物流工程知识范文

前言：我们精心挑选了数篇优质物流工程知识文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

1.我国物流工程硕士模块化教学体系及内容探讨

2.物流工程硕士研究生的专业定位及其校企合作培养模式研究

3.全日制物流工程硕士培养模式与机制初探

4.教学研究型大学物流工程硕士课程设置探讨

5.物流工程硕士专业课程案例教学资源库建设研究

6.全日制物流工程硕士研究生双导师协作培养研究

7.物流工程专业硕士研究生培养满意度实证研究

8.上海大学物流工程硕士研究生培养质量的满意度调查研究

9.基于项目管理理论的全日制工程硕士培养过程管理——以东华大学全日制物流工程硕士培养方案制定为例

10.基于自锁理论的物流工程硕士专业建设的分析研究

11.培养全日制物流工程专业硕士学位研究生实践能力的总结与建议——以南京邮电大学为例

12.基于“三维胜任力结构模型”的物流工程专业硕士培养模式创新研究

13.基于行业导向优化物流工程专业硕士培养——以南京工业大学为例

14.物流工程专业硕士项目化培养模式研究

15.全日制物流工程硕士培养策略分析  

16.一种基于仿真的物流工程实验教学改进

17.完善物流工程人才培养 

18.物流工程项目管理中“激励机制”构建的几点思考 

19.应用Flexsim软件辅助《物流工程》教学 

20.论信息技术与物流工程 

21.应用于物流工程中的信息技术  

22.物流工程专业建设与“产学研”实践教学改革的研究 

23.研究型大学物流工程专业教学模式的探索 

24.物流工程项目管理初探 

25.全日制物流工程硕士培养模式与机制初探 

26.地方高校物流工程专业学生实践能力和创新能力培养模式研究

27.LINGO软件在物流工程运筹学教学过程中的应用 

28.物流工程专业应用创新型人才培养模式探析

29.我国物流工程高等教育的现状分析 

30.物流工程专业人才培养模式探究 

31.物流工程本科人才培养的实践性教学模式研究

32.教学研究型大学物流工程硕士课程设置探讨

33.应用型本科高校管理类物流工程人才培养模式研究 

34.基于快乐教学的物流工程专业课程体系构建研究 

35.《物流工程》课程“3+5+1”教考模式改革探索——基于台湾大学的经验借鉴

36.物流工程专业物流设备方向人才培养研究 

37.物流工程与林业工程学科研究生交叉培养方向探讨

38.《物流工程》课程设计教学改革探索 

39.试论物流工程人才的教育  

40.煤矿物流工程合理化对策研究 

41.基于能力结构的物流工程创新实践型人才培养体系建设探析 

42.物流工程专业双语教学模式探讨 

43.探讨物流工程及其技术创新

44.基于CDIO模式的《物流工程》课程架构体系设计 

45.面向产业需求的物流工程专业培养体系优化研究

46.物流工程专业学位研究生协同培养机制研究 

47.浅析物流工程管理技术 

48.我国物流工程硕士模块化教学体系及内容探讨 

49.线性规划在物流工程中的应用 

50.物流工程专业“运筹学”教学改革  

51.物流工程专业实践教学体系的构建——以应用型本科院校物流工程专业为例

52.Flexsim在高校物流工程专业教学中的应用研究

53.物流工程硕士专业课程案例教学资源库建设研究

54.物流工程专业实验室建设 

55.物流工程实验室MES系统的研究和应用 

56.基于行业导向优化物流工程专业硕士培养——以南京工业大学为例 

57.探讨分析物流工程管理技术 

58.物流工程专业实践教学体系的构建 

59.浅析物流工程管理技术 

60.研究型大学物流工程专业课程设置原则——以南京农业大学为例 

61.物流工程专业硕士研究生培养满意度实证研究 

62.结合物联网技术的物流工程实验室建设  

63.物流工程专业本科培养计划的探索与实践

64.物流工程项目调度的最小贴现成本方法

65.物流工程发展过程中的热点问题分析 

66.物流工程专业创新型实践教学体系的构建 

67.物流工程本科专业培养方案的研究与实践 

68.面向产学研的物流工程专业人才培养创新机制研究 

69.物流工程及其技术创新思路浅述  

70.物流工程专业实践教学体系探讨  

71.物流工程专业高等教育现状与培养体系探索 

72.物流工程专业生产实习方案的优化设计

73.物流工程专业人才培养模式探讨

74.基于CDIO的应用型物流工程人才实践教学体系构建

75.高校物流工程实验室建设与教学研究 

76.基于TOPCARES-CDIO的物流工程专业人才培养创新机制探究

77.物流工程发展趋势及亟待解决的问题 

78.普通高校物流工程专业课程体系调研

79.基于“三维胜任力结构模型”的物流工程专业硕士培养模式创新研究

80.新形势下物流工程专业应用型人才培养模式的研究与实践

81.物流工程专业教学模式的探索:构建协同教学平台

82.基于能力培养的《物流工程》课程教学方法研究

83.物流工程发展趋势及亟待解决的问题探讨 

84.基于校企合作的物流工程专业教学模式探讨

85.VR技术在物流工程专业实践教学中的应用研究

86.物流工程专业实验实训教学体系研究

87.物流工程实验室建设的研究

88.案例教学法及其在物流工程专业课程教学中的应用——以军事交通学院为例

89.物流工程专业PBL教学模式的构建 

90.发展建材企业物流工程的对策

91.浅谈物流工程监理 

92.面向社会需求的物流工程专业教学体系建设 

93.物流工程多媒体教学模式研究与实践 

94.基于“Kemp模式”《物流工程》双语教学模式研究——教学模式的设计

95.全日制物流工程硕士研究生双导师协作培养研究 

96.基于分形知识结构的物流工程人才能力生长模型研究 

97.创新技术在物流工程方面应用的研究 

98.物流工程专业学生“系统思维”能力培养方法探讨 

99.中国物流工程发展 

100.试论物流工程及其技术创新 

101.物流工程专业课程体系的构建——基于社会需求和工程实践要求的人才培养模式

102.物流工程本科教育国际合作联合培养实践与探索 

103.谈谈数学在物流工程项目中的应用

104.物流工程专业实验教学体系研究

105.现代物流工程中信息技术的应用分析

106.案例教学在物流工程课程教学中的实践研究

107.物流工程专业实验室规划与建设的思考

108.IE专业物流工程课程教学改革研究 

109.农林院校物流工程专业本科人才培养模式探讨

110.物流工程投资中的净现值方法 

111.应用型本科管理类物流工程人才培养模式研究 

112.着眼综合大学建设目标,加强“物流工程”学科领域建设

113.浅谈开放实验室对物流工程专业研究型人才培养 

114.基于滨海新区需求的物流工程实践教学体系研究 

115.物流工程项目管理中“激励机制”构建的几点思考

116.物流工程专业人才培养模式探讨

117.物流工程实验室优化建设研究

118.物流工程专业PCS-CDIO人才培养模式研究与实践

119.浅析信息技术与物流工程

120.依托交通的物流工程专业本科人才培养

121.新疆物流工程专业实践教学体系探索

122.物流工程专业学生就业情况调查分析及教学建议

第2篇

江苏省无锡汽车工程中等专业学校 江苏 无锡 214000

摘 要：本文把发展区域经济作为出发点，将开发中职学校物流专业的实训教材作为中心，在对市场进行调查、对企业进行基本调查研究的基础上探讨了基于“工作流程”的中职学校物流专业实训教材的开发。

关键词 ：工作流程；中职；物流专业；实训教材

对于中等职业学校来说，要把学生教育和现实生活进行直接的联系，对他们进行的课程安排也要与实际紧密联系起来。为各行业直接提供高技术的操作人员是中职院校培养学生的基本目标，因此，对中职院校物流专业的学生进行教育，就要明确对中职学生进行培育的重点，即对他们操作能力和实践能力的培养。中职教育中的物流教育这一环节，对学生操作能力和实践能力的培养更加重视，不仅要对实践教学的基本环节进行强化，还要改革他们的实训教材，可以说，改革实训教材是实现操作性物流专业人才培养的重点。

1 基于“工作流程”开发实训教材

物流公司的主要工作流程：第一步，接货中转，接货前应该提前联系大概的到车时间，整理出库房准备接货。车到后要求司机把车停在指定的位置，交接运单并办好交接手续。第二步，卸车对货：白班卸货在货急的情况下原则是先卸返京货再卸中转货，而夜班则相反。把运单和货物及时的中转出去是对库房的基本要求。第三步，货物分发：首先根据小票上的电话和票上的提货网点分拣小票。第四步，付货：货物卸完并对货完成后及时通知客户提货。第五步，结算：将付完货的运单结算并以线路区分报账。开发这本教材，主要依据是市场调查，主要开发核心是对企业进行相关调研，在技能大赛、行业内专家的引导、带领之下，把在校内建设实训基地作为基本契机，制定一套建设校内中职物流实训基地的基本标准，另外，把该区域内企业主要的物流工作流程作为实训材料和实训依据，在校内建设相关实训设施、设备的基础上，进行对完全吻合于物流行业工作流程的实训教材的开发。物流专业实训教材的核心是对学生物流专业的专业技能进行培养，这样才会有利于专业教育和企业工作需求的完美衔接，真正达到教育目的，满足社会对人才需求。

2 开发实训教材的基本过程

2.1 明确物流岗位 经过一系列的企业调研和市场调查分析得出，在企业的相关岗位之中，物流专业的岗位主要有三个等级，分别为高等岗位、中等岗位、低等岗位这三个相关岗位群。高阶岗位群主要是进行全面的管理工作，这个工作主要是针对特定的组织进行的物流管理。中等岗位的群体是对细化的业务分支或者流程进行相对基础的物流管理工作。低等岗位这个群体需要的技术能力比较强，主要工作是对物流的某个阶段进行操作的员工，例如，快递员的工作。按照培养中等职业技术人才的基本目标进一步对物流专业的人才培养提出了相应的目标，中职院校培养的主要是中等物流职业岗位和低等物流职业岗位所需的人才，把为企业培养有能力，肯坚持、不断吸收与学习的高素质物流操作人才和相对基础的管理人才作为主要的培养目标进行实训教材的确立基础，并把主干岗位进行确定。

2.2 学习物流技能 通过分析企业主要的工作流程，在对毕业生就职情况进行调查的基础上，结合对企业总经理，企业优秀员工的访问调查结果，总结出从事物流职业的人才必须具备的相关具有实用价值的能力。很多企业的老总认为，企业对踏实、能吃苦的员工会更加青睐，但是物流工作的操作和基础管理者的基础知识是否扎实也在一定程度上影响着物流工作的工作效率，所以，在物流企业之中，职业素养并重于专业技能，当然，这个职业对员工的语言沟通能力也有相应的要求。因此，要实现对中职院校的人才进行培养的基本目标，就要在实训教材上加大对员工专业操作技能的培养，建立完善的实践培训体系。对物流实训教程的开展工作，让学生在具备基础物流实践操作能力的基础上增加对物流行业的理解，更有利于进入公司之后，员工的物流能力能得到公司的肯定。

2.3 基于“工作流程”进行实训项目的开发 在开发实训项目的时候，我们要遵循具体的工作流程，第一步，要确定工作流程，第二步，要分析清楚自己的工作任务，第三步，要将实训项目进行拟定，第四步，要根据教学目标和人才培养目标将教学任务进行精确的提炼，第五步，就是要将教学效果进行反馈，第六步，要将实训项目确定下来。经过这几个步骤，就形成了完整的实训教材的开发思路。具体的操作项目也有其特定的特点，第一个是，每个项目过程都是理论联系实际的项目形式，项目和项目之间是相对独立的，但是，独立之中又有着相应的联系。第二个特点是，同类的完整的教学任务组成的每一个项目的完整形式，第三个提点是，每个项目都重点关注学生的操作技能，对相应知识的应用也十分重视。

3 实训教材的开发内容

3.1 任务驱动 在进行对课程内容的开发工作之时，项目的教学要求一定要遵守，岗位有各自具体的要求，根据岗位要求的不同，任务也产生了更加细致的划分类别，因此要让学生带着任务去思考、去完成实训课程就变成了关键步骤，这就是任务驱动模式进行的关键。

3.2 案例分析 通过分析工作流程，提炼工作内容，让学生主动地参与到物流工作的工作环节之中，通过在实训中编排物流工作的基本工作程序，用类似于情景教学的方式让学生主动的参与到对基本物流知识的了解、吸收、应用工作之中。让所学的物流知识能在课堂中就达到实践的效果，对学生提高物流知识的基本应用能力、分析基本的操作案例都具有实际意义。

3.3 技能操作 根据物流的实训课程，对创设的真实工作环境也要提出具体的实训要求，要将相应的工作任务进行提高，就要在情境教学的过程中为学生提供和实际工作环境差不多的应用工具和应用设备。在具体上课的时候，教师可以根据岗位特色将学生主动的分成相应的小组，实现学生之间的学习、交流，让他们带着问题进行小组作业，用探索的精神去完成相关任务。例如，在给学生上“堆码作业实训”这节课程之时，首先让学生进行讨论，然后把全班学生分成相应的四个小组，一个小组分配五个人，分别给每一组分配各自的堆码任务，以团队的形式对堆码方式相关的文字叙述进行理解，也可以选出代表进行堆码方式的讲解工作。然后再进行相应的步骤完成堆码实训。

第3篇

内容摘要：城市社区物流服务共同化是以整合现有物流资源为基础，以高效率低污染方式满足分散的社区物流服务需求的新型物流组织方式。由于参与主体的多样化和差异化，城市社区物流服务共同化是一项复杂的系统工程，其顺利实施依赖于完善的运行机制。本文在构建城市社区物流服务共同化模式的基础上，探讨了其运行的组织机制、合作机制、信息共享机制及协同决策机制。

关键词：城市社区物流服务 物流共同化 运行机制

引言

城市社区物流服务共同化是一种以高效率低污染方式满足分散的社区物流服务需求的新型物流组织方法。它是各种配送主体以实现企业间资源共享为前提，在集成社区物流需求的基础上，对不同发货人的物品进行优化组合，采用统一化、规范化的单一窗口服务模式，由特定的社区配送服务人员针对特定社区集中开展配送服务。这种社区物流组织模式可发挥配送作业规模经济性，缓解交通拥堵和大气污染，降低物流成本，满足社区居民生活需要。城市社区物流服务共同化是一项复杂的系统工程，其顺利实施依赖于完善的运行机制。基于此，本文探讨了城市社区物流服务共同化模式运行的组织机制、合作机制、信息共享机制及协同决策机制。

城市社区物流服务共同化模式

在以“厂商中转中心派送网点社区居民”为基本流程的传统城市社区物流服务模式下，不同物流服务商各自独立完成社区配送，从而形成大量物流设施设备资源浪费、运输效率不高、对社区环境造成污染及服务质量不高等弊端。而城市社区物流共同化模式（见图1）以“厂商城市物流中心社区物流中心社区居民”为基本流程，它突破了单个物流服务商的界限，实现了企业之间资源的共享。首先由城市物流中心通过信息平台，在集成社区物流中心需求的基础上，对由干线运输服务商运抵城市物流中心的不同厂商的货物进行优化组合，集中配送至社区物流中心；然后由社区物流中心依据社区居民需求，采用统一化、规范化的单一窗口服务模式，由特定的社区配送服务人员针对特定社区开展配送服务。城市社区物流服务的共同化是对传统模式下的中转中心或营业网点的横向整合，变分散配送为集中配送，以实现配送作业的规模化，减少资源浪费，提高运输效率，缓解交通混杂和空气污染，降低物流成本，同时也方便了社区居民生活需要。

组织机制

完善的组织机制是城市社区物流服务共同化模式成功实施的先决条件。城市物流中心和社区物流中心是实施物流服务共同化的重要基础设施，具有不完全的非竞争性和非排他性，因此它从性质上属于准公共产品。准公共产品既具备一定的公益性，又具备一定的市场性，其供给应该注重政府主导与市场参与相结合（陈小安，2006）。因此，本文认为城市社区物流服务共同化的推行应采取“行政-市场”两阶段组织模式。

在以社区物流服务共同化的设施规划、选址和建设为主的第一阶段，要以政府的行政组织手段为主。因为城市社区物流服务共同化的过程，是城市物流资源整合和系统集成的过程，同时也是一个利益调整的过程。这一调整过程势必会影响一部分相关者的利益，只有政府动用行政力量才能保证物流共同化的顺利推行。另外，由于社区物流服务共同化设施的建设需要投入大量资金，而且投资回报期较长，所以政府也应成为主要投资者。

在以正式运营为主的第二阶段要坚持使用市场手段。由于准公共产品有政府的行政力量与财政力量作保证，在提供服务时容易出现不注重服务质量的现象，因此应该引入竞争机制和经济激励措施，避免因垄断产生服务水平下降，从而促使准公共产品的服务得到不断优化与提升（张京京、刘嵩，2012）。政府可通过招投标等方式将城市社区物流的运营权授给企业，由企业按照市场规则来经营。

两阶段模式的组织机制既保证了社区物流共同化服务的公益性，又引入了市场活力，使其管理与服务不断趋于完善。

合作机制

合作机制是城市社区物流服务共同化模式成功实施的动力来源。城市社区物流服务共同化实际上是由物流服务商、城市物流中心和社区物流中心、社区居民组成的物流服务供应链系统。供应链合作可以降低成员企业之间的协调难度，减少交易成本，实现各自利益的最大化，获得供应链合作而产生的超额利益（马翠华，2009）。城市社区物流服务共同化成员之间良好合作机制的形成有三个关键：

第一，城市物流中心和社区物流中心作为社区物流服务的集成商，在选择物流服务商时，要兼顾企业相容性、服务能力、合作承诺三方面标准。企业相容性是指社区物流服务的集成商在选择干线物流服务商时，要考虑双方在战略目标、管理模式、企业文化等方面的适应性。社区物流共同化虽然有政府的参与，但不能强制企业加入共同化体系，必须由双方自愿达成共同化的意愿才能保证正常合作。服务能力是指参与方应具有很强的物流服务专业能力，并且还要考虑双方能力的互补性。社区物流共同化的推行逐步淘汰一些散、小、弱的物流服务商。合作承诺是指合作企业能为促进长期稳定关系而愿意承担一定义务和责任，其中包括社会公益性方面的责任。

第二，社区物流共同化项目是一项长期稳定的项目，合作成员应该选择中长期的合作形式，减少临时合作的情况。有限次数的合作容易引发合作方的机会主义行为，从而破坏合作。而长期的物流服务合作增加了任何一方的违约成本，从而减少甚至杜绝败德行为。

第三，对社区物流共同化项目的合作实施进行动态跟踪和评价，以便及时修正。基于社区物流共同化项目的社会公益性和盈利性，其评价主体应包括政府和社区物流经营者双方。在评价内容上，政府侧重从交通拥堵缓解程度、噪声及尾气污染减少程度、社区安全保障程度、解决就业人数等指标去跟踪评价；社区物流经营者侧重从车辆和设施设备的利用率、各项作业（进出货作业、储存作业、流通加工作业、盘点作业、订单处理作业、拣货作业、配送作业）操作效率、客户满意度、利润率等指标去跟踪评价。

信息共享机制

信息共享机制是城市社区物流服务共同化模式成功实施的必要支撑。城市社区物流服务共同化模式是对原有分散化的配送服务供给和配送服务需求的整合和集成，这一过程是通过城市物流中心和社区物流中心来实现的。因此，城市物流中心和社区物流中心与从事干线运输的物流服务商和社区居民之间的信息共享，成为社区物流服务共同化的前提条件。本文在卢冰原等（2011）面向社区提出的双向一体化智能物流信息平台的基础上，构建基于Web的城市社区物流服务共同化信息平台，该平台主要由城市物流中心信息平台和社区物流中心信息平台两个二级平台组成。物流服务商、城市物流中心、社区物流中心及社区居民通过该平台实现信息共享。

城市物流中心信息平台位于城市社区物流服务共同化信息平台的顶层，包括前台业务管理模块、后台业务管理模块和智能决策支持模块。前台业务管理模块主要发挥配送预约、退货预约功能。相关企业（主要指干线运输服务商、本区域的商贸企业等）可以通过配送或退货预约功能，委托物流中心进行社区配送或退货回收。后台业务管理模块主要发挥订单管理、仓储管理、分拣管理、送货管理、退货管理、车辆管理等功能。智能决策支持模块由知识库管理系统和模型库管理系统作为支撑。知识库中知识主要包括区域服务站知识、合作企业知识、企业内部业务知识等，通过知识地图、知识社区等方式进行访问和共享。模型库中模型涵盖仓储管理、车辆调度优化等众多领域，提供统计、预测、仿真等能力。

社区物流中心信息平台位于城市社区物流服务共同化信息平台的底层，包括前台业务管理模块、后台业管理模块以及知识管理模块三部分。前台业务管理模块主要发挥商品订购、退货预约、社区论坛、即时通讯等功能。通过前台业务管理模块可以收集社区客户需求信息、配送要求以及退货信息。后台业务管理模块主要发挥订单管理、仓储管理、分拣管理、配送管理、退货管理等功能。知识管理模块利用数据挖掘等工具，从各类社区数据库中进行知识发现，经评估后存放在社区知识库中，通过知识库管理系统进行维护。同时通过知识地图、知识社区等功能，提供了良好的知识获取、知识共享的平台。

协同决策机制

协同决策机制是城市社区物流服务共同化长期发展的基本保障。为避免社区物流服务供应链的双边际效应，提高决策正确性，协同决策机制显得尤为重要（张辰彦，2007）。在社区物流服务供应链中，作为集成商的城市物流中心和社区物流中心对其他成员的决策具有很大影响力，比如城市物流中心制定的服务价格直接影响到干线运输商的利润。但作为非核心成员的物流服务商作为独立经济理性人，不会放弃自主决策的权力。在协同决策机制下，作为非核心成员的物流服务商能根据城市物流中心和社区物流中心的决策，选择使自己目标优化的对策；城市物流中心和社区物流中心在选择策略时，也考虑到作为非核心成员的物流服务商可能采取的策略对自己的影响，然后在尽可能范围内做出整体的最优决策。这种协同决策分为两个层次，即战略决策和战术决策。

战略决策是城市社区物流共同化成员之间的一种协同决策，处于决策模型中的最高层。城市社区物流共同化成员之间是一个跨组织、利益共享、风险共担、既独立又合作的虚拟体，其战略目标与内容必须兼顾所有成员的利益得失，最终目标是达到多赢。城市社区物流共同化的战略决策内容包括两部分：一是对城市社区物流共同化具有重大影响并且指导其发展方向与目标的内容，主要包括：共同化成员之间的合作模式、共同化成员的进入与退出机制以及约束机制及行为准则、共同化的运作目标及管控方案、共同化利益分配、风险防控机制等。二是每一共同化成员企业内的战略决策内容必须服从共同化的战略目标，不能与其产生冲突。

战术决策的总体目标是在社区物流共同化运行过程中，根据社区物流业务逻辑和工作流程，对战略决策的内容进行总体设计与安排，并同时对战略决策中的不合理内容进行反馈与修改。战术决策内容的重点是对共同化过程的设计、安排、协调、控制与监督，具体内容包括： 订单需求传递设计，货物包装的标准设计、物流条码的标准设计、货物流转过程设计、费用结算过程设计、客户服务过程设计等。

结论

在城市社区物流服务共同化模式中，参与主体的多样化和差异化使其运行过程变得相当复杂。只有具备完善的运行机制，城市社区物流服务共同化才能实现应有的发展目标。对于城市社区物流服务共同化的顺利推行而言，组织机制是先决条件，合作机制是动力来源，信息共享机制是必要支撑，协同决策机制是基本保障。

参考文献：

1.陈小安.我国准公共产品垄断与竞争性供给改革[J].经济体制改革，2006（5）

2.张京京，刘嵩.公交车理论在准公共产品服务中的启示[J].学理论，2012（23）

3.马翠华.基于能力合作的物流服务供应链协同机制研究[J].中国流通经济，2009（2）

第4篇

10年前，中国物流市场就如同一块无人问津的土地，随着对外市场的放宽，国际物流巨头纷纷前来这块蕴涵金矿的土地上开垦。

中国物流市场是一块诱人的大蛋糕，但中国本土物流企业是否也能分得一块，还要看整个物流业的发展。目前，一些政策已经对支持物流业发展有了明朗的态度，但中国物流企业要想与国际物流巨头相提并论仍不是一个短暂的过程。

成本运转效率尚需提高

物流企业的兴衰与运输业紧密相关，运输业关系到物流企业的成本，而货物流通过程中的成本直接影响企业利润。

在世界十大成功物流企业中，大部分企业以空运、快递、陆运等业务为主要背景。如UPS的陆运和空运业务分别占到54%和19%，FedEx的空运和公路运输业务分别占83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。有了运输业的背景，首先给这些企业带来的好处是使周转速度加快，运转流程缩短，流通成本降低，从而给企业带来了更多利润。

我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距。有运输业背景的物流企业不多，并且我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。无论是汽车还是铁路抑或航运的平均周期都比世界十强物流公司所花费的时间要长。

物流成本已经成为一项不能令客户满意的制约因素。当然这与中国不成熟的物流市场有很大关系。所有的物流要素被政府部门所分割，铁路管理归铁道部，交通管理归交通部，航空运输在民航总局，物流信息在信息产业部，邮政又归到邮局，没有一个统一的物流市场，现代物流企业的发展走进困境。如何与运输业紧密结合，缩短物流成本，是发展中的国内物流企业需要思考的问题。

业务垂直管理有效实现

物流企业的业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式（只有一个指挥中心，其他都是操作点）。一个统一的指挥中心、多个操作中心，这种运作模式能够有效控制业务流程。目前世界十大物流公司大多采取总公司与分公司体制，在一个指挥中心的正确策略下，才能有效地控制物流实施状态和未来运作情况。这是一个高效而具有权威的组织系统，可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，这样的物流体系是一个失败的体系。

看UPS和FedEx的垂直化管理，在各区域内有一个中央控制中心，对各分部进行有效调控。总部对分部的控制力必须全权把控，分部在作业上作到专业化、流程标准化。当然，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风险的能力。这种辐射式的管理模式令国际物流企业受益匪浅，从而进一步提高了货物的周转速度。

中国物流公司显然已经意识到垂直化管理模式给运转流程带来的巨大好处，但是受到传统模式的一些影响，在无障碍垂直化管理的实现上还存在一定困难。行业之间、部门之间管理体系还有一定的分割现象，这是在计划经济体制中遗留下来的问题。一些职能部门对现代物流认识不足产生的阻力是一方面；另一方面，企业在物流的管理方式和制度体系上未能像世界十强物流企业那样有效实施。使得企业的垂直化物流管理实现起来变得相当困难。虽然不少国内物流企业已经拥有或正在组建自己的垂直管理网络，但绝大多数缺乏对该网络有效的管理，缺乏内部流程的规范控制，也不能为客户提供便捷可靠的服务，“各自为战、独立运作”的现象还比较普遍，因而制约了企业的发展和转型。

由此可见，国内物流企业虽然实行了垂直化管理，但实现力度仍然不够。这也透出国内物流企业的管理模式所产生的另一个问题：组织架构和考核机制对流程化能否有效执行起着关键的作用。

技术直接应用到客户管理

国际物流企业在先进技术的使用上一直处于领先地位。采用先进的高科技技术让客户随时追踪自己的货物。TNT为了为客户提供“量身定制”的服务还特意与Smart Parcel公司签协议，其目的在于让客户可以利用计算机或具有WAP功能的手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。

UPS在北京、上海和广州使用其独创的高科技速递工具DIAD（速递资料收集器），这是物流行业内第一个可将货件签收人的签名数字化的便捷式高科技设备，UPS为发展此项技术的投入达到1亿美元。对于完善技术设备，国际成功物流企业付出巨大成本。但从长期来看，是一本万利的投入。

技术先进的标志是使信息化程度加快。尽管我国对物流信息化已经提出了非常明确的要求，甚至给予政策支持。但是不得不承认，与国际先进水平相比，整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。先进的信息技术应用较少，应用范围非常有限。

调查显示，在国外物流企业得到广泛实用的条码技术、RFID、GPS／GIS和EDI技术在中国物流企业的应用不够理想。同时，立体仓库、条码自动识别系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等物流自动化设施应用不多。不仅先进技术应用不够，信息化对企业运营生产环节的渗入层次也比较低。

目前较低的信息化应用水平已经成为制约我国现代物流发展的重要因素，我国物流业迫切需要提高信息化水平，以提升国际竞争力。业内专家已经意识到这一点，并建议，物流信息化应纳入国家信息化发展的总体规划，统筹考虑、协调发展，从体制上打破条块分割和地区封锁，才有可能实现垂直化管理。

供应链流程体系逐步完善

物流企业是其他企业供应链中的重要环节，然而国内许多物流企业却往往忽视了自身供应链的建设，从而为其他企业的供应链的安全性留下了隐患。

国际物流企业相当重视供应链的建设，并且为完善供应链，世界物流十强都纷纷在与物流相关的行业或领域里进行联合或兼并：UPS拓展零配件物流服务领域，涉及从电脑组装到汽车制造等全球经济中几乎所有的行业，为此分别收购了法国一家零配件物流服务供应商Finon Sofecom以及位于亚洲和拉丁美洲的两家物流公司，开展零配件物流服务，未来还要在世界范围内建立零配件物流服务网络的基础设施；德国邮政集团以50亿美元收购了瑞士的货运公司丹莎以及北美的AEI货运公司，经过整合之后，营业额显著上升，达83亿欧元，比上一年同期上升86%；TNT与Smart Parcel公司达成协议，为德国客户提供全新的基于互联网的欧洲速递服务；Exel与Amey铁路维修公司合作，并曾以3.31亿美元购买了美国的一家主要为汽车业提供物流和货代服务的物流公司。

这些企业通过一系列并购为自己打造了坚实可靠的供应链。供应链的完善，使它们这些企业更加提高了周转速度，从长远角度来看大大降低了企业成本。

相比较而言，国内物流企业对供应链建设的投入远远不够。供应链管理涵盖了采购、外包和转化等过程的全部计划和管理活动，以及全部物流管理活动。这套系统的方法能使企业之间的战略规划和运作能力整合成为一个整体，更有利于提高顾客的满意度。在物流企业的供应链中，与设备供应商、企业解决方案提供商和相关物流企业的密切合作尤为重要。

国内物流企业在供应链建设上的弊端是：虽然企业自身流程体系完好，但当选择设备供应商或一些外包物流企业时出现一些问题，直接影响到企业的声誉。对于自身供应链的建设缺乏一定的品牌意识。一方面，受到企业规模的限制，对于完善供应链建设心有余而力不足；另一方面，企业还未能重视到供应链在整个流通过程中起到的降低成本的关键性作用。从世界十强物流企业的供应链中，能够看出它们对于整个物流体系流程中相关的因素挑选和把控都相当精准，而这一点恰恰是中国物流企业最欠缺的。

人才快速发展的一项制约

国内物流业由于起步较晚，不仅技术和设备上比国际物流企业发展稍慢，人才缺口也是使国内物流企业发展缓慢的一个重要因素。大田联邦快递总经理曾经说过：“中国很重视物流，但是由于基础设施不完备、物流人才匮乏以及企业对物流不够了解，限制了物流的快速发展”。尤其是现代物流在实现高科技技术和信息系统的应用后，需要大量的技术人才进行操作，信息技术和高科技设施操作人员的缺乏，已经影响了现代化物流业的发展。面对国内物流业广阔的市场，物流人才的匮乏已经成为近年来物流业一个公认的事实。也就是在近年来，物流人才才刚刚纳入到一些培训课程当中。而高等院校对于现代物流的高级管理人才和专业人才培训课程也是刚刚有所启动。一些行业组织或民办教育机构对现代物流人才的教育和培训工作启动后，却乏人问津。

第5篇

关键词 石榴病虫害；无公害；防治技术

中图分类号 S436.65 文献标识码 B 文章编号 1007-5739（2014）15-0154-02

1 指导思想

坚持“预防为主、综合防治”的植保工作方针，从果园生态系统的整体观念出发，本着经济、安全、有效、简便的原则，坚定农业防治、物理防治、生物防治在病虫防治中的地位，充分发挥自然因素的控制作用，减少农药、化肥的使用量，达到经济、生态、社会三大效益的有机统一。

2 环境质量要求

生产基地周边2 km内不允许有污染源存在，其大气质量符合无公害农产品生产基地大气质量标准，灌溉水符合无公害农产品生产基地灌溉水质标准，土壤符合无公害农产品生产基地土壤质量标准。

3 技术要求

病虫害防治，要优先采用农业措施、物理措施（果实套袋）和生物措施（害虫性诱芯），在病虫害达到或超出防治指标时才考虑使用化学防治。大力推广使用生物农药和特异性农药，严禁使用剧毒、高毒化学农药，少用或不用中毒化学农药。在天敌发生高峰期，严禁使用广谱性杀虫剂，推广选择性杀虫剂。全年防治应该坚持“治早、治了、治小”和“春重、夏紧、秋松”的防治策略；能用1种农药防治多种病虫害的，不得使用2种以上农药；防治一种或多种病虫害，不得连续使用同一种农药，提倡推广使用保护性杀菌剂和内吸性杀菌剂交替使用，杀虫剂与杀菌剂混合使用。肥料的施用，坚持以“有机肥为主、有机无机相结合”的原则，推广施用微生物肥料，推广果园种植白三叶草。

4 病虫害防治技术

4.1 休眠期（12月至翌年3月）

防治对象：腐烂病、枝干轮纹病、干腐病、石榴棉蚜、金纹细蛾、螨类、卷叶蛾等多种越冬病虫害。生态措施：结合果树修剪，细致剪除树上病虫枝、病果核、干僵果；3月彻底刮除枝干轮纺病瘤、腐烂病斑；清除地面落叶、枯枝、杂草；将病枝、病果、杂草和刮下的病斑碎屑移出园外烧毁或深埋；地下多施有机肥，合理追肥，增强树体抗病能力。药剂控制：刮除枝干病斑后，在病斑处涂抹药剂。药剂可选用砷平50倍液（40%福美砷与平平加按1∶5比例配制）或7.5%轮纹净5～10倍液；发芽前（4月中上旬），全园喷铲除治疗剂1次，药剂依次可选用4～5 °Bé石硫合剂、40%福美砷100倍液，或15%络氨酮（消病灵）水剂500～600倍液；二斑叶螨严重的果园，此期可加上1.8%阿维菌素5 000倍液，同时可兼治山楂叶螨[1-2]。

4.2 发芽至花前（4月中下旬至5月上旬）

防治对象：绵蚜、瘤蚜、绿盲蝽、金纹细蛾、白粉病、霉心病、根病、小叶病和苦痘病等生理病害。生态措施：地下追施速效锌肥、钙肥，预防小叶病和苦痘病等生理病害的发生；人工摘除白粉病病枝。药剂控制：在花蕾现红期（5月中上旬）全园喷洒1次杀菌剂和杀虫剂。生理病害常年发生较重的园片还要加施锌、钙等叶面肥；3%啶虫脒（年丰）乳油2 000～3 000倍液，或40.8%乐斯本乳油1 000～1 500倍液，主防石榴绵蚜、瘤蚜，兼治绿盲蝽；4%农抗120水剂400～600倍液、多效灵、1.5%多抗霉素400倍液，可有效防治白粉病、霉心病；20%杀铃脲6 000倍液、25%灭幼脲1 300倍液主治金纹细蛾，在树冠周围灌根防治根病，每株树可浇灌68%五氯酚钠150～250 g、70%甲基托布津1 000倍液25 kg、1%硫酸铜溶液25 kg。

4.3 花期（5月下旬至6月中上旬）

防治对象：金龟子、金纹细蛾、缩果病等。生态措施：铲除果园所有的实生苗，并移出园外烧毁或深埋，消灭金纹细蛾第1代卵和幼虫；利用金龟子的假死性，人工捕捉成虫；开花盛期树上喷洒0.2%～0.3%尿素和硼砂200倍液，提高坐果率，降低缩果病发生程度。

4.4 谢花至幼果形成期（6月中下旬至7月中上旬）

本阶段可分3次进行。谢花后10～15 d，防治对象：斑点落叶病、褐斑病、苦痘病、山楂叶螨。生态措施：计划套袋的果园，应从此期开始喷钙肥3次，每10 d喷1次，可有效控制苦痘病的发生。生物措施：从此期开始，在果园悬挂金纹细蛾、苹小卷叶蛾诱芯（桃小食心虫诱芯在6月上旬悬挂），诱捕雄成虫。有条件的地方可释放松毛虫赤眼蜂60万头/hm2，连续释放3次，防治卷叶蛾。药剂控制：防治斑点落叶病、褐斑病可选用80%大生M-45 800倍液、10%宝丽安1 500倍液、1.5%多抗霉素500倍液；防治螨类可选用5%尼索朗1 500倍液、20%扫瞒净2 000～3 000倍液、1.8%阿维菌素4 000～5 000倍液。

4.5 幼果膨大期（7月下旬）

防治对象：石榴黄蚜（绣线菊蚜）、2代金纹细蛾和苹小卷叶蛾、棉铃虫、斑点落叶病、褐斑病、轮纹烂果病、炭疽病。生态措施：及时追施速效肥料。前期以氮肥为主，中后期以磷、钾肥为主，按10∶7∶13的比例追施氮、磷、钾肥，追肥后马上浇水，增强树势，提高树体抗病能力；弱势严禁环剥，适度环切，防止腐烂病病菌侵入[3]。物理措施：有条件的可设置黑光灯，利用昆虫趋光性诱捕棉铃虫等害虫。药剂控制：防治石榴黄蚜，可选用2%高渗吡虫啉2 000倍液、50%辟蚜雾（抗蚜威）1 000倍液；防治轮纹烂果病、炭疽病可选用50%多菌灵可湿性粉剂600倍液、70%甲基托布津800倍液、50%扑海因1 000倍液；防治2代金纹细蛾、苹小卷叶蛾、棉铃虫可用20%杀铃脉6 000倍液、25%灭幼脲1 300倍液、Bt 400～500倍液；其他病虫害药剂同前；防治叶部病虫害药剂同前。

4.6 皮孔形成期（8月上中旬）

防治对象：轮纹烂果病、炭疽病、桃小食心虫、石榴黄蚜。生态措施：果园附近的农田不要使用广谱杀虫剂，可用2%高渗吡虫琳可湿性粉剂2 000～3 000倍液防治蚜虫、25%灭幼脲1 300倍液防治2代粘虫，以保护农田天敌向果园转移；果树行间可种植绿肥，果园四周可种植油莱等，以诱杀天敌。药剂控制：雨后树盘撒施10%地虫克（辛拌磷）粉粒剂30.0～37.5 kg/hm2、48%乐斯本400～500倍液，防治桃小食心虫幼虫出土；防治轮纹烂果病、炭疽病和石榴黄蚜，可用1∶2∶220倍液波尔多液+30%桃小灵1 500倍液。若不能喷洒波尔多液，可改用前面介绍的杀菌剂和杀虫剂混用。

4.7 果实膨大期上旬（8月下旬至9月上中旬）

防治对象：轮纹烂果病、炭疽病、斑点落叶病、桃小食心虫、棉铃虫、金纹细蛾、苹小卷叶蛾。药剂控制：本阶段共须喷药3次。7月中下旬，主要防治二斑叶螨、山楂叶螨、金纹细蛾、棉铃虫和果实及叶部病害。防治病可选用1∶3∶200倍波尔多液、70%甲基托布津1 000倍液，或50%多菌灵600倍液、80%退菌特可湿性粉剂600倍液。防治虫害可选用1.8%阿维菌素4 000倍液（防螨爱、金纹细蛾）、Bt（防苹小卷叶蛾、棉铃虫）400～500倍液、25%灭幼脲1 300倍液（防金纹细蛾、苹小卷叶蛾）、15%扫螨净2 000倍液（防螨类）。9月上旬，防治对象和防治方法同第1次。9月中旬，主要防治轮纹烂果病、炭疽病、2代桃小食心虫、石榴绵蚜。防治病害可选用1∶2∶200倍波尔多液；防治2代桃小食心虫和石榴绵蚜可用30%桃小灵1 500倍液、48%乐斯本1 500倍液[4]。

4.8 果实成熟期（9月下旬至10月上旬）

防治对象：轮纹烂果病、炭疽病、叶蝉、大袋蛾。生态措施：剪除因叶蝉危害造成的枯枝，移除园外深埋或烧毁；人工摘除树上的大袋蛾并烧毁。药剂防治：于9月下旬、10月上旬分别喷药1次，主要防治轮纹烂果病和炭疽药。结果园可选用70%甲基托布津1 000倍液、多霉清50%可湿性粉剂1 000倍液、80%喷克800倍液；未结果园喷施1∶2∶200倍波尔多液[3-4]。

4.9 果实采收后至落叶前（10月中下旬）

防治对象：早期落叶病、山楂叶螨。生态措施：在树干上绑缚杂草，诱集山楂叶螨越冬雌成螨虫，冬季解除并烧毁；加强土肥水管理，增强树势，提高树体抗逆性。药剂控制：落叶前全园喷1次杀菌剂，控制斑点落叶病，防止早期落叶。

5 参考文献

[1] 赵丽华.石榴病虫害防治技术[J].河北果树，2013（1）：2.

[2] 白丽芝.蒙自石榴常见病虫害防治技术[J].云南农业科技，2010（6）：50-51.

第6篇

关键词：城市供水；回流污染；倒流防止器

由于城市生活饮用水管道只有一个管网——市政自来水管网，它除了主要供应居民的生活饮用水外，还必须供应其他用途的用水，因此交叉连接是必然存在的。非生活饮用的用水管网，有的长期不用而水质变坏(如消防管网)，有的配水出口极易玷污(如游泳池，冷却塔，喷泉的补水管，绿化洒水管及工业用水管)，它们对生活饮用水管网的水质构成严重威胁，一旦产生倒流，生活饮用水管网就会被污染，所以为保护水质必须在交叉连接处，对可能出现的倒流污染加设防回流技术措施，一旦支管介质倒流时，可有效将倒流水自动排出管网，决不容许支管内的水倒流入干管产生污染。

1.城市供水的回流污染概况

随着城市建设的快速发展，以及城市供水管网的不断扩建、延伸,城市供水的水质安全也日益严重地面临着来自回流污染的威胁。

按照美国环境保护署（EPA）的不完全统计，每天发生的倒流现象不少于10万次。从1970－2002年，美国备案等级的重大回流污染事故共459起，造成12000人罹患重病。

近年来国内回流污染的案例已发生多起，如2004年2月，由于污水管道外溢倒流进蓄水池，西安石油仪器厂生活区的千余名住户自来水遭污染； 2004年5月，由于海多焦化厂一个连接自来水的水泵因故障而发生倒流现象，部分工业用水流入自来水（其中含致癌物质—工业粗苯），导致乌海市海勃湾区卡布其镇3400多户居民饮用水污染； 2005年11月，由于业主装修时将供热管私自接到自来水管上导致沈阳大东区北海街一小区600多户居民生活用水遭污染等等。

以上资料只是媒体报道的极为普遍的回流污染的节选，回流污染事故每年都会造成不同程度的伤亡事故。这表明，一旦城市供水中产生倒流，生活饮用水管网就会被严重污染，所以为保护水质，必须对可能出现的回流污染加设防回流技术措施。

2.回流污染的产生原因

造成回流污染的原因很多，如埋地水管或附件连接不严密；给水管道内负压引起卫生器具或容器中的水或液体倒流入生活给水系统；水池(箱)的泄水管和溢流管的出口接法不当；给水出水口空气间隙不够；生活饮用水与其他非饮用水管网串接等等，归纳起来有以下两种产生回流污染的类型：

2.1虹吸倒流

虹吸倒流是由于在管道系统的入口处的压力低于大气压时产生负压而导致回流的现象。典型的可以造成虹吸倒流现象的产生原因包括以下三种：

①对水的大量需求的情况，如消防救火等上游用水突然增大的时候，使市政水压降低到了一个供应水不能达到指定区域的程度，为了使得市政水压平衡，这些区域的管道中的水必须向着低压区域流动，就这样产生了倒流。

②市政给水管道管径过小，当市政给水系统中同时出现大量用水和低压的时候，导致增压水泵的吸水管一侧压力的降低而引起的虹吸倒流。

③供水管道系统蓄水能力的下降，迫使供水阀门切断、供水停止，并使所有的位于等级线以上的受影响的系统都将产生负压或者压力的下降，比如市政给水主管的损坏会使建筑物内的水管道产生负压，然后，将污水从浴缸等倒流到主管道中去。

2.2背压回流

背压回流是当供水管道下游的压力比供水管道上游的压力高的时候，自来水从管道下游倒流至管道上游的现象。通常引发背压回流的原因有以下三种：

①供水管道安装位置的提高。当城市供水系统为某些高位的管道包含储水箱、消防系统以及高层建筑供水时，水柱的重量产生的压力导致了回流压力的产生，这可能引起倒流。

②热膨胀。当水在一个密闭容器内如锅炉加热后会产生比供水管道的压力更高的压力，这就产生了回流压力，也可能引起倒流。

③泵及其他加压容器被用于化学物进料、灌溉、制冷等系统。当城市供水的压力低于泵、高压气筒等加压容器的压力时，有可能出现倒流情况，导致泵或加压容器内存储的液体和管道系统中的液体可能倒流回饮用水系统中去。

3.目前污染防治措施与对策

为应对回流污染的危害，近年来我国先后出台了许多相关法律法规和设计标准、用于指导和规范在城市供水中使用防回流污染技术，如：2002 年建设部了《倒流防止器》行业标准；2003年建设部在新修订的（下转第28页）（上接第26页）《建筑给水排水设计规范》中，新增了在用水管道上应设置倒流防止器的强制性条款；2005年建设部又了工程建设协会标准《给水系统防回流污染技术规程》，对防回流污染技术的选用作了更为详细的规定等等。

4.加强技术与管理方面的对策

4.1各有关单位应明确各自责任，有效执行防回流污染技术标准、规程、规范，积极采取防回流污染措施。

①供水单位有责任保护城市供水管网免受回流污染，并按国家现行有关标准的规定设置有效的防治回流污染装置，执行或监督防回流污染装置的维护监管与年度检测，且不应该供水给那些对交叉连接没有采取防回流污染措施的用户或建筑物(或小区)；

②安装单位：应严格执行规范GB 5OOl5—2003和规程CECS184：2005；

③监理企业：应检查监督室内管道和设备安装与使用，确保消除交叉连接，严格按照规范GB 50015-2003和规程CECSl84：2005验收工程；

④设计或审图单位：对新建给水系统或旧系统改造，应严格执行规范GB 50015-2003和规程CECS184：2005；

⑤城市供水管理部门:有责任颁布与规范、规程相配套的地方规范和具体政策措施；教育公众及相关单位有关交叉连接和回流污染的危害性，提高公众的认识水平；监督各有关单位采取防回流污染技术措施的执行情况。

4.2根据回流污染等级对防回流污染的要求，采取相应的防回流污染措施或采用相应的防回流污染装置。

①按下列装置可靠性排序选用：①空气隔断；②减压型倒流防止器；③压力型真空破坏器和非减压型倒流防止器；④大气型真空破坏器或软管接头真空破坏器。

②严格遵照防回流污染产品的选用条件和适用范围：①空气隔断适用于除空气中含有大量细菌、粉尘和空气受污染外的其他场所；②减压型倒流防止器可应用于有害污染、轻度污染危险等级的场所，对有毒污染危险等级，在不能采用空气隔断防止回流污染的场所，也应采用减压型倒流防止器；③非减压型倒流防止器可用于有害污染的支管源头和连续压力流，但不可用于有毒污染的防回流控制；④真空破坏器可用于防止有害污染和轻度污染的回流。

4.3提高防回流污染产品的技术性能，研究和开发具有真正意义的倒流防止器设备是摆在众多给排水工程师、机械设计师的一个严肃的课题。我们必须要把握几个要点，首先是倒流防止器的功能必须完备，在功能完备基础上，可以通过改进设备结构，改变介质流态来提高性能。其二是倒流防止器的生产许可，要对倒流防止器实行许可证生产制度，并且宜对倒流防止器安装人员、测试维修人员及污染危害等级评估人员等实行培训和资格认证制度。第三是倒流防止器的评审问题，目前在国内市场上，评判倒流防止器性能的不是具有阀门设计经验、和具有掌握现场安装和运行经验的工程师来评价，而多是由给排水系统设计师来评价，而这些设计师对阀门的设计、使用、安装经验不足，决定了现有倒流防止器评价欠缺专业性。

第7篇

关键词：国际；石油工程；物流环节；控制

中图分类号：F74

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2012）04-0087-02

1 引言

在经济全球化和国际经济一体化的浪潮中，近年来越来越多的中国企业走出国门。尤其是在“走出去”战略的指引下，中国的石油企业取得了长足的发展，国际化水平不断提升。

但是随着中国石油企业的“走出去”，国际石油合作项目不断增加，石油勘探开发设备的生产、运输、装卸、安装以及原油储存、运输、装卸等环节日益专业化、系统化，逐步形成了国际石油工程的物流。在国际贸易中物流通常占有成本的10%，国际石油工程项目的物流又具有工期紧、区域分散、批次不定期、各批次间货物数量不等、性质有别、目的地物流基础各异等特征，因而必须进行认真的研究。本文从实用角度阐述在国际石油工程项目物流中应当注意的问题，即本着物流系统合理化的原则，按需选择物流方式，优化环节设计，以提高效率，减少成本。

2 国际石油工程项目投标

投标准备是国际石油工程物流控制的首要工作。按照国际通行方法，油田开发商对与油田建设相关的工程按照环节、地域等划分标段，各自独立向国际上有承建能力的承包商招标，其中EPC（设计、采购、施工）总承包是主要招标形式之一。为取得工程承包权，投标企业必须具备全面的设计、采购、施工经验和能力，具有足够的资金运作能力，熟悉国际石油工程行业的普遍要求，并在以往的石油工程项目中积累了良好信誉。

在投标报价过程中，采购成本的测算通常占工程总造价的一大半，甚至超过70%，运输成本占10%左右，但在工程结算时发现运输成本超出计划的情况并不罕见，主要原因有对目的国的运输背景缺乏认识、对特殊设备额外运输费用估计不足、设备制造延期造成运输方式改变等。因此，在投标前期应注意的主要问题有:

（1）考察目的国在国际运输中的地位。

考察对象包括:目的国主意港口是否在主要国际航线上、航次数、港口停泊、装卸能力、是否有明显淡旺季之分等。

（2）考察当地清关状况。

考察范围包括关税、清关手续、清关速度、信誉较好的网络、当地假期及工作时间、费率等。项目性质不同，清关程序也不同，比如免税项目在享受经济优惠的同时，也面临复杂的免税手续，要求在估计清关时间时不要忽略。不同港口因吞吐量、工作习惯不同，也会对清关速度产生一定影响。

（3）考察当地的运输状况。

港口到项目所在地的运输状况因项目不同各异。例如，在苏丹南部油田，人烟稀少、雨季漫长，当地经济基础薄弱，恶劣的路况造成价格昂贵，从苏丹港到油田基地的内陆运费与从国内到苏丹港的远距离海运运费相当，成为采购成本中重要的组成部分。

总之，在不同国家、不同项目所在地，内陆运输的时间、费用可能有很大差异。为更加准确地预计内陆运输成本，必须考察港口到现场的具体路线才能为日后选择海运航线提供可靠的信息，避免因改线引起的成本增加或运输时间的延长。同时，应与当地运输商联络，考察运力、管理水平、信息系统、费率、工作量饱和度等情况。

3 运输合作商选择及运输要求

3.1 项目执行前期的运输合作商选取

运输商选取不当将对项目物流效率、物品质量造成明显影响，因此必须予以足够重视。运输上选择主要考虑以下几方面。

（1）运输商的考虑范围。

主要包括直接运力（如拥有船只运营权的船公司）、间接运力（如运输公司）、地面物流能力（仓储大小、包装成本、经验、地面服务人员交流能力、应急处理能力）、报关能力（有关石油工程类物资特性、海关要求的了解程度、与海关的沟通能力、文件制作速度及准确性、对税则、检验检疫规定的理解程度）等。以上因素需要综合考虑，需要理解、沟通、正确的指导和相互配合。

（2）运输商选则方式。

在选取之前，项目部可以先在项目所在地的主要港口考察，逆向寻求希望合作的船公司。由于石油工程项目物品产地分散的特殊性，货量不一定引起船公司的兴趣，在市场上寻找与船公司合作密切的货运是个不错的选择，可以争取较低的价格和有保障的舱位。

（3）协议承诺。

对服务性行业来说，服务本身即商品，服务的质量较物质性商品更具变化性。因此签订运输协议时，不宜因价格原因对运输商做出单一合作伙伴的承诺，必须保有更换的权利，维护良性竞争环境。

（4）培养合作关系。

如果在合作过程中，双方都比较满意，可以与对方建立更进一步的合作关系，为后续发展奠定基础。但是如果合作过程中发现协议问题，可以先进行交流，充分表达己方的要求和期望，但若无法调和，如与国外港口、船公司交流能力差，合作态度不积极等问题，则不宜长久合作。

3.2 采购订单中明确运输要求

在与供货商谈判的阶段，应将尽可能多的运输因素考虑在内。在订单中需要明确的运输要求主要有以下几方面。

（1）明确包装要求。

要确保供货商按要求正确执行包装、捆扎、唛头、单据等，最简单明了的方法就是将其详细列明在合同中。

（2）明确防腐要求。

对容易锈蚀、特别是不能装集装箱的货物，应对防腐责任做出明确要求。

（3）明确单据要求。

合格的运输单据是交货必要的一部分。它不仅是出口所需要的单据和必要时向海关描述货物性质的文件，更重要的是作为在目的港的清关文件。

4 加强港口监督及环节控制

即使再周详的设想也难免遇到与预期不同的情况，亲临港口进行监督是不可替代的，尤其是在项目初期或与运输商合作初期。（1）进行体积测算，货主派现场代表监督并记录数据，以便核对运费；（2）加强装卸、包装安全，尤其对精密仪器、大型设备装卸进行监督，必要时提出建议；（3）加强港口与供货商的协调力度，为物流的顺畅提供帮助。

以上分析阐述了石油工程项目物流环节控制的关键要素，但以下专门分配资源予以控制的环节也是值得考虑的：联运衔接、退运准备、退税程序、慎用空运、危险品准备。

5 总结

综上所述，国际石油工程项目物流是链接采购和施工的关键阶段，其周期直接影响到工程进度，物流成本所占比例相高，又因环节众多，在工程全过程中都要认真对待。承包商应将其纳入供应链管理，以整体、高效、节约为宗旨，优化自身环节管理，与有经验的运输商合作，保证国际石油工程项目物流健康有序发展。

参考文献

［1］汪文忠.战略合作伙伴与供应链管理［J］.施工企业管理，2008，（9）.

［2］颜永秋.国外石油公司项目风险管理探析［J］.石油天然气学报，2005，（2）：269-270.

第8篇

【关键词】海洋石油；港口；物流；标准化；供应链；节点

1 概述

海洋石油工程岸基支持物流不同于一般的陆域物流，他所服务的对象要么是不规则的大型石油设备，要么是船舶种类众多的生产生活物资。大型石油设备无论是直接从码头吊装至船舶运输还是装卸存于堆场（由于需要大型吊车起吊，库房高度受限，无法实现库房仓储），都涉及到吊装过程的标准化和仓储标准化。同样，船舶物资在实现物资仓储的过程中，无论是按照物权所有单位来规划还是按照物资类别来划分，都无法实现整齐垛码，库房形象管理在一定程度上受到了很大的限制。

2 包装标准化

物流管理在很大程度上是物资的管理，对于实体的管理，主要考虑其在每个节点移动所需要的机具、人力、以及物资物理移动后形体改变、节点交接所带来的种种成本。下面以某海洋石油岸基支持公司（下面简称A公司）为例来说明包装标准化的意义。

2.1 物流标准化的推进将加大物流管理的成本。为了提高库房空间利用率，库房物资管理一般采用货架、托盘存放，由于服务对象是种类众多的零散物资，而且物资管理模式又区别于传统的库房管理，按照物权所有单位进行分类可以提高物资出库效率，这样一来，形象管理受到了很大的限制。为了兼顾利用率和出库效率的双重利益，在配备传统货架的同时，还需要根据大部分物资种类配备某一通用物流箱体。如下图所示：

这一箱体适用于放置轻便、人力方便上下货架的情况，相对应的货架也可以为轻型实底货架类型。物流标准化操作流程为：

入库：按照物权所有单位进行物资的验收入库工作，将种类众多的小件物资放置于物流箱内，并采用标识标注需求单位。

仓储：人力行为将其物流箱放置于货架摆放。

出库：按照物权使用单位进行物流箱装卸搬运，配送至使用地，交接物资后物流箱统一回收，循环使用。

2.2 包装标准化的推进需要物资服务商的协同标准化。当物资装卸搬运非人力所为时，需要装卸机具来配合完成，物资包装标准化就显得尤为重要（符合装卸要求），下面从整体包装和小件包装比较一下进口备件和国产备件的区别：

2.2.1 进口备件

外包装：

正面

侧面

内包装：有名称，备件号，小塑料包装，标识清晰

（2）国产配件

外包装：

内包装：小件物资无小包装，大件、精密物资无固定装置

通过进口配件与国产配件外包装和内包装的比较可以发现：进口配件在外包装上实现了密封标准，开启方便，而且做到了四面叉，考虑到了装卸作业的方便性和高效性。内包装又采用了小标准袋包装，明确标识（标明物资名称、规格型号、数量），在物流信息化方面准确的传递了实体的各项参数。

3 配送标准化

物资配送在物流（资）管理的过程中扮演很重要的角色，物资从生产服务商到物流管理部门进行仓储、包装、最后到达客户手中，是配送这一物流动作实现物资物理和所有权的转移，满足了客户的需求。而物资配送又受物资本身、运输工作、运输路线及路况、天气以及人员素质等诸多方面因素的影响。下面还是以A公司为例来说明：

3.1 物资本身形态：长短不一、形状各异

3.2 运输工具：皮卡作为最主要的物资配送工具，在大多数情况下很难实现大批量物资的集中配送和长、宽、重物资的配送工作。

3.3 仓储与配送中心地理位置、客户理念与状态：

在上图中，只有库房（仓储配送中心）是固定的，作为物资的集散地，当物资进入库房进行仓储和包装后，出库的时间完全取决于客户（船舶）停靠的状态，这时就会产生一种明显的物流运作模式与实际操作间的矛盾。为了降低物流配送成本，对于同一地理位置作业的客户，最好的办法就是采用集中配送的操作模式，而实际情况在于这些客户不会随着物流管理者的意识来决定自身的状态，所以在很大程度上集中配送减少物流运作成本的理念很难实施，并且在少量或者个别客户急需物资的同时而又无法兼顾大多数客户时候，物流管理者不得不变集中配送为分散零星配送，首先满足个别客户的需求，物流成本就会不断的增加，如此恶性循环。

4 装卸搬运标准化

港口物流装卸搬运在物流操作的各节点处，对装卸要求最高的一个环节就是从码头前沿至船舶的过程，叉车装运将不能满足作业要求，唯一的吊装作业又需要配套的吊装工具和作业标准，码头交货和甲板交货的矛盾也时常产生，在此不做详细阐述。

5 案例分析

本文以某海洋石油公司船舶用油（200L/桶）入库、仓储、配送供应过程为例，来阐述港口物流系列标准化操作的意义。

5.1 入库环节：油品供应商为了降低供应配送成本，在入库油时采用的是油直接装运卡车进行运输。

5.2 仓储环节：船舶未停靠码头时油需存放于库房或堆场，对于此类油桶装卸一般采用的是鹰嘴式油桶夹叉车装卸或者普通油桶钳吊车装卸，为了节省成本，未装入标准吊篮，将油桶直接存放于库场地面。

5.3 配送供应环节：船舶停靠码头时，再次采用平板拖车将油桶拉至停靠码头，采用吊车吊装至需求船舶，但是，部分港口码头规定，对于油桶类易出现污染海洋环境的物资必须装入吊篮进行起吊作业，因此油桶吊装作业不得不停止操作或采用其他方法，严重影响了港口作业效率和物流标准化运作进程。

6 总结与展望

物流（资）管理涉及采购、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息处理7个方面，要实现物流标准化现场、标准化管理和标准化操作，要兼顾物流供应链上的各个环节的协调配合，单纯从某一环节上实现标准化很难提高整个物流的作业效率，由于本人理论知识水平有限，本文所述内容也较为狭隘，标准化前后物流成本的变化需要大量的数据来支持才能说明物流标准化的意义。从目前海洋石油岸基支持物流发展情况来看，物流标准化和高效化运作受诸多因素的影响，如企业高层管理者的“先物流”意识、一体化整合程度、后勤保障的提前计划性、物流供应链的组织结构设置、港口设备支持、专业化管理等。因此物流标准化的推进需要一个较长的时间来完成，我们要吸取其他各国物流标准化的经验，根据自己的港口和行业特点，逐渐实现我们港口物流的标准化。

参考文献：

[1] 王俭廷.仓储物流运营实务.中国物资出版社.2009

[2] 闫秀霞.殷秀清.供应链管理.经济科学出版社.2008

第9篇

关键词：财务共享 大智移云 流程

随着全球经济一体化趋势越来越明显，企业间的融合重组越发频繁，并且规模不断增大。如何通过高效的管理机制，以最低的成本获得更好的技术、运作流程以及更多的利润是研究企业发展的重要课题。“共享理念”在财务领域的扩展使得财务共享应运而生。财务共享平台是一个体系性的管理工具，是一种新型的财务管理思想。当前，随着科学技术的快速发展，“大智移云”（大数据、智能化、移动互联网、云计算等技术主导）时代已然到来，这为会计信息化建设提供了新的工具，进一步促进了企业财务共享平台的建设和发展，为解决企业在发展过程中遇到的一系列管控难题提供了新的解决思路。那么“大智移云”时代到来对企业财务共享平台建设到底有何影响？有何改进？优点在哪？这些问题都值得进一步研究和探讨。

一、财务共享的定义及理论综述

早在 1993 年，Robed Gunn等人就首先提出了共享服务的概念，认为共享服务是公司试图从分散管理和少的层级结构中取得竞争优势的一种新管理理念，其核心思想在于提供服务时共享组织的成员和技术等资源。财务共享服务，从严格意义上讲，是将一种分散于各业务单位、重复性高、易于标准化的财务业务进行流程再造与标准化，并集中到财务共享服务中心统一进行处理，达到降低成本、提升客户满意度、改进服务质量、提升业务处理效率目的的作业管理模式。

近几年，财务共享服务已成为学术界热议的话题。在财务共享流程再造研究方面，张瑞君等通过分析中兴通讯十年的财务共享服务变革之路，提炼和明确了财务共享服务构建流程再造过程中的关键因素。何瑛等通过实证研究发现，我国企业集团实施财务共享服务其中一个关键因素是流程管理，还提出了在云计算背景下企业财务流程再造需要关注的研究方向。张真昊等以费用报销为例对基于云的财务共享服务模式进行设计。在“大智移云”对财务共享平台影响方面，程平等通过一系列文章分析了大数据对于企业财务决策、资金管理、库存管理、固定资产更新、云会计AIS构建等方面的影响。万家盛等构建了企业财务共享服务中心云平台框架，深入分析企业云会计对于企业财务共享服务的影响。

综观上述文献，在“大智移云”技术对企业财务共享平台业务流程再造的影响方面有很多研究，但大多在概念内涵、特点创新等方面，特别是企业集团财务共享服务构建的过程实质上就是财务流程再造的过程，所以在“大智移云”时代，探讨企业财务共享平台业务流程再造的相关问题就显得尤为重要。

二、“大智移云”时代企业财务共享平台业务流程再造

（一）企业原有的应付账款流程。根据埃森哲全球共享服务业务调查表（见下页表1），共享服务中最先实施的几项业务依次是应付账款、总账、固定资产、应收账款、工资、费用报销、财务报告、人力资源、信用管理和客户信息服务等，其中应付账款业务实施共享服务的比例为83%，由此可见应付账款共享服务是共享服务中心最重要的组成部分之一。所以本文选取应付账款流程再造进行研究。

从图1可以看出，该应付账款流程主要包括以下几下环节：（1）业务部门发出采购申请，采购部门审核之后将订单发给供应商；（2）订购单复联交给仓库存底；（3）订购单交给应付账款管理部门存底；（4）供应商发货给仓库；（5）仓库收到货后，将收货收据返给供应商；（6）仓库收到货，查验后，将验收单交给应付款部门；（7）供应商将发票交给应付账款管理部门；（8）供应商向应付账款管理部门发出付款通知；（9）应付账款管理部门向供应商付款。从上述流程可以看出，从采购部向供应商提出购买申请，发出订单开始到最后应付账款管理中心向供应商付款，总共是9个环节，企业的应付账款管理部门只有在订购单、仓库验收单、供应商发票三者核对一致时才会向供应商付款。在此流程中涉及到大量的单据核对工作，以及大量的核对人员和较长的核对时间，会增加企业此项流程活动的成本。如果可以进行应付账款流程重组，将会大大降低此项业务成本，提高企业效率。

（二）“大智移云”时代企业财务共享平台业务流程再造。

1.设计总体思路与目标。积极运用“大智移云”时代的各项技术和工具，构建企业应付账款共享机制，建立应付账款共享管理平台，减少此项流程中的人员、费投入，在确保企业资金安全的情况下降低企业成本，提高效率。

2.大智移云时代下的财务共享平台。“大智移云”是将大数据、云计算、物联网综合利用，使之互通互联，服务社会的一种便捷、高效的发展常态，是产业互联网的重要技术载体和推动力。云计算、大数据等信息技术交融渗透，不仅改变着人们的生活，也有望掀起新一轮产业变革。在云计算、大数据等信息技术交融渗透的信息时代下，企业的业务过程、组织结构、人员安排、战略规划以及经营信息发生了很多改变，其中，能够实现信息共享是信息化时代的核心，借助信息平台，我们可以对企业进行重复业务的的集中处理，业务流程的设计与重组，实施标准化工作程序，设计业务评价，完善业务处理目标等，就能够达到财务共享平台模式的目标，来为企业提供低成本、高效率的服务，使企业能够在信息化时代实现自己的核心竞争力。

（1）财务共享服务中心“云平台”构建。按照NIST（美国国家标准技术研究院）公布的云计算定义：云计算是一种支持以广泛、便利、按需方式，通过网络访问可配置的共享计算资源池（网络、服务器、存储、应用与服务）的计算方式。在这个资源池中，计算资源分布式存在。无论身处何地，资源以共享资源池的方式统一管理。利用虚拟化技术，将资源分享给不同用户，资源的放置、管理与分配策略对用户透明，这为财务共享服务中心“云平台”的构建提供了技术支持。财务共享中心是基于“规模经济”效应，将分散于各业务单位、重复性高、易于标准化的财务业务进行流程再造与标准化，并集中到财务共享服务中心统一进行处理。财务共享中心和各分子公司位于不同地方，共享中心整合各分子公司相关财务内容。云平台为共享服务中心提供会计核算平台，无论身处何地，只要有良好的存储能力与计算能力，只要有网络，客户便能访问云计算的服务。

在财务共享中心“云平台”上，财务共享中心和总公司、分子公司进行着企业业务相关的数据交换、业务数据处理、数据共享。企业领导和相关人员在云平台上进行授权与业务审批，不同企业之间也可以在云平台按照权限实现数据共享。

（2）大数据技术应用。企业经过多年运营，会积累种类繁多并庞大的数据。而随着大数据时代的到来，这些数据便成为企业的一项重要资产。云会计平台是企业进行大数据决策的基础，基于云会计平台，在抽取、转换、加载通过企业运营所形成的大量财务数据和非财务数据之后，运用大数据技术和手段分析数据之间的关联关系，从而进行财务决策。在企业的日常生产经营过程中形成的采购、销售、固定资产、库存、商品价格以及外部的银行、税务、财政等部门的数据都会影响企业的决策，建立企业财务共享云会计平台，可以使分布在不同地域、不同时段的大量数据存储，同时借助大数据和云计算技术依据企业的财务决策要求对这些数据进行处理，发现数据的关联性并转化为企业决策所需要的数据，保证决策的科学性和合理性。

3.案例分析――长虹财务共享云中心应付账款流程。

（1）长虹财务共享云中心构建。长虹集团在未实行财务共享前，采用的是分散独立核算的财务组织方式，效率低下且成本高昂。2004年以后，长虹的规模快速扩张、业务类型和管理层级相继增加，分公司、子公司的多套财务机构使集团财务人员与管理费用快速膨胀，财务流程的繁杂导致了工作效率降低，大量的财务人员不得不花费大量时间来应付基础会计核算业务，形成的连锁反应则是集团在对业务的财务信息分析、决策支持等方面的投入明显不足；重复设备投资规模加大、内控风险上升，多个独立、粗放而臃肿的财务“小流程”使总部统一协调财务变得越来越困难，增加盈利的代价就是加大风险。与此同时，外部市场的竞争压力越来越大，集团的运转呈现低效率的状态。在这样一个“内忧外患”的严峻形势下，长虹走上财务共享的道路。

2008年，长虹建立财务共享中心，会计核算自此迈入了基于广域网的信息化时代。4年后，长虹又开始探索基于智能时代云技术背景下的财务管理研究，并逐步构建了基于智能时代的集团公司财务云管理体系。长虹依托云计算等技术变革手段，在原有财务共享模式基础上，通过建设数据标准、梳理单据标准、再造业务流程、嵌入审核节点等举措，期望实现财务共享的升级，达到数据规范、采集高效、自动处理、智能输出；由于其凭证电子化、数据颗粒化、存储云端化、业务处理去物理化、产品输出可灵活组合等特性，与云的变幻莫测、自由组合、无所不在等特征极其相似，因而将这种财务管理模式形象地称之为“财务云”。

（2）长虹财务云中心应付账款流程。为解决由集团规模扩大、业务扩张所引起的问题，长虹依托大数据、云计算等技术变革手段，建立财务共享信息云平台。在长虹财务云中心，有应付账款管理组，专门处理集团下属200多家子公司的应付账款业务：一是建立了采购供应链平台，长虹在供应商管理系统中材料（物料）需求计划，供应商按照自己的权限可以在系统中察看材料的具体信息，通过商务谈判完成议价并签订购销合同后，长虹就会在其ERP系统创建相应的采购订单。二是长虹收货后会在ERP系统进行收货确认，定期或即时在SRM（供应商关系管理）系统收货材料（物料）凭证。与此同时，供应商可以在系统中就自己的发货数据与SRM系统的收货数据进行比对查验，结果一致后在金税系统中选择开具发票，长虹通过合力中税系统抽取软件抽取发票信息并发送至结算对账平台，定时匹配发票和结算单，匹配成功后，打印匹配通知书，然后连同发票一起邮寄长虹。三是结算对账平台，按照设定的时间间隔将供应商发票电子信息提交税务认证系统进行认证，将认证通过的发票发送给SRM系统完成自动记账核算，并按账期通过银企互联平成付款。四是长虹收到供应商发票后在SRM系统进行签收归档，SRM系统结算数据供购销双方进行核对和确认。

（3）长虹财务云中心流程再造应用价值分析。一是成本降低，工作效率明显提高。财务云中心的自动化程度大幅上升，标准化程度高，手工处理业务锐减，单位人员耗用大幅下降，按照可比成本测算，业务经办年均节约人力资源成本超过1 800万元，且处理时间大大降低，处理效率提高，效率提升7%以上。二是降低风险，提高集团管控能力。长虹建立财务云中心之后，通过重新梳理新业务形成新的处理流程的风险控制节点、审核节点，制定标准的风险控制逻辑、统一的交易规则和标准化业务流程，将风险控制点嵌入流程并固化到信息系统中，从而在风险控制方面形成了事前、事中、事后的有效监管体系（特别是事中全业务过程风险监管），实现了有效的风险管控，从而提高了集团管控能力。三是“大智移云”时代下，财务共享实现进一步升级。依托大数据、云计算等技术支撑，长虹在原财务共享的基础上，通^凭证无纸化、要素精确化、数据标准化、内控实效化等举措，对各类经济业务活动的数据采集、数据处理、数据应用等更加信息化和自动化，实现了无纸化、去人化、智能化等目标。经过全口径、全业务的云采集和智能的云处理之后，信息系统存储了大量的标准数据，财务云成为了长虹的数据中心。可以提供财务指标及其业务动因分析，为使用单位提供数据分析和数据挖据产品，提示预警，创造价值。通过财务云的建设，成功地打造了财务共享的升级版。

三、结论

财务共享服务是实现公司内各流程标准化和精简化的一种创新手段，也是企业整合财务运作、再造管理流程的一种崭新的制度安排。目前，共享服务管理模式成为跨国企业集团降低成本、提高效率的利器；在“大智移云”时代背景下，各企业的财务共享平台也实现了进一步的改革和升级，通过对“大智移云”时代企业财务共享平台业务流程再造进行研究，并选取长虹财务云中心应付账款流程为例进行分析，通过流程再造，升级后的财务共享中心能够在降低企业成本、提高企业效率和集团风险管控方面具有更大的作用，并且这种财务共享服务模式具备较强的可复制性和推广价值，可以被其他大中型企业所借鉴。

参考文献：

[1]张瑞君，陈虎，张永冀.企业集团财务共享服务的流程再造关键因素研究――基于中兴通讯集团管理实践[J].会计研究，2010，（07）.

[2]何瑛.基于云计算的企业集团财务流程再造的路径与方向[J].管理世界，2013，（14）：182-183.

第10篇

【关键词】成本控制；设计变更；工程索赔；现场签证

一、引言

近年来，在钢材需求旺盛的情况下，并随着国家对区域间经济的协调发展的大力支持，钢材物流仓储业务也随之繁荣起来，而加快仓储业转型升级，推动传统仓储企业由功能单一的仓储中心向功能完善的各类物流配送中心转变，由商品保管型的传统仓储向库存控制型的现代仓储转变，是建立健全物流配送体系的重要内容，是降低社会库存、提高流通效率的重要途径。

在此背景下，为了及时抓住市场机遇，S市棱光股份有公司提出了建设集销售、加工、仓储、配送和售后服务等为一体的大型现代化钢材物流中心项目。本项目占地面积100亩，建筑面积9000万平方米。项目建成运营后，将具有年卷板开平120万吨，仓储8万吨的能力。本项目建设符合国家十大产业振兴规划，集中体现了国家政策导向，有利于增加国民经济收入，提高当地就业水平，因此，本项目建设是十分必要的。

项目成本控制是项目建设成本管理的重要内容，它能够在保障项目顺利进行的前提下，有效控制实际发生的成本不超过项目预算，从而提高项目经济效益。为此，本人将项目成本控制的相关理论与S市钢铁物流中心建设项目实际密切结合，深入分析了本项目建筑施工成本的控制要点，从而为加强本项目的成本管理提供科学的依据。

二、S市钢铁物流中心项目建筑施工成本控制点分析

1.人工费的控制

S市钢铁物流中心建设项目人工费主要包括内部人工费和外部人工费两部分。其中，在内部人工费控制上，应合理安排物流中心的施工进度，在施工项目中各个子项目中优化人力资源配置，最大限度的减少人力浪费和防止子项目间人员配置的重复是控制好内部人工费的关键措施。此外，还要加强施工人员的培训计划，特别是相关人员安全施工培训，提高施工人员的技术水平和施工效率。而在外部人工费的控制上，必须根据工程的特点和施工范围通过公开招投标方式选择合适的施工队伍，按定额工日单价方式承包，严格按照事先制定好的施工合同核定施工工程质量并支付劳务分包费用，同时加强预控管理，控制支出，发现超支应及时分析原因，予以纠偏。

2.材料费的控制

材料成本往往在整个施工项目中所占比重最大，一般达到70%左右，因此材料成本的控制是降低项目成本的关键。S市钢铁物流中心项目所需要的相关投入要素主要有柴油、水和电等，其中，柴油的年需要量为200万吨，价格为5900元/吨；水的年需要量为20万吨，价格为2元/吨；电的年需要量为45万度，价格为0.9元/度；项目营运阶段所需相关设备详见表1。

3.工程款的支付

工程款的支付方式包括预付款的支付、工程进度款的支付和质量保证金的数量与支付等，对于S市钢铁物流中心建设项目而言，其建设过程中需要较高的施工技术和公司实力，必须要求施工单位缴纳保证金，只有当施工单位完成的工程量达到垫资金额时，再开始支付工程进度款，对于其他施工单位，如果施工单位是与经常来往的企业，且信誉较高，公司可以支付预付款，但需要施工单位提供履约保证金或银行保函，对于施工范围、施工量、合同金额比较大的施工单位可以按月支付工程进度款，对于施工范围、施工量、合同金额比较小的施工单位可以按项目进度支付工程进度款，工程进度款支付方式的确立必须在招投标阶段进行，并在合同中体现，公司应当要求所有施工单位的工程款在支付至合同总额的70%时一律停止支付，待工程验收合格或设备调试合格后再支付剩余的15%-20%，并且必须保留有10%-15%的质量保证金，质保期为一年至五年不等，这样的支付方式将大量的工程款推迟在项目后期进行支付，保证了前期项目建设时资金的充足，减轻了融资压力，降低了资金使用成本和项目成本。

4.在本项目的建设过程中，设计变更和现场签证是不可避免的，但必须做好相关预案，进行严格且有效的控制。

（1）预防设计变更的产生

对项目施工设计发生变更的预防，应提前在施工图纸设计阶段和图纸会审时尽可能地消除漏洞，尽量在项目施工前发现问题，提前实现变更，减少损失。对那些影响项目成本的重大变更，要设计多个方案并比较各个方案的经济性和技术性，做到“先算账、后变更、再花钱”，保证投资限额不被突破。

（2）实行“分级控制—限额签证—联合确认”的制度

棱光公司和龙泾公司应当确定董事会、专业工程师、总工、财务总监和经营班子等各个管理层，对发生变更时的审批权限、变更范围负责，同时也要对发生的任何变更和签证制定完善的签证制度，尤其是对导致施工费用增减的变更和签证，必须由公司有相应的权限的管理部门、设计单位、监理公司和造价审核单位共同签字盖章。

（3）建立规章制度，对施工单位、监理单位和本公司工程师进行监督和约束

棱光公司必须向S市钢铁物流中心建设项目施工现场派驻工程师，工程师要熟悉合同确定的工程施工范围，不能盲目签证，必须通过严谨的签证审核，特别要注意的是对隐蔽施工工程的签证，同时也要严格做好对施工单位和监理单位施工记录和监理日记的监督，对隐蔽工程和变更签证等要做好相关记录。

5.工程索赔

建设工程索赔是指承包单位在签订工程合同后，在履行合同过程中，由于对方不履行或未能正确履行合同或者由于其他非自身因素而受到经济损失或权利损害，通过合同规定的程序向对方提出经济或时间补偿要求的行为。为此，在S市钢铁物流中心建设项目工程索赔过程中应切实注意防范由于合同签订不缜密导致的索赔纠纷，做好资料收集、整理签证工作，棱光公司在项目承包方签订合同之前，应该由相关部门做好规划，就项目施工过程中可能由于成本或其他因素导致本公司利益受损时，对项目责任单位应该在合同里制定好索赔细则，最大化的保护本公司利益。

三、结语

本文将项目成本控制的相关理论与S市钢铁物流中心建设项目实际密切结合，深入分析了本项目施工建设成本控制的要点，以为加强本项目的成本管理提供科学依据。但本文研究只是本项目成本管理中的一个小小的环节，后续的研究将在本文分析的基础上，采用全过程、全成本、精细化的项目成本管理思想，设计本项目的成本管理流程，为合理控制项目整体成本提出相应的策略建议，以最大化控制项目成本，提高项目的经济效益。

参考文献：

[1]娄强.浅谈工程项目成本管理[J].科学之友，2007（5）：91-93.

[2]杨帆.项目管理技术在工程造价方面的综合运用[J].现代工程网，2007：36-38.

[3]孙震，罗嗣怀.刍议如何实现工程项目成本控制的即时化[J].北京建筑工程学院学报，2004（2）.

[4]赵兴涛.工程成本控制浅析[J].西部探矿工程，2005（9）.

[5]易金舫，范涛.浅述中小型工程项目投资成本的控制[J].四川建筑，2003（4）.

[6]周晓静，李恒东，肖瑞江.施工项目成本控制体系的评价[J].哈尔滨建筑大学学报，2002（4）.

第11篇

―着眼普及提升，大力加强普法宣传，全社会宪法观念和法律意识进一步增强。

―着眼重点对象，全面落实工作责任，依法行政、依法办事能力进一步提升。

―着眼依法治理，扎实落实工作措施，依法治市进程不断加快。

―着眼服务发展，积极履行职能，营造了良好的社会发展环境。

―着眼形式创新，全面落实工作载体，推动了普法依法治市工作开展。

第12篇

【关键词】：优化流程；土木工程；项目价值链；管理

从宏观上看，我国的建筑市场前景十分广阔，给国内外建筑施工企业带来了无限的商机。然而，在巨大的机遇面前，一些大型建筑施工企业也遇到了前所未有的挑战。如果仍然采用传统的业务流程与施工项目管理，企业就可能会停滞不前，甚至可能会破产。因此建筑企业要想在竞争激烈的建筑市场中占有一席之地，就必须开创新的管理理念，优化业务流程加强土木工程施工项目价值链管理。

1 优化业务流程

流程优化就是一项通过不断地发展、完善、优化业务流程，从而保持企业竞争优势的策略。但是在流程的设计和实施过程之中，要对业务流程进行不断的改进，以取得最佳的效果。对现有的工作流程进行梳理、完善和改进的过程，即称为流程的优化。业务流程的优化不仅仅指在正确的时间做正确的事，还包括如何正确地做这些事。因此建筑企业为了解决以传统以职能为中心的管理模式下产生的问题，就必须对业务流程进行重整，从本质上反思业务流程，重新设计业务流程，以便在竞争激烈的环境中取得突破性的改变。

1.1 业务流程优化过程

优化业务流程首先必须对现状就行调研，深入了解建筑企业的盈利模式和管理体系、企业的战略目标、国内外一些先进企业的成功经验和失败的教训、建筑企业内部现存的问题以及信息技术应用现状。这两者之间的差距就是业务流程优化的对象，并把以上内容形成调研报告。

其次就是管理诊断，建筑企业业务流程优化小组与企业内部各级干部对调研报告的内容进行商议与修订，深入分析和研究，并提出对各种问题的解决方案，并且把商议的内容形成诊断报告提交到建筑企业。

最后是业务流程优化，企业对诊断报告内容协商并修正，并将各解决方案细化。

1.2 业务流程优化的方法

目前为止，建筑企业业务流程优化主要有两种方法，那就是全新设计法与系统改造法。这两种流程优化方式的选择要取决于建筑企业自身的具体状况和企业所面临的外部环境。

所谓的全新设计法就是根据建筑企业想要取得的结果出发，抛弃企业现有的业务流程，对企业所面临的内部以及外部的环境进行分析研究，重新开始设计新的业务流程。一般在企业外部经营环境处于剧烈波动时，企业更倾向于采用这种全新设计法的流程优化方法。而系统改造法非但不需要抛弃企业现有的业务流程，更要以企业现有的业务流程为基础，对现有的业务流程进行分析研究，对现有的业务流程进行简化、整合以及自动化，从而达到重新设计的目的。这种方法一般适用于企业外部环境相对稳定时。因此现在的建筑企业必须分析自身所处的环境，选择正确的业务流程优化方法。

2 加强土木工程施工项目价值链管理

土木工程施工项目价值链为一系列由各种纽带链接起来的相互依存的创造工程项目价值的活动的集合，包括每一项创造直接或间接价值的活动。价值链上的各项活动是组织的基础，通过加强对价值链上各环节的管理，找出创造价值的环节后对其加以整合，最终带来价值的增值。而土木工程项目是一个开放的系统，在其全生命周期的每一个阶段，都存在着物质、人员和信息的流动，因此项目的价值链不是一成不变的，若其中一个环节发生变动，其他环节也会发生相应的变动，但价值链的最终目标是不变的：追求项目价值最大化。这就为加强土木工程施工项目各环节中项目价值链的管理提供了可能。

2.1 土木工程施工项目规划阶段的价值链管理

项目规划阶段是整个土木工程施工项目的寿命期的起始阶段和项目价值链的上游阶段，整个施工项目的价值目标就是在这个时期规划和制定的，制定的目标是否合理，实现的难易程度都会对整个项目的发展产生重要影响。因此，这个阶段最重要的就是定义项目的价值体系，从企业全局的角度出发，更深层次的明确项目的目标和实施途径，确保下游项目价值链的合理与顺畅。

2.2 土木工程施工项目形成阶段的价值链管理

土木工程施工项目形成阶段位于企业项目价值链的中游，它是整个项目资金、人员、材料流动最频繁的时期，同时也是企业项目增值潜力最大和效果最明显的阶段。因此，建筑企业在确定好项目后，按照规划阶段的目标实施建设，合理组织施工，在保证所规定的使用功能的和使用价值的前提下，尽可能的降低成本，提高施工效率，促进质量、成本、进度三大目标的实现。

2.3 土木工程施工项目实现阶段的价值链管理

土木工程项目的目标价值大部分是在这个阶段实现的，它处于项目价值链的中下游，是项目价值链中重要的一个环节。企业应该在前两个阶段的基础之上，通过不断的监控、反馈、维护等增值行为，延续土木施工项目的目标价值和使用寿命。

2.4 土木工程施工项目消失阶段的价值链管理

这个阶段是项目价值链的最后一个环节，意味着现有的工程项目的生命周期的结束，同时也意味着下一项目的开始，企业应该通过对现有的项目进行分析研究，总结经验教训，为下一个项目提供一些依据。

3 结束语

我国的土木建筑市场竞争越来越激烈，利润空间逐渐降低。面对如此激烈的竞争环境，建筑企业应该优化业务流程加强土木工程施工项目的价值链管理，提高自身的核心竞争力，以适应建筑业市场的时展要求。

参考文献

[1]孙继德.建筑项目的价值工程[M].中国建筑工业出版社,2004

[2]夏颖.价值链理论初探[J].理论观察,2006（4）：15-16

[3]邓少俊.工程项目的价值管理问题探讨[J].价值管理,2005（8）

[4]齐宝库.工程项目管理[M].大连理工大学出版社,1999

[5]佘健俊.大型建设项目管理流程研究[D].东南大学;2004年

作者简介

第13篇

关键词：中小河流治理；做法与成效

中图分类号： TV212 文献标识码： A

一、流域概况

清水沟位于吴忠市利通区，是黄河的一级支流，发源于牛首山东麓东干渠南边，上游有黄羊子沟和扁担沟的洪水经东干渠上的泄水闸排入其中，清水沟由南向北流经利通区高闸镇、马莲渠乡、金银滩镇、巴浪湖农场、上桥镇，穿过吴忠市城区至古城镇党家河村流入黄河，沿途有86条灌溉退水沟道汇入其中。清水沟控制流域面积307.73km2，全长为27.3km，平均比降1/1309。入黄河口处高程1113.98m。清水沟流域多年平均降水量185.7mm，多年平均蒸发量1200mm，多年平均流量9.04m3/s，实测最大流量87.3m3/s，年径流量2.85亿m3，水文特征为干旱，径流小，泥沙大，径流模数101万m3/km2，多年平均输沙量72.13万吨，年输沙模数2571t/akm2。

流域上游植被稀少，覆盖率低，土质疏松，易受水冲刷、风沙侵蚀。河道现状防洪标准低，缺乏控导设施，流域内发生的大洪水冲刷河道两岸，造成河道切向侵蚀，滑坡、坍塌时有发生，沿岸村庄、道路、农田被破坏，水土流失严重；同时，由于造纸企业随意排放工业污水，沿岸农村居民在沟道两侧堆放杂物、倾倒垃圾，挤占河道，使水流不畅，臭气熏天，严重影响了河道行洪安全和周围的生态环境，给当地人民群众的生命财产和基础设施安全带来严重威胁，破坏了两岸居民的生存环境和城市形象。根据目前水利现代化建设要求，清水沟治理工程建设工作刻不容缓。

二、治理过程

1.规划目标

吴忠市利通区将清水沟治理工程纳入 “十二五”规划，提出依托宁夏中小河流治理项目，综合利用水利、交通、园林等因素，因地制宜、因害设防、打造“黄河金岸”，实现“滨河首善之区”的建设目标。

2、工程规划

工程设计按照沟渠路田林统一规划、综合治理的思路，在总体布局上，服从城乡防洪规划及城市总体规划的前提下，农村段维持原河道河势不变，采取草桩护坡、生态草皮护坡，植树造林等措施对位配置，做到主沟修堤防，归顺水势， 固定河床，堤顶筑路，河堤植树种草，防风固沙。城市过境段采取干砌石护坡和城市绿化美化措施、在突出城市防洪作用的同时，又能体现“塞上江南”的“水文化、水环境”特色。

3.治理成果

宁夏吴忠市利通区清水沟治理实施方案经上级主管部门批复后，从2010年开始投资开工建设到2013年竣工，经历3年工程建设，完成河道清水沟治理工程计划治理清水沟26.6km，其中柳桩草土体护坡20.4km,干砌石护坡5.9km，浆砌石护坡0.3km,配套建筑物91座，新建防汛抢险道路20.71km。累计完成河道土方284万方，石方4.42万方，混凝土完成0.052万方，种树苹果、杨树、旱柳15.5 hm2，种草19.9 hm2，整个流域实行了闭合治理，形成了完整的水土流失综合防治体系。

三、治理成效

1.显著的防洪效益

工程的实施，使清水沟防洪标准提高到10年一遇，较大程度地提高东干渠上游沟道泄洪防洪能力，改变沿岸地区防洪安全和31.4万亩农田的排水问题，减轻沿河7个乡镇18个行政村2.8万人的生命财产安全和主要跨河桥渡建筑物因沟道泥沙杂物淤积而引起的安全隐患。项目实施后，拦泥减沙效率达 70%以上，土壤侵蚀模数由治理的2500t/（km2・a）降低到 500 t/（km2・a）以下。水土流失治理度达到 80%，林草覆盖率由治理前的 30%提高到 64%，人工造林成活率达80%，工程完好率达90%以上。

2.可持续的生态效益

清水沟道工程的主要作用是排泄下泄洪水及农田日常排水。工程的建设，实现水资源的优化配置与合理利用，保证流域生态可持续稳定发展，减缓灌溉期灌区作物用水与湿地用水矛盾，对维持湿地的生态平衡，保护湿地资源发挥了积极作用。同时使工程区的地下水位得到降低，建立了地下潜水的排水通道。沟道排水带走水土盐分、防止土壤盐碱化，项目区的土壤条件得到逐步改善和治理，土地资源得到有效保护和科学合理开发利用，能够取得较好的生态效益。

3.社会共认的社会效益

清水沟中小河流综合治理项目的实施，在有效防治水土流失、改善生态环境的同时，带来了显著的社会效益。一是通过综合治理，美化环境，使清水沟具有防洪、景观、休闲等多种功能，满足了人们休息、交通、生活及生产需要。二是流域内各乡镇沿岸农业的生产生活条件得到明显改善，主要体现在人居环境、交通道路、防洪安全、村容村貌等方面。人们的思想观念和精神风貌发生了很大变化，乡、村、队的凝聚力进一步提高，干群关系更加和谐融洽。

四、主要做法

1、加强组织领导，落实工作责任

为确保中小河流项目的顺利实施，2010年区政府成立了由分管副区长任组长，发改、水利、财政等有关部门负责人为成员的中小河流治理工作领导小组，全面负责中小河流域治理项目建设工作的组织领导、协调解决工程建设中征地、拆迁筹措资金等工作，实施、业务指导和督促检查等办公室日常工作。建立健全各项规章制度和责任制，认真落实了各项安全责任，确保施工安全。

坚持科学规划，分类治理

根据清水沟实际现状，规划农村河道整治应本着整治河道与改善环境相结合、近期应急治理与长远规划相结合、工程措施与生物措施相结合的原则，因地制宜地采取草桩护坡、草皮护坡、植树造林等措施，由过去单一的工程措施向以“预防保护为主，工程治理为辅，生物措施并举”的综合治理方向发展。使农村河道两岸成为沿河村民游憩、休闲、运动、亲水的空间。城市段过境段，坚持人水和谐理念，在堤防建设中融入景观建筑物，邻近城市的河道边建设生态林带，布置休闲景观，打造河岸绿色长廊，从河道两岸清淤向河道生态护岸，绿化、清淤、清障、管护并举的综合整治转变。

3、严格标准，强化监管

在工程建设中实行“四制”管理，按照“公开、公平、公正”的原则进行招标，确定施工单位，与施工单位签订施工合同、项目实施责任书和安全施工责任书，委托自治区水利工程质量监督站对工程进行质量监督。同时建立政府引导、部门督导、村民代表监督、群众直接参与的项目管理制度。财政局、水务局派出专业技术人员对各施工段进行技术指导，全过程监督工程质量；监理单位实行全程监理，发现质量不合格的工程，坚决要求返工；项目建设涉及的乡镇组成由村民代表和农民用水者协会成员参加的监管小组，发动群众参与工程建设，协调处理工程建设中的难点、热点问题。

依法清除行洪障碍

依据水法防洪法及河道管理办法的相关规定，开展河道管理范围违章建筑的排查登记工作，分清责任主体，制定清障计划，区防汛抗旱指挥部按照“谁设障、谁清除”的原则，责令设障责任者限期拆除，逾期不拆除的依法，并追究法律责任和经济责任让违法者得不偿失，起到以点带面的震慑作用。

5、加强河道污水治理

利通区防汛抗旱指挥部会同环保局严格依照水法的相关规定，对排污口进行严格审查管理，加大对排污口的查处封堵力度，减少沿岸企业随意排放污水，满足河道生态性和人民群众安全性、亲水性、休闲性的综合需求。

6、建立运行管护长效机制

为保证工程发挥长期效益，利通区积极探索中小河流确权划界的具体办法，创新中小河流建后管护模式，逐步建立中小河流管理的长效机制，明确利通区清水沟运行工程管理机构,由利通区防汛抗旱指挥部办公室总负责，高闸镇、金积镇、金银滩镇、古城镇5个水利工作站根据乡镇行政区划分片负责各片区的建后运行管护。根据水管体制改革的相关规定，核算工程年维修费为18.05万元，并将维修资金列入财政预算。

五、存在问题及对策

清水沟治理工程的实施，提高了防洪标泄洪能力，减轻洪水对群众生产生活的危害，改变农业排水条件，发挥了应有的工程效益，但也存在着防洪标准低，工程治理措施不高、污水治理不够、水土流失态保护基础设施依然脆弱等问题。因此，在今后的工作中，一是要切实抓好项目规划设计，搞好河道治理与生态建设、城乡建设、人文景观等规划的统筹衔接，提高规划设计水平，切实发挥中小河流治理的综合效益。二是加大上游企业污水的严格监管，制定污水排放管理规定，三是加强水利建设基金的筹集和使用，切实加大地方财政投入，并积极搭建融资平台，多渠道筹措建设资金，保证工程建设后期运行管护顺利推进。四是强化建后管理，逐步建立中小河流管理的长效运行机制，确保河流治理工程长期发挥效益。

结论

宁夏吴忠市利通区清水沟小流域综合治理工程实施后，对保护利通区的工农业生产和群众生命财产安全发挥了重要作用，为打造一个生态良好、景观优美、清新舒适、人与自然和谐发展的绿水城市奠定基础，形成一个保护与发展相统一的良性循环体系，对促进当地经济发展、建设新农村与和谐社会的重要基础设施，有着十分重要的社会意义。

参考文献：

第14篇

方法：选取我中心妇科门诊无痛人流术孕妇200例，依照登记顺序随机平均分为观察组和对照组，观察组予以全程超导可视无痛人流术，对照组予以单纯无痛人流术，对比两组孕妇手术效果。

结果：观察组全程超导可视无痛人流孕妇平均手术时间（3.4±0.7）min、术中出血量（9.3±2.4）ml、负压值（988.3±12.7）mmHg，无痛率100%，手术时间短于对照组、出血量及负压值小于对照组（P

结论：全程超导可视无痛人流术可很大程度缩短手术时间和术后阴道出血时间、减少出血量、提升负压值、降低并发症发生率，综合手术质量优于单纯无痛人流术。

关键词：超导可视无痛人流 单纯无痛人流 手术质量

Doi：10.3969/j.issn.1671-8801.2014.03.186

【中图分类号】R4 【文献标识码】B 【文章编号】1671-8801（2014）03-0132-01

随着性文化的发展和孕早期药物因素、放射线因素、环境因素等的影响，国内需要终止妊娠的孕妇越来越多，人工流产术为妇产科常用计划生育方式。无痛人流术是近年来人工流产发展的主要趋势，此种流产手术方式可同时减轻孕妇流产过程生理痛苦与心理负担，但由于孕妇体质和生殖系统健康状况不同，难度较大的人流术会让术者和孕妇都有很大压力[1]。本次研究在认识到单纯无痛人流手术及预后缺陷的基础上，采用全程可视超导无痛人流术与单纯无痛人流术对比，前者手术效果确切。现报道如下。

1 资料与方法

1.1 一般资料。选取我中心妇科门诊无痛人流术孕妇200例，依照登记顺序随机平均分为观察组和对照组。观察组孕妇100例，初产妇69例，经产妇31例；年龄20～45岁，平均年龄（28.9±2.7）岁；孕周4～10周，平均孕周（6.8±0.7）周；药流史3例；2次及以上人流史3例，瘢痕子宫9例，子宫肌瘤4例。对照组孕妇100例，初产妇68例，经产妇32例；年龄20～43岁，平均年龄（28.3±2.4）岁；孕周4～10周，平均孕周（6.4±0.6）周；药流史3例；2次及以上人流史2例，瘢痕子宫8例，子宫肌瘤4例。两组孕妇年龄、孕周、产次、流产史及合并症对比无差异，P>0.05，具有可比性。

1.2 方法。术前准备：详细询问孕妇以往流产情况、妇科疾病情况，行系统妇科检查，以白带、专科B超、尿常规、血常规、HCG、肝肾功能、凝血功能、心电图检查为主，所有孕妇均未见人流禁忌症和丙泊酚禁忌症。术前6h开始禁食，术前2h开始禁水，护士为患者佩戴手术标识牌，保证膀胱排空[2]。

手术操作：取膀胱截石位，予以全面心律、脉搏、呼吸及血压监控，鼻导管供氧；两组均静注1～2μg/kg芬太尼，之后静注2mg/kg丙泊酚麻醉处理；均使用同种型号、同等质量的一次性宫腔组织吸引管辅助手术操作[3]。①对照组为单纯无痛人流术，均予以传统负压吸引术，吸引管缓慢进入宫腔，吸取胚胎组织，负压400～500mmHg；刮匙在子宫底部、双侧宫角搔刮，分析孕妇子宫壁的粗糙程度，评估是否可能有组织残留及估测残留组织大体部位，部分孕妇有需要可再次使用习惯吸除内部残留组织，手术结束。②观察组孕妇在B超监视妇科手术仪辅助下予以全程超导可视无痛人流术，连接超导专用窥器和B超探头，缓慢置入阴道，以清晰观察宫颈为准，实时监控下通过屏幕观察孕妇子宫及孕囊的大小和位置，使用5号扩宫器常规扩张宫颈口，超导辅助下降孕囊、蜕膜组织吸出，屏幕上可见子宫体积明显缩小，宫腔线恢复清晰；术中负压可降低15～30mmHg，保持在450mmHg范围内，不必反复行宫腔吸刮[4]。

1.3 评价标准。观察并记录两组孕妇手术时间、术中出血量、阴道出血时间、负压值及术后并发症等数据[5]。

1.4 数据处理。本次数据采用SPSS16.0软件对本研究的数据进行统计学的分析，计数资料的对比应用卡方检验，而计量资料的对比应用t检验，P

2 结果

2.1 手术指标。观察组全程超导可视无痛人流孕妇平均手术时间（3.4±0.7）min、术中出血量（9.3±2.4）ml、负压值（988.3±12.7）mmHg，无痛率100%，手术时间短于对照组、出血量及负压值小于对照组（P

3 讨论

传统的人工流产方式为主要由医生凭借临床经验进行手术操作，手术过程中，可能会出现子宫内膜受损、宫腔粘连、血管受损、刮宫不全等症状，不仅增加患者的术后不适感，还可能对临床治疗造成影响。随着医疗技术的进步，超导可视超声逐渐广泛的应用于临床治疗中来，该手术方式具有较强的直观性，能够清楚观囊的位置，能够准确的取出孕囊。此外，该手术对患者膀胱充盈度特别要求，通过调节超导探头，将孕囊洗出干净。手术过程中，能够清楚的减少对子宫内膜的损伤，能够有效降低并发症发生几率。临床研究表明，超导可视人工流产，具有操作简单、损伤小的特点，能够提高手术的安全性。

本次研究在掌握单纯无痛人流术缺陷之后，结合我中心妇科无痛人流实践经验与近年来国内外无痛人流研究报道资料，采用全程可视超导无痛人流术与单纯无痛人流术对比，两种无痛人流术予以同等术前禁食水准备、术前检查、麻醉处理及全面心律、脉搏、呼吸及血压监控和鼻导管供氧，结果显示，观察组孕妇在上述基础准备、监测、麻醉基础上采用B超监视妇科手术仪和超导专用窥器进行全程超导可视无痛人流术[6]，结果显示，观察组全程超导可视无痛人流的手术时间短于对照组、出血量及负压值小于对照组（P

随着人流术越来越成为国内妇女主要避孕失败和妊娠异常的补救和处理措施，手术操作直接影响孕妇生殖健康和心理健康，对家庭和谐有决定性作用，在推广无痛人流术的同时，还要注意手术综合质量的提升，本次研究采用超导可视无痛人流术，有效避免了单纯无痛人流术因盲视操作、对手术经验要求高而容易引发并发症的缺陷[7]。

参考文献

[1] 金燕，陈彩蓉，覃碧芳等.全程超导可视无痛人工流产术与单纯无痛人工流产术的手术质量分析[J].实用医学杂志，2011，27（6）：1014-1016

[2] 沈隽.全程超导可视无痛人工流产术与单纯无痛人工流产术的手术质量分析[J].医学信息，2013，26（2）：155-156

[3] 俞丽君，崔李宁，徐科君等.全程超导可视无痛人工流产3600例临床分析[J].现代实用医学，2010，22（7）：803-804

[4] 潘春红，张云燕，农桂玉等.全程超导可视无痛人工流产术的临床分析[J].广东医学，2012，33（4）：480-481

[5] 石少平.126例超导可视无痛人工流产临床分析[J].临床医学工程，2012，19（11）：1925-1926

第15篇

[论文摘要〕基于工作流程的高职‘国际贫易实务》课程教学模式的设计过程中，首先应结合专业人才培养需要明确课程来源，确定课程在人才培养方案中的地位与作用，并基于工作流程和任务设计教学内容，设置合同的实训环节，将理论教学与实践教学融为一体，并采用合理的课程考核与评价体系，以强化学生职业技能与素质的培养。

工作流程是指一个具备职业能力的职业人在特定的职业岗位上，通过实施一个完整的工作过程，进而完成的一系列具体的工作项目。基于工作流程和工作任务的课程教学模式设计就是根据该课程所针对的特定职业的职业人，在该职业岗位上，实施一个完整的工作过程所形成的工作项目及所需要的知识、能力、素质来安排教学内容和实训环节。《国际贸易实务》作为一门介绍进出口操作流程的课程，在教学过程中，根据该门课程的实际情况，可采用以工作流程导向、工作任务驱动的教学模式，具体的设计流程可分为五个环节:

一、确定课程来源

课程的设计要基于专业人才培养的需要，因此，国际贸易专业的教学体系中安排《国际贸易实务》课程是基于国际贸易专业人才培养的目标而定的。通过对国内及珠三角外贸行业发展状况、外贸专业人才市场供求状况和自身办学条件分析，对专业人才培养目标进行解构分析，如图1所示。通过该环节可以发现，尽管外贸岗位众多，且各自所要求的核心技能侧重点不同，但都需要对进出口操作流程有一个基本的认识，即需要通过《国际贸易实务》这门课程学习外贸操作的基本流程、基本知识和基本术语，进而形成该专业需要开设《国际贸易实务》课程的结论。

二、本课程在专业人才培养方案中的地位和作用

针对国际贸易专业人才培养目标中所确定的核心职业岗位技能，设计出整个专业人才培养方案的课程体系。作为一门介绍外贸操作基本流程、基本知识和基本术语的专业课程，《国际贸易实务》是直接为专业核心能力的培养服务的。同时，《国际贸易实务》的开设也为后续的相关专业课程，如《外贸函电》、(国际货运》、《外贸单证制作》、《国际结算》、《报关与报检》等打下了良好的理论基础。因此，《国际贸易实务》是国际贸易专业的核心课程之一，并应在前期学习阶段中开设。同时，本课程也将成为国际贸易学生考取各类职业资格证书的辅导课程，起着指导和培训的作用。

三、基于工作流程设计教学内容

作为一门介绍操作流程的课程，《国际贸易实务》可以采用工作流程导向、工作任务驱动的教学模式，以真实的外贸业务流程为线索，将课程设计为以外贸业务员工作任务为引领，将教学内容分为出口业务流程和进口业务流程两个操作流程，并分别以一票外贸业务的基本流程为主线，将教学内容分为五个工作项目，并为各个项目的完成设计相应的工作任务。为避免教学内容重复，教学过程中可以出口业务流程为主，进口业务流程则侧重于对进口合同履行的介绍，如表1所示。

四、工学结合的教学环节设计

校企合作是平台，工学结合是形式，教学做一体是过程。课程教学应是专兼职教师共同围绕每一项工作任务将理论和实训教学融为一体的工作过程，因此必须在教学过程中设计职业素质训练环节。《国际贸易实务》在教学中采用“能力分块、虚拟任务驱动、实战演习”的实践教学模式，从低到高逐级递进整合课程实验、仿真模拟综合实训、见习体验、顶岗实习等实训环节，校内进行课程实验、仿真模拟综合实训，校外教学基地进行现场教学、示范教学、顶岗实习，在实训、实习教学环节的设计上，一方面既遵从业务操作流程，按顺序设计实训项目，另一方面采用循序渐进的形式，实训顺序从简单到复杂，从单项到小综合再到大综合，分阶段进行，如表2所示。