渡河工程专业论文范文

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第1篇

一、人才培养目标

在人才培养上，如何将传授知识和能力培养二者有机结合，相辅相成，避其对立取其统一，制定出既适合社会对工程人才的需要，又满足高校教育的道路桥梁与渡河工程专业人才培养方案，这不但具有重要的发展意义，还具有重要的现实意义[1]。道路桥梁与渡河工程专业，综合了道路工程、桥梁工程以及渡河工程相关的专业技能。其人才培养目标就是培养具有专业设计能力、施工技能并懂得现场管理的现场工程师、道路工程师、桥梁工程师，为道桥工程领域生产第一线培育卓越的当前社会需要的高级应用型人才[2]。

二、道路桥梁与渡河工程专业课程体系的设置

紧紧围绕人才培养目标的要求，道路桥梁与渡河工程专业开设专业课，专业基础课，公共课程，专业选修课程等。道路桥梁与渡河工程专业是培养能从事道路、桥梁、铁路工程及地下工程的设计、勘测、施工、科研、咨询、维护和管理等工作的工程技术人才。其专业核心课程包括路基路面工程、桥梁工程、道路勘测设计、道路建筑材料、土质土力学、桥涵水文与水力学、隧道工程、基础工程、道路施工、桥梁施工等科目。

2.1主体思想

培养方案要适应我国现代化人才发展需求，结合科学的教育理念，掌握专业人才需求规律，顺应教育的发展潮流、专业人才培养模式和标准，培养“来之能用，用之有效”的，既有扎实的实际操作能力，同时又具有不断创新精神的高级专业人才。做到及时总结在人才培养过程中好的教学内容、教学手段以及教学改革成果，并将成果应用于新的培养方案中，不断开吸取国内外本领域先进的教育理念和科研成果，注重实际工程与课程体系的衔接、整合、优化，更新课程，发展学生创新意识，从而提高毕业生的质量。

2.2道路桥梁与渡河工程专业方向设置

道路桥梁与渡河工程专业下设有道路工程、桥梁工程和地下工程与安全三个专业方向。为适应市场需求，学生可根据自己的专长和爱好，自主选择一个专业方向进行学习。

（1）道路工程专业方向，可从事道路工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事桥梁和隧道工程相关的技术工作；（2）桥梁工程专业方向，可从事桥梁工程的勘测、规划、设计、施工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事道路工程相关的技术工作；（3）地下工程与安全专业方向，可从事地下工程的勘测、规划、设计、施

工、咨询、管理等方面的技术工作，还可以从事工程安全与灾害防治及道路桥梁工程相关的技术工作。

2.3课程分类

道路桥梁与渡河工程专业学制四年，最长不超过六年，提前修满规定的学分，可申请提前毕业。三个专业方向的所有课程分为三类，即：

（1）公共基础课。公共基础课是三个专业方向都必须要修的课程。公共基础课程共65.5个学分，占总学分比例的44%。（2）专业课程群。专业课程群包括专业课程和专业基础课程，其中专业基础课是为日后专业课程学习的先导课程，为专业课程学习做铺垫。专业基础课共49.5个学分，占总学分比例的34%，专业课共33个学分，占总学分比例的22%。（3）专业拓展课。专业方向拓展课程是在结合专业课程或专业基础课程的基础上，为开扩专业领域视野，丰富专业领域知识，更好地与毕业后工作有良好的衔接而开设的课程。相当于传统课程体系中的专业选修课。专业拓展课程涵盖了与三个专业相关的专业课程，涉及工程设计、施工、监理和管理等各方面。学生可根据自己的兴趣爱好和就业需要在专业拓展课程中，选取28个学分的课程，所修学分占总学分的19%。

2.4实践课程

本专业的实践教学环节从大一至大四一直贯穿于四年的本科培养过程，除了大一年级的军事训练课以外，还包括物理实验、专业认识实习、测量实习、专业地质实习、专业生产实习、专业课程设计以及毕业设计（论文）以及创新实践等环节。其中课内实践环节为45学分，课外实践5学分，课外实践不计入总学分，但需考核合格方准毕业。

三、结语

随着我国基础设施建设的飞速发展，交通事业已经成为我国经济发展支柱性行业，随着社会对交通技术人才的需求呈现多样化，道路桥梁与渡河工程专业人才培养也越来越受到重视。相应地，对该专业课程体系的设置也应与时代需要同步，结合国家建设对交通人才的要求，不断将新标准、新知识和新方法吸纳并将其优化，不断探究新方法和途径，为道桥工程领域生产第一线培育卓越人才。

参 考 文 献

第2篇

针对道路桥梁与渡河工程专业目前毕业设计教学现状，文章在深入分析影响毕业设计质量因素的基础上，从毕业设计的时间安排、选题、过程管理、学生主观认识及指导教师队伍建设等方面提出了该专业本科毕业设计的质量控制措施。

关键词：道路桥梁与渡河工程专业；毕业设计；质量控制；教学研究

中图分类号：G642.477 文献标志码：A 文章编号：

10052909（2013）04012104

本科毕业设计是本科教学计划的重要组成部分，是全面检查学生四年大学知识积累、应用和创新能力的重要手段，也是培养学生理论联系实际和锻炼学生独立工作能力的有效办法[1]。道路桥梁与渡河工程专业毕业设计的目标是通过毕业设计，提高学生在计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计等方面的基本技能，掌握道路桥梁及渡河工程的设计原则、设计方法和步骤，并树立正确的设计思想以及认真严谨、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为交通行业的基本建设事业服务。

然而，近年来，由于种种原因，毕业设计这一教学环节仅流于形式，该专业毕业设计质量急剧下滑，学生未能通过毕业设计真正提高实践能力，严重影响了人才培养的质量。这一现状已经引起高等教育领域专家和领导的高度重视，如何提高和保证道路桥梁与渡河工程专业本科毕业设计的质量已成为亟待解决的问题。笔者根据几年来在指导道路桥梁与渡河工程专业本科毕业设计过程中发现的一些实际问题，对提高该专业毕业设计质量作了一些思考。

一、道路桥梁与渡河工程专业毕业设计现状及存在的问题

尽管目前很多开设道路桥梁与渡河工程本科专业的高校对该专业的毕业设计给予了足够的关注和重视，但毕业设计环节质量滑坡现象仍然存在，究其原因主要存在以下几个问题。

（一）指导教师队伍力量薄弱

一方面，由于高校扩招，毕业生人数增长加快，教学资源紧张，指导教师的数量满足不了毕业设计工作的需要，特别是本科教学评估要求每位教师指导学生不得超过十人，不管是道路工程方向、桥梁工程方向，还是渡河工程方向的毕业设计，都要求学生一人一题，使得毕业设计指导教师数量缺口更大，以前一名指导教师一般指导三五名学生，现在一名教师须指导十几名学生。另一方面，高校大多数指导毕业设计的教师承担有大量的教学任务和科研任务，有的还有行政工作，由于精力和时间都无法保证，因而无法实现师生之间的有效沟通，从而影响毕业设计的指导质量。由于指导教师人数少，许多刚入职的青年教师也被安排指导毕业设计。青年指导教师虽然热情高，认真负责，但缺乏专业实际工作经验，解决专业实际问题的能力和创新能力有限，因而在毕业设计过程中对学生实践能力、科研能力和创新能力等的培养都大打折扣，最终导致毕业设计总体质量不高[2]。

（二）毕业生就业压力大

目前，尽管中国交通基本建设事业处于蒸蒸日上的发展阶段，但高等院校连年扩大招生，导致交通运输行业毕业生人数不断攀升、人才市场供大于求。大学生就业压力较大，在大三时学生就开始忧心将来的就业去向，到了大四就表现得更为突出[3]。大部分同学在大四下学期的主要任务就是找工作，而这段时间恰恰处于毕业设计阶段，致使学生在毕业设计上所投入的精力有限，因此严重影响了他们的毕业设计质量。

（三）毕业设计选题不当

选题是完成毕业设计的第一步，也是非常重要的一个环节，关系到对学生创新精神与实践能力的培养。道路桥梁与渡河工程专业毕业的学生面临去施工单位、设计单位、监理单位、检测单位和科研院所等多项选择，而以往毕业设计的选题比较单一，仅偏重于道路桥梁设计部门使用，单一的选题严重束缚了学生的学习积极性，不利于学生专业综合素质的全面提高，也不利于学生毕业后在工作岗位上迅速上手，发挥才干。另外，有的毕业设计题目缺乏创新性，大多数题目仍偏重于施工组织设计以及简单的结构设计，而且涉及的实际工程较少，这对于培养学生的创新能力以及综合运用知识的能力是远远不够的。在以往毕业设计选题中，还存在选题范围过窄和过于宽泛的现象，选题范围过窄，毕业设计工作量明显不足，但选题过于宽泛，学生又难以把握和深入。此外，由于毕业设计要求一人一题，且3年内不能重复，使得教师把一个学生可能完成的内容分解为多个，致使选题内容偏离教学大纲的要求[4]。

（四）学生文献查阅能力较差

道路桥梁与渡河工程专业优秀的毕业设计应该是在查阅大量相关文献的基础上完成的，在毕业设计从选题、开题报告到撰写的整个过程中，文献检索是贯穿于始终的，是影响毕业设计质量的重要因素。通过查阅大量的相关文献，可以使学生了解课题相关领域的研究新动向、现状以及存在的现实问题等。然而，目前很多毕业生不善于查阅资料、文献和利用工具书。在网络发达的今天，学生利用网络资源查阅期刊、杂志等资料的能力并未有显著的提高，更有部分学生甚至不会利用学校的数字图书馆查阅文献资料；即使引用文献也较为陈旧，不能反映该领域最新的研究成果和发展趋势，从而直接影响到毕业设计的质量。

（五）学生重视程度不够

学生对毕业设计的目的、作用和意义理解不全面，对其重要性认识不深刻，认为毕业设计只是走形式，抱着蒙混过关的心理，仅仅把完成毕业设计当成一项任务，没有把毕业设计看作自身知识、能力及综合素质训练和展示的一个重要过程，对于为什么要撰写毕业设计、毕业设计与学业水平和学位证书之间有何关系、毕业设计与未来发展之间有何联系等问题，大部分学生从来都没有思考过，对毕业设计不够重视[5]。其主要表现在对课题不作认真细致的研究，开题报告流于形式，具体设计方案仅是框架，研究目标不明确，内容不具体，方法无创新。在完成毕业设计过程中普遍存在时间精力投入不足，不能按照规定的时间和要求完成毕业设计的各个环节，以致设计质量不高。

参考文献：

[1] 汪强. 本科毕业设计（论文）质量下降的原因及对策探讨[J]. 山西财经大学学报，2012，34 （1）： 230-231.

[2] 杨文海，张巍巍，康迎宾. 提高水利专业毕业设计教学质量的方法研究[J]. 华北水利水电学院学报：社科版，2012，28 （6）： 179-181.

[3] 武卫莉. 提高大学生毕业设计（论文）的教学质量研究[J]. 实验技术与管理，2012，29 （2）： 153-155.

[4] 王昕，吕子珍，李殿云. 提高毕业设计（论文）质量管理模式的建立[J]. 长春工业大学学报：高教研究版，2012，33 （4）： 100-102.

[5] 刘中山，宋桂林. 构建网络教学平台提高学生毕业论文（设计）质量[J]. 河南科技学院学报，2012（6）： 85-88.

[6] 卞梁，裴星洙，马剑. 加强原创性检查提高土木工程毕业设计质量[J]. 东南大学学报：哲学社会科学版，2012，14（增）： 212-213

Quality control of graduation design of road， bridge and rivercrossing engineering

ZHANG Peng， LI Qingfu， ZHANG Tianhang

（School of Water Conservancy and Environment Engineering， Zhengzhou University， Zhengzhou 450001， P. R .China）

Abstract：

第3篇

关键词：涉外工程；交通工程国际班；双语教学；教学改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0146-02

在国家“走出去”战略驱动下，我国海外工程投资额和新签合同额逐年攀升。2013年，我国共完成海外工程额1370亿美元，同比增长18%，新签合同额1720亿美元，同比增长10%。我国企业的海外扩张急需既懂专业知识，又具备英语环境下从事相关工作能力的双语复合型人才。长安大学公路学院已于2008年起开始招收“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”。为进一步促进国家“走出去”战略在交通基础设施建设行业的落实，我院于2014年新设了“交通工程（国际班）”专业，并于同年招生两个班共计68名学生。本文将从培养目标、课程设置、教学团队建设及专业特色培养环节等方面介绍该专业开设两年以来的人才培养实践，并对教学过程中存在的相关问题进行了探讨。

一、培养目标

与其他开设交通工程专业的高校不同，长安大学交通工程（国际班）是为适应交通基础设施建设行业海外扩张需求而精心打造的创新型专业方向。在学生培养方面，既要强化英语学习，又要夯实学生的交通工程专业知识功底，并通过增加与国际工程相关的特色课程（外资贷款项目建设管理实务、国际工程应用写作、国际交流实践课程等），最终培养学生成为“中国公司的国际工程专家”和“外国公司的中国项目专家”。

二、课程设置

该专业涉及课程可分为四类：公共基础课、专业基础课、专业课和实践环节，总学分173个，总学时达到2566。具体学时分配见表1。

在公共基础课中，除了工科学生必备的综合英语、高等数学、概率论与数理统计及土木工程制图等基础课程外，还增加了英语高级口语（60学时）、国际工程应用写作（双语，60学时）及工程美学导论（30学时）等特色课程，力求在大一时夯实学生的英语基础，为后续专业课的学习做好准备。在专业基础课中，增加了特色课程外资贷款项目建设管理实务（双语，60学时）。该课程由具有丰富外资贷款项目管理经验的资深教师授课，使学生对亚洲基础设施投资银行以及世界银行等国际金融机构贷款项目的建设程序和管理惯例有充分了解，掌握项目管理过程中必需的实务技能。所有专业课程均使用双语授课，作业以及考试均以全英文方式进行。在教材选择上，广泛使用国内出版的优秀双语教材及英文原版教材，同时结合任课教师编写的案列分析，使学生尽可能多地掌握与国际工程实践接轨的实用技能和专业知识。此外，除了交通工程专业必学的交通工程学、交通规划、交通设计等课程外，还将公路学院的王牌课程桥梁工程和隧道工程等列为必修课，以解决交通工程专业略有些“偏软”的问题，使学生未来的就业面更广[1]。本专业尤其重视学生的实践环节，每门专业课均安排了至少一周时间的课程设计或实习，使学生在工程实践中进一步深化对专业知识的理解。

三、教学团队建设

国内推行双语教学最大的困难之一是教学团队建设。合格的双语课程授课教师既要有扎实的英语功底，又要掌握双语教学的特点，还需要具备一定的工程实践经验。交通工程（国际班）的教学团队主要包含三部分教师。

1.有海外留学背景的青年教师。为支撑国际班的教学工作，长安大学公路学院自2008年起成立了“创新性人才教育中心”（以下简称中心），并于同年开始引进海归博士，专门负责国际班的双语教学工作。截止到2016年，中心共引进来自美国、英国、新加坡、新西兰及日本等海外名校的博士20余名，专业涵盖道路工程、桥梁工程、交通工程、工程管理及统计学等，主要负责公路学院“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”专业和“交通工程（国际班）”专业的教学和学生管理工作。他们的加入有力地保障了双语授课的顺利开展，同时可以将海外最新的专业知识和研究方向第一时间介绍给学生，培养学生国际化的思考方式。

2.经过双语教学培训的骨干教师30余名。为进一步充实教学团队，公路学院遴选了30余名教学成果突出的骨干教师分批次前往香港理工大学接受双语授课技能的培训。通过直接进入课堂听课、接受香港理工大学教师培训指导等方式，强化英语教学能力，并全面深入地学习双语授课技能，打造独具特色的双语教学平台。

3.海外名校特聘教授。除以上教师外，本专业还聘请了三位已在海外名校取得“终身教授”职位的著名学者为特聘教授，包括美国佐治亚理工大学的蔡宜长教授（“长江学者”讲座教授）、美国德州大学奥斯汀分校的张占民教授（陕西省“百人计划”特聘教授）以及美国密歇根理工大学的尤占平教授（“长江学者”教授），全面推行国际化教育。

四、专业特色培养环节

为进一步巩固和深化双语教学成果，交通工程（国际班）设立了两个有专业特色的培养环节：全浸入式英语夏令营和全英文毕业设计/论文。

1.全浸入式英语夏令营。全浸入式英语夏令营由长安大学、香港理工大学于2012年共同发起，每年暑假举办，为期两周。截止到2015年，已成功举办过三届，累计培训学生近400人。每年的夏令营均邀请30名左右的国际志愿者师生（志愿者来自香港理工大学、英国考文垂大学、牛津大学等知名学府），在长安大学本部校区开展封闭式全英文环境下的口语培训、主题讨论与演讲、话剧培训与表演、主题观摩等互动式英语教学活动。通过这些活动，锻炼了学生的英语应用与表达能力，加深了学生对中西方文化差异的了解，进一步拓展了学生的国际视野，以满足公路交通行业持续增长的国际化人才培养要求。

2.全英文毕业设计/论文。作为双语教学的延续及双语教学成果的检验，大四下学期的全英文毕业设计/论文是学生实践环节的重头戏。一般在大四上学期结束前一周举行毕业设计动员大会，同时给每位学生发放由导师编写的毕业设计任务书；大四下学期开学第二周学生应提交毕业设计开题报告，并由导师评分，提出修改意见。学生每两周应提交双周备忘录并交由导师签字，总结这两周的工作进展，并对下两周工作做出规划。一般在4月下旬或5月上旬举行预答辩，检验学生毕业设计/论文的完成情况，并由答辩小组进行打分。学生应在6月初提交毕业论文初稿，由各评审小组进行审核，6月中旬举行正式毕业答辩。毕业答辩不合格的学生，将参与6月下旬的补充答辩。学生若选择做设计类课题，应提交20000字以上的全英文设计说明和不少于20张设计图纸；若选择做论文类课题，应提交30000字以上全英文论文和由导师指定的20张工程样图。每位学生的论文均应在Turnitin批改系统中做重复率检验和语法检查，整体重复率高于30%视为不合格。

五、问题探讨

经过近8年“道路、桥梁与渡河工程（国际班）”和近2年“交通工程（国际班）”的人才培养实践，笔者认为我院双语教学仍存在一些问题。（1）缺少与双语教学模式相适应的优秀教材。一方面，目前仍有不少双语课程缺乏合适的英文教材。虽然原版英文教材在一定程度上可以缓解这一问题，但全面采用原版英文教材会给学生带来较大的经济压力，也不符合我国的教学特点和教学要求[2]。另一方面，本专业开设的一些特色课程目前并无对应教材，例如外资贷款项目建设管理实务。为解决这一问题，中心已从去年开始组织优秀教师编写符合我国双语教学实际需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）双语课程体系有待完善。本专业多门双语课程开设时间并不长，与课程本身配套的双语PPT、英文习题集、英文试题库、课程录像等仍不完善。此外，在目前国内多所高校开始尝试在线课程的情况下，本专业也应尽快组织骨干教师，将部分精品双语课程制作成在线课程，一方面有助于学生课后进一步巩固学习效果，另一方面也可以加强本专业的行业影响力，促进专业发展。

师资力量仍有待加强。本专业授课教师以海归博士为主。这些青年教师专业能力突出、英文基础扎实、责任心强，但毕竟缺乏足够的教学经验，在一定程度上会影响双语教学的效果。针对这一问题，中心从去年年初开始，搭建教学平台，加大了海归青年教师与教学经验丰富的资深教授之间的联系，针对每门课程组织教学小组，力求尽快提高青年教师的教学能力。

参考文献：

第4篇

关键词：路基路面工程 教学改革 探索 实践

随着国民经济的发展，公路建设领域出现了前所未有的热潮，各种新的路基路面工程问题层出不穷，如重载交通带来的破坏、旧柔性路面再生技术、北方暴风雪行车安全、沙漠地区修筑公路、高边坡和超高边坡工程地质灾害问题等。这些新的公路工程领域和自然环境因素影响产生的问题，使得传统的路基路面工程课程内容陈旧，急需更新。这主要体现在以下两个方面：（1）传统教学内容单一，不利于技术人才的培养，无法及时满足新形势下对公路建设人才的要求。（2）路基路面工程课程教学发展本身的需要。高职培养应用型技术人才，在教学方法上要求丰富多样，应适应现代教育理念和方法。

一、教学改革思路

1.创新型教学团队的建设思路及实践

在“大学之大在于大师之大”的思想指导下，课程组将创新型教学团队的建设作为本课程教学水平提高的基础，构建了理论与实践相结合的课程教学团队。从校外引进和聘请了具有丰富工程实践经验的工程技术专家和兼职教授，同时将课程组青年教师派到工程一线，增强教师队伍业务能力。经过多年建设，课程组形成了一支科研、教学、工程实践相结合的教学队伍。科研、教学和工程实践互相促进，进一步提高了路基路面工程的教学水平。

2.理论与实践紧密结合教学体系的探索

路基路面工程是一门理论和实践结合紧密的课程，课程组进行了课程实践方面的探索和研究，完成和正在承担理论与实践紧密结合教学体系相关课题，在注重课程理论体系的同时，按照学生对课程知识和能力掌握的顺序，构建了课程认知实践—课程实验—课程专题实践——工程现场实践的实践教学体系，在校内外建立了10多个不同层次的教学实践基地。本专业毕业生在路基路面工程技术领域 “上手快、动手能力强”，具有较好的创新意识，能满足用人单位的要求。

3.科研促进教学途径的探索实践

根据路基路面工程的课程特点，并结合课程组教师的科研情况，课程组提出了“科研进课堂、科研进教材、科研进实践”的“三进”课程教学模式。近几年的实践表明，通过“三进”模式的实施，有效地提高了学生学习的积极性，增强了学生解决实际问题的能力。

4.课程区域特色的培育探索

课程组开展了区域气候条件和交通运输现状及发展对道路专业学习内容的影响等相关教改课题研究，依托学校对外技术服务平台的优势，合理设计课程理论教学内容和实践教学内容和体系，在课程基本理论和普适性知识讲授基础上，将教师承担的大量科研项目内容有机融入教学，针对西部地区干旱、冰冻等自然气候条件下路基路面结构、材料及其施工技术特点进行重点阐述。目前本课程已经初步建立起一套体现西部特色的教学内容体系。

二、教学方法与手段创新

1.教学模式的设计与创新

课程教学过程中始终结合本课程的特点，通过课堂教学、现场实习和课程设计，将基础理论与工程实践相结合、最新规范与科研成果相结合、课程内容与先学知识相结合。同时通过培养学生文献追踪的能力，补充和深化课堂知识，扩大学生的知识面，培养学生科技论文与科技报告的表达能力。

2.多种教学方法的运用

（1）交替教学

在路基路面工程课程的教学实践过程中，考虑到学生在掌握知识能力的速度和程度上存在差异，教学上不能搞“一刀切”，特别体现在实践教学环节中。要因材施教，有符合学生专业技能掌握程度的个别化的学习环境，教学进程除了集中，还需要有分散，需要有针对个体或小组的学习环境，在校内实训期间，由教师进行学生技能阶段性掌握程度量化考核，考核成绩优秀的同学将组合为学习小组，第一批派到校外实训基地相关企业进行工学交替的学习。其余同学将继续在校内强化实训，并根据考核成绩分批去企业进行实训。在一定程度上，将竞争机制引入课堂，不仅极大地提高了学生的学习兴趣，同时也潜移默化地培养着学生的职业素质，形成了理论教学+教师导学+校内实训+校外实训的课程教学体系。施工工艺实训采用了工学交替教学法，取得了良好的教学效果。

（2）启发式教学

对于课程中一些抽象和难以理解的问题，充分利用启发式教学收到了良好的教学效果。在课堂上，教师可以灵活地运用直观启发、演示启发、比喻启发、比较启发等教学方法，从生动直观出发，使学生获得深刻的感性知识，激发学生的求知欲望经过归纳，上升到理性知识，使学生有效地理解和掌握教学内容。

（3）任务驱动、项目导向

理论教学与实践教学部分采取“以任务为核心驱动、以项目为导向”的教学方法，即以下达任务或项目的形式来组织课堂教学，让学生以任务为中心以所学的知识为基础，独立思考寻求完成任务的方法。根据路基路面工程课程培养目标所规定的职业能力设定工作项目，以工作项目为轴心整合课程内容形成课程单元，课程单元和职业能力相对应，课程内容由基础知识、专业技能和扩展知识组成，充分体现课程结构、课程定位和课程内容的职业性。通过校外实训基地企业的反馈，这种方法既突出了应用，又可激发学生的学习兴趣，还可以在合作中培养学生的职业素质，使教学在教师与学生、学生与学生的共同研究、讨论和完成任务的过程中完成教学目标。

（4）“教学作”一体化现场教学

校内实训室可以满足路基路面工程课程部分内容的现场教学需要，具有真实的职业环境，按照专业岗位群对基本技术技能的要求，让学生在学习的同时得到实际操作训练，促进学生专业技能、技巧的形成，培养学生的技术应用能力。

三、结束语

高职路基路面工程课程教学改进是一项长期、综合的任务，在改革和探索的过程中要以市场为导向，培养技能型人才，不仅要学生掌握路基路面工程基本知识，更重要的是使学生实际动手操作能力得到提高，使学生的专业知识、能力及素质得到协调发展，实践能力和创新能力得到综合培养，另一方面如何丰富教学内容和教学方法、引入路基路面工程热点问题的探讨，如何加强学生自主性和积极性，是每一位路基路面工程课程教学工作者面临的主要问题。

参考文献：

第5篇

关键词：独立学院；专业设置；区域经济

中图分类号：G648 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-0-02

一、湖北省独立学院专业设置现状评价

1.湖北省独立学院2012年新增专业一览

根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和《普通高等学校本科专业目录（2012年）》、《普通高等学校本科专业设置管理规定》等文件精神，以及教育部学科发展与专业设置专家委员会的评议意见，2012年教育部公布了2610个经教育部备案的专业，53个经教育部审批同意设置的国家控制布点的专业，7个经教育部审批同意设置的新专业。

设在湖北省内的国家部属高校，湖北省属、市属的各地方高校2012年获得教育部专业设置批准的167个新增专业，其中湖北省内独立学院新设置专业数量为77个，占到2012年整个新增专业的46.11%。独立学院的新增专业中，属于工学的新专业有25个，占77个新专业总数的32.47%；属于经管文的新专业有25个（经济学3个，管理学12个，文学10个），占新开设专业总数的32.47%；艺术学21个，占新开设专业总数的27.27%；其余方向有6个专业，分别为理学3个，农学1个，法学1个，教育学1个。详见表1。

表1 湖北省独立学院2012年各大类新增专业一览表

学位授予门类 专业名称

工学 机械设计制造及其自动化、软件工程、生物制药、电子信息工程、道路桥梁与渡河工程、材料成型及控制工程、工程造价、机械电子工程、物联网工程、轻化工程、电气工程及其自动化、汽车服务工程、车辆工程、制药工程、信息管理与信息系统

经管文 管理学 酒店管理、电子商务、会展经济与管理、物流管理、人力资源管理、文化产业管理、财务管理、

文学 网络与新媒体、商务英语、翻译、

经济学 税收学、投资学、经济与金融

艺术学 风景园林、数字媒体艺术、风景园林、广播电视编导、播音与主持艺术、工艺美术、动画、音乐学、影视摄影与制作、服装设计与工程、摄影

其他类 理学 药物制剂、运动康复、康复治疗学

法学 知识产权

农学 植物科学与技术

教育学 休闲体育

2.学科门类和专业布点情况

湖北省31所独立学院设置一级学科为41个，合计专业点数613个。工商管理、电气信息、经济学、机械、艺术五大一级学科共开设专业数328个，占总数的53.51%，而文科类占据较大比例，这在一定程度上导致了专业结构性失衡，也会浪费高等教育资源。其中，工商管理类专业为112个，经济学类39个，电气信息类专业有94个，机械类34个，艺术类专业49个。

二、湖北省独立学院专业设置问题研究

1.一级学科设置扎堆

（1）一级学科设置趋同现象严重

湖北省独立学院一级学科专业设置趋同现象严重。112个工商管理类专业设置重复率18.27%，94个电气信息类设置重复率15.33%，49个艺术类设置重复率7.99%；39个经济学类设置重复率达6.36%；34个机械类设置重复率达5.55%。一级学科分布雷同。

（2）专业布点趋同严重

湖北省独立学院所开设的专业数量各自之间呈现出不均衡的态势，彼此间差异较大。目前，省内每所独立学院开设专业数平均为22个，设置英语专业的独立学院达93%以上，设置艺术设计、国际经济与贸易、电子信息工程、市场营销计算机科学与技术等所谓“热门”专业的独立学院达70%。

2.专业设置与区域经济需求失衡

从一方面看，湖北省独立学院在专业设置上体现了主动适应社会经济需求的取向，集中表现在开设了当前大部分的热门专业。从另一方面看，独立学院更倾向于设置专业所消耗的成本大小考虑，大部分都倾向于设置投入少、易招生、回报快的专业，或是依托于母体学校的相关资源与优势，设置其母体学校的优势专业。但独立学院所集中设置的所谓“热门专业”，并没有充分考虑到湖北区域经济和产业发展对人才的需求，也没能充分考虑社会的吸纳度。

湖北省独立学院数量居全国之首，从区域经济人才需求和独立学院发展的契合度来看，供需不平衡的矛盾明显，独立学院专业设置的结构与本地经济发展不对称，不平横，与产业结构失联。《湖北省中长期人才发展规划纲要》确定了“湖北省急需紧缺专业技术人才培养计划，要大力发展电子信息、汽车、生物、光电子、新能源、节能环保、金融、现代物流、文化创意等10个产业”的目标，应用型技术人才仍是湖北省未来发展的支撑力量。配合社会经济发展需求的“短线专业”是重点需求，例如：生物技术、热能与动力工程、机械电子工程、汽车服务工程、资源环境与城乡规划管理这些应用性强的理工类专业在招生人数和开设学校数上都非常"冷门"开设学院数量均只有1所，每年培养的毕业生十分有限，但区域经济发展则十分需要这样的专业技术应用型人才，由此可见，独立学院专业设置结构并没有与湖北及周边地区产业结构形成良好的对接。

三、湖北省独立学院专业设置对策研究

1.通过专业论证与调查，避免低水平重复建设

专业设置进行论证，通过政府引导，市场调节，学校设置三者相互配合，对独立学院专业设置进行系统调查和专业论证。一方面，学校通过专门的市场调研机构与部门，设置毕业生信息数据库，对本校首届毕业生就业去向进行详细、系统的分析，包括毕业生相关区域分布、行业分布、岗位分布、待遇情况，收入状况等。

2.以市场需求为导向，与区域经济发展相适应

（1）设置为区域经济发展服务的应用型专业

首先要进行必要的人才预测工作。这是大学专业设置中必须进行的工作，但往往被忽略，人才预测则必须以区域经济及社会发展对应用型专门人才的需求量和吸纳能力为导向进行动态预测。一方面要考虑到当前社会发展对人才市场的需求，另一方面，则需要结合经济发展的导向和前景，在其他学校前面开发新的朝阳专业，不能简单模仿和重复。

（2）与企业联合培养专供型人才

独立学院以企业需求为导向，通过自建、共建、共享的方式与企业联合办专业，订单式按需模式即满足了企业需求，也能够为学生提供明确的工作方向。对于独立学院来说，通过将窄口径的专业人才培育和企业需求有机联系，并动态优化结构，定点培养人才是是双赢的设置。将给企业与学校带来更好的效益。

参考文献：

[1]何敦培.独立学院专业设置的依据及策略[J].经济研究导刊，2009（12）.

[2]沈席强.浅议新形势下独立学院专业设置问题[J].长春教育学院学报，2009（03）.

[3]李雪晶.中医院校独立学院专业设置与就业的相关性分析[J].中国大学生就业，2010（02）.

[4]赵晓晓.高等院校新专业的设置研究[D].河海大学，硕士学位论文，2007.

作者简介：

陈俊颖（1981-），女，湖北武汉人，武汉理工大学华夏学院经管系市场营销教研室讲师，研究方向：区域经济、渠道管理。

第6篇

【关键词】道路建筑材料 国家级精品课程 实验教学

基金项目：《道路建筑材料》国家级精品课程（2010）资助。

引言

国家精品课程建设是教育部“质量工程”的重要组成部分。教育部在《关于启动高等学校教学质量与教学改革工程精品课程建设工作的通知》中指出：精品课程是具有一流教师队伍、一流教学内容、一流教学方法、一流教材、一流教学管理等特点的示范性课程。精品课程建设实际是集教育理念、教师队伍、教学内容、教学方法与手段、教学管理于一身的综合性工程建设。通过精品课程建设，能带动教师队伍建设，促进教学内容和教学方法的改革，促进教学手段现代化建设，推进高效优质教育资源的共享。精品课程是高等院校教学质量建设的重要体现，是进一步更新教育理念、实现优质教学资源共享、提高人才培养水平的关键。

对于工科类精品课程而言，实验建设是其重要组成部分，要求大力改革实验教学的形式和内容，鼓励开设综合性、创新性实验和研究型课程，鼓励本科生参与科研活动。在新的历史条件下，高等学校培养的人才，要具有创新精神和很强的工作能力，其中最重要的一个环节就是学生实践能力的培养，实践教学对于提高学生综合素质，培养学生的创新精神与实践能力具有特殊作用[1]。

高等学校作为高层次人才培养的基地，实施建设精品课程和精品专业，对教师队伍、教学内容、教学手段和方法、实验室建设和管理提出了更高的要求[2]。经过多年建设，长安大学“道路建筑材料”课程于2010年被评为国家精品课程。其中，实验是该课程的一大亮点。本文详细介绍了该课程实验建设的一些经验和所取得的成果。

课程简介

“道路建筑材料”是道路桥梁与渡河工程专业传统的重要前导性专业基础课程，同时也是土木工程、交通工程等专业的专业必修课程。该课程从最初单一的课堂讲授到课堂教学、课程实验、现场实习、网络教学等环节的互相配合，现在已形成完整的教学体系，理论教学与实践教学相得益彰，具有自身独特的风格和内涵，成为一门深受学生喜爱和社会反响良好的经典课程。通过多年的教学建设，2006年本课程被评为陕西省精品课程，2010年被评为国家精品课程。相应的实验部分是为以上专业开设的一门配套实验技术课，包括石料与集料、无机结合料（水泥）、有机结合料（沥青）及相应的水泥混凝土与沥青混合料等，因此该实验课涉及的领域十分广泛，是培养学生综合运用各种实验技术能力的重要一环。

本实验教学以培养“宽口径、厚基础、重实践”的人才为目标，结合时代需要和学校实际，以学生为根本，以培养学生工程实践能力和创新能力为核心，将实验教学和理论教学放在同等重要的地位，构建满足具有创新型工程应用与研究型人才培养需要的实验教学体系，发挥学生主观能动性，使学生通过学习和实践，在知识、能力、素质各方面协调发展。

实验教学建设

1.教学队伍建设

只有依靠一支高水平的师资队伍的不断努力，才能保证精品课程在教学内容、教学条件、教学方法与手段以及教学效果等方面处于先进水平[3]。以老教师为首，引入博士、硕士，提高整体实力，并鼓励教师进修，继续深造（如攻读博士学位、出国研修、进行博士后研究及访问学者交流、参加国际会议等形式）。

课程建设过程重视并扶持青年教师成长。教学团队支持青年教师申报教育部优秀青年教师奖励计划、培养学科方向带头人；通过鼓励青年教师参与全国青年骨干教师培养计划，培养学术和教学骨干；通过教学督导制、研究生副导师制，由有经验的教师指导青年教师提高其教学科研能力与水平。积极推进国际、国内学术和实验教学交流与合作， 鼓励青年教师通过公派出国、人员考试、赴国外高校进行学术交流和访问，拓展其国际化视野，开展相关领域的合作科学研究和人才培养。教学队伍中，目前已有2人入选“教育部跨世纪优秀人才”计划，4人进行赴美国普渡大学、弗吉尼亚理工大学等高校研修。

教学队伍的学历结构。在21名教师中，有19名具有博士学位，学历结构高是本课程教学团队的特色，包括教授3名，副教授及高级实验师9名，讲师9名。其中，35岁以下的教师12名，35-50岁的教师6名，50岁以上的教师3名，形成了以中青年骨干为主、老中青相结合、年龄结构合理的教学梯队。

教学队伍的学缘结构有着良好的学缘交叉，教师分别毕业于长安大学、同济大学、北京大学、武汉理工大学、西安交通大学、西北工业大学等著名高校，在外单位获得学位或有过博士后研究经历的教师共9名。

2.实验教学条件建设

（1）硬件：更新、完善教学设备。借助于“交通铺面材料”教育部工程研究中心及路面结构与材料交通部重点实验室所提供的先进实验设备，根据教学需要，有计划、分批次地安排学生进行课程实验。实验室设备先进，占地面积近5000平米，待建面积3000平米。其中，拥有一批国内一流水平的实验设施，包括电液伺服闭合循环万能实验机、英国“ELE”自动马歇尔仪、日本“三荣”公司车辙仪、石料加速磨光机（意大利）、核磁共振分析仪（美国）、SHEAP全套设备等；拥有国内较完整的“磨损实验”、“腐蚀实验”、“表面涂层制备”等实验设备和手段。此外，还成立了校级材料分析及测试中心，更新了差热分析、红外光谱分析仪等仪器。这些为实施开放式教学，开设设计型和综合性实验，提高学生动手能力创造了良好的条件，为人才培养和科学研究提供了坚实的基础平台。

（2）软件：提倡和要求博士进实验室。由于高校目前条件所限，实验室专职教师较少。为了保证和充实实验教学，提倡、鼓励和要求留校博士进入实验室，参与实验教学工作。一方面，可以使实验教学得到充分保证；另一方面，进一步锻炼博士的实验教学与动手能力。

3.实验教学方法与手段

（1）传统方法。主要包括演示实验及学生自己操作加教师辅导的方式，这种传统方法主要针对基础实验。针对传统的基础实验，增强学生的感性认识，着重加深学生对实验仪器设备的了解及操作规范的掌握。

（2）结合多媒体：Flas。实验教学中，可把已经制作好的实验动画放在课程的网页中。学生可课前或课后观看，以达到提前预习与课后加强的效果。同时，为学生提供较为完整的自学环境，教师针对每个实验给出配套的实验指导，并提供优质的网络教学资源。

（3）引入工程实际应用。教师在进行实验教学的过程中，室内实验的讲授应联系工程实际应用，以加强学生的理解以及对实验重要性的认识，并为其日后的工作奠定基础。

（4）倡导“教学需要研究”的理念。坚持对实验教学进行研究，同时把实验研究成果及时应用于教学实践。以教学引领科研、以科研促进教学，实现教学与科研的互动。及时把科研成果融入教学内容，实验教学与研究相辅相成，取得了良好的教学效果。

（5）改革考试方法，实验成绩计入期末考试总成绩。考试方法和内容是对学生学习重点和方法的导向。为了充分激发学生的学习热情， 在传统的理论课期末考试成绩中，加入20%-30%的实验成绩作为总成绩。在传统的考试方法中，常常是仅对理论课的相关内容进行考核，而实验课仅仅只是完成实验报告，并未作为相关的考核依据。这使学生的注意力往往放在理论教材中，而忽视对实验的掌握，出现高分低能的现象。为此，我们改革考试方法，充分调动学生学习的主动性和对实验课的重视。

实验教学改革

1.结合本科创新型实验及全国大学生挑战杯竞赛等

在教师的指导下，学生自行设计实验方案，包括实验内容、方法、材料，独立完成实验。目的是培养学生的创新能力、科研和开发能力。从而实现实验教学与理论相结合、实验内容与科研成果相结合的实验教学模式，加强了学生科学素质、创新精神、动手能力培养。同时，学生在这些方面的获奖增加了他们对专业的兴趣与信心，也大大激发了其他同学参与实验的积极性和热情。目前，已有多个作品获得陕西省与国家级挑战杯竞赛的奖项。

2.结合本科毕业论文

本科毕业论文持续一个学期，投入时间较多，因此可较深入、全面地进行实验，取得一些初步成果。本科毕业论文结合指导教师的科研课题，开展相关实验，为学生主动学习、主动创新创造了平台，经过近几年的实践，一批学生的优秀论文脱颖而出，促进了教学质量的提高，有多名学生获得校级优秀毕业论文。同时，这也是鼓励本科生参与科研活动，是学生利用所学的理论指导实践的过程，紧密结合专业实际使其具有启发性和实用性。

3.开设现代道路建筑材料系列讲座

现代科学技术的创新都是在实验室里产生的。实验室保持对外开放并与国内外多所高校开展了多方位的学习交流，承办及参与国内外高水平学术会议。目前，已承办了中国——泛俄地区交通铺面国际学术会议、全国水泥混凝土加外剂学术会议等。

4.结合工程案例，与实践紧密联系

教师根据实验教学内容，结合工程实例讲授该实验的操作和实际应用情况，可以让学生真实体会工程中应注意的事项，为将来的工作实践作好准备。

结论

1.国家级精品课程的实验教学要有一批高质量的教师队伍。吸引学术精英骨干参与实验教学并注重对青年教师的培养，从而使教师的学术水平和教学水平不断提高。

2.从硬件和软件上同时改善实验教学条件，从设施和人员上保证了实验教学的顺利开展与提高。采用多种教学形式与方法，多样化教学以激发学生的学习兴趣，发展学生的创新思维。

3.对实验教学进行改革，开发新的教学模式， 培养学生分析问题、解决问题的能力，从而提高学生的研究能力和创新能力。

参考文献：

[1]习友宝，王厚军，古天祥.国家精品课程《电子测量原理》的实验建设[J].电子科技大学学报社科版，2005，（7）：55-56，63.

[2]朱玉贤.现代分子生物学（第2版）[M].北京：高教出版社，2003.

[3]马悦，申永胜.加强师资队伍建设 促进精品课程可持续发展[J].中国大学教学，2007，（11）：31-33.