桩基础施工技术论文范文
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第1篇
地面河涌桥，桥宽42米，两向8车道，为城市主干道。桥两侧存在大量管线、管道。如采用地面托换方式，要交通疏解，管线改迁，河道断流，且存在跨河道的虹吸管，施工难度非常大。为降低施工成本，减少施工工期，采用矿山法隧道衬砌结构托换群桩基础施工技术进行施工。即先采用矿山法进行桩基托换处理，再采用盾构法进行剩余隧道施工。
二、施工技术原理
在地下采用矿山法开挖方式开挖出桩基托换空间，将侵入隧道或地下空间设施的既有桩基与新建地下衬砌结构相连接，然后待衬砌结构强度达到100%强度后，再将既有桩基沿衬砌结构面切断。利用新建的地下结构承受既有桩基传输向下的力，受力结构采用托换拱的形式。
三、施工工艺流程及操作要点
（一）施工工艺流程
隧道衬砌结构托换群桩基础施工工法施工流程主要有施工准备、矿山法施工及桩基保护--既有桩基钻孔、植筋--绑扎托换拱结构钢筋---混凝土浇筑--截桩施工。
（二）操作要点
1.施工准备
a.做好地质、管线调查，确定施工方法及方案；
b.组建施工班组、进行岗位培训、做好技术交底；
c.做好材料采购、设备选型与配置等准备工作；
d.托换桩基位置及附近布设监测点，监控桩基托换过程中的沉降情况。
2.矿山法施工
隧道衬砌结构托换群桩基础施工工法采用矿山法开挖露出桩基，矿山法开挖施工与常规的矿山法施工相同。需要注意以下几点要求：
a.根据现场地质情况
采用不同的施工方法。建议采用上下台阶或上中下3台阶法；地质围岩自稳能力相当差时，建议采用CD或CRD施工方法。
b、遭遇软卧地层
可采取超前小导管注浆方式进行超前加固。超前小导管长度2.5～3.0m，浆液采用水泥+水玻璃双液浆，浆液水灰比0.8～1.0，水玻璃波美度38。
c、根据地质情况采取不同的开挖方式
地质较硬时，可采取松动爆破的方式进行土方开挖；地质较软时，采用人工+机械开挖方式进行土方开挖。桩基周围采用人工开挖方式进行开挖，以减少对桩基的扰动。
d、土方开挖过程中
如果发生桩基沉降现象，必须对桩基周围进行注浆加固，待沉降得到控制后，再进行开挖施工。加固方式采用钢花管注浆加固方式进行。
3.桩基钻孔及植筋
a、钻孔
桩基全部露出后，在衬砌结构钢筋对应位置的桩基上钻孔，钻孔工具采用手持水钻或风钻。由于地下桩基直径一般较大，且隧道衬砌结构一般呈拱型，故钻孔采用两侧往中间对钻的方式进行施工，使钢筋以弧形的方式顺利穿孔通过。钻孔数量、孔径及角度应满足设计要求。为方便钢筋顺利穿过，钻孔孔径控制在结构钢筋主筋直径的1.5倍左右。一般分2种：外层钻孔供1根主筋穿过，钻孔孔径控制Φ50mm；内层钻孔供2根主筋穿过，钻孔直径控制Φ70mm。每处钻孔完成后，使用高压空气将钻孔内吹干净、吹干燥，然后利用砂浆泵对钻孔填充M15微膨胀水泥砂浆，砂浆稠度控制在60～80mm，砂采用中砂。钻孔充填密实后，将结构钢筋穿过钻孔，并进行密封处理。
4.托换梁钢筋绑扎
既有桩基的钻孔及植筋施工完成后，进行新建衬砌结构的钢筋绑扎施工。绑扎施工过程中，将桩基上的植筋锚入托换拱的钢筋中，形成整体。桩基中心两侧各750mm范围内结构钢筋应适当加强，增加箍筋设置。钢筋锚入的位置，不得有钢筋焊接接头存在.
5.托换梁混凝土浇筑a模板安装
由于桩基与隧道相对位置不固定，桩基段衬砌结构无法采用台车进行模板支护，衬砌结构模板采用55型1.2X0.3m定型组合钢模板，施工缝挡头模采用收口网封堵；模板主次梁楞分别采用预制工18工字钢楞及100X100mm方木；模板支架采用?48×3.0mm扣件式钢管脚手架满堂式布置；脚手架纵、横、竖向钢管之间采用直角扣件连接，与剪刀撑斜杠采用旋转扣件连接；脚手架立杆底部下垫10mm厚200X200mm钢板，立杆顶部及横向水平杆两端设置U型可调托撑。b混凝土浇筑衬砌结构混凝土采用商品混凝土，混凝土强度及抗渗等级根据设计要求确定。混凝土采用直接泵送入模方式进行混凝土浇筑施工，浇筑过程中同时进行振捣作业。衬砌模板安装过程中预留混凝土浇筑窗口，浇筑窗口布置形式为：于隧道两侧拱底、拱墙、拱顶分别预留3处窗口，于隧道拱顶设置混凝土浇筑管；浇筑窗口及浇筑管共设置3环，分别沿隧道纵向1/6、3/6和5/6浇筑长度处设置。混凝土浇筑窗口及浇筑管设置。
6.洞内截桩
托换的隧道衬砌结构混凝土达到设计强度的100%后，对侵入隧道净空内的桩基进行截除施工。桩基截除可采用绳锯或凿除等方式进行。截桩施工遵循“先截断，再外运，后破碎”的原则。为方便运输，每段桩基的截除长度控制在1.5m左右，通过龙门吊垂直运输至地面后采用油压炮机进行破碎。a截桩作业平台托换梁混凝土浇筑完成后，靠近桩基附近的2～3排脚手架暂时不拆除，进行加设剪刀撑、连接件、脚手板等必要的加固，以用作截桩施工的作业平台使用。b截桩施工为防止桩基截除过程中桩基倒塌，进而破坏作业平台，造成操作人员伤亡，桩基按照从下往上的顺序逐段进行截除施工。采用绳锯或人工手持风镐由下往上截除桩基。c断口处理桩基截断后，衬砌结构内的桩体断口必须及时沿二衬内轮廓打凿平整，然后使用砂浆找平、密封，避免断口部位处的衬砌钢筋以及桩基主筋长时间暴露而锈蚀。
7.测量与监测
确保工程建设安全的关键是全过程监测桩基的沉降情况，及时测量桩基的沉降情况，并与分析计算值比较，及时反馈指导设计和施工。（三）检测及结果隧道衬砌结构托换桩基基础施工过程处于安全、稳定、快速、优质的可控状态。托换过程中，对地面及桩基沉降进行了监测，实测最大沉降-15mm，小于设计的30mm沉降要求。
四、结束语
第2篇
1.1基础桩施工
1.1.1工艺流程基础桩成桩采用“水下灌注”工艺。工艺流程：放桩位线、埋设护筒钢筋笼制作、验收钻机就位、技术人员复测制备泥浆旋挖成孔验孔、清孔下放钢筋笼下放导管（或二次清孔）灌注混凝土灌注后的工作。
1.1.2施工后工作本工程工程桩处于地下，采用地温养护。桩身灌注后，要对孔口进行覆盖，由于桩顶虚孔内存在后注浆管，施工过程中要加强对后注浆管的保护。
1.2抗浮锚杆施工
1.2.1施工方法抗浮锚杆施工工序如下：
1.2.2施工注意事项1）锚杆体应无损伤。2）锚杆体的选择试验(基本试验、验收试验)，质量的要求等，应严格按有关规范、规程进行，禁止盲目操作，以免发生危险。3）锚孔内的水泥浆应有足够的养护时间，在养护期内不得移动锚杆。
1.3土方施工与基础桩及抗浮锚杆施工的协调配合基础桩、抗浮锚杆施工需要土方配合的有如下方面：（1）土方开挖至基础桩、抗浮桩（锚杆）施工保护层工作面后暂停施工，待基础桩、抗浮桩（锚杆）施工完毕后，进行相关土方开挖的后续施工。（2）桩基础、抗浮锚杆施工过程中产生的钻孔出土、桩间土及时外运，以免影响基础桩和抗浮锚杆的施工。
2施工质量管理措施
2.1质量保证体系我公司根据项目部职能安排，制定相关责任人员的职责，严格把关，并根据各工序的质量控制措施考核项目部成员，严格保证工程质量。
2.2施工质量保证措施（1）施工前，根据质量保证体系，实行质量责任制，并向所有的施工人员贯彻施工方案。（2）在施工过程中，完善工序控制，严格做好施工记录、隐蔽工程检查记录，把好质量关。（3）施工中严格遵守施工图纸与国家有关规范；监督各工序、各工种的技术管理落实情况。（4）对原材料作到及时进场，及时检验，及时报验，不合格的材料、设备及时退场，不准使用。（5）施工技术资料，严格按照北京市住房和城乡建设委员会、北京市质量技术监督局联合颁发的《建筑工程资料管理规程》(DB11/T695-2009)的相关规定进行整理、保存、报验、归档。
3工程紧急预案
当工程施工过程中出现以下情况：钻孔时出现塌孔；灌注混凝土时发生堵管；灌注混凝土时导管发生漏水；首次灌注量未能埋住导管，则需要及时停止原计划，按预案执行。
3.1预控方案
3.1.1组织措施项目人员在施工中多与设计单位、监理单位配合，虚心接受指导，作到勤跑、勤问、勤沟通、勤改正、勤总结，加强过程控制，作好质量预控。（1）施工前应多掌握工程前期所有有益信息。（2）施工前组织骨干技术、管理、财务人员编制、掌握相关施工组织设计、资金计划，作到计划在前、实施在后、过程监督、事后总结。（3）安排施工人员24小时值班，出现意外及时汇报，以便及时处理，及时解决。（4）施工后期处于雨季时，在施工过程中应加强雨水围挡、外排工作。
3.1.2技术措施（1）混凝土配合比中水灰比控制在0.5～O.6，砂率应在40％以上，粗骨料最大粒径应小于40mm，混凝土坍落度控制在18～22cm，要有良好的流动性、和易性，用料上优先采用中粗砂，级配较好的卵石。（2）基础桩成孔施工过程中，遇到中雨以上的暴雨天气，成孔工作可以暂停，但必须保证孔内泥浆的稠度，防止雨水混入稀释护壁泥浆，造成塌孔；（3）基础桩灌注混凝土过程中，遇到中雨以上的天气，必须采取遮雨措施，保证混凝土水灰比不受影响，保证水下灌注混凝土过程的连续，防止灌注过程中断造成断桩。（4）灌注混凝土过程中发生堵管，采用敲击导管管箍，将混凝土震落，或提升导管（保证导管最小埋如混凝土中深度不小于2.0m）。如无效，则采用“二次插管法”处理。
3.2质量事故处理措施质量事故一般有：灌注桩断桩；出现灌注桩后压浆施工失败；业主、监理单位认为需要的其他紧急情况等。
3.2.1断桩因意外原因造成断桩，及时与设计单位沟通，并制定补救措施上报给监理、设计单位，补救措施一般如下：移位后在原位桩旁边补桩；加强相临桩，分担上部荷载；事故桩桩体钻孔，高压注浆补强。
3.2.2后压浆处理（1）如桩中一根压浆管堵塞无法打开，其注浆量由另一根压浆管压入；（2）如一根桩压浆量不足，可由邻近桩或同一承台桩压入；（3）如一根桩的压浆管全部阻塞，可在桩侧钻孔，补埋压浆管进行补强。
3.2.3应急过程中人员组织措施（1）人员安排。出现紧急事故，由项目经理、技术负责人2小时内汇报给项目经理及职能部门领导，全部到现场，安排指挥抢救工作；（2）技术措施。根据不同的事故分类，制定相应的解决措施，将损失降低到最低程度。（3）信息措施。加强监测力度，施工观测工作必须设专人连续进行，观测仪器应统一，不得随意换人、换仪器。（4）管理措施。由项目总工程师对各种紧急方案、处理措施把关；由项目经理调配工程急需的各种资源。
4结论
第3篇
首先是在建筑工程的施工过程中如果出现地基上部土体性质较为软弱、同时下部土体深处土体性质较为坚硬时，这种土体情况是较为适宜使用桩基础施工技术的情况类型之一，但值得注意的是如果在建筑地基土体的整体深度中土体上部的软弱土体类型较厚而桩基础的最深深度无法有效的触碰到土体下部的坚硬土体时则需要充分考虑到桩基础施工过程中的沉降问题，需要将桩基础施工技术使其能够通过桩基础有效的将何在传到下方的软弱土体层中，在实际的施工过程中施工单位一定要密切注意这一点，保证桩基础施工技术确实得到了有效的发挥。其次是在建筑工程的施工过程中不允许地基出现较大的沉降现象或者是存在不均匀沉降现象的高层建筑项目的施工过程中，这种情况下也是桩基础施工技术能够有效发挥其相关性质性能的最佳施工现场之一，桩基础施工技术能够在这种情况下有效的提升建筑结构的承载力以及水平应力，防止高层建筑结构在施工过程中出现倾斜现象，在这一过程中也应该密切注意做好桩基础施工过程中桩基础沉降现象的控制工作，确保桩基础施工技术确实较好的发挥其相关功能。
二、建筑工程施工过程中桩基础技术的实践应用
1.灌注桩施工技术在建筑工程施工过程中的实践应用灌注桩施工技术在建筑工程施工过程中的实践应用可以分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩以及挖孔桩基础施工技术三种，其中沉管灌注桩施工技术指的是在建筑工程的施工过程中利用冲击力将桩基础直接打入地基土体中，具有施工设备操作简单、施工工艺快捷方便以及施工成本投入较低等优点，但是相应的缺点是在沉管灌注桩的施工过程中对桩基础施加的打击力很容易就导致桩基础本身材料的损害，因此在施工过程中控制好桩锤的力度是施工单位在沉管灌注桩施工过程中应该必须做好的工作内容;钻孔灌注桩则是指在建筑工程施工过程中使用机械钻孔的方式完成对桩基础成孔工作，继而在桩孔中完成对灌注桩的混凝土浇筑和保养工作，使灌注桩、混凝土以及土体形成三者结合的新型土体材料，有效的完成对建筑工程土体性质改造的目的。钻孔灌注桩施工技术是当前建筑工程施工过程中常用的灌注桩施工技术类型，施工单位在钻孔灌注桩施工应用的过程中应该注意做好对桩孔彼此之间间距的控制工作，保证相邻的桩孔施工不会形成相互干扰，保证桩孔成孔过程中的深度、垂直度以及相关参数，进而保证钻孔灌注桩施工技术的性能得到有效发挥;挖孔桩技术则是指在建筑工程的施工过程中直接使用人工劳动力完成对桩孔的挖掘工作，进而在建筑工程的施工过程完成灌注桩的浇灌以及保养工作，人工挖孔桩技术虽然节约了设备使用过程中的经济投入，但是桩孔的精度得不到有效的控制同时还付出了大量的人力物力以及时间，事实上对建筑工程施工过程中的质量是有一定的影响的，因此已经渐渐被建筑行业所淘汰。
2.预制桩施工技术在建筑工程施工过程中的实践应用预制桩指的是在建筑工程桩孔技术施工之前就根据建筑工程对桩基础的实际需求完成对桩体的提前制定工作，在完成桩基础的预制工作以后直接使用打桩设备将桩基础打入地层之中已完成桩基础施工技术的应用工作。预制桩施工技术在建筑工程施工过程中的应用包括混凝土预制桩以及钢预制桩两种类型，其中混凝土预制桩具备坚固耐久、施工快捷的优点因此是当前预制桩施工技术的主流应用类型。预制桩的打入过程中会使用静力沉桩、振动沉桩以及射水沉桩等等技术，施工单位应该合理的做好对打入桩技术的控制工作。
三、结语
第4篇
【关键词】钻孔灌注桩；施工技术；桥梁工程
1引言
基础施工属于桥梁工程建设的主要构成部分，基于桥梁工程的特殊性，促使基础施工项目复杂程度较高，且工程量也相对较大，为确保整体施工质量，需要在施工技术选择、施工过程控制等几个方面加强管理。本文主要针对桥梁工程的钻孔灌注桩基础施工技术的应用进行了探究，钻孔灌注桩施工技术属于桥梁基础施工环节中常用技术之一，其优势体现在工艺流程简单、安全性高、承载力高等几个方面。
2钻孔灌注桩基础施工要求
钻孔灌注桩施工结构如图1所示，钻孔灌注桩基础施工的要求包括以下几个方面：（1）骨架存放与运输方面。钢筋骨架的存放需要确保施工环境的平整及干燥，在存放期间各加劲筋与地面接触位置均需要做好铺垫，且骨架各节需要依照一定顺序进行摆放，便于后期装卸。在运输期间，需要加强对骨架的保护，避免在运输过程中基于碰撞而出现变形情况。（2）护筒方面。护筒的埋设属于基础施工环节之一，需要确保护筒平面位置与垂直角度的准确性，同时还需要确保护筒周围与护筒底脚的紧密度及防水效果等[1]。（3）骨架起吊与就位方面。在骨架起吊与就位过程中，首先需要确保骨架不会受到损伤，其次为控制就位点的精准度。
3钻孔灌注桩基础技术在桥梁工程中的应用流程
3.1工程简述
以Y桥梁工程为例，整个桥梁长度约为15266m，为双向四车道，宽度约为25m。在基础施工过程中，选择钻孔灌注桩基础施工技术，实践证实对于此种技术的应用有助于对成本的控制，且技术的适应性较强，施工工艺较为简单。
3.2埋设护筒
一般条件下，护筒内径应大于桩径约30cm，且在护筒周围需要设置加劲筋，上端加设1道溢浆口。Y工程的护筒埋设施工环节中，结合工程需要，其深度需要控制在1.5m之内，顶部高出施工地面约0.3m，高出地下水位约1.5m。另外，施工期间需要维持护筒的垂直状态，其中心与设计中心桩基础中心偏差要控制在50mm之内，倾斜度误差控制在1%之内。埋设施工完成后，需要对护筒的角度进行调整，确保位置无误后进行回填及固定，避免后续钻孔施工期间护筒出现下降的情况[2]。
3.3钻孔施工
结合Y工程来讲，在钻孔施工环节中，Y工程选择泥浆护壁，泥浆构成材料为黏土、水、添加剂，依据一定比例进行配制[3]。钻孔实际施工之前，需要明确开孔位置，尽量以匀速缓慢钻进，开动泥浆泵同步循环钻进，钻进期间需要对钻进尺寸进行严格控制。钻进到护筒底部时，需要应用低档慢速钻进策略，在钻头或导向部位完全进入地层后，转变为快速钻进策略。
3.4钢筋笼安装
钢筋笼制作期间，需要将钻架高度及设计尺寸作为参考，选择分节、整体制作手段，在整个制作施工环节中，需要在清孔之前完成。钢筋笼分节制作可保障其不会出现变形情况，但各节之间接头需要错开。在钢筋笼外侧应设置垫块，结合实际施工情况，横向分布4个，竖向分布间隔距离为2m。若钢筋笼存在节点不良或是弯曲等情况，将会导致钢筋笼与桩孔的接触过紧，为此，需要在制作期间严格控制钢筋笼的精准度[4]。
3.5混凝土灌注
混凝土初次灌注期间，工程选择连续关注方式，具体操作为：混凝土到场后，结合预先设定的方案明确初次灌注质量，将充足的混凝土放置到漏斗中，快速打开阀门，促使混凝土能够快速下落，确保其可在压力充足的条件下将套筒中的水压出，且借助中和水的压力，确保混凝土顺利封底。初次灌注完成后，综合施工设备及施工环境条件等调节灌注，在混凝土初步凝固前完成整个灌注施工。
4结语
第5篇
关键词：地基；施工技术；分析
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
土建工程施工中的基础施工是该建筑结构的核心所在，因此做好土建工程中的地基基础与桩基础施工是保证整个建筑工程施工质量的关键。实践中，要做好土建工程的地基基础与桩基础施工，除掌握相关的施工技术外，还要对施工人员的专业知识、职业素养以及工程管理水平等进行全面的提升，只有这样才能保证土建工程的施工质量。
1 地基概念及其基础的土建施工技术
地基基础和桩基础作为建筑物的基础施工工程，相关单位和人员必须全面了解其施工技术，才能保证地基的力学强度和承载力，保证施工质量。通过本文对地基基础概念及其处理技术，桩基础概念及其施工技术，以及桩类型和施工方式的论述，使我们全面了解了地基基础和桩基础的相关知识。不仅有利于为地基施工工程提供系统而全面的理论基础，也有利于为做好地基基础和桩基础的施工工作。
1.1 地基概念
地基是建筑结构最下层的一部分支撑基础结构，实践中可以看到，地基的基本构成元素是土体、岩体等。从地质学的角度来看，地基实际上就是在建筑结构的施工建设过程中，对岩土中的某一范围内原有应力予以适当的改变，而该部分由建筑结构荷载所引起的应力变化岩土，通常被人们称为是地基。据调查显示，在当前国内土建工程地基构成过程中，按照地基自身的内部构造，可将其分成人工地基、天然地基两种类型，但在土建工程实际建设与地基应用过程中，如果天然的地基难以满足建筑结构的实际施工建设之需求，则应当通过人工补偿的形式对天然地基进行弥补，以保证其满足施工建设要求。
1.2 地基基础的处理技术
由于地基基础是保证建筑物坚固，经久耐用的重要组成部分。所以在不同地质条件和地基施工要求下，需要通过地基基础的处理技术做好地基的加固工作，以保证地基基础有足够的强度支撑上面建筑物的荷载。同时，通过该种技术也能够有效改善不良的地质条件，使地基土体符合施工要求。例如在膨胀土上修建建筑物时，就需要利用石灰改变膨胀土的土质。下面将具体分析一下处理地基基础的几种常见技术手段。
1.2.1 换土垫层，分层填土
由于某些土体的承载力较小，具有湿润性和膨胀性等土质特性，严重影响地基基础的强度和稳定性。这就需要换掉原来的浅层软土，用强度、稳定性较高的材料替代，以提高地基基础的承载力，减少土层沉降问题。在此项工程中，通常采用换土垫层，分层填土的方式。简单说，就是用符合施工条件的土体代替原来的浅层土，且要分层实施，以保证土体的密度，避免出现缝隙和孔洞现象。
1.2.2 碾压夯实
碾压夯实技术的主要作用是通过各种途径产生的强大夯击力，将地基中的松软土体碾压或夯实，进一步提高土体的强度，降低土体的压缩性。这样才能保证建筑物竣工后，基地具有最低的沉降量。
（1）机械碾压法
顾名思义，就是利用压路机、推土机等重型机械对地基土层进行压实工序。在分层填土工序中，每填一次土就需要利用机械碾压几遍，尽量保证地基土地的夯实程度。由于该种方式需要使用重型机械，耗费大量的物力与财力，因此比较适用于大型的建筑工程。
（2）振动夯实法
振动夯实法，是指通过电动机振动而产生的巨大垂直力作用于地基。由于震动时间较长，振动效果好，所以对地基土体的作用效果也非常好。
1.2.3 固结土壤
由于土体具有液化性能，是土层必然含有一定程度的水分。所以，需要通过排水的方式排除土体中的水分，使其失水后自动固结，达到提高土质抗剪强度，降低土层沉降的效果。该种方式简单、易操作、费用较低，既经济又实用。因此，在许多民用建筑施工中得到广泛地应用。
1.2.4 化学加固法
简单地说，化学加固法就是向土体中加入化学物质，通过一系列的化学反应将土体粘结在一起并改善土体性质，进而增强地基的承载能力。
（1）灌浆法
灌浆法的实质是把某些能够固化的浆液（水泥浆、碱液、丙烯酸铵等）注入土体中，利用气压、液压或电化原理，改善土体中各种介质的物理力学性质。能够有效地降低土质的渗透性、减少渗流量、提高抗渗能力、降低空隙压力，从而提高地基土体的力学强度和变形模量。
（2）喷浆法
首先在地基的指定位置上钻洞，且在钻杆下端安装一个喷射装置，然后等到孔洞具有一定深度时，使钻杆匀速旋转上升，同时向周围土层喷射浆液。当浆液与土体固结在一起时，遂达到加固地基的效果。
（3）深层搅拌法
深层搅拌法是将水泥浆等固化剂注入深层土体中，通过搅拌机的搅拌功能将土体和水泥浆充分混合，使地基深层形成复合地基而具有连续强度。能够充分降低地基沉降，提高地基的承载力。
2 桩基础概念其土建施工技术
2.1 桩基础概念
桩基础由基桩和连结于桩顶的承台共同组成的深基础。它是一种既古老又在现代高层建筑物和重要建筑工程中被广泛采用的基础形式。当地基浅层土质条件不佳，采用浅基础不能满足建筑物级低强度、变形及稳定性方面的要求时，往往需要采用桩基础。该种地基基础形式，具有较强的承载能力，且地层沉降量小，是基地加固的重要方法之一。
2.2 土建施工技术
2.2.1 静力压桩施工技术
静力压桩施工技术是通过静力压桩机以压桩机自重及桩架上配重作反力将预制桩压入土中的一种沉桩工艺。由于静压桩是挤土桩，在压桩过程中极容易破坏土层结构，产生产生超孔隙水压力。所以，静压沉桩工艺不宜中途停顿。该种施工技术具有无噪音、无振动、无冲击力，且工艺简明、质量可靠、造价低、检测方便等优点，使其在高压缩性粘土层或砂性较轻的软粘土层中得到广泛应用。
2.2.2 振动沉桩施工技术
振动沉桩施工技术是通过桩顶部的固定振动器，使桩在自身重力和振动效果的作用下沉入基地土层。该种技术的设备装置简单、重量轻、体积小，且打桩效果好。不仅能够有效降低地基工程的施工成本，也能够降低劳动强度，提高施工效率。
3 桩基础类型及其施工方式
桩基础类型大致包括预制桩、沉管灌注桩、钻孔灌注桩、树根桩等四种类型。由于类型不同，其施工方法也将会有所不同。下面将针对不同类型的桩基础，具体讨论其施工方法。
3.1 预制桩
通常情况下，预制桩的外形是圆形或方形，其直径或边长约在300mm-600mm之间，长度约在7m-26m之间，采用焊接法或硫磺胶泥锚接法进行接桩。
3.2 沉管灌注桩
沉管灌注桩的直径约在350-550mm之间，长度约在23-27m之间。该种打桩方式，是振动沉桩施工技术的具体表现形式。其主要利用桩顶部的振动器将带有固化剂的钢管桩打入地基土层，在振动过程中逐渐拔出钢管而形成灌注桩，适用于粘性土和砂性土地基。
3.3 钻孔灌注桩
钻孔灌注桩的直径约在65cm-160cm之间，长度可根据工程实际要求而定。它是利用钻机在地基土层中钻出孔洞，再通过灌注法将水泥浆压入钻孔而形成的。值得注意的是，在钻孔的过程中需要时刻注意保护钻孔孔型，避免出现坍塌的情况。
3.4 树根桩
树根桩的直径约在80mm-260mm之间，长度可根据工程实际要求而定。实际上，树根桩是一种小型钻孔灌注桩。除了桩直径有一定区别，其在施工技术和方式等方面并无其他明显区别。
4 结束语
近年来，随着我国社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，建筑地基基础与桩基础土建工程施工技术也有了很大的进步。土建工程施工过程中的土石方工程、地基基础与桩基础土建工程、砌体工程、钢筋混凝土工程、屋面工程以及结构安装工程和装饰工程等分项工程施工质量，关系着整个土建工程项目的施工质量，尤其是地基基础与桩基础土建施工技术显得更为重要，因此应当加强重视。在基础设施建设迅速发展的当代，其复杂的地质条件使得建筑物的地基基础和桩基础的承载力面临着严峻的考验。为了保证建筑物基础工程的质量与安全，使其承载力满足建筑物自身的要求，促进现代化建设进程的加快，有必要进一步论述地基基础的处理技术和桩基础的土建施工技术。
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第6篇
关键词：土建地基；施工技术；初探
中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：
地基基础和桩基础作为建筑物的基础施工工程，相关单位和人员必须全面了解其施工技术，才能保证地基的力学强度和承载力，保证施工质量。通过本文对地基基础概念及其处理技术，桩基础概念及其施工技术，以及桩类型和施工方式的论述，使我们全面了解了地基基础和桩基础的相关知识。不仅有利于为地基施工工程提供系统而全面的理论基础，也有利于为做好地基基础和桩基础的施工工作。
1 地基概念及其基础的土建施工技术
1.1 地基概念
地基是指建筑物下面支撑基础的土体或岩体。在工程地质学中，指的是由于建筑物的兴建，导致岩土中某一范围内原来的应力发生了改变，而这部分由建筑物荷载引起应力变化的岩土就叫做地基。其分为人工地基和天然地基两种地基。当天然地基不能满足建筑物施工需要的时候，则需要通过人工改造其地质条件使其符合地基施工要求。
1.2 地基基础的处理技术
由于地基基础是保证建筑物坚固，经久耐用的重要组成部分。所以在不同地质条件和地基施工要求下，需要通过地基基础的处理技术做好地基的加固工作，以保证地基基础有足够的强度支撑上面建筑物的荷载。同时，通过该种技术也能够有效改善不良的地质条件，使地基土体符合施工要求。例如在膨胀土上修建建筑物时，就需要利用石灰改变膨胀土的土质。下面将具体分析一下处理地基基础的几种常见技术手段。
1.2.1 换土垫层，分层填土
由于某些土体的承载力较小，具有湿润性和膨胀性等土质特性，严重影响地基基础的强度和稳定性。这就需要换掉原来的浅层软土，用强度、稳定性较高的材料替代，以提高地基基础的承载力，减少土层沉降问题。在此项工程中，通常采用换土垫层，分层填土的方式。简单说，就是用符合施工条件的土体代替原来的浅层土，且要分层实施，以保证土体的密度，避免出现缝隙和孔洞现象。
1.2.2 碾压夯实
碾压夯实技术的主要作用是通过各种途径产生的强大夯击力，将地基中的松软土体碾压或夯实，进一步提高土体的强度，降低土体的压缩性。这样才能保证建筑物竣工后，基地具有最低的沉降量。
（1）机械碾压法
顾名思义，就是利用压路机、推土机等重型机械对地基土层进行压实工序。在分层填土工序中，每填一次土就需要利用机械碾压几遍，尽量保证地基土地的夯实程度。由于该种方式需要使用重型机械，耗费大量的物力与财力，因此比较适用于大型的建筑工程。
（2）振动夯实法
振动夯实法，是指通过电动机振动而产生的巨大垂直力作用于地基。由于震动时间较长，振动效果好，所以对地基土体的作用效果也非常好。
1.2.3 固结土壤
由于土体具有液化性能，是土层必然含有一定程度的水分。所以，需要通过排水的方式排除土体中的水分，使其失水后自动固结，达到提高土质抗剪强度，降低土层沉降的效果。该种方式简单、易操作、费用较低，既经济又实用。因此，在许多民用建筑施工中得到广泛地应用。
1.2.4 化学加固法
简单地说，化学加固法就是向土体中加入化学物质，通过一系列的化学反应将土体粘结在一起并改善土体性质，进而增强地基的承载能力。
（1）灌浆法
灌浆法的实质是把某些能够固化的浆液（水泥浆、碱液、丙烯酸铵等）注入土体中，利用气压、液压或电化原理，改善土体中各种介质的物理力学性质。能够有效地降低土质的渗透性、减少渗流量、提高抗渗能力、降低空隙压力，从而提高地基土体的力学强度和变形模量。
（2）喷浆法
首先在地基的指定位置上钻洞，且在钻杆下端安装一个喷射装置，然后等到孔洞具有一定深度时，使钻杆匀速旋转上升，同时向周围土层喷射浆液。当浆液与土体固结在一起时，遂达到加固地基的效果。
（3）深层搅拌法
深层搅拌法是将水泥浆等固化剂注入深层土体中，通过搅拌机的搅拌功能将土体和水泥浆充分混合，使地基深层形成复合地基而具有连续强度。能够充分降低地基沉降，提高地基的承载力。
2 桩基础概念其土建施工技术
2.1 桩基础概念
桩基础由基桩和连结于桩顶的承台共同组成的深基础。它是一种既古老又在现代高层建筑物和重要建筑工程中被广泛采用的基础形式。当地基浅层土质条件不佳，采用浅基础不能满足建筑物级低强度、变形及稳定性方面的要求时，往往需要采用桩基础。该种地基基础形式，具有较强的承载能力，且地层沉降量小，是基地加固的重要方法之一。
2.2 土建施工技术
2.2.1 静力压桩施工技术
静力压桩施工技术是通过静力压桩机以压桩机自重及桩架上配重作反力将预制桩压入土中的一种沉桩工艺。由于静压桩是挤土桩，在压桩过程中极容易破坏土层结构，产生产生超孔隙水压力。所以，静压沉桩工艺不宜中途停顿。该种施工技术具有无噪音、无振动、无冲击力，且工艺简明、质量可靠、造价低、检测方便等优点，使其在高压缩性粘土层或砂性较轻的软粘土层中得到广泛应用。
2.2.2 振动沉桩施工技术
振动沉桩施工技术是通过桩顶部的固定振动器，使桩在自身重力和振动效果的作用下沉入基地土层。该种技术的设备装置简单、重量轻、体积小，且打桩效果好。不仅能够有效降低地基工程的施工成本，也能够降低劳动强度，提高施工效率。
3 桩基础类型及其施工方式
桩基础类型大致包括预制桩、沉管灌注桩、钻孔灌注桩、树根桩等四种类型。由于类型不同，其施工方法也将会有所不同。下面将针对不同类型的桩基础，具体讨论其施工方法。
3.1 预制桩
通常情况下，预制桩的外形是圆形或方形，其直径或边长约在300mm-600mm之间，长度约在7m-26m之间，采用焊接法或硫磺胶泥锚接法进行接桩。
3.2 沉管灌注桩
沉管灌注桩的直径约在350-550mm之间，长度约在23-27m之间。该种打桩方式，是振动沉桩施工技术的具体表现形式。其主要利用桩顶部的振动器将带有固化剂的钢管桩打入地基土层，在振动过程中逐渐拔出钢管而形成灌注桩，适用于粘性土和砂性土地基。
3.3 钻孔灌注桩
钻孔灌注桩的直径约在65cm-160cm之间，长度可根据工程实际要求而定。它是利用钻机在地基土层中钻出孔洞，再通过灌注法将水泥浆压入钻孔而形成的。值得注意的是，在钻孔的过程中需要时刻注意保护钻孔孔型，避免出现坍塌的情况。
3.4 树根桩
树根桩的直径约在80mm-260mm之间，长度可根据工程实际要求而定。实际上，树根桩是一种小型钻孔灌注桩。除了桩直径有一定区别，其在施工技术和方式等方面并无其他明显区别。
4 结束语
由于我国幅员辽阔，地质条件十分复杂。在基础设施建设迅速发展的当代，其复杂的地质条件使得建筑物的地基基础和桩基础的承载力面临着严峻的考验。为了保证建筑物基础工程的质量与安全，使其承载力满足建筑物自身的要求，促进现代化建设进程的加快，有必要进一步论述地基基础的处理技术和桩基础的土建施工技术。
参考文献：
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第7篇
【关键词】高层建筑；桩基础；施工技术；结构性
随着城市化进程的不断加速，城市的人口数量得到了大幅增长，但由此也带来了相应的社会矛盾。有限的土地与不断增长的人口之间的平衡逐渐变得微妙起来，为了满足人们的正常用地需要，人么开始向空中或者地下进行发展，以图开拓出更充足的用地空间。在这样的大背景下，大量的高层建筑被建造出来。与此同时，现代科学技术的发展以及新材料、新工艺以及新设备的出现也为高层建筑的发展提供了重要的前提基础。当前我国高层建筑的基础通常会采用筏型基础、箱型基础以及桩基础等几类，其中又以桩基础的应用最为广泛。但是大多数的高层建筑都会设有地下室，所以在施工前应当做好基坑支护，以此来保证土方开挖以及地下室结构施工的正常进行。
一、施工前的准备工作
（一）施工现场以及周边环境的勘察
桩基础的施工方法包括预制桩和灌注桩两种。预制桩主要是通过锤击以及静压等方式将桩打沉入土。灌注桩则是就地成孔，然后于钻孔中放置钢筋笼、灌注混凝土成桩。桩基础的施工是一项较为严谨和复杂的工程，所以要做好施工前的准备工作。首先，就要做到对施工现场以及周围环境的仔细勘察，为后续的方案制定以及相关设备和工艺的选择提供重要的现实依据。对施工现场的勘察内容主要包括了现场的气候、地貌以及地形等相关自然条件，对成桩深度范围内的土层分布状况予以探清，还要对成桩区域中涉及的管线分布和距离的大小等各项细节性内容予以了解。
（二）技术准备
对施工现场进行了仔细的勘察之后，则要根据所得出的论据以及具体施工的特点来做好技术准备工作。要根据桩基础的相关状况来制定一套切实可行的施工方案，并对成桩的机械以及成桩的方法和施工的步骤、顺序等内容予以明确。与此同时，还要对施工的进度进行科学的规划，考虑到影响施工进度的各项因素，并做好意外情况的处理工作准备。最后，为了保证施工的质量还要对具体施工过程中的施工行为和相关的安全保障予以严格落实。
（三）现场准备
现场准备工作也是施工前准备工作的重要一部分，主要包含了清除现场障碍物以及场地的平整两大类。一方面，在施工前应对施工现场的场地进行相应的整理，对于不需要的或者是影响到了施工进行的障碍物予以清除，为成桩的施工提供一个良好的环境。另一方面，由于高层的桩基一般都是密集型的分布，所以为了能够保证桩基的垂直度，便于施工人员的走动，就要对整个施工空间进行平整。
（四）现场放线定位
桩基施工现场的轴线对于施工的质量具有重要的影响，因此要对轴线反复确认，以便于桩基施工作业时复核桩位。在定桩位的过程中，应当根据施工方格网实地定出控制线，而后依照所设计出的桩位图，把各桩进行标记，通过标记的不同来找到相应的桩位。在施放桩位时要注意观察桩位的尺寸，还应设置相应的样桩，来为桩机就位提供定位。同时，桩位的定量数据一定要经过反复核验，避免在定位步骤上出现失误。
二、 沉桩方法的选择
沉桩方法主要包含了预制混凝土桩和钢桩的沉桩以及关注成桩等几种。其中预制混凝土成桩和钢桩两类的沉桩方式大多采用锤击打入法以及静力压桩法等方法，有时也会根据施工的实际情况而选择震动沉桩方法。而灌注桩成孔方法则有泥浆护壁成孔、沉管成孔以及干作业成孔等几种方式。其中泥浆护壁成孔对于淤泥等土质具有很强的适应性；沉管成孔方式由于其操作方法的原因，会产生一定的噪音问题，所以在选择这类方法时要做到对环境的保护；而干作业成孔方式则可以根据土质的粘性和干燥度而细分出钻孔和人工挖空等两种方式。在这些沉桩方法中，灌注桩中的泥浆护壁成孔以及干作业成孔由于产生的不良影响相对较小，使得这两种方式广泛的应用在城市高层建筑中。
三、 桩基施工过程中所面临的质量问题
当前，由于许多施工方对于施工现场的勘察不到位以及具体施工方法不当等多种原因，使得我国城市高层建筑的桩基础施工面临着诸多质量问题。例如，由于打入预制混凝土桩时，会产生许多噪音问题和挤土现象，对环境造成一定的破坏。因此，许多施工方都会选用噪音等污染相对较小的钻孔方法。虽然钻孔方法在环保上具有明显的优势，但在具体的施工中却存在许多不足。钻孔灌注方法中的水下浇注混凝土的工艺性难度较大，且地下情况不易探清，故而极易在施工过程中产生技术上的误差，进而影响到桩基施工的质量。此外，造成桩基质量事故的原因还包含了测量放线错误、清渣不彻底以及灌注桩顶标高不足等多种因素。因此，相关的施工单位在桩基础的施工过成长，一定要对各项细节性工作予以把握，避免出现桩基础的质量事故。
四、 桩基事故的处理方法以及补救措施
为了更好地完成桩基础的施工任务，保证桩基础的施工质量，就要制定好桩基础事故的处理方法以及相应的补救措施。首先，这种处理方法应当具有事故分析处理的程序以及相对应的原则。在处理前应该对事故的性质和范围予以探明，做到有目的、有针对性的处理，并且要求参与处理工作的相关人员达成建议上的统一，为自身的建议负责。与此同时，事故处理中还应坚持时效性、安全性以及经济性等原则，根据事故发生的经验总结，避免日后再出现这类状况。而在事故处理方法的选择上，也可以根据事故的实际情况进行有针对性的选用。对于桩顶标高不足而产生的事故可以选用接桩处理方法；而对于钻孔距离过大，使得其承受能力不足以荷载时则可以选用补桩方法。这些手段只是在桩基础出现质量事故时而采取的紧急措施，为了最大程度上的避免出现质量事故，就要做到防微杜渐，对相关的员工予以充分的培训教育，通过人员素质的提升以及工程管理能力的提高来保证我国高层建筑的桩基础质量。
五、 结束语
建筑物的基础对于建筑的整体质量来说具有至关重要的影响，由于我国的国土面积颇为广阔，地质地形上的差异性十分巨大，所以在进行具体的施工时要选择适合实际情况的基础类型以及施工方法。此外，鉴于我国多数地区存在的地震危害，做好建筑物的基础工作显得更加重要。桩基础作为我国高层建筑的主要基础类型，其施工技术是否科学有效直接影响到了建筑的稳定性，对于维护我国人民的生命财产安全以及保证人们的生活质量都具有非常重要的现实意义。为此，一定要对高层建筑的桩基础施工技术予以充分把握，并随着社会的发展而予以不断完善。
参考文献
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第8篇
关键词：高速公路；桥梁施工；桥隧连接
中图分类号：U448.14;U459.2 文献标识码:A
1 引言
我国正处于社会经济大发展的重要时期，国民经济结构中基础设施建设一直占有举足轻重的地位。特别是近年来，随着我国西部大开发建设项目的逐步落实，山区高速公路建设有了很大的进展。在工程建设的众多技术领域中，高速公路的桥梁和隧道工程技术十分突出，有着越来越广泛的运用。山区高速公路的桥梁和隧道工程技术以开发利用山岭潜在资源为目的，进而能够更好地实现环保、安全、便利、节能和经济的工程要求。因此，必须要逐步加强对山区高速公路桥梁和隧道工程施工技术方面的应用研究。
本论文主要结合山区高速公路桥隧连接工程的特点，对其施工关机技术展开分析探讨，以期从中能够找到合理有效可靠的桥隧连接施工技术应用，并以此和广大同行分享。
2桥隧连接施工技术应用现状及问题分析
在山区高速公路上，当桥梁端点与相邻隧道洞门间的距离较近时，在设计、施工和运营安全等方面，必须考虑桥梁和相邻隧道间的相互影响。当桥梁与相邻隧道具有相互影响时，相应的隧道洞口、桥端部和桥隧间的连接路段统称为桥隧连接部分，简称桥隧连接或桥隧相连。
山区高速公路上的桥隧连接工程同时涉及到山区桥梁和山岭隧道的修建，尽管目前修建桥梁或隧道的各种技术都日趋成熟，但桥梁和隧道近距离相接之处在设计和施工还存在许多彼此相互影响的问题，这些问题在施工和设计中或己解决，或仍然是个难题，已解决的需尽快总结形成理论以指导以后的工程实践，尚未解决的需做进一步的研究和探讨。但目前总结性和进一步研究性的工作还做的很不够，规范中对桥隧连接段的施工和设计也无明确的要求和说明。
具体说来，主要存在的问题如下：
l) 在桥隧连接工程设计和施工的诸多方面还没有将桥梁和隧道作为连接工程的特殊形式统筹地考虑有序地进行；
2) 山区高速公路的技术规范还未形成对桥隧连接工程的专门性规定；
3) 山区高速公路的建设过程中，已经积累了许多对以后建设桥隧连接这种特殊结构的行之有效的经验，但对这些经验进行积累和研究分析的工作还做的很少，许多技术的普遍适用性还不够，函需对这些经验进行归类分析，以指导以后的工程实践；
4) 桥隧连接工程设计、施工和运营时在力学性能上相互影响关系需要进行三维有限元计算分析，并结合现场监测数据，给出该特殊结构各关键部位在初步设计阶段、施工中和运营中的力学状态。目前该方面的资料还很少；
5) 桥隧连接工程作为高速公路中结合了桥梁、道路和隧道三种构造物的结构形式，其特殊性和重要性不言而喻，因此其安全运营显得尤为重要。桥梁、路基或隧道，就单一的结构来看，其安全运营的研究都已经比较多了，但将三者作为相互影响的对立统一面综合考虑的研究工作还进行的不够，需要开展进一步的研究。
3 山区高速公路桥隧连接工程关键技术探讨
3.1 桥隧连接条件下桥台施工处理措施
当前桥台施工的主要难点在大体积桥台的施工和软基桥台的施工两个方面。
对于大体积桥台，往往需要一次性浇筑成型，如前所述，其施工的主要问题就是控制混凝土浇筑时的施工水化热以控制温度裂缝的问题。这个问题可以通过控制混凝土原材料、优化配合比、优化施工工艺、降低浇筑时温度、进行温度实时监控等措施得到很好的解决。
对于软基桥台，一般都采用钻孔桩基础。软基桥台桩基既要承受桥梁上部结构传递下来的巨大荷载，同时又要抵挡台后软弱地基的水平推力，因此在设计和施工过程中稍有不慎，就可能引发桥头跳车或者桥台前移甚至桥台桩基被剪断的重大工程事故。针对软基上的桥台存在的问题，一般采用的技术措施为：
(1) 加强台身及基础的刚度法:避免采用单排桩基础，而采用双排桩或多排桩来共同承担由于引道填土、台前台后不均匀下沉对基桩产生的弯矩和剪力;或采用斜桩基础，所谓的斜桩基础实际上是斜桩与竖直桩的混合桩基。
(2) 台前加载法:即加大锥体护坡的范围与体量并以重力式挡墙作锥体护坡的坡脚基础，以大锥体填土来平衡台背引道填土的压力，达到减小台前台后软基不均匀下沉的目的。
(3) 台后减压法:包括低填土方式、溜坡方式、桥头踏板形式、箱形或多箱形方式、填土采用轻骨料、埋置涵管箱涵、设置混凝土桩等。
3.2 桥隧连接条件下桥台的施工技术探讨
桥隧连接条件下桥台的施工分为两个方面：桥台在隧道洞门外和桥台在隧道洞门内。
(1) 桥台在隧道外施工
当桥台在隧道洞门外施工时，对于掘基桥台，若基础开挖在隧道洞口段开挖之后进行，如前文所述，将对隧道洞口周边围岩产生二次扰动。地应力再一次重新分布，可能对桥台和隧道周边围岩带来稳定问题；另外，当地基的承载能力不足时，可采用桩基桥台的形式，但钻孔时亦会对隧道周边围岩产生二次扰动，孔的出现可能影响周边围岩的稳定性。因此，需要在开挖桥台基础的时候，做到缓慢开挖，缓慢进阶，同时及时做好隧道围岩的监测量控工作，根据量测的结果必要的时候可采取临时支撑措施，待开挖完成围岩趋于稳定后再拆除。或先进行桥台施工,当山体土体稳定后进行隧道洞门施工。
(2) 桥台在隧道洞门内施工
当桥台在隧道洞门内施工时，不可避免地造成围岩的二次扰动，需要按上述方法进行适当的超前加固或及时支护，特别是隧道直墙或曲墙的底部在桥台开挖时可适当多植入若干根锚杆，增强围岩的稳定性。
由于桥台在隧道内部，桥台的自重肯定会对围岩本身产生竖向压力荷载。由于桥台所处的隧道洞门段取消了仰拱，因此边墙侧压比拱部松弛荷载对衬砌结构的影响更明显，设计、施工应尤为注意，条件允许的情况下，可采用箱形或多箱形的桥台形式减小桥台的自重，进而减小边墙的侧压。
总之，不管桥台在隧道洞门内还是在洞门外，在施工的时候都需要做到谨慎小心、充分准备、及时处理，以保障施工的质量和工作的顺利进行。
结语
当前对于桥隧连接工程的定义还只是纯经验的总结，对该特殊结构的定义由于直接涉及到设计和施工工作的方法和内容，因此必须作出更加准确的定义。桥隧连接工程准确的定义可通过现场测量与有限元仿真计算相结合的方法开展。本论文初步对山区高速公路段桥隧连接工程施工中的相关施工技术进行了分析探讨，也给出了详细的施工技术方案以供参考。但是更全面的施工应用技术还有待于广大工程施工技术人员的共同努力，才能够最终实现提高山区高速公路桥隧连接工程施工应用技术水平的目的。
参考文献
[1]李泽荣.山区公路桥梁工程的设计与实践[J].中国市政工程,2009,(2):1-3.
第9篇
【关键字】市政;桥梁下部结构;施工技术
Abstract: The structure of the lower part of the municipal bridge projects including pile foundation, tie beam (cap), pier columns and cap beam. In addition to the pile foundation, these structures have adopted the basic fair-faced concrete. For the construction of these concrete structures, should be controlled not only its strength. And should control the quality of its appearance. This article will focus on municipal bridge substructure construction technology discussion.
Keywords: municipal; bridge substructure; Construction Technology
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
一、桥梁下部结构的施工技术
1、扩大基础施工
（1）测量放样
首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网，除了用精密测定长度外，还要用它来放样各个桥墩(基)的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。
（2）挖基和排水
挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行。施工前按计划投入劳力、材料、机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑。对埋置深度较大的基础，采取连续作业方法一气呵成。
2、基坑开挖方法
（1）垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法。
（2）斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在5 米以内，土的湿度正常、土层结构均匀。采斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁。
（3）变坡度坑壁基坑：坑基开挖穿过不同土层时，坑壁边坡可按不同土质采用不同坡度当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基。
3、桥台浇筑
桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模。浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm 内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。
4、墩柱浇筑
施工前，凿毛基础和墩柱接触面，并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼进行连接。中低墩柱采用预制钢模板，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于10cm～15cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30cm 内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。混凝土灌注完毕后，顶面砼应根据现场环境确定初凝前进行收面并覆盖进行养护，混凝土强度达到0.2MPa～0.5MPa 后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护。
5、桥墩盖梁浇筑
墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和方木配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。
二、施工技术方法
桥梁基础因其形式和所处环境、地质、水文条件、桥梁结构体系、环保要求及施工条件等因素不同要选用不同的施工方法。公路桥梁由于其结构形式多种多样，所处位置的地形、地质、水文情况千差万别，因此其基础的形式也种类繁多。桥梁的常用基础形式有明挖重力式扩大地基、钢筋混凝土条形基础、桩基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合式基础等，其中扩大基础、桩基础、组合式基础应用最为广泛。
（1）扩大基础——是将基础底板设在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基。其施工方法通常是采用明挖的方式进行，主要内容包括基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑（浇筑）基础结构物等。
（2）桩及管柱基础——当地基浅层土质较差，持力土层埋藏较深，需要采用深基础才能满足结构物对地基强度、变形和稳定性要求时，可采用桩基础。基桩按材料分类有木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩与钢桩，桥梁基础中用的较多的是钢筋混凝土桩；按制作方法分为预制桩和钻（挖）孔灌注桩；按施工方法分为锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、就地灌注桩与钻孔埋置桩等，前四种又统称沉入桩。应根据地质条件、设计荷载、施工设备、工期限制及对附近建筑物产生的影响来选择桩基的施工方法。
（3）沉井基础——由开口的井筒构成的地下承重结构物，一般为深基础，适用于持力层较深或河床冲刷严重等水文地质条件，具有很高的承载力和抗震性能。这种基础系由井筒、封底混凝土和顶盖等组成，其平面形状可以是圆形、矩形或圆端形，立面多为垂直边，井孔为单孔或多孔，井壁为钢筋、木筋或竹筋混凝土，甚至由刚壳中填充混凝土等建成。若为陆地基础，它在地表建造，由取土井排土以减少刃脚土的阻力，一般借自重下沉；若为水中基础，可用筑岛法，或浮运法建造。在下沉过程中，如侧摩阻力过大，可采用高压射水法、泥浆套法或井壁后压气法等加速下沉。
（4）地下连续墙基础——连续墙的建造是通过专门的挖掘机泥浆护壁法挖成长条形深槽，再下钢筋笼和灌注水下混凝土，形成单元墙段，它们相互连接而成连续墙，其厚度一般为0.3～2.0m，随深度而异，最大深度已达100m。用槽壁法施工筑成的地下连续墙作为土中支撑单元的桥梁基础，它的形式大致可分为两种：一种是采用分散的板墙，平面上根据墩台外形和荷载状态将它们排列成适当形式，墙顶接筑钢筋混凝土承台；另一种是用板墙围成闭合结构，其平面呈四边形或多边形墙顶接筑钢筋混凝土盖板。后者在大型桥基中使用较多，与其它形式的深基相比，它的用材省，施工速度快，而且具有较大的刚度，目前是发展较快的一种新型基础。
（5）锁口钢管桩基础——由锁口相连的管柱围成的闭合式管柱基础。锁口缝隙灌以水泥沙浆，使管柱围墙形成整体，管内充混凝土。
三、桥梁下部结构施工质量和安全管理措施
1、市政桥梁工程的施工过程中，质量控制执行网络管理，层层把关，分层落实，做到各负其责，责任到人。
2、质检工程师实行一票否决制，各道工序设立专职质检员、班组质量检查员，确保整个施工过程的质量监控。
3、严把材料质量关，所有原材料须有质保书(合格证)并及时见证取样送项目部中心试验室检测，合格并经监理认可后方能使用。
4、施工前组织员工进行质量教育，加强质量意识，分层技术交底，学习施工组织设计的有关规定内容，熟悉图纸，了解设计意图，自觉按施工规范施工。
5、做好现场施工调度，合理安排工程进度，协调各工种、工序间的衔接，妥善解决生产中出现的疑难问题。
6、成立安全生产管理领导小组，从思想上重视安全工作，自觉执行安全技术规则，做到进场教育、标志明显、防范周密、定期检查。
7、加强施工机械设备、机具的保养维护工作，使之能始终保持良好的运行状态。各类机械设备要有可靠的保护接地、接零及漏电保护措施。特种作业人员必须经考核合格，持证上岗。
8、进入现场必须正确佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚从事施工作业，闲杂人员严禁进入施工现场。在带有一定危险性的区域内施工时应设置安全警戒范围，现场应有明显的警示标志并有专人负责监护。
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[2]赵海云对山区高速公路桥梁下部设计的探讨 2010(03)
[3]吕晓红浅谈公路桥梁下部结构的设计[期刊论文]-科学与财富 2010(01)
[4]高全欣 混凝土检测中常见问题分析及措施[期刊论文]-科技与企业2012(6)
第10篇
【关键词】公路桥梁；钻孔灌注桩；质量控制；要点
引言
钻孔灌注桩在各类土木工程中广泛应用，具有抗震性好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基沉载力等诸多优点。目前在国内公路桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位，但灌注桩地下施工不可预计因素多，工程质量较难控制，桩基施工既有机械操作，又有钢筋加工、混凝土拌制和灌注等多种工作，工序种类繁多，影响因素多，水下混凝土施工要求严格，稍有不慎，就可能出现孔底沉泥、缩颈、夹渣、断桩等，可能造成质量事故，因此，施工中必须严格监管质量。
1.施工工艺流程及准备工作
1.1 施工工艺流程
施工前必须撑握钻孔灌注桩的施工工艺，现以反循环冲击式钻机成孔为例，其主要施工工艺流程为：平整场地测量放样埋设护筒钻机就位开钻成孔第一次清孔检孔吊装钢筋笼骨架安装导管第二次清孔水下混凝土灌注拆除导管成桩。
1.2 主要准备工作
（1）首先必须预审施工组织设计根据业主、设计要求施作钻孔灌注桩超前地质钻探，进一步探明地质状况，补充完善地质钻探资料，调整变更设计桩长及嵌岩深度，保证桩基工程质量。
（2）测量定位要求准确，测量定位是保证成桩质量的前提，关系到孔位的准确性及钻孔的垂直度。施工中须严格执行三检制，与监理方复核、验收相结合，控制偏差在设计或规范允许范围内。
（3）护筒、钻机安装准确、稳固。根据桩顶设计标高及自然地面高程，用人工配合机械平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池的位置。
护筒有桩位固定、钻孔导向、保护孔口土体坍塌和隔离孔内外表层水的作用。
护筒要求坚固、耐用、不漏水、装卸方便和能重复使用等功能。一般采用钢质护筒，由3-5 毫米厚钢板制作，在护筒外侧加焊劲肋增加刚度，防止变形。埋置时应保证平面位置正确，偏差不得大于5cm，且高出施工最高水位1.0-2.0m；在水下埋设的护筒应沿着导向架借助自重、射水、震动或锤击等方法将护筒下沉至稳定深度。
钻机是钻孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土的支架，要安装稳定、安全。施工中成孔中心必须对准桩位中心，钻机架必须保持平稳，不发生位移、倾斜和沉陷；安装就位时，详细测量后底座用枕木垫实塞紧，并在钻孔过程中经常检查，保证转盘面水平、机架垂直，进而确保桩身的垂直度和孔径。
2.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点
公路桥梁钻孔灌注桩施工非常重要，直接关系着桥梁建成后的质量和使用寿命，因此必须要抓住灌注桩施工技术中的各个要点，确保钻孔灌注桩的施工进度及质量，保障公路竣工后正常使用。本文就从如下几个方面分析施工中的技术要点。
2.1 清孔
为了彻底清除孔底的沉渣，就必须要采用清孔，避免孔底有沉渣而影响到灌注桩的承载能力。而清孔主要是利用了泥浆流动之时具备一定动能，利用该动能来冲击孔底部沉渣，将沉渣中砂粒、岩粒等成为悬浮状态，再采用泥浆胶体具备的黏结力将沉渣随泥浆循环带出桩孔，最后把桩孔中沉渣全部清除，起到清孔与排渣作用；从钻孔灌注桩的清孔与护壁来看，对泥浆实施制与清孔是确保灌注桩具有优质质量之关键环节。在施工技术中对泥浆控制指标做了相应规范：黏度的测定时间为17 到20min、含砂率小于6%、胶体率要超过90%等，在施工技术中都要作为要点来严格控制，施工之时不能够就地取材，必须要使用专门的泥浆制备，采用高塑性的粘土或者膨润土，拌制泥浆要依据施工工艺、机械以及施工土层来实施，设计好配合比。
2.2 钢筋笼的制作与吊放
在制作之前要检查钢材的质量，合格之后才能依照设计与施工的要求验收钢筋长度、直径、数量、规格及制作质量。验收之时，还必须要注意钢筋笼的吊环长度是否达到设计的标高，其长度应该依据底梁的标高变化而变化；在吊放钢筋笼的过程中，还要逐节检查连接缝的焊接质量，对于不符合要求的焊缝及焊口都要及时补焊。还要注意能够顺利将钢筋笼下放，严禁强制性将钢筋笼下放，这样有可能造成钢筋笼变形、坍孔等现象，遇到不能下放就要立即停止并查出根源，比如没垂直吊放导致不能下放、成功偏斜等，这些都需要纠偏，重新验收之后确保无误才能吊放钢筋笼。接长之时要快速焊接，尽量降低沉放时间。
2.3 做好灌注水下的混凝土前泥浆制备
在灌注水下的混凝土之前要制备好泥浆，而且在第二次清孔灌注桩到设计标高时，应该采用钻杆原位实施第一次清孔，一直到孔口的返浆比重低于1.00 到1.20；如果孔底的沉渣厚度低于50mm，就要抓紧时间沉放混凝土的导管与吊放钢筋笼；在沉放导管之时要检查导管连接是不是密实与牢固，防止漏浆漏气影响到灌注。在灌注混凝土之前还要使用导管做第二次清孔，确保孔口返浆比重以及沉渣厚度合符规范要求。一旦各项指标达到要求，就要及时灌注水下混凝土。
2.4 灌注水下混凝土
对于水下钻孔灌注大都使用导管灌注，必然存在混凝土离析现象，因此就要采用良好配合比来降低离析的成都。当然现场配合比并不是一沉不变，而是要随着水泥品种、石料规格以及含水率、中粗砂之变化而调整，并要确保每根桩的配合比准确无误，搅拌混凝土之前要对配合比进行复核校验其准确性，严格测试管理与计量，并填写好各种原始计量与制作试件。同时对于钻孔灌注桩施工中，还要将水下灌注的砼性能参数作为技术要点，做好砼的灌注操作技术。
3.常见故障处理
在钻孔灌注桩施工中往往会遇到坍孔、卡管等故障，一般可分别采用回填重钻、淤泥吸拔等方法解除故障。下面将浅谈卡管及导管进水处理：
3.1 卡管处理
在灌注过程中，混凝土在导管中下不去为卡管，有两种情况：初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有粒径较大碎石，拌和不均匀以及运输途中产生离析，导管接缝处漏水，雨天运送混凝土未遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。处理办法：可用长杆（可采用ф25 以上的钢筋）冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落，如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整，重新吊装导管，重新灌注。机械发生故障或其他原因使混凝土在导管中停留时间过长，或灌注混凝土的时间过长，最初的混凝土已初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是，灌注前检查设备性能，准备备用机械，发生故障时，立即调换机械，同时采取措施，加速混凝土灌注，必要时，可在首批混凝土中掺加缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。
3.2 导管进水处理
导管进水一般是首批灌砼量不足或导管口提升过高以至无埋深或误测导致导管提升至砼面外。其处理办法：①第一种原因进水，用导管作为吸管，用空管吸泥的方法将孔内混凝土吸出，重新灌注；②第二种原因进水，若表面砼没初凝，可将导管重新插入砼中，用泥浆泵抽出管内的泥浆，重新浇灌砼；若表面砼已超过初凝时间，则作为废桩。
4.结束语
在灌注桩施工过程中，严格按施工实施细则要求，按工序进行质量控制，坚持每道工序实施检查验收许可制、成桩辅以适当的检测方法，就能保证属于地下隐蔽工程、施工难以控制的混凝土灌注桩质量达到设计要求。
参考文献
[1]吴成海桥梁钻孔灌注桩施工过程中质量控制[期刊论文]-科协论坛（下半月） 2008（9）
第11篇
关键词：盾构法、桩基础、托换
1前言
随着我国经济的不断发展和城市化进程的加速,城市轨道交通建设在我国各大城市如火如荼的进行。在城市地铁工程施工中，盾构法因其受地面因素影响小、安全度高、施工速度快、对地面环境影响小等优势而得到广泛的应用。然而，隧道在城市地下中穿行，不可避免地需要下越各种各样的建筑物，然而盾构下穿建筑物时，如果处理不当，可能引起导致建筑物发生不均匀沉降，从而导致建筑物开裂甚至塌陷，给人们的生命财产带来巨大的损失。因而，盾构隧道（沿线）的建筑物（特别是建筑物桩基础侵入盾构隧道）加固问题， 已经成为眉睫需要解决的问题。
2工程概况
2.1 建筑物概况
广州地铁六号线越秀南站～东湖站区间的左线隧道于里程ZDK12＋425.140～ZDK12＋446.474下穿A124号房屋（东山酒家）。A124号房屋为三跨9层框架结构，钻孔桩基础，均为单柱单桩承台。该建筑物桩基为钻孔灌注桩，分别为J1（桩径φ600）、J2（桩径φ1000）、J3；J4；J4a（桩径φ1200）。在平面上，该栋建筑物共有12根桩处于盾构掘进影响线1m范围内，结合地质剖面图和不同桩型入岩深度知，有3根桩桩底直接侵入盾构隧道，盾构掘进时有9根桩可能会受到影响，需对其进行托换或加固处理。
2.2 建筑物地质情况
建筑物所在位置地质情况自上至下依次为：人工填土层、淤泥层、粉细砂层、中粗砂层、残积土层、岩石全风化带、强风化岩带、中风化岩带、微风化岩带。
盾构过该段主要穿越地层为、、层，拱顶地层为、层。
3主动桩基托换技术
本工程的桩基托换采用桩梁式主动托换，通过简支梁将原柱荷载传递至区间隧道两侧的托换桩上；共设置托换梁3根，托换桩6个，预顶承台6个，对隧道上方直接侵入和盾构通过时可能受到影响的9根桩进行桩基托换处理。
（1）托换桩
托换桩采用φ1200的钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C30，主筋保护层厚度70mm，单桩设计承载力为8000kN。[1]
（2）托换承台
托换承台混凝土强度等级为C40，主筋保护层厚度50mm，承台底部铺设100mm的C15素砼垫层；托换桩承台上方预埋20mm厚的钢板供预顶阶段使用。
（3）托换梁
托换梁采用钢筋混凝土，截面为矩形截面，混凝土强度等级为C40，主筋保护层厚度为50mm。梁底铺设100mm厚的C15素混凝土垫层，托换梁端部预埋20mm厚的钢板供预顶使用。
（4）预顶、封桩
为了消除新加托换桩的变形，并检验托换梁承载能力及节点连接性能，在托换承台上设置千斤顶及型钢安全装置，对托换体系进行分级预顶荷载，通过分析同步监测的数据，动态化的指导预顶力的荷载的施加和截掉托换梁下方的被托换桩。托换桩承台上方预留的预顶空间高500mm，托换梁梁端千斤顶同步分级加载，每级加载完成后持荷10min再进行加载，预顶力达到设计预顶力后，稳压30分钟，并打紧钢板楔块，监测托换体系构件的变形。预顶及截桩施工完，并且监测数据反映托换体系稳定后，连接承台和托换梁之间的钢筋，对托换承台和托换梁间的空隙用C30的微膨胀砼封桩。
（5）截桩
桩基托换完成后，盾构机到达时，利用盾构机刀盘直接断桩。
4主动桩基托换施工工艺流程
主动桩基托换施工工艺流程见下图1 所示：
5主动桩基托换技术要求
5.1 托换桩施工技术要求
1）钻孔桩清孔后必须控制桩底浮碴厚度不大于100mm。
2）钢筋笼宜分段制作，在起吊、运输、安装中应采取措施防止变形，吊点宜设于加强箍筋部位，分段沉放时，纵筋的连接须采用焊接，要特别注意焊接质量，同一截面上接头数量不得大于50%，相邻接头间距不小于35d(d为纵向受力钢筋的较大直径)。[2]
3）混凝土灌注中，导管应始终埋在混凝土中，严禁导管提出混凝土面，导管埋入深度以2～3m为宜，不得小于1m，一次提管拆管不得超过6m，应防止钢筋笼上浮。
4）钻孔桩的施工应符合下列要求：
a桩位中心偏差小于+30mm（基槽外）、0(基槽内)，桩身垂直度偏差不得大于4‰；
b主筋间距偏差不宜大于10mm，箍筋间距偏差不宜大于20mm；
c钢筋笼直径偏差不宜大于10mm，钢筋笼长度偏差不宜大于50mm；
d钢筋保护层偏差不宜大于20mm；
5.2 旋喷桩施工技术要求
1) 单管旋喷桩的高压水泥浆液压力宜大于20MPa；
2）水泥浆液的水灰比应根据工程要求确定，可取1.0～1.5；
3）施工时应保证钻孔的垂直偏差不应超过1％，桩位偏差不应大于50mm；
4）旋喷桩施工时的提升速度可取20～25cm/min，旋转速度20～25rpm。
5.3 预顶施工技术要求
1） 当托换主梁和预顶承台强度达到设计的80%要求后，方可进行预顶前的设备安装工作。
2） 千斤顶采用电动YSD450型，千斤顶安装前必须进行标定，油压表及千斤顶必须配套使用，使用的千斤顶的吨位为450T。
3） 千斤顶严格按设计图纸的位置尺寸进行安装，千斤顶的中心必须和梁的中心重合，在千斤顶上部和下部加钢垫块。
4） 安全装置采用钢锲块，钢锲块上下部加垫400mm×700mm×20mm钢板。
5） 千斤顶施加的顶力以柱设计承载力的100%考虑，并按要求加载上限值控制，分5级进行操作，每次施加预顶力值为顶推力值的20%。
6） 在每级顶升操作中严格控制油泵的工作流量和压力。
7） 在每级顶升过程中，如果上一级出现差值，应在下一级进行调整，让每一级顶升压力都控制在差值范围内，每级顶升后必须用钢楔块打紧。
8） 完成施加顶力，即完成桩基承载力的转换，最后必须将钢楔块打紧，采取相应的加固固定措施，并对千斤顶锁定。
6实施效果分析
A124建筑物主动桩基托换施工结束后，在盾构机通过该建筑期间，施工单位针对该建筑物进行了沉降与倾斜观测、建筑物裂缝观察等项目的监测。笔者对监测数据进行收集、整理、分析。分析结果为：建筑物累计沉降小于20mm，建筑物裂纹发展及破损轻微，以上结果均满足相关规范要求。
7结语
第12篇
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；质量控制；要点
中图分类号：U445 文献标识码：A
引言
钻孔灌注桩在各类土木工程中广泛应用，具有抗震性好、承载力大、施工噪音小、可以解决特殊地基沉载力等诸多优点。目前在国内公路桥梁基础工程领域中钻孔灌注桩基础已占据了重要地位，但灌注桩地下施工不可预计因素多，工程质量较难控制，桩基施工既有机械操作，又有钢筋加工、混凝土拌制和灌注等多种工作，工序种类繁多，影响因素多，水下混凝土施工要求严格，稍有不慎，就可能出现孔底沉泥、缩颈、夹渣、断桩等，可能造成质量事故，因此，施工中必须严格监管质量。
1.施工工艺流程及准备工作
1.1 施工工艺流程
施工前必须撑握钻孔灌注桩的施工工艺，现以反循环冲击式钻机成孔为例，其主要施工工艺流程为:平整场地测量放样埋设护筒钻机就位开钻成孔第一次清孔检孔吊装钢筋笼骨架安装导管第二次清孔水下混凝土灌注拆除导管成桩。
1.2 主要准备工作
(1)首先必须预审施工组织设计根据业主、设计要求施作钻孔灌注桩超前地质钻探，进一步探明地质状况，补充完善地质钻探资料，调整变更设计桩长及嵌岩深度，保证桩基工程质量。
(2)测量定位要求准确，测量定位是保证成桩质量的前提，关系到孔位的准确性及钻孔的垂直度。施工中须严格执行三检制，与监理方复核、验收相结合，控制偏差在设计或规范允许范围内。
(3)护筒、钻机安装准确、稳固。根据桩顶设计标高及自然地面高程，用人工配合机械平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池的位置。
护筒有桩位固定、钻孔导向、保护孔口土体坍塌和隔离孔内外表层水的作用。护筒要求坚固、耐用、不漏水、装卸方便和能重复使用等功能。一般采用钢质护筒，由3-5毫米厚钢板制作，在护筒外侧加焊劲肋增加刚度，防止变形。埋置时应保证平面位置正确，偏差不得大于5cm，且高出施工最高水位1.0-2.0m;在水下埋设的护筒应沿着导向架借助自重、射水、震动或锤击等方法将护筒下沉至稳定深度。
钻机是钻孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土的支架，要安装稳定、安全。施工中成孔中心必须对准桩位中心，钻机架必须保持平稳，不发生位移、倾斜和沉陷;安装就位时，详细测量后底座用枕木垫实塞紧，并在钻孔过程中经常检查，保证转盘面水平、机架垂直，进而确保桩身的垂直度和孔径。
2.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点
公路桥梁钻孔灌注桩施工非常重要，直接关系着桥梁建成后的质量和使用寿命，因此必须要抓住灌注桩施工技术中的各个要点，确保钻孔灌注桩的施工进度及质量，保障公路竣工后正常使用。本文就从如下几个方面分析施工中的技术要点。
2.1清孔
为了彻底清除孔底的沉渣，就必须要采用清孔，避免孔底有沉渣而影响到灌注桩的承载能力。而清孔主要是利用了泥浆流动之时具备一定动能，利用该动能来冲击孔底部沉渣，将沉渣中砂粒、岩粒等成为悬浮状态，再采用泥浆胶体具备的黏结力将沉渣随泥浆循环带出桩孔，最后把桩孔中沉渣全部清除，起到清孔与排渣作用；从钻孔灌注桩的清孔与护壁来看，对泥浆实施制与清孔是确保灌注桩具有优质质量之关键环节。在施工技术中对泥浆控制指标做了相应规范：黏度的测定时间为17到20min、含砂率小于6%、胶体率要超过90%等，在施工技术中都要作为要点来严格控制，施工之时不能够就地取材，必须要使用专门的泥浆制备，采用高塑性的粘土或者膨润土，拌制泥浆要依据施工工艺、机械以及施工土层来实施，设计好配合比。
2.2钢筋笼的制作与吊放
在制作之前要检查钢材的质量，合格之后才能依照设计与施工的要求验收钢筋长度、直径、数量、规格及制作质量。验收之时，还必须要注意钢筋笼的吊环长度是否达到设计的标高，其长度应该依据底梁的标高变化而变化；在吊放钢筋笼的过程中，还要逐节检查连接缝的焊接质量，对于不符合要求的焊缝及焊口都要及时补焊。还要注意能够顺利将钢筋笼下放，严禁强制性将钢筋笼下放，这样有可能造成钢筋笼变形、坍孔等现象，遇到不能下放就要立即停止并查出根源，比如没垂直吊放导致不能下放、成功偏斜等，这些都需要纠偏，重新验收之后确保无误才能吊放钢筋笼。接长之时要快速焊接，尽量降低沉放时间。
2.3做好灌注水下的混凝土前泥浆制备
在灌注水下的混凝土之前要制备好泥浆，而且在第二次清孔灌注桩到设计标高时，应该采用钻杆原位实施第一次清孔，一直到孔口的返浆比重低于1.00到1.20；如果孔底的沉渣厚度低于50mm，就要抓紧时间沉放混凝土的导管与吊放钢筋笼；在沉放导管之时要检查导管连接是不是密实与牢固，防止漏浆漏气影响到灌注。在灌注混凝土之前还要使用导管做第二次清孔，确保孔口返浆比重以及沉渣厚度合符规范要求。一旦各项指标达到要求，就要及时灌注水下混凝土。
2.4灌注水下混凝土
对于水下钻孔灌注大都使用导管灌注，必然存在混凝土离析现象，因此就要采用良好配合比来降低离析的成都。当然现场配合比并不是一沉不变，而是要随着水泥品种、石料规格以及含水率、中粗砂之变化而调整，并要确保每根桩的配合比准确无误，搅拌混凝土之前要对配合比进行复核校验其准确性，严格测试管理与计量，并填写好各种原始计量与制作试件。同时对于钻孔灌注桩施工中，还要将水下灌注的砼性能参数作为技术要点，做好砼的灌注操作技术。
3.常见故障处理
在钻孔灌注桩施工中往往会遇到坍孔、卡管等故障，一般可分别采用回填重钻、淤泥吸拔等方法解除故障。下面将浅谈卡管及导管进水处理：
3.1卡管处理
在灌注过程中，混凝土在导管中下不去为卡管，有两种情况：初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差，夹有粒径较大碎石，拌和不均匀以及运输途中产生离析，导管接缝处漏水，雨天运送混凝土未遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。处理办法:可用长杆(可采用ф25以上的钢筋)冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落，如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整，重新吊装导管，重新灌注。机械发生故障或其他原因使混凝土在导管中停留时间过长，或灌注混凝土的时间过长，最初的混凝土已初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是，灌注前检查设备性能，准备备用机械，发生故障时，立即调换机械，同时采取措施，加速混凝土灌注，必要时，可在首批混凝土中掺加缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。
3.2导管进水处理
导管进水一般是首批灌砼量不足或导管口提升过高以至无埋深或误测导致导管提升至砼面外。其处理办法：①第一种原因进水，用导管作为吸管，用空管吸泥的方法将孔内混凝土吸出，重新灌注；②第二种原因进水，若表面砼没初凝，可将导管重新插入砼中，用泥浆泵抽出管内的泥浆，重新浇灌砼；若表面砼已超过初凝时间，则作为废桩。
4.结束语
在灌注桩施工过程中，严格按施工实施细则要求，按工序进行质量控制，坚持每道工序实施检查验收许可制、成桩辅以适当的检测方法，就能保证属于地下隐蔽工程、施工难以控制的混凝土灌注桩质量达到设计要求。
参考文献：
[1]吴成海 桥梁钻孔灌注桩施工过程中质量控制[期刊论文]-科协论坛（下半月） 2008(9)
第13篇
关键词: 《建筑施工技术》 教学内容 教学方法 考核方式
一、引言
《建筑施工技术》是一门综合性很强的课程,其设计的知识面广、实践性强,而且由于建筑工程施工技术发展迅速,因此其时效性较强。在现代高等教育中,在教学过程中最重要的工作是培养学生多方面的能力,这不仅包括学生的学习能力、实践能力、创造能力、创业能力,而且包括交流沟通与团队协作能力等。我通过在教学过程中教学内容、教学方法等方面的探索,简单讨论《建筑施工技术》这门课程在教学工作中需要注意的问题。
二、在教学内容上的探索
从教学内容上来说,《建筑施工技术》主要是以建筑工程施工中不同工种的施工为研究对象,根据其特点和规模,结合施工地点的地质水文条件、气候条件、机械设备和材料供应等客观条件,运用先进技术,研究建筑工程不同工种的施工原理和施工方法、施工质量验收标准与安全技术措施等。通过对这些内容的研究,最终选择经济、合理的施工方案,保证建筑工程能够按质按期的完成,做到技术和经济的统一。本课程根据施工工种的不同可以分为土方工程、桩基础工程、地基处理与加固、砌筑工程、混凝土结构工程、预应力混凝土工程、结构安装工程、建筑防水工程、冬季与雨季施工等方面的内容。
三、在教学方法上的探索
建筑施工技术作为一门综合性很强的学科,其涉及的知识面广、实践性强,在实际工程中施工技术发展迅速,所以在教学过程中,教师要注意理论联系实际,为同学们补充大量的实际工程。从而让学生从实际中深刻地了解实际工程的施工工艺和施工流程。同时在条件允许的情况下,教师应带领学生参观实习。本课程第一章土方工程主要讲述了土的分类、性质和工程量的计算,以及土方施工机械化施工。在我校的校外有“育才新城”项目的土方工程的施工,教师可以带领学生到施工现场去了解情况,更深刻地理解课本上理论知识。第二章基础施工,在教学过程中除了给学生讲解桩基础施工工艺和流程外,教师还可以举例中国当代比较著名的建筑,比如:水立方、鸟巢、国家大剧院、中央电视台新台址及T3航站楼的建设过程的基础施工,使学生更深刻地明白基础的重要性。现代建筑发展方程越来越多,新材料、新技术的使用越来越广,教师一定要注意把实际工程引进到教学中来,使学生掌握更多的知识。在现代建筑结构中,钢结构应用越来越多,比如鸟巢和水立方,在教学过程中,教师应注意引导学生注意建筑结构在实际工程中的应用和施工技术的发展。
四、在考核方式上的探索
《建筑施工技术》作为一门和实际工程联系密切的课程,其考核方式不应该局限于传统的考试,所以在考核方式上我们通过以下两个方面的成绩来进行考查。
1.期末卷面考试成绩。试卷的成绩主要考查学生对课本的理论知识的掌握情况,以及平时上课过程中对本课程的态度,占总成绩的百分之六十。
2.课程设计。主要考查学生理论联系实际、语言组织能力等,占百分之四十。钢结构现在应用比较多,所以我们给学生布置一个关于钢结构施工技术的课程设计,使同学们全面了解钢结构在施工中需要注意的事项,以及新技术的使用,等等,全面提高学生的能力。
五、结语
《建筑施工技术》是土木工程和工程管理专业的一门重要的专业必修课程,更好地掌握其理论知识,了解其在实际工程中的应用是非常重要的。同时本门课程是《建筑工程概预算》等学科的前提知识内容,要求学生更好地掌握基础知识,从而为其他学科打下良好的基础。在学习过程中,同学们应掌握以下几点:
1.建筑施工技术与建筑材料、房屋建筑构造、建筑工程力学既相互联系,又相互影响。因此在学好建筑施工技术课的同时,还应学好上述课程。
2.必须认真学习国家颁布的建筑工程施工与验收规范,因为这些规范是国家的技术标准,是我国建筑科学技术和实践经验的结晶,也是全国建筑界所有人员应共同遵守的准则。
3.由于本学科设计的知识面广、实践性强,而且施工技术发展迅速,所以学生在学习中必须坚持理论联系实际的学习方法,并能应用所学施工技术知识来解决实际工程中的问题。
我主要在教学内容、教学方法和考核方式等方面进行了一定的探索,希望能为以后的工作提供更好的借鉴。
参考文献:
[1]杨嗣信.高层建筑施工手册.中国建筑工业出版社,1998.
[2]现行建筑施工规范大全.中国建筑工业出版社,1999.
[3]王铁梦.工程结构裂缝控制.中国建筑工业出版社,2002.
[4]崔京浩.第十届全国结构工程学术会议论文集,2002.
[5]江正荣.建筑工程师手册.中国建筑工业出版社,1999.
第14篇
【关键词】PHC斜桩；逆向操作法
引言
高强预应力混凝土管桩（PHC桩）已普遍用于水工结构的基础工程，且越来越多采用斜桩结构。
传统交会法定位的参数计算，一般在施工现场采用计算器计算和转换得出的结果，计算过程繁冗，数据输入较多，且输出单一，可操作性差，极易出现错误。传统交会法和EXCEL软件编制程序法均采取了将椭圆截面看成圆截面的近似计算法和贯入度刻度观测法，同时忽略了放松吊缆且PHC桩下沉稳定后桩身上部向斜率增大的方向略微回弹的角度，由此对PHC斜桩的定位、斜率控制和贯入度控制产生了较大的误差，留下了施工质量隐患。
为此，我们在运用了测量交会法原理的基础上，采用逆向操作法进行PHC斜桩的测量放样、精准定位和斜率控制，以提高测量精度和施工质量。
一、逆向操作法施工
（一）施工工艺流程
逆向操作参数选取测量准备PHC斜桩吊装的初步定位船体扭角控制斜率调整精准定位测量校核沉桩施工中的测量控制贯入度控制成桩复核。
（二）关键技术及操作要点
（1）逆向操作参数选取
①理论依据
根据相对运动原理，打桩船放松吊缆且PHC桩下沉稳定后船体将上浮一定的高度，通过计算求得该高度的数值后将可为逆向操作参数的选取提供重要依据。PHC斜桩受到打桩船向上运动的力分解见图1。
三、结语
海上PHC斜桩锤击施工，采用逆向操作法进行施工测量控制，不但能大幅度地缩短基础工期和提高平面定位与斜率的测量精准度，还使实际偏差值在很小的范围之内，以至在复杂的施工环境中进行PHC斜桩的沉桩施工，检验结果仍可达到国家现行规范和技术标准的要求，使PHC斜桩施工质量得以保证，同时取得了良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]天津航道局主编.水运工程测量规范（JTJ203-2001）[S].北京：人民交通出版社，2001
[2]广东省建筑设计研究院主编.锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程（DBJ/T 15-22-2008）[S].北京：中国建筑工业出版社，2009
[3]中交第一公路工程局有限公司主编.公路桥涵施工技术（JTG/T F50-2011）[S].北京：人民交通出版社，2011
第15篇
[关键词]：挖孔桩 施工方案 土侧压力 护壁设计
1 .前言
随着水陆交通建设工程、城建设工程规模的迅速扩大与发展，工程建设的技术含量也在不断地提升与深化。对工程外观质量和内在质量的标准，更加明确、具体。对施工技术资料的收集与整理的要求，更加完整系统规范化。与此相应的，是对施工组织管理水平，提出了更高层次的要求。这一点，首先体现在《施工组织设计》和《分项工程施工方案》必须履行监理审批程序。可以说，某些重要的施工方案的成立，在很大程度上反映了工程建设项目中，所有参建单位在专业技术理论 、施工实践经验及敬业精神等方面的综合素质。
笔者在陕西、内蒙古等地高等级公路建设从工程监理期间，负责审核施工单位编制的《施工组织设计》和《分项工程施工方案》。其中，有些关于桥梁下部构造中钢筋混凝土灌注桩基础用人工挖孔施工方案。其内容大多显得杂乱无章、语无伦次。笔者结合施工规范并上网查阅了相关资料，相互参照印证。觉得关于人工挖孔这方面的施工技术理论还不太成熟和完善，跟实际操作之间存在一定的差距。
解放以来，我国桥梁的灌注桩基础施工，多以机械钻孔为主。近年来，由于有些专门以灌注桩挖孔为业的民工队伍的出现。目前，在我国中西部地区尤其在公路桥梁工程中，灌注桩基础用人工挖孔的施工方法己经比较普遍。因此，深入探讨关于人工挖孔方面的实用性技术问题，使施工方案更加科学合理可操作，具有很强的现实意义。
2. 施工方案的作用和意义
2.1 编制施工方案，是一项重要的技术性准备工作。
2.2 施工方案是施工技术资料中的一项重要内容。
2.3施工方案必须履行监理审批程序。
2.4 施工方案是对即将进行的工程项目全面统筹规划实施的指导性文件。
其中前三项只是手段，能够正确合理有序地指导施工才是目的。有些工程项目把编制施工方案当作工作任务应敷差，无疑是本末倒置了。
3 .施工方案中普遍存在的问题
3.1 内容不完整，缺乏连贯性和逻辑性。
3.2缺乏技术含量。叙述过程多是一些常识性施工用语拼凑而成，很少有施工质量控制检测标准等方面的数据。泛泛而论，空洞无物，缺乏参考价。
3.3 离施工实际。有些施工方案或繁琐或简约，很多内容似乎与本工程毫无关系；有些叙述的内容不可能实际操作。废话连篇，毫无意义。
3.4 文字表达能力差。有些关于结构力学或几何尺寸计算方面的错误屡见不；语句不通顺处及错别字比比皆是。
出现上述问题，主要是有些工程项目负责编制施工方案的人员缺乏专业理论知识和施工实践经验，不了解施工现的实际情况。通过网上下类似的资料后，缺乏增删修改的业务水平。只能囫囵枣，照本宣科。于是出台了许多质量低劣的所谓“施工方案”。
4.人工挖孔施工方案的内容
钢筋混凝土灌注桩基础，是桥梁下部构造中的一个分项工程。灌注桩施工可分为成孔、钢筋加工安装、灌注混凝土三道主要工序。其中，因为成孔难度比较大，影响工程质量的因素比较多，历来被视为关键性工序。尤其是采用人工挖孔，施工过程更为复杂，而且存在许多不安全因素。因此，应制订专项施工方案，内容也应该详细一些。
4.1采取人工挖孔的原因
因为人工挖孔不但劳动度大，同时还存在一定的安全隐患问题。所以，施工图设计中大多用机械成孔。决定人工成孔，除了需要履行正常的变更设计程序外，还应说明取人工成孔的原因。尤其要说明施工区域的水文、地质及地貌等情况，因为这是确定能否取人工挖孔的决定性因素。例如，109国道（内蒙古境内）高速路段内有几座大中桥位于山岭重丘区，采用机械钻孔受到客观条件的限制。施工现埸运输、安装、移动钻机不便，且附近缺乏水源。采用机械成孔比较困难，最后决定人工挖孔。
4.2 挖孔桩工程量
如果全部采用人工开挖，在灌注桩施工总方案中己经说明，可不必重复。但是，如果有些钻孔有些挖孔，象110国道（内蒙古境内）小沙湾黄河大桥的钢筋混凝土灌注桩基础，河床流水处用机械钻孔，河滩与两岸墩台桩基础用人工挖孔。类似这种情况，应说明其中挖孔桩数量和位置，最好附《挖孔桩平面示意图》。
4.3 不同桩径和桩长设计情况
因为有些桥梁设计的钢筋混凝土灌注桩基础桩径和桩长是不同的。采用人工挖孔对于孔径和孔深应有一定的限制。如岛-兰州高速路建设（陕西境内）总监办曾明文规定，采用人工挖孔的桩长限于15m。孔径太小也不适合采用人工开挖。因此，应根据整体设计统筹兼顾，合理安排。
4.4施工计划日期
施工队伍组织按排情况、预计单孔完成所需时间、全部成孔计划工期。在此说明：成孔工期指第一孔开挖始，至最后一孔完成，实际上与灌注桩工期相同。最后一孔灌注混凝土，说成孔质量合格，至此人工挖孔这道工序全部结束。但是，灌注桩质量还需经过混凝土度试验、混凝土桩超声波检测等，确认工程质量合格后，才可以进行下一道工序施工。因此，在工期按排时，应注意成桩检测的时间差问题。
4.5施工机具配置情况
结合计划工期、平行或流水作业顺序、施工人员组织安排等因素。计划配置施工所需卷扬机、吊葫芦、盛土桶、推土车、铁锹、铁镐等设备工具的名称、数量。
4.6 施工方法及工艺
这是施工方案中的主要内容。应详细描述从施工准备工作，到挖孔工作结束的全过程。其中包括测量定位、锁口、挖运土（石）方、孔壁支护、特殊情况处理等细化工序的具体操作过程及质量控制方法。
4.7特殊情况的处理措施
如果挖孔过程中遇到异常情况，应提出应变处理办法。例如：
4.7.1遇到漂石或岩石层时，是用铁锤、钢钎破碎挖掘，还是用爆破作业。如用爆破作业，应拟定爆破作业方案，详细说明爆炸物的性能、爆破作业方式、安全施工措施。
4.7.2遇到地下水渗流速度较快或流沙层时，应详细说明诸如取集水井抽水、护壁特殊处理措施等。
4.7.3遇到软弱土层时，正常情况下取的混凝土护壁形式，是否有所改变及如何改变等，应详细说明。
4.8成孔质量标准
钻孔或挖孔的成孔质量标准基本上是一致的。所不同的是机械钻孔用泥浆护壁，允许有一定的沉渣厚度。人工挖孔则要求孔底无松散泥土或石渣。
4.9安全施工措施及注意项（下文专题讲述）。
5. 关于确定孔壁支护问题
人工挖孔将隐蔽工程变为非隐蔽工程，混凝土桩质量明显优于机械成孔质量。但是，人们之所以普遍用械成孔方式，不仅是因为施工人员劳动度高，更主要是有一定的安全风险责任。为保证施工安全，取混凝土护壁历来被视为最有效的办法，成了传统的人工挖孔过程中必不可少的一道工序。如何确定科学合理的护壁方式，便成了挖孔桩施工中一个重要的技术性问题。
5.1孔壁受力状况
在不考地面不均匀堆物产生偏压力的情况下，孔壁所承受的主要是周围土侧压力和地下水侧压力。如下列示意图：
孔壁土、地下水侧压力示意图
5.2护壁厚度计算
5.2.1 一般混凝土护壁厚度按下式计算：
T≥KPD/2Ec
式中：T--混凝土护壁计算厚度（cm）；K--安全系数， 一般取K=1.65； P--土和地下水对孔壁的最大侧压力（KN）；D--挖孔桩外径（cm）；Fc--混凝土轴心抗压强度（KN）
5.2.2 侧压力p值计算
土质与水位情况是决定P值大小的主要因素。一般用下列计算公式：
含粘性土、有地下水的孔壁侧压力p值计算：
含砂性土、有地下水的孔壁侧压力p值计算：
提示：护壁厚度计算方法是大致相同的，但各施工现的实际情况却是千差万别的。因此，计算结果只能作为确定护壁厚度的一考因素，而不能作为决定性因素。
5.3 混凝土护壁设计
5.3.1 计算护壁厚度时，应按最不利因素考。因为，有些区域的地质复杂状况，往往超出人们的想象。如上面提到的110国道（内蒙古境内）小沙湾黄河大桥的钢筋混凝土灌注桩基础，河床流水处用机械钻孔，河滩与两岸墩台桩基础用人工挖孔，全部用护筒跟进的护壁措施。但是，在钻孔与挖孔过程中，都分别出现了钢护筒局部受到挤压变形破裂的现象。10 cm厚的环形钢板因受压变形破裂，其侧压力之巨教人匪夷所思。有些工程技术人员不考这些因素，在计算时在参数范围取偏低值，所计算护壁厚度偏小，这是缺乏施工经验的表现。再如，有些人将灌注桩水下C30混凝土，作为护壁混凝土轴心抗压强度（Fc） 值计算。实际上， 很多工地护壁混凝土从配合比、拌合、振捣、养护等一系列操作过程由于客观条件较差，施工很不规范，要达到C30度等级几乎是不可能的。
5.3.2护壁混凝土的厚度、节护壁浇筑高度、是否需要配置钢筋等问题，是根据实际开挖区域的地质水文情况、孔径与孔深、护壁混凝土的设计强度等因素决定的。具体问题需要具体分析，不能一概而论。所以，很难确定一个统一的标准。但是，在考施工方案时，对有些重要的概念应非常清楚：
1） 混凝土护壁的作用。 正常情况下为防止孔壁土零碎脱落， 地质情况不佳时防止塌方。如果桩孔不深，孔壁土处于稳定状态。象有些人工开挖的水井、山洞、地道等，没有护壁措施，也有出现坍塌现象。况且，成孔后立即灌注混凝土，护壁的作用其实很小。如果防止例如砂砾类土层开挖时破坏了原有的自然结构，为克服表层颗粒松动碎落现象，混凝土护壁厚度可考在10-15cm之间； 如果地质情况比较复杂， 某些地下水丰富的土层可能会出现变形坍塌， 混凝土护壁厚度可考在15-20cm之间. 但是， 一般混凝土护壁厚度不应超过20cm。如果20cm厚度都不能解决问题， 恐怕采用人工挖孔方案本身就是一种错误的选择.
2）在同一个工程项目，最好采用统一的护壁结构形式。如，有的施工方案提出根据不同类别的地质情况，每节混凝土护壁施工厚度与高度有不同的要求。这样做貌似科学合理，实际上行不通。殊不知挖孔是粗活，多数民工缺乏专业知识，也不会准备很多套不同规格的护壁模具。再则，如果经常变换护壁形式，只会增加施工复杂程度，很难控制设计要求的孔径和垂直度。
3）为了顺利施工和加快护壁环作业，护壁混凝土应掺加速凝剂。在正常的地质情况下，一般可采取素混凝土护壁。遇到特殊情况，可能会出现孔壁坍塌现象时，可酌量配或增设钢筋。确切地说，这样做并非在于增加护壁强度，而是在混凝土凝固之前能起到支撑作用。
4）每节混凝土护壁施工高度，一般在100cm左右为宜。其厚度由两片拼装后两端口直径相差约10cm左右的环形钢模控制，上下两节护壁施工时应搭接5cm左右。计算厚度以护壁薄处为准。这种结构形式既便于开挖，也能较好地发抵抗侧压力的作用。
5）从开挖到每节护壁完成作为一个循环作业，应一气呵成。
6 施工安全管理措施
确保施工安全，是挖孔桩施工的首要问题。。有些工地的管理部门或监理单位，在要求的一些安全施工注意事项中，把通风、排毒、逃生软梯、井下照明设施、绝缘劳保品、挖孔区域安全指示灯、、、、、说得面面俱到。把简单的挖桩孔说得比开矿隧道施工还要复杂，似有故弄玄虚之嫌。要确保施工安全做到万无一失固然不易，但也不必谈虎色变。笔者参加过高速公路十几座桥梁的挖孔桩施工，并有出现过安全故方面的问题。这样说的意思，是希望各工地根据实际情况，有针对性的采取有效的安全生产措施。因篇幅所限，在此作一些提示：
6.1 人工挖孔的水文地质条件。如淤泥层太厚或地下水丰富容易塌方者，或孔径小于120cm且桩孔较深时，不宜用人工开挖。
6.2 注意平面布置开挖桩孔顺序。如间距较小的排桩或密集的群桩，宜间隔穿行。
6.3 挖孔过程中不应受外力影响。如限制振动机械操作、过往车辆与施工现场的距离。
6.4 取科学合理且比较经济的护壁方式，以及遇到特殊情况的应变护壁措施。
6.5 需采取爆破作业时，应制定详细的专项安全爆破施工方案。
6.6 设置必要的安全警示标志。
6.7 要特别注意避免井上物伤人问题：1）混凝土锁口应坚固，高于地面30cm以上；2） 必须调井上作业人员认真配合操作，心无旁骛；3） 随时检查吊运土方设备， 发现问题及时检修。
6.8 制订安全施工管理制度，加现埸巡检，发现安全隐患问题及时整改。
7 结语
根据客观条件正确选择人工挖孔施工方案、确定经济合理的护壁方式、取有效的安全施工管理措施，这是进行挖孔桩施工必须解决的问题。也是考校工程技术人员在专业理论和实践经验方面一个具体的衡量标准。这个问题其实并不高深或复杂，但要做到精益求精，达到最佳效果。并进一步使目前有些抽象的概念形成完整的理论，使施工方案和实际操作规范化，还有待于广大同仁努力摸索与探讨。
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