管理运营方式范文
前言：我们精心挑选了数篇优质管理运营方式文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。
第1篇
关键词：城市轨道交通；运营管理；方式方法
引 言：目前，轨道交通已成为解决特大型、大型城市交通瓶颈与保护环境的重要手段，随着新一轮“地铁热”出现，城轨交通运营管理的压力也与日俱增，做好运营管理工作，显得尤为重要。
1 城市轨道交通运营管理中存在的问题
现如今，我国城市轨道交通运营管理过程中，不可避免的存在各种各样的问题，具体体现如下：
1.1 管理标准不统一。目前我国各个城市之间对轨道运营管理的标准没有统一的规定，加上城市和城市之间经济发展状况不尽相同，对城市轨道交通运营管理的资金投入也各有不同，造成城市之间的管理标准存在或大或小的差异，这是一种管理上的浪费，严重影响了各个城市轨道交通运营管理工作的协调性。
1.2 多样化的管理模式
当前我国城市轨道交通运营管理的过程中，其系统主要是一种投融资体制，各个城市有着不同的管理体制和管理模式，大部分的城市轨道交通运营管理主要是实现融资建设以及运营和物业开发统一的一种管理，同时也有的城市存在分项管理和沿袭行政事业单位进行的以后总管理。这种相对多样化和独特化的运营管理模式不利于我国城市轨道交通运营的统一管理。
1.3 不全面的管理制度
不健全的管理制度同样也是我国城市轨道交通运营管理中最主要的一个问题，在运营的地铁和轻轨系统中，往往有着不完善的管理体制，一旦矛盾凸显，才会对其补救措施进行探讨，这种管理制度往往有着一定的局限性。
总而言之，我国城市轨道交通运营管理中存在的问题并不仅仅局限于以上几点，在实际的管理同样也有更多的问题亟待发展和解决，仍然需要更多相关研究人员进行研究，进而保证我国城市轨道交通运营的高效协调管理。
2 城市轨道交通运营管理的具体方式与方法
2.1市民良好的乘车习惯是运营管理的基础
市民作为地铁的忠实乘客，其良好的乘车习惯对于运营管理非常重要，为此要做好几件工作：一是发挥好标识系统对乘客良好乘车习惯的引导作用。地铁车站分为地下站、地面站和高架站，地下站因为出入口多、空间有限等多种因素，乘客在站台辨别方向、在站厅寻找合适的出入口这些举动都会增加乘客在车站的逗留时间，如果发生在高峰时段，便会增加车站客流组织的难度，因此，列车运行方向、出入口方向等标示的合理设置会在第一时间引导客流；二是加大正确乘车行为的引导和宣传，在接触地铁的时间里，笔者深刻感受到标识系统给乘客带来的便捷，但要使其真正发挥作用，还需在运营开通前及运营前期进行大力宣传、引导，西安地铁不仅通过电视、广播、报纸等各种形式进行宣传，还制作专题宣传片、印刷宣传册、采用真人拍摄等多种形式宣传如何购票、进出闸机、乘坐电扶梯等。
2.2 做好城市轨道交通运营管理的重点工作
城市轨道交通运营管理重点在于行车的组织，合理的行车组织机制能提高城市轨道交通运营的效率。首先，行车组织需要对乘车客流量进行分析，包括乘客出行的特点、分布情况等，并由专业管理人员对客流量进行预测，在不同的时间段设置不同的行车计划图，而且要将各个时间详细划分，便于管理更利于市民的出行，例如，正常工作日、双休日、节假日等，在合理的行车计划图的组织下，城市轨道相关部门可以更好的按行车计划组织车辆的出行路线，对线路的运行列车数量、出进站时刻也有着更好的规划，不至于在客流量较大的节假日或休息日下出现交通运营管理混乱的现象。而且城市轨道交通运营的乘务部门可以根据相关的行车计划图来制定乘务员的串休计划，同时城市轨道交通的其他部门，如，通信部门、供电部门、轨道部门、机电部门等，也可以合理的安排各个设备、系统以及机械等等维修计划和施工计划，既不耽误城市轨道交通的正常运营，还可以通过日常的维护工作来提高城市轨道交通运营的安全性和稳定性；其次，要考虑到乘车客流量较大时的城市轨道交通运营方式，可以通过加大线路的行车密度、就近折返线、小交通线路等方式来增加列车的运营效能。当然，也不排除列车运行时的早点、晚点、故障等情况，如果列车出现早点或晚点的现象，可以通过提前或推迟列车的出发时间来实现列车的正常运营，一旦列车出现故障的话，要及时拉大线路列车之间的运行时间的间隔，同时相关人员要及时疏散客流人群，以及故障列车的快速处理，以此来提高城市轨道交通运营的管理效率。
2.3 充分应急准备工作是运营管理的有力补充
地铁运营工作是多个部门、多个工种、各项作业之间相互协调配合的结果，稍有疏忽，就会出现影响运营的各种突况，因此，一是完善的应急保障体系是必不可少的，尤其是与行车安全息息相关的应急预案，同时要加强应急预案的培训、演练，将重要预案按照流程化的思路进行整理，使得相关作业人员在应急情况下有序处理，为故障恢复节约宝贵的时间；二是专业的保障人员必不可少，地铁运营各专业人员围绕本工种开展工作，设施设备人员做好信号、通信、接触网、线路、车辆等设备的日常检修保养作业，客运人员做好乘客服务与组织工作，但在有预测的大客流时，为更好地服务乘客，避免设施设备故障修复给运营带来较大影响，可以增加一线维修人员、客流疏导人员、安防保卫人员，对于客运组织、疏散客流、确保乘客安全都起着至关重要的作用。
2.4 做好城市轨道交通运营管理的关键工作
随着科技的不断发展，城市轨道交通技术也在不断的提高，在人们生活水平不断提高、城市化迅速发展的今天，城市轨道已经成为大多数城市主要发展的交通工具，相比于城市公交来说，具有出行方便、交通快等特点，是人们出行的重要交通方式。由于城市轨道交通运营是与市民的出行安全息息相关的，因此，对于人员专业技能的要求不能模棱两可，必须持证专业人员才可就业上岗。在当今城市轨道交通的教育学校并不多，人力资源供不应求的现状限制了城市轨道交通的发展，在人员急需的情况下，有些招聘也降低了一些招聘难度，当然，这仅限于一些基层人员的招聘，也使得城市轨道交通的许多基层人员专业技能较差，为了避免这样的情况必须加强城市轨道交通运营的管理。为了弥补人力资源缺乏的现象，应对基层员工以及其他员工定期开展培训环节，以此来提高人员的专业水平，另外可以通过员工进修的方式进一步强化员工的专业能力，例如，外送培训、技能培训、企业培训、生产培训、厂家培训、与院校合作的订单培训等方式，一方面能提高员工的专业水平，另一方面可以通过与院校的订单合作的方式增加城市轨道交通的人员数量，而且还能提高院校的就业率，通过多种方式来促进城市轨道交通的发展。
3 结束语
总之，城市轨道交通轨道的运营和城市轨道交通的发展密切相关。因此，就需要我们进一步加强企业员工的个人素质，结合实际情况，注重安全管理，同时做好票价等多方面的管理工作，促进我国城市轨道交通运营和谐、规范地发展。
参考文献：
[1]金辰虎，卢渝.城市轨道交通运营管理发展战略[J].中国铁路，2004（08）.
第2篇
关键词：高速公路运营管理问题与对策
中图分类号： U412 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
近年来随着我国经济改革的不断深入，高速公路里程不断增加，有
了飞速的发展。实践证明，高速公路运营管理是集主体多元，内容广泛，程序复杂为一体的管理领域，其运营管理工作的重要性非常显著。
而我国高速公路现有模式存在着管理较为粗放，职责不明确、管理主体错位等问题，采取何种方法对高速公路运营进行管理，怎样充分发挥高速公路的经济效益与社会效益以及怎样减少现行管理体制中妨碍高速公路发展的因素，已经成为迫切需要探讨的课题。
二、管理的主要内容
1.微观规制。
1.1 积极融资，增加运营资本。由于一些已运营高速公路由于运营时间不长，存在交通流量不充分，养护费用较高等问题，道路运营管
理部门在短时期内偿还银行贷款本金和利息的压力很大，这就使其他
运营体系难以正常运转，在此背景下，高速公路运营管理者应该将重心放在资金的筹措上，积极融资，将投资主体多元化，项目业主多层化，筹资方式多样化相结合，以此来增加资金筹措，避免举债数额过多，不良资产的比例上升，造成资本的恶性循环。
1.2 统一管理，明确授权。高速公路营运管理中的管理不统一，负
责不分层的现象容易造成资源的浪费和对路政事故处理效率的低下，
为提高高速公路服务能力的利用率应该对各部门统一管理，同时采取
分层负责的方式，高效率利用企业先进设备，避免因为管理上不均衡和设备重复购置而产生效率低下和浪费。统一管理，明确授权有利于将企业的经营行为与路政管理，道路养护和执法监督相结合，有利于调动企业管理积极性，有利于统一协调指挥，减少国家行政执法操作的繁复现象。
1.3 采用全面成本控制体系，进行科学养护。由于我国大部分高速
公路公司依旧采用传统的成本控制体系运作，缺少对成本动因和运营的动态过程的深入分析因此产生了多余耗费的现象。这就要求高速公
路企业采用全面成本控制体系，将成本预测，成本决策，成本计划，成本核算和成本控制以及成本分析检查相结合，充分考虑企业与企业，企业与顾客之间纵横交错的联系，重视运作前的成本设计，重视高速公路为顾客提供优质服务的本质属性，分析出车辆通行费收人对道路的盈利贡献。另一方面高速公路建设还应该从养护、多种经营方面拓展发展空间，大力扶持养护公司，逐步放开养护市场引进有资质的养护队伍参与竞争，以降低养护成本，同时对车辆进行有的放矢的车辆管制，，对于一些超载严重的车辆采取限制进人高速公路的方式，，以达到控制道路维修养护费用的目的。
2.宏观规划。
2.1 争取政策扶持。在新形势下高速公路作为国民经济的基础产
业，为了最大限度地发挥各级公路的运营效率，高速公路运营公司应该积极争取国家和地方政府的大力扶持，争取政府财政资金投人，同时积极运用国家给予的政策方面优惠，在高速公路用地政策优惠，高速公路企业享受减免税方面投入注意力，以达到带动高速公路企业的发展是目的。
2.2 打造高速公路创利增收的新经济带。新经济带指沿高速公路线开拓创利增收渠道，将旅游开发，技术开发，资源开发和商贸开发相
结合，创造了有利的经济发展空间，使得地区之间，城乡之间的政治，经济和文化交流不断扩大，这样就达到了高速公路最大限度发挥社会效益的目的，同时也为高速公路增加了运营收入。
3.国有资产管理。在我国高速公路运营的国有资产管理中一般存在投人产出不合理，固定资产投资大，见效慢，货币资金短缺等现象。
高速公路企业应该进行科学管理，避免因为资产流动性差，资产负债率高，现金流量不均衡和资本金投人不足等问题造成不必要的耗费和损失。
三、管理对策
1.建立统一的路政和交通管理综合执法体系。高速公路的管理应该建立统一的路政和交通管理综合执法体系，由省人民政府交通行政管理部门负责全省高速公路管理，其下属的省高速公路管理部门则具体负责全省高速公路的养护、路政、收费、通讯监控以及综合服务的监
督管理工作。建立统一的路政和交通管理综合执法体系有利于整个管
理有条不紊地进行，有利于责任的分清和工作效率的提高，避免发生不必要的损失与耗费。
2.政企分开，实行企业化经营。由于我国高速公路大多是建立于计划经济向市场经济转轨的过程中，其运作也逐渐从政府投资转向政府与企业合资，由内资转变到外资多元化。这就造成了某些高速公路运营公司依然带有原事业单位的背景，造成高速公路以自主法人身份进入市场竞争的自由被束缚，影响了运营效益的提高。采取政企分开，
实行企业化经营就是将原来的“一路一公司”的经营模式转变为“建设与经营一体化”的管理模式，企业公司受上级部门领导，但在经济上实行的是独立核算、自负盈亏，其本身是较为完善的经济实体。企业化经营使高速公路运营公司在人事、财务和经营等方面具有了较强的独立自，有利于自主经营，实现自我发展，其将运营管理任务明确化，使现有资源得到管理整合，有效节约，最终做到了产权明晰，权责明确，使高速公路的基础服务效益最大化。
3.推动联网收费，实行规模化经营。随着高速公路网的形成，复杂
路网结构不断发展，由于网络的扩大和数据量成倍增加，高速公路建设要求传输和结算效率更快更好，这就必须随着收费政策的调整，将收费系统也适时调整。
目前，高速公路建设将各省的高速公路联网收费管理体制划分为省收费总中心、片区收费分中心、路段收费分中心和收费站四级。利用
高速公路具有业主多元化的特点，将高速公路联网收费的管理模式按
照“统一清分、统一结算、统一划帐”的结算模式进行运作。高速公路联网收费系统的建立，有利于提升车流量和高速公路路网的服务水平，联网收费也使资金流动更加安全和快捷。同时使用联网收费系统可以减少收费站控制室的值班人员人数，这就降低了运营管理费用，也利于集中监督管理。
另一方方面，高速公路经营企业还应该实行规模化经营，由省政府批准设立联网收费专营公司，负责全省高速公路联网收费的具体工作，省国资委负责联网收费的组织落实和实施监管，省交通厅负责对全省联网收费的规划设计、建设、运营实施行业管理。同时成立由交通主管部门、相关的道路业主单位、服务机构等参加的联网收费管理委员会，按照交通主管部门的统一规划、指导和监督，制定有关政策和制度，负责项目建设和运营资金的分配，解决运营过程中的技术和管理问题。
4.完善运营公司内部建设，促进经营的规范化。一流的企业需要
有一流的人才队伍，为了提高高速公路运营管理效益，高速公路企业应该引进培养高素质的管理经营人才。应该注意培养和合理使用人才，为人才的发展创造必要氛围，在工资薪酬，员工培训和维护职工利益等方面建立科学制度，以达到良好的公司内部建设。
另一方面，高速公路运营企业应该将经营规范化，在对高速公路这
种社会公共产品有一个全面正确的认识的基础上，兼顾社会效益和财
务效益相结合原则。
四、结语
面对目前严峻的挑战，高速公路运营管理部门应该增强危机意识，采取科学的方法进行管理，良好的运营管理可以充分发挥高速公路的
社会效益，提高高速公路的财务效益，保障并促进高速公路的发展。高速公路运营管理工作应该依据科学发展观的要求，从效益出发，从管理体制、管理机构、管理方式等入手进行创新管理和运营新思路，通过加强管理提高高速公路的效率，以此来迎接新的挑战和机遇。
参考文献:
［1］王海莉． 《高速公路管理模式研究》西北大学，2006
［2］冯磊． 《高速公路管理模式研究》天津大学，2003
［3］曹镔． 《高速公路收费标准模型研究》东南大学，2004
［4］高永峰． 《对我国高速公路运营管理的思考》《内蒙古科技与经济》，2003． 6
第3篇
【关键字】循环经济 饭店运营 管理方式 转变
随着旅游产业的发展，饭店业所耗费的能源、造成的环境污染已引起了社会的关注。本文在旅游循环经济的理
念下探讨了作为旅游循环经济产业体系重要组成部分的饭店业在运营与管理中如何贯彻循环经济原则。
一、循环经济的定义和原则
循环经济（Circular Economy，or Recycle Economy）是物质循环流动型经济的简称。它本质上是一种生态经济，即运用生态学规律而不是机械论规律来指导人类社会的经济活动。传统的工业经济是一种“资源－产品－污染物”的线性经济，对资源的利用是粗放型的和一次性的。与此不同，循环经济倡导的是一种与地球相和谐的经济发展模式，它要求把经济活动组织成一个“资源－产品－再生资源”的流程，所有的物质和能量要能在这个不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用。
循环经济以“3R”原则作为指导，即减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）。
减量化原则是输入端方法，即减少进入生产和消费过程的物质和能源消耗量，从源头上节约资源和减少污染物的排放。它对污染的防治是通过预防的方式而不是末端治理的方式来解决的。在生产过程中，制造商可以通过减少每个产品的原料使用量，通过重新设计、改进制造工艺来节约资源和减少废弃物排放。在消费过程中，人们可以选择包装物较少的物品，购买可循环使用的而不是一次性的物品，减少垃圾的产生。
再利用原则是过程性方法，即提高产品和服务的利用率，尽可能多次或多种方式地使用物品，避免物品过早成为垃圾。在生产过程中，制造商可以通过标准设计，增强通用性，提高重复使用率。
再循环原则是输出端方法，它要求物品完成使用功能后重新变成再生资源，就是我们通常所说的废品回收利用和废物综合利用。资源化能够减少垃圾的产生，提高资源的利用效率。与资源化过程相适应，消费者应增强环境保护意识，提高购买再生物品的自觉性，促进整个循环经济的实现。“3R”原则在循环经济中的重要性不是并列的，人们常常简单地认为所谓循环经济仅仅是把废物资源化，实际上循环经济的根本目标是要求在经济流程中系统地避免和减少废物，而废物再生利用就是减少废物最终处。
二、饭店的能源利用现状
传统经济模式下旅游饭店对资源的利用存在巨大的浪费现象，主要表现在以下几个方面。
1、饭店的建筑设计与能源浪费
首先是有些饭店的建筑设计不符合能源运转规律，如建筑的外表面积过大，建筑方位没有考虑风向对能源消耗的影响，建筑外墙颜色不符合能源吸纳要求，选择的建材隔热保温效果低。其次，饭店的能源中心和管道规划缺乏系统性，如能源中心离主体建筑过远，建筑采用大范围集中供能方式，中央空调通风管道的走向和分路方式不合理等。
2、饭店设施配备与能源浪费
这种饭店设施配备与能源的浪费主要体现在设施能耗与饭店的实际经营不匹配。如饭店的耗能设备设计容量过大，设备设施本身的设计就缺乏节能保障；灯具不节能；水龙头出水量过大；设备的能耗方式没有根据客源、气候、活动内容等进行针对性的设计，使能源得不到完全利用；锅炉的热气在没有利用的情况下直接外排；冷凝水得不到回收；管道散热严重等。
3、饭店能耗管理与能源浪费
饭店管理不到位，也存在大量的能源浪费。主要表现在管理者和基层员工都缺乏主动节约能源的意识。如电表、水表、煤气表、燃油及蒸汽流量表等计量仪表配备不足、对不用的设施设备没有及时停止运转等。
4、日常经营对库存物质的浪费
饭店的日常经营需使用大量的办公耗材、后勤耗材和客用易耗物品，但是在现实中可以发现大量的浪费耗材现象。如许多饭店的客用拖鞋、肥皂、洗浴液等耗材都是一次性的，这些物品在饭店中大量使用既浪费了自然资源，也不利于环境保护。饭店可以运用循环经济思想来寻找能源使用和耗材管理过程中的节能降耗空间，通过技术管理等多方面来提高资源的利用率和利用效果。
三、“3R”原则在旅游饭店资源耗费管理中的实施
旅游饭店是一个资源消耗相当大的经济实体。“减量化”原则要求减少进入旅游饭店生产和消费流程的物质量，从生产的源头开始减少能源和耗材使用的同时，还能最终减少废弃物的产生。按照这一原则，饭店要通过采取各种管理和技术的手段来节约资源，这不仅需要管理思想的改变，更需要饭店在运作结构上进行相应的改良和努力，具体的操作可以分别从技术和管理上进行节能降耗。
1、从技术方面推进饭店节能降耗
饭店在筹建期间就应该从建筑结构设计、装修入手，尽可能使饭店的建筑设计及规划利于节能降耗。
首先在建筑结构的设计上要利于减少对能源的消耗。如建筑方位要考虑风向对能源消耗的影响，建筑结构要充分考虑采光对能源消耗的影响等。饭店对大堂等公共场所的设计要尽可能广泛采用大面积自然光以代替白天的照明灯；将传统的饭店客房卫生间(进门侧面便是卫生间，即使白天也必须开灯)设计成与客房透光的卫生间。在建筑材料的选择使用上，尽可能使用节能建筑材料。
其次采用节能型设备或设施来减少能源的消耗和提高能源的利用率。如对饭店中央空调机组的选型、蒸汽系统饭店油烟净化设备、洗衣设备等“耗能大户”要精心选择；对饭店的自动扶梯也可以加以改进，这样既可节电，又减少电梯磨损，同时也可降低噪音，可谓一举三得；在必要的地方安装触摸式定时电灯或声控灯，人来灯亮，人走灯灭。采用替代性制冷系统、先进的荧光照明系统和改善供热设备及电力配给系统等，也可以让饭店在更大程度上节约资源。
最后要利用替代性资源减少对环境的污染，实现清洁生产和可持续发展。无论是景区内的饭店还是景区外的饭店应该尽量使用那些相对于人类来说“取之不尽、用之不竭”的能源，要因地制宜地开发和推广太阳能、风能、地热能、海洋能、生物质能等清洁能源，这些清洁能源所产生的绿色电力具有可再生、对环境影响很小等特点。在一些先进国家的能源利用中，绿色电力已经占有重要的份额，特别是那些建在旅游景区的饭店，有些已经达到能源利用的“绿色化”。例如，加拿大阿鲁姆旅游风景区的生态旅馆，其全部能源都来自于太阳能，除了能量收集和转化装置外，旅馆还建有能源储备系统，这样就保证了对太阳能的长久利用。
2、从管理方面推进饭店节资降耗
首先要使全体员工都有节能意识，营造一种节约资源的氛围。饭店是一个能耗大户，资源消耗面广，因此节能是个系统工程，涉及从最高管理层到基层服务的每一位员工。只有每位员工都提高节约资源的意识，在每一个岗位上都能够主动做好节约资源的工作，节约资源才能成功。为此，饭店应该重视节约资源的宣传教育工作，提高认识。
其次要加强日常节约资源的管理，做好能源基础管理工作饭店必须从眼前抓起，从小事抓起，从日常抓起，做好最直接、最基本的日常节约资源的管理。
最后要在保证服务质量的前提下改进传统的服务程序或方式。饭店目前所采取的服务方式是在一定的背景下形成的，从循环经济的角度看有些方式是不尽合理的，如饭店床单的“一天一换”就是没有必要的。饭店尽可能在保证服务质量的前提下，使服务程序或方式更加科学、合理并且节约资源。
四、再利用原则在旅游饭店资源耗费管理中的实施
再利用原则在饭店资源耗费管理中的运作主要体现在延长饭店设施设备的使用寿命，延长饭店资源的使用时间和次数。这同样可以分别从技术和管理两个方面进行。
1、延长设施设备的使用寿命
首先培训员工正确使用和保养各种设施设备，以减少对各种设施设备的无谓损坏，延长各种设施设备的使用寿命。其次，饭店应加强各种设施设备的更新管理，能够修理和翻新的就不要重置，要尽可能选择容易更换通用元件的设施设备，很多设施设备的更新可以采取“部分更新”的做法，使这些固定资产能够得到最大限度的利用。
2、延长饭店资源的利用时间和次数
首先可以通过添加节约资源的装置达到重复利用的目的。如在洗衣房与锅炉房之间建立地下蓄水池，将原先排入下水道的洗衣房各洗涤设备的废水及蒸汽凝结水回收，经过沉淀过滤处理，用于锅炉的粉末除尘、员工厕所冲洗及员工通道的地面冲洗；对空调机组运行时热交换器产生的含热量的凝结水进行回收，在经过水质优化处理后可用于锅炉回水。其次，合理地改进处理或使用资源的方式也可以达到重复利用的目的。比如，洗过蔬菜、水果的水可以用来清洗客房以外和饭店周围的公共区域等；破损的布草可以作为抹布或拖布使用；废旧报纸用于干擦玻璃后再进行回收等。
3、再循环原则在饭店资源耗费管理中的应用
饭店资源的再循环利用是指饭店资源在完成使用功能后重新变成可以利用的资源。对此，饭店仍然可以从技术和管理层面上进行运作。
（1）在技术上，要通过先进的废物和污水处理技术实现回收再利用。例如对厕所粪便的利用，有些生态旅馆配备了机械化可堆肥厕所系统和化粪池系统，其简单构成和工作流程是，有4个分割间，容量为28公升，循环时间为7天，在压力下由一个间歇性的沙滤器渗漏填满。这样的技术和设备更容易为位于风景区的生态饭店采用，因为它们有更大的地域空间来建造相关设施和安装相应的设备。
（2）在管理上，要教育和鼓励员工积极参与饭店各种物品的再循环利用。回收“废物”没有员工的积极主动参与是无法实现的，为此需要向员工进行循环经济思想的宣传教育，使员工真正意识到地球资源是有限的，“垃圾是放错了地方的资源”，积极投入到回收废弃物的行动中。同时要采取各种措施对员工的回收“废物”行为加以鼓励。
总之，饭店发展循环经济是旅游业可持续发展的需要，是与国际饭店业接轨的需要。饭店发展循环经济也是开源节流的重大举措，有利于节约自然资源，降低经营成本，有利于增强市场竞争力，赢得更多的客源。发展循环经济，可使饭店的经济效益、环境效益与社会效益达到高度一致。饭店发展循环经济是现代饭店走可持续发展道路的时代抉择。
【参考文献】
[1] 李庆雷、明庆忠、马继刚： 旅游循环经济视野下餐饮业的运营与管理[J].生态经济,2007.
[2] 宋伟：循环经济在饭店管理中的应用[J].企业家天地，2007.
[3] 于干千：基于循环经济理论的中国餐饮业可持续发展探讨[J].商业研究,2006.
[4] 毛惠：循环经济观下的饭店能耗成本控制[J].湖南第一师范学校学报，2007.
第4篇
关键词：营运资金管理；管理问题及成因；应对措施
一、我国企业营运资金管理中呈现的问题
（一）流动资金短缺
企业的营运资金在目前企业中呈现出的首要问题就是流动资金短缺现象，这类问题的出现导致企业面临流动性的风险。流动资金对于企业而言，是企业能够获取的最低成本资金，当企业面临一些比较紧急的项目时可以动用流动资金，因此一旦流动资金短缺的问题出现，则会使得企业在进行一些项目上存在资金运转不过来，无法实现企业经营的转型或者规模的扩大。
（二）营运资金结构不合理
企业营运资金结构与资产结构相关联，因此营运资金结构的不合理直接是受到资产结构的不合理。企业在经营过程中都会根据利益与风险之间的关系做一个权衡，将营运资金进行合理的配置已达到实现企业经济效益最大化的目标。很多企业在进行资金配置管理中往往为了尽可能的得到更大的收益，会将大部分的营运资金投入到风险比较大的项目中，忽视了营运资金结构的协调平衡，造成企业流动资金的短缺。
（三）营运资金管理水平较低
我国现阶段的企业对于营运资金管理概念比较忽视，很多企业在管理内部并没有形成一套行之有效的资金管理模式。具体表现在三个方面：一是，现金管理的混乱。企业对于现金的持有应该具备一定的协调，过多或者多少都不利于企业的健康发展，特别是针对我国一些中小型企业而言，由于在现金管理上没有可遵循的章程操作容易使得现金管理出现一些不必要的问题，降低营运资金管理水平。二是，应收账款控制不严。企业在经营业务过程中对于经营规模的过多重视，导致在规模扩大中没有注重到应收账款存在的一些信用问题，出现一些资金问题。三是，存货在资金中所占比重较大，这也受到企业没有一套完善的存货管理制度的影响，存货占据的比重较大使得资金周转困难，造成营运资金的浪费。
（四）营运资金运营效率低
企业营运资金的管理水平决定了营运资金使用效率。企业内部营运资金多的时候，如果不对其进行合理有效的配置使用，会造成营运资金闲散。而当流动资金不足的时候则会呈现资金周转慢增加企业财务风险等现象。
（五）没有一套完善的营运资金管理绩效评价制度
企业营运资金管理过程中需要具备一套相应的绩效考核评价制度指标，通过评价指标明确在管理中各个环节的一个操作情况以及制定一些奖罚制度达到激励的作用。但是这个部分被大多数企业长期忽视。
二、我国企业出现营运资金管理问题的主要成因
根据以上对企业营运资金管理中出现的诸多问题的探索可以大致总结出其出现的几个原因：首先是企业内部的产品结构与市场需求之间的差异，产品在市场上的滞销导致企业存货量过大，流动资金减少。其次是企业在其发展阶段盲目的追求规模的扩大，使得企业财务的真实情况无法适应发展步伐，导致资金量不足。最后就是企业在资金的配置方面不合理，造成营运资金的浪费。这三个方面是目前我国企业在营运资金管理中出现问题的主要原由。
三、提高企业营运资金管理的有效措施
（一）企业营运资金项目管理
流动资产项目管理。流动资产主要包含有货币资金、短期债券以及存货等方面的资产。围绕这些流动资产企业如何进行营运资金的管理主要包括四个方面：第一就是企业在遵循国家规定的有关制度的前提下，企业计算出对企业最有优势的一种流动资金持有量，以便于在满足企业日常运作所需要的资金情况下，还能将一部分闲散资金投入到能够创收更高效益的项目中去，提高流动资金的使用效率。第二，企业流动资金中的短期债权包括有应收账款和应收票据等，其中所占比重最多的就是由于赊销和分期收款等销售方式所产生的一些应收账款，企业应该在不影响销售收入的前提下，制定一系列的信用政策，降低企业一些坏账和收不回的账款的损失。第三，短期投资主要是指将一些闲置下来的流动资金进行短期的投资，在投资中还要注重分析投资风险，在稳健中进行创收。第四，我国企业的存货管理水平远落后于一些国外企业，存货管理主要包括对原料或者成品的管理，在管理中要猪猪婆娘个协调生产经营者需要和存货占用的资金成本之间的关系。
举例说明：
1.合理的控制存货采购及库存。企业应该制定合理的存货采购和库存策略，以一家外资奶酪食品企业为例：企业根据下一年的月别销售量预算制定产品生产预算同时根据生产预算再计算出每月的原料、包材需要量，再按照采购周期及合理的库存量进行原料采购及入库，国外采购原料采取期货的方式，同时确定船期分次到港入库，这样既减少存货库存也能避免一次性付款。每月采购经理要按照上述原则和预算指标要求检查部门的工作结果，截止到发稿这家企业存货周转天2015年9月41天；2015年12月39天；2016年9月份29天。
2.合理确定销售策略及时催收应收账款。应收账款对实现营运资金管理起到举足轻重的作用。这家公司零售渠道主要采取的销售收款方式是预收账款，款到发货的方式，对于相对信用好的而且合作时间较长的客户采取赊销30天的方式，应收账款收款指标纳入销售部门的绩效考核，以2015年为例，年销售额6个亿，应收账款2500万元，应收账款周转天数15天。
3.应付账款及其他应付款的管理。企业要尽量占用供应商的货款来解决营运资金不足的问题。与国际大的供应商签订的采购合同一般是对方发货60天或45天，与国内供应商的付款方式是票到30天，财务部门会尽量控制好付款节奏合理的运用资金。运用先进的SOP＼ERP系统不会出现延迟付款的情况。
（二）企业营运资金结构管理
营运资金结构管理指的是针对流动资产和中长期资产的比例、与流动负债匹配的关系等的管理。首先，企业中流动资金与中长期资产的比例关系需要考虑到不同行业的实际情况，有些企业的产品生产周期较短，对于流动资金量就相应较大，而管理层对于风险的偏好也是影响营运资金结构的关键因素。其次就是考虑到财务风险的预防，企业就需要将流动资金规模大于流动负债。最后就是企业要帮张流动资产内部项目比重符合数量合理并存、时间一次继起的原则。
具体到企业在营运资金管理和分析，以这家企业为例，这家公司从2006年的年销售额4千万元，到2015年6个亿每年的增长比例20%以上；10年的告诉增长除了得益于中国奶品市场的需求的迅猛发展和企业产品的适销对路以外，最多的就是来自于企业对营运资金的管理和重视。比照这个分析表要对产生的数据进行相关的分析和说明，这样集团才能够有的放矢的了解在中国的公司营运资金管理方面发生的变化和结果。
在存货方面：要分析与上年同期和上年末相比是由于存货量的增减的影响了多少金额；由于存货价格变动影响了多少金额。
在应收账款方面：需要分析应收账款余额与上年同期和年末比较市场发生的变化，出现余额多或少的原因和解决方案。
在应付账款、其他应收款、其他应付款方面是什么原因出现的差异？在对这些营运资金因素分析后，既能满足集团高层对中国分公司经营和市场的分析和了解，以备根据市场调整投资策略，也能够督促国内分公司合理的管理营运资金，在上述这些方面来提高企业的运营效率和经营效益。
四、总结
企业营运资本管理主要包含存货管理、应收账款、应付账款以及其他应收、应付账款之间的管理。而存货管理是企业对原料或者成品的管理，一个企业要想管理好存货首先就得协调日常经营者所需与存货占资金成本之间的关系，对于一些销售方式的把握要严格控制，尽量减少一些坏死帐的出现。存货、应付账款与销售方式三者之间是相辅相成的关系，协调好三者之间的关系是保障企业营运资金正常运行的关键。
希望通过借鉴外资企业对营运资金的管理能够使国内的企业经营者找到如何在现今经济下行的状态下如何使企业能平稳的度过难关及更好的发展，以利于不败之地。
参考文献：
[1]宋扬.营运资金核算办法[J].商场现代化，2015（02）.
第5篇
关键词：商业房地产；运营管理模式；创新；应用
中图分类号：F293.31 文献标识码：A
引言
我国虽然房地产发展的比较早，但是商业地产起步较晚，缺乏专业的人才和有效的运营管理模式，使得我国很多商业地产不具备长期的经济效益和核心竞争力。随着全球化的进程越来越快，国外成熟的商业地产管理模式对国内产生了很大的冲击，不少企业成功冲出了管理的围墙，获得了很大的成功，而运营管理模式的创新与应用也是目前我国商业地产面临的一个主要问题。
商业房地产运营的主要特点
运营的组织方式有所不同
房地产的运营管理不像工程建造与产品销售那样具体明确，它是无形的不可触的，主要是对人员的管理，属于服务范畴。制造业运营管理主要是对生产线、产品质量、生产成本、生产进度等进行控制，可以制定详细而具体的计划，实施起来更加具有可操作性。但是，商业房地产的运营管理则具有很大的变动，运营管理主要针对人而言，无法实现制定详细的计划并按步骤实施，运营的过程常常会因为投资商、经营者、消费者以及工作人员的随机性而产生变动，产生不同的运营结果。因此，我们不能将制造领域的那一套运营管理模式照搬照套到商业房地产的运营管理中来。
运营系统的设计方式有所不同
在传统的制造业中，产品和运营系统往往是分开设计的，因为，在制造业中一种商品可以用不同的生产系统来制造，但是在商业地产的运营管理中运营管理服务和提供系统必须要同时设计，因为提供系统是服务本身的一个重要组成部分，运营管理与生产消费是不可分割的，同时发生的。因此，商业地产的产品与运营的设计必须同时进行，不同的运营方式会形成不同的产品特点和服务特色。
客户在运营管理中起到的作用有所不同
传统的制造业生产流程是封闭的，产品出厂后才会与客户发生联系，而在商业地产的运营管理中，客户是直接参与生产的，他们对商业地产的运营有着不可忽略的影响。如果客户对于运营管理有着消极作用就会干扰正常的管理工作，如果客户对于运营管理有着积极的作用就能够有效提高工作的服务效率，调整客户在运营管理中的角色也是商业房地产运营管理的重要任务。
员工在运营管理中扮演的角色不同
与制造业相比，员工在商业地产的运营管理中更加重要，因为商业地产的运营管理主要是人的管理，没有愉快的员工就没有愉快的顾客，也就没有一个高效的运行管理结果，因此，员工的表现对于运行效率、结果的影响极大，是决定商业房地产运营管理水平的重要因素。
商业房地产运营管理模式的创新
因地制宜，把握当地的人文历史环境
人文历史、自然环境是运营创新的源泉，每个地区都有自己独特的自然特征、文化底蕴与经济发展状况，商业地产尤其是大型的商业地产项目与一个城市的经济发展水平之间存在着正相关的互动关系。因此，在设计商业房地产的运营管理模式时要以当地的经济发展现状为基础，结合当地的历史与文化，将地区特色融入设计中，做到因地制宜。如上海新天地通过简单地组合将国际化的时尚元素与大上海的石库门的建筑外形相结合，建造出了一种上海特色的国际时尚。又如浙江的西湖天地，将传统的江南水乡浙式民居优美的园林景致融入国际化的时尚设计中，打造出了独特的娱乐休闲商业中心。武汉的楚河汉街将武汉特有的民国文化与欧式风情相融合，加以楚河汉界的概念，将历史、民族与世界融为一体，让商业建筑与城市建设相协调。政府部门也要加强对商业地产的审查，控制其资金投入不能超过城市经济能力，整体的商业地产风格要多元化，避免重复建设。
建立商业地产新型资金筹措模式
虽然我国的金融市场已经有所发展，但是商业融资的地产还是主要通过间接融资的方式进行，基金等金融机构在商业地产融资中没有发挥应有的作用。很多中小城市的城市开发对银行的依赖程度达到了90%以上，而全国城市建设对银行依赖的平均水平也高达70%，融资渠道的问题不解决，商业地产就很难获得突破性的发展。我们可以借鉴发达国家的成功经验，发展信托、基金成为商业房地产融资的主流渠道。让具有开发意向的房地产开发商与信托公司或者投资银行进行合作，直接在市场上募集资金，并聘请专门的人员对商业地产的资金募集工作进行具体的管理。
推动地产资本与商业资本的有效融合
在世界范围内，商业地产有两种主流开发模式，一种是欧美模式，将商业与地产进行分开发展，一个搞投资开发另一个搞后续经营，另一种就是以日本为主的亚洲模式，将二者有效融合，这样二者的资本可以互相渗透，形成更大的资本链，遇到风险可以相互扶持，有利于促进二者更好地发展。我们要采取哪种运营模式还有待探索，在近几年的运作中，有很多大型房地产公司成功地将零售行业引入房地产，这是一条非常有发展潜力的道路。
商业房地产运营管理模式的运用
1.统一运营管理模式
统一运营管理模式的关键性环节有市场、战略、策略、管理几个方面，任何项目的运营都必须从市场入手，而市场的情况又是千变万化的，对于市场信息了解的不及时，掌握的不到位必然影响调研分析的结果准确性，造成决策的失误。因此，企业必须要重视对市场的调研，为决策提供科学准确的依据。了解市场信息后，企业要根据自身的实力和特点确定服务产品的相关设计，要解决“我们要提供给顾客什么”和“怎样提供的问题”。一个房地产项目只有持续不断地向客户提供价值才能生存下去，而项目运营的有效保障就是各项有力的策略。通过策略的指导才能提供比竞争者更好的价值，让客户满意。统一运营管理模式具有很高的聚合力，采用这一类管理模式的大多是一些资金雄厚、实力强大的开发商，他们拥有很大一部分忠诚的投资者和经营者，具有一定的品牌效应，这种良性的效益也像滚雪球一样不断吸引新的商家进入，最典型的统一管理模式就是万达广场。强势的开发商，强势的投资者，强势的经营者，打造出优秀的商业项目，也使得商业项目的效益不断提升。这种运营管理模式需要庞大的资金、科学的管理系统和良好的运营模式，比较适合大型的商场。
与零售相结合的运营管理模式
将零售引入商业地产的运营管理是中国的独创，主要有零散销售统一经营和零散销售各自运营等几种，各自经营是指商业运营由购买商铺各自进行运营，开发商不得再进行干预。这种运营模式比较适合商业街以及一些规模不大的商业地产，这种模式有利于开发商的资金周转，能够让他们获得比较高的售价收益并且在较短的时间内收回资金，但是这种经营模式容易出现混乱，各自为政，对于长期的发展以及整体的收益有一定的负面影响。由于很多店主缺乏一定的知识和长远的眼光，贪图短期的利益，使得整个商业街变成廉价的大排档，拉低商业街的层次，影响长期的发展。
总之，我国目前商业地产的经营管理模式多种多样，既有整体经营的大商场模式，也有零散销售各自为政的小商铺模式，我们要摸清中国的国情以及当前的市场趋势，引进国外先进的运营管理经验，利用金融市场、零售市场等多方力量，做到因地制宜，促进我国商业地产的健康发展。
参考文献
[1]王涵.商业房地产运营管理模式的创新及运用分析[J].山东大学.2007（09）
[2]韩亚东.我国商业地产经营模式应用研究[J].中国海洋大学.2008（06）
第6篇
激励机制不完善，出人才实力难发挥很多货运公司在运营的过程中没有按照“按劳分配”的理念进行报酬制度的制定，工作人员的收入差距非常小。而且在物流行业中，不管是研究人员还是专业技术人员都非常短缺，对于物流园区的设计以及规划能力不足，无法及时掌握货物的实际配送情况以及物流资金的周转情况，尤其是一些国际性的电子商务高级人才更是少之又少。
提高营销技术，优化管理方法
1.不断更新营销观念，明确营销主要目标
（1）坚决树立为顾客服务的科学经营理念。在现有的市场经济条件下，如何为顾客提供更多更满意的服务仍然会对企业的生存和发展起到决定性的作用，因此货运企业一定要与客户进行充分的物流信息交流，以便于不断满足客户日益增多的各种增值服务。
（2）基于现代物流业的开拓，货运公司有了更多的市场营销领域。货运公司要勇于抓住时机将经营范围进一步延伸到物流产业中，开辟出更加全面的现代海陆空货运范围。在市场营销中逐渐通过陆上物流来对海上物流进行控制，尽可能地减弱过去对海上运输控制货源的依赖性，进一步在客户营销过程中加强高附加值方面的需求服务。
（3）提高销售质量水平，降低货物运输成本。货运公司应该在展开市场营销工作时尽量选择那些成本较低的运输方式对客户进行推销，比如说航空货运的成本一般要比海上运输的成本高出10倍左右，货运公司可以让客户自己选择高质量或者低成本的物流运输方式，尽可能地减少货运公司承运项目的实际支出金额，这对于货运企业的市场营销能否成功起到了决定性的作用。
（4）提高市场营销过程中的信息化水平。在现代物流业中，很多货运企业已经逐渐开始将信息技术作为各项工作的基础保证，设置了实时定舱功能，并且可以让客户全天候对货物进行跟踪查询，使服务水平又有了质的提高。一些规模较大的货运工期由于承担的服务项目各不相同，在实现信息化的过程中还逐步建立了各种商品的数据库，将各类型客户也进行了分门别类，进一步合理化布局了货运网络，实现了对销售网络的实时监控。这也是未来货运公司的一个主要发展趋势，有利于物流效率的提高，从而创造更多的经济效益。
2.灵活应用各种先进营销技术
（1）进一步提高服务水平，不断完善服务体系。在市场营销过程中尽量减少繁杂的服务环节，为客户提供更加便于操作的服务流程，客户在了解各项服务的收费标准时更加清晰明了，进一步扩大了企业的服务范围，促使货运公司不断向着综合服务的方向快速发展。在一定的时期内与客户展开信息交流，充分展现强大的“售后服务”，从过去被动式接受的服务逐渐向着主动询问的方式进行转变，从以往单一的海运货代服务快速转变为运输、仓储以及初级加工等具有多功能服务的货运形式。
（2）不断采取先进的销售手段。在不摒弃各种有效传统销售方式的前提下，通过直接拜访客户、媒体广告宣传、电话推销等多种手段进行营销，并适当引入其他行业成功的营销经验，在网络上展开公关服务，积极建立电子商务网络，努力推广各种电子手段进行舱位的预定、运价的查询等，充分发挥互联网的作用，进一步打开销售市场。
（3）通过引进各种先进的现代化手段，确保服务具有较高的精确度。货运企业作为市场中的服务组织者，其主要任务就是将来自各个渠道的服务以及信息等进行联结并有效处理，确保服务具有较高的精确程度，以此来提高企业的信誉度，在努力维护现有客户的基础上不断开发潜在客户，引入一些先进的互联网技术，实现更快捷的跟踪服务。
（4）建立健全公司服务网络体系，有效提高互联网的利用率。在货运公司的经营过程中，一定要注重服务网络体系的建立和健全工作，进一步通过分包、等形式扩大服务范围和经营领域，通过建立属于自己的体系，充分利用各种资源，进一步满足客户不断提出的各种增值服务。
（5）做好市场细分工作。一些货运公司的综合服务能力水平普遍较低，而且对目标开发市场没有进行明确的划分，出现企业无序扩张，大量人力、物力、财力严重浪费的现象。因此，现代货运公司一定要改变以往的地域式市场划分方法，逐步将市场细分的标准确定为行业和商品，将有限的资源集中在一起对重点市场展开营销，提高企业的营销管理水平。
第7篇
关键词：企业运营管理；仿真综合实验；教学体系
一、高等院校实验教学的现状
经管类专业属于综合应用性学科，具有较强的实践性。目前高校的实践教学的普遍现状是各院系以自身专业为依托，独立建设、分散实施。虽然在一定程度上满足院系的独立教学，但在内容上缺乏复合性，在技术上缺乏统一规划，在整体上缺乏系统性，在培养学生模式上缺乏连续性。其次，学校专业理论开设过多，忽略知识的实际应用和实践教学。学生几乎没机会到企事业单位内部多个部门和岗位参与业务活动得到锻炼和提高。在实践安排和具体操作上对教学和实习单位都有较大困难。因此，经管类跨专业仿真综合实验成为财经类院校进行实验教学的突破口，是培养应用型管理类本科人才的新途径
二、企业运营管理仿真综合实验教学模式建立的背景
2011年11月山东财政学院、山东经济学院合校成为山东财经大学。合校后，管理学科实验教学中心为建设高水平财经大学，完善教学体系的建设与发展，推动学校的特色发展，提供更加接近真实的企业经营环境，管理科学实验教学中心按照"场景仿真化、业务虚拟化、机构模拟化、区划功能化"思路建设了企业运营管理仿真（Enterprise operation）实践教学基地。基地投资450万，目前拥有微机158台，电子沙盘、实体沙盘各一套超窄边DID拼接液晶显示大屏幕1组，场地总面积810平方米。
基地拥有一个仿真综合实验平台和六个场景化实验室（内设十个功能区），可同时容纳150名学生开展综合实验室实习，每年承担19个管理类本科专业的2000余名学生的综合性、设计性、创新性实验和就业创业校内实习。
三、企业运营管理仿真综合实验教学体系的构建
构建企业运营管理仿真综合实验教学体系的目的是提供一个跨专业、全面的、体验式的学习平台。现就我校经管类仿真教学实践教学新体系的构建情况总结如下：
（一）建立跨专业综合实习平台
跨专业综合实习平台的建立与开发是与教学相适应的综合实训、实习、实践服务平台，并从根本上提高实践教学质量，整体提高学生综合素质，实际提高学生就业率。
1.建立仿真市场环境
为了提供更加接近真实的企业经营环境，实验的市场环境建设应尽可能涵盖现实市场环境中的各种机构和角色，如下图一、图二
企业运营管理仿真综合实验内容主体结构图一：
2.建立EOMS综合实验平台（项目内容）
企业运营管理仿真综合实验课程整合了工商管理、市场营销、会计、财务管理、税收、金融、物流管理等专业知识，是面向管理类专业的一门跨专业综合实验课程。由管理学科实验教学中心联合相关学院、软件服务商共同开发。它是以制造企业和商贸公司为主体，通过深度挖掘现代企业内部运营管理与外部服务业的内在联系，营造仿真的商务环境、政务环境和公共服务环境，并借助现代信息技术，以虚拟经济业务、管理流程和仿真教具为载体，吸纳不同专业学生进行企业经营和业务运作的综合实验。2013年3月11日-17日，企业运营管理仿真综合（英文简称：EOMS）实验课正式开课。EOMS首批学生来自2009级工商管理学院3个本科毕业班。教学团队利用进行实验教学。
（1）EOMS教学管理的功能
①立体规则：②建立环境：③设定规则：④数据平衡：⑤参数控制：⑥控制制度。
（2）EOMS六大实验项目
①企业创立EOMS实验：②企业经营 EOMS实验：③业务运营技能EOMS实验：目④业务专项技能EOMS实验：⑤协同EOMS实验：⑥学习提升能力实验。
（3）软件主要功能
EOMS综合实验基本业务流程
图2EOMS综合实验基本业务流程
3.设计业务关系结构（制造企业实验项目）
除了最大限度地仿真生产制造企业核心的制造流程，让学生熟悉和掌握生产流程细节，仿真综合实验还要对企业整体经营的全过程进行模拟实训，让学生充分了解和熟悉企业经营全过程中企业内部各个相关部门和外部参与方的作用。
（二）实验教学组织设计
1、软件功能的特点（学生组织、教师组织）
仿真性能创造接近企业真实运营现状的社会经济环境，各类市场环境等。
博弈法：百余名学生组成数十个公司，仿真数十机构，在仿真的市场环境中进行博弈，激发了学生学习的主动性、积极性、创造性，充分调动了学习、探索的潜能。
实景模拟法：在工作环境仿真、工作业务仿真、业务单据仿真的竞争环境内配合案例，让学生在实景环境中去体验成功与失败。使学生自身的能力得到更大锻炼，自身的素质得到明显提升。
协作法：一个团队由多名成员组成，企业经营管理决策、业务、账务处理有多人协作完成，学习过程中拓展了学生获取知识的途径，大大增强了学生们的团队意识的沟通配合的能力。
小组讨论法：小组讨论可以实现信息交流，相互补充，激活思维。让学生就教材中的理论、说明的现象，畅谈自己的体验好感悟，使每个人都参与到"管理学"的理论与实践中来。
激励法：指导老师有意识设定一些陷阱，引诱出错让学生感受在企业经营过程中的挫折体验，推动学生在错误中反思，在反思中成长激励学生专业化、实用性技能的学习。
验证法：根据各企业与机构的计划，对各个仿真运营团队的决策、管理活动，进行实时点评，专题点评，阶段点评，在点评中实施指导，在指导中进行点评，增强学生运用理论分析问题的能力，利用专业工具处理问题的能力，增强学生在经营过程中发现问题，解决问题的能力，学生在经营管理过程中巩固理论知识、发现自身问题、提高自身素质、验证经营理念。
轮换法：在一个实习周期内，让学生轮换模拟岗位，不仅从专业出发，而且从学习兴趣出发，深入到生产企业、制造企业及服务业中，从服务者和被服务者两个角度认知行业、认知企业、认知业务，从不同岗位的工作流程和处理的方式培养学生换位思考的习惯，便于从业时更能理解同事的工作方式方法，从而加强团队合作精神。
2.考核评价如下
四、结语
EOMS综合实验平台顺应社会对应用型、复合型和创新型人才的需求，构建了以制造业为驱动，以现代服务业为环境的制造业与服务业协同、供应链竞合、生产业务链、流程业务链，资本运作业务链相互交织，高度整合的网罗仿真综合运作实验内容体系。基地同时面向的学生综合类、管理类学科经晒以及教师科研活动开放，为校外合作企业提供管理咨询与服务。
参考文献：
第8篇
关键词：地方铁路；运营管理模式；方案
地方铁路优点体现在建设周期短，投入成本低，经营难度低等方面。作为对整体铁路网络的一种有效补充，无论是整体网络结构或者是生产力优化布局方面都有着积极的作用。
一、地方铁路运营管理模式
(一)委托国营铁路进行管理
该模式的特点体现在铁路线路修建主要是由地方政府投资，作为国营线路的支线而存在，是对现有线路的一种补充。国营铁路组织生产，运输，设备维护等工作。该模式下，铁路联络线与地方铁路双重功能得以发挥。优点体现在，地方铁路纳入到整体网络范围内，指挥调度工作由国营铁路统一完成，能够在一定程度上完善生产力布局，完善现有铁路运输网络。双方信息系统依据统一标准、制式，规划开发，并统一应用，避免资金重复投入造成的资源浪费。设备维修工作也实现了统一，一次性投入得以节省。国营与地方铁路在车辆交接工作方面某些环节可以简化，基于双方自主经营前提条件，签定合同，利用市场机制来促进资源优化配置工作，从而实现相互协作，利益共享。该模式不足体现在，地方铁路运输设备提供均由国营铁路负责，在设备数量，种类，计划工作方面会受到另一方制约，自主性较差，不利于现代化企业管理制度推行[1]。
(二)委托第三方进行管理
委托第三方进行管理，特点体现在双方成立管理机构或者是董事会，地方政府将产权交与管理公司或者是只保留一半产权。此种管理模式主要是利用公司多年管理工作经验，其资源优势能够得到充分利用。委托第三方进行管理，地方铁路与管理方都在同一区域内，地域优势明显，公司管理与人力资源优势能够得以充分利用。运输协调与组织工作开展更加简化，省略了不必要的环节。双方管理体制相似的情况下，利于协作与利益共享。该模式的缺点在于，地方铁路运营管理工作受到第三方约束，自主性与灵活性差，对于运营成本无法进行直接控制，现代化铁路企业管理制度推行存在难度。
(三)自主运营的模式
该模式下，建设，运营，资金等工作都由地方铁路管理公司负责，地方铁路管理为公司存在的作用在于实现独立自主经营管理，盈亏自负。在业务方面国营铁路可以为其提供帮助与指导。此模式下管理体制可以依据国营铁路标准与技术，而其它方面则有了更大的自由发挥空间。该模式好处体现在，体现行业特色，权责分明而分工明确，线路运输能力能够得到充分利用。企业成本控制，内部管理工作开展，规章与制度完善工作开展更加有利。信息系统建设方面，满足标准要求前提下，内部特殊性要求也能够得到满足，为竞争机制引入提供条件。通过合理价格确定，市场营销工作开展[2]，从而形成独立经营实体，实现社会与经济效益。该模式缺点体现在，与国营铁路在管理经营方面存在多环节不协调，业务技术标准不适用。公司内部管理跨度大，一次性投入成本大，管理工作由于经验缺乏会存在一定风险。
二、地方运营模式选择的原则与影响因素
(一)地方铁路运营管理模式选择的原则
管理模式选择的首要原则就是运营网络的完整性，确保路网运力能够得到充分利用。模式选择要考虑到可操作性，需要结合到自身特点，整体环境情况，选择对象的情况。在考虑到技术因素的同时，要将经济性因素纳入到考虑范围内。模式选择需要考虑到运行过程中的安全性，而要满足安全性要求就需要遵循相应的标准与规范。
(二)影响管理模式选择的影响因素与方向分析
首先从盈利方面来分析，如果项目盈利能力强，选择自主经营模式就十分有利。从运量需求方面来考虑，可以将该指标细化为内部，外部，通过运量三个方面，并在此基础上做进一步的分析，结合到相关标准来选择。财政能力，地方政府财政能力决定了政府对铁路予以补贴的可能性大小。如果地方政府的财政状况较好，对铁路予以补贴的可能性就比较大，采用自主管理的模式能够获得较大的经济效益，反之则不适用采用此处运营模式。地方铁路经营自主经营模式下，地方铁路运营公司要自负盈亏，独立核算，自行承担债务。对于新建与规划项目而言，可能会存在亏损，地方政府负有补贴责任，因此地方政府财力显得十分关键。吸引资金的能力，吸引社会资金甚至是上市，主要是对公司法人治理结构产生不同程度的影响。无论是已有的线路运行或者是规划、在建项目都需要资金提供支撑，不同的运营模式下，其资金的来源存在差异，如果采用自主经营模式，管理公司就需要面对未知的资金风险。由此，吸引资金能力在模式选择方面就十分关键[3]。将这一指标继续进行细化，吸引资金的能力又与多个方面存在密切联系，如发展前景，经济效益等。协作关系，与国营铁路关系决定其未来发展，同时会影响到对地方铁路的实际控制权。从运输产品完整性方面来考虑，地方铁路运输线路的经济效益主要是运输控制与高度来决定的。运量大，运输能力强，控制能力强，运输产品就会愈加完整，而产品越完整其产生的经济性效益就会越大，对于企业实现自主经营就会更加有利。
三、结语
铁路运输作为运输类型中的一种，对经济发展甚至是社会发展都直到了非常大的促进作用，我国铁路运输经历了几十年发展，从无到有，并且发展到今天，技术已经成熟。地方铁路作为铁路系统的一个组成部分，其目的在于促进地方经济发展，从整体视角来看，地方铁路可以作为整体铁路系统的补充与完善。在运营与管理模式方面，可以从不同方面将其分为不同类型，并且每一种类型都有适用的环境与条件，在选择时需要结合到多方面因素，综合考虑，从而确保其作用能够有效发挥，为社会经济发展服务。
参考文献：
[1]岳军.地方铁路运营管理模式及方案选择[J].黑龙江科技信息,2013(31).
[2]殷勇,刘庆.江苏省城际铁路运营管理模式选择及其SWOT分析[J].交通运输工程与信息学报,2017(1).
第9篇
关键词：电子商务；管理；物联网
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2015）06-0241-02
虽还存在问题，但眼下的电子商务还在不断的进步越来越成熟，面对少数人的物联网电子商务也随着网络使用人数的增加，逐渐增加了更多的用户。而且就目前形势看来，这样的影响力仍然在日渐加强。凭借日趋成熟和便捷的网络，以及不断发展的高科技产品，物联网在努力改善更多人群的用户体验，寻找可见问题及时解决。
1 物联网时代
1.1 物联网时代
当金融危机爆发之后的余波仍在蔓延的时刻，都会延生新的经济发展的热潮。物联网经济就是这样的延生体。商业发展带动经济的发展，因此经济发展中的企业应该时刻关注经济走向以及新型经济的发展，寻找商机和市场帮助走出经济危机时刻。目前中国的电子商务市场是从传统的销售行业演变而来的，因此还需要有人工程序的加入，也就是目前的电子商务服务自动化程序不够完善，还不支持远程操控。目前正要解决互联网存在的提升用户服务和体验，逐步改产电子商务的运营问题。
蒸蒸日上的物联网发展正在悄然影响着大众的购物习惯和生活方式，众所周知的冰箱品牌“海尔公司”为了迎合目前的物联网时代，推出了可以向用户展示出冰箱内所用储存的食品以及这些食物的来源物品保质期等详细信息，给用户的使用带来了前所未有的便捷[1]。由此可见将人们生活中的大小事宜与网络相结合，可以给人们的生活带来不少的方便，可以想象以后人们在足不出户的情况下就能够在超市里购物选择自己想要的物品，是多么触手可及的现代化体验。
物联网的初期发展让我们很容易联想到在计算机时代刚刚到来的时候，很多人不曾接触计算机，因为对计算机的复杂操作望而却步。可是时代是在人的带领下进步的，也是推进人进步的动力，网络在当下已经成为人们生活中不可或缺的东西，不管购物还是信息获取都代表着互联网时代的全面到来。
1.2 物联网影响下的商务运营
当今的商业已经被物联网添上了独特的色彩和特点，在运营方式上也跟以前大不相同，因此营销策略也在改变[2]。不论怎么改变，对于商家而言最重要的竞争依然存在，商家需要向用户展示自己的产品信息，并且获取对方的信任，保证产品信息就成了关键。其次要解决用户购物的快捷支付的方式以及方便的快速的物流，让用户充分体验物联网使用的。另外电子商务形式之下，各种商业都在发展，需要保证共同发展。对于中小商务来说，他们拥有更强的进取性，这也在一方面带动了物联网时代下电子商务的发展。
为了更好地满足用户的需求，真正实现电子商务的快捷和强大，依然需要各中小商业奉行“客户至上”的原则，以此为基础理念，为用户带来更为舒适的体验，为用户省去外出购物的不必要麻烦。
2 电子商务受到的影响和改变
2.1当前电子商务运营
我国目前蓬勃发展的物联网电子商务，是我们喜闻乐见的状况。不过当前在互联网上的市场交易与消费，都属于小数额且性价比较低的中低水平商品，仍然做不到高等电子商务的发展提升。很多顾客在选择购买哪些高品质高价格的商品时，依然习惯于看到实物，去往实体店购买。
因此可以看出，目前物联网时代下的电子商务依然没有受到顾客太多的信任，并且在电子商务平台上的商品，在价格和质量上依然存在参差不齐的问题。并且电子商务一个最大的特点就是网络物流的运输，然而在这一点上，依然存在反向物流，多出现在顾客的退换货的物流上[3]。
电子商家在对电子商务进行管理的时候需要注意商品库存的构建，做好有形的商品库存。一方面有利于电子商家对商务运营的管理，另一方面，顾客在进行商品选择的时候提供了可靠的依据。商家拥有有形的商务库存，可以及时应对一些市场问题，例如市场的需求欠缺、商品的供求增大等实际问题，这对移动电子商务的发展有一定的帮助。另外，现阶段电子商务面临扩大使用人群的情况，肯定会出现短暂性供求欠缺问题，因此电子商家需要在这个问题上作出考虑。
2.2 运营特点和困难
电子商务企业的有形的物流管理过程，说来不复杂却十分重要。从商品实体的生产到销售，一系列的流转过程，电子商家在这个过程当中，承担着一个承接以及保证的过程。电子商家需要信息网络的帮助以及先进技术支撑，为物流的迅速、顺畅、安全，做好一个基础保证，并不断优化它的过程，来达到更优秀的有形物流管理。
物联网电子商务时代，出现了各中小型商家合作甚至合并发展的现状，小商家希望通过结合的力量来进行扩大，从而赢得于大型商家的竞争。对还处于创业阶段的人和企业而言，这是个相对有利的变化，可以在强烈的竞争中得到一份保证，为那些新创业的商家提供了很大的晋升和成长空间。就这个状况的出现，各地政府应该相对应给予政策支持，适当给予一些便利，从而加快电子商务的发展。
在商家之间的合作，需要注意的是，有价值的电子商家之间的结合能够达到事半功倍的效果，更不用说击败竞争对手。然而，没有价值的合作不仅对自身是影响，并且还给竞争对手带来好处，其价值将大打折扣，给予对手有利的信息。
其次，电子商务的运营仍然存在一些问题。例如在互联网盛行的当下，网络黑客也依然活跃在网络安全问题的角落里。物联网电子商务是依附网络而存在的。需要重视互联网的程序安全以及网络稳定性、安全性。
还有网络信息的隐私问题。物联网上不论是商家还是客户，都存有大量信息。互联网络上进行实名认证来得到身份安全的考察，网络维护也要做到位，加强网络安全的监管和信息隐私的监控和保护。
关于电子商家的物流反向问题，电子商家从根本问题。即保证商品的质量问题，在确定买家的同时，反复核实买家的通讯地址确保无误。通过更快捷更精准的发货水平保证电子商品的销量，降低物流反复的成本，从而可以提高买家用户对物流的评价。在电子商家选择物流服务的时候，注意选择具有高分拣率、高准确率、快速包装速度的物流服务公司，来保证商品的部分口碑，不断完善物流的水平。
3 商务运营管理创新研究
3.1 运营管理初期
物联网的建设而发展都处于一个初期成长阶段，在例如客户服务、网络技术、电子市场等方面都面临着亟待解决的问题。随着科技的发展，物联网电子商务的运营存在很多空白区域，有待进一步的研究和探索。因此需要对电子商务的运行模式及管理进行合理的创新的规划，形成物联网电子商务的独特管理机制[4]。
当前人们对信息识别的能力十分有限，并且很多人都处于“菜鸟”级别，因此在信息传递和信息安全上很容易造成疏忽，这会存在很大的安全隐患问题。电子商家要做好信息安全管理宣传，对自己的发展以及客户体验都有很高的帮助。
3.2 电子商运营管理发展的应对策略
在物联网电子商务的购物中，移动支付的问题，需要商家与网络运营商进行调节和沟通，两方进行沟通解决问题的同时共同探讨创新更高效更安全的商业运营。借助移动运营的广泛关系网，利用支付宣传对电子商家进行宣传等方法，真正达到合作运营。
上文提到关于物联网电子商务运营的政策问题，涉及法律法规，不管大小商家都要做到遵纪守法，政府给予标准的政策法规，来统一电子商家的标准，进而协调各商家企业之间的发展问题。保证各行业商家的发展基础的一致。整合大中小各个电商，有效提高物联网电子商务的发展。
关于电子商务的运营与系统的集成需要进行分析理解，得到理论支持后，进行问题解决。电子商务不可忽视也是基础问题，那就是资金的投入。考虑到物联网内部发展的需要逐渐的扩充，资金投入既要准确，也要保证安全。考虑到网络完全问题，物联网的电子商务运营离不开网络，保证安全问题，做好信息备案以防信息丢失带来的隐私被盗。与此同时，电子商务商家之间必要的联系需要做好。通过提高和制定高效率高水准的运营模式，提高业务水平和客户体验。
库存管理方面，引进先进技术，塑造高效地自动化库存管理系统，这样一来不仅给电子商家带来了便捷省去麻烦，还有效地提高了电子商家的管理运营的效率，并实现网络管理，改善客户的体验等。商品质量提升上，可以使用先进的技术识别系统，对电子商家引进的商品在进行了人工质量等级识别后，进一步识别，对商品分等级进行识别管理，不仅降低了商家的受欺骗程度，还可以增加客户对商家的信任度。
物联网跟互联网的庞大虚拟不同，不属于产品，不属于行业，却创造行业创造商品，为电子商业的发展创造了价值提供市场，它也不是独立发展，结合了各种力量，以网络科技作为支撑，辅以有力的法制法规和政策，带领行业商业的发展，加快经济和市场的运行。在物联网电视商务的运营管理的前景考虑上，可以看到仍然需要不断的改进，不过时代也在不断地变化，这种改变需要通过实时作出反应，让我们共同期待物联网的明日发展。
4 结束语
或许我们没有感觉，但物联网时代的到来确实给我们的生活，以及网络商业的发展带来了影响和改变。本文通过对物联网背景下电子商务的发展做了简要分析，来指出当下电子商务的发展前景和运营管理中存在问题，并提出简单的解决方法。
参考文献：
[1] 郝中超. 论物联网时代电子商务有形商品物流过程的优化管理[J]. 常州轻工职业技术学院学报，2010，4（4）：63-66.
[2] 冯端，康璐. 物联网时代下的企业经营[J]. 四川理工学院学报：社会科学版，2011，8（2）：25-27.
第10篇
关键词：仿真软件VISUM 地铁运营管理专业 实验 实践
中图分类号：G642.4 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.01.038
1 前沿
随着全国城市轨道交通的大力建设，城市轨道交通学院和专业也如雨后春笋般出现，上海工程技术大学城市轨道交通学院作为全国第一个城市轨道交通专属学院。学院特点之一是与上海申通地铁合作办学，实现学生就业对接、科研合作，这对学生的实践能力提出了更高的要求。
运营管理专业学生在日后的工作中会涉及各项运营管理手段，如何合理对城市轨道交通施加措施，措施实施后的效果如何进行预估，掌握这些技能不仅依赖书本理论知识的学习，还需要进行实践，获得直观认识，累积生产经验与教训。但城市轨道交通系统庞大，各部门互相交融，牵一发而动全身[1]，且作为公共交通设施，承担着大量的客流，学生很难在实际的城市轨道交通系统中进行实验。
近年来，计算机的大力发展为学生创造了实验模拟的机会。目前专门针对城市轨道交通系统规划与管理的软件较少，但大部分的综合规划、管理软件都可以实现模拟城市轨道交通系统的功能。德国PTV公司VISUM就是其中一个功能全面、实践效果较好、市场占有率较高的软件[3]。因此，本文研究如何利用VISUM仿真在城市轨道交通管理专业进行实验和实践环节教学。
2 VISUM仿真软件的适用性
城市轨道交通学院运营管理专业的两门专业特色课程《城市轨道交通规划》与《城市轨道交通运营管理》及其对应实践教学环节课程设计都涉及VISUM软件相关功能。
交通规划项目，首先会涉及到交通供给问题。因此，把各种交通方式的供应情况通过路网模型表达出来就具有重要意义[4]。通过这个数字形式的路网模型，可以反映出研究范围内的交通设施在时间、空间的结构特性。VISUM宏观交通规划软件，正是满足这种建立模型和分析模型的要求而产生的。VISUM主要用于区域规划或全国范围内规划，提供各种交通分配运算程序、建立传统的四阶段交通模型，包括新兴的基于出行链和活动链的非集计分析方法。为教学实验中演示交通预测各阶段任务、新兴模型与传统模型的区别提供直观、系统的认识。
运营管理中涉及大量的管理措施和手段，其采取与否以及采取哪项措施、方案能否优化是主要问题，而这些问题都依赖于对措施和手段实施效果的评价。VISUM仿真软件提供了丰富深入的定量分析指标及分析方法，通过庞大的数据库管理，可以实现强大的数据分析和评价功能。
3 演示性实验及练习
城市轨道交通运营管理的目的是利用城市轨道交通有限的资源，使其能够发挥最大的交通运输功能，其主要手段是调节地铁系统的运能和客流分布，具体如：增加列车班次、优化换乘车站客运组织、调整出行费用等，为了使学生更直观地了解以上手段的效果，开设相关演示性实验及练习。
在教学过程中，由教师基于VISUM仿真软件建立一个基本模型，建模数据包括某城市轨道交通线网结构和OD数据。
3.1 列车发车间隔调整
列车发车间隔关系乘客在地铁系统中的运行时间，是乘客选择出行路径的重要因素。实验中由教师调整一些线路的行车间隔，运行软件后会发现客流分布发生了变化，由此，请学生思考并分析客流分布变化与线路行车间隔的关系，之后请学生自己尝试选择不同线路、不同幅度改变发车间隔，分析客流变化情况，加深相关理论知识理解。
3.2 票制票价设置
票价因素是出行者的一个重要考虑因素。教师基于基本VISUM模型，参考上海地铁的票价票制进行软件参数设定。实验中由教师调整一些线路的票价后，运行软件后同样会发现客流分布发生变化。之后过程类似，请学生结合理论知识对软件运行结果进行探讨分析，并自己动手操作软件。
3.3 换乘走行时间
换乘走行时间不仅关系乘客在地铁系统中的运行时间，而且关系到乘客的体力消耗。教师将基础模型中某些换乘站的时间进行更改，后运行软件，请学生结合理论知识分析软件运行结果，并请学生自己动手操作软件。
3.4 各参数综合实验
在上面的例子中，模型中只改变了某一个参数的数值，通常实际情况下运营组织方案的改变不会是单一参数的改变，因此，在实验课程的最后，请学生自己对软件中的多项指标进行更改，并综合分析软件运行结果。从而培养学生系统、全面看待地铁系统的观念。
4 实践环节
实验课随着教学内容进行，虽然可以验证和巩固每个知识点，但软件的应用被分裂开零散的进行，系统性不强。因此在相关专业课程结束后，需要综合实践环节――课程设计对所学知识、软件进行综合应用。从课堂实验到课程设计，符合由简入繁的教学原则。该课程设计任务包括基于VISUM仿真软件的交通规划四阶段建模和运营组织方案评价比选及优化。具体设计流程包括基础信息输入（如：小区人口/用地性质，地铁线网运营方案等）、交通产生与吸引、交通分布、交通分配及方式划分、软件参数标定（如：发车间隔、票价票制、行车速度）及运营方案比选（评价指标为：车厢满载率、出行时间、行业效益等）几个方面。
5 总结
通过互动式的实验教学，课堂上及时巩固加深所学专业知识，并提高学生参与度，课堂学习氛围和效果好。通过综合课程设计环节，学生的软件操作能力得到提升，综合、系统分析问题解决问题的思维方式得以形成，全局观和自主思维模式得以树立，实践环节目标达成。
参考文献：
[1]黄璐，刘志钢，邱薇华.“城市轨道交通行车组织”创新实验的实践及探索[J].实验室研究与探索，2012，31（2）：119-121.
[2]PTV公司.VISUM软件说明书[Z].
[3]秦焕美.交通规划软件实验教学研究[J].实验室研究与探索，2007，26（2）：50-53.
作者简介：陈颖雪，上海工程技术大学城市轨道交通学院，上海 201620
第11篇
（征求意见稿）
为优化校车公司化运营服务，进一步加强民办幼儿园校车安全管理，保障乘坐校车幼儿人身安全，根据《湖北省校车安全管理办法》、《##区校车公司化运营实施方案》（##政办函〔2018〕98号）文件精神和《##区校车公司化试运营合同》约定条款，结合本区实际，制定本实施方案。
一、服务对象
##区校车公司和配备校车的民办幼儿园。
二、服务内容
由##区政府指定的校车公司为并入公司化运营的民办幼儿园校车提供安全管理服务，包含但不仅限于以下服务内容：
1.负责并入公司化运营的校车安全运营管理工作；
2.负责并入公司化运营的校车年检年审及校车标识的办理工作；
3.负责并入公司化运营的校车驾驶员、照管员等相关人员安全管理培训及考核工作；
4.负责为并入公司化运营的校车安装车辆监控设施和建设监控平台，有专人监控管理，并接入区校车办监控平台；
5.
负责并入公司化运营校车的事故处理。
三、服务标准
1.管理服务费由校车公司与并入校车公司化运营的民办幼儿园协商收取，每年按9个月计算，每月不超过400元/辆。
2.监控平台运营和流量费每年按9个月计算，每月不超过100元/辆。
四、实施时间和具体步骤
未在时间节点完成相应工作的校车2020年12月31日后年审不予通过。
第一步，需并入校车公司的校车（可不过户）同校车公司厘清权利、责任和义务，签订相关协议并公正，截止到2020年8月31日前完成；
第二步，校车安装车辆监控设施和建立监控平台，截止到2020年9月30日前完成；
第三步，车辆监控接入校车公司和区校车办监控平台，截止到2020年9月30日前完成；
第四步，校车公司和区校车办对校车驾驶员、照管员等相关人员安全管理培训及考核，截止到2021年4月20日前完成；
第五步，校车安全管理试运营，校车公司和区校车办安排专人监控校车安全运营，并建立运营台帐，截止到2020年10月31日；
第六步，校车安全管理正式运营，自2020年10月1日起开始。
第七步，校车公司统筹安排并入校车公司化运营车辆统一运营，尽量减少车辆投入，减轻并入校车公司化运营幼儿园负担，截止时间到2021年9月1日。
五、过渡期交通安全方案
1.
依法制定、科学合理调整幼儿园设置规划,保障幼儿就近入学,减少学生上下学的交通风险；
2.
组织幼儿园开展交通安全教育和校车安全事故应急演练。
3.加强车驾驶员、照管员等相关人员安全管理培训及考核；
4.协调公安、安监、交通运输等有关部门，认真开展校车安全隐患排查整治，重点排查《校车安全管理条例》和《湖北省校车安全管理办法》是否宣传到位、贯彻落实；校车安全管理责任是否落实，责任书是否签订；校车接送制度是否严格落实；校车是否取得使用许可和校车标牌；校车视频监控和卫星定位装置是否安装并正常使用；校车管理档案是否建立健全。
第12篇
关键词：库存管理；零库存
随着企业竞争的加剧和客户需求不确定性的增加，企业间的竞争已表现为供应链间的竞争。因此，供应链管理理论受到企业的高度重视。有关资料显示，实施供应链管理可以使企业总成本下降10%；供应链节点企业按时交货率提高15%以上；订货/生产周期缩短25-35%。而库存管理则是供应链管理的基础和核心，所以，企业加强库存管理是提升企业竞争力的有效手段，实现零库存是众多企业库存管理的最高境界。
一、供应链管理下的零库存
在供应链中，库存以原材料、在制品、半成品、成品等形式存在。一般来说，企业的库存占企业资产总额的25%左右，占企业流动资产的50%以上，库存费用占库存物品的价值的20-40%。因此，加强库存管理与控制是十分重要的。
（一）零库存的含义
零库存是一种特殊的库存概念，是库存管理的理想状态。零库存不是一个数字概念，它并不是要求供应链上各节点企业的某种或某些物品的储存量真正为零，而是通过实施特定的库存控制策略，实现各节点企业库存量的最优化，是一种管理方式和理念。实现零库存的目的是为了减少资金占用量、优化资源结构、提高物流活动的经济效益和提升企业管理水平。从现代物流的角度看，供应链管理下的零库存应包括两层含义：库存物资趋于零或等于零；库存设施、活动趋于零或等于零。
（二）辨证地认识零库存
库存的存在有利有弊：一方面，库存是供应链平稳运行的调节器，在一定程度上降低了企业生产和销售的风险，提高了顾客服务质量；另一方面，库存占用大量资金，增加了企业的成本，掩盖了企业管理缺陷。但是零库存可以存在于供应链中的某局部环节，在供应链整体上不可能全部都是零库存。零库存管理的目的就是通过降低库存，发现管理中存在的问题，然后予以解决，再降低库存，再发现新的问题，再解决，通过不断循环改进的过程，提高企业的管理水平。
二、企业实施零库存管理的制约因素
企业要真正实现零库存，需要几个前提条件：供应链的上下游企业协同配合；信息化水平足够高；高效的物流系统等。但是，目前供应链各节点企业还存在着诸多影响企业实施零库存管理的制约因素。
（一）企业没有供应链的整体观念，缺乏合作和协调性
实施供应链管理的前提之一是供应链中所有成员的文化必须与供应链管理相一致。传统的企业文化追求的是短期的单个公司绩效最大化，显然这与供应链管理目标――组织中所有成员整体利益的最大化相冲突。有效的供应链管理依赖于组织中成员的信任和信息的共享，但由于各节点企业之间往往缺乏有效的合作、协调和信任，为了应付各种不确定性因素，企业不得不维持一个较高的安全库存。
（二）信息传递滞后，信息共享程度低
供应链各节点企业间的需求预测、库存状态、生产计划等都是供应链管理的重要数据，这些数据分布在不同的组织之间，为了做到快速响应用户，这些库存数据必须能够实时、快速地传递。但是，目前许多企业的信息系统并没有很好地集成起来，当供应商需要了解用户的需求信息时，常常得到的是延迟的信息和不准确的信息，致使企业制定物料需求计划的时间过长，企业对市场需求反应灵敏度下降，造成企业维持较高的库存水平。
（三）企业目标不一致，绩效评价标准不统一
供应链节点企业都有各自独立的目标与使命，有些目标可能与供应链目标相冲突，往往出现“各自为政”的现象。一般的供应链系统都没有针对全局供应链的绩效评价指标，有些企业采用库存周转率作为供应链库存管理的绩效评价指标，但没考虑对用户的反应时间与服务水平。并且各节点企业对用户服务的理解与定义也各不相同，导致对用户服务水平的差异。
（四）不确定性的存在与库存控制策略的简单化
为了加强库存控制，企业应该首先了解和跟踪不确定性因素，然后利用跟踪到的信息去制定相应的库存控制策略，这是一个动态的过程。然而，供应链上却大量存在着来自供应商、制造商、分销商和顾客的不确定性，如不准确的交货状态数据等。同时，多数企业的库存控制策略以自己为中心，使用的信息基本上来自企业内部。
（五）物流专业化程度不高，企业物流能力水平低
零库存的成功实施需要供应链有高效的物流运作能力作为支持。但是，由于我国企业物流观念的落后，物流社会化水平的低下，第三方物流的不发达，物流标准化程度的不高，物流设施、设备的陈旧老化，物流技术的落后等因素的影响，严重阻碍了物资的畅通，延缓了产品的周转速度，造成企业库存水平居高不下。
三、零库存管理的运作方式
由于受到不确定供应、不确定需求和生产连续性等诸多因素的制约，企业的库存不可能为零。但是，企业可以通过有效的运作和管理，最大限度地降低库存。实施零库存的阶段一般有生产环节、采购环节、物流配送环节和分销环节。目前，实现零库存管理的方式主要有：
（一）准时制（JIT）方式
这种方式是20世纪70年代，在日本丰田汽车公司首先广泛应用的一种先进管理技术。“只在需要的时候，只生产所需要的产品”是其核心思想。它要求企业各工序之间或企业之间或生产企业与供应者之间采用固定格式的卡片为凭证，由下一环节根据自己的节奏，逆生产流程方向，向上一环节准时供应，通过加强协调，使制造计划、采购计划、供应计划能同步进行，缩短用户响应时间，节约采购资源，降低原材料价格，提高企业的适应能力。
（二）订单生产（MTO）方式
企业的一切生产活动都是按订单进行采购、制造、配送，仓库不再是传统意义上的储存物资的仓库，而是物资流通过程中的一个“枢纽”，是物流作业中的一个站点。物资必须按订单信息的要求流动，从根本上消除了呆滞物资，从而消灭“库存”。如我国的海尔集团，其“一流三网”物流模式就充分体现了该种思想，即按订单来组织采购、生产、分销、配送，从而实现零库存。
（三）轮动方式
轮动方式也称同步方式，是在对生产系统进行周密设计的前提下，使各个环节速率完全协调，从而根本取消静态库存甚至是工位之间暂时停滞的一种零库存形式。这种方式是在传送带式生产基础上，通过延伸使生产与物料投入同步，从而实现零库存。实现轮动方式是一项投资大、难度高的系统工程。
（四）JIT配送方式
JIT配送方式，即企业根据用户的需求及时地将货物配齐，然后在用户规定的时间范围内送到用户手中，在此过程中，通过对物品的在途运输和流通加工，减少库存的一种方式。企业可以通过采用标准的JIT供应模式和合理的配送制度，使物品在运输中实现储存，从而实现零库存。这种方式需要企业建立有效的物流配送体系、高效的运作管理能力。
（五）委托保管方式
委托保管方式，即受托方接受用户的委托，利用其专业化的优势，以较高的库存管理水平、较低的库存管理费用代存代管所有权属于用户的物资，从而使用户不再设有仓库，从而实现零库存。这种方式主要是靠库存转移实现的，并不能使库存总量降低。但委托方可节省与库存有关的大量费用，体现了专业化特色，是目前国内企业发展零库存的主要趋势。
（六）协作分包方式
在国外，制造企业往往以一家规模很大的核心企业和众多的小型分包企业组成一个金字塔结构，分包零部件制造企业可采取各种生产和库存调节形式，保证按核心企业指定的时间准时送货，从而使核心企业不再设原材料库存，同时以核心企业的集中产品库存使分包销售企业实现销售库存为零。例如，著名的戴尔公司采用的就是这种组织方式。
总之，企业应结合自己的实际情况，加强与供应链中其他企业的信息交流与合作，不断提高库存管理水平，
逐步向“零库存”目标迈进。
参考文献：
1、兰洪杰,施先亮,赵启兰.供应链与企业物流管理[M].北京交通大学出版社,2004.
2、马士华,林勇.供应链管理[M].机械工业出版社,2005.
第13篇
关键词：问题驱动；教学法；设计与实践；《运营管理》课程
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）17-0235-02
一、引言
目前，在《运营管理》课程教学中大多学生都是从高中毕业后直接上大学，缺乏对运营管理实践的体验，导致学习效果比较差。为此，授课教师经过讨论，尝试在该课程教学中运用问题驱动式教学法。问题驱动式学习也被称为基于问题的学习（Problem-Based Learning，简称PBL），这种在问题解决中使用知识，将高层次思维能力迁移到新的情境中去的学习模式最早是在美国医学教育中开发出来的，后来经过不断改进，越来越多地被应用在其他领域。有关问题驱动式学习的学习效果的研究表明，问题驱动式学习确实能够让学生学到至少与传统课上的学生同样多的知识，但他们更有可能在问题解决中将所学的知识灵活运用于新问题的解决（DeGrave，Boshuizen，&Schmidt，1996；Hmelo，1995），这样的研究结果对课程的教学改革具有较好的借鉴意义。国内在大学课堂教学实施上，李伟（2010），张洪欣、王庆陶（2003），赵慧斌（2008），陈荦等（2011）等就高等学校为什么要培养学生用“已知”认识、研究、解决“未知”的能力以及怎样培养这种能力进行了讨论，指出了基于建构主义思想的问题驱动式教学法能够促进学生对知识和技能的掌握、提升教学效果。在教学观念上，赵广前（2010）认为，老师必须把培养学生能力特别是创造性思维能力作为课堂教学的主题和核心。然而，国内对于问题驱动式教学大多应用在大学数学课程的教学，国外虽然应用面比较广，但其原创性的PBL典型模式并不一定适合我国大学的实际教学情境。为此，本课题组考虑结合《运营管理》课程的特点和我校教学现状，在具体应用并实施问题驱动式教学模式时，不照搬国外模式，而是针对PBL的要素和特点来探究问题驱动式的《运营管理》课程教学方法的设计并付诸实践，以便更好地利用它来提升课程的教学质量。
二、问题驱动式的《运营管理》课程教学方法设计与实践
1.问题的设计。课程教学中的问题一般由指导教师来设计、布置和引导，由学生按照问题要求进行思考、解决。教师在问题设计时要考虑有针对性，问题设计应恰当，所设计的问题可以以学生解决问题的难易程度来分类，做到由浅入深，符合学生的认知规律。问题可来源于运营管理的实践，来源于学生学习过程中的难点问题，来源于各类参考资料所提供的案例，课题组要多跑企业，多查阅资料，多与学生沟通了解其学习的难点所在，精心设计各类问题，建立问题驱动式教学的问题库。
2.教学过程的设计。根据问题驱动式教学的“建构性原则”和“学生主体性教学原则”，问题驱动式教学法的教学过程设计可以考虑从四个阶段来展开设计：第一阶段是讲授理论方法，设计学习环境；第二阶段是解决模板问题（面向单一理论方法抽象出来的典型问题），实现理论理解；第三个阶段是解决综合问题（综合了若干种理论方法的复合问题），实现方法运用；第四个阶段是解决开放问题（不直接提供正确答案，而是鼓励学生自己对问题进行思考和求解），实现知识构建。这四个阶段环环相扣，将枯燥的课本知识通过学生个体的主动建构，使其变成认知结构中的知识，培养学生用“已知”认识、研究、解决“未知”的能力。
3.教学手段的改进。配套于问题的设计和教学过程的设计，问题驱动式教学法的教学手段改进的着重点主要从以下这几个方面来考虑：①准确把握师生的角色定位。教学活动是一个由教师的教与学生的学所构成的行为系统，教师和学生分别扮演着不同的角色。教师要培育学生在学习活动中的主体地位，并将自己从传统的主角中走出来。如教学过程中当提出问题时，教师不应以知识灌输型的课堂讲授方式来阐述这些问题，而应以问题探究方式来启发、诱导和提示学生思考，让学生自己找到解决问题的方法和途径，提出解决问题的创造性见解。②倡导以小组为单位的自主合作式学习模式。为了取得较好的互补性，自主合作学习采用的是交叉混合分组的小组协作型模式，由性别、成绩、兴趣爱好、家庭背景等不同的学生组成一个小组，每章结束后，教师给出开放性问题，由学生分组讨论，形成结论性意见后，再在课堂上由学生介绍自己小组的讨论结果，由于同一问题不同组的解答，让学生看到了组与组间不同视角的解决思路，拓宽了学生考虑问题的视角，以此推动充满活力和丰富想象力的学习过程。③重视信息技术的应用。由于本校具有良好的网络硬件设施，授课教师在学校BB网络平台上构建了《运营管理》课程教学网站，为学生提供丰富的、及时更新的课程知识，促进了学生知识的学习和能力的提升。④营造宽松的学习环境。课程教学中应营造宽松的学习氛围，积极培育学生的学习兴趣，使学生的学习主动性、创造性和个性得以最大限度的发挥，培育起来的对于专业知识的探知欲使得学生的学习内容得以无限延伸，让学生在“干中学”的过程中架构起了他们的知识框架，提升了学习能力。
三、问题驱动式教学法实践的效果评价
通过建立合理的课程考核体系，对问题驱动式教学法在《运营管理》课程教学中的应用效果进行事后评价，对不足部分分析原因，提出改进措施予以完善，以确保问题驱动式教学模式应用的效果。同时，评价中要注意明确考核的目的不是对学生划分等级，而是旨在促进每个学生能力的全面、和谐地发展；考核应具全程性，贯穿于整个教学过程的始终；应开展多种形式的考核方式，全面考核学生的学习效果。总的来说，通过问题驱动式教学法的设计与实践，大大提高了学生对课程的学习兴趣，激发了学生学习的主动性、积极性和创新精神，提升了教学效果。
参考文献：
[1]Degrave，W.S.Boshuizen，H.P.A.&Schmidt，H.G.Problem-based learning：Cognitive and metacognitive processes during problem analysis[J].Instructional Science，1996，（24）：321-341.
[2]Hmelo，C.E.Problem-based learning：Development of knowledge and reasoning strategies[J].In Proceeding of the Seventeenth Annual Conference of the Cognitive Science Society，1995：404-408.Hillsdale，NJ：Erlbaum.
[3]李伟.实施以问题作驱动、师生互动式的课堂教学，培养学生用“已知”解决“未知”的能力[J].大学数学，2010，（26）.
[4]张洪欣，王庆陶.建立高等数学“问题驱动”教材体系的构想[J].中国民航学院学报，2003，（7）.
[5]赵慧斌.问题驱动是线性代数有效的教学法之一[J].高等数学研究，2008，（7）.
[6]陈荦，谭洁，熊伟.基于建构主义的问题驱动式教学法探索[J].当代教育论坛，2011，（9）.
[7]马万里，周玲玲，余晓，胡静.问题驱动式的《运营管理》课程教学法探讨[J].教育教学论坛，2012.
第14篇
关键词:优秀运动员;应对效能;应对方式;心理健康
中图分类号:G804.86
文献标识码:A
文章编 号:1007-3612(2010)02-0067-04
The Correlation Analysis on elite athleles' Coping Efficacy and
Coping Style with Mental Health
GUO Yujiang
(Physical Education College, Zhengzhou University, Zhengzhou 45 0044, Henan China)
Abstract: Based on stimulusreaction and selfefficacy theories, a survey on 153 elite a thletes above National Level1 is conducted according to PHI, Athlete CO PE Scale and Coping Efficacy Inventory. The findings indicate that mental health
level of elite athletes is closely related with coping ways. Those at high leve ls tend to use the coping ways of direct recognition and prevention from disturb ance while those at low levels often appeal to the ways of emotional venting, re lief from religion and avoidance; there is significant correlation between copin g efficacy and many factors of mental health and mental health level for high co ping efficacy groups is higher than that of low groups and factor of confidence
degree in coping efficacy has the greatest influence on mental health; and there
is significant positive correlation between coping efficacy and factors of acti ve coping, direct recognition and prevention from disturbance and negative corre lation with appealing to religion.
Key words: elite athletes; coping efficacy; coping style; mental health
近年来多次对优秀运动员心理健康进行调查[1-3],结果显示:优秀运动员心理健 康水平与运动疲劳程度密切相关,社会支持是重要调节变量。依据应激理论,应对方式是心 理应激与压力影响个体生理和心理健康的重要调节变量或中介变量[4-5],对运动 员来 讲,应对方式是连接训练、竞赛结果和应激心理生理反应的一种中介变量[6]。姒 刚彦认为理想竞技表现是指在竞赛中对各种逆境的成功应对[7]。
Weber[8]认为,“后果”变量的选择是应激和应对后果研究的核心问题。目前竞技 体 育领域中关于应对方式的研究,后果变量多是从运动员的竞技能力出发关注运动后即刻的积 极、消极结果或工作效率等指标。而竞技比赛不仅要挑战人类身体极限,同时也要挑战心理 极限,对运动员的心理卫生价值也不能忽略[6]。
自我效能是应激理论中一个重要变量。有研究将自我效能理论应用于对生活事件、创伤 性经历的应对,并将这一面对应激情境的自我效能定义为应对效能[9]。国外学者 应用心理 测量手段对应对效能进行了一些相关研究,如应对效能与抑郁、应对方式等相关研究,但多 以特殊情景下的特殊群体(如爆炸案的幸存者,自然灾害的幸存者,离异家庭青少年,各种 疾病如癌症、艾滋病患者)为研究对象[9-12],很少有对运动员的相关研究,国内 尤其欠缺这一方面的研究。
本研究将应对方式作为一个重要的体育心理卫生因素进行研究,探讨优秀运动员应对方 式与心理健康之间的关系,同时将应对效能感作为影响优秀运动员应对方式及心理健康的重 要变量进行研究,探讨优秀运动员应对效能、应对方式和心理健康三者之间的关系,研究结 果可以验证或补充国外的已有研究理论,丰富我国在应对方式、应对效能方面的研究,为运 动心理学、健康心理学提供实证资料,也将为维护和促进运动员身心健康提供参考依据。
1 研究对象与方法
1.1 研究对象
选取某省部分一级以上优秀运动员作为研究对象,共发放问卷179份,剔除PHI三个效度量表 得分在70分以上及回答不完整的后有效问卷153份,(其中剔除PHI效度量表 Q(无法回 答的题目)1份,L(说谎分) 1份,F(伪装坏)22份;其他问卷回答不完整的2份)有效回收率 为
投稿日期:2009-06-11
基金项目:河南省教育厅软科学研究项目(2009B630058)。
作者简介:郭玉江,讲师,硕士研究生,研究方向运动心理学。
85.47%。平均年龄为22.59+4.43岁,其中男75人,女78人;射击38人,田径 25人,足球2 1人,垒球26人,乒乓球 8人,棒球 7人,网球 3人,排球 1人,游泳 15人,自行车 4人, 皮划艇 4人,体操 1人;国际级健将4人,国家级健将32人,一级117人。
1.2 研究工具
1.2.1 心理健康的评定
采用中国社会心理学会WJZ心理测验与统计软件系统中《心理 健康测查》(PHI),含168个题目;包括10个分量表,其中效度量表3个:Q(无法回答的题 目)、L(说谎分)和F(伪装坏);临床量表7个:SOM(躯体化)、DEP(抑郁)、ANX(焦虑)、PSD(病 态人格)、HYP(疑心)、UNR(脱离现实)和HMA(兴奋状态);若原始得分大于60分,则认为被试 者在次方面可能存在一定程度的问题,处于临界状态;若原始得分大于70分,则可认为被试 者在此方面的问题比较严重。本研究中该量表的克伦巴赫α系数为0.85。
1.2.2 应对方式的评定
采用谭先明编制的《运动员COPE量表》,评价运动员的应对策 略,整个量表包含45个题目,采用李克特4点量表法,包括寻求支持、主动应对、情绪宣泄 、正面认识、抑制干扰性活动、忍受、求助宗教、逃避、克制性应对等9个应对因子。本研 究中该量表的克伦巴赫α系数为0.77。
1.2.3 应对效能的评定
采用童辉杰编制的《应对效能量表》,该量表考察个体对自己 能否处理好应激情境的需求所持有的信念。包括胜任力、自信程度和认知水平等三个因子。 整个量表包含17个题目,采用李克特4点量表法,并在题目之前标明“在面对挫折与打击时 ”这个情境的限定语。本研究中该量表的克伦巴赫α系数为0.79。
1.3 施测与数据处理
本研究所有问卷除垒球运动员外其他均是在优秀运动员冬训调整期集体组织测试。在每 个被试回答完毕后,当场对其填写的内容进行全面的检查,如有疑问进行核实,如有错误应 及时改正,如有遗漏项目要及时补填。垒球运动员是应教练员需求,由教练员按照以上程序 组织所有队员进行集中测试。
所有数据采用SPSS10.0软件进行信度检验、独立样本T检验、皮尔逊相关分析以及多元 线性逐步回归分析。
2 结 果
2.1 应对方式与心理健康的关系
2.1.1 应对方式与心理健康的相关关系
由表1可以看出,应对方式中寻求支持、情绪宣泄、求助宗教、逃避、克制性应对等因 子与心理健康各因子之间呈正相关,主动应对、正面认识、抑制干扰性活动、忍受因子与心 理健康各因子之间呈负相关。其中寻求支持、情绪宣泄、正面认识、抑制干扰性活动、求助 宗教、逃避等应对因子与心理健康的大部分因子及总分存在显著性相关;主动应对与抑郁、 忍受与躯体化之间存在显著性负相关。
表1 应对方式与心理健康的相关关系
躯体化抑郁 焦虑病态人格疑心脱离现实兴奋状态总分寻求支持0.1070.0000.1020.203*0.188 *0.219**0.245**0.192*主动应对-0.157-0.201*-0.103-0.028- 0.0070.0630.098-0.084情绪宣泄0.1990.1440.203*0. 379***0.293***0.320***0.281***0.339 ***正面认识-0.211**-0.277** -0.225**-0.066-0.159*-0.0910.049-0.209**抑止干扰性活动-0.232**-0.2883 ***-0.184*-0.180 *-0.124-0.0850.008-0.225**忍受-0.134**-0.214-0.072-0.014 -0.067-0.1000.018-0.124求助宗教0.234**0.1540.298 ***0.265**0.237**0.313***0.178*0.324***逃避0.0460.1260.213**0.285***0.225**0.280***0.237**0.261**克制性应对0.0900.0160.1190.0480.0670.1220.0430.0 99
*p
2.1.2 不同心理健康水平的应对方式特点
将心理健康总分数据按升序排列,然后取前27%的41个数据作为心理健康低分高水平组 ,后27%的41个数据作为心理健康高分低水平组(注:“27%”依据的是统计学中关于测试区 分度的相关理论)。通过两组应对方式之间的比较,探讨不同心理健康水平的应对方式特点 ,同时也可侧面反映应对方式对心理健康的影响。
由表2可以看出,心理健康低分高水平组与高分低水平组在情绪宣泄、正面认识、抑制 干扰性活动、求助宗教、逃避等应对因子上存在显著性差异,其中在情绪宣泄、求助宗教等 应对因子上存在非常显著性差异(p
表2 不同心理健康水平的应对方式特点
因子名称
低分高水平组(n=41)高分低水平组(n=41)t值寻求支持16.85+3.0417.95+2.77-1.71主动应对14.71+2.8413.93+2.431.337情绪宣泄13.20+2.4816.20+4.18-3.95***正面认识14.20+2.2312.66+2.122.84**抑止干扰性活动13.07+2.4111.63+2.072.90**忍受11.20+2.7510.51+1.781.34求助宗教5.71+1.357.27+2.31-3.73***逃避6.24+1.397.41+2.12-2.95**克制性应对6.66+1.866.98+1.66-0.80
*p
2.2 应对效能与心理健康的关系
2.2.1 应对效能与心理健康的相关关系
由表3可以看出,应对效能各因子及总分与心理健康各因子及总分均呈负相关。其中除 与兴奋状态因子相关不显著外,应对效能中的自信程度、胜任力因子及总分与心理健康中的 躯体化、抑郁、焦虑、病态人格、疑心、脱离现实因子以及总分之间存在显著性负相关,认 知水平与躯体化、焦虑以及总分之间存在显著性负相关。
表3 应对效能与心理健康的相关关系
躯体化 抑郁焦虑病态人格疑心脱离现实兴奋状态心理总分自信程度 -0.339***-0.391** *-0.397***-0.362 ***-0.306***-0.292***-0.026-0.424*** 胜任力-0.188*-0.265**-0.375***-0.212**-0.208**-0.263** -0.063-0.316***认知水平-0.192*-0.117-0.165* -0.046-0.109-0.147-0.032-0.166*应对效能总分-0.283***-0.324 ***-0.413***-0.258**-0.259**-0.305***-0.059-0.383***
*p
2.2.2 不同应对效能的优秀运动员心理健康的比较
为了进一步探讨应对效能对心理健康的影响,将应对效能总分数据按升序排列,然后 取前27%的41个数据作为低应对效能组,后27%的41个数据作为高应对效能组。对两组心理健 康水平进行比较(表4)。
表4 不同应对效能的优秀运动员心理健康的比较
因子名称低应对效能组(n=41)高应对效能组(n=41)t值躯体化(SOM)9.93+4.346.98+3.383.43***抑郁(DEP)11.17+3.798.34+4.313.16**焦虑(NAX)9.90+3.836.15+3.504.63***病态人格(PSD)8.39+2.756.61+2.652.99**疑心(HYP)7.17+3.325.78+3.131.95*脱离现实(UNR)7.05+2.654.63+2.963.90**兴奋状态(HMA)8.95+3.358.44+2.851.75总分62.53+16.1446.93+15.774.44***
*p
由表4可见,高应对效能组与低应对效能组之间除兴奋状态因子差异不显著性外与心理健 康的其他几项因子及总分均存在显著性差异,其中躯体化、焦虑、以及心理健康总分存在非 常显著性差异(p
2.3 应对效能与应对方式的关系
2.3.1 应对效能与应对方式的相关关系
由表5可以看出,应对效能各因子及总分与寻求支持、情绪宣泄、求助宗教、逃避等应 对因子之间呈负相关,与主动应对、正面认识、抑制干扰性活动、忍受等应对因子之间呈正 相关。其中应对效能总分与主动应对、正面认识、抑制干扰性活动、忍受、求助宗教等应对 因子之间存在显著性相关。
表5 应对效能与应对方式的相关关系
自信程度 胜任力认知水平应对效能总分寻求支持-0.341***-0.050-0.083-0.103主动应对0.1200.362***0.286***0.365***情绪宣泄-0.342***-0.033-0.013-0.116正面认识0.1650.468***0.365***0.473***抑止干扰性活动0.0880.263**0.276**0.288***忍受0.0820.234**0.261**0.263**求助宗教-0.277**-0.249**-0.119-0.282***逃避-0.113-0.125-0.064-0.135克制性应对-0.0470.1580.2260.164
*p
2.3.2 不同应对效能的优秀运动员应对方式的比较
由表6可见,高应对效能组与低应对效能组之间在主动应对、正面认识、抑制干扰性活 动、忍受、求助宗教等应对因子方面存在显著性差异。从得分情况看,求助宗教应对因子 低应对效能组得分较高,正面认识、抑制干扰性活动、忍受等应对因子高应对效能组得分较 高。
表6 不同应对效能的优秀运动员应对方式的比较
因子名称 低应对效能组(n=41)高应对效能组(n=41)t值寻求支持17.73+2.7416.76+3.221.48主动应对12.98+2.1515.20+2.74-4.08***情绪宣泄14.59+3.6913.51+2.941.46正面认识11.41+2.0814.59+2.52-6.23***抑止干扰性活动11.32+2.0313.10+2.28-3.74***忍受9.68+2.0811.22+2.31-3.17**求助宗教7.66+2.226.12+1.733.49***逃避7.37+12.026.61+2.911.74克制性应对6.46+1.486.98+1.89-1.36
*p
2.4 应对效能、应对方式对心理健康的多元回归分析 以心理健 康各因子总分为因变量,以应对效能各因子及总分、应对方式各因子等13个变量为自变量, 进行多元线性逐步回归分析(stepwise法),以F检验作为筛选变量标准:P< 0.05进 入 回归方程,P>0.1剔除,结果有4个自变量进入方程,建立了三个模型,模型3的决定系 数最高,且方差分析也达到了显著性水平(表7)。
表7 应对效能、应对方式对心理健康的多元回归分析
模型4标准回归系数tRR2调整后R2F自信程度-2.701-3.758***抑止干扰性活动-2.097-3.046**求助宗教2.068-2.267*0.6100.3720.34815.399***
由表7可以看出,应对效能中自信程度因子及应对方式中的抑止干扰性活动及求助宗教因子 依次进入回归方程,且t检验达到了显著性水平,自信程度因子的可解释量最大,3个因 子对心理健康总分的总解释量为37.2%。
3 讨 论
3.1 应对方式与心理健康
优秀运动员心理健康水平与应对方式密切相关;不同心理健康水平的优秀运动员在应对 策略的选择上存在着明显的差异:心理健康水平相对较高的优秀运动员更倾向于比较主动的 应对方式。
值得指出的是情绪宣泄(即关注负性情绪体验并将其宣泄出来的行为倾向)和寻求支持 应对因子(即寻求解决问题手段的社会支持以及情感上的社会支持),在本研究中与心理健 康水平呈负相关,可能是由于在遇到应激刺激时,运动员如果总是采用情绪宣泄或寻求支持 ,而不去正面面对,积极主动地克服问题,问题也将很难解决,久而久之,可能会影响其心 理健康,具体是否如此还待于我们进一步探讨。另外忍受因子(即减少对付应激源的行为努 力,采取被动接受、听之任之的态度),以往研究中认为被动消极的应对方式,本研究相关 数据上却显示出了积极的心理健康价值。
由此也再次证实了:应对方式效果的估价不能简单地划分为“成熟――不成熟”、
“积极――消极”或“成功――失败”等。应对是有效还是无效,是积极的还是消极的 ,只是相对于某一效果变量而言的,一般地说,作为处理应激的方法,绝大多数应对策略是 有价值的,而且这种价值的判断必须与个体联系起来。另一方面,个体在处理应激时,并不 是以单一的方式进行,他(她)所采用的应对策略往往是多种形式的组合,而且这种组合形式 会随着情境的变化和时间的推移而有所变动[14]。
3.2 应对效能与心理健康的关系
应对效能具有积极心理卫生价值,应对效能高的个体更有信心接受应激的挑战,会积极 采取有效措施处理压力事件,维护身心健康;而应对效能较低的个体则表现为信心不足,无 法有效地控制压力情境、缓解由应激带来的各种生理心理症状,从而对健康造成损害。Aldw in和Revenson提出,那些面对重要应激源时较多采用针对问题的应对、较少采用回避应对的 个体认为,他们的应对努力更加有效;并且,与应对方式相比,应对效能能更好地预测状况 的改善[16];国内研究也认为应对效能是一个可以有效测量的、在躯体及心理问题 、严重突 发性事件应激反应中值得重视的干预变量[15]。本研究发现优秀运动员应对效能感 各因子及 总分与心理健康各因子及总分均呈负相关,且多数因子之间存在显著性相关。高应对效能组 与低应对效能组之间除兴奋状态因子差异不显著性外与心理健康的其他几项因子及总分均存 在显著性差异。应对效能中自信程度因子进入心理健康回归方程,且可解释量最大。本研究 从体育运动领域再次证实了应对效能的心理卫生价值。
3.3 应对效能与应对方式的关系
Snyder等人认为信心具有缓冲作用,自信的个体能够更成功地运用积极的应对策略。充 满自信的个体还具有广泛的应对策略和较强的应对技能,会主动寻找不同的途径来解决问题 ,这就增加了他们运用适当的应对策略,应对特定应激源的可能性[17]。本研究发 现应对效 能总分与主动应对、正面认识、抑制干扰性活动、忍受等应对因子之间存在显著性正相关, 与求助宗教呈显著性负相关。高应对效能组与低应对效能组之间在主动应对、正面认识、抑 制干扰性活动、忍受、求助宗教等应对因子方面存在显著性差异,较高的应对效能会促使 优秀运动员采取主动应对、正面认识、抑制干扰性活动等积极有效的应对方式,使用有效的 应对方式又能提高优秀运动员的应对效能。而如果运动员认为没有能力处理好应激情境 ,则倾向于采用求助宗教等回避等应对方式。
4 结 论
1) 优秀运动员应对方式与心理健康水平密切相关,是影响其心理健康的重要变量之一。2) 心理健康高水平组多采用主动的应对方式;低水平组则多采用被动的应对方式。3) 优秀运动员应对效能与心理健康水平存在显著性相关。高应对效能组的心理健康水平明 显好于低应对效能组。应对效能中自信程度因子对心理健康的影响程度最大。4) 应对效能的高低影响运动员采用何种应对方式,高应对效能组的多采用积极主动的应对 方式。
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[16] Aldwin,C.and Revenson,T.Does coping help A reexamination of the relation
第15篇
关键词:房地产上市公司 营运资金管理 企业绩效
一、房地产上市公司营运资金管理的现状及存在的问题
(一)样本选取与数据来源
本文选择房地产行业共30家A股上市公司2009-2011三年的数据进行研究。为避免异常值的影响，剔除了2009-2011年度列为ST的公司。
本文所用数据均来源于样本上市公司公布的各个年度的季报，半年报和年报，数据取自新浪财经网。表格样本公司2009-2011年相关数据统计中数据均为样本公司当年的平均值。
(二)样本数据分析
房地产上市公司营运资金状况如表1所示。
从样本数据表1可以初步看出，房地产公司现金周期先缩短后延长，总资产收益率先增长后降低；房地产上市公司应收账款周转期先延长后缩短；应付账款周转期，存货周转期一直增长,说明房地长上市公司资金运转有问题，存货偏长。
(三)房地产上市公司营运资金管理存在的问题
1、流动资金不足
目前，我国企业普遍存在流动资金短缺的情况，面临着营运资金风险。这种流动资金的紧缺状况已经超出了理性的极限，诸多不合理因素的存在严重干扰了企业个体营运资金运转，营运资金不足将直接影响企业交易活动的正常进行。
2、营运资金低效运营
流动资金周转缓慢，流动资产质量差，不良资产比重较大。应收账款数量普遍增高，且相互拖欠情况比较严重，平均拖欠时间增长，应收账款中有很大一部分发生坏账的可能性较大。
3、营运资金管理弱化
现金管理混乱。流动性最强、获利能力最低是现金资产的特点。现金过多或不足均不利于企业的发展。现金周期是影响企业绩效的一大关键问题。
二、实证分析内容
本文将选择总资产收益率作为企业绩效评价核心指标，该指标能较综合的反映企业运营方面的信息，具有极强的代表性。总资产收益率（ROA）是分析公司盈利能力时一个非常有用的比率，是一个衡量企业收益能力的指标。总资产收益率是一个考核企业利润目标十分有效的指标。 总资产收益率的高低直接反映了公司的竞争实力和发展能力,也是决定公司是否应举债经营的重要依据。总资产收益率的计算公式是：
总资产收益率＝净利润÷平均资产总额(平均负债总额十平均所有者权益)×100%(1)
所有者权益是指企业资产扣除负债后由所有者享有的剩余权益。(2)
平均资产总额是指当期期初和期末资产总额的算术平均值，即：平均资产总额=（期初资产总额+期末资产总额）/2 (3)
总资产收益率分析的重要意义体现在：（1）总资产收益率指标集中体现了资产运用效率和资金利用效果之间的关系。（2）在企业资产总额一定的情况下，利用总资产收益率指标可以分析企业盈利的稳定性和持久性，确定企业所面临的风险。（3）总资产收益率指标还可反映企业综合经营管理水平的高低。
三、研究设计
(一)研究假设
假设1：现金周期与公司经营绩效负相关
营运资金的周转期应该适度，过长或过短都会影响企业的经营绩效。目前我国企业的现金周期明显超长，缩短现金周期带来的边际收益大于边际成本，最终导致企业经营绩效上升。
假设2：应收账款周转期与公司经营绩效负相关
应收账款周转期反映企业年度内应收账款转为现金和偿还短期债务的能力。我国企业的应收账款周转期过长，放宽应收账款信用期所带来的边际销售增量将会递减，而相应的边际成本费用则会上升，最终会导致企业经营绩效的下降。
假设3：存货周转期与公司经营绩效负相关
存货周转期反映企业库存管理的水平，随着信息技术、第三方物流、供应链管理技术的提高，在保证供货稳定性的同时也使加速存货流转成为可能。在技术和管理方式不断创新的现实环境下，加速存货流转带来的边际收益必然会增加。
四、实证分析
(一)模型1的回归分析
(二)模型2的回归分析
模型2分析结果如表4所示。对模型2进行回归分析发现：模型2调整后R2值为44.7%，且在1％的显著性水平上通过了F检验。现金周期与托宾Q值不显著负相关，每股股利、第一大股东持股比例均与托宾Q值不显著正相关，公司规模变量（LNASSET）与托宾Q值的正相关关系在1%的水平上显著。说明营运资金管理效率没有显著提高公司价值。
(三)模型3的回归分析
以应收账款周转期为变量的回归表明，样本的应收账款周转期与公司经营绩效(ROA)不显著负相关，部分验证假设2。销售增长率在5%的水平上与公司经营绩效正相关。公司规模变量与公司经营绩效微弱负相关，模型通过10%水平的F检验，调整后的R2值为4.7%，D.W值在2附近，基本无序列相关可能。
模型3以存货周转期为变量的分析结果如表3-6所示。
以存货周转期为变量的回归表明，样本的存货周转期与公司经营绩效(ROA)在1%的水平上显著正相关，不支持假设3，但系数非常小。销售增长率在5%的水平上与公司经营绩效正相关。公司规模变量与公司经营绩效微弱负相关，模型通过1%水平的F检验，调整后的R2值为10%，D.W值在2附近，基本无序列相关可能。
分析结果如表7所示。以应付账款周转期为变量的回归表明，样本的应付账款周转期与公司经营绩效(ROA)不显著正相关，不支持假设4，但系数非常小。销售增长率与公司经营绩效微弱负相关。公司规模变量与公司经营绩效在5%的水平上显著相关，模型通过1%水平的F检验，调整后的R2值为8.9%，D.W值在2附近，基本无序列相关可能。
1、控制现金持有量
根据房地产上市公司营运资金与绩效统计关系，缩短现金周期能提高企业绩效。因此房地产上市公司应当控制好现金持有量，缩短应收账款周转期，应付账款周转期，以及存货周转期。
2、加快资金周转速度
加快企业资金周转速度，笔者认为可以采取以下措施：加强在中小型住宅的设计和开发。2007年8月，国务院下发24号文《国务院关于解决城市低收入家庭住房困难的若干意见》，明确了政府在保障性住房供应上所发挥的主导作用，标志着全面完善住房保障体系的开始。加强在中小型住宅的设计和开发一方面中小型住宅更加适应国家政策和市场需求，有利于销售和资金回笼，另一方面，中小型住宅开发周期较短，资金占用相对较少，因此可以加快企业周转速度，缩短存货周转期，提高企业绩效。
3、加强资金的监督和检查
企业应定期、不定期地对资金使用情况进行检查，可以通过日常的报表了解全面情况，通过专项检查发现资金预算执行过程中的深层次问题，特别是应收款、预付账款、其他应收款等往来账目应逐笔实行跟踪管理，将部门负责人、业务人员的绩效同应收款项的回笼速度和回笼金额挂钩，制定相应的奖罚办法，把坏账损失降到最低程度。企业还可以通过内部审计，对财务会计信息和经营业绩真实性与合法性进行审计与监督，强化事前预防和事中控制，确保资金的安全和完整。
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