设备工程师论文范文

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第1篇

目前，在我国全面生化改革的大背景下，为了更好地满足人们的生活需要，进一步提高人们的生活质量，我国各地出现了各种各样的工程建设，其中在工程施工中，机械设备是施工进行重要工具。然而，根据相关调查研究发现，在工程建设管理中，机械设备的管理还存在许多问题，有待进一步解决和完善。一般来说，存在的主要问题有施工设备与机械不匹配、管理机制不健全、机械管理不到位以及施工中存在许多的矛盾等等。这些问题的出现，严重的影响着施工的质量和施工效益，使得工程施工的质量无法得到保障。因此，加强机械设备在管理过程中已显得势在必行。现今，如何进一步加强对工程施工中机械设备的管理已成为各种工程建设发展的重要课题之一。

2加强机械设备管理在工程施工管理中的重要性

众所周知，在建筑工程施工过程中，几乎每一个环节都离不开机械设备，只有拥有先进的机械设备，才能促使工程施工高效进行。一般而言，机械设备在管理过程中，不能出现一点误差，否则将会影响到整个工程建设的速度甚至是质量，工作人员只有高效管理施工机械设备，并能够确保机械设备的质量，才能有效促进施工的顺利进行，从而达到提高施工质量的效果。因此，对待机械设备管理工作我们不容小觑，必须能够在了解现状的情况下，采取合理有效的方式加强机械设备的管理工作，要把机械设备管理工作当做目前工程施工过程中的重点工作进行。

3施工现场机械管理存在的问题

3.1施工设备与机械不匹配。由于项目部在工程中标后才开始组建，因此通过项目部临时抽调的机械设备状态不佳，难免影响工程的进度和质量，同时也导致一些公路工程在施工中因为所需要机械调配不到位，设备不匹配的问题而难以有序地进行。

3.2机械管理不到位。经济效益最大化是项目部的追求目标，在较短的时间内完成工程内容自然是保障利益最大化的一种做法，但是由于不确定的外界因素常常导致工程时间延长，工程机械超负荷工作，忽略对其的保养，这种行为直接加速了机械设备的磨损老化，减少设备的使用年限。

3.3管理机制不健全。企业想要管理好机械设备就必须建立健全相应的管理机制，明确管理人员自身的职责。在施工过程中，往往因为工期较长，施工人员的流动性强等问题导致管理人员的配备不到位，管理制度不健全，设备应用不合理等因素，成为影响公路工程施工质量的重要原因。

3.4工程施工中存在矛盾。项目部以生产管理人员为主，机械管理人员往往不被重视，或者说不在项目部门中担任重要职务，而生产管理人员缺少对机械管理知识的掌握，相对来说，机械管理人员对如何正确使用和保养机械设备等操作知识的掌握，是公路工程施工进度的重要保障。

4机械设备管理的措施

4.1积极作好设备的组织工作。根据项目的大小做好组织计划，项目部成立时应立即建立项目设备组织管理体系，配备专业管理员，并设置相应的机械设备的管理机构。确定机械种类、数量和做好机械总量控制和进出场计划，组织机械到位，及时上报计划，并对各机械技术性能、用途、工效和一般使用常识深入了解，主要机械实行专机专人制，设备使用必须执行“定人、定机、定岗、定责”的原则，为公路工程顺利进行做好准备。

4.2建立机械设备技术档案。每台设备从购买到批准报废都要建立技术档案：①台班登记。②机械履历表。③交接班记录及机械运行状况。④维修保养记录。在使用过程中这些都将详细记录这台设备的情况，为将来进行维修该设备提供依据。

4.3特种设备的安装重点管理。实行特种设备作业申请制度。塔式起重机顶升及附着，通过施工员提前一天申请。塔式起重机的各次顶升后的高度制定一个表格专门记录，防止发生塔吊大臂相互碰撞，是控制群塔作业的关键。根据使用维修保养说明书相关内容严格控制，塔式起重机附着距离是控制关键，凡是超过规定距离的，均要求出租单位使用对应的附着组件并重新计算载荷。附着完成后，进行控制塔式起重机的垂直度（<2‰）。进行升降节前，塔式起重机通知邻近交叉区域信号工，所指挥的塔式起重机起重臂不得靠近作业区域。审核安装人员的证件有效性，是否与所从事的内容相符、是否人证相符，安装前联合施工、安全、监理组织安全技术交底。联合施工、监理、安全做好监督准备工作、旁站到位。防护安全绳是否拴牢在砼结构体上，电动吊篮作业人员的安全带正确挂在安全绳上、是否正确佩戴，地面安全监督人员是否巡查到位。安装人员的安全带是否正确佩戴、正确使用，设置安全作业隔离区。

第2篇

（一）运输文件的准备在进行设备文件的准备过程中，应该注意不同文件中做包含不同的注意事项。提单：要注意设备的收货人是否是合法的公司；此收货人可否代替本公司和是否可以保护本公司的利益；收货人的职能是否可以满足合同的需要；收货人的联系方式和收货地址是否正确，并且是否做到足够详细；运输设备的数量、价值和重量是否与箱子上的标签一致，是否和发票一致；运输单的填写是否做到准确。箱单：在注意在运输的过程中不要把不同型号的设备进行混合，以免出现错运或者漏运的现象；每个承装设备的箱的尺寸和重量一定要做到合理，以免出现磕碰设备的现象；每个箱件上一定要贴有标签，标签上一定要注明货物的名称、重量和数量等几个重要的参数，并且要达到简明、准确；避免将易燃易爆、食物、日用品、动植物制品和设备混装，以免影响设备的清查工作的进行。发票：每个箱件上要明确标明本箱件所装的设备的价格；并且每个箱件上要明确注明本箱件内所包含的设备的名称、数量、单价和总价；在发票上一定要明确标明所运输的设备的成本价格、运输费用和保险费用。原产地证书：对设备进行证明的单位一定要具有权威性，最好可以选择国际上具有知名度的机构，以便设备得到各个国家的认可；箱件的箱单和发票要与货物的名称保持一致。保单：保单的出具应该选择国家上知名的保险公司，以免出现其他国家对于保险公司不认可的现象。（二）设备起运由于很多都是大型设备，设备的运输几乎都是分次序、分部分进行运输的，所以在进行设备运输之前，应该按照设备的安装顺序进行运输，从而最大程度减少搬运的成本和次数。

二、石油工程设备的安装和验收

（一）设备的安装对于设备的安装一定要按照设备的安装说明进行，并且安装工人一定要对设备整体和配件的安装位置做到最大程度的熟悉，甚至到一个螺丝的型号和接头的安装都应该了如指掌。（二）设备的验收在设备安装完成之后，甲方要组织相关的技术人员对完成安装的设备进行验收，若是不符合甲方的要求，甲方可以对乙方提出要求，并且乙方也应该按照甲方提出的要求进行整改，直到达到甲方的满意，才可运行设备。甲方对设备进行验收大致可以分为三个阶段，首先就是在乙方中标之前，也就是在评标的过程中对设备进行验收，决定是否选择乙方所提供的设备；其次就是在乙方中标之后，在对设备进行运输之前，决定是否可以进行运输；最后就是在设备进行作业的地点进行验收，查看设备符合作业地点的要求。由于对设备验收也会耗费大量的人力、物力，所以甲方通常会选择在前两个阶段对设备进行验收。

三、结束语

第3篇

1.1海洋石油工程设备采购的基本涵义

在当前国家的大力支持以及重视之下，我国的海洋石油工程的开发已经陆续的开始，在其设备的采购方面也有着重要的作用，海洋石油工程的设备包含的较为广泛，基本可以分为海洋平台类和海洋工程建造安装类以及船舶类，随着我国的海洋石油工程愈来愈向着深海的领域开展，这在很大程度上对于其设备也有着很高的要求，在当前对于海洋石油工程的设备采购的方式主要是通过招标采购来完成，这里就包含了公开招标以及邀请招标。

1.2海洋石油工程设备的特点和采购风险的概念

对于海洋石油工程设备的特点主要可以概括为高投入、高技术、高风险。首先在海洋石油工程设备的应用上所涉及的专业技术比较的广泛，例如：一台钻机就涵盖了动力系统和机械系统以及电力系统等等，并且除此之外还有较为庞大的一些辅助的配套系统，数字化以及机械的构造等，在专业性上都比较的强。还有就是投入方面较高一套海上石油的设备投资金额至少要达到几百万，有的甚至是几亿美元，这就要求生产的前提是要有资金的高投入才能够进行。而在高风险方面则是来自多方面，最为主要的就是对设备在使用的过程中效率的大小以及可靠性的问题常常会带来很大的风险。在对海洋石油工程中的大型设备进行采购的时候，预期目标可能会和实际的结果存在着一些差异，如果是没有有效的防范风险的机制就会带来很大的风险，最终会影响到资金的流失，故此，有效的风险管理在这一过程中是必要的。

2我国的海洋石油工程的现状分析

我国的油气资源相对来说较为的丰富，根据有关的探明资料的分析显示，石油的资源超过了90亿吨，在大路上的将近70亿吨，海洋石油将近达到了25亿吨，在当今的发展过程中，我国在海洋石油的开采主要是集中在珠江口以及渤海和东海等几个含油量较大的海洋区域，并且已经形成了几个重要的海洋石油的开发区，我国的海洋石油在二零一五年的规划是，要增加超过三十个的油田待开发的地区，还要再建造超过七十座的开发平台，在采油的导管架以及各种各样的配套设施的相关需求也会进一步的加大。在我国的海洋石油工程的起步与国外的发展相比相对较晚，而海洋石油工程的股份有限公司在我国基本是处于一个垄断的地位，在设备的采购方面以及管理的方面和国际的一些海洋石油的工程相比较还有些差距，在一些具体的深水钻采的装备设计能力方面还没有具备，在当前我国的下水开采的深度还比较的浅，对于一些深海的开采领域还处于一个比较初级的阶段，还有就是在海洋石油的开采设备方面比较的落后，主要的一些设备还基本上依靠着进口，自主产权的一些设备成果很少，同时对于一些深海钻采的平台设计以及建造的设计等方面和国际的一些水平相比较还有着很大的距离，这些状况对于我国的海洋石油的开采有着严重的作用，对于海洋石油开采的设备的采购已经是当下亟需的解决的一个问题。在当前我国已经成了石油进口的第二大国，在二零二零年的时候我国对于石油的依赖率将会超过百分之五十，而到了二零五零年的时候将会超过百分之七十，如果在设备方面不能有一个很好的保障的话，将会给我国的经济发展以及社会的进步产生一定的影响，在我国的南海以及东海的石油较为的丰富，可以说为我国的发展提供了很好的石油资源，但是在设备方面还没有创造一个很好的开采条件，面对这种困难的局面，对于一些设备的采购要得到足够的重视，同时也要在其采购的风险方面进行有效的控制，在国家的高度重视之下，相信会在这些方面能够找到很好的突破口。

3对于海洋石油工程大型设备采购风险的分析

在对海洋石油工程大型设备进行采购的过程中会有一些重点和难点，这也是其风险存在的原因，首先就是对于长线的设备进行采购的时候风险较大，基本上都是在项目的设计到投产使用有二十个月的时间，而对于国外的长线设备进行采购的时候在签订合同以及设备可使用的时间大致需要九个月，还有其它的一些情况所需要的时间大致是一年，这就要对整个项目的时间占据了一半，这就需要对于设备的采购的时间进行有效的压缩，尽快和设计单位进行在标书方面加以完成，在对进口的设备进行监控方面就比较的困难，在合同签订之后对于项目组来说没有办法对于所需要的项目实施有效的监控，这样就存在着诸多的风险，从而影响施工的质量。对于海洋石油工程大型设备的采购在风险的辨识上主要分为步，首先就是对大型设备的招标采购的过程中存在的风险进行辨识，在此过程中要把其分为三类风险，第一就是内部风险和外部风险。第二就是管理风险、人为风险、经济风险、政治风险。第三就包含着过程风险、合同风险、预算风险、质量风险等等。首先对于过程风险就是在对大型的设备进行采购的过程中没有按照法律的要求所产生的一些风险；而合同风险主要包含着合同的条款不清楚以及款项的遗漏和交货的期限不及时等等风险因素；在预算方面的风险主要表现在对于设备的采购价格上偏高，对于成本的预算过低，以及重新购买的时候致使成本的追加等等；在设备的采购质量方面的风险就比较容易理解了，主要就是供应商的产品在质量方面不达标，还有就是厂家所提供的相应技术达不到要求等。

4针对海洋石油工程大型设备采购风险管理的具体探究

针对以上所分析的海洋石油工程大型设备采购过程中存在的风险，笔者根据实际情况进行了认真的分析探究，并进行了归纳总结形成了一套相对合理化的管理风险的措施。首先就是要能够把管理水平得到全面的提高，对于人员的道德水准以及业务的水平等等，在经济的风险方面要能够认真的学习经济知识，从而有效的提高经济市场的预见能力，在对海洋石油大型设备进行采购的过程中要能够严格的按照规范进行对设备采购，要坚决杜绝一些不正风气从而确保公平，同时在合同风险方面的管理要得到充分的重视，对于合同的相关条款要进行严格有效的制定，在法律意识方面得以增强从而防止合同的纠纷，对于设备采购的质量要请专业的工程师进行严格的把关，从源头抓起全方位的进行监控。海洋石油工程的大型设备采购的过程中要涉及众多的部门，故此，要对于这些相关的部门要能够在工作的程序方面加以协调完善，对于采购的信息要能够及时的通知，这样能够对于在采购的过程中所出现的一些信息的更换也能够及时的传达，从而提高采购的效率，而在最后的设备安装到货这一环节，对于采购部门应该和技术部门相联合以及安全部门和使用单位也要得到有效的沟通，对于所出现的问题能够及时的发现解决。同时对于设备采购的管理流程要得到有效合理的优化，这就要求在供应商对设备的需求反应速度上要得到加强，对于采购的流程适当的进行简化，增强设备的采购人员和其它部门的沟通联系，对供应商的管理也要得到有效的强化，由于海洋石油工程大型设备的技术性较高以及资金的投入量较大，专业性也较强，这就要求对供应商的管理进行优化有着其必要性，如此能够提高设备采购的效率以及效益，对于供应商的选择要从战略的视角进行选择，并且要和供应商之间有着适度的竞争，要以集中采购的策略进行操作。采购人员的专业素质对于设备的采购活动至关重要，所以要能够对采购人员进行有效的管理，提高专业素养，更好的服务于采购工作，在采购部门的各个职位方面要进行认真的分析，要对其进行专业的培训，从而在素质以及专业技能上能够有效的提高。在绩效评价机制方面的建立也是相当的重要，在考核的制度上要有层次的进行，同时还要在采购的管理信息水平方面加以提高，要对采购的管理信息系统设计一个总体的目标，遵从安全保密的原则和经济适用的原则以及系统、标准开放、稳定统一的原则，企业的内部要和外部的信息进行交换，从而更好的对风险进行有效的管理，另外对于引进的设备要严格的把关，把风险降到最低。

5结语

第4篇

1当前在物资管理当中存在的弊端

由于在水利水电工程当中，一般施工的地点较为偏僻，都在山区，所以在物资管理时就会具有一定的难度，同时也会受到施工工期以及自然条件的影响，因此，在物资管理时就会存在很多的弊端。在管理物资时会具有很大的难度，并且管理也是相对较为复杂的，由于在采购材料时没有得到有效的控制，所以就造成了很在的消耗比率，没有正确的管理方法，导致材料的浪费、混乱，无形中也就提高了工程成本。因此，在施工企业当中，由于没有有效的物资管理所以就造成定额越来越低，同时也存在因质量问题，造成返工的现象，这也就提高了工程的成本预算。由于在现场进行物资管理时并没有达到一定科学化，所以在施工现场当中的材料是较为散乱的，这对于现场管理具有很大的影响。因为没有计划的管理物资，对于领取时也是比较随意的，这也就造成了严重的浪费现象。此外，在管理工具设备时也没有严格控制，出现了丢失的问题，无形中就增加了很大的开支。再加上没有有效的奖惩制度，造成了物资的大量浪费，在编制物资消耗时没有得到准确科学的管理，这也就造成了物资大量的消耗，其定额超出了实际范围，以导致物资的失控，造成浪费。由于在施工物资进行招标时缺乏一定的有效管理性，也就得不到有效的控制。在招标活动当中有些行为不具有规范性，而在工程建设时必须要具有科学的严谨性，这就造成了一定的冲突，由于这是较为特殊的一种采购方式，所以在进行操作时也就严格控制与管理，达到一定的规范标准，然而在这个过程当中会受到很多因素的影响，从而导致物资招标的失效性，没有达到规范化管理，在投标以及在评标的选择方法上都不具备规范化，此外，在进行招标时也没有规范的技术操作，在整个施工过程当中，就造成供应商不规范的技术，缺乏合理的选择。

2提高物资管理的有效措施

必须要提高物资的管理工作。我们都知道，无论是采购物资还是在其它的管理过程当中，都必须要建立起一套细致的约束管理机制，防止把权利主要集中在部分人手里，并且要具有一定的制度性约束，必须要进行全员性监督，从而来制约一些利益性，在管理过程当中达到民主性要求。由于水利水电在施工当中的物资种类是非常多的，并且也具有一定的复杂性，因此，就必须要利用一些信息化的方法进行科学管理，使之更为科学化、规范化以及系统化。此外，对信息系统也可以进行有效的规划，对其采购过程当中的配送情况，仓储情况以及各类供应商都可以实行有效的管理，再利用有效的信息资源来推进管理工作。最后，必须要提高建设管理队伍，从而来提高管理人员的水平，同时也要不断的提高他们的道德素质以及在管理当中的整体能力，可以更为公正平等，更为清正廉洁的为物资管理工作，并且达到管理的标准水平。必须要充分的建立一套物资管理机制。这就需要我们要建立一套具有分级性的管理体系，要更为明确部门职能，要划分好管理明细，必须要把水利水电工程当中所需的物资按照不同的依据进行有效的划分，再对各级的管理目标权限划分明确，从而制定更为有效的管理措施，避免出现混乱的采购现象。此外，也要提高规划物资的管理工作，要有效的保持和设计与技术部门的联系工作，也应建立一套有效的数据库，并且作为有效的技术指导与规划，促使成为更为有效合理的管理模式。如果是对于标准的项目当中，就必须在其基础上设计一套可实施的供应计划，如果是对于那些大宗耗材时，必须要参考一些历史数据，再来确定它的储备定额，在这个过程当中必须要以稳妥和坚持的原则进行，从而才能更为有效的发挥出指导和促进的作用。与此同时，进行管理时也应构建一套详细的询价体系，对采购的物资进行定期的全面分析，在施工过程当中所应用的物资必须要进行全面的询价以及验收工作，全程进行跟踪管理，从而做到准确有效的了解市场供应信息，建立起交易关系。在进行物资管理时必须要根据目标严格的执行，如果是针对投资较大，并且质量要求很高的一些材料时，可以进行采中的采购来处理。如果是处理规范招标时，则应当按照我国相关法则要求进行，同时也要结合具体的实际情况制定采购机制，必须要确保招标质量，这是一个前提条件，只有保证了有效的管理采购，才能提高物资管理水平。另外，在合作采购点时也应积极的配合确定机制，浪费损失，确保物资可以及时的供应，降低物资积压，从而可以有效的周转资金，提高管理效力，在填筑等施工技术，为解决这些技术问题，在施工前，必须预测可能出现的问题，采取积极的解决措施，做到事先防范，进而确保水利水电工程的整体施工质量。

作者：闫萍徐志斌单位：中国水利水电第四工程局有限公司第一分局

第5篇

1.没有宏观性的材料设备价格管理办法，对造价控制不利外承包工程中的当地预算价格与油田内部计划价格由于被工程建设单位全部撤除，将由物资供销部门确立的控制价作为了最高限价，只用于概预算编制工作范畴。实际结算时，油田供应材料是在甲方明确的材料价格基础上来实施结算，施工单位所购置的材料是在具体发生情况基础上而进行，因此产生了通过发票来结算的方式，虽然我国关于发票方面颁布实施了一定的管理办法，但往往由于缺乏必要的监督力度，虚假发票现象时有发生，造成资金外流，也使得建设、施工单位和局审查竣工面临了严峻的结算困难，严重者将发生纠纷问题，对国家经济造成了严重的损失。

2.因单位内部对多经产品保护，引起材料价格提高现阶段，大部分油田为了有效保护多经产品，在保证质量水平的前提下，明确强调不得从外部市场采购。对于多经企业而言，必须对相应的油田政策进行充分合理的运用，提高管理力度，确保产品质量水平，当价格趋于合理时才能被建设单位认可与支持。然而，多数现代多经企业忽视了产品质量的提高，只注重于价格的处理上，在材料价格不断提高时未全面体现自身潜力进一步增强劳动生产率，而在材料下调时仍按照原价格执行。比如，市场中对油田产出的岩棉保温价格明确为一立方两百多元，但多经产品一立方达到四百多元，可见，每立方差价为两百多元。在多经产品价格的上涨下，进一步加剧了造价。由于多数经营依旧与本单位紧密联系，仍依附于全民企业，全民企业对本单位的所有经营集体企业具有一定的保护作用。如此一来，建筑材料生产单位和相关工作人员就没有丁点儿的压力，竞争力逐渐减退。无论产品质量还是产品价格是高是低，最后都将使用自己的产品，导致价格有增无减。

二、强化石油工程造价中材料设备管理的具体措施

1.做好材料设备价格信息基础工作对于在城市附近的大规模油田，要把价格信息基础工作与机关相分离，纳入到咨询机构范畴中。挂靠定额部门管理，安排专业水平高的人员，使用信息范围大苛刻实施有偿服务，收支平衡是关键；对于和城市离得较远的小型油田，由造价管理部门负责相应的管理工作，尽管也可以实施有偿服务，但使用信息范围狭窄，收支不平衡，常见于收入低支出大，应有局（油田）拨付所需的经费。还有，当集团公司造价管理中心在确立取费标准时，必须对该项费用加以全面的考虑。该项费用供具有以下功能作用：首先，具体支付提供信息的部分信息费；其次，通过该项费用对收支不平衡的油田进行相应的补贴。虽少量的补贴了油田，但油田的整体效益得到了很大的提升。

2.促进价格管理部门对材料价格的合理控制石油工程造价管理部门要严格控制材料价格，结合实况制定一套行之有效的材料设备价格管理办法。对于部分单项品种价格高、市场价格时有增减，影响投资的重要材料设备，价格管理部门必须按季度确立“市场指导价”这一指导价格，虽没有指令性，但在市场的不断作用下，市场价格形成将会以该价格为基础有小幅的增减，价格得到了合理控制。

3.降低工程造价，提高竞争力石油工程除了无法自行生产钢材、木材、地方建筑材料等外，剩下的建筑材料均可以自行生产，通过实践分析看到，油田自行生产的材料处于整个建筑材料的核心，所占比重达到了50%。因自行生产的材料价格高低会直接影响到工程整体造价，因此为了确立具体造价及加强投资的有效控制，材料价格严格管控是重点。在制定价格时，包括在基本建设范畴内的建筑材料和产品都要统一按照国家、行业明确的定额价执行。若国家、行业明确的定额价中并不存在规定的材料或半成品，那么油田企业就要制定具体价格。此外，构建一系列完善的措施防止多种经营供应部门随意的收费或提高价格行为发生。除了要具备匹配的管理办法，还应做好监督检查工作，处理好价格管理等方面的问题。供应部门应树立正确的服务意识，确保大部分材料都能够直接的进入到施工现场，避免因不断的倒运、入库而引起大量运行费，确保投资的合理性。

三、结论

第6篇

石油工程技术服务作为一个完整的产业链，装备只是这个产业链条中的一个环节，但这个环节不可或缺。石油工程技术的发展日新月异，新技术不断涌现，工程装备的发展进入快速上升时期。这种技术与装备的紧密结合，也促使石油工程技术服务所使用装备的标准应当全覆盖并及时更新。在石油工程技术服务企业管理中，装备的新增、更新改造、新装备制造、在役装备使用情况和技术评定、大型装备的报废等工作，都需要标准提供技术支持。结合以上特点，石油工程技术服务对石油工程技术服务装备标准（以下简称“装备标准”）的需求主要表现在以下几点：装备标准要能够覆盖到装备的设计、生产、采购、使用、维护保养、修理、报废等环节，能为制造商、贸易商、用户等关联方的工作提供支持和依据。装备标准使用时要方便寻找和查询，最好能有方法直观的显示某装备所有涉及到的已有关联标准及相关信息。装备标准要能够得到及时的审定和制修订，以适应装备发展的需求。装备标准溯源和采标信息描述要清晰。

2工程技术装备标准现状

经过各标准化组织的不懈努力，有关的装备标准已经有了长足的发展，但在使用中仍旧存在不少问题。装备生命周期包括设计、生产、采购、使用、维护保养、修理、报废等环节（阶段），用户参与的大多是采购、使用、维护保养、修理和报废等环节，本文立足于用户的角度提出问题，因此所涉及的一系列问题和解决方案也是应对以上各环节。

2.1标准管理过于分散

无论是国家标准（石油部分）、石油天然气行业标准、企业标准、ISO标准、API标准等都涉及工程技术装备且都自成体系，以至于尽管标准数量众多，使用起来却很不方便，没有一种标准体系是为石油工程技术装备量身打造。虽然国内对国外先进标准采标力度较大，但仍有欠缺。标准的分散，意味着哪些是重点使用标准，主次不清；标准是否存在遗漏，没有渠道或方法获取；标准的新旧程度不易跟踪，标准的宣贯存在困难；个性需求也得不到满足。以石油钻修井装备标准为例，常用的标准大约有144份。既有国家标准和行业标准，也有ISO和API标准，还有一部分企业标准和规范。由于现行标准繁多，且没有重点推荐的使用标准，石油工程技术服务装备管理部门不容易找到合适的标准对设备进行管理，生产单位不容易找到合适的执行标准，另外工作现场选择时也可能仅选择易于达到、且尽可能对自己有利的标准执行，使得管理部门与生产单位之间的执行标准不尽统一，或者不同的生产单位对同一标准的理解存在差距，不仅影响了产品质量和生产效率，也增加了使用风险。另外，一套钻修井装备的执行标准种类繁多，大大限制了装备的标准化、集成化、规模化，增加了装备制造的不确定性，既影响了大规模制造，也不利于交易者和使用者的方便高效，给标准化管理增加了难度。

2.2标准有较多缺失

在使用标准时，发现有很多标准没有。比如连续油管作业机的使用和维护保养标准，连续管作业机作为一种自动化程度较高的产品，对使用者的要求较高，对设备平时维护保养要求较高，否则容易出现问题，严重影响连续管技术的应用和发展。因标准的缺失给管理带来的问题，在生产中也得到充分体现。生产中，没有标准约束的部分，往往都是按照经验从事，隐患不断；或者人为选择对自己最有利的标准使用。

2.3标准过于陈旧或内容不完善

石油行业的很多企业为了自身的发展需要，在不停的重组或调整，人员也在不断地变动，这也包括承担标准制修订的企业。再者就是相关企业在标准制修订方面投放的资金不足，也降低了标准制修订的热情，导致一些标准已经跟不上发展趋势或内容不完善。比如有关石油钻井用液压系统的标准中，缺少钻井专用液压站及执行机构标准，作为钻井的重要组成部分应当有所体现；标准《SY/T5211-2009压裂成套设备》涵盖的内容较多，但标准的更新速度却明显不足，比如柱塞冲程未包含10英寸系列、柱塞直径未包含3.75英寸系列等；标准《SY/T5190-2007石油综合录井仪技术条件》中，由于信号在低端无法实现，指标单位应当要修改，另外如记录仪都已经取消了，标准里还有相关内容。有关标准制修订的情况，各标委会主要通过分标委上报的制修订申请采取行动，部分标委会没有人员和精力定期去审定已经到期的标准，也一定程度造成了制修订的滞后。

2.4标准内容存在交叉的情况

标准内容的交叉一定程度上为标准的选择带来了困难，尤其是同种设备但名称不一致的情况下，若可操作，建议此类标准都进行合并。比如关于钻井液固相控制系统的《SY/T6871-2012石油钻井液固相控制设备安装、使用、维护和保养》和《SY/T6223-2013钻井液净化设备配套、安装、使用和维护》两个标准，重复的内容较多，而且个别描述不一致，建议两者可以合并或修改统一。

2.5制造商主导了装备标准的制修订

通过之前的标准梳理过程可知，现有标准主要集中在生产、使用、维护保养和安全等方面，其中又以生产标准的数量最大。生产阶段标准的制修订基本上以生产商为主，这些标准大多成为了采购依据的重要组成部分。通过掌握标准制修订的主导权可以回避自己制造能力的劣势，不仅限制了用户的话语权，而且为用户提出自己的需求制造了障碍。另外有关一些装备报废的规定也存在一些争议。比如钻井起升大绳的报废问题，制造商与使用单位之间的观念就相悖。

2.6标准宣贯的力度不够和执行不理想

国家标准、行业标准和企业标准制修订的归口单位众多，标准信息方式也相对单一；再者由于宣贯的力度不够，若生产企业不主动去跟踪标准的动态，很难及时掌握信息，执行的力度更谈不上。在随机调查的若干物探公司、钻探公司、测井公司、录井公司、井下作业公司中，基层技术人员很多并不知道自己使用的设备还有标准或者只知道主要的几个。若生产企业无法获知最新的标准信息，或标准宣贯不及时，就不利于企业的管理，甚至存在一些安全隐患。比如报废等标准不健全，需要时才发现没有参考依据（目前很多装备是按照资产报废条理进行报废），使得大量存在隐患的装备持续带伤作业。甚至有些生产企业有意不去使用新标准。当然除了以上几个方面，也发现很多标准名称与标准内容存在差异的现象。以上的这些问题都限制了标准和标准体系的良性发展，削弱了标准促进企业管理、成为企业竞争力的作用。为了应对以上问题，必须要有一套办法解决这些问题。

3工程技术装备标准体系建设

3.1标准体系建设的必要性

通过讨论工程技术装备标准需求和存在的问题，发现两者的拟合还有很长的路要走。解决这些问题最直接的办法就是建立石油工程技术装备标准体系。首先，无论是国内各标准体系还是API和ISO等国际国外标准体系，都未对外公布体系表的结构图、统计表和明细表，以至于现在查询标准都是通过经验检索标准目录，再查看其内容，才能确定需要的标准。更甚者，国内标准编号是流水号，相关联标准之间的编号没有任何关联，寻找同类标准变得更加费事费力，无法通过某一产品就可以很便捷的找到生产和使用中的标准合集。若在企业层级建立了工程技术装备标准体系，就可以跨国内外各标准化组织，整理石油工程技术服务行业需要的最适宜的装备标准。其次，在标准体系设计时可以通过一种形式方便的查询出主要装备缺失的标准，并将其补充完整。同时，可以通过每年的年会或其他方式分专业审查体系内的标准是否处于最新状态，相比原本工艺和装备混在一起审查，更有专注性。由于广泛的人员参与，同时对标准也起到了一定的宣贯作用。并且，标准体系不仅包含现有、应有和预计制定标准的记录，而且还包含标准制定、修订规划和计划，随着科学技术的发展而不断更新和充实。实践证明，标准体系的建设和良性运转可以解决前面叙述的问题。因此，有必要针对工程技术装备专门建立标准体系。

3.2识别石油工程技术装备标准体系建设范围

石油工程技术服务主要为石油天然气勘探与生产提供工程技术支持和解决方案的生产行业，是能源服务业的重要组成部分，包括从地球物理勘探到工程建设的一系列复杂而有序的技术服务活动，广义上还包括石油装备和器材的制造业务。本体系所涉及标准的范围仅限于石油工程技术装备领域，具体为钻探装备、钻修井装备、测井装备、录井装备、井下作业装备及通用件，将装备划分为物探技术专业、钻井技术专业、测井技术专业、录井技术专业和井下作业技术专业共五个专业进行管理。由于装备的生产、采购和使用多在国内，标准的收集以国家标准、行业标准和企业标准为主，结合实际情况采用部分国际标准和国外先进标准。

4关于工程技术装备标准体系建设的若干建议

（1）由国内三大石油公司共同参与。中石油拥有国内最大规模的工程技术服务队伍，拥有国内一半以上的钻机、近70%的市场和人员；中石化的工程技术服务队伍仅次于中石油，中石化石油工程技术服务公司也是国内涵盖油气勘探开发全产业链的规模最大、业务链最为完整的法人实体；中海油田服务股份有限公司是中国近海规模最大、实力最强的综合性一体化油田技术服务供应商。由三家公司共同牵头建设的标准体系才更具有适用性和普遍性。

（2）管理办公室每年或定期组织技术人员、管理人员对标准使用情况进行审查，拟订标准制修订计划。管理办公室承担标准体系日常的管理工作，工程技术装备标准体系无论是否作为工程技术标准体系的一部分，管理办公室都应当保证将该体系按照成熟的标准化组织模式运行，负责编制和实施工程技术装备标准化工作规划和年度计划。定期的沟通，可以及时了解标准的实施情况，以及新标准立项编制与实施情况。为了使标准能够在行业中发挥作用，应组织三大石油公司技术人员、管理人员共同审定、编写标准，使标准符合生产的实际需要。

（3）与相关标准化组织和机构进行交流和协作，了解标准动态信息，协调标准制修订事宜。各标准化组织作为标准制修订和管理的主体机构，管理办公室领导的各技术专业组配合其工作，对于审定后需要修订的标准与相关标准化组织协商解决，需要制定的可以按照既定的程序进行制订。

（4）应建立标准专家库，并注重专家的培训。专家是确保标准编写质量的关键因素，因此必须保证最优秀的专家能够参与到标准的制修订中，专家库的建立可以解决专家选择问题，培养又是壮大专家队伍、提供更多选择的有力保障。

（5）加强顶层设计与回访制度，确保标准与使用者紧密结合，使可操作性强。标准的制定不仅是衡量事物的准则、提高经济效益、利于产品通用互换及配套等，还应当联系实际，具有可操作性。标准前，需要充分征求用户单位、使用单位的意见和建议，仔细审定后。

（6）通过组织标准宣贯活动、技术交流、推广普及、监督抽查等活动加强标准的宣贯和执行力度。标准的是一回事，执行又是另一回事，有法不依的，有规则不执行的例子比比皆是。客观来说，一方面是由于标准的宣贯力度不够，另一方面才是存在主观故意的行为。通过宣贯、技术交流、推广和监督抽差等手段，尽可能的消除这两类问题。通过以上的建议，依附于成型的石油工程技术标准体系，认真梳理分布在不同标准体系内的物探、钻井、测井、录井和井下作业装备等的石油工程技术装备标准，建立有针对性的分类措施，解决目前标准太多、难于选择的问题。通过对国内外石油工程技术装备标准的发展趋势的研究，及时发现石油工程技术装备领域内缺失的标准，进行制修订，形成从装备的采购、使用、维护至报废的一套完善的标准体系，形成石油工程技术装备标准体系的结构图、统计表、明细表，建立方便、完善、可持续发展的有生命的标准体系，达到完善自我改进、自我提升、螺旋式上升的管理机制的目的。

5结束语

第7篇

【关键词】工程机械设备管理 HZQ40-180公路架桥机 问题对策

随着我国经济的快速发展，带动了我国对公路基础设施的建设。先进的机械设备有着快速高效、工作强度大等特点，可以解决很多人力无法解决的问题，在公路建设中起到了不可替代的作用。然而在实际工作过程中会出现很多问题，如施工环境的差异等。如若不能发挥出机械设备的全部性能，那么也不能确保施工过程快速高效地完成，直接影响企业的经济效益。因此，如何做好机械设备的管理工作是所有工作人员应该思考的重点问题。只有建立一套科学系统的管理体系，才能保证机械设备性能的充分发挥，使得公路施工有效进行，保证工程质量。本文以HZQ40-180公路架桥机为例，首先分析了公路工程机械设备管理控制中存在的问题，然后重点论述了优化管理工作应实行的举措，最后总结了对机械设备保养和维护中需要注意的方面。

1 公路工程机械设备管理控制中存在的问题

本文根据目前公路工程的普遍情况出发，大概存在的问题有以下几点。

1.1 公路工程机械设备常出现超负荷施工作业情况

一般来说，机械设备工作一段时间后都要进行必要的保养和维修，才能增加机械设备的使用寿命。但是事实上，很多单位为了赶进度、节约成本，常常超长时间使用机械设备，除非是出现了非常大的机械故障否则不会对其进行检修。这些错误的观点既没有提高工作效率，甚至在出现问题时还降低了工程质量，这不仅影响了企业的名誉，重要的是为人们的生命安全带来了隐患。

1.2 施工单位不够重视机械设备的管理工作

在实际的公路施工工程中，人员配置主要由技术人员和施工人员所组成，而机械设备管理人员并不在必要的配置范畴中。技术员和施工人员主要考虑的问题是如何提高工程效率，很少会意识到对机械设备的管理和控制。

1.3 相关的施工设备配套率较差

企业在中标一个目标之后，通常会马上组建团队进行施工作业，但是很对和项目实际情况相符合的机械设备并没有到位，常常都是利用现有设备就进行工作，使得机械设备和项目实际情况并不配套。

1.4 公路工程机械设备的维修和养护工作做得不到位

通常情况下，如果没有做好对机械设备的维修和养护的工作，会对工程进度和质量产生一系列不好的影响。但是，很多施工单位都不会定期对机械设备进行维修和保养，也没有相关的规章制度。特别是高速公路的施工过程中，所使用的机械设备更复杂、更先进，如果不进行必要的养护，遇到故障的时候普通施工人员无法及时进行维修，极大程度上降低了进口设备的工作效率和使用质量。

2 公路工程机械设备管理控制工作的改善措施

2.1 施工中必须合理的使用机械设备

在公路施工过程中，对各个机械设备的使用都一定要严格遵守它的使用条件、使用标准和操作流程。以HZQ40-180公路架桥机为例，对于它的安装有明确的场地要求：要在桥头路基上拼装，拼装场地要有一定的工作面，架桥机要求最小场地为95mx15m，地基应有足够承载力，场地可设纵坡，但求平顺，纵坡不能超过3%等。

2.2 培养机械设备管理专业人员

只有从思想上转变施工人员的管理意识，才能从根本上减少机械设备发生机械事故的概率。因此，一定要对机械设备操作人员进行业务学习，要求他们不仅能熟练的操作和使用机械设备，同时也应懂得机械设备常规检查和维修保养的方法，真正的提高他们操作机械的管理水平。例如对于HZQ40-180公路架桥机来说，因为架桥机属桥梁安装大型专用设备、架桥机作业必须明确分工、统一指挥，要设专职指挥员、电工、液压工、起重工和安全检查员等等。不同工种的员工对自己的本职业务都必须熟练，能在工作中迅速排除故障，责任心强。

2.3 定期对机械设备进行维修和保养的工作

要想达到机械设备一直是在良好的状态下进行工作的目的，那么就必须定期对机械设备进行维修和保养，发现问题时应及时进行更换和检修。例如在HZQ40-180公路架桥机过孔结束后，必须进行一次全面安全检查：主纵梁水平度是否满足要求；螺栓、销轴连接是否牢固；电气线路是否正确；电线是否有破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；大车、小车限位块联结是否牢固；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。只有架桥机运转情况正常后，才能进行施工作业。

2.4 重视对机械设备的现场管理

如前所述，如今大部分施工单位对机械设备的管理都是由项目经理代为监管的状态，在施工现场没有给予足够的重视。但是，施工过程中机械设备质量的好坏直接影响着工程的优劣。因此，必须着重抓好机械设备现场管理工作，全方位的进行现场管理，切实做到有章可循有据可依。在对机械设备管理的过程中，必须明确机械设备管理是工程的重要组成部分，要严格制止影响正确使用、维护机械设备的各种不利因素，使机械设备从进场到工程结束的各个环节中都符合使用标准，最大程度的保持设备良好运转以满足工程的需要。

3 结语

综上所述，公路工程中机械设备管理的问题一定要引起大家的重视。机械设备在公路建设中有着巨大的影响力，管理机械设备已经成为施工中的重点内容。本文针对公路工程机械设备管理的问题进行分析，并提出了一些改善方案，为机械设备的管理水平的提高做出了贡献。我们以HZQ40-180公路架桥机为例，简述了架桥机的使用场地标准以及操作功能，对公路架桥机的施工和保养有了更深的理解，让它的作用在施工过程中发挥出最大的作用。除此之外，我们也要积极学习国外先进的机械设备管理方法，提高我国机械设备的使用效率，为我国的建设事业提供帮助。

参考文献：

[1] 赵瑞洪.解析公路工程机械设备科学化管理[J].建材与装饰，2015（12）：219-220，221.

第8篇

【关键词】工程机械；设备管理；维护

一、工程机械设备的配置

随着我国工程项目建设中机械化程度不断的提高，施工机械设备在工程项目建设中的地位也愈来愈高。增强工程机械设备生产要素的优化配置、成本核算，使用治理、可以加快工程项目进度，提高工程质量缩短工期和减轻劳动强度，从而节省劳动力，提高劳动生产率，降低工程造价从而获得更好的经济效益，同时对加速工程项目建设，改变公路交通面貌都起着十分重要的作用。

1 机械自身的条件，一方面是机械本身设计制造时的条件，主要是科技含量的多少、性能的高低等。这就要求使用者在购买时要选择那些适应企业自身发展及公路建设发展趋势的设备，既要有工程机械的管理超前意识，又要避免盲目性。另一方面则是使用期内的自身条件，主要是机械的完好率、工作效能的发挥等，而正确的操作及时的保养与维修，就能够从根本上解决问题，避免因机械的技术水平低或维修率高而影响工程的质量和工期。

2 施工机械的选型，不同机械和同一类机械的不同型号，都有各自最合理的作业范围.如果超出了这个范围，不是造成机械资源的浪费，就是造成工期浪费工程质量保证率低所以在施工时，要根据其自身的性能特点.并结合施工条件、施工方法和经济效益进行机种、机型的合理选择.以发挥出机械施工的最大效益。施工机械的配套机械化施工不仅是单机操作.更主要的是配合作业，因此，除正确选型外，还要根据施工工艺、施工组织进行合理搭配，形成单项工程机械化搭配不当就容易引起资源浪费，影响质量和工期。例如沥青路面施工如果拌和设备生产能力或运输能力较摊铺设备的能力小，势必影响施工的连续性横缝较多，处理不当，就会影响面层平整度，同时也影响工程质量进度。

二、工程机械施工设备管理与维护中存在的问题

在工程机械施工过程中，各种施工机械都有其独特的技术性能，比如施工机械的便甩性能分为牵引特性、动力特性、机动性、稳定特性和经济特性等。为了高质量地使用公路施工机械，取得良好的实物成果和经济成果，了解施工机械的使用性能是非常重要的。结合实践经验，我们从机械的使用性能出发，分析公路机械施工设备管理与维护中存在的不良因素。

1 机械管理与生产管理不合理

机械管理往往是一些工程技术人员，但这些人员常被安置在技术研究等相关部门，不能在生产过程中发挥作用。 而生产管理的人员尽管长期实践， 但是却对公路建设机械的正确使用、定期保养等专业知识掌握不够全面、操作机手的施工技术知识掌握有限，在指导公路建设施工过程中产生很多弊端，就大大削弱了机械设备的正常管理。

2 机械设备管理的寿命短

施工单位在施工过程中往往过于重视经济效益，因此在公路建设施工过程中对于机械的使用率也是越大越好。 在这种情况下，很多单位便不得不加班加点，长时间超负荷工作。 这种“轻管理，重使用”的行为大大影响了机械的技术状态和使用寿命。此外，对于某些发生故障的机械，施工单位不愿承担高额的维修费用，这些因素都导致机械设备的使用寿命大大缩减。

3 施工机械设备配套不够

公路建设工程项目中标后，公路建设施工单位要组建项目部，从现机械设各中抽调的部分设备技术状态较差，投入工程建设难免会影响施工进度和质量。而在某些情况下，大型或特殊的设备不到位、设备不配套同样是很棘手的问题。

三、工程机械管理维护存在问题的原因

由以上分析可以看出，公路施工中工程机械的管理维护工作存在着很多弊端，制约着施工单位工程效益的提高。结合公路建设施工过程中的不同因素，我们可以将造成这些问题的主要原因归结为以下几个方面。

1 没有制定规范的机械设备保养制度，导致机械设备完好率低下

机械设备在施工过程中往往更多地发挥自身的使用性，而忽略其保养性，也忽视了机械设备保养制度对人的活动的制约性，没有能明确落实到人。不少操作人员只是注重使用，对出现的问题不能及时解决；此外，在机械设备出现故障需要维修时，许多维修人员责任心不强，应付差事，不从根本上解决故障问题，从而造成设备故障的不断扩大和发展。种种原因的出现，致使了机械设备的使用寿命和安全性降低。

2 忽视老旧机械的及时更新，导致施工效率降低，影响施工竞争力

目前部分施工企业片面追求经济利润，而忽视机械设备的故障及老化现象，机械设备长期得不到更新。 甚至单位违反国家有关规定继续使用破旧机械和报废机械，致使施工过程中故障连连，影响了公路建设的质量，不仅危害施工人员的人身安全，而且造成整体的施工效率低下，最终影响整个施工过程的发展。

3维修的安全性差

事故率高确保工程机械维修的安全作业，是工程机械维修中要首先重视的问题。由于一些修理场地的环境 较差和一些维修技术人员的安全意识不强，有可能发生维修事故。事故一旦发生，不仅造成工程机械 损坏，延误时间，而且容易造成人员伤亡。

四、解决工程机械管理与维护存在问题的措施

1 管理层为了保证施工机械的使用寿命， 在施工过程中应该做到定人定机，而且要包使用、包保管、包包养，机械操作人员要做到懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。只有这样，才能正确使用机械，严格执行安全技术操作规程，并对机械设备实行目标成本管理，将操作者经济效益与机械使用费挂钩，并加强对机管人员的职业道德教育与培训。此外，还要重视环境因素对使用机械的影响。工程大部分是露天作业，因为温度、污染、路况、天气等因为都对施工有重要影响。不少施工单位忽视了这个方面，并未采取相应的保护机械的措施，致使机械使用性能降低，使用寿命缩短，甚至酿成事故。

2 保养层对机械实行定期保养是延长机械寿命的关键

为了保证机械设备的使用效率，不少施工单位对设备的保养有相关规定，但是一到工期紧任务重时，依然会忽视保养工作。这主要是操作人员的保养意识不够造成的。实际上，保养对于机械设备寿命的延长和效率的提高有着不可替代的作用，只有注意及时保养，才能确保施工安全顺利进行，保证施工过程的经济效益不受影响。

3 维修层延长机械设备使用寿命， 维修是一个不可忽视的关键方面

对于某些机械设备，可以在机械设计时采用维修性设计，提高机械的维修性，同时还要注意在必要的时候进行零件换位。施工机械上的许多零件，在运行中往往承受负荷较大，容易造成磨损，适时地更换受到有均衡负荷零件的位置，使它们的磨损均衡，则可延长其使作寿命。

综上所述，机械设备的管理是工程施工中一门综合性学科，我们要充分认识到机械设备管理工作的重要性。机械设备管理水平的好坏，将直接影响施工单位的经济效益。因此加强工程机械设备的管理，做到科学管理，合理使用.及时保养，视情维修。经济核算，以便更好的为工程建设服务，取得设备管理的最佳经济效益。

参考文献：

第9篇

非国有企业专业技术人员。

二、评审级别

助理工程师（初级）、工程师（中级）、高级工程师（副高级）。

三、评审方法

采取“直通车”的办法，不受每年职称评审一次例会的限制，根据申报情况随时组织评审。

四、评审申报材料

1、高级工程师审核表一式三份（中级以下不需填）；

2、辽宁省专业技术资格评定表一式三份（帖上照片）；

3、辽宁省专业技术资格报评推荐表一式三份；

4、反映个人学历、资历、的相关证件（原件、复印件）；

5、主要业务成果（获奖证书及有关业绩证明复印件）；

6、论文、著作（原件、复印件）；

7、一寸照片四张。

五、评审的工作内容

1、计算机职称考试考前辅导；

2、职称指导与推荐；

3、工程师报卷资料指导；

4、高级工程师答辩培训与指导。

六、评审条件

1、学历、资历要求

高级工程师：博士毕业满2年；本科满5年。工程师：博士毕业；硕士、双学士学位满2年；本科、专科满4年。

2、业绩成果要求

高级工程师须具备下列条件之一：①国家级自然科学奖、发明奖、科技进步奖、星火奖；②省（部）级发明奖、科技进步奖、星火奖；③市、省直厅局科技进步一等奖一项或二等奖两项以上；④科技成果被列为市、省直厅局级以上重点推广项目，取得了明显的经济效益、社会效益和环境效益，并获得有关方面的奖励；⑤市、省直厅局以上先进科技工作者；⑥省（部）级重大科技情况（信息）成果二等奖。工程师须具备下列条件之一：①省级以上自然科学奖、发明奖、科技进步奖、星火奖；②市、省直厅局科技进步三等奖；③科研成果通过技术鉴定，并有一定推广价值（须附“技术鉴定证书”）；④市、省直厅局级重大科技情报（信息）成果奖；⑤科研成果被列为市、省直厅局级推广项目。

3、论文、著作要求

在企业从事专业技术工作的人员参加相应级别的专业技术资格评审时，对论文数量不做限制性要求。经本（行业）企业采用的技术创新报告、发明专利、研发项目、工艺方案、技术鉴定报告、可行性方案、行业标准等可替代论文。

4、直接申报

（1）助理工程师：本科毕业1年、大专毕业3年、中专毕业5年；

（2）工程师：硕士毕业2年、本科毕业5年、大专毕业7年；

（3）高级工程师：博士毕业2年、硕士毕业7年、本科毕业10年。其工作业绩、技术水平和贡献以近五年内取得的成果和业绩为依据。工作业绩、论文（著作）、外语及计算机能力水平按现行评审条件掌握。

第10篇

关键词：平整度直接式检测类响应式检测类

一、引言

平整度检测贯穿于路面施工质量检测、评定、验收及运营期路面质量检测等环节，其检测设备、原理和方法多种多样，检测结果因检测设备不同而有较大差异。美国、澳大利亚等国的平整度检测技术处于领先水平。美国有多家公司研发和生产路面平整度检测仪，其中包括ICC公司生产的惯性激光断面仪和手推式断面仪；FACE公司生产的DIPSTICK(步进式断面仪)和手推式断面仪，及South Dakota DOT生产的惯性激光断面仪等(澳大利亚ARRB生产的手推式断面仪和惯性激光断面仪在国际上也有一定的市场)。

我国平整度检测技术的研究相对落后，由于公路建设的需要，在“七五”期间，由交通部公路研究所和西安公路研究所等单位先后分别研制了颠簸累积仪和八轮仪等平整度检测装置，目前已在中国市场上有了一定的应用。在过去的十年中，有过一些应用和理论的研究，如我国规范规定了几种用于不同工程阶段、不同结构层次的平整度检测设备和相应的检测、评定方法，但总的来说在技术方面突破不大。近年来国内在仪器的评价和相关性的研究方面也开展了一些工作，2001年交通部组织开展了平整度检定规程研究，并已初步完成。

二、路面平整度检测仪的基本分类

,q4U5e7lJ公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通)p%fzS$ZnP公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通路面平整度的仪器主要有两大分类：第一类为纵断面测定(直接式检测类)，即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定(响应式检测类)，即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。对响应式检测类而言，其平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到。通常，第一类检测方法可用于路面施工质量验收与评价，而第二类检测方法主要用于路面周期性评价。但第二类检测仪器常要借助于第一类检测仪器进行指标标定。

1、直接式检测类

对直接式检测类平整度检测仪而言，主要的平整度指标为国际平整度指标IRI(InternationalRoughnessIndex)。国际平整度指标IRI是被广泛采用的路面平整度指标。国际平整度指标IRI的优点是具有很强的时间稳定性和空间稳定性，这使得不同时间和地点检测的国际平整度指标IRI值可进行直接比较。T c5Xv%g7^XZ
e公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通国际平整度指标IRI的计算是基于四分之一车辆仿真模型。四分之一车辆仿真模型是用于模拟车辆在实际路面行驶时车体对路面纵断面起伏波动的动态响应。J,y,[6\Lf省略

"H+`&U;pM3Fj$uc

四分之一车辆仿真模型用于模拟车辆机械系统在路面纵断面曲线输入的激励下的动态响应。通过四分之一车辆仿真模型计算模型车车辆悬挂系统的单向位移量，将各次计算的单向位移值累加(单位为m)并与路段长度相除(单位为km)，既可以得到国际平整度指标IRI，其单位为m／km。国际平整度指标IRI计算的数学过程极其繁琐，具体计算公式可查阅有关资料。应该强调的是国际平整度指标IRI必须先获得路面纵断面剖面曲线，然后将路面纵断面剖面曲线输入到四分之一车辆仿真模型，由四分之一车辆仿真模型计算国际平整度指标IRI。事实上，几乎所有的自动化路面断面曲线检测系统(直接式检测类)都包含国际平整度指标IRI的计算软件包。因此只要获得路面纵断面剖面曲线，就能较易获得国际平整度指标IRI。 B$~4ZdI[mjCk公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通2、响应式检测类 e V4k[ \8?;V响应式检测类的检测对象主要包括检测车辆的动态垂直加速度和垂直位移。当平整度检测仪检测的对象是车辆的动态垂直加速度时，此类平整度检测仪可归为电子响应式检测类；当平整度检测仪检测的对象是车辆的动态垂直向累积位移量时，此类平整度检测仪可归为机械响应式检测类。

三、主要特点

1、直接式检测类主要特点是：

(1)能得到路面纵断面曲线，根据纵断面曲线，平整度特性可直观地反映出来。

2|

GGphu/uo8C省略)o ^A8P?S省略(2)测得的路面纵断面曲线可输入到仿真数学模型而得到车辆对路面纵断面变化的仿真力学响应。过去的实验和研究已证明这种仿真响应与真实的车辆响应有很好的相关性。

AU8VB9oZ公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通3n(^xO#FJo9i T省略(3)检测路面纵断面曲线是较难的，尤其是长波长纵断面曲线，其原因是难以从检测仪本身直接取得路面纵断面垂直高度参照点。比较可取的方法是从检测仪本身的垂直加速度或与水平线的夹角之中间接地取得垂直高度的参照点。

(4)由于此类检测仪能得到路面纵断面曲线，因此可直接用于新路面施工质量的验收与评价，使验收部门有客观依据决定施工质量的优劣。

1sS|7c}`省略(5)若此类检测仪能测出长波长和短波长路面纵断面曲线，则可作为标准参照仪

`AwX'pCc0h

t8wv!P1m"Z2w用于对其它平整度仪进行标定和作相关分析。 ^+} ~U5U3l省略Ot*dFUa9qd$s)GO公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通2、响应式检测类主要特点是：

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J9k$v2e5e(`&n公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通 (1)此类方法的依据是车辆对路面纵断面垂直高度变化的力学响应，如振动等，然后对这种响应进行数学分析，从而得到平整度指标，如垂直加速度均方差和颠簸累计值等。

(2)由于此类检测方法相对于第一类方法要简单，检测速度要快，因而适用于高速检测和长距离检测。 (3)此类方法无法得到路面纵断面曲线，因而主要应用于现存路面平整度评价。

(Ap3Z9_ q公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通(4)由于无法得到路面纵断面曲线，此类检测仪需依赖于能测出长波长和短波长路面纵断面曲线的平整度检测仪对其进行标定和作相关分析。

四、平整度检测仪的标定方法

1、基本原理

响应式平整度检测仪主要依据检测车对路面不平整的动态响应来获得平整度的指标的。因此，检测本身的机械性能将直接影响到平整度检测的结果。从概念上讲，不同的检测车针对同一条路面将会有不同的动态响应，即便是同一台检测车，当使用一段时间后，其机械性能和电气性能也会发生一定的变化。针对这两种性能前后时间的不一致性，在路面平整度检测的实践中，往往采用技术标定(也称系统标定)的方法来使各种响应式路面平整度仪的检测达到一致性，或归结到标准的检测。

O-NK6?8U |A,WQ|省略在国际上，路面平整度的标准检测主要采用两种方法，第一种方法是采用精密水准仪检测路面平整度，即采用精密水准仪检测出路面的纵断面剖面曲线(标高)，然后采用计算机软件将测得的路面纵断面曲线转换成国际平整度指标(IRI)，从而获得该路面的平整度指标的标准检测。第二种方法是采用手推式断面仪(也称路面纵断面剖面仪)检测路面纵断面剖面曲线，然后采用计算机软件将测得的路面纵断面曲线转换成IRI，从而获得该路面的平整度指标的标准检测。不论是采用何种标准检测，其基本要求是：

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z省略2q2F D!IU2d)y+[r[a．检测结果不受检测设备机械性能的影响；

t5@M k5B!|Fb省略b．检测精度要求较高；

'z+~G1G!Bk*~公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通C．能直接获得全波长的路面纵断面剖面曲线；

d．能直接计算出IRI。 2]QM vv"O
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p/BK路桥先锋论坛―省略对于响应式平整度检测仪的标定，一般要求至少5条以上的路面(包括较为粗糙的路面、中等平整的路面和较为平整的路面)，其长度为100～200m左右。对这些选定的路面，分别采用标准仪器(精密水准仪或手推式断面仪)和被标定的响应式平整度仪实施平整度检测，获得的平整度指标即可用来作为系统标定之用。

五、结束语

路面平整度是评定路面使用品质的重要指标之一,它既是一个路面外观指标,又是衡量路面质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。其直接关系到行车安全以及车辆的通行能力和运营的经济性，还影响着路面的使用年限，但近年来由于各种车载高效检测设备拥有测试精度等级高，人为因素少，不用中断交通等优点，这些方法已经被各省市的质监部门所采用平整度检测事业也正朝着精确、快速、高效的方向发展。

参考文献：

张超、郑南翔、王建设 《路基路面试验检测技术》 人民交通出版社

第11篇

关键词：高速公路，试验检测，工程质量管理

 

1.重视试验人员和检测设备的到位率

目前，高速公路工程项目建设管理中，可以说，各承包人的试验检测人员及设备到位率普遍较低，或投入的设备、人员质量不能满足工程检测需要，这就势必造成检测试验工作不到位，检测试验频率严重不足，检测试验基础资料的缺、乱、差，进而严重影响检测试验工作在质量控制中的绝对权威性。

2.重视试验检测仪器准确性和材质稳定性

试验检测仪器系统性误差造成工程质量事故的例子不胜枚举。作为一名试验检测工作人员，一定要经常检查承包人以及检测试验设备是否通过省市质量技术监督局标定，标定是否过期，还要经常性检查标定后的仪器设备的准确性，比如测量用的水准仪、经纬仪，以及全站仪等；混凝土拌和楼使用的电子计量装置是否准确按计量显示的数据进行配料；预应力混凝土张拉设备是否通过标定，标定是否过期，以及已送检的混凝土外掺剂，特别是膨胀剂的效果是否稳定；要经常进行效果验证性试验。这些检测仪器和材料只要有一个存在问题，都可能造成较大的工程质量问题。

3.重视检测试验程序的有效性

试验检测程序是实现试验检测工作对工程及原材料质量达到可控状态这一目标的必要前提。对于原材料，要求试验检测人员必须随时掌握工地原材料进场品名、规格、批次、数量、用途，这是做好原材料质量控制、保证原材料试验检测频率的最基本的条件。由于长期来承包人的不重视，监理的监控不力，业主的认识不清，致使原材料质量控制在高速公路建设项目管理中存在很大的盲目性和随意性，特别是地材（砂石材料），更是处于一种一级应付一级的低级监控状态，试验检测人员甚至都不清楚检测频率应是多少，抽检频率够不够；对于工程实体质量控制，也是检测一回事，签认计量又是一回事，造成试验检测这一最有力、最直接的控制手段形同虚设。论文大全。那么，监理怎样才能扭转这种被动局面呢？

3.1加强检测数据管理

现场工作人员，如未见承包人、试验工程师签认的原材料，不得同意用于任何工程部位。论文大全。现场工作人员在各分项、单位工程开工前，首先检查的就是原材料质量保证书、项目部试验报告，特别是试验工程师签发的检测报告是否具备；现场工作人员未见项目部试验员到场，未见试验工程师签发的《混凝土浇筑申请清单》和《混凝土配料通知单》，不得同意混凝土拌和施工；现场工作人员、各专业监理工程师未见试验工程师签发的混凝土、钢筋、路基土石方密实度检测报告，不得进行《中间质量检验认可报告单》的签认；各现场工作人员、专业监理工程师未见驻地高监签发的《中间工程质量检验报告单》，不得进行任何工程计量单的审签。通过这一系列的措施，基本可以在监理内部做到层层把关、层层落实、层层监督的内部约束机制。论文大全。只有做到哪一层出问题就追究哪一层责任，才使“监理签字依据性可靠、资料逻辑性符合”，也才使工程实体质量处于可控状态。

3.2加强台帐管理

工作人员要紧紧围绕原材料质量“动态可控性”这一基本原则，要求承包人材料部门、承包人项目部试验室、试验工程师、现场监理工程师加强协作，共同控制原材料质量关。第一步要求承包人材料部门在原材料进场时，供货部门提交材料检验合格证书（质量保证书）、厂方检验报告，同时做好进场材料台帐，填写《材料检验报告单》，并及时提交承包人项目部试验室，同时复印一份给试验工程师，以便试验工程师按抽检频率做好抽检工作，做好《原材料抽检台帐》；第二步是承包人工地试验室按通知单内容登记《进场材料试验检测台帐》，并按试验检测频率到现场进行取样试验，同时通知试验工程师到现场进行平行取样抽检，试验工程师提出试验报告送项目部材料部门、工程部和现场监理工程师（口头通知，原件留监理实验室）。为防止承包人项目部材料部门拖延不报，或随意累计上报或漏报，监理要求承包人材料部门实行“零通知制度”，即每天必须以书面形式向承包人工地试验室和监理试验工程师通知当日进场材料。没有进料的也要通知。

3.3加强督促检查

督促检查的内容主要有：材料部门、项目部试验室、试验工程师进场材料台帐是否一致；进场材料台帐与试验报告、试验原始记录是否一致；材料部门进场材料台帐是否与材料数量结算原始凭据一致；各批次、规格、产地、品名、材料合格证、质保书、厂家检测报告是否齐全；试验检测项目和频率是否满足规范要求，进而检查监理试验抽检频率是否满足规定要求等等，使原材料质量完全处于动态可控状态。

3.4转变思想观念

试验检测监理工程师应正确认识试验检测在工程质量监控中的双重角色：一是试验检测监理工程师对工程实体及原材料质量进行科学的检查鉴定，其出具的检测数据具有法律赋予的权威性，是对所有参建的工程技术管理人员工作成果的检验，从这一意义上讲，试验检测监理工程师具有监督角色；二是试验检测是工程质量监控最直接、最有效的工具和手段，从这一意义上讲，试验工程师又具有“工具”的特性，现场监理工程师随时都可以通知、要求试验工程师到施工现场进行工程实体、原材料验证性检测试验，这就是“工具”的角色。因此，驻地高监要求各试验工程师，包括项目部试验人员要认识到这两种角色，也只有使试验工程师认识到自己的“工具性角色”，才能搞好其与专业监理工程师之间的协调关系；也只有使试验工程师认识到自己的“监控性”角色，才能提高自身对工程质量进行监控的主动性，并达到充分发挥自身在工程质量控制中的权威性。

3.5兼顾原则性和灵活性

例如路基压实度要求是95%，检测出的单点压实度全部达到95%以上，但按照《公路工程质量检验评定标准》进行数据统计评定，代表值低于压实度标准值的，压实度评定为0分，主要原因也可能是单点试验数据离差性较大，如果监理要求该路段作返工处理，未免过于教条与原则。正确灵活的处理方法应该是检查一下标准试验是否具有代表性，填筑土方土质的不均匀性是否较大，确定是否需要补做标准试验，以便重新计算单点压实度值，再重新采用数理统计方法评定该路段的压实度或者干脆增加评定组数进行评定。再如，施工规范要求桥涵的基础、墩台等无筋或少筋结构物的

混凝土设计坍落度采用1cm～3cm，但如果不考虑实际施工方案、实际地理位置、施工环境的限制，教条地一律照搬照套，势必影响工程的正常开展，比如受地理条件的限制，混凝土只能采用泵送，或采用灌车运送，显然1cm～3cm坍落度不能满足施工要求。诸如此类的问题在工程监理过程中经常遇到。作为一名工作人员，要加强自身的业务知识学习，注重积累工程问题的处理经验，提高自己掌握规范的应变能力。

【参考文献】

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[8] 本刊编辑部. 公路桥梁试验检测技术及应用[J]. 公路交通科技, 2006, (05) .

第12篇

关键词：卓越工程师教育培养计划；城市轨道交通；本科毕业设计（论文）

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）03-0023-02

一、基于“卓越计划”的城市轨道交通类毕业设计（论文）实施现状

毕业设计（论文）是大学实践教学的重要环节之一，其不仅是学生整个大学四年所学知识的融会与应用，更直接影响该校本科教学质量的高低。教育部办公厅曾于2004年《关于加强普通高等学校毕业设计（论文）工作的通知》，就本科毕业设计（论文）工作重要性的认识、教学过程质量管理、带教导师职责和论文选题等相关内容做出了明确说明，各地高校也相继出台了加强毕业设计（论文）工作的管理办法，同时还针对毕业设计（论文）的现状问题、过程质量控制、导师评分体系、管理模式等开展了各类教学教改研究。为贯彻和落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010—2020年）》重大改革项目的开展，教育部在2010年推出高等教育改革的重大举措：卓越工程师教育培养计划。并于同年度在在国内遴选60余所国家重点和地方应用型本科院校率先实施首批“卓越工程师教育培养计划”本科专业试点。作为国内第一家以专门培养城市轨道交通专业人才的行业特色学院，上海工程技术大学城市轨道交通学院在其产学合作单位——上海申通地铁集团有限公司的大力支持下，相继在2010年城市轨道交通车辆工程本科专业方向，2011年城市轨道交通通信信号与城市轨道交通运营管理本科专业方向入选教育部第一批和第二批卓越计划试点，自2010年以来，城市轨道交通学院3个卓越计划专业的在校学生数为480人，约占学院本科学生的85%。2013年年底，首批国家卓越计划试点专业的本科毕业设计（论文）就将如期展开，毕业设计（论文）作为“卓越工程师教育培养计划”企业培养方案中最重要的实践环节，该环节实施得成功与否将直接影响卓越工程师人才培养的质量。为了保证国家卓越计划首批试点专业的本科毕业设计（论文）于2013年年底的顺利实施，城市轨道交通学院一直积极从事本科毕业设计（论文）的改革实践与探索，主要包括：

1.本科毕业设计（论文）的立题必须贴近城市轨道交通行业发展的实际需求，并与轨道交通企业就业前的见习实习相结合，紧密围绕城市轨道交通运营维护保障现场实际开展实战性的项目工作。

2.积极开展“双导师制”毕业设计（论文）带教计划，每年都聘请相当一部分上海申通地铁集团及其他轨道交通企业高级专业技术人员担任本科毕业设计（论文）的企业带教导师，与校内教师共同完成各本科毕业设计（论文）的立题、过程指导、论文评阅和答辩等工作。近年来，“双导师制”指导本科毕业生的人数已占总人数的15%以上，仅学院交通运输（城市轨道交通运营管理）专业2011—2013毕业设计（论文）企业带教导师就涉及上海地铁、无锡地铁、宁波地铁、杭州地铁、郑州地铁等共计13名高级专业技术人员，指导完成本科毕业设计（论文）34篇。

二、基于“卓越计划”的城市轨道交通类毕业设计（论文）实施过程中存在的问题

在率先采用校企合作实施“双导师制”指导城市轨道交通类本科毕业设计（论文）方面的大量探索及实际操作过程中，上海工程技术大学城市轨道交通学院发现该方案的实施主要存在如下三个问题：

1.学生参与实践程度不高、与带教导师沟通不频繁。采用“双导师制”的城市轨道交通类本科毕业设计（论文）的立题工作主要由企业导师确定，因此选题类型丰富，贴近运营实际。单以交通运输（城市轨道交通运营管理）专业为例，近年来采取“双导师制”指导的本科毕业题目就涉及到行车组织、客运管理、安全管理、班组管理、新线接管、运营网络化、设备管理等多个方向。企业导师极其希望学生通过为期半年时间的毕业设计（论文）解决现场实际问题，但部分毕业生受就业单位实习、培训、考研或出国等各方面因素影响，真正系统地参与毕业设计（论文）现场实际调研和相关实践的机会较少。同时，由于企业导师均为相关企业高级管理或专业技术人才，部分学生因胆怯心理而不敢主动联系企业导师，企业导师也时常会因为工作繁忙而疏于对学生的监督，最终导致双方因沟通不及时而造成论文进度滞后、论文关键问题处理不清等相关情况的发生。这些均会对论文的撰写工作产生较为严重的影响。

2.企业导师与校方导师权责不清晰。毕业设计（论文）由企业导师和校方导师共同带教，能充分发挥企业导师的丰富实践经验和校方导师的专业理论知识。一般而言，企业导师根据现场实际问题确立论文题目，并针对论文撰写思路、采用计算方法和具体内容进行指导和建议，是整篇论文的主要带教导师。校方导师主要负责对论文撰写过程中涉及到的专业理论进行解释说明，并负责整篇论文在最后定稿时的格式校对，辅助企业导师共同完成学生毕业论文的带教工作。但在实际操作过程中，企业导师时常因工作忙碌而忽略与学生的沟通，认为有校方导师监督，学生会抓紧完成论文，但校方导师则会因为企业导师负责学生专业内容而对学生不加以过多干涉，从而导致学生时常处于“两不管”地带，对毕业论文的撰写过程和按时完成有非常大的影响。

3.论文实际应用的评价体系不完善。采用“双导师制”的城市轨道交通类毕业设计（论文）题目主要来源于轨道交通企业，旨在解决轨道交通企业在现阶段亟待解决的实际问题，但学生在经过18周的毕业论文撰写后，如何对学生设计成果的实用性进行评价仍有待完善，比如：研究结论能否使问题得到解决？设计方案能否应用于现场？研究方法能否推广实施？……同时，企业方对毕业设计论文研究成果的认可度、重视度也缺乏全面的评估体系，因而可能使参与“双导师制”的城市轨道交通类毕业设计（论文）与普通论文相似，不能充分体现企业导师指导带教的优势。

三、基于“卓越计划”的城市轨道交通类毕业设计（论文）实施过程中突出问题的解决尝试

1.将毕业设计（论文）撰写与就业单位实习紧密结合。针对学生因受就业单位实习等情况影响，而未能系统参与毕业设计（论文）的相关现场调研的情况，上海工程技术大学城市轨道交通学院提出将论文撰写与就业单位实习相结合的探索实践，即在毕业设计（论文）选题时就充分考虑学生就业情况，如该生已与某地轨道交通企业签订三方就业协议，则优先安排该生参与毕业设计（论文）的“双导师制”带教计划，由未来任职企业的高级专业技术人才担任企业导师，针对未来任职企业的实际情况开展毕业设计（论文）工作。该方案不仅能有效保证学生投入毕业设计（论文）的时间和工作量，企业导师还能安排带教学生前往涉及论文相关问题的岗位进行跟班实习，真实了解问题产生的各种原因，使毕业设计（论文）充分结合现场实际，研究成果也将更具有工程实际意义。不仅如此，该方案还能帮助学生更进一步了解未来的任职企业，在毕业设计（论文）完成过程中增加对任职企业的归属感，而企业导师也能在带教过程中充分认识带教学生的优缺点，并在日后给予相关工作建议。经过学院近几年毕业设计（论文）的实践探索表明，该方案实践效果较好，深受企业导师和学生的普遍认可。

2.加强企业导师和校方导师间的沟通，明确双方权责。企业导师与校方导师权责不清晰的情况主要由于企业导师、校方导师和学生三方面沟通缺陷所致，为此，上海工程技术大学城市轨道交通学院在充分考虑三方人员的实际情况和具体操作可行性后，主要通过两个途径对此进行改进尝试：（1）提高选聘要求以加强校企双方导师的沟通。对于企业导师而言，除了需要在相关轨道交通企业任职，拥有较为丰富的现场实践经验外，还需要拥有高级（含）以上职称，能对学生在论文撰写过程中出现的问题进行解答与帮助。（2）敦促时间节点以加强导师与学生间的沟通。参与“双导师制”带教计划学生的毕业设计（论文），其主要撰写方向和撰写内容由企业导师负责，一旦学生和导师疏于沟通，论文进度在前中期阶段就会普遍滞后。针对该情况，学院将进度指标明确为校方导师职责，要求校方导师在联系自己带教学生的同时，敦促双导师制毕业设计学生的论文进度，并及时将进度情况与企业导师沟通，以提高学生对论文时间安排的合理性，保证论文按时间节点完成。

3.将企业方评价纳入论文考核评价体系。毕业设计（论文）的考核评价体系主要由带教导师自评、评阅老师互评和答辩成绩共同组成。其中，自评教师主要从学生论文运用的理论依据、数据处理方法与结果、工作量饱满程度、积极主动性等方面进行考核，互评老师主要从论文格式规范、阐述内容正确性、条理清晰、结构严谨、语言流畅等角度进行评定，最终的论文答辩则主要从思路清晰、论点明确、回答问题准确性等方面进行打分。为了更好地了解“双导师制”论文的实际应用情况，上海工程技术大学城市轨道交通学院还将企业方评价纳入考核评价体系，从现场可操作性、方案可推广性、实际应用情况等方面进行评价，帮助了解学生毕业设计的真实情况，同时为下一届论文选题工作进行有效指导。近年来，经过论文考核评价体系发现，通过“双导师制”完成的毕业设计（论文）不仅能有效帮助现场实际问题的解决，还能对学生专业实践能力进行提升。如2013年上海申通地铁集团在13号线试点站长责任制，企业导师制定了“城轨车站站长责任制管理模式利弊分析研究”题目，对于站长责任制问题进行调查及需求分析具有十分重要的意义。上海地铁第一运营有限公司周捷工程师指导的2011届本科毕业论文“轨道交通车站设施设备布局对大客流疏导作用的影响”，结合车站实际情况对于不同车站内部布局下的大客流疏导问题进行重点分析，该毕业论文的研究对于车站客流组织工作有较大的指导性，得到了运营公司的一致认可。

基于“卓越计划”的城市轨道交通类本科毕业设计（论文）作为卓越工程师教育培养计划的重要实践环节，应将所学理论与现场实际进行有效结合的“双导师制”毕业设计（论文）带教方式作为主要应用方式。同时，加强学生与带教导师的沟通、落实学生的现场实践、明确企业导师和校方导师的权责划分、完善毕业设计（论文）的评价体系等也是有效落实毕业设计（论文）工作中不可或缺的重要因素。只有加强落实、总结完善、有效监督，才能使城市轨道交通类本科毕业设计（论文）真正做到现场对接度高、设计效果理想、轨道交通企业满意。

参考文献：

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[4]甘勇，甘杜芬，熊彬.影响应用型本科毕业设计质量的因素与对策研究[J].高教论坛，2011，（1）：52-54.

第13篇

关键词：能源动力类 实践环节 改革与实践

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）09（b）-0080-02

为了适应社会和行业对能源动力类人才的发展要求，培养具有实践能力和创新精神的卓越精英人才，并且让学生能够接受符合自身特性的个性化实践教育，我们重新构造符合经济、社会、科技发展和人才培养规律的、结合国家实践基地的立体化实践课程体系，探索实践课程授课方法，把社会需求和人的全面发展需要结合起来，促进学生自主学习和个性发展。

华中科技大学能源与动力工程学院作为首批入选实施“卓越工程师教育培养计划”的院系之一，通过依托学科和专业优势，积极利用现有资源条件，充分挖掘专业潜力，对“卓越工程师教育培养计划”的进行系统的探索与实践，致力于培养具备能源动力素质的卓越工程师，在卓越班教学计划中突出具有专业优势和特色的基础上，特别加强工程实践课程和实践教学环节的改革。

本文围绕卓越工程师人才培养目标，依托卓越工程师培养计划，探讨能源动力类实践教学环节培养的改革，通过加强校企的紧密合作，立足国家工程实践中心，校企合作进行实践教学，推进卓越工程师的教育改革，为满足适应社会发展需要的能源工程领域的卓越人才培养需求进行有益探索。

1 课内教学与课外实践相结合，提高学生动手能力

学院在专业基础课程建设中积极将课内教学与课外实践结合起来构建专业基础知识结构。在组织《能源与动力装置基础》课程教学时，主动以“认知+实证”为突破口，因为该门课程涵盖了以往热能与动力工程专业所有专业方向的专业主干课程基本内容的能源类综合课程，课程内容涉及到能源动力工业中几乎所有装置、设备的工作原理和基本结构。为了使课程学习生动形象，该课程不仅在课件中加入了大量动画等多媒体素材，而且因课制宜，与课程同步进行现场课外实践，使学生的感性知识与理性知识相互交融，加深了对理论的理解认知和对机器的实证。学生通过理论知识的学习，然后通过课外现场的实践再学习，有利地提高了学生动手能力。

能源动力类本科专业是一个宽口径专业，涵盖了多个不同的专业方向，由此，近几年，在建设能源动力类各专业方向课程同时积极共建实验课程。结合能源动力类硕士二级学科平台与本科专业方向对接共建实验课程，更新实验教学体系，将涵盖以往的十余门课程二十余个单项实验，改造成四门独立实验课程（见表1），各16学时。四个专业方向的模块课程对应着四门独立实验课程，四个专业方向的模块课程的课内教学与课外实践的独立实验课程同步进行，有效地做到了课内教学与课外实践有机结合。其中每一个综合实验可实现多个相关的实验联系，可使学生对实验内容有较完整更全面的认识，以得到综合性的训练。

在具备能源动力类专业设备的宏观框架知识结构后，结合学院各专业方向的细化课程相继开设。创建的“认知+实证”的特色专业平台课程，由于课堂教学与课外实践同步进行，化复杂为具体、化抽象为形象，使理论与实践密切结合，培养了学生的创新意识，提升了学生的动手能力。

2 校内实习与校外实习相结合，提高学生实践能力

实习环节安排在大学期间的二、三年级，在整个本科生培养的课程体系中起着承上启下的作用。校内实习体现了对先修的一些基础课程知识的综合应用，校外实了知识的综合应用外还为后续相关专业课程的学习乃至未来的技术工作奠定基础。由此，校内外实习的有机结合，学生的感性知识与理性知识进一步得到相互交融，加深了对理论的理解和对机器的认知。校内实习实行随时开放自己动手实践的模式。在教师的指导下，让学生自己动手拆装各种机器，观察结构，研究其工作原理，讨论其操作与控制系统，而且可以多次反复进行，学生在实习过程中还可以进行一些创造性的设计，利用开放式的试验装置，如冰箱、空调综合实验台等，自行试验，不仅提高了动手能力，而且培养了学生的独立工作能力和创造性的思维。校内实习有一定的优越性，但与校外实习的在线生产实际有一定的区别。校外实习可以弥补校内实习的不足，通过企业调研，和工程技术人员交流，了解行业前沿的学科动态及产品发展趋势，寻找工程实践中的技术难题，去自主学习、研究性学习、探索解决方案。企业技术人员结合生产现状，对学生进行讲解，进一步加深对产品和生产过程的了解，加深对专业工程实际的认识，同时扩大视野，树立工程、系统、设备装置、现代化生产的概念，并提高到理论上来理解，触发理论到产品的思维。

学院在校内外实习交替安排在三、四、五、六学期的四个学期（见表2），前三个实习环节由学院统一安排，第四个环节根据学生选定的专业方向分散到相应的一到两个厂家进行实习。

通过校内外的实习，使学生很好地掌握本专业的一些实验的理论方法和步骤，并对实验和生产流程具有实际的动手运行操作能力及处理突发故障的能力提升。同时，为学生充分展示了专业广阔的前景，营造浓郁的气氛激发各类学生的兴趣。让学生有深入实际的时间，有消化理论，对实践有延续深入洞察，有可能进入创造思维的机遇。校内、校外相结合，开拓了学生由理论到产品的视野与思维，提高了实践能力。

3 设计性环节与课外科技相结合，提高学生创新能力

设计性教学环节在培养课程体系中是非常重要的环节，高校的设计性教学环节占学生在校4年时间的25%左右。传统设计环节的内容、方法、要求已经不适应现代教学形式与环境的变化，设计性教学环节的改革也严峻的提到教学日程上来。通过设计性教学环节与课外科技创新结合，结合学科优势及科研成果，利用学生课外科技活动，共建实践创新的设计课程，有效地实现了“设计课程+课外科技”的结合。

设计环节是学生综合运用所学知识解决实际问题，培养创新能力的最好阶段。热能与动力工程专业的设计实践环节有三个：机械零件课程设计，专业课程设计和毕业设计。为了使学生能长期不间断地受到理论与实际应用相结合的训练，培养学生工程设计和科学研究的能力，改变过去三个设计各自孤立进行，互不相干的作法，将三个设计在时间安排上结合起来进行，相继覆盖两年。

在设计环节改革中，强调结合教师科研、课外竞赛进行专业理论、技术和基本工程设计规范的训练，并注重培养学生综合运用各学科知识，进行产品、工程设计。在毕业设计选题时，指导教师结合学生的科技活动中的课题设下创新点，有计划地在设计环节指导过程中启发诱导学生来攻闯创新关。通过引导、学习、实践的项目周期训练，使学生能够将理论知识灵活应用，激发和创造学生的潜能。学院学生在近几年的科技活动和全国节能减排大赛中成绩喜人。在设计环节的管理上，把课外实践活动纳入学分管理，调动了学生进行课外实践活动的积极性。以上措施有效地实现了“课程设计+课外科技”的结合。

在本专业的设计性教学环节中，要求能运用已掌握的科学技术知识去分析问题，在能源动力类的机器设计制造、工程的计算与设计过程中，针对设备的结构尺寸公差的配合、工艺中的规程和精度配合、复杂系统的控制过程问题、复杂程序计算过程等，均能及时作出准确的判断、正确的结论，提出可行的办法，使问题得到解决。设计性环节与课外科技相结合，为学生知识水平、能力与素质同步提升，落实人才的多样化和个性培养，促进学生自主学习和个性发展，为促进人才培养质量的提高起到了重要作用。

4 毕业设计与企业实践相结合，提高学生综合能力

毕业设计环节为学生未来的技术工作和发展起着重要的作用，为推进“卓越工程师教育培养计划”的实施，进一步提高学生的工程素养，培养学生的工程实践能力，工程设计和创新能力，提高企业在人才培养中的作用，根据社会对能源领域人才的需求类型，经过深入调研，学院将在共建工程训练教学实践平台和与企业共同指导毕业设计和学位论文等方面进行合作建设，将主流技术和工程方法引入教学实践中，将企业成功实施的项目实践引入课堂教学，并鼓励学生将最新的科学研究成果进行技术化、工程化。

高年级学生跟随导师结合工程项目和课题进行科研训练，部分保研生可提前修读硕士阶段课程。毕业设计和研究生阶段实行学校和企业双导师制，根据产业界需求，结合研究课题，加强项目流程等工程训练，进行个性化培养。实践毕业设计双导师制和考核方式改革等措施，在学校配套政策的大力支持下，结合国家级实践基地，探讨毕业设计实践研究，在四年级学生的毕业论文阶段，请企业相关人员作为指导老师，独立或结合校内教师对学生进行毕业论文的指导。

在大约一年的毕业设计环节中，首先明确学生的校内指导老师和企业指导老师，由指导老师对本科阶段的企业培养计划进行整体规划和指导。本科阶段毕业设计论文题目由学校导师和企业导师共同商讨后确定，可结合硕士阶段的方向设置企业实践的重点和应达到的具体指标。学生下企业的具体时间根据课题研究的需要灵活确定，为课题研究提供现场运行数据和资料，以及进行试验或验证的机会。要求导师严格把关，以解决工程实际问题为出发点，确定研究课题。注重培养实践研究和创新能力，为企业培养“留得住，用得上”的高端人才为主要目标。

近几年，学院在实践环节的培养上以实际应用为导向，以职业需求为目标。教学内容强调理论性和应用性课程的有机结合，突出案例分析和实践研究；教学过程重视运用团队学习、案例分析、现场研究、模拟训练等方法。建立健全校内外双导师制，以校内导师指导为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。同时，加大实践环节的学时数和学分比例，学生提交实践学习计划，撰写实践学结报告。学位论文选题侧重来源于应用课题或现实问题，体现研究生综合运用科学理论、方法和技术解决实际问题的能力，以培养硕士工程型的后备卓越工程师为目标。

以上针对能源动力类卓越人才实践环节培养方面进行的一系列建设和改革，有益的推进了卓越工程师教育改革发展。

参考文献

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在国家“卓越计划”宏观指导下，各学校根据自身特点，采取灵活多样的培养模式:1.在校期间安排多次工程实践的工作学期，使理论与实践相互转化的速度加快、密切结合程度更高。将学生从被动地听课转化成有目的地学习，实现理论与实践的多次结合，使学生体验到课堂学习的知识马上转化成实践所需能力的乐趣与艰辛。但是，工作学期时间偏短和激励企业参加深度合作教育将是决定工程实践效果的关键问题。2.将学生在校实习期与企业试用期相结合，学生以实习生的身份到岗接受实际综合培训。全部课程在校内3年完成，用人单位实岗实习1年，实习结束后，返回学校根据实习期间遇到的问题有针对性地完成毕业设计(论文)环节。但是，实践时间安排在第四学年，不利于学生对前3年所学知识的理解和记忆，简单的工学分割，没有体现出“学中有工，工中有学”的产学研教育内涵，使得产学研教育浅显化;大量的工作岗位支撑，企业的短期行为、认识狭隘等情况的制约是此模式的劣势。3.本科前两年在学校由专任教师指导基础课程学习，第三年由来自企业的兼职教师讲授专业课程，第四年到实际企业环境完成毕业设计(论文)环节，使实训贯穿于本科四年教学的始终，形成“边学习—边实训—再学习—再实训”的螺旋式能力培养模式。企业兼职教师通过实际案例或工程项目来教授学生专业理论。建立多样化的实训基地，设立研发奖学金，调动企业积极性，挖掘学生的创新能力。目前，清华、哈工大、大工、北化工、西南交大、西安建筑科大、东华大学等高校使用这种与企业“契合度”较大的“3+1”培养模式;同济大学则通过加大实践环节比重、素质与能力拓展课程和课外实践环节来提高学生的实践技能。

二、企业培养方案

清华分别制定企业认识实习、生产实习和本科毕业计教学大纲，由北控水务集团有限公司和清华环境学院共同组建实习管理机构———管理委员会，明确工作职责，组织由校内指导教师7人和企业聘任校外指导教师8人组成的师资队伍;大工结合专业特点，与国内外知名企业合作，建立了包括日本北九州生态城在内的7个企(事)业实习、实训基地，按照工程实践型和工程创新型两种模式培养:工程实践型注重工程人才对主流技术和关键设备在现实社会中的应用能力的培养。工程创新型的培养目标强调工程师在充分掌握环境工程原理与技术的前提下，具有对关键设备、工艺流程和核心技术的研究开发能力和技术创新能力;北化依托学院进行管理，接受由主管校长负责的校级“卓越计划”领导小组与工作组的指导，学习阶段实行班主任、校内外双导师负责制，如图3所示;西南交大对企业现场教学课程、专题讲座、操作技能等参照执业工程师的相关考核要求，拟定“见习工程师”考核指标体系，使企业阶段学习的考核与工程实践需求更密切地结合。具体参考环境工程专业相关的注册环评工程师、注册环保工程师等考核指标中与企业学习阶段内容相关联部分知识和技能加以考核。

三、优化建议

培养目标、培养方案要符合对卓越工程师培养的总体目标要求，更要体现学校自身的特色与不同的侧重，结合环境工程产业发展需求，体现专业本质特征的内涵，简化文字表述，重点突出。对于培养模式，需要高校转变办学理念，调整传统人才培养目标以及改革人才培养模式，实现从强调科学基础到注重工程实践能力方向的转变，从单一的校内培养到校内、校外共同培养方向的转变，从共性化培养到个性化培养方向的转变。对于企业培养方案，要充分利用校内实训基地、校企共建实验室等实践平成培养方案中规定的基本技能实训环节。利用一个学期时间，安排企业(岗位)的顶岗实习。在企业实习过程中的考核以实践总结报告为主，学生应根据所学基础理论知识和生产实践知识着重评述工艺流程、主要设备的操作使用及其管理模式，分析讨论过程中遇到的主要技术问题及其解决办法，提出自己的创新想法和合理化建议。撰写该企业、车间(或工段)的实习报告，交给企业实习指导工程师和校内指导教师评阅。

四、结束语

第15篇

【关键词】公路工程，施工监理，质量控制，措施探讨

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

近些年来，广西的公路工程取得了飞速发展的契机，工程监理制度在整个工程管理中的地位日渐突出，随着工程监理的不断推进和深化发展，工程监理质量控制制度的不完善性逐渐显露出来。在工程监理的实际操作中，要想提高质量控制水平， 就必须大力加强对监理质量重点的分析控制。

二、公路工程施工监理存在的问题分析

改革开放以来，虽然广西的公路工程行业取得了迅速发展的契机，但是，对工程实施专业化的监督管理依然没有得到重视，工程施工过程中缺乏严格公正的监督管理，使得工程的质量难以得到保证，各种豆腐渣工程不断出现，工程施工的成本造价控制更为困难，超支，成本漏洞等问题不断出现，严重影响到整个工程经济效益的实现。同时，由于缺乏严格规范的监督管理，工程的工期难以得到保证，在施工过程中，对施工进度的控制缺乏规范性，施工进度具有很大的随意性，窝工，误工，延迟工期等，为我国的经济建设和人们生命财产带来巨大损失，加强交通建设工程的监理质量控制已经势在必行。

（一）监理缺乏全面性

很多情况下，监理单位对工程项目的监理工作多半是停留在工程项目的施工阶段，多数情况下，监理单位 或者是监理人员刚刚受到施工建设单位的监理委托，便会立刻安排监理工作人员去进行监理，对整个工程的实际情况缺乏实际的了解，仅仅限于对施工一般工艺标准和施工工序流程进行监理，忽视了对整个工程全过程的开展监理工作，但工程项目的全寿命周期包括项目的投资决策阶段、设计阶段、施工招投标阶段、施工阶段以及保修阶段，因而工程建设监理制度亦应贯穿工程建设项目生命周期的始终。但目前我国的工程监理工作一般仅限于工程项目的施工阶段，使得整个工程监理缺乏全面性和系统性。

（二）监理工作不适应当前公路建设的形势

监理队伍建设落后于公路建设的步伐，目前，监理队伍从数量到质量还不能适应加快公路建设的要求，一些项目监理与建设单位为同一部门，缺乏监理工作的独立性和公正性。

同时，监理单位的监理资质管理不够严格。根据我国的工程监理的相关法律规定，工程的监理单位承接监理业务，需要具备一定的资质等级，不可以越级进行监理，但是，很多施工单位为了节省监理费用，在工程招标过程中，和一些监理单位协商，进行挂靠监理单位，实施转包监理业务、连体监理的方式，这些方式均不同程度上限制了监理企业的壮大和发展。

（三）公路建设项目管理力度不够

部分工程存在着人情工程和领导工程，由于这些工程的存在，助长了行政干预市场，如指定承包商，指定分包，指定材料采购等诱发腐败现象，从而使得工程的监理缺乏客观性性。

相关的法规规定，工程监理单位应当根据建设单位的委托，客观、公正地执行监理任务。工程监理单位与被监理工程的承包单位以及材料、构配件和设备供应单位不得有隶属关系或者其他利害关系。但是在实际工程中，建设单位与施工单位关系密切，工程监理只是一种表面形式；某些监理人员为了经济利益，与公路工程构配件和设备供应单位存在利害关系。因此，这就使得监理单位的监理工作缺乏客观性和公正性，对工程的质量监督难以保证。

（四）国家相关部门监管不力

近些年来，广西的公路工程监理方面的法律法规虽然初具规模，但是在贯彻落实过程中难以落实到实际，对各种违反法律规定的市场监理没有能够及时采取有效措施进行处罚和管理，国家相关部门对整个工程监理领域的动态管理不够，因此，使得监理行业中存在着各种各样的邪气歪风。

三、加强公路工程施工监理的控制措施探讨

1.要加强对公路工程施工质量的监理

(一)严格施工设计组织方案的监理

在公路工程施工过程中，监理单位要监督施工单位必须严格按照已批准的施工组织设计方案组织施工，在施工过程中当承包单位对已批准的施工组织设计方案进行调整、补充或变动时应经专业监理工程师审查并应由总监理工程师签认。

（二）严格施工材料设备的质量监理

监理单位要委派专业的监理工程师，在遵守各种相关的质量检测标准和法律规范的基础上，严格把持各种所使用的原材料，机械设备，各种零配件或者构件的质量。严格审核各种资料设备的质量证明，结合质量证明，对实物进行规范全面的抽样检测，对质量不合格，或者是质量难以达到各种质量标准的材料设备要拒绝签认，并严格将各种不合格的材料设备清理出施工场地，保证施工环节材料，设备的质量。

(三)严格施工环节和施工标准的监理

首先，要对一些重点部位和关键环节的施工质量进行多次的质量检测和复核，如果发生很严重的质量问题，要充分行使其质量监督权力，加快对各种质量问题的处理速度，提高处理质量问题的效率。

其次，在施工过程中发现施工过程中很可能存在着比较严重的工程质量隐患，或者已经造成了质量损失事故的情况，监理部门的总监理工程师要充分行使权力，下达停工指令。并严格敦促施工单位进行整改，当整改符合相关的质量标准后，进行复工。

最后，要对已经完成的工序或者是施工环节进行质量验收，对不合格的施工工序或者是环节要进行返工。

2.公路工程施工造价监理分析

(一)严格施工工艺的采用监理

采用不同的施工方法及工艺流程，将对公路工程的造价产生一定的影响。监理人员必须对施工单位报送的施工组织设计方案进行认真审核，采用经济、技术、工艺等多种比较方法进行综合评审，加强投资控制。施工过程必须严格监督施工单位按照已经批准的或经过修改后重新批准的施工组织设计方案组织施工。

(二)严格加强对工程进度款项的监理

依据施工合同和投标报价文件，施工单位根据已完工程量编报月进度款申请，各专业监理工程师须认真核准本专业已完且质量合格的工程量，根据造价清单计算出应付款项，报总监核准。控制工程进度款的支付，工程进度款支付是建设工程造价控制的有效手段之一，是工程质量和进度的有力保证。严格监督施工单位按图施工，并通过各专业监理工程师质量检验合格，计量核实的工程项目进度款，由总监核准后签发月进度款付款通知，再经甲方审核后拨付进度款。无总监签发的付款通知，甲方不予付款。

3.公路工程施工阶段进度监理

在进行工程施工监督管理过程中，监理单位要严格遵守监理规范，对施工单位的总体施工的进度控制计划进行严格的审核。

首先，要对严格分析施工单位的进度控制计划是否能够满足在施工合同签订中规定的工期，如果不符合，那么必须将此进度控制计划进行合理的调整修改。

其次，要审核工程进度计划是否全面完善，如果发现一些工程项目有了遗漏，或者是分期的施工和资源，设备，人员等发生了冲突或者是矛盾，出现了不协调的现象，则需要施工单位进一步完善。

最后，要综合分析工程施工过程中的资金，材料，设备等各个方面的因素，看看是否和工程施工合同有所出入，加强对施工工序，施工工艺的审核，保证施工工序的安排，施工工艺的采用都能够符合工程的实际情况。

4. 保证工程监理的公正客观性

在施工过程中，监理单位必须本着公正客观的原则，对施工流程中的各个工序进行严格实时监控，对施工单位施工标准作出监督考察，对不合理施工，违章施工作出及时有效的处理，保证整个工程施工的规范化。

四、结束语

公路工程项目监理的核心主要是质量、造价、进度三方面实施监督管理控制。除满足进度工期要求外，还应满足合同规定的工程质量及费用要求。监理单位和监理工作人员只有不断提高自身素质，增强法制观念和合同管理意识，才能达到工程项目监理高质、经济、高效的目的。

参考文献：

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[2]蔡明祥 龙青海 橡胶沥青路面施工监理的质量控制 [期刊论文] 《人民长江》 PKU -2010年23期

[3]刘悦臣 公路工程质量控制监理的研究及应用 [学位论文]2002 - 西南交通大学：道路与铁道工程

[4]范忠香 公路施工阶段质量控制监理之我见 [期刊论文] 《轻工设计》 -2011年3期

[5]王家好 公路工程施工监理质量控制的几点看法 [期刊论文] 《交通科技》 -2003年6期