网络问题的真实原因前进的技术方案是非常关键的步骤，一个较好的故障排查方案图如下：
2分层排错
网络的故障到底出在什么地方？这对于很多初级网络管理者来说是一件麻烦的事情，但是对于网络来说，为了降低设计的复杂性，增强通用性和兼容性，计算机网络都设计成层次结构。这种分层体系使多种不同硬件系统和软件系统能够方便地连接到网络。管理员在分析和排查网络故障时，应充分利用网络这种分层的特点，即根据OSI七层结构的定义和功能逐一的分析和排查这是最好最快的方法。OSI的层次结构为管理员分析和排查故障提供了非常好的组织方式，由于各层相对独立，按层排查能够有效地发现和隔离故障，因而一般使用逐层分析和排查的方法。在应用分层思想的可以有不同的思路，可以采用自下而上的方法，也可以采用自上而下的方法，自下而上是指从物理层开始检查直到应用层；自上而下是指从应用协议中捕捉数据，分析数组统计数据和流量统计信息以获得有价值的信息。OSI把网络分成了七层，从下至上（1层到7层）分别为物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层、应用层，这七层模型描述了信息如何通过网络介质从一台计算机的软件应用传输给另一台计算机的软件应用，这七个层次相对独立，完成相应的网络功能。OSI的上层（5至7层）处理应用问题，并且通常只实现在软件中。应用层最靠近终端用户。OSI的下层（1至4层）处理数据传输问题。物理层和数据链路层实现在硬件和软件中。网络层和传输层一般只实现在软件中。①在查看物理层时，此时应该做的第一件事情就是检查网络线路。计算机后面的网卡绿色指示灯是否亮?很多情况下，你会发现这仅仅是线路存在问题。你可能也遇到过比较罕见的情况，由于线路接口比较松，加上用户的经验不足，所以看上去是插着的，但实际上并没有接触。因此应注意连接电缆是否正确，Modem、CSU/DSU等设备的配置及操作是否正确，确定路由器、交换机、防火墙等设备接口是否完好的主要通过showinterface命令，检查每个端口是否UP，查看传输模式、传输速度、协议建立状态等。②在确保物理层完好的情况下，应特别注意数据链路层，因为所有网络层及网络层以上的应用都建立在数据链路层的正常工作。数据链路层主要关注于相连设备的互连参数，比如封装协议、信令格式等。③网络层是计算机通信的关键层，因此网络层检查时要注意利用Ping命令和Traceroute命令检查网络的连通性。网络层提供建立、保持和释放网络层连接的手段，包括路由选择、流量控制、传输确认、中断、差错及故障恢复等。排除网络层故障的基本方法是：沿着从源到目标的路径，查看路由器路由表，同时检查路由器接口的IP地址。如果路由没有在路由表中出现，应该通过检查来确定是否已经输入适当的静态路由、默认路由或者动态路由。然后手工配置一些丢失的路由，或者排除一些动态路由选择过程的故障，包括RIP或者IGRP路由协议出现的故障。④在协议层的高层涉及到协议故障比较多，故障处理起来越来越困难，因此管理员需要懂得协议之间如何工作。首先管理员应清楚有那些程序可用，可以利用Telnet终端模拟应用程序，它可以提供对大型主机、UNIX系统、路由器、交换机等的应用程序和相关配置的命令行访问方式。同时可以使用端口扫描器判断哪些端口正在使用，以及借助协议分析仪（如微软提供的网络监视器）捕捉相应的RIP信息和UDP报头，大多数传输层错误主要表现在ACL和NAT上面。另外日志对于网络安全来说非常重要，记录了系统每天发生的各种各样的事情，你可以通过日志来检查错误发生的原因，或者受到攻击时攻击者留下的痕迹。路由器的一些重要信息可以通过syslog机制在内部网络的Unix主机上作日志。在路由器运行过程中，路由器会向日志主机发送包括链路建立失败信息、包过滤信息等等日志信息，通过登录到日志主机，网络管理员可以了解日志事件，对日志文件进行分析，可以帮助管理员进行故障定位、故障排除和网络安全管理。当网络故障排除后，管理员应及时做好记录，以便日后查看和使用。⑤而对于应用层来说，可以使用程序本身进行调试和排错。
3总结
企业网络是个复杂而庞大的体系，任何一个细小的错误都可能导致整个网络的瘫痪，对于网络管理员来说，要从故障现象出发，以各种手段收集更可能多的信息，确定故障点，制定各种排错的计划并执行，直至排除故障。随着计算机网络体系的不断壮大，也会越来越复杂，但是万变不离其宗，那就是按照分层次结构去排查，同时将所掌握的知识有条理的系统的方式应用到诊断和排除网络故障中去，就可以达到事半功倍的效果。
参考文献：
[1]秦东.企业网络故障.电子工业出版社.2007.6.1.
第13篇
【关键词】变电运行；常见故障；排除方法
为了电力市场的发展态势，电网供电在各方面都在不断地完善，以满足用电用户的高质量要求，而变电运行出现的故障却为电力用户带来了诸多的不便。变电运行的过程中所发生的故障分为两种，即电网系统故障和电气设备故障。电网系统出现故障，会造成系统的稳定性受到干扰，而导致整个电网供电由于系统性故障而瓦解，直至解列，甚至造成大面积停电，可见电网系统的故障是极具威胁力的；相比较于电气设备故障，电气设备的故障则属于是的局部性故障，其规模之小，仅仅会对于电力用户供电产生直接的影响，同时也会对电网系统产生直接的影响，主要在于有关供电系统运行出现障碍。那么，当变电运行出现故障的时候，工作人员就要基于专业技术知识以及实践经验对故障的性质、发生的位置以及预计后果都要做出判断，以确保及时隔离故障区，采取科学的方法排除故障。
一、变电运行中的常见故障
（一）变电站中的一般性故障
当变电站处于运行过程当中，往往会出现由于系统接地、线路断路、PT保险因熔断以及谐振干扰等等所造成的事故。对于一般性故障性质，可以根据系统的运行情况来判断。对于接地系统的判断，当属于正常工作状态的时候，三相都处于平衡运行，并且开口三角位置为“0”电压。否则，如果开口三角位置的电压为非“0”状态的时候，三相电压就会失衡，电压继电器就会有接地信号发出。但是由于故障发生的因素及其复杂，仅仅依赖于这种简单的判断显然无法满足需求，还需要借助于具体的事故现象加以比较，以从多个角度做出判断。
（二）变电运行中的跳闸故障
当变电运行的过程中，如果有故障跳闸的出现，往往表现为降压变压器的开关跳闸（主变开关跳闸）和变电线路开关的跳闸。降压变压器的开关跳闸可以划分为两种情况，即低压侧开关跳闸和三侧开关跳闸。低压侧开关跳闸可以通过分析输出端低压端子以及输入端设备，根据结果做出判断，主要分为三种，即越级跳闸、开关误动以及母线跳闸。三侧开关跳闸可以通过分析输入端设备，利用该设备进行保护，并根据检验结果做出判断，主要分为两种，即降压变压器的内部问题和低压侧母线问题。对于变电线路的跳闸问题，要对于故障点尽快开展检查，并实施必要的保护措施。
二、变电运行的故障排除方法
（一）变电运行中的一般性故障排除方法
1.根据电压数值判断故障性质。（1）PT保险因熔断故障。三相电压中，其中的一相电压或者两相电压的数值是“0”，余下的处于相电压状态。（2）系统接地故障。三相电压中，其中的一相电压出现压降或者数值是“0”，而其他的两项电压则小于断电压数值，却要比相电压高一些。（3）谐振故障。三相电压中，三相电压的数值都超过了相电压数值，或者其中的两相电压所呈现的数值都接近于断电压数值。（4）线路断路故障。三相电压中，三相数值中的两项数值降低，而剩余的一项数值增加了。
2.一般故障的排除方法。在变电运行的过程当中，要将一般故障有效排除，就要对于故障的原因、性质进行判断，并具体分析，以利于有针对性地采取措施排除故障问题。对于PT 保险因熔断故障的处理，要通过检验二次电压以进一步判断是否基于高压保险熔断而造成的故障。对于系统接地故障，检验设备即可。这对于线路出现故障，所采取的措施是向电网调度机构汇报，由电网调度调动专业技术人员巡线及处理。
（二）变电运行中的跳闸故障处理
1.主变开关的跳闸故障。当有故障跳闸事故发生，要通过监控系统检查断路器的跳合位置，并了解负荷情况。如果判断为变压器跳闸，就要及时地上报。仔细检查变压器跳闸之前的各项指标变化情况，查看变压器的运行是否正常，其它的指标如负荷、油温等等是否有故障表现。变电站一般都设计有用电切换功能，以保证变压器出现跳闸后，其他设备还可以继续运行。对于系统送电，要查明跳闸是故障因素还是保护的误动。如果经过检测断定跳闸属于是保护性误动，而不是变压器内部故障所造成的，则可以对系统进行强制送电。变压器跳闸也很有可能是由于后备电流的作用而产生的保护性跳闸，对于故障的性质加以明确，并采取必要的应对措施户，就可以对变压器实施试送电。
2.主变后备保护动作单侧开关的跳闸故障。在变电运行中，跳闸主变的三侧内，其中的一侧有过流现象产生的时候，就会出现后备保护动作的单侧开关跳闸。造成这种误动的原因主要为越级跳闸、开关误动、母差保护拒动以及母线故障。对于跳闸故障的准确判断，要根据具体情况来分析。在主变三侧的条件下，如果一侧因过流而出现了后备保护动作，就可以初步判断这种跳闸故障是由于站内设备的问题所造成的。在进行保护性检查的过程中，除了要检查主变之外，还要对于线路进行检查，以确定是否为主变保护和线路保护同时工作。针对于该种情况，可以根据线路开关的拒动情况对于故障做出判断。对于一次设备的检查要以主变某一侧过流保护区为主，从主变三侧差动CT，母线及其连接的设备，直至线路出口。
3.差动保护动作。差动保护动作源于差动保护范围内的故障，比如电流回路的极性接线不正确、差动电流互感器呈现出开路的现象等等，而导致了差动保护误动作。如果变压器有内部性故障出现，也会导致差动保护动作，此时要对于故障设备进行检查、维修，以确保变压器正常运行。在检查设备的过程中，要检查主变差动保护范围内各侧的设备，检查主变三侧差动CT间的瓷质是否被损坏，是否有闪络放电发生，检查断路器是否由于接地而导致短路。如果检测后，发现故障已经超出了差动保护范围，就需要对于产生误动作的原因进行分析，并采取相应的应对措施。在实施检查的过程中，要将电流互感器的二次回路作为重点。经过检查后，如果发现主变和差动区都正常，就可以将其界定为保护性误动。
结论
综上所述，在变电运行过程中，由于电网系统或者设备的故障而导致的电力系统运行障碍并不少见。要维护电力系统的稳定而高效的运行，就要针对各种故障问题进行分析，一旦有故障发生，及时向上级汇报的同时，还要立即采取应对措施，以确保变电工作顺利展开。
参考文献
[1]梁国金.变电运行的常见故障及排除方法的探讨[J].科学时代・上半月，2013（03）.
[2]谢庆华.关于变电系统运行常见故障对策解析[J].电源技术应用，2013（06）.
[3]赵锐，明朗.关于变电运行常见故障及处理方法[J].黑龙江科技信息，2012（35）.
[4]陈雁彬.关于变电运行故障分析及处理方法[J].中国科技投资，2013（Z1）.
第14篇
论文关键词：设备维修管理 企业发展
生产设备是企业重要的生产要素和主要资产之一。它既是企业进行生产的物质基础和技术装备，又是衡量企业规模和现代化水平的一个基本标志。然而，任何机器设备在使用了一段较长的时间后，由于外部负荷、内部应力、磨损、腐蚀和自然侵蚀等因素的影响，使其个别部位或整体改变尺寸、形状、机械性能等，都会出现不同程度的故障；从而使设备的生产能力降低，原料和动力消耗增高，产品质量下降，甚至造成人身和设备事故。这是所有设备都避免不了的技术性劣化的客观规律。在企业中，由于机器设备的生产连续性，而大多数设备是在磨损严重、腐蚀性强、压力大、温度高或低等极为不利的条件下进行生产的。因此，维护检修工作较其他部门更为重要。
尤其是我公司目前由于整体搬迁工作的需要所有设备均受到了一次全方位的调整。随着生产能力的逐日加强，设备在运行过程中的各种故障、缺陷也日益暴露出来。
为了使机器设备能正常发挥生产效能，降低故障率，延长设备的使用周期，设备组根据机械设备的使用情况，密切配合生产部的施工生产，并按照设备规定的运转周期定期做好各项保养与维修的工作。
同时设备组在制定维修及保养计划时认真分析各类设备的具体情况，针对新旧设备的不同特点，采取不同的措施：
一、对于老旧设备，要以保证运行、消除隐患、及时修理为重点；为此，设备组安排维修工人轮流值班，保证24小时维修到位，以确保生产的正常进行和产品的质量。
第15篇
摘 要：2006年9月，北京电子科技职业学院汽车工程学院与北京奔驰汽车有限公司合作成立 “北京奔驰汽车技术培训中心”，随着合作的深入，2011年9月学院与戴姆勒东北亚投资有限公司成立“戴姆勒中国汽车学院”。根据奔驰售后服务领域和职业岗位群的任职要求，参照国家职业标准，确定该领域的职业能力，通过对专业能力和关键能力的分析，以职业能力培养为目标，构建了汽车检测与维修专业课程体系，为校企合作院校提供参考。
关键词 ：职业能力 汽车检测与维修 专业课程体系 校企合作
近年来，我国高等职业教育在人才培养方面取得了巨大的成就，造就了一大批复合型高技能人才。高职教育设置的专业往往涉及某个技术领域或某个行业，涵盖多种职业，这些职业往往对技能的要求较高。
北京电子科技职业学院汽车工程学院在专业设置上主动适应汽车行业和区域经济社会发展需要，不断探索教学改革，以培养学生专业能力为主线，注重关键能力的培养，突出汽车职业教育特色，使学生的知识结构和能力结构与就业岗位要求相适应，实现学生“零距离就业”。
学校自2006年起与北京奔驰汽车有限公司合作，组建奔驰售后服务实验班（以下简称奔驰售后班）。奔驰售后班面向奔驰汽车售后服务行业，相应的职业是奔驰汽车维修接待员、维修工、保修员、调度员、配件管理员与工具管理员，主要从事奔驰汽车维修接待、维修保养、保修、调度、配件管理与工具管理等岗位工作。因此，奔驰售后班提出以就业岗位群的职业能力要求为基准，并参照国家职业标准，对课程及课程内容进行重整，修订人才培养方案。
一、奔驰售后班职业能力培养特点
从职业能力的结构上分析，一个人的职业能力包括三个层面，呈现金字塔式。职业能力的基层是面对所有职业必备的关键能力，如：交流表达能力、问题处理能力、自我实现能力、管理能力、竞争能力、逻辑运算与空间想象能力、信息处理能力等。职业能力的形成框架是定向的通用职业能力，即某种职业领域一般应有的、具有共性的普通职业能力。职业能力的最终结果是形成专门的特定职业能力，即形成在专门职业岗位上，在专业范围内，符合专门工作要求的职业能力，它是职业岗位的最终表现。奔驰售后班对学生职业能力的培养主要集中在前两个层面，分别为关键能力和奔驰售后服务职业领域一般应具有的专业能力。前者为职业核心能力、素质能力，也被称为非专业能力，后者被称为专业能力和应用技术能力。
奔驰售后班主要培养学生的关键能力包括：良好的交际能力、沟通能力、协作能力和合作意识，具有较好的自学能力、中英文阅读能力、翻译能力和归纳总结的能力，具有良好的职业行为习惯和安全环保意识等。奔驰售后班主要培养学生的专业能力包括：能够独自完成奔驰汽车A、B类维护保养，能够使用奔驰专用诊断仪STAR-D对车辆进行快速检查，能够独自完成奔驰新车检查（PDI），能够熟练使用WIS（车间信息系统），能够使用EPC（配件管理系统）和ASRA（工时计算系统）等。
二、专业课程体系构建
奔驰售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教学模式，其中前五个学期主要在校学习，第二至第五学期中每学期在奔驰4S店实习三周，第六学期到4S店进行顶岗实习。在此基础上，按照“以胜任职业岗位群为目标，以职业能力培养为主线，以用人单位要求为标准”的原则，进行反向设计，制订该专业人才培养方案，构建新的课程体系。奔驰售后班在校学习的专业基础课、专业课和专业选修课均采用理实一体的教学模式。
1.专业基础课
奔驰售后班专业基础课主要包括汽车机械基础和电工电子基础。
（1）汽车机械基础课以制作F1赛车为载体，融入机械制图、工程力学、机械基础以及液压传动的部分理论知识。通过制作F1赛车，掌握常用工具的使用方法，掌握测量、画线、锯削、锉削、钻孔和攻套螺纹等基本技能。
（2）电工电子基础课以制作万用表为载体，根据实用性、适度性、严密性和职业性的原则选择部分理论知识。通过制作万用表，掌握电烙铁、万用表、信号发生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握电路绘图、读图和焊接等基本技能。
2.专业课程
奔驰售后班打破传统汽车检测与维修专业的专业课程设置，将其内容结合奔驰汽车技术特点进行重组，该专业核心课程主要包括奔驰汽车非技术、汽车保养、汽车电器、奔驰发动机构造与管理系统、制动系、传动系和行驶系。
（1）奔驰汽车非技术课主要包括梅赛德斯—奔驰的历史、车型与底盘的分类、WIS系统、ASRA系统、EPC系统和DAS（诊断辅助系统）。通过对各个系统的反复操作与练习，使学生能够熟练使用奔驰各个系统。
（2）汽车保养课包括奔驰汽车的各种保养油品和辅料、新车PDI、A级与B级保养、ASSYST/ASSYST PLUS（主动保养/升级版主动保养提示）系统。通过本模块的学习与保养练习，学生能够独自完成奔驰汽车的新车PDI及车辆A级与B级保养。
（3）汽车电器课主要包括蓄电池、发电机、启动机、照明系统、空调系统、汽车电路、TELEMACTIC（娱乐影音）系统、CAN（控制器局域网）通讯系统和DAS（进入许可）系统等内容。通过本模块的学习，学生了解奔驰汽车各个电器系统的组成与工作原理，并能够利用奔驰专用诊断仪STAR-D完成各个电器系统的保养、检测与基本故障的排除。
（4）奔驰发动机构造与管理系统课以奔驰M272发动机为例，详细学习发动机的结构与工作原理、整体拆装、主要零部件的检测、总成的检测、管理系统的功能和管理系统检测与故障诊断。通过本模块的学习，学生能够完成奔驰发动机的解体与组装，能够完成部分零件及总成的测量，并能够利用STAR-D、万用表和HMS990对管理系统进行检测与故障诊断。
（5）制动系课以奔驰汽车制动系统为例，学习制动基础、ABS（制动防抱死系统）与ASR（驱动防滑系统）、ESP（电子车身稳定系统）、BAS（制动辅助系统）、SBC（电磁感应制动系统）和ABR（自适应制动系统）。通过本模块的学习，学生能够对制动器及电液控制系统的主要元件进行拆装，了解各个电液控制系统的组成、功能及工作原理，能够利用STAR-D对各个电液控制系统进行检测，并排除常见故障。
（6）传动系课以奔驰汽车传动系统为例，主要讲解离合器、万向传动装置、手动变速器、自动变速器和驱动桥等内容。通过本模块的学习，学生掌握传动系各个组成部件的功能、结构和工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用专用工具对各个部件进行检查与故障排除。
（7）行驶系课以奔驰汽车行驶系统为例，主要讲解悬架、空气悬架、ADS（可调式悬架系统）、ABC（主动车身控制）系统、助力转向系统、车轮与轮胎和四轮定位。通过本模块的学习，学生掌握奔驰汽车行驶系统各个主要部件的结构与工作原理，能够拆装各个主要部件，并能够利用奔驰专用诊断仪对各个电控系统进行检查与故障排除，能够对奔驰汽车进行四轮定位。
3.实践课程
奔驰售后班的实践课程主要包括4S店实习、顶岗实习和毕业论文。4S店实习安排在第二至第五学期，共四次，每次三周。通过4S店实习，学生认识奔驰4S店的车间环境、修理工具，了解各个岗位的工作内容与职责要求，了解奔驰汽车维修企业的经营、生产管理程序及经营管理部门的组成，能够将所学内容应用于生产实践，参与保养项目、发动机大修、自动变速器大修、空调系统的检测与故障排除等在学校难以遇到的典型工作项目，并对4S店常见工作项目进行反复练习，提高工作效率。顶岗实习安排在第六学期，通过之前的4S店实习，此时学生对奔驰4S店及各个岗位已经熟悉，4S店对某些学生也已经有一定了解。学生经过与4S店双向选择，确定顶岗实习地点与实习岗位，并能够完全履行其岗位的全部职责。顶岗实习期间，学生由学校与企业双方共同管理。毕业论文与顶岗实习同时进行，根据学生顶岗实习岗位确定毕业论文题目，毕业论文题目必须与顶岗实习岗位相关，由学校教师指导完成。
三、关键能力培养
关键职业能力包括以下几方面内涵：职业沟通能力、团队合作能力、解决问题能力、自我管理能力、信息处理能力和创新创业能力。奔驰售后班非常重视学生关键能力的培养，甚至可以说所有专业课程是在以培养专业能力为载体，培养学生关键能力。专业课的学习均采用理实一体的教学方式，通过角色扮演，培养学生的交际能力；通过分组学习、分组工作，培养学生在工作过程中的沟通能力、协作能力、合作意识；通过阅读英文专业技术资料，完成工作页，培养学生的自学能力、阅读能力、英文阅读能力、翻译能力、归纳总结能力；通过查询WIS，完成工单，培养学生良好的职业行为习惯、安全与环保意识；通过小组成果展示，培养学生归纳总结与准确表达的能力。
四、效果反馈
