绿色低碳交通范文

前言：我们精心挑选了数篇优质绿色低碳交通文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

世界无车日活动是在1998年9月22日,由法国一些年轻人最先提出的,面对许多欧洲城市由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况,他们提出“在城市里没有我的车!”的口号,希望城市能获得片刻的清净。一年后的9月22日,66个法国城市和92个意大利城市参加了第一届“无车日”活动。2001年,成都成为我国第一个举办无车日活动的城市。2007年首届“中国城市公共交通周及无车日活动”由建设部发起,在全国108个城市开展,至今已有4个年头。

“无车日”的意义,绝不只是一天的节能减排,一天的健康环保,而是一种对新观念、新潮流的接纳,一种对旧姿态、旧习惯的摒弃,倡导的是一种城市交通的发展方向。中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元爆出最新研究成果,因为交通拥堵和管理问题,中国15座城市每天损失近10亿元财富。“我们研究中国百万人以上的50座主要城市,这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”牛文元算了算,按照人口来算,中国15座城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟,折合4.8亿小时,“上海每小时创造财富2亿元,据此算,15个城市每天损失近10亿元人民币。”

《中国青年报》报道:调研报告显示,2009年北京市常住人口已达1755万人,全年净增机动车51.5万辆。截至今年2月底,全市机动车已达413.2万辆,其中私人小汽车329.1万辆,且私人小汽车使用强度过高,年均行驶1.5万公里,超过东京的两倍。公共交通出行比例虽提至38.9%,但轨道交通不堪重负。5号线日客流量达80万人次,已接近2032年的远期预测客流。而使用自行车出行的比例由 1986年的62.7%下降至2009年的18.1%。

我国曾经被外国人感叹为“自行车王国”,然而24年来自行车出行比例下降45%。根据媒体公布的一项调查结果显示,在北京,受访者对自行车出行环境满意度最差,不满意率达到39.8%。很多人出于安全的考虑而放弃了骑自行车。据公安部去年公布的一个调查表明,近几年来,全国每年被盗自行车近400万辆,其中电动自行车70多万辆,经济损失超过20亿元。人民日报评论说,是什么动了我们的自行车?一些交通部门拿掉了自行车道,再加上私家车是“身份”象征的畸形观念,自行车的空间已是越来越小。

第2篇

海淀如何打造这一生态科技新区？带着这一问题，本刊记者采访了中国综合交通研究中心研究部部长、北京交通大学交通运输学院贾顺平教授。他认为北部新区要建设成生态科技新区必须遵循可持续发展原则，树立经济、社会与生态环境协调发展的理念：“在城市空间布局已经形成、路网格局已经确定的情况下，再去优化调整交通会非常困难。海淀北部新区目前面临规划建设绿色交通体系的历史机遇，我们应该从规划源头创造条件，而这也是政府责无旁贷的责任。”

“绿色交通”始自规划源头

随着城市的发展，经济总量和居民收入的提高，居民的消费结构也发生了明显的变化，用于交通方面的支出逐年增加，人们对机动交通工具的依赖程度越来越高。但随着城市机动化的过度发展，大城市交通状况恶化已经成为全球性的通病，造成了交通污染、交通拥堵、交通事故等一系列负面后果。这种情况下，人们逐渐开始认识到“绿色交通”的重要意义。

什么是“绿色交通”？贾顺平教授介绍说：“绿色交通（或低碳交通）一般具有两层含义：一是在同等社会经济状态下实现较低的交通出行需求；二是采用低污染、低能耗的交通运输方式和工具，构建形成节约型的、适合城市环境的综合交通系统。要更加重视绿色交通方式，清洁能源小汽车可以是绿色交通工具，但小汽车交通并不是一种绿色交通方式。绿色交通方式主要包括步行交通、自行车交通、公共交通。”

城市空间布局是决定交通需求强度的重要因素。除了经济收入水平，城市空间布局是决定交通需求强度的重要影响因素，不合理的用地类型分布会额外增加交通出行需求，从而加大对基础设施的压力。因此需要从城市总体规划层面考虑交通出行需求问题。

“科学的交通规划是绿色交通形成的先决条件。”贾顺平教授指出，世界各大城市，尤其是北京交通的发展历史证明，私人小汽车具有强大的自我发展力量，伴随着经济的发展、居民收入的提高会逐步挤压其它交通方式。而绿色交通需要政府的引导与支持，需要在规划源头为绿色交通创造条件。

海淀北部地区交通“面面观”

海淀北部地区以海淀北部的行政区划边界作为规划范围，规划总用地约226平方公里，建设用地69平方公里，建筑规模4800万平方米，就业人口规模为62万。从目前的情况来看，贾顺平教授认为海淀北部地区交通的发展有几个问题尚待解决。

首先，总体布局不合理导致进出新区的交通压力过大。海淀北部地区规划未来的就业人口规模为62万，而新区内规划的居住面积为990万平米（包括安置房、商品房、公租房），按理想状况（三口之家的双职工均为新区就业人口）大约可满足23万就业人口的居住。这样，未来单方向有39万人次需要在上下班高峰时段进出新区，对海淀北部地区的对外交通造成了巨大的压力。而规划中的南北及东西向的进出通道（包括城市轨道线、高速路、快速路及干道、快速公交线等）合计约有单向13万人次/小时的通行能力，无法满足这样大的短时交通流量的冲击。

其次，公共交通规划及建设滞后导致小汽车交通的自发发展。目前海淀北部地区沿北清路两侧初步形成了若干产业园区，各园区进驻的就业人口约为6万，绝大部分就业人口居住在区外。由于公共交通规划建设滞后，公交线路及车辆有限，使得人们不得不选择小汽车作为上下班的交通工具，因此目前高峰时段北清路已经严重拥堵。人们一旦拥有了汽车，形成了开车出行习惯，就为以后公交的发展制造了强大的障碍。

再次，大地块占地及较低的路网密度会导致未来交通网络效率低下。海淀南部历史形成的封闭大院（高等院校、研究院所、驻军、企事业单位等）较多，对交通网络的阻隔非常大。北部地区在不同产业功能区进行开发的过程中如果不加严格控制，也容易出现大地块封闭布局的倾向。对比北京和国内外其他城市交通的经验及教训，可以发现，只注重快速路、主干道的规划建设，忽视道路微循环系统的疏导功能，会导致道路网络的交通效率非常低下。

最后，对自行车交通缺乏足够的重视。自行车是绿色交通的重要组成部分，在适宜的出行范围（一般5km内）应该成为主要的出行方式。但目前北京市自行车交通的出行比例越来越低，其中的一个重要原因是交通规划中自行车道的设置不合理。目前的自行车道都依附于机动车道，一般在干道会有隔离措施，大部分是混合行驶。这种设置存在重大缺陷：一是机非混行容易发生事故；二是沿机动车道出行的起点和终点之间不是最短路，再加上途中的立交桥，使得自行车出行要额外付出极大的体力代价；三是在机动车旁骑车，尾气污染会极大损害骑车人的健康。

规划建设“绿色交通体系”

贾顺平教授认为，海淀北部地区用地类型及空间布局有进一步优化的必要。要高度重视职住平衡问题，对北部地区用地类型及空间布局进行进一步的优化，从源头上减少不必要的交通出行需求。海淀北部新区与东邻的昌平区已经存在紧密的联系，要加强两者之间的交通联接规划，优势互补形成合作共赢局面。

尽快优化调整公共交通线路和站点布局，提高公共交通的吸引力。要把超前规划建设公共交通系统作为一项重要的指导思想。提前投入，提前形成方便、快捷、通畅的公共交通体系，对遏制小汽车交通的无序发展具有重要作用，可以避免日后事倍功半的后果。

避免大地块封闭开发现象，重视微循环系统。要吸取历史的经验教训，避免大地块封闭开发现象，避免只关注快速路、主干道的规划思路，要重视规划建设微循环系统，加密路网，提升交通网络效率。

规划构建区内自行车道专用网络系统，为自行车出行创造条件。北部新区不同功能区域内部、相邻功能区之间的距离属于自行车的适宜出行范围，北部新区内部自行车交通是绿色交通的重要组成部分。要用系统理念考虑骑车出行的最短路需求，与绿地、水网、园林景观自然融会，规划构建北部地区自行车道专用网络系统，解决自行车骑行条件问题。

在建筑规划设计中，增加配套设置自行车停放设施的要求。在商业区、办公区、居住区、公交站点换乘区等地规划设置自行车停放设施。尤其是居民住宅区，要在符合人们就近存取自行车的习惯下，解决自行车的停放问题，同时可研究规划自行车租赁点的设置问题。

构建“绿色交通”系统，防止重蹈大区大院占地及较低的路网密度导致道路网络效率低下的历史覆辙，是海淀北部建设最大低碳生态区的重要保障。

第3篇

全球气候变化是全人类现在和将来相当长一段时期内面临的最严峻挑战之一。然而，中国老百姓对于气候变化问题似乎并不十分感冒。一切都在涨价，唯独工资没变，还可能因为金融风暴丢掉饭碗，已经焦头烂额的百姓无暇关注那看似遥远虚无的“100年后上升2℃”。

然而，事情远非如此简单，亦非“事无关己，高高挂起”。一系列的数据表明在国际合作的大背景下，人人都是地球村的地球公民，气候问题，人人有责。

2007年公布的《广东气候变化评估报告》指出，按照人类现在的情形，2030年，海平面将上升30cm，珠三角可能有1153km2土地被淹没。

“十二五”期间，是加快转变交通运输发展方式，发展现代交通运输业的关键时期，交通运输节能减排工作进入新阶段，面临新形势、新要求。

广东绿色货运示范项目

近日，广东省政府与亚洲城市清洁空气行动中心共同举办了广东国际绿色货运展示会，该展示会还得到了中国交通运输部、世界银行和全球环境基金的支持，与“中国(深圳)国际物流与交通运输博览会”同时举办。该博览会极具规模，吸引了上万人观展，定位“亚洲第一、世界第二”。 在会上，广东省政府还启动了以支持货车车队提高燃油效率和减少温室气体排放为目的的广东绿色货运示范项目。该项目是广东省政府、世界银行和全球环境基金(GEF)的合作项目，资金规模达一千四百万美金。

广东绿色货运示范项目是世界银行利用全球环境基金赠款，在全球道路货运行业实施的首个节能减排示范项目，旨在利用国内外道路货运车辆节能减排的先进技术，通过信息化手段和改进运输组织模式，降低车辆空驶率，提升整个道路货运行业节能降耗水平，力争用3至4年的时间实现减排二氧化碳13万吨的目标。

全球环境基金是联合国发起建立的国际环境金融机构，1990年建立，1991年正式开始运作，基金的宗旨是以提供资金援助和转让无害技术等方式帮助发展中国家实施防止气候变化、保护生物物种、保护水资源。基金赠款投入其中约39%为生物多样性领域项目，约36%为气候变化领域项目，约18%为国际水域和臭氧层损耗领域项目，其余为综合领域项目。

节能环保领头羊

事实上，早在2010年1月，广东省交通运输厅牵头成立了广东绿色货运示范项目协调小组，并专门成立了项目管理办公室负责项目开展工作。2011年6月，在世界银行、CAI等国际组织和交通运输部、财政部等国家部委的联合推动下，项目建议书获得世行批准，从而为当前的启动打下“国际化”的基础。

“广东省正致力于使货运部门更环保，同时更具竞争力” 广东省交通运输部副厅长杨细平在项目启动仪式中强调。同时他提到 “节能技术是实现这一目标的方式之一，政府可以促进绿色技术和货运公司的交流合作。”

在本项目中，货运公司可受益于政府提供的绿色货运购置返款优惠，在他们的卡车上安装涵盖轮胎、空气动力学以及驾驶行为诊断系统等的节能设备。同时，良好配合技术运行监测和报告机制的企业还将获得政府授予的绩效奖金。

根据交通运输部的研究，道路货运部门的燃油消耗占整个交通部门燃油消耗量的44%，既约占全国原油消耗量的15%，在2010年排放了约350万吨二氧化碳。 世界银行中国蒙古局副局长翌艾德先生指出“中国货运行业的节能潜力是巨大的，因为在中国道路上运行的卡车的燃油效率比先进的经合组织国家低30%左右。”

广东绿色货运示范项目分为三项示范和四项支持，项目实施周期48个月，预计2015年3月完成。其中，三项示范主要包括绿色货车技术示范、甩挂运输示范和物流交易信息平台示范；而四项支持则有广东省道路货运公共信息平台、绿色货运政策研究、绿色货运项目培训以及宣传与推广。

助力绿色项目

作为节油轮胎市场的创新者和领先者，佳通轮胎率先支持“广东绿色货运示范项目”，并以“更节油、更耐用、可翻新”为主题参展，推出最新的节油环保技术和产品。

借着“广东绿色货运示范项目”在此正式启动的契机，佳通轮胎率先与该项目联手，为该项目供应节能环保轮胎，并提供相应技术支持，以期帮助广东省的50多万家货运公司进一步提高能源利用效率，并为社会创造巨大的环保效益。

此外，佳通轮胎还强调，在提供高品质节能产品时，卓越、专业、贴心的服务更是最终实现节能环保的有力保障和支持。关于如何使用轮胎才最省油、节能环保轮胎如何选择和保养，佳通轮胎现场举行了两场技术研讨会，给广大车队、用户提供最专业的解答和建议。而佳通轮胎在展会现场设置的多项互动游戏，则以深入简出的方式，让广大车队及用户了解了轮胎节油的相关知识，帮助他们在轮胎上节油省钱。

作为广州绿色货运项目的技术设备供应方之一的东莞市蔡记玻璃钢有限公司，目前已经研制出一些适合中国货运的节能设备。据了解，公司从2009年起开始研制并生产货车节能设备，目前在车厢导流罩、车头导流罩、轮胎护板导流罩等方面已具备技术与成本优势，并向奔驰、江铃、福田等货车销售部门及德邦、中集、新大洲等高油耗的物流公司提供导流罩的安装、维修等服务。一直为高油耗、高油价困扰的新大洲物流有限公司也进行了节能改造。

广东试水“绿色货运”，解货运业节能减排难题，效果如何，还待时间检验。

广东绿色货运示范项目总体实施计划

项目实施准备阶段 项目总体准备工作（2010年12月至2011年6月）

绿色货车技术示范准备工作（2011年6月至2012年6月）

甩挂运输示范准备工作（2011年6月至2012年6月）

物流交易信息平台示范准备工作（2011年6月至2012年6月）

示范实施阶段 绿色货车技术示范（2012年7月至2014年12月）

甩挂运输示范（2012年7月至2014年12月）

第4篇

日前，交通运输部召开部务会议，原则通过了《交通运输推进现代物流业健康发展的指导意见》，提出到2020年基本建成便捷高效、安全绿色的交通运输物流服务体系，基本适应我国经济社会发展需求。随后，交通运输部又印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，明确提出“将生态文明建设融入交通运输发展的各方面和全过程”的新理念，以“试点示范和专项行动”为主要推进方式，实现交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展，到2020年，基本建成绿色循环低碳交通运输体系。

根据《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》（简称《指导意见》），要把生态文明建设融入交通运输发展的各方面和全过程。一方面，生态文明建设要全面覆盖交通基础设施建设、运输装备应用、运输组织体系建设、科技创新与信息化建设、行业监管能力建设等五个方面；另一方面，要树立全寿命周期成本理念，将节约能源资源要求贯彻到交通基础设施规划、设计、施工、运营、养护和管理全过程。

同时，提出了加快推进绿色循环低碳交通基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设、科技创新与信息化建设、行业监管能力提升等五方面22条具体任务，加强组织领导、加大政策激励力度、开展试点示范、强化考核评价、培育绿色文化、深化交流合作等六条具体措施。

《指导意见》要求，要积极争取各级政府支持，主动加强与相关政府部门的协调，发挥政策叠加优势，突出政府主导作用；要更加注重优化交通基础设施结构、运输装备结构、运输组织结构和能源消费结构，更加注重提升行业监管能力和企业组织管理水平，充分挖掘结构性和管理性绿色循环低碳发展潜力；积极推进绿色循环低碳交通运输法律法规和标准体系建设，着力改善法制环境，建立健全目标责任制和考核评价制度；建立部省共同推进绿色循环低碳交通运输发展新机制，推进区域性和主题性试点，深化绿色循环低碳交通运输专项行动，树立行业典型，以点带面，推动全行业绿色循环低碳发展。

到2020年，在保障实现国务院确定的单位GDP碳排放目标前提下，全行业绿色循环低碳发展意识明显增强，运行体系机制更加完善，科技创新驱动能力明显提高，监管水平明显提升，行业能源和资源利用效率明显提高，控制温室气体排放取得明显成效，适应气候变化能力明显增强，生态保护得到全面落实，环境污染得到有效控制，基本建成绿色循环低碳交通运输体系。

第5篇

关键词：低碳发展；绿色交通；运输体系

一、广元市低碳城市建设现状分析

广元市地处四川省北部、川陕甘三省结合部，是嘉陵江上游重要的生态屏障和全国生态建设的重点区域。同时，广元也是典型的秦巴山区欠发达地区，经济水平低下、工业化和城市化程度低、产业结构不合理等问题依然突出，人均GDP只有全国的1/3，城市化率只有31%。属于西部欠发达地区和革命老区的广元市，在“5？12”汶川特大地震中遭受重创，直接经济损失超过1200亿，在四川省六个受灾严重地市州中也处于相对较弱的位置。灾后重建任务的紧迫繁重和处于工业化、城市化初期阶段决定了能源消费总量和碳排放需求量的急速上升趋势。就在此时，广元市立足经济社会发展现状，创造性地提出“资源型灾区的低碳重建”理念，进而大力助推低碳发展。

通过近年取得的成效来看，“低碳广元”的探索是成功的，发展低碳经济是后发地区的有效选择。自2009年广元市实施“低碳广元”战略以来，广元市经济总量和低碳指标显著提高，生态环境得到保护和改善，产业结构得到完善，GDP年增长量超过15%，人民生活质量进一步提升，广元也先后荣获全国首批“中国低碳生态先进城市”、“低碳发展突出贡献城市”、 “杰出绿色生态城市”等称号，2011年还成为中国大陆除深圳外受邀参加联合国德班气候大会的唯一西部城市。经过近年的努力，广元初步实现了后发地区经济社会发展与环境保护的统一，实现了生态效益、经济效益、社会效益的良性互动，为后发地区选择低碳经济发展模式提供了依据，也为低碳城市的发展积累下丰富的经验。

二、绿色交通运输体系构建的探究

1、完善交通综合运输体系，加大绿色交通规划建设。科学统筹区域空间和产业布局、经济和城镇化发展等，优化综合交通运输网络，以国家、省级高速公路网为依托，建设低碳过境交通网络，分离过境交通、市域交通和市内交通流量，提高过境交通效率，减缓或避免过境交通拥堵，并加强对过境车辆的排放管理。同时合理配置城乡交通资源，实现客运的“零换乘”和货运的“无缝衔接”，降低不必要的碳排放，提高出行能源利用效率，促进公、铁、水、空等多种交通方式间的联运。此外，结合旧城改造、道路改造和城市新区开发，继续加大城区便民公共自行车系统的规划建设力度，增加站点密度，加快规划和建设自行车路网和绿色廊道等自行车交通配套设施，在人流、车流较大的路段和道路交叉口设置自行车立交或天桥，实现机动车辆与非机动车辆的分流，减少干扰，并以南河、嘉陵江沿线为主干建设绿色廊道环线，连接城区各组团，在改善城市交通环境的同时，提升城市休闲度和居民幸福指数。适时还应着手规划建设更加便捷、节能的现代城市轨道交通。

2、坚持优先发展公共交通，增强公交服务能力。提升公共交通服务水平，构建以大容量快速公共交通为主导，以便捷的支线公交为衔接，以出租车、小汽车为辅，步行和自行车为重要补充的现代低碳交通运输体系。结合城市主干路、快速路和城区各组团间的连接，在人流量大和条件充足的线路布设城市干线快速公交，加大人流的输送量，并在各组团内合理布设支线公交与干线公交衔接，逐步优化和调整公交线网、开辟新线，方便市民出行，从而减少社会车辆出行带来的能源消耗和环境污染。另外，合理设置公交优先车道，做好公共交通与自行车、步行等交通运输系统的衔接换乘，发挥城市公共交通系统的整体效益。同时引导市民绿色低碳出行，为发展公共交通提供辅助功能。

3、调整城市结构，优化路网结构和道路客运结构。提升城市总体规划，加强城市功能分区的规划建设，加快建设联系城市功能片区间的快速路、城市环线路网，加快优化滨河、滨江道路以及“三横六纵”干道系统，并对现有路网进行优化和路面改造升级，提升道路通行能力。同时，一方面加大人口密集的老城区进出街坊、连接居住区和城市功能区，承担短距离交通的支路建设，促进干道与支路连接协调，提升道路的连贯性；另一方面，应配合旧城改造和新城开发适当调整城市人口结构和城市功能分区，以优化道路客运结构，也在一定程度上减轻老城区路网结构难以改变带来的交通拥堵问题，进而减少汽车尾气排放，从而营造出一个舒适、安全、便捷、清洁、节能的城市环境。

4、发展清洁能源，推广新能源运输装备，促进绿色交通、低碳发展。鼓励和扶持节能汽车的使用，新建CNG、LNG加气站，发展绿色交通，制定公交车、出租车能源结构调整计划，大力引进CNG、LNG清洁能源汽车和电动汽车及其生产企业，鼓励生产、使用混合动力车、电动汽车、双燃料出租汽车、LNG公交汽车等低碳能源交通工具。由公务用车带头，推广经济适用、耗油低、排量小的节能环保型车辆。鼓励和引导运输经营者购买和使用先进的柴油汽车，提高柴油在车用燃油消耗中的比重。建设机动车尾气检测中心，对机动车尾气进行监测与统计，实行机动车分类管理、机动车辆排污许可制度，加速淘汰污染严重的车辆和老旧车辆，并逐步推行和提高机动车尾气排放标准，严格汽车市场准入制度。

参考文献

[1] 陈桃，董素琴.广元打造低碳城市SWOT分析及其策略[J].特区经济，2012年11月.

第6篇

以色列研究人员找到一种让截瘫人士和“闭锁”综合征患者与外界沟通的方法,甚至还能利用他们的鼻子操控轮椅。

研究小组利用一个可以将鼻压转化为电子信号的设备,成功地令“闭锁”综合征患者在不依赖刺激物的条件下书写信息,并能令截瘫患者有效地操纵电子轮椅。

这种“鼻息控制器”通过一条橡皮管戴在鼻子上,这与医院病人用于吸氧的管子没有什么不同。但并非所有人都能使用这种鼻压装置,因为研究发现在健康对照组中有1/4的人对软腭的控制不足。软腭是鼻腔通道的一部分,可以让你控制吸气强度。但对那些有着足够软腭控制能力的人来说,鼻息控制器能让试验对象享受到新的自由度。

研究者先对36位健康者通过控制鼻压来玩电子游戏的反应时间和精确度进行测试,同时测试他们使用鼠标和游戏控制杆的能力。研究小组发现,对软腭拥有良好控制的人,其鼻息控制的可靠度与熟练使用鼠标和游戏控制杆的可靠度相当。

研究小组对3名“闭锁”综合征患者进行试验,这种疾病使患者只能通过眨眼睛来和别人交流。其中2人很快就学会利用字母选择和组词程序进行沟通和表达。

对那些有着行动或交流障碍的人来说,鼻息控制器能为他们提供一种使用各种设备的方式,从而提升他们的生活品质。

小腿粗老人患心脏病几率低

法国科学家发现,小腿粗并非坏事,这可能预示着心血管功能良好,发生血栓和心脏病的危险也越小。

法国国家健康和医学研究院的・苏里克博士及其同事共同完成了这一研究。

专家调查了法国第戎蒙彼利埃及波尔多的6200多名居民,其年龄在65-84岁。

结果发现,与小腿细的老人相比,小腿粗的老人发生颈动脉斑块的几率要低29%。

专家指出,小腿的粗细与向大脑供血的关键通道颈动脉密切相关,小腿越粗,颈动脉出现斑块或阻塞的危险就越小,发生血栓和心脏病的危险也越小。

专家已将小腿周长作为诊断颈动脉硬化的新指标。

上班路途遥远易出现疼痛焦虑等健康问题

上下班路途太远,耗时太长,是许多大城市上班族面临的问题。一项调查指出,上班路途远近,与健康密切相关。

研究者调查了近千名公司雇员,结果发现,上下班时间单程多于90分钟的人,超过1/3经常出现脖子疼或背疼。而交通时间短于20分钟的人,只有不到1/10的人会出现此种情况。此外,上班路途遥远的人更容易出现焦虑、失眠等问题。对此,研究者建议,上下班时最好先步行一段路,再乘坐交通工具。(李姜)

英国研究发现重色轻友是普遍现象

第7篇

关键词：绿色低碳；人居环境；对策；秦皇岛市

中图分类号：F293.3 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2011）34-0156-02

人居环境是与人类生存活动密切相关的地表空间，也是一个多层次的空间系统，是人类赖以生存和发展的物质基础、生产资料和劳动对象。人居环境质量的优劣不仅直接关系到人类身心健康，也是衡量居民生活质量高低、社会进步与文化发展的重要标志。随着2009年哥本哈根的全球气候大会提出的低能耗、低污染、低排放的经济模式，低碳经济已经引起了前所未有的广泛关注。发展低碳经济、构建绿色宜居的地球已成为世界各国达成的共识。

秦皇岛市海岸线长124.4公里，风光秀丽，气候宜人，每年吸引800多万海内外游人慕名而至。作为旅游名城，构建绿色低碳的人居环境，对秦皇岛具有重要意义。本文结合低碳经济的时代要求，对秦皇岛市在构建绿色低碳人居环境方面存在的问题进行了探讨，并提出了解决对策。

一、绿色低碳人居环境的概念

低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态 [1]。绿色低碳人居环境，就是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式下的人居环境，它从深度和广度上强化了人与自然的关系，是传统理想的人居环境思想“天人合一”在新时期的升华和更新。

二、秦皇岛市绿色低碳人居环境建设中存在的问题

1.产业结构存在缺陷。第一、二产业比重偏大，而且第二产业中高能耗、高资源消耗和污染严重的企业多。高新技术产业发展缓慢，现代服务业发展不充分，行业层次不高，适合于本地产业结构的工业设计、产品研发、现代物流、市场营销等生产型服务业还处于起步阶段，没有形成产业规模。

2.能源结构不合理。煤炭在能源消耗中所占比例较大，绝大部分以散煤形式燃烧，再加上能源消耗的空间分布相差悬殊，造成海港区空气质量较差。清洁能源比例较小，与旅游开放城市地位不相适应。

3.城市道路与交通体系混乱。秦皇岛市城市道路交通基础设施的建设近年来发展迅速，但是城市道路增长速度慢于城市人口的增长速度。城市道路次干道和支路系统不发达，道路功能不明确，快速路系统尚未形成，公交网布局不合理。公共交通中没有地铁、轻轨，只有公交汽车且公交车的线网长度低，运行时间较短，满足不了人们出行的需要，所以人们出行有时不得不考虑出租车或私家车，出租车人均拥有量在同等规模的城市中高居榜首[2]，而且私家车数量增长迅速，同时以平面交通为主，延长了车辆的运行时间，对城市绿色低碳人居环境造成不利影响。

4.资源浪费现象比较严重。机关、企业、学校、宾馆、医院等场所的节能意识不够强，能源资源浪费现象还比较常见。消费市场中，讲排场、慕虚荣、图方便，“一次消费”、“便利消费”、“面子消费”等现象大量存在，低碳消费模式尚未形成。

5.低碳节能建筑建设较少。在城市里，建筑和交通是能耗增长的主要领域。而秦皇岛目前低碳住宅建设甚少，据调查了解，只有秦皇岛五兴房地产有限公司开发的在水一方C区为节能被动房屋，房屋应用了高层建筑太阳能热水一体化、中水回收利用、雨水收集利用、太阳能路灯、太阳能光导照明、三玻两中空断桥铝节能窗等节能技术。

6.绿色低碳观念淡漠。建设绿色低碳的人居环境不仅涉及到低碳技术的研发、产业政策的调整，而且也同每个人的生活方式、价值观念的转变息息相关。走访调查发现，秦皇岛市居民在日常生活中，无论居家、办公以及在社会公共场所，浪费现象普遍存在，低碳观念淡漠。

三、秦皇岛市构建绿色低碳人居环境的对策

目前，绿色低碳已作为约束性指标进入到国民经济和社会发展的中长期规划中，构建绿色低碳人居环境被提高到前所未有的高度。秦皇岛市作为著名的旅游城市、生态园林城市，更应在绿色低碳人居环境建设方面起到示范作用。

1.完善绿色低碳法律法规，实行绿色低碳优惠政策。在绿色低碳的开发利用领域，中国已先后制定了《煤炭法》、《电力法》、《可再生能源法》、《节约能源法》、《民用建筑节能条例》、《循环经济促进法》等法律法规，它们的实施对碳排放的调控形成一定的约束力，但有待进一步完善，因地制宜地在秦皇岛推行。同时，可考虑实行绿色低碳优惠政策，比如对新能源汽车发放补贴与征收机动车环境税双管齐下，让市场接受新能源汽车的同时降低汽车引发的污染。

2.调整产业结构，关闭落后产能。调整产业结构，关闭落后产能的工业企业，彻底淘汰工艺落后、污染严重、不能稳定达标排放的工业企业，逐步将部分有干扰或有一定污染的工业企业迁出城区，实现城市用地布局的优化。坚持用高新技术改造传统产业，提高资源能源利用率，降低污染物排放量，大力发展能耗小、物耗低，污染小的机电、通讯、电子等高新技术项目。根据秦皇岛市资源禀赋与地理位置，加快发展研发设计、电子商务、文化创业、广告会展等生产业和休闲旅游、文化娱乐、体育健身等生活型服务业。

3.科学规划城市道路建设，完善绿色低碳的交通体系。大力发展低碳交通，通过提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构，进而优化交通运输的发展方式。低碳交通运输体系建设是一个系统工程，需要从战略上着眼，全局上统筹。要以 “十二五规划”的制定为契机，实施私家机动车总量控制发展规划，通过各种优惠政策推广新能源或小排量汽车和混合动力车的使用。大力发展公共交通，进一步确立公共交通在城市交通中的优先地位，加快轨道交通、快速公交等大容量快速公共交通建设步伐，建设公交专用道，提高公交线网密度和站点覆盖率，线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸，提高公交可达性。公交企业也应大力提高公交运营的服务水平，延长运营时间，共同引导城市交通良性发展。

4.发展新能源和可再生能源，控制温室气体的排放。传统能源高碳排放，污染严重，已成为制约人类经济社会可持续发展的主要瓶颈。发展新能源和可再生能源，将促进能源结构的低碳化、清洁化、减排二氧化碳等温室气体。秦皇岛市具有发展新能源产业的良好基础和条件 [3]。秦皇岛市地理位置优越，风能资源丰富，具有发展风电的良好条件和潜力。秦皇岛市全年日照时数为1 400~2 000小时，太阳能利用潜力很大。这些新能源和可再生能源一方面可用来替代传统的高碳排放的能源，另一方面在能源的供给中提高效率，进行余热吸收。秦皇岛市生物资源丰富，应大力发展生物能源产业。秦皇岛市500万余亩林地每年生产的大量落叶、剪枝和木材加工剩余物未被利用或利用率有限。可利用林木剪枝、落叶和农作物秸秆等生物纤维素生产固体燃料、炼制液体燃料（柴油、乙醇）、转化气体燃料（煤气、沼气）等绿色能源。

5.改变居民生活理念与习惯，使个人生活绿色低碳。政府要广泛进行宣传教育，倡导低碳经济下新的社会生活方式。总结推广现代生活中的低碳生活方式与措施，通过政府引导、全民参与、总结经验、推广应用的形式，最大限度减少碳的排放。广大市民应改变生活理念与生活习惯，树立正确的消费观，在生活中节能减排，主动承担低碳社会责任。

6.推广低碳节能建筑。欧洲国家对现代建筑的基本理念是：实现“低能耗、高舒适度”的完美结合，最大限度利用自然能源，尽量减少能源与资源浪费。推广低碳建筑，最重要的是建筑商、开发商必须广泛采用新型环保建材和高新环保技术。这不仅有利于减少环境污染，降低自然资源的消耗，且有助于改善建筑功能、美化住区外观。

7.发展“碳汇园林”。充分重视树林的“碳汇”功能，发展“碳汇园林”，城市公园要营造成“碳汇公园”。广场、道路也要“多栽树、栽高大树种”，充分发挥树木的景观功能和“碳汇”功能。秦皇岛森林覆盖率已达41.98%，初步形成了具有自然生态效应的城市绿色生态发展框架。要继续抓好城市组团间生态带建设以及京沈高速、沿海高速景观林绿化带建设，山海关滨海森林公园一期等重点林业工程，最大限度地发挥林业在应对气候变化、增加碳汇功能、建设绿色低碳城市人居环境中重大而特殊的作用。

构建绿色低碳的人居环境不是一句口号，而是一种行动。实现城市人居环境的绿色低碳目标不是短期可以达成的，它需要地方政府、企事业单位、个人共同参与、积极配合，任重而道远。

参考文献：

[1] 田密蜜，沈丹，方茂青.基于低碳生态经济背景下的人居环境探析[J].新西部，2010，(12):24.

第8篇

绿色出行倡议书格式及范文一

市广大市民朋友 ：

为深入推进我市文明城市创建，为全省第八届旅游产业发展大会营造良好的生态环境，我们特别向全市广大市民朋友倡议：绿色出行，文明出行。

一、做绿色出行、文明出行的宣传者。低碳生活无处不在，绿色出行就在身边，文明出行人人能做。希望广大市民朋友提高低碳意识，树立低碳理念，践行低碳出行。向身边人宣传绿色出行、文明出行的意义和方式，带动更多的人参与进来，让我们的城市多一片蓝天，多一丝绿色，多一路畅通，多一些文明。

二、做绿色出行、文明出行的践行者。在旅发大会期间，请广大市民朋友尽量选乘公共交通工具出行，秉承能走不骑，能骑不坐，能坐不开的出行理念，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等方式出行，减少交通拥堵，让我们共同体验清洁、畅通、高效的城市生活。出行中，人让人，车让人，车让车，让出一份公德和文明。过马路请走人行横道，不在机动车道上拦乘车辆;驾车时按规定系好安全带，不向外抛洒物品，夜间市区行车不使用远光灯，驾车时不接打手机，在市区驾车不随意鸣号。

三、做绿色出行、文明出行的倡导者。希望广大市民朋友积极参加到绿色出行、文明出行文明交通志愿者行列中来，积极开展文明交通劝导活动，共同维护交通秩序，劝阻交通违法，宣传交通法规，营造低碳、清洁、畅通、高效的城市环境。

让我们立即行动起来，从自己做起，从现在做起，以绿色出行、文明出行的方式，让我们的环境更美好，城市更靓丽，身体更健康，生活更幸福!为推进实力、活力、魅力、文明、幸福六盘水建设作出应有的贡献。

六盘水市文明办

六盘水市五城联创办

绿色出行倡议书格式及范文二

广大市民朋友们：

我们渴望干净的地球，渴望健康的生命，渴望宜居的家园。近年来，随着冷水滩经济社会的快速发展，人民生活水平日益提高，机动车数量持续增长，对城市的环境及交通产生巨大的压力，绿色、环保、低碳、健康已经成为科学发展的新理念。

为了积极配合市委、市政府打造品质活力永州，扎实推进创建国家交通管理模范城市，更为了您和家人的幸福健康，我们倡议：绿色出行、你我同行!

一、争做低碳出行的宣传者。低碳生活无处不在，我们倡议广大市民树立低碳理念，践行低碳生活;主动承担起绿色宣传的责任和义务。向身边人宣传开展低碳生活、绿色出行的意义，宣传健康环保的出行方式，带动更多人参与到行动中来。人人争做绿色出行的宣传者、倡导者和推广者，让我们的家园多一丝绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康。

二、争做绿色出行的践行者。美好家园建设需要我们共同行动，倡议广大市民从自身做起，尽量选择乘坐公共交通工具，采取步行、骑自行车等出行方式;尽量选择拼车出行;倡议广大车主朋友每月少开一天车，节约能源，为我们的城市放一天假，为我们的地球减少一些负担。

第9篇

内容摘要:构筑绿色交通格局是实现健康的、可持续发展的城市交通系统的必由之路。本文将保定市交通建设分为两个方面,一是大交通体系的建设,二是城市交通建设。在论述过程中首先引入了绿色物流的概念,提出发展绿色物流的必要性、物流企业存在的问题及对策。其次,从低碳城市在我国发展的必要性入手,探讨低碳城市的概念和保定市的发展特点。并根据保定市交通存在的具体问题提出一些现实可行的措施。

关键词:绿色物流 低碳城市 绿色交通格局

2008 年1月28日,全球性保护组织―世界自然基金会(WWF)在北京正式启动“中国低碳城市发展项目”,河北保定市入选首批试点城市。本文将河北省保定市交通建设分为两个方面进行论述,一是大交通体系的建设,二是城市交通建设。通过指出保定实际存在的一些问题和解决方案来构筑一个崭新的绿色交通格局。

绿色物流与大交通体系的建设

(一) 保定构建绿色物流体系的必要性

1.保定市委九届七次全会做出了“三四五”的总体部署:突出“开通大水系、构建大交通、建设大城市”三大重点,主攻“突出古城特色、彰显文化魅力、打造山水城市、建设低碳保定”四个目标,实施50项重点工程。其中,构建大交通就是建设“三纵三横一环”高速公路网,建成东三环,谋划建设西二环”,积极启动修建白洋淀大道和七一路西延,确保京石高铁和津保铁路顺利开工。

高速公路不仅决定着一个地区的经济发展速度,更是交通现代化水平与开放程度的重要标志。打造南北纵向、东西横向、环路相连的“三纵三横一环”高速公路网布局,构建百分钟临港交通圈,将更好地服务保定经济和社会发展全局,为促进第三方物流、带动第四方物流,建设现代陆港、物流城市提供重要交通支撑。

大交通体系的建立为物流发展铺平了道路。而且国务院最近通过的物流业调整振兴规划,也将物流产业列入十大重点振兴产业之列,这就更坚定了发展以绿色物流为核心的现代物流产业的信心。

2.绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。如果绿色物流从管理学的角度理解应是为了实现顾客满意,连接绿色需求主体和绿色供给主体,克服空间和时间限制的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程(严双,2009)。

物流的发展,一定要走绿色物流的发展道路。绿色物流既降低了物流成本,又能产生节能、高效、减少污染等社会和环境效益。不论从国家、企业还是个人的角度考虑,物流业的发展绝不能建立在过度消耗资源、破坏环境之上。所以物流要可持续发展,必须走绿色物流的正确道路。

(二)保定市发展绿色物流存在的问题及对策

1.运输方面。运输过程中车辆的燃油消耗和燃油污染,是物流对环境造成污染的重中之重。原因在于运输网点设置和配送中心建设布局不合理,导致货物在途时间长,造成车辆增加了燃油消耗造成废气、噪音污染的同时,还阻塞了城市交通。看起来效率很高,但是效果却很差。政府加强指导是改变这一状况的有效方法。帮助企业选择合理的运输路线、方式,例如,把一些中小型配送中心联合起来,发展共同配送,分工合作对特定地区进行配送,减少车辆不满载、利用率不高的状况。对于物流中心的建设政府也应统筹安排,利用先进的RFID、EDI、GPS等信息技术把当前蓬勃发展的现代物流产业进行信息化改造,利用网络技术建立物流行业的公共信息平台,通过信息技术和网络技术整合物流资源等,实现物流效益化,减少污染。同时,为减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的,政府要投入资金,建设道路,采用现代化的交通管制系统。究其根源,对废气排放量大的车辆要进行限制;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制等。对在用车辆进行治理改造,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等。

2.包装方面。物品流通过程中使用的包装材料,大部分是一次性使用,会形成污染物,不仅要花费大量人力、财力处理这些废弃物,还要增加环境负担。流通企业应在政府的指导下尽量使用简化的、可降解的绿色包装材料。

3.流通加工方面。不合理的、分散的流通加工方式会对环境造成污染。而采用绿色流通加工方法,使用专业集中加工的方式,可以产生规模效应,进而减少对环境的污染。在推进绿色物流过程中,除了强调政府管理外,还应重视对民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。

基于绿色物流发展的低碳城市发展与城市交通建设

(一)保定市低碳城市发展现状

保定市在加快推进工业化和城市化的过程中充分认识到不能走发达国家在19世纪工业化初期采用的高能耗、高污染、低效率的道路,要大力发展低碳模式,“探索一条城市经济以低碳产业为主导、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府以低碳社会为建设蓝图,符合保定市发展实际、具有自身特色的新型工业化和城市化道路”。并在国家的“十一五”减排计划之上提出了自己的减排目标:“到2010年,万元GDP二氧化碳排放量比2005年下降25%以上;人均二氧化碳排放力争控制在3.5吨以内;新能源产业增加值占规模以上工业增加值的比重达到18%”(戴亦欣,2009)。

在保定市,全球性保护组织―世界自然基金会WWF将与保定可再生能源产业化基地、保定高新开发区联手打造“太阳能示范城”和新能源制造基地,建设可再生能源信息交流与技术合作网络,促进可再生能源产品的投资与出口。当今,低碳城市的发展为一些城市提供了赶超其他城市的机会。

低碳产业形成城市新的经济增长点,国家和城市的发展都依靠新的经济增长点。低碳产业以及相关的环保产业不仅提供了这样的产业选择,而且提供了大量的地区性就业机会。2007年保定市新能源与能源设备产业基地中的骨干企业达到160余家,实现工业销售收入160亿元,同比增长42.9%,占地区GDP的13.3%;实现利税17亿元,同比增长65 %;出口创汇完成4.3亿美元,同比增长95.5%,完成年度计划的190%。保定市还在筹建自己的静脉产业园―建设废旧汽车加工回收、废旧金属加工回收、废旧塑料加工回收等重点静脉产业。在城市所属范围内积极推进城乡生活垃圾集中处理和资源化利用,全面构建并实施“收集―转运―集中处置”的城乡生活垃圾处理模式。

(二)保定市发展低碳城市交通建设中存在的问题及对策

1.受城市规划、公共交通配套建设、机动车保有量和尾气排放标准等因素的影响,机动车尾气排放已经成为城市空气的第一大污染源。控制私人交通出行的数量、降低单位私人交通工具的碳排放,是低碳城市的交通战略中行之有效的方法,可以降低整个城市交通的碳排放。即低碳城市需要倡导和实施公共交通为主导的交通模式。

而在这方面保定交通存在很多不尽人意的方面。一部分公交车辆尾气排放严重超标,被市民形象地称为“墨斗鱼”;公交车与小型车抢道行驶等。要想大力发展城市公共交通,就要在城市的主干道开辟城市公共交通车辆专用或优先行驶通道,大力提高公交服务质量,使公共交通成为群众出行的首选。交通局应加强对汽车尾气排放的监督、治理工作。加速淘汰高耗能的老旧汽车,控制高耗油、高污染机动车发展,完成到2020年城市公交车尾气排放全部达到欧Ⅲ标准的目标。鼓励公共交通使用节能环保型车辆和新能源汽车、电动汽车。积极推行公交车、出租车“油改气”工作。最大限度降低城市交通行业的二氧化碳排放。此外,还应大力进行城区道路建设,提高道路通行能力,降低碳排放。针对保定市市交通信号灯亮度不高,红、黄、绿三种灯闪烁时间不一致、交通标线粉刷不规范等情况,交管部门应本着执政为民、文明执法,合理调整城市交通设施,以降低碳排放。

2.对于降低碳排放,步行无疑是最环保的出行方式。保定市在这方面的建设差距还很大。建议从以下几方面着手来创造良好的步行环境。首先,提高中心区人行道标准,逐步扩大安装行人信号灯的范围和路口数量,改进交叉口设计,增设安全岛。其次,在人流、车流繁忙的路口设置高质量的行人过街设施。还要在有条件的商业区,设置与机动车完全分离的步行街和步行区。在新建住宅区,建设良好的步行设施,提高居住质量。对非法占用人行道的行为要加大处罚力度,让步行者可以无障碍行走。

3.建立智能交通系统,利用当代高新技术,如电子、信息、通信、计算机、GPS、GIS等,提高交通系统中的人、交通设施和交通工具之间的有机联系,从而最佳地利用交通系统的“时空”资源,降低运输成本,提高运输效率。

4.对低碳城市交通建设的宣传力度不够。政府、企业、公民三方共同努力是低碳城市建设治理模式中很重要的组成部分。政府有责任与义务规划交通建设中与低碳相关的部分,并为相关企业提供技术支持、创造相关的低碳融资环境;政府还要加大对公民的教育和宣传,使低碳概念深入人心。

参考文献:

第10篇

一、“十三五”实施情况

“十三五”期间，认真贯彻新时代中国特色社会主义思想，在市委、市政府的坚强领导下，践行绿色发展和生态文明理念，坚持走绿色交通、低碳生活、节能环保发展之路，认真实施《公共机构节约能源资源“十三五”规划》。“十三五”期间我市交通领域绿色低碳运输发展较好，主要体现在：

（一）大力推进“四好农村路”建设。以省级“四好农村路”示范县创建为契机，投入资金4900万元专项用于乡村及通组公路建设，建设里程100公里以上，已逐渐形成村村通、组组通的农村致富路网大格局，并被省政府认定为第三批省级“四好农村路”示范县。

（二）完善低碳交通运输体系，大力发展绿色出行服务。按照相关规定，推广应用新能源和清洁能源达到国六排放标准的燃气车辆，鼓励运输企业淘汰尾气不达标的公交车，更换新能源汽车，截止目前，我市已更换150辆新能源公交车，建成充电桩160个，城市公交和农村客运新能源纯电动公共汽车使用率达80%（还有20%为清洁燃料车辆）。

（三）大力发展绿色低碳货物运输。加快我市传统运输业向专业化、规模化、集约化方向发展，兴远、龙蟒、立可达等货运企业，有力地带动了我市物流产业的发展。“十三五”期间，认真贯彻交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，严禁高耗能车辆进入运输市场，对能耗高、排放超标的老旧车辆和经综合性能检测车辆的技术状况达不到要求以及已到报废年限或行驶里程的车辆坚决清理出运输市场，新增261辆LNG货运车辆。

（四）大力推进机关节能降耗、低碳生活。认真开展节能宣传周和低碳日活动，倡导绿色出行、低碳办公和生活。在办公区域尽量使用自然光；长时间不用时及下班后，及时关闭空调、计算机、打印机、复印机、取暖器等电器设备；严格公车管理，减少不必要的油耗；严格节约用水，防止跑、冒、滴、漏现象发生。“十三五”期间，全局机关共用电用水、用汽油、纸笔等办公用品费用逐年呈下降趋势。

二、2020年工作

2020年，按照上级部署，瞄准“货运节能、绿色公交、绿色工程、节约机关”四个方面的工作目标，全力推进交通领域公共机构节能工作，取得了较好成效。2020年，积极配合环保部门加强建立I/M站工作，目前已有9家M站通过环保部门资质审核并正常使用，实现对大气污染物排放超标车辆的“检验、维修、复检”工作。同时，根据省人民政府办公厅《关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站》的通知和市政府工作安排，积极推动ETC发行。截止2020年1月，我市已安装ETC55635辆，完成上级下达安装80%的目标任务。

（一）加强组织领导。根据分工安排和人动，调整了以局长为组长、班子其他成员为副组长、各股室负责人为成员的节能减排工作领导小组，召开了专题会议，研究、部署和调度节能减排相关工作，明确了工作开展的牵头领导和相关措施，责任到岗到人，为节能减排工作提供政治保障。

（二）加大宣传力度。一是认真开展全国节能宣传周活动。6月29日至7月5日，精密围绕“绿水青山，节能增效”的宣传主题，利用出租车、公交车和交通运输公众号、汽车站场等宣传体，大力宣传城市公共交通对保障民生、推进节能减排、减少空气污染、缓解城市交通拥堵的重要意义。并在城市交通服务中心邀请进站旅客、客车驾乘人员开展了垃圾分类、节能减排有奖知识竞赛一次。二是营造节俭节约的良好氛围。以开展创建节约型机关、绿色出行、低碳生活为抓手，充分发挥公共机构的示范引领作用，倡导简约适度、绿色低碳的工作和生活方式。7月2日全国低碳日和9月22日是“世界无车日”，全局干部职工带头行动，选择公交、自行车、步行方式践行“135”绿色行动。

（三）推进交通领域节能减排。一是严把营运车辆准入关。以省级文明城市创建工作为推手，推广新能源班车应用，优化公交班线。认真贯彻交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，严禁高耗能车辆进入运输市场，对能耗高、排放超标的老旧车辆和经综合性能检测车辆的技术状况达不到要求以及已到报废年限或行驶里程的车辆要坚决清理出运输市场。对客运班线实载率低于70%的客运班线不再新增运力和班次。二是继续推广使用新能源公交班车。要求运输企业城区公交车辆尽量全部使用电动力公交车，市内、市域公交班车倡导换置电动力或新能源车辆。引导企业加大对新能源出租车、定制班车、旅游客车的更新力度，逐步提高清洁燃料车辆的占比。三是加强行业环境保护，推动交通污染治理。加强对全市范围内机动车环境污染的监督管理，认真开展机动车排放整治工作，全市已没有黄标车。四是积极配合环保、交警部门对柴油货车、罐车等运营车辆进行尾气检测。今年共检查货车939辆，其中不合格的55车辆。五是推进绿色公路工程建设。工程节能列入重要议事日程，把合理减少用能、保护生态环境放在重要位置，推广新技术、新工艺、新材料的应用，有效减少了返工现象，降低了原材料的损耗。六是大力创建节约型机关。召开职工大会，学习宣传上级节能减排相关文件精神，利用墙报、微信工作群宣传节能减排工作要求和动态，倡导绿色出行、低碳办公和生活，引导自觉养成节约一度电、一杯水、一张纸、一滴油的良好习惯。七是认真开展了垃圾分类。每个楼层、每个办公室都增设了分类桶，对废纸、废旧灯具、废弃电器及电子产品、废塑料等，做到了分类投放。办公室每月定期检查，督导各个股室实行垃圾分类制度。

三、2021年工作安排

（一）持续推进营运货车节能减排工作。严格贯彻交通运输部《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，严禁高耗能车辆进入运输市场，鼓励运输企业更换不符合要求的车辆，提高货运车辆实载率，实现节能减排。

（二）进一步推进绿色低碳出行工作。加强老旧客运车辆清理，积极推广新能源公交、出租车，积极倡导市民选择绿色出行方式。

（三）加强交通污染防治联合执法。建立联合执法常态机制，坚决查处不符合环保要求的车辆及未安装油气回收装置的油罐车进入市场。

第11篇

2017交通文明倡议书【1】

市民朋友们：

文明交通是城市文明的标志、是广大市民幸福生活的和谐音符。文明交通不仅能反映出一个城市的文明程度，更能折射出广大交通参与者的文明素质。自觉遵守交通安全法规，在全社会倡导文明交通新风，摒弃不文明交通陋习，是每一个公民应尽的责任和义务。为深化开展学习雷锋好榜样万名志愿者集中行动，切实增强公民文明交通意识，努力打造安全和谐的出行环境，着力纠正各类违反交通法规的现象，进一步提升公民文明素质和社会文明程度，决定在城区实施文明交通行动。因此，我们向广大交通参与者倡议：

一、做一个文明交通的参与者。认真学习宣传和自觉遵守道路交通安全法，增强文明交通意识。积极开展车让车、车让人、人让车、人让人的四让活动，不闯红灯、不乱穿马路、谅解宽容、文明礼让;

二、做一个文明的驾驶人。树立安全第一的意识，不无证驾驶，不酒后开车和疲劳驾驶，不乱停乱放，不争道抢行，不违规使用远光灯，保持行车车距，不开斗气车。

三、做一个文明的行路人。行人走人行道，过马路走人行横道，不翻越交通隔离设施，非机动车不占用机动车道，不逆向行驶。

四、做一个文明交通志愿者。积极参加文明交通公益活动，随时提醒身边的亲友，树立文明交通意识，注意交通安全，劝导交通违法者，纠正不文明交通行为，做文明交通的倡导者，实践者。

交通中有你、有我、有他，有我们共同参与，交通文明需要你、需要我、需要他，需要我们共同营造!让我们携起手来，从我做起，从现在做起，文明出行，我行你行，让沭阳明天更文明、更有序、更和谐!

2017交通文明倡议书【2】

广大市民朋友们：

城市交通与我们每个人息息相关，交通安全通畅需要你我共同参与。为解决主城区交通拥堵问题，减少机动车污染排放，扎实推进文明出行，绿色交通主题活动，进一步提升城市形象与市民生活品质，我们倡议：

一、改变陋习，文明出行。自觉养成按灯停走、按道行驶、按线通行、按位停放、按章驾乘、按规处罚的交通习惯，改变中国式过马路的交通陋习，不在机动车道上候车，不在十字路口打的，不跨越隔离设施过街。

二、倡导新风，绿色低碳。有车族树立能走不骑，能骑不坐，能坐不开的出行理念，每周少开一天车，积极参与交通135行动，即1公里内步行、3公里内骑自行车、5公里内乘坐公共交通。

三、传播文明，示范引领。积极参与文明交通宣传劝导活动，提醒亲友远离闯红灯、酒驾、违停、超速、违法使用公交专用车道、路口违法穿插和行人过路口不走人行横道等不良违法行为，关爱自己和他人的生命，做文明交通的倡导者、实践者和守护者。

文明是一种习惯，也是一种力量，从我做起，告别交通陋习，争做文明有礼市民。我们深信，治堵工作有了您的支持和参与，天台交通一定更畅通、更有序、更安全、更文明。

天台县治堵办

20XX年5月10日

2017交通文明倡议书【3】

广大市民朋友们：

当城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时;当空气被污染，蓝天白云难以再现时我们有理由思考、改变我们的自身行为，重新考虑出行方式。

近年来，随着经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车保有量持续快速增长，城市交通承受着难以负载的压力，交通拥堵、空气污染。特别是在全球能源需求紧张，经济危机日益蔓延的背景下，节能、减排、环保已经成为科学发展的新理念。广元是全国较早提出低碳发展的城市，市委、市政府提出了发展低碳经济、倡导低碳生活、建设低碳城市的目标，走低碳之路，建低碳广元，是广元312万人民的共同责任。为更好的建设低碳新家园，树立生态、文明的广元城市新形象，我们以应对全球气候变暖，共建绿色文明家园为宗旨，发起低碳出行，文明交通为主题的节能减碳公益行动，倡导低碳出行、健康出行、绿色出行、文明出行，并向广大市民发出如下倡议：

一、争做低碳出行文明交通的宣传者。低碳生活无处不在、无处不有，看似生活琐事，但关乎长远、影响大局。我们倡议广大市民通过各种形式认真学习掌握、广泛宣传低碳生活知识，提高低碳意识，树立低碳理念，倡导低碳生活;积极向群众和亲朋好友宣传开展低碳健康出行，文明和谐交通的意义，宣传健康、环保的出行方式，带动更多人自觉参与到低碳出行，文明交通行动中来，人人争做倡导绿色交通、文明交通、爱护环境的宣传者、传播者、践行者，让我们的家园多一丝绿色，多一路畅通，多一点文明，多一些健康。

二、争做低碳出行文明交通的倡导者。汽车作为一种现代交通工具大量增加，二氧化碳排放急剧上升直接导致气候变暖趋势加剧。我们倡议广大市民充分认识驾驶汽车出行可能带来的环境问题和交通拥堵问题，倡导能走不骑，能骑不坐，能坐不开的出行理念。倡导购车族尽量选择低油耗、低排放、低污染、更环保的汽车;倡导党政机关、企事业单位、有车族每周一天主动放弃使用小汽车，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等低碳绿色的出行方式。给我们的地球放一天假!给我们的城市放一天假!给我们超负荷的身心放一天假!

第12篇

为了你、为了我、为了他，为了我们这个赖以生存的地球大家园，更是为了明天的美好生活，从现在开始要保护环境。今天给大家带来一些全民低碳出行倡议书范文，希望可以帮助到有需要的同学!

全民低碳出行倡议书范文

亲爱的老师、家长、同学们：

20x年6月17日至23日为全国节能宣传周，主题是“绿色发行，节能先行”6月19日为全国低碳日，主题为“低碳生活，保卫蓝天”为提高广大师生节约资源和保护环境的意识，营造“绿色、低碳”的工作和学习环境，构建节约型校园。

为了你、为了我、为了他，为了我们这个赖以生存的地球大家园，更是为了明天的美好生活，从现在开始，我们要积极行动起来，节电、节气、回收，过绿色环保的低碳生活。为此，向全体师生发出如下倡议：?

1、倡导节约资源、保护环境的生产生活方式，不使用或少用塑料袋、一次性用品(如纸巾、纸杯、一次性饭盒、筷子等消费品)。

2、倡导绿色低碳出行，骑乘自行车、公共交通工具，争做绿色出行的先行者。

3、倡导绿色办公，养成离开办公室及其他公共场所随手关灯、关空调、关电脑等的良好习惯。

4、倡导节水行动，做到随时关闭水龙头，人离水断，节约使用。

5、倡导垃圾分类，从我做起。将废纸、塑料瓶、易拉罐等进行分类回收，防止污染环境。

6、树立绿色文明观念，自觉关心环境状况，不乱扔垃圾，果皮纸屑，郊游及远足自备垃圾袋，做到文明出游。

7、树立节俭文明的生活消费理念，珍惜粮食，合理点餐，反对餐桌浪费，推行“光盘”行动。

8、从我做起，向身边人宣传节能环保意识，成为建设美丽邵武的行动者。

从现在开始，让我们努力为节能环保“多尽一份心，多出一份力”。让我们每一个人都成为低碳生活的倡导者，成为低碳理念的传播者，节能环保、绿色低碳就在我们身边，举手之劳，利国利民。让我们积极行动起来，为节能环保、绿色低碳出一份力、尽一份责，共同参与节能环保、绿色低碳行动，共建碧水蓝天，为建设资源节约型和环境友好型社会做出积极的贡献,让生态美起来、环境靓起来!

邵武市昭阳中心小学

20x年6月19日

全民低碳出行倡议书范文

全区共青团员、少先队员、广大青少年朋友们：

当你即将迎来猪年的春风，穿行于城市的大街小巷，你是否曾为目睹闯红灯、攀爬护栏等与城市市容不和谐的现象而皱眉，是否曾为机动车抢道、人车混杂等不文明现象感到烦恼?你是否为很难拥有安静出行的空间而抱怨，为城市交通中不科学的“丛林法则”而焦虑?和谐、文明、安静、有序的出行环境是城市品位的象征。文明城市需要文明交通，文明交通呼唤文明市民。

为了让城市更美丽、让城市更文明，我们向全区共青团员、少先队员、广大青少年朋友们发出如下倡议：

——行文明路，倡树文明交通风尚。行路时不闯红灯、不乱穿马路、不在机动车道内行走，不翻越交通隔离设施;年满16周岁方可骑乘非机动车，但是不上机动车道行驶，不违反交通信号指示通行，不妨碍机动车正常通行，不在禁行区骑乘电动自行车，自觉监督和推进文明交通环境的建设。

同时，请你成为家庭成员的小号手，告诉爸爸妈妈、爷爷奶奶……：

——开文明车，践行文明交通行为。自觉养成“按灯停走、按道行驶、按线通行、按位停放、按章驾乘、按规处罚”的交通习惯，服从交警指挥，践行交通法规，不争道、抢道、占道，不乱停乱放、乱掉头，不闯红灯，不开“霸王”车;杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶;保持安全行车车距，系好安全带，文明礼让斑马线;在行驶中不拨打、接听手机，不向车外抛洒物品，不污染和破坏道路路面。

让我们小手拉大手，同做文明人，共同争当文明交通使者。积极参与文明交通志愿服务，主动劝阻不文明交通行为，经常引导和提醒家人、朋友以模范遵守交通法规为荣，以不遵守交通法规为耻;爱护交通安全设施, 注意交通安全;自觉排队上下车，在公交车上主动为老、弱、病、残、孕和带小孩的乘客让座;关爱自己和他人的生命，影响、带动更多的人遵章守纪、文明出行。

交通文明关乎着每一个人的生活，交通安全维系着每一个家庭的幸福。让我们立即行动起来，从现在做起，从自身做起，自觉告别交通陋习，争做文明有礼市民，共创安全、畅通、和谐、文明的交通环境，以实际行动为全国文明城市合肥增光添彩!

庐阳区精神文明建设指导委员会

庐阳区教育体育局团委

庐阳区教育体育局少先总队

2020年1月

全民低碳出行倡议书范文

市民朋友们：

根据上级统一部署，我市决定在9月22日开展城市无车日活动。本次“无车日”活动的主题是：关爱城市?绿色出行。旨在宣传和倡导绿色出行理念，改善绿色出行条件，促进出行方式改变，缓解交通拥堵、降低空气污染、减少交通事故，增强城市可持续发展能力。“无车日”活动不是一天的临时活动，而是一次节能减排的全民行动，必须动员全社会力量共同做好这项工作，为此我们倡议：

第13篇

关键词：新时期；低碳城市发展；策略思考

低碳城市，就是在确保城市快速发展的基础上，降低城市能源消耗，减少城市对环境的破坏，以达到生活低碳化、生产低碳化、社会低碳化的良好城市模式。低碳城市是未来城市发展的重要方向，随着生态环境的不断恶化，居民生活也受到非常大的影响，因此，为保证人类正常活动的开展，就必须减少能源的消耗，污染物的排放，使城市发展符合低碳化要求，进而促进社会的可持续发展。

一、 低碳化城市发展现状分析

基于我国在世界经济发展中所处的特殊地位，我国低碳化城市发展已经上升为国家战略高度，为全球低碳化发展和可持续发展做出了非常突出的贡献。目前、天津、伤害、保定等地区都已经相继开展低碳化城市实践，并且取得了一定的进展，对于城市低碳化发展起到了很好的借鉴性作用。但是，就目前我国低碳化城市整体现状来说，还存在着非常多的问题，限制着低碳化城市的发展。

（一） 城市交通方面

城市交通是确保城市快速发展的重要因素，但是，城市交通的尾气排放对于生态环境造成较为严重的破坏，是导致温室效应的重要原因之一。目前，我国低碳化城市在城市交通管理方面已经取得了一定的成效，如城市交通的分类管理，城市交通的限制性措施，以及对城市交通工具的尾气排放监控，都很大程度上减少了城市交通对环境的影响，保证了我国低碳化城市的有效发展。但是，由于低碳交通宣传力度不够以及相关法律法规的不健全，仍然使得低碳化交通的发展效率较低，大多数居民对低碳化交通理解不足，私家交通工具数量的快速提高，使得城市交通低碳化发展道路依旧十分漫长。

（二） 城市建筑方面

城市建筑能源消耗对于低碳化城市发展具有非常大的影响。目前，许多低碳化城市都在大力推广绿色建筑，依靠先进的管理和科技技术，减少建筑自身的能源消耗，降低污染物的排放。可以说，绿色建筑的推广很大程度上减少了城市建筑对环境的影响，促进了低碳化城市发展，但是，绿色建筑在城市中的推广和建设也并非一帆风顺。首先，城市中许多绿色建筑存在建筑工艺不合格的问题，使得绿色建筑运行过程中无法达到预期目的，无法进行有效的能源节约，造成绿色建筑的意义缺失；同时，由于相关部门监管力度不严、施工技术人员自身素质等原因，造成了绿色建筑质量不过关，既浪费了自然资源，而且环境污染问题没有得到相应的改善，这是城市建筑方面所存在的重要问题。

（三） 城市工业方面

城市工业发展是确保城市经济快速增长的前提，因此，城市发展过程中非常重视城市工业的经济效益。但是城市工业运行过程中，必然会造成大量废气的排放和资源的消耗，对于城市低碳化发展造成非常大的阻碍。目前，我国低碳化实践城市大多会在城市工业能源利用率方面大做文章，要求企业积极引进先进的生产技术，提高能源利用率，减少能源消耗，降低污染物的排放。但是，在激烈的市场竞争环境下，许多企业并不会严格按照相关部门要求进行企业技术创新和企业生产技术的改革，使得城市工业低碳化发展大大受到限制，导致低碳化城市理念无法很好的落实下去。

二、 新时期强化低碳城市发展的有效策略

低碳城市的发展是保证可持续发展战略的重要途径，也是新时期社会经济发展的重要内容，因此，必须强化城市低碳化管理工作，减少能源消耗和污染物排放，促进低碳化工作的有效开展。以下，是笔者结合多年工作经验所提出了的几点促进低碳城市发展的有效建议：

（一） 加强部门监管力度，做好低碳生活宣传力度

对于相关环保部门来说，应该加强低碳管理工作落实，做好碳排监督工作，加强宏观调控力度，完善相关节能保障体系，从而促进我国低碳城市建设效率。目前，我国城市相关管理条例还存在着非常大的缺陷，管理标准也存在着非常大的问题，没有随着社会发展进行相应的改善和提高，进而影响到了低碳管理工作的开展。因此，相关部门应该加强相关法律法规的制定和修改，从低碳管理工作开展过程中有法可依，保证相关部门监管工作的有效性和合理性。

同时，政府部门要加强低碳生活的宣传力度，提高居民低碳意识，促进城市低碳工作的全面发展。城市居民是城市重要组成部门，城市居民在城市低碳工程建设中发挥着非常重要的作用，因此，政府部门必须要极强宣传力度，提倡公共交通工具的使用，减少私家车数量，对于低碳城市建设来说意义非常重大。

（二） 加强城市交通管理力度

首先，应该加强交通车辆的审核力度，对于污染气体排放量较大的车辆进行严格的限制，从而减少交通污染；要加强低碳节能环保车辆的宣传力度，提高居民使用环保性能良好的车辆；加强处罚力度，对于逃避车辆检查审核的重污染车辆进行严厉处罚，保证城市交通低碳管理工作的有有效性开展，起到警示作用；加强公共交通工具数量，大力提倡公共交通工具使用，减少私家车数量，减少污染气体的整体排放量。

（三） 提倡绿色建筑，加强绿色建筑审核工作

在城市建筑项目施工过程中，要积极采用绿色环保建筑材料，绿色环保材料具有质量优、性能好、环保效果好以及可回收等优点，非常适合绿色建筑建设需求，在延长建筑使用寿命的同时，提高建筑自身的保温隔热、防水防潮性能。同时，相关部门应该加强对绿色建筑施工设计环节的审核力度，绿色建筑必须要保证良好的通风效果，能够合理利用可再生能源，要保证绿色建筑对环境的适应性，降低建筑对环境的破坏，又能够保证建筑自身的良好运行，这些都是建筑设计中所必须体现的，相关部门应该加大相关方面的审核力度，从而确保绿色建筑能够真正行使相关功能，减少污染物排放和能源的消耗。

（四） 提倡低碳工业，促进工业改革

工业生产对环境的危害是最大的，也是低碳城市建设过程中需要重点关注的对象。首先，要加强工业企业的审核力度，对于工业污染较为严重，工业生产产能较低的企业责令限期整改，或依法进行取缔；其次，应该加强工业企业的技术更新和技术改革，加大先进环保工艺和生产技术的引进工作，在提高企业生产效率的同时，促进低碳工业的快速发展；政府部门也应该制定相关福利政策，对于整改效果良好，低碳改革进度较快的企业实施一定奖励，比如降低企业的相关税率，播发科研资金用以促进企业的技术改造等等，对于工业低碳化改革和管理来说具有非常重要的意义。

总结：

低碳城市和低碳城市战略的提出，对于我国社会经济的可持续发展具有非常积极的意义，当然，我们在坚持低碳城市发展的同时，也应该坚持城市经济发展，而不能应为盲目低碳城市建设而导致了城市经济的衰退，必须要寻求一个良好的发展平衡点，促进城市和谐发展，促进经济的快速腾飞，这就需要我们在日常工作过程中不断实践和探索，为我国低碳事业的发展做出自己应有的贡献。

参考文献：

[1] 朱光婷, 甘卫星, 杨绍安. 构建我国低碳城市之思考[J]. 前沿, 2011,(11)

[2] 李慧明, 杨娜. 低碳经济及碳排放评价方法探究[J]. 学术交流, 2010,(04)

第14篇

城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越拥堵时;当路上花费的时间越来越长，出行不再便捷时;当停车位难以满足所有干部职工需求时;当我们呼吸的空气越来越差，蓝天白云难以再现时;我们是否能身体力行，为交通的畅通、为绿色的环境，做一些力所能及的事情。以下是小编为大家推荐的关于一些低碳环保倡议书，希望能帮助到大家!

低碳环保倡议书1尊敬的市民朋友们：

大家好!当我们漫步于人来车往的宽阔街道时，常会慨叹这座城市的美丽与繁华，但您是否注意到，在车水马龙的潮流里却隐藏着凶险的马路杀手?驾驶人酒后驾驶、争道抢行、乱鸣喇叭、车辆乱停乱放、擅闯红灯、乱穿马路、逆向行驶、车不让人、跨越道路隔离设施……等等这些不文明的交通行为时常发生在你我身边。然而，您是否意识到，这些行为在不经意间可能就会酿成惨剧，摧毁人的生命和家庭幸福，严重影响社会的和谐与稳定，它折射出来的是对自己和他人生命的漠视、对公共秩序的破坏、对社会公德的践踏!遵守交通法规、树立文明交通新风尚不仅仅是我们所有人的义务，更是我们不可推卸的责任。为了切实增强公民文明交通意识，纠正各类违反交通法规的现象，创造良好道路交通环境，进一步提升公民文明素质和社会文明程度，广西交警部门启动了以“关爱生命，文明出行”为主题的文明交通行动计划，为此，我们发出如下倡议：

一、大力“倡导六大文明交通行为”：

机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为。这六大文明交通行为是平安出行的护身符，也是降伏事故恶魔的法宝，一旦拥有它们，我们将永远与平安相伴，与幸福同行，每一个热爱生活的人都必须铭记在心。

二、自觉“摒弃六大交通陋习”：

机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。这六大交通陋习是影响安全畅通的羁绊，是扰乱秩序的罪魁，一旦养成这种陋习，我们的美好生活将失去屏障，每一个追求幸福的人切莫掉以轻心。

三、坚决“抵制六大危险驾驶行为”：

酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为。无数血的教训证明：这六大危险驾驶行为是生命的克星，是幸福的天敌，一旦与之沾边，那就是一脚踏进了地狱，每一个珍爱生命的人一定要警钟长鸣。

四、关爱生命，文明出行，从我做起：

交通安全关系千家万户，文明交通靠大家共同维护。

让我们携起手来，从现在做起，从自我做起，文明行车，文明走路，模范遵守交通法规，以实际行动支持“文明交通行动计划”，为了您和他人的健康幸福，创造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境!

倡议人：_

20__年__月__日

低碳环保倡议书2广大市民朋友们：

县委、县政府提出了“新澧州新跨越”的宏伟目标，县城区“三改四化”工程的正式启动，吹响了城市建设大跨越的号角。随着县城区道路改造工程的全面铺开，城区交通面临前所未有的压力，为配合、支持“三改四化”工程顺利推进，确保城区路改工程按时竣工，广大市民朋友早日迎明、现代的城市新生活，现发出如下倡议：

一、做绿色出行的倡导者

增强绿色出行意识，支持绿色出行举措，压减公务用车，国家公职人员上下班尽量坚持不开车，广大市民在县城规划区内尽可能选择公共交通、自行车、助力车、步行等绿色低碳方式出行。

二、做明出行的`先行者

驾车、骑车做到按照交通信号指示通行，按照交通标志、标线明驾驶，明礼让斑马线，明使用车灯，有序停放车辆;施工路段行车遵照“四禁”(禁停靠、禁左转、禁逆行、禁掉头)，听从执法人员及志愿服务人员的现场指挥，按序排队通行，不争道抢行，不乱按喇叭。

三、做明绿色交通的支持者

县城区有独立院落的机关、企业、小区应主动敞开院落，为社会车辆提供停车位，广大市民要积极向亲朋好友宣传明出行、绿色出行理念，呼吁更多的人主动参与到明绿色出行中;国家公职人员要主动开展明交通志愿服务，随时协助执法人员现场指挥、疏导交通，处理突发事。

今天的拥堵是为了明天的畅通，短暂的不便是为了长久的方便。市民朋友们，让我们携起手，从我做起，从今天做起，明出行，绿色出行，用实际行动为更加畅通有序、绿色明的幸福生活而共同努力。

倡议人：_

20__年__月__日

低碳环保倡议书3广大的青年朋友们：

当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时;当空气污染，蓝天白云难以再见时——我们有理由思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。

我区作为首都五大生态涵养区之一，“发展低碳经济、倡导低碳生活、建设低碳城市”应当成为我们的目标。走低碳之路、建绿色平谷是我区42万人民的共同责任。为更好地建设绿色平谷，我们发起以“绿色出行、文明交通”为主题的绿色出行公益活动，倡导低碳出行、健康出行、文明出行，并向广大青年朋友发出如下倡议：

一、争做绿色出行(低碳生活)的先行者。我们倡议各机关、企事业单位，“有车族”带头选择骑自行车或步行上下班，坚持每周少开一天车，多步行，多骑车。我们不仅是建设绿色平谷的组织者、推动者，也是建设绿色平谷的先行者。这就要求我们每一名机关工作者，在绿色出行中率先垂范，躬身力行，带动更多的人参与到活动中来，让我们的家园多一些绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康、多一份幸福。

二、争做绿色出行倡导者。通过参与活动广大青年应提高环保意识，自愿加入活动当中，大力倡导绿色出行方式。积极向群众和亲朋好友宣传“绿色出行、文明交通”活动意义，主动承担起绿色宣传的责任和义务。人人争做绿色出行的宣传者、推广者、倡导者。

三、争做幸福平谷的建设者。未来属于青年，青年创造未来。平谷区各界青年作为我区改革开放和现代化建设的生力军，应以建设“五个平谷”为己任，勇当时代先锋、充当发展主力、争当解放思想、开拓创新、弘扬新风、倡导文明、促进和谐的先锋。

广大的青年朋友们，环保是一种时尚，选择应当受到尊重。把选择的权利交给每一位公民，与人方便，自己方便，您的正确选择将为幸福平谷带来不一样的精彩，将使我们的平谷令人刮目相看、赢得尊重。让我们大家行动起来，一起绿色出行，给力幸福!

倡议人：_

20__年__月__日

低碳环保倡议书4尊敬的各位家长、同学和市民朋友们：

新学年即将开始，为了进一步增强全市中小学生和家长朋友的文明交通意识和安全法规意识，增强参与文明交通的自觉性，缓解城市交通压力，消除学生出行安全隐患，营造未成年人成长的良好环境，进一步提升城市形象与市民生活品质，我们向全市家长、青少年学生和市民朋友们发出文明交通、绿色出行倡议：倡导绿色出行、节能环保、低碳生活的健康理念，选择步行、骑车、公共交通等绿色出行方式。积极参加文明交通、绿色出行“五个一”活动，即：学生影响一位身边人文明出行活动、家长参加一次义务护学岗活动、学校开展一次文明交通主题活动、市民每周少开一次车活动和参加一次文明交通志愿者劝导活动，争当文明交通表率。

家长以身作则严格遵守交通规则，养成文明交通习惯，接送子女上学、放学时尽量错峰出行，少开车、多走路、不添堵，给孩子正面影响。

青少年学生主动参加学校和社会开展的交通安全教育，提高安全意识和法规意识，确保自身安全。同时在学校指导下，开展交通安全宣传活动，主动提醒身边人遵守交通规则，做到“小手拉大手”，共同维护交通秩序。

广大市民朋友积极加入文明交通志愿者队伍，参与文明交通公益活动，疏导学校门前行人车辆，提醒注意安全。

拥有安全、畅通、和谐、有序的交通环境是大家的共同心愿，让我们携起手来，从我做起，努力营造文明交通，绿色出行新风尚。

倡议人：_

20__年__月__日

低碳环保倡议书5尊敬的学生家长：您好!

当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时;当空气污染，蓝天白云难以再见，日夜与剥夺我们健康的“雾霾”相伴时——我们有理由思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。

为了确保孩子安全、快捷的上学、放学;改善孩子上学拥堵的状况，我校少先队大队委特向您提出如下倡议：

1、环保出行。

倡议积极响应市政府“三多一少”的出行号召，改变机动车接送孩子的方式，坚持多步行、多骑自行车、多乘公交车、少开自家车接送孩子，做绿色出行、助力畅通的模范。学校附近的家长请尽量以步行的方式接送孩子上、放学。请家庭离校稍远的家长尽量坐公交接送孩子上、放学。

2、规范停车。

学校路段路面狭小，特别是学校路段两边出口处(三和、银兴)经常有车停放在两旁，使路面变小，致使道路无法畅通。因此，建议大家不要把车停放在学校路段两旁(特别是路口处)，上学、放学时间把车停在学校路段之外，步行到校门口接送小孩，保障校门口的交通顺畅。

3、文明出行。

遵守交通规则、维护社会公共秩序是每一个公民应尽的义务，安全出行、爱惜生命才是家庭幸福的保障。希望各位家长能言传身教，为孩子树立一个值得敬仰的伟大的父母形象，文明驾驶、文明出行、文明典范。

让我们行动起来，现在出发，绿色出行，你我同行!

第15篇

关键词：城市规划；低碳城市；可持续发展

中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：

城市是经济发展和建设的中心，所以在城市规划中考虑建设低碳城市的因素，不仅是不容乐观的环境状况以及改善人们生活质量的需要，也是走可持续发展道路的具体表现。首先要对低碳城市有一个全面的认识，然后才能采取具体的措施，真正把低碳城市规划到城市建设中。

1 认识低碳城市建设

大家对低碳这一概念并不陌生，低碳做法自提出以来，便受到人们的广泛关注，人们逐渐意识到，要改善生活质量，必须走低碳建设的路子，特别要关注的应该是具有一定人口规模的大城市，这里是人动频繁、工业生产以及机动交通产生的温室气体排放量最大的地方，要避免“城市病”，就应该在城市建设的规划里时时处处体现低碳的思想。

低碳的思想体现在城市规划里，表现在两个方面，即低碳生产和低碳消费。这说明低碳城市是一个生产与消费互动的综合系统，不应该把两者孤立开来，而是要转变经济增长方式，倡导良性、可持续的生态体系，建立一个资源节约型和环境友好型的社会。

目前，发达国家在建设低碳城市的方面有许多可以学习的经验，比如日本的“福田蓝图”减少温室气体排放，英国“能源―经济―环境模型”减排目标，总结这些发达国家的经验，不难发现，低碳城市的建设主要包括发展绿色产业和清洁能源；推行可持续发展的设计和建筑；制定高效的交通运输规划；倡导资源回收利用和绿色消费。当然，我们还要根据自己的国情和实际情况，制定一个切实可行的规划，搞好低碳城市的建设。

2 发展绿色产业和清洁能源

绿色产业和清洁能源的规划主要体现在产业结构的调整和能源的开源、节流上。对于我国这样一个发展中的国家来说，第二产业占很大的比重，而第二产业又是消耗和污染最大的产业，所以低碳规划首先要考虑到的是第二产业的发展。

针对我国现阶段“高消耗、高排放”的生产方式，要进行低碳建设，就应该加快经济结构的转型，实现低碳、清洁生产。最大限度地提高资源和能源的利用率，减少它们的消耗和污染；节约现存能源， 提高能源的利用效率；充分挖掘太阳能灯新型“ 绿色能源” 的巨大潜力。

我们可以把这些理念贯彻到日常的生活中去，采取细致的措施，比如拒绝使用一次性木块、饭盒、饮料杯等一次性饮食容器，尽量使用节能灯管，使用太阳能、风能、沼气等新型环保能源，鼓励创意新能源。

3 推行可持续发展的设计和建筑

我国现阶段的一些城市建设的规划中，暴露出了土地利用结构不合理、各类用地比例失调、开发区规划土地功能单一、城市功能不完善等诸多问题。在设计时融入可持续发展的理念，提高城市工作的运行效率，从源头上进行低碳建设，比污染之后再保护要明显得多。城市的空间结构对于整个城市的运作起着重要的作用，一个适合城市地理环境与发展目标的合理的城市空间结构能够引导城市理性生长，能够使城市的交通出行趋于高效有序，也能使城市居民的生活更加便捷。而不合理的城市空间结构将成为城市可持续发展的阻碍。

所以，为了防止城市交通拥挤而带来的空气污染、热岛效应等“城市病”的出现，应该建立一个科学、有序的城市空间结构。针对我国现阶段城市化发展进程中的一些问题，应该避免“摊大饼”似的无限制扩展城市边界，对于已经形成的这种集中式的城市发展，应进行合理的优化和改善。

同时应该加大“绿色建筑”的推广和普及，在房间内配置实时CO2排放动态监测评价和能源监控系统，充分利用太阳能在城市建筑中的作用，大力推行太阳能屋顶计划，扩大太阳能的适用范围，减少装修材料的消耗，同时在旧城改造中应尽量保留具有悠久历史的建筑群、庙宇和街巷，避免盲目大拆大建导致的资源浪费和环境污染。并保持地表水的径流量， 保证建筑、小区、道路都可充分渗透吸收雨水，维护水循环。

4 制定高效的交通运输规划

交通是城市建设中的重要部分，合理的交通规划不仅能够减少城市的拥堵，提高运作效率，更能够减少汽车尾气的排放，缓解温室效应，在低碳城市进程中占有极其重要的地位，通过密度控制可以实现城市的紧凑发展，从而减少出行，可以达到“低碳发展”的目的。在交通的绿色规划上，主要是对传统交通模式的逐渐式绿色化改造和逐渐规划开发新的绿色交通模式。

改造传统的交通模式，就要进一步发展公共交通，实施以公共交通为主导的交通模式；合理规划和控制私人交通的出行量，可以采取单双号运行制度；同时运用先进技术和燃料能量替换传统燃料，最大可能的减少因机动交通而产生的碳排放量。

规划开发新的绿色交通模式，不仅包括新型绿色能源的开发和使用，还包括合理规划交通运输系统，充分利用自行车道和人行道，减少不同路线需要的换乘量。推行以城际轨道交通为主、高速公路为辅的交通模式，加快城际铁路和地铁建设，打造城际高速立体交通网络，节省交通面积，可用来做城市绿化工程，一举两得。

5 倡导资源的回收利用以及绿色消费

低碳城市，是城市循环经济的一种形态。要节约利用资源，就要倡导资源的回收和可重复使用，避免对可以进行二次开发的资源一次性利用，从源头上减少资源的浪费。同时节约利用水资源，提高水资源的利用效率，保证城市建设的过程不会对地标和地下水造成恶化，建设绿色生态水能源，提出明确的水循环战略。

要推广绿色产品的消费，提高绿色产品的竞争力以及在消费市场的比重。同时对整个消费环节进行合理的绿化，在消费品设计环节，要考虑环境成本和循环再利用的可行性；在消费品的生产环节：要减少能源消耗， 实行绿色循环生产；在消费品的消费环节，可以使用必要的价格政策，合理消费，遏制奢侈浪费。

6 开展农村清洁能源项目规划

另外，建设低碳城市，就要合理统筹城乡发展，这也是由我国的基本国情所决定的。针对我国农业比重大，农村人口多的农业大国现状，应该改善农村能源，提高利用率，减少污染，从长远能源战略上看，应减少污染性能源的使用，并逐步淘汰，同时大力发展太阳能、沼气、风能、水能等新型环保能源的利用。根据各地农村的自然资源条件不同，因地制宜，重点做好农村地区利用太阳能、沼气和风能的规划，并把清洁能源的利用与农民增收、美化农村环境、发展生态农业等联系起来。

7 结语

建设低碳城市是一项长远的战略，应该把可持续发展的理念贯穿始终，鼓励全民节约环保，从点点滴滴的小事做起。避免落实不到位而成为从上而下的单一政府工程，避免因为应用成本过高，而导致许多场地和设施闲置、废弃，成为“花瓶”；避免照搬发达国家低碳措施和模式，应根据我国的现状和国情，制定切实可行的方案；避免单一的“以人为本” 的战略，合理考虑其他生物的发展，减少城市建设对本地动植物生态环境的影响。从而真正让低碳城市建设在整个城市规划中贯穿始终。

参考文献：

[1] 夏堡《发展低碳经济实现城市可持续发展》[J]。环境保护，2008(2A)。

[2] 黄贤金主编。循环经济学[M]。东南大学出版社，2009。