公路运输经济范文

前言：我们精心挑选了数篇优质公路运输经济文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

    一、公路运输的概念

    公路运输指的是使用载运工具沿着公路实现对人或物的空间移位,因此我们可以将公路运输划分为公路运输基础设施和公路运输产品两大系统。

    二、公路运输的特点

    (一)使用灵活,适应能力强

    由于公路运输网络比铁路、水路运输的密度要大很多,分布领域也非常广,因此公路运输的车辆可以做到“无处不到,无时不有”。公路运输在使用时比较灵活,运输的车辆可以随时调度,可以随时装运等等。公路运输对客、货的运输量多少有很强的适应能力,这一点对抢险救援有重要意义。

    (二)可实现“上门”的运输服务

    由于汽车的体积较小,运输途中一般不需要换装,除了可沿分布较广的路网运输外,还可以离开路网将旅客和货物送到企事业单位、乡下农村、居民住宅等等地方,可实现“上门”的运输服务。这是其他运输方式不能比拟的特点之一。

    (三)运输速度较快

    在较短途的运输中,由于公路运输可以实现“上门”的运输服务,中途不用换装,将旅客和货物一次性送到目的地,因此,与其他运输方式相比,公路运输的时间较短、运输速度非常快。

    (四)投资少,资金回转块,操作方式简单易学

    在运输体系中,水路运输与航空运输都需要较齐全的固定设施,更需要投入大量的资金,而公路运输则不然,只需要简单的设施,车辆的购买费用也非常低,投资兴办比较容易。公路运输的操作方法和铁路水路相比简单易学,不像铁路水路那么严格,只要踏实努力,严于律己就可以达到要求。

    三、国内公路发展的现状

    随着经济的发展,全国公路建设早已进入一个全新时期,公路等级和公路的质量也有很大的提高,已经成为我国公路建设的主导。随着高速公路的快速发展,国内的公路设施水平从整体上发生了跳跃式发展,经过20余年的不断努力,我国已经有多条长距离、跨省区的高速公路。高速公路的快速发展,大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离,加快了个区域之间的交流,在更大空间上实现了资源的有效配置,对提高国民经济发展和社会进步起了很大作用。而今天,高速公路早已进入人们的生产生活,正在改变人们的生活方式,使人们逐渐变得富强起来。

    四、如何促进公路运输经济的发展

    (一)统一思想、完善政策

    广大干部职工要结合实际改变观念,创新发展模式,统一思想,完善政策和规章制度,进一步提高工作质量,构建“和谐交通,平安运输”。通过实行监督监管制度,进一步深化公路运输的监督管理,并通过所有权与经营权相分离的运营机制,保障国有资产保值增值。

    (二)实现公路运输的集体化经营

    就目前的状况来看,我国的公路运输公司都以自我为中心,都采用独立经营的发展方式。这样就使各个公司内耗加大,没有凝聚力,企业根本得不到明显的发展,只能在小的经营圈子里徘徊,根本不能抵抗外来市场的竞争。所以,我们要组建跨区域的道路运输企业,使各运输企业之间有密切的联系,进而促进公路运输经济的发展。

    (三)要有均摊风险的精神

    各公路运输模式都具有较大的风险,由于道路建设与车辆增加的速度不能同步,因此道路运输的车辆越来越多,交通事故随时都可能发生,为了吸纳个体车辆加入运输公司的经营,运输公司应建立有效的风险共担机制,为经营者在一定程度上解除风险,排除后顾之忧。

    五、公路交通运输对整个社会经济发展所起到的作用

    (一)改善区域条件,优化环境

    交通运输作为区域经济发展的重要因素,它直接影响着运输企业的生存与发展,随着高速公路的快速发展,为客货运输提供的重要条件,对各运输企业有很大的吸引力,尽可以节省运输时间,又可以提高运输质量,同时还大大降低了运输成本。

    (二)提高就业率,合理用人

    在公路建设中,将为乡镇大量剩余劳动力提供就业机会,带领大批劳动力从事挖掘、运输等生产加工中,解决乡镇就业难的问题。高速公路建成后还需要做进一步的养护,这样就可以缩短乡镇与市区之间的距离,促进乡镇劳务输出,因此,高速公路的建设可以直接或间接地为乡镇劳动人民提供就业岗位,提高他们的生活水平。

    (三)促进交流,加快发展

    高速公路的建设与乡镇之间密不可分,不仅吸纳了大批劳动力进城,同时城市居民也来到乡镇进行投资旅游,在无形中就将发达地区的先进技术与思想观念等进步因素向相对落后的乡镇传递,进而改变他们的思维模式与生活方式,对落后地区的发展起到积极影响。高速公路的发展将使得落后地区有封闭走向开放,并逐渐与发达国家相接触,进而加强交往与经济技术合作。六

第2篇

1.公路运输速度快。在短距离的运输当中,公路运输这种运输方式可以将物品或者是人群直接准确地送到目的地。相比起其他交通运输方式,公路运输的短距离运输速度快很多,因此运输的持续时间也短很多。

2.公路运输更加灵活,环境适应能力强。比起其他交通运输方式,公路运输的覆盖区域更加广泛,无论是在大街小巷还是在高速公路都可以见到公路运输。公路运输的灵活性表现在公路运输能够随时随地地实现对人群或是物品的搭载或是装运,对人群或是物品的运输量也有很大的选择区间,能够灵活地进行调度和转换。公路运输最关键最具有优势的一点就是可以公路运输的载具可以随时实现移动,就算是在恶劣的环境情况下公路运输也能够实现其他运输方式不能实现的便捷性,对抢险救援行动具有积极意义。

3.公路运输的成本投资小,资金流转快。公路运输的成本投资小表现在公路运输一般都是短距离运输,对固定的设备和设施需求性不强。同时公路运输的车辆制造技术成熟,成本并不高昂,车辆操作方法和模式相对而言简单易学,对司机的要求远低于其他交通运输方式,只要有足够的专业技能知识和安全意识就能够上岗任用。

二、对于促进公路运输经济发展的几点建议

1.公路运输集约化的经营方式要全面实现：

(1)通过分析目前公路运输的发展状况,我们发现目前公路运输的运营模式依旧存在一些问题,某些公路运输的企业以独立运营、分散经营的方式实现自身的发展,却忽视了公路运输行业的整体发展和全行业发展。而之所以产生这一现状,我们可以将其归咎于目前公路运输业欠缺行业领军企业,以及行业没有完全实现集约化运输和统一性发展这些原因。同时,在运输的过程中资源消耗较大,事故处理比较复杂,运输方式的冲突和矛盾非常容易发生。

(2)公路运输经济在市场中的经济竞争力没有办法得到提升,而且公路运输行业得不到实际的发展,公路运输经济的模式和体制不能改革和创新,公路运输经济就只能停留在落后状态,要想发展公路运输的经济,提高公路运输在市场经济的竞争力,为了社会市场经济的平衡与稳定,就必须对公路运输的经营方式进行改革,实现集约化的经营模式和体系,这样公路运输就能够在经营的过程中减少不必要的运输成本,也能够在运输的过程中得到很多的便利,能够有效地减少公路运输的时间,能够有效提高公路运输的效率和质量。

2.健全和完善公路运输行业的政策,要进行思想的统一。

3.公路运输行业要突破和改变传统的思想和观念,创新和完善新的运输管理理念和观念,树立以安全运输为主的意识,不断更新公路运输的行业规章和政策等,尽量避免运输过程中发生故障及重大的交通事故。在安全前提下不断提高公路运输的效率和质量,增强市场经济竞争力,提升企业的经济效益。

4.严密的监督和控制公路运输的制度和体系,在公路运输企业的经营管理权上实现统一,不断创新企业运营机制,全面保障我国国民企业的经济和财政。

三、公路运输行业分散风险

由于公路的性质,公路运输行业容易发生经济上的风险或是交通事故。首先,和其他运输方式相比,公路一直是交通事故的高发地带,运输过程中极易发生故障和事故。随着社会的发展和进步,人们生活水平的不断地提高,公路运输速度的提高也带了事故发生率的不断上升。交通事故的发生具有很多的不确定因素和不稳定因素,公路运输企业要在运输过程中分散风险才能够有效地降低公路运输行业的风险概率,才能够在运输过程和企业经营中最大限度的实现效率最大化、质量最优化、效益最大化。

四、结语

第3篇

随着人类社会从初级阶段向高级阶段不断的发展进步,交通运输方式也在人类社会发展过程中不断变化进步.本文以人类社会发展进步必定与交通运输方式的革新相一致规律出发,通过对交通运输不断的发展，当经济社会发展所产生的运输需求和公路总里程都随时间而变化时(动态),将公路的人口密度和运输强度先后达到极值的过程,以及在这个过程中逐渐达到满足当时工业化、信息化和智能化要求的状态称为公路运输现代化，公路运输的发展将改善投资环境,促进市场经济和外向型经济的发展,提高区域经济发展的效率和质量,进而影响区域经济的竞争能力和发展水平,“哈大”和“哈黑”高速公路的建成,极大地带动了黑龙江省工、农业产品的出口;公路运输作为连接生产和消费的“桥梁”与“纽带”,有很强的产业关联性,可以通过“前向”和“后向波及效应”,带动相关产业的发展,成为推动区域经济发展的“增长极”;公路运输的发展有利于改善区位条件,建立完善的运输网络促进城乡间商品、人员、信息的流动,可以推动“新农村”建设和区域、城乡经济协调发展;公路运输的发展可以激活沿线资源,带动沿线地区的开发和利用,实现区域经济的“点—轴”式发展,“长三角”已成为中国最具活力的经济区域之一就很好地诠释了公路运输对区域经济发展的重要作用。

2.公路运输的经济

在公路运输转型阶段的初长期中体现出来的,因为自改革开放以来,我国的公路规模增长速度高于当时公路人口密度的增长速度;规律二适用于转型阶段的成长期,这个阶段是公路运输高速发展的阶段;规律三适用于转型的成熟期,因为在这个阶段,我国公路运输网络的规模已达到了一定程度,要继续高速发展公路运输,唯有依靠先进的科学技术和科学的管理手段;规律四则适用于转型的完善期,因为那时影响公路运输发展的已经不是速度、能力、范围等,而是是否符合那时的生活要求,因此要以提供更为舒适、更为方便的交通条件为目标去发展公路运输;规律五则适用于整个公路运输发展阶段,因为此规律可以作为指导公路运输发展方向、发展速度和发展内容的理论原则，预计行业加速增长的趋势逐渐结束，行业将进入稳定增长期。对比各道路季度间通行费收入的增长率，2009年一季度到2009年四季度，除受分流影响的道路外，其余道路收入持续加速增长。2010年一季度，部分道路收入增速出现环比回落。对比各季度收入的复合增长率，2009年四季度的复合增长率在6%以内，明显低于2010年一季度的复合增长率。我们认为，2010年一季度收入、盈利增速出现环比回落，很大程度上是因为低基数导致2009年四季度增速过高有关。另一方面，也说明未来车流量增长的动力主要取决于经济的增长。不存在路网分流、道路维修扩建等微观因素的影响下，高速公路整体的收入增速与区域经济的增长同步。在2008年四季度经济下滑到2010年一季度经济恢复增长的周期中，高速公路收入增速与经济增长的同步性尤为明显。我们认为公路行业加速增长的趋势可能逐渐结束，随着宏观经济增长动量的减弱，公路行业将进入稳定增长期；金融危机以来，国家围绕“保增长、扩内需、调结构”采取了一系列宏观调控政策，为我国公路运输行业提供了较为宽松的国内发展环境，使行业从2008年下半年以来的困境中得到了缓解和恢复。我国公路运输行业也在加快产业结构调整、转变发展方式，为行业持续发展提供了动力和支撑。

3.公路运输的发展

虽然公路运输行业发展很快，但是市场存在的一些问题不容忽视，如市场无序竞争、产品质量下降、创新乏力等。公路运输行业的规划和发展需要建立在充分市场调研的基础之上，公路运输市场管理需要认清市场经济条件下政府和企业的角色定位，公路运输市场有序运行需要完善市场交易规则和各项制度，现代交通运输业为国民经济提供生产性运输和旅客运输及相关服务，沟通生产和消费环节，是经济正常运转和社会和谐发展的基本保障，是国民经济的基础产业。交通运输的发展，作为一个有效满足经济社会发展对人和货物空间位移需要的过程，不仅是一个数量的扩张过程，而且还包括交通运输结构和布局的不断优化，交通运输技术、体制和管理的不断创新，交通运输质量和效益的不断提高等多方面的发展过程；我国经济发展迅速，财政收入以GDP两倍左右的速度保持高增长，在公路建设方面，政府理应肩负起责任，为社会提供更多优质的免费公路，既惠及民众，也促进我国经济向“又好又快”高速运行；道路是城市交通的骨干,是城市有史以来最大的公益性基础设施,它的发展直接影响城市的整体布局和功能定位,对城市的未来将产生深远的影响。城市轨道交通网络规划是交通规划的重中之重,应结合城市的社会、经济及交通需求的发展,结合城市建设总体规划和城市客运交通规划,提出城市轨道交通路网的规划方案；为确保高速公路安全、畅通，为驾驶人员提供快速、优质的信息服务，高速公路安装了先进的通信、监控系统，可以快速、准确地监测道路交通状况，并通过可变情况板、交通信息处理电台及英特网实时交通信息。外场设施有：应急电话、光缆、车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板、可变标志牌、可调摄像机、电动封道栏杆、交通信息电台及供电设施等。机房设施有：主控台、监视器、大屏投影、服务器、计算机终端、光端机、供电设施及系统管理软件等。鉴于我国道路在未来20年内仍然处于建设期(根据“五纵七横”公路主骨架的布局框架，建设12条约35000公里以高等级公路组成的国道主干线)，而这一期间正是智能交通技术在全世界进入全面实施阶段，中国也需要根据中国公路运输的实际需求探讨在中国公路运输网中应用智能交通技术来提高运输效率、保障安全和保护环境的可能性。