管理运营方式范文
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第1篇
关键词：城市轨道交通；运营管理；方式方法
引 言：目前，轨道交通已成为解决特大型、大型城市交通瓶颈与保护环境的重要手段，随着新一轮“地铁热”出现，城轨交通运营管理的压力也与日俱增，做好运营管理工作，显得尤为重要。
1 城市轨道交通运营管理中存在的问题
现如今，我国城市轨道交通运营管理过程中，不可避免的存在各种各样的问题，具体体现如下：
1.1 管理标准不统一。目前我国各个城市之间对轨道运营管理的标准没有统一的规定，加上城市和城市之间经济发展状况不尽相同，对城市轨道交通运营管理的资金投入也各有不同，造成城市之间的管理标准存在或大或小的差异，这是一种管理上的浪费，严重影响了各个城市轨道交通运营管理工作的协调性。
1.2 多样化的管理模式
当前我国城市轨道交通运营管理的过程中，其系统主要是一种投融资体制，各个城市有着不同的管理体制和管理模式，大部分的城市轨道交通运营管理主要是实现融资建设以及运营和物业开发统一的一种管理，同时也有的城市存在分项管理和沿袭行政事业单位进行的以后总管理。这种相对多样化和独特化的运营管理模式不利于我国城市轨道交通运营的统一管理。
1.3 不全面的管理制度
不健全的管理制度同样也是我国城市轨道交通运营管理中最主要的一个问题，在运营的地铁和轻轨系统中，往往有着不完善的管理体制，一旦矛盾凸显，才会对其补救措施进行探讨，这种管理制度往往有着一定的局限性。
总而言之，我国城市轨道交通运营管理中存在的问题并不仅仅局限于以上几点，在实际的管理同样也有更多的问题亟待发展和解决，仍然需要更多相关研究人员进行研究，进而保证我国城市轨道交通运营的高效协调管理。
2 城市轨道交通运营管理的具体方式与方法
2.1市民良好的乘车习惯是运营管理的基础
市民作为地铁的忠实乘客，其良好的乘车习惯对于运营管理非常重要，为此要做好几件工作：一是发挥好标识系统对乘客良好乘车习惯的引导作用。地铁车站分为地下站、地面站和高架站，地下站因为出入口多、空间有限等多种因素，乘客在站台辨别方向、在站厅寻找合适的出入口这些举动都会增加乘客在车站的逗留时间，如果发生在高峰时段，便会增加车站客流组织的难度，因此，列车运行方向、出入口方向等标示的合理设置会在第一时间引导客流；二是加大正确乘车行为的引导和宣传，在接触地铁的时间里，笔者深刻感受到标识系统给乘客带来的便捷，但要使其真正发挥作用，还需在运营开通前及运营前期进行大力宣传、引导，西安地铁不仅通过电视、广播、报纸等各种形式进行宣传，还制作专题宣传片、印刷宣传册、采用真人拍摄等多种形式宣传如何购票、进出闸机、乘坐电扶梯等。
2.2 做好城市轨道交通运营管理的重点工作
城市轨道交通运营管理重点在于行车的组织，合理的行车组织机制能提高城市轨道交通运营的效率。首先，行车组织需要对乘车客流量进行分析，包括乘客出行的特点、分布情况等，并由专业管理人员对客流量进行预测，在不同的时间段设置不同的行车计划图，而且要将各个时间详细划分，便于管理更利于市民的出行，例如，正常工作日、双休日、节假日等，在合理的行车计划图的组织下，城市轨道相关部门可以更好的按行车计划组织车辆的出行路线，对线路的运行列车数量、出进站时刻也有着更好的规划，不至于在客流量较大的节假日或休息日下出现交通运营管理混乱的现象。而且城市轨道交通运营的乘务部门可以根据相关的行车计划图来制定乘务员的串休计划，同时城市轨道交通的其他部门，如，通信部门、供电部门、轨道部门、机电部门等，也可以合理的安排各个设备、系统以及机械等等维修计划和施工计划，既不耽误城市轨道交通的正常运营，还可以通过日常的维护工作来提高城市轨道交通运营的安全性和稳定性；其次，要考虑到乘车客流量较大时的城市轨道交通运营方式，可以通过加大线路的行车密度、就近折返线、小交通线路等方式来增加列车的运营效能。当然，也不排除列车运行时的早点、晚点、故障等情况，如果列车出现早点或晚点的现象，可以通过提前或推迟列车的出发时间来实现列车的正常运营，一旦列车出现故障的话，要及时拉大线路列车之间的运行时间的间隔，同时相关人员要及时疏散客流人群，以及故障列车的快速处理，以此来提高城市轨道交通运营的管理效率。
2.3 充分应急准备工作是运营管理的有力补充
地铁运营工作是多个部门、多个工种、各项作业之间相互协调配合的结果，稍有疏忽，就会出现影响运营的各种突况，因此，一是完善的应急保障体系是必不可少的，尤其是与行车安全息息相关的应急预案，同时要加强应急预案的培训、演练，将重要预案按照流程化的思路进行整理，使得相关作业人员在应急情况下有序处理，为故障恢复节约宝贵的时间；二是专业的保障人员必不可少，地铁运营各专业人员围绕本工种开展工作，设施设备人员做好信号、通信、接触网、线路、车辆等设备的日常检修保养作业，客运人员做好乘客服务与组织工作，但在有预测的大客流时，为更好地服务乘客，避免设施设备故障修复给运营带来较大影响，可以增加一线维修人员、客流疏导人员、安防保卫人员，对于客运组织、疏散客流、确保乘客安全都起着至关重要的作用。
2.4 做好城市轨道交通运营管理的关键工作
随着科技的不断发展，城市轨道交通技术也在不断的提高，在人们生活水平不断提高、城市化迅速发展的今天，城市轨道已经成为大多数城市主要发展的交通工具，相比于城市公交来说，具有出行方便、交通快等特点，是人们出行的重要交通方式。由于城市轨道交通运营是与市民的出行安全息息相关的，因此，对于人员专业技能的要求不能模棱两可，必须持证专业人员才可就业上岗。在当今城市轨道交通的教育学校并不多，人力资源供不应求的现状限制了城市轨道交通的发展，在人员急需的情况下，有些招聘也降低了一些招聘难度，当然，这仅限于一些基层人员的招聘，也使得城市轨道交通的许多基层人员专业技能较差，为了避免这样的情况必须加强城市轨道交通运营的管理。为了弥补人力资源缺乏的现象，应对基层员工以及其他员工定期开展培训环节，以此来提高人员的专业水平，另外可以通过员工进修的方式进一步强化员工的专业能力，例如，外送培训、技能培训、企业培训、生产培训、厂家培训、与院校合作的订单培训等方式，一方面能提高员工的专业水平，另一方面可以通过与院校的订单合作的方式增加城市轨道交通的人员数量，而且还能提高院校的就业率，通过多种方式来促进城市轨道交通的发展。
3 结束语
总之，城市轨道交通轨道的运营和城市轨道交通的发展密切相关。因此，就需要我们进一步加强企业员工的个人素质，结合实际情况，注重安全管理，同时做好票价等多方面的管理工作，促进我国城市轨道交通运营和谐、规范地发展。
参考文献：
[1]金辰虎，卢渝.城市轨道交通运营管理发展战略[J].中国铁路，2004（08）.
第2篇
关键词：高速公路运营管理问题与对策
中图分类号： U412 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
近年来随着我国经济改革的不断深入，高速公路里程不断增加，有
了飞速的发展。实践证明，高速公路运营管理是集主体多元，内容广泛，程序复杂为一体的管理领域，其运营管理工作的重要性非常显著。
而我国高速公路现有模式存在着管理较为粗放，职责不明确、管理主体错位等问题，采取何种方法对高速公路运营进行管理，怎样充分发挥高速公路的经济效益与社会效益以及怎样减少现行管理体制中妨碍高速公路发展的因素，已经成为迫切需要探讨的课题。
二、管理的主要内容
1.微观规制。
1.1 积极融资，增加运营资本。由于一些已运营高速公路由于运营时间不长，存在交通流量不充分，养护费用较高等问题，道路运营管
理部门在短时期内偿还银行贷款本金和利息的压力很大，这就使其他
运营体系难以正常运转，在此背景下，高速公路运营管理者应该将重心放在资金的筹措上，积极融资，将投资主体多元化，项目业主多层化，筹资方式多样化相结合，以此来增加资金筹措，避免举债数额过多，不良资产的比例上升，造成资本的恶性循环。
1.2 统一管理，明确授权。高速公路营运管理中的管理不统一，负
责不分层的现象容易造成资源的浪费和对路政事故处理效率的低下，
为提高高速公路服务能力的利用率应该对各部门统一管理，同时采取
分层负责的方式，高效率利用企业先进设备，避免因为管理上不均衡和设备重复购置而产生效率低下和浪费。统一管理，明确授权有利于将企业的经营行为与路政管理，道路养护和执法监督相结合，有利于调动企业管理积极性，有利于统一协调指挥，减少国家行政执法操作的繁复现象。
1.3 采用全面成本控制体系，进行科学养护。由于我国大部分高速
公路公司依旧采用传统的成本控制体系运作，缺少对成本动因和运营的动态过程的深入分析因此产生了多余耗费的现象。这就要求高速公
路企业采用全面成本控制体系，将成本预测，成本决策，成本计划，成本核算和成本控制以及成本分析检查相结合，充分考虑企业与企业，企业与顾客之间纵横交错的联系，重视运作前的成本设计，重视高速公路为顾客提供优质服务的本质属性，分析出车辆通行费收人对道路的盈利贡献。另一方面高速公路建设还应该从养护、多种经营方面拓展发展空间，大力扶持养护公司，逐步放开养护市场引进有资质的养护队伍参与竞争，以降低养护成本，同时对车辆进行有的放矢的车辆管制，，对于一些超载严重的车辆采取限制进人高速公路的方式，，以达到控制道路维修养护费用的目的。
2.宏观规划。
2.1 争取政策扶持。在新形势下高速公路作为国民经济的基础产
业，为了最大限度地发挥各级公路的运营效率，高速公路运营公司应该积极争取国家和地方政府的大力扶持，争取政府财政资金投人，同时积极运用国家给予的政策方面优惠，在高速公路用地政策优惠，高速公路企业享受减免税方面投入注意力，以达到带动高速公路企业的发展是目的。
2.2 打造高速公路创利增收的新经济带。新经济带指沿高速公路线开拓创利增收渠道，将旅游开发，技术开发，资源开发和商贸开发相
结合，创造了有利的经济发展空间，使得地区之间，城乡之间的政治，经济和文化交流不断扩大，这样就达到了高速公路最大限度发挥社会效益的目的，同时也为高速公路增加了运营收入。
3.国有资产管理。在我国高速公路运营的国有资产管理中一般存在投人产出不合理，固定资产投资大，见效慢，货币资金短缺等现象。
高速公路企业应该进行科学管理，避免因为资产流动性差，资产负债率高，现金流量不均衡和资本金投人不足等问题造成不必要的耗费和损失。
三、管理对策
1.建立统一的路政和交通管理综合执法体系。高速公路的管理应该建立统一的路政和交通管理综合执法体系，由省人民政府交通行政管理部门负责全省高速公路管理，其下属的省高速公路管理部门则具体负责全省高速公路的养护、路政、收费、通讯监控以及综合服务的监
督管理工作。建立统一的路政和交通管理综合执法体系有利于整个管
理有条不紊地进行，有利于责任的分清和工作效率的提高，避免发生不必要的损失与耗费。
2.政企分开，实行企业化经营。由于我国高速公路大多是建立于计划经济向市场经济转轨的过程中，其运作也逐渐从政府投资转向政府与企业合资，由内资转变到外资多元化。这就造成了某些高速公路运营公司依然带有原事业单位的背景，造成高速公路以自主法人身份进入市场竞争的自由被束缚，影响了运营效益的提高。采取政企分开，
实行企业化经营就是将原来的“一路一公司”的经营模式转变为“建设与经营一体化”的管理模式，企业公司受上级部门领导，但在经济上实行的是独立核算、自负盈亏，其本身是较为完善的经济实体。企业化经营使高速公路运营公司在人事、财务和经营等方面具有了较强的独立自，有利于自主经营，实现自我发展，其将运营管理任务明确化，使现有资源得到管理整合，有效节约，最终做到了产权明晰，权责明确，使高速公路的基础服务效益最大化。
3.推动联网收费，实行规模化经营。随着高速公路网的形成，复杂
路网结构不断发展，由于网络的扩大和数据量成倍增加，高速公路建设要求传输和结算效率更快更好，这就必须随着收费政策的调整，将收费系统也适时调整。
目前，高速公路建设将各省的高速公路联网收费管理体制划分为省收费总中心、片区收费分中心、路段收费分中心和收费站四级。利用
高速公路具有业主多元化的特点，将高速公路联网收费的管理模式按
照“统一清分、统一结算、统一划帐”的结算模式进行运作。高速公路联网收费系统的建立，有利于提升车流量和高速公路路网的服务水平，联网收费也使资金流动更加安全和快捷。同时使用联网收费系统可以减少收费站控制室的值班人员人数，这就降低了运营管理费用，也利于集中监督管理。
另一方方面，高速公路经营企业还应该实行规模化经营，由省政府批准设立联网收费专营公司，负责全省高速公路联网收费的具体工作，省国资委负责联网收费的组织落实和实施监管，省交通厅负责对全省联网收费的规划设计、建设、运营实施行业管理。同时成立由交通主管部门、相关的道路业主单位、服务机构等参加的联网收费管理委员会，按照交通主管部门的统一规划、指导和监督，制定有关政策和制度，负责项目建设和运营资金的分配，解决运营过程中的技术和管理问题。
4.完善运营公司内部建设，促进经营的规范化。一流的企业需要
有一流的人才队伍，为了提高高速公路运营管理效益，高速公路企业应该引进培养高素质的管理经营人才。应该注意培养和合理使用人才，为人才的发展创造必要氛围，在工资薪酬，员工培训和维护职工利益等方面建立科学制度，以达到良好的公司内部建设。
另一方面，高速公路运营企业应该将经营规范化，在对高速公路这
种社会公共产品有一个全面正确的认识的基础上，兼顾社会效益和财
务效益相结合原则。
四、结语
面对目前严峻的挑战，高速公路运营管理部门应该增强危机意识，采取科学的方法进行管理，良好的运营管理可以充分发挥高速公路的
社会效益，提高高速公路的财务效益，保障并促进高速公路的发展。高速公路运营管理工作应该依据科学发展观的要求，从效益出发，从管理体制、管理机构、管理方式等入手进行创新管理和运营新思路，通过加强管理提高高速公路的效率，以此来迎接新的挑战和机遇。
参考文献:
［1］王海莉． 《高速公路管理模式研究》西北大学，2006
［2］冯磊． 《高速公路管理模式研究》天津大学，2003
［3］曹镔． 《高速公路收费标准模型研究》东南大学，2004
［4］高永峰． 《对我国高速公路运营管理的思考》《内蒙古科技与经济》，2003． 6
第3篇
【关键字】循环经济 饭店运营 管理方式 转变
随着旅游产业的发展，饭店业所耗费的能源、造成的环境污染已引起了社会的关注。本文在旅游循环经济的理
念下探讨了作为旅游循环经济产业体系重要组成部分的饭店业在运营与管理中如何贯彻循环经济原则。
一、循环经济的定义和原则
循环经济（Circular Economy，or Recycle Economy）是物质循环流动型经济的简称。它本质上是一种生态经济，即运用生态学规律而不是机械论规律来指导人类社会的经济活动。传统的工业经济是一种“资源－产品－污染物”的线性经济，对资源的利用是粗放型的和一次性的。与此不同，循环经济倡导的是一种与地球相和谐的经济发展模式，它要求把经济活动组织成一个“资源－产品－再生资源”的流程，所有的物质和能量要能在这个不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用。
循环经济以“3R”原则作为指导，即减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）。
减量化原则是输入端方法，即减少进入生产和消费过程的物质和能源消耗量，从源头上节约资源和减少污染物的排放。它对污染的防治是通过预防的方式而不是末端治理的方式来解决的。在生产过程中，制造商可以通过减少每个产品的原料使用量，通过重新设计、改进制造工艺来节约资源和减少废弃物排放。在消费过程中，人们可以选择包装物较少的物品，购买可循环使用的而不是一次性的物品，减少垃圾的产生。
再利用原则是过程性方法，即提高产品和服务的利用率，尽可能多次或多种方式地使用物品，避免物品过早成为垃圾。在生产过程中，制造商可以通过标准设计，增强通用性，提高重复使用率。
再循环原则是输出端方法，它要求物品完成使用功能后重新变成再生资源，就是我们通常所说的废品回收利用和废物综合利用。资源化能够减少垃圾的产生，提高资源的利用效率。与资源化过程相适应，消费者应增强环境保护意识，提高购买再生物品的自觉性，促进整个循环经济的实现。“3R”原则在循环经济中的重要性不是并列的，人们常常简单地认为所谓循环经济仅仅是把废物资源化，实际上循环经济的根本目标是要求在经济流程中系统地避免和减少废物，而废物再生利用就是减少废物最终处。
二、饭店的能源利用现状
传统经济模式下旅游饭店对资源的利用存在巨大的浪费现象，主要表现在以下几个方面。
1、饭店的建筑设计与能源浪费
首先是有些饭店的建筑设计不符合能源运转规律，如建筑的外表面积过大，建筑方位没有考虑风向对能源消耗的影响，建筑外墙颜色不符合能源吸纳要求，选择的建材隔热保温效果低。其次，饭店的能源中心和管道规划缺乏系统性，如能源中心离主体建筑过远，建筑采用大范围集中供能方式，中央空调通风管道的走向和分路方式不合理等。
2、饭店设施配备与能源浪费
这种饭店设施配备与能源的浪费主要体现在设施能耗与饭店的实际经营不匹配。如饭店的耗能设备设计容量过大，设备设施本身的设计就缺乏节能保障；灯具不节能；水龙头出水量过大；设备的能耗方式没有根据客源、气候、活动内容等进行针对性的设计，使能源得不到完全利用；锅炉的热气在没有利用的情况下直接外排；冷凝水得不到回收；管道散热严重等。
3、饭店能耗管理与能源浪费
饭店管理不到位，也存在大量的能源浪费。主要表现在管理者和基层员工都缺乏主动节约能源的意识。如电表、水表、煤气表、燃油及蒸汽流量表等计量仪表配备不足、对不用的设施设备没有及时停止运转等。
4、日常经营对库存物质的浪费
饭店的日常经营需使用大量的办公耗材、后勤耗材和客用易耗物品，但是在现实中可以发现大量的浪费耗材现象。如许多饭店的客用拖鞋、肥皂、洗浴液等耗材都是一次性的，这些物品在饭店中大量使用既浪费了自然资源，也不利于环境保护。饭店可以运用循环经济思想来寻找能源使用和耗材管理过程中的节能降耗空间，通过技术管理等多方面来提高资源的利用率和利用效果。
三、“3R”原则在旅游饭店资源耗费管理中的实施
旅游饭店是一个资源消耗相当大的经济实体。“减量化”原则要求减少进入旅游饭店生产和消费流程的物质量，从生产的源头开始减少能源和耗材使用的同时，还能最终减少废弃物的产生。按照这一原则，饭店要通过采取各种管理和技术的手段来节约资源，这不仅需要管理思想的改变，更需要饭店在运作结构上进行相应的改良和努力，具体的操作可以分别从技术和管理上进行节能降耗。
1、从技术方面推进饭店节能降耗
饭店在筹建期间就应该从建筑结构设计、装修入手，尽可能使饭店的建筑设计及规划利于节能降耗。
首先在建筑结构的设计上要利于减少对能源的消耗。如建筑方位要考虑风向对能源消耗的影响，建筑结构要充分考虑采光对能源消耗的影响等。饭店对大堂等公共场所的设计要尽可能广泛采用大面积自然光以代替白天的照明灯；将传统的饭店客房卫生间(进门侧面便是卫生间，即使白天也必须开灯)设计成与客房透光的卫生间。在建筑材料的选择使用上，尽可能使用节能建筑材料。
其次采用节能型设备或设施来减少能源的消耗和提高能源的利用率。如对饭店中央空调机组的选型、蒸汽系统饭店油烟净化设备、洗衣设备等“耗能大户”要精心选择；对饭店的自动扶梯也可以加以改进，这样既可节电，又减少电梯磨损，同时也可降低噪音，可谓一举三得；在必要的地方安装触摸式定时电灯或声控灯，人来灯亮，人走灯灭。采用替代性制冷系统、先进的荧光照明系统和改善供热设备及电力配给系统等，也可以让饭店在更大程度上节约资源。
最后要利用替代性资源减少对环境的污染，实现清洁生产和可持续发展。无论是景区内的饭店还是景区外的饭店应该尽量使用那些相对于人类来说“取之不尽、用之不竭”的能源，要因地制宜地开发和推广太阳能、风能、地热能、海洋能、生物质能等清洁能源，这些清洁能源所产生的绿色电力具有可再生、对环境影响很小等特点。在一些先进国家的能源利用中，绿色电力已经占有重要的份额，特别是那些建在旅游景区的饭店，有些已经达到能源利用的“绿色化”。例如，加拿大阿鲁姆旅游风景区的生态旅馆，其全部能源都来自于太阳能，除了能量收集和转化装置外，旅馆还建有能源储备系统，这样就保证了对太阳能的长久利用。
2、从管理方面推进饭店节资降耗
首先要使全体员工都有节能意识，营造一种节约资源的氛围。饭店是一个能耗大户，资源消耗面广，因此节能是个系统工程，涉及从最高管理层到基层服务的每一位员工。只有每位员工都提高节约资源的意识，在每一个岗位上都能够主动做好节约资源的工作，节约资源才能成功。为此，饭店应该重视节约资源的宣传教育工作，提高认识。
其次要加强日常节约资源的管理，做好能源基础管理工作饭店必须从眼前抓起，从小事抓起，从日常抓起，做好最直接、最基本的日常节约资源的管理。
最后要在保证服务质量的前提下改进传统的服务程序或方式。饭店目前所采取的服务方式是在一定的背景下形成的，从循环经济的角度看有些方式是不尽合理的，如饭店床单的“一天一换”就是没有必要的。饭店尽可能在保证服务质量的前提下，使服务程序或方式更加科学、合理并且节约资源。
四、再利用原则在旅游饭店资源耗费管理中的实施
再利用原则在饭店资源耗费管理中的运作主要体现在延长饭店设施设备的使用寿命，延长饭店资源的使用时间和次数。这同样可以分别从技术和管理两个方面进行。
1、延长设施设备的使用寿命
首先培训员工正确使用和保养各种设施设备，以减少对各种设施设备的无谓损坏，延长各种设施设备的使用寿命。其次，饭店应加强各种设施设备的更新管理，能够修理和翻新的就不要重置，要尽可能选择容易更换通用元件的设施设备，很多设施设备的更新可以采取“部分更新”的做法，使这些固定资产能够得到最大限度的利用。
2、延长饭店资源的利用时间和次数
首先可以通过添加节约资源的装置达到重复利用的目的。如在洗衣房与锅炉房之间建立地下蓄水池，将原先排入下水道的洗衣房各洗涤设备的废水及蒸汽凝结水回收，经过沉淀过滤处理，用于锅炉的粉末除尘、员工厕所冲洗及员工通道的地面冲洗；对空调机组运行时热交换器产生的含热量的凝结水进行回收，在经过水质优化处理后可用于锅炉回水。其次，合理地改进处理或使用资源的方式也可以达到重复利用的目的。比如，洗过蔬菜、水果的水可以用来清洗客房以外和饭店周围的公共区域等；破损的布草可以作为抹布或拖布使用；废旧报纸用于干擦玻璃后再进行回收等。
3、再循环原则在饭店资源耗费管理中的应用
饭店资源的再循环利用是指饭店资源在完成使用功能后重新变成可以利用的资源。对此，饭店仍然可以从技术和管理层面上进行运作。
（1）在技术上，要通过先进的废物和污水处理技术实现回收再利用。例如对厕所粪便的利用，有些生态旅馆配备了机械化可堆肥厕所系统和化粪池系统，其简单构成和工作流程是，有4个分割间，容量为28公升，循环时间为7天，在压力下由一个间歇性的沙滤器渗漏填满。这样的技术和设备更容易为位于风景区的生态饭店采用，因为它们有更大的地域空间来建造相关设施和安装相应的设备。
（2）在管理上，要教育和鼓励员工积极参与饭店各种物品的再循环利用。回收“废物”没有员工的积极主动参与是无法实现的，为此需要向员工进行循环经济思想的宣传教育，使员工真正意识到地球资源是有限的，“垃圾是放错了地方的资源”，积极投入到回收废弃物的行动中。同时要采取各种措施对员工的回收“废物”行为加以鼓励。
总之，饭店发展循环经济是旅游业可持续发展的需要，是与国际饭店业接轨的需要。饭店发展循环经济也是开源节流的重大举措，有利于节约自然资源，降低经营成本，有利于增强市场竞争力，赢得更多的客源。发展循环经济，可使饭店的经济效益、环境效益与社会效益达到高度一致。饭店发展循环经济是现代饭店走可持续发展道路的时代抉择。
【参考文献】
[1] 李庆雷、明庆忠、马继刚： 旅游循环经济视野下餐饮业的运营与管理[J].生态经济,2007.
[2] 宋伟：循环经济在饭店管理中的应用[J].企业家天地，2007.
[3] 于干千：基于循环经济理论的中国餐饮业可持续发展探讨[J].商业研究,2006.
[4] 毛惠：循环经济观下的饭店能耗成本控制[J].湖南第一师范学校学报，2007.
