现代物流概念范文

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第1篇

现代物流(modem times L0gistics)指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。到了20世纪80年代，经济全球化格局已基本形成，物流费用在产品成本中的比重也随之而大大提高。降低物流费用对提高产品的竞争力的作用增大，因此，生产者大力谋求降低物流费用，使现代物流成为普遍关心的产业。同时，计算机网络和信息技术也发展到足以支持物流全过程的优化和整合的程度。需要与可能相结合，促成了现代物流的高速发展。在一些发达国家，经过了长期不断的整合，已使物流渐渐地形成了独立的产业――现代物流产业。因此，现代物流产业与传统物流产业的根本区别就在于其全过程是经过全程优化的，各环节之间也是无缝衔接。这就大大地降低了物流费用，缩短了物流时间。这也就是当代物流产业迅速发展的主要原因。这里还要澄清一个概念，随着信息技术的发展，传统的物流企业都用信息技术装备了起来，这是时展的必然，并不能因此而称之为现代物流企业。例如，传统的仓储企业用上了计算机，不能仅仅因此称之为现代物流企业，而要看这个仓储企业的运作模式与和上下游的联合是不是可能成为经过整合后的物流链中的一环。物流活动是商品生产与消费派生的活动，是随着商品生产数量的增加而增加的。如果商品生产的数量一定，对物流活动的需求也是一定的。只有在因物流费用减少，商品的价格降低，剌激需求的增长，扩大了商品的生产时，对物流活动的需求才会增加。传统物流是分散进行，而现代物流则是经过整合后连续进行的。

由于所处的角度不同，实践中对物流活动的感受各异，导致了人们对于物流概念理解上的不一致。其中有些理解并没有反映出物流概念的本质，而只是从字面上去理解物流。之所以会出现这种现象，主要有如下一些原因。

首先，对物流定义的把握上存在偏差。从物流定义可以算出，定义本身表达的是物流管理，也就是对物流活动的管理。如果孤立地去看物流活动，那么，包括原材料、半成品和产成品在内的物质资料从供应地到消费地流动，这种活动或者说现象本身早就已经存在了，并不是有了物流概念后才存在并引起我们注意的。但是任何有目的的活动，在不同的历史时期，不同的社会和经济环境下，其活动方式、活动内容以及活动目的是各不相同的。在社会化大生产的环境下，任何生产实践活动都需要科学管理。管理理念、方法、手段与作为管理对象的生产实践活动之间是这样一种关系：即任何管理都是以具体活动为对象，任何具体的活动都是在一定的管理方式下进行的，二者不可能隔离开来。正是由于管理方法和手段的不同，导致了生产活动的运作模式和效果的不同。如同工业化、信息化时代的看板生产、精益生产与落后生产力条件下的手工生产不能同日而语一样，现代物流活动是在系统化物流管理方式与现代工程技术和信息技术等支撑下，为满足现代物流需求而进行的一系列活动。

“物流”是社会经济发展到一定阶段，对于物资实体空间位移活动需要采用一种新的管理方式、运作模式加以指导之时出现的一种概念，有其特定的经济背景和社会意义。

“物流”体现的是系统化的思想，物流管理追求的是物流系统的高效率和物流总成本最小化。作为物流服务提供商来说，开展物流服务意味着借助于现代信息技术资源整合，向客户提供网络化、一体化的服务。无论是货主企业自己驾驭物流系统，还是使用第三方物流服务，目标都应该是一致的，即通过提高物流水平，降低物流总成本，提高商品供应系统的效率，有效地支持企业的生产和营销活动，提高企业的竞争力。从社会经济的宏观角度看，物流理应是要通过物流基础设施，物流行政、法律和法规，行业管理，物流市场统筹规划和建设，通过物流技术、物流标准的开发和制定，为企业高效率开展物流活动提供良好的环境。

所以，在物流词汇后面加“管理”或者“系统”二字，也就是说叫做“物流管理”或“物流系统”，似乎更能反映出物流的本意，更加接近物流概念的本质。

第2篇

1.1.传统物流

1.1.1.物流概念提出的背景

第二次世界大战后，欧美国家工业化进入高速发展阶段，企业为追求利润，想方设法降低生产成本，提高产品产量和产品质量，随着生产技术和管理技术的提高，这种竞争日趋激烈，人们逐渐意识到，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经到了尽头，产品质量的好坏，也仅仅是一个企业能否进入市场、参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的、被视为辅助环节而不被重视的、诸如材料管理和货物配送等物流活动领域。

由此首先产生的是PD(PhysicalDistribution)的概念，指从生产厂家到用户的货物配送。随着经济的发展，人们逐步认识到，经济水平的提高主要取决于社会物资供应系统的效率，而不是生产过程本身。对于一个生产企业来说，要提高经济效益、增加竞争能力，不仅应搞好PD，而且还应搞好产品生产前从供应商到生产制造商的原材料和零部件的采购、运输、仓储和库存等的材料管理(MaterialManagement)，以及在生产过程中对材料、零部件等的运输和库存的管理(InternalInventoryTransfer)。

1.1.2.物流的概念

物流源于英语的“Logistics”，原意是军事后勤保障，二战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。1986年,美国物流管理协会对物流给出的定义得到了普遍的认同，即：物流是指为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。这一定义包括了生产物流和流通物流两个部分，具体突出了物流的四个关键组成部分：实质流动、实质存储、信息流动和管理协调，是对现代物流体系的完整概括。随着社会分工越来越细，物流与流通系统和生产系统都有了密切的联系。

我国物流的概念是从日本引入的，但在物流概念引入我国之前，我国实际上一直存在着物流活动，即运输、保管、包装、装卸、流通加工等物流活动，其中主要是存储运输即储运活动。国外的物流业基本上就是我国的储运业，但两者并不完全相同，主要差别在于：

㈠.物流比储运所包含的内容更广泛，一般认为物流包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动，而储运仅指储存和运输两个环节，虽然其中也涉及到包装、装卸、流通加工及信息活动，但这些活动并不包含在储运概念之中；

㈡.物流强调诸活动的系统化，从而达到整个物流活动的整体最优化，储运概念则不涉及存储与运输及其他活动整体的系统化和最优化问题；

㈢.物流是一个现代的概念，在二次大战后才在各国兴起，而在我国储运是一个十分古老、传统的概念。

1.2.现代物流

1.2.1.现代物流概念

现代物流是指将货物由供应者向需求者物理性移动和相关信息有效流动的全过程，是创造时间价值和场所价值的经济活动，包括运输、配送、装卸、包装、仓储、加工、信息等活动领域。

现代物流与传统运输有着质的区别，在现代物流中，仓储是基础，运输是关键，但它不是简单的传统运输内容的叠加，运输+仓储+打包托运≠现代物流。概括起来，现代物流与传统运输的区别主要表现在“五性”上：

㈠.系统性。现代物流的一个显著特点就是系统性。强调全过程、全面、全方位的系统服务。

㈡.科学性。现代物流是建立在科学的理念基础上的。因此，现代物流设计是现代物流的灵魂，是物流成功的关键。

㈢.实用性。现代物流强调一切服从用户，一切都要为用户所用。“解决问题，创造财富”，是现代物流企业的服务宗旨。

㈣.高效性。高速、准时是现代物流的第一要素。就要使物流得快，流得好，流出效率，流出效益。

㈤.广泛性。现代物流所涉及的对象十分广泛，这种工作范畴的广泛性将随着社会生活实践的发展而发展，以不断适应现实生活的要求。

1.2.2.现代物流的特点

现代物流相对于传统运输来说，是一个革命性的突破，它有五个特点：

第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全检查运输保障和最低的运输成本。

第二，它打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对企业销全过程的计划和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术的基础上，实现了货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总成本，供应商、厂商、销售商、物流服务商及最终消费者达到皆赢的战略目的。

第三，它突破了运输服务的中心是运力的观点，强调了运输服务的宗旨是客户第一，客户的需求决定运输服务的内容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流服务提供商需要发展专业化、个性化的服务项目。

第四，在各种运输要素中，现代物流更着眼于运输流程的管理和高科技和信息情报，使传统运输的“黑箱”作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节奏和产品销售的计划。

第五，现代物流正在全球范围内加速集中，并通过国际兼并与联盟，形成愈来愈多的物流巨无霸。

1.2.3.发展现代物流的意义

现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛地认为是企业在除了降低物资消耗，提高劳动生产率以外的又一个可以增加利润的方式，它在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。

现代物流可以降低流通费用，因为随着物流管理的合理化，物流消耗也逐渐减少了，一些发达国家把降低流通费用，特别是物流费用作为第三利润开发的源泉，以此提升整个国民经济。

发展现代物流，有利于降低社会总成本，提升国民经济的总水平。从运输成本看，我国运输成本占国民经济总成本的30%，而发达国家仅为10%。也就是说，仅从运输来看，我们还有“20%”这样一个空间可以去努力。只要我们能够将现有运输成本降低10%左右，我们的国民经济总体水平就能出现一次新的飞跃。

1.3.电子商务时代的物流

1.3.1.物流与电子商务的连接

电子商务离不开物流，这已经被越来越多的人所共识。但由于两个行业在产业链上相距较远，熟悉电子商务的人不熟悉物流，而熟悉物流的人对电子商务则知之甚少，所以双方都在苦苦探索相互结合的途径和切入点。

电子商务是新兴行业，是计算机技术和通讯技术在商品交换环节上的体现。而物流业的最主要组成行业是运输业和仓储业，是由两个传统行业组成的。所以电子商务企业与物流企业的结合大体有三种模式：

第一种是从电子商务企业向物流企业延伸，信息查询、交易在网上进行，物流业务由物流公司来做，而各种要素的整合则由电子商务企业来完成，如代为选择物流企业、物流方式和运输手段；代付运费、保管费及保险费；代为生产提单和送达提单；代为结算货款，提供信息查询功能等。而物流企业则只从事保管、分拣、加工、配送和运输工作。

第二种是从物流企业向电子商务企业延伸。信息查询、交易、货物送达都由物流企业完成。广州某公司曾设想以仓库和物流中心为基地，卖者将货物存入仓库，并在网上销售信息。买者一旦与卖者在网上达成购销合同，仓库将锁定卖者的库存货物，买方款到发货，并由仓库将货款支付给卖方。这样，将交易与物流有机地结合在一起，从而简化了商务环节。这是一个巧妙的设想，如能实施，则将大大推动电子商务和现代物流的发展。

第三种是现货仓单交易。电子商务公司指定商品交割仓库，卖方将货物存入交割库，仓库开出仓单，卖方凭仓单在电子商务交易系统交易。交易成功，卖方转让仓单给买方，买方依据仓单提货。

1.3.2.电子商务时代物流的涵义和特点

物流与电子商务的连接，使电子商务时代的物流具备了信息化、现代化、社会化的特征。具体来说就是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。

电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列的新特点：

㈠.信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术(BarCode)、数据库技术(Database)、电子定货系统(ElectronicOrderingSystem)、电子数据交换(ElectronicDataInterchange)、快速反应(QuickResponse)及有效的客户反映(EffectiveCustomerResponse)、企业资源计划(EnterpriseResourceplanning)等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。

㈡.自动化。有了信息化的根基，加之机电一体化的实施，自动化在省力的同时，又扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少了物流作业的差错。物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，但在我国自动化技术的普及还需要相当长的时间。

㈢.网络化。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。

㈣.智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务时代物流发展的一个新趋势。

㈤.柔性化。柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

1.3.3.我国电子商务物流发展现状

近年来，电子商务的发展，扩大了企业的销售范围，使得送货上门等物流服务成为必然，促进了我国物流行业的兴起。但目前，我国的物流水平仍难以满足电子商务的需求。

第一，从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。

第二，从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80%。大致存在以下几个问题：㈠经营方向不明确；㈡功能不完善，流程不合理；㈢设备选择上存在误区；㈣现代化程度低。

第三，从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。

二、物流与电子商务的关系

电子商务与物流的关系用“成也配送，败也配送”来形容毫不夸张。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票；同时电子商务的发展也会对物流产生积极的影响。

2.1.物流是我国电子商务发展的先决条件

目前我国电子商务刚刚起步，其前期的发展主要是利用资本市场的支持而快速膨胀起来的，表面看市场似乎很繁荣，实际华而不实。许多网络公司和“触网”的企业并不重视软硬件架构的规范以及市场服务体系的形成，也很少考虑最需要解决的信息流、资金流和物流等现实问题。互联网在信息流方面有着得天独厚的优势，但我国的电子商务的难点不在互联网内，而是在互联网外。在中国电子商务进程中，人们过分注重了信息流、电子化等这些技术性很强的新生事物，而未清醒地认识到电子商务的出发点和归宿——物流。

电子商务交易的绝大多数产品都是有形产品，交易是否成功很大程度上依赖于实际物流的操作，即能否及时把货物送到顾客手中。而目前物流配送体系的不健全严重阻碍了电子商务的发展，电子商务快速、便捷的优势得不到发挥，成为制约电子商务发展的瓶颈。特别是对于一些小的网站，物流问题几乎成为不可逾越的障碍。货物不能及时送到，或采用自行车递送等落后的手段送货，都使网站的信誉受到极大的损害。

可见，物流是电子商务发展的基础，是电子商务发展的先决条件。目前我国物流业已经跟不上电子商务的发展步伐，阻碍了我国电子商务的进一步发展。

2.2.电子商务发展是物流进一步发展的动力

电子商务的发展使物流的内容更加丰富，对物流的发展提出了新的要求，面对许多新的问题，物流业必须积极应对，加快发展，建立相应的配送体系，而此动力来自于电子商务的发展，因为电子商务的发展对物流的影响全面而深刻：

㈠.对物流理念的影响。把电子商务作为商业竞争环境时，它对物流理念的影响，可以从以下几个方面来理解：一是物流系统中的信息变成了整个供应链运营的环境基础。网络是平台，供应链是主体，电子商务是手段。信息环境对供应链的一体化起着控制和主导的作用。二是企业的市场竞争将更多地表现为以互联网所代表的企业联盟的竞争。更多的企业将以其商品或服务的专业化比较优势，参加到以或有品牌优势，或有知识管理优势的核心企业为龙头的分工协作的物流体系中去，在更大的范围内建成一体化的供应链，并作为核心企业组织机构虚拟化的实体支持系统。三是市场竞争的优势将不再是企业拥有的物质资源有多少，而在于它能调动、协调、最后是能整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。因此，企业的竞争将是以物流系统为依托的信息联盟或知识联盟的竞争。物流系统的管理也从对有形资产存货的管理转为对无形资产信息或知识的管理。四是物流系统面临的基本技术经济问题，是如何在供应链成员企业之间有效地分配信息资源使得全系统的客户服务水平最高，即是追求物流总成本最低的同时为客户提供个性化的服务。

㈡．对物流系统结构的影响。电子商务对物流系统结构的影响，主要表现在以下几个方面：一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步谈出，但是区域销售将受制造商委托逐步加强其在渠道和地区性市场中的地位，作为制造商产品营销和服务功能的直接延伸。二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世界的反差增大，客户对产品可得性的心理预期加大，以致企业交货速度的压力变大。因此，物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整，配送的服务半径也将加大。三是由于信息共享的即时性.使制造商在全球范围内进行资源配置成为可能，故其组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是那些拥有品牌的、产品在技术上已经实现功能模块化和质量标准化的企业。四是大规模的电讯基础设施建设，将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等，即已经数字化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。

㈢．对客户服务的影响。一是要求在客户咨询服务的界面上，能保证企业与客户间的即时互动。网站主页的设计不仅要宣传企业和介绍产品，而且要能够与客户一起就产品的设计、质量、包装、改装、交付条件、售后服务等进行一对一的交流，帮助客户拟定产品的可得性解决方案，帮助客户下订单。这就要求得到物流系统中每一个功能环节的即时的信息支持。二是要求客户服务的个性化。只有当企业对客户需求的响应实现了某种程度的个性化对称时，企业才能获得更多的商机。第三，要求企业对客户追踪服务的个性化。网络时代客户需求的个性化增大了市场预测的离散度，故发现客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖对客户资料的收集、统计、分析和追踪。虽然从技术层面讲并没有什么困难，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等诸多方面，因此建立客户档案并追踪服务本身，就是一项极富挑战性的工作

㈣．对物料采购的影响。企业在网上寻找合适的供应商，从理论上讲具有无限的选择性。这种无限选择的可能性将导致市场竞争的加剧，并带来供货价格降低的好处。但是，所有的企业都知道频繁的更换供应商，将增加资质认证的成本支出，并面临较大的采购风险。所以，从供应商的立场来看，作为应对竞争的必然对策，是积极地寻求与制造商建成稳定的渠道关系，并在技术或管理或服务等方面与制造商结成更深度的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大的范围内和更深的层次上实现信息资源共享。

㈤．对存货的影响。一般认为，由于电子商务增加了物流系统各环节对市场变化反应的灵敏度，可以减少库存，节约成本。但从物流的观点来看，这实际是借助于信息分配对存货在供应链中进行了重新安排。存货在供应链中总量是减少的，但结构上将沿供应链向下游企业移动。即经销商的库存向制造商转移，制造商的库存向供应商转移，成品的库存变成零部件的库存，而零部件的库存将变成原材料的库存等。因存货的价值沿供应链向下游是逐步递减的，所以将引发一个新的问题：上游企业由于减少存货而带来的相对较大的经济利益如何与下游企业一起来分享。供应链的一体化不仅要分享信息，而且要分享利益。

㈥．对运输的影响。在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将是决定性的。由于运输活动的复杂性，运输信息共享的基本要求就是运输单证的格式标准化和传输电子化。由于基本的EDI标准难以适应各种不同的运输服务要求，且容易被仿效，以至不能作为物流的竞争优势所在，所以在物流体系内必须发展专用的EDI能力才能获取整合的战略优势。

三、电子商务物流解决方案

电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证，这也是现代企业在竞争中取胜的关键。以生产企业为例，有关调查研究的数据显示,物流对企业的影响是公认的,90%以上的人认为比较重要,其中42%的人认为很重要，仅有9.2%认为不重要。

为此，很多企业都在发展电子商务过程中，探索适合自己企业的物流模式，寻找物流解决方案。“一把钥匙解一把锁”，企业背景类型不同，就需要有不同的物流模式和解决方案与之对应。由于电子商务发展过程中物流又有了很多新的特征，所以“摸着石头过河”亦在所难免。但笔者亦认为有两点不必怀疑，一是电子商务物流还要从传统物流做起，二是电子商务物流绝不止一种模式。所以在探索的过程中，企业不能好高骛远，必须抓好企业物流的基础设施建设，同时又不要盲目信从，认为某种模式可以“包治百病”。

3.1.电子商务发展中的物流模式

模式非常重要，模式就是解决方案的坐标，模式就是解决方案的参考。企业的类型不同，发展模式的选择就不同。模式是一个大系统，一个大方向，只有方向确定，企业才能根据自身的具体情况，对模式进行一定的修改或改良，形成自己企业的解决方案。

3.1.1.国外电子商务物流模式

随着电子商务的发展，世界各国的很多企业在探索企业电子商务物流过程中形成了三种有代表性的物流模式，笔者在此将它们一一阐述：

3.1.1.1.物流一体化

所谓物流一体化，就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。

物流一体化的现论是在20世纪80年代，随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”时，西方发达国家，如美国、法国和德国等提出的。它的应用和指导使物流发展效果明显，生产商、供应商和销售商均获取了显著的经济效益。这甚至也是美国进入90年代经济持续增长的原因之一。

时至今日，物流一体化的发展可分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指作为市场主体的企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位，它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

3.1.1.2.第三方物流

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。

物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。

专业化、社会化的第三方物流的承担者是物流企业。综观国内外物流业现状，物流企业种类繁多。按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等。而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。

按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流企业。物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。物流企业同样可以按照物流业务的范围，分成综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，包括运输企业(即货代公司)、仓储企业(仓代公司)和流通加工企业等。

在西方发达国家第三方物流的实践中，体现出以下三个趋势：

第一，物流业务的范围不断扩大。一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。

第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和费用，灵活运用自理和两种方式，提供客户定制的物流服务。

第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

3.1.1.3.第三方物流与物流一体化

物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

从物流业的发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的，但是这时只有数量有限的功能性物流企业和物流企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流公司出现，发展很快。这些企业发展到一定水平，物流一体化就进入了第三个层次。

西方发达国家在发展第三方物流，实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验。德国、美国、日本等先进国家认为，实现物流一体化，发展第三方物流，可以降低物流成本，扩大公司业务能力；可以使企业集中精力，强化主业；可以缩短出货至交货时间，彻底实施品质管理。

第三方物流和物流一体化的理论也为中国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇和契机。即探索适合中国国情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高效益，加强竞争力。

3.1.2.我国电子商务物流模式

在我国电子商务的实践中，从事电子商务的企业为解决物流配送的问题，主要采取了以下三种方式：一是建立自己的配送渠道和设施，依靠自己的能力搞配送；二是委托专业物流配送机构完成商品配送；三是与百货商店、连锁店、邮政快递等原有配送网络搞联合、协作，共同完成物流配送。第一种方式适合实力雄厚的大型企业，笔者认为这种方式不宜作为国内企业物流的主要发展方向；第二种方式比较适合我国国情，可进一步向独立第三方物流发展，但应解决好目前矛盾比较集中的商品配送价格等问题；第三种方式将电子商务配送与传统物流配送一体化，有利于集中使用物流资源，优化物流配送网络，应提倡和鼓励。此种方式可进一步向供应链管理发展，但应解决传统企业信息化程度低、配送渠道和设施不完善等问题。

3.1.2.1.我国目前从事电子商务的企业概况

我国目前从事电子商务的企业，大体上可以概况为：传统大型制造企业和兼营或专营电子商务的网站。要找出适合我国企业的电子商务模式，笔者认为有必要在此将这两类企业做一下简单的叙述。

㈠.大型传统制造企业。由于国内企业的信息化起步较晚，因此其物流体系是一种企业(集团)销售公司(部门)的服务体系，其特点是：第一，一般只有从生产基地到到销售点的物流，而没有从销售地到消费者手中的配送；第二，以物流和资金流的相向运动为主，而信息流和商流处于次要地位；第三，一般建立了以销售总公司(部)为核心的分公司和商体系；第四，分公司和商负责辖区内销售网点的建设与管理；第五，物流中的仓储、运输、包装均由本公司承担，没有实行第三方物流，物流成本较高。

㈡.电子商务网站。目前我国的电子商务网站主要涉及图书、礼品、服饰、日用品等，就其物流来言，分为三种类型：一是以麦网为代表的由传统邮购公司转向BtoC业务的，二是以亚商在线为代表的经营BtoB业务的，三是以E国为代表的纯网络公司。

3.1.2.2.适合我国企业的电子商务物流模式及案例

结合上述三种理论模式，根据我国目前的实际情况，笔者认为，我国物流产业应积极采取形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，而采用委托的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。

现今，国内物流业在物流一体化和第三方物流方面还存在着很大的空白，国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本、高扩张的背景和一显身手的机会。大力推广和发展综合物流运作模式可谓正逢其时!笔者在此举例为证。

假设某箱包公司，年销售额为6000万元，总部位于北京，全国有9家分公司，距北京平均距离1200公里，平均每个城市分担的月销售额为50万元。公司标准包装箱为45CMx33CMx60CM，约0.09CBM，15KG，每箱30只。平均计价144元/只，每箱货0.43万元。每城市每月销售116箱，约11.25CBM。计费吨数为3.4t。该公司于每城市平均有100家销售网点，每个网点销售116箱，计0.5万元／家，约38只箱包。送货3800只/月/城，10城市总送货3.8万只，全年送货45.6万只。销售网点布货品种为20种，30%为畅销品，占销量的70%，即6种箱包的每月的送货量为26只，其余14种每月送货量为12只，分3次送完。计每城市每月送货300次，10城市送货3000次，全年送货3.6万次。该公司的物流比率为l.8%。

该箱包公司为了完成原料采购和产品分销的等物流功能可以有两种选择：采用第三方物流和企业自营物流。公司自行承担物流功能需要车辆、仓库、办公用房等固定资产占用，要负担相应的维修及折旧费用，要负担有关人员的工资奖金费用，年需物流费用为277万元，约占销售额的4.62%。若委托第三方，采购全套物流服务，所需物流费用为200万元,约占销售额的3.33%。两者之比为72/100(200/277)(详见表1——物流服务报价表、表2——第三方物流与物流自营费用对照表)。

笔者在此提出此种模式，并不意味着赞成所有的企业都“一窝蜂”的采取这种模式，笔者赞成在充分了解企业的现状，经过认真的分析论证之后再为本企业度身订做，笔者相信：适合我国的电子商务物流模式决不是仅此一种！

3.1.2.3.如何开展适合中国国情的综合物流

美国的联邦快递和日本的佐川急便是国际著名的专门从事第三方物流的企业。而国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在1亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。其实，上述公司都已经在不同程度上进行了综合物流运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术、观念和理论上的优势，率先进行综合物流运作。

结合这些企业的发展情况，笔者认为我国发展综合物流的主要思路是：不需进行大的固定资产投入，低成本经营；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和管理网络；实行特许制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。

为了提高管理效率、降低运作成本，不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持走品牌化之路，产品(服务)经营和资本经营相结合的系统经营；建立和完善物流网络，分级管理，操作和行销分开；开发建设物流管理信息系统，应用EDI、GPS、RF、EOS、Internet等新技术，对货物进行实施动态跟踪和信息自动处理；组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的客户群。

3.2.电子商务物流解决方案

研究电子商务物流模式的目的是为了寻找到电子商务物流解决方案，这是企业的最终目的。方案的最终形成要“具体问题具体分析”，故此，笔者的意见不可能对任何企业都适用，笔者在此只能就方案的一般性问题进行分析，而没有考虑企业的特殊性。

3.2.1.国外电子商务物流解决方案

国外的很多企业在解决电子商务物流问题时形成了自己的解决方案，一般来说，有三种比较有代表性的方式：美国的物流中央化、日本的离散配送中心、适应电子商务的全新物流模式——物流。

㈠.美国的物流中央化

物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

㈡.日本的离散配送中心

物流过程是生产——流通——消费——还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

㈢.适应电子商务的全新物流模式——物流

物流(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL,即第三方提供物流服务)的定义为：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”

从广义的角度以及物流运行的角度看，物流包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

狭义的物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

物流公司承接了仓储、运输后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

3.2.2.国外先进的电子商务物流模式案例

美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。

3.2.2.1.美国配送中心的类型

从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

㈠.批发型

美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多辆。经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98%的商品由该公司组织进货，另有2%的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位，可以不交营业税。所以，配送中心获得的利润，采取分红的形式，分给会员店。会员店分得红利的多少，按配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。

该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心24小时运转，配送半径一般为50公里。

该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：(a)商品数量与质量；(b)付款时间，如在10天内付款可以享受2%的价格优惠；(C)配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9%-8.5%。

㈡.零售型

美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。

该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320公里，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品,通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50%，库存商品期限超过180天为滞销商品。各连锁店的库存量为销售量的10%左右。

在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。

㈢.仓储型

美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万平方米，经营8.9万个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有70%左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。

3.2.2.2.美国配送中心的运作流程

美国配送中心的库内布局及管理井井有条，使繁忙的业务互不影响，其主要经验是：

㈠.库内货架间设有27条通道，19个进货口；

㈡.以托盘为主，4组集装箱为一货架；

㈢.商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；

㈣.品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；

㈤.轻量、体积大的商品(如卫生纸等)，用叉车配货，重量大、体积小的商品用传送带配货；

㈥.特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。

3.2.3.我国电子商务物流解决方案

我国经济的现代化，离不开流通的现代化。电子商务在我国的快速发展，亟需解决企业的物流配送问题。如何解决我国电子商务物流问题，可谓“仁者见仁，智者见智”，笔者想从宏观和微观两个方面来谈一下自己的想法。

3.2.3.1.宏观措施

笔者认为，发展电子商务物流，必须从传统物流入手。当然要解决我国电子商务物流问题，也必须加快基础设施建设，“皮之不存，毛将焉附”，所以企业不应该好高骛远，不能盲目追求快速发展，应该立足扎实，奠定企业发展电子商务物流的根基。

第3篇

关键词：现代物流；铁路货运组织；改革

0 前言

现代物流在世界各地都进入了快速发展期，我国对物流产业的发展也日渐重视，但是相比一些发达国家还有一定的距离。例如，美国的物流总成本占国民经济生产总值的10.5%，而我国占17%，足足高出6.5个百分点，这一数据说明我国物流产业在发展过程中仍存在很多不足，有很大的发展空间。

1 现代物流的发展与铁路货运的关系

1.1 现代物流在商品经济系统中的重要地位

物流产业没有形成系统之前，它已经以运输、存储、装卸的形式独立存在。这些运作方式加速了商品流转，促进了商品经济的发展。现代社会经济理论认为信息、资金、物流是现代社会经济系统的三要素，可见物流在经济发展中的重要作用。为适应现代经济的快速发展，物流产业也逐渐形成系统，人们对物流的范畴、各环节功能以及各环节之间的联系进行了深入的研究，使这一系统逐渐趋于成熟，形成了新的现代物流理念。现代物流促进了商品的流通，完成了商品价值的转移，是转变经济发展方式的重要支撑点[1]。

1.2 现代物流的发展趋势

近几年来，物流产业的面貌大大改观，物流不再仅仅是存储与运输的简单叠加，而形成了一种将制造、存储、包装、运输、装卸、配送整合为一体的系统运作。物流的范畴也不再仅仅是简单的运输范畴，而是涵盖了与运输密切相关的各种经济行为。从传统的运输服务提升到今天的包装、存储、配送、接取为一体的一条龙式服务。客户对物流的要求也逐渐提升，促使现代物流向着更系统、全面、完善的方向发展。

1.3 现代物流与铁路货运的关系

无论是传统物流还是现代物流，其基本载体都是运输。无论现代物流怎样发展、范畴怎样扩大，运输都是最重要的环节，而铁路运输又是各种运输方式中的主体。铁路物流产业想要向着更全面、系统的方向发展，就必须依赖铁路运输，同样，铁路货运要想迎合现代物流产业的发展，就必须完善各个环节并加强各环节之间的联系，服务于商品的市场竞争和商家利益。铁路货运要想适应现代物流的快速发展，就要更全面的了解现代物流的概念与范畴，利用自身成本低、运输量大的优势，满足现代物流的要求，实现自身的长足发展[2]。

2 铁路货运组织发展的不利因素

2.1 信息化水平低，不适应货运组织发展的需要

在网络科技日益发达的今天，电子信息已经逐渐应用到生产生活的各个领域，信息系统在铁路货运组织中扮演着重要角色。各个地区网络配套不统一或者有些地区缺乏相应的网络配置，导致信息更新不及时。网络信息不通畅，导致许多信息资源缺失、无法共享，更不能做到信息传递实时化，客户无法及时了解货运情况，无法满足其快节奏、高效率的要求，这些问题严重制约了铁路货运组织的发展。

2.2 铁路货运组织服务单一，管理机制不完善

现如今很多的铁路货运组织仍然局限于铁路运输，无法满足消费者对物流全方位服务的需求。或是缺乏整个物流运作中的某一项，或是不能将运输、储存、调度、配送等各项服务很好的整合，各个部门之间各自为政，没有系统的合作机制、没有统一的服务标准、连续性差，造成铁路货运组织的服务比较单一，没有形成系统化的综合服务模式。另一方面，铁路货运组织与客户、企业之间没有良好地衔接，出现问题时回应速度慢，不能满足客户以及企业所要求的服务质量。

3 铁路货运组织改革的对策分析

3.1 提高信息化水平，完善综合服务模式

铁路货运组织要加大网络信息基础设施的建设，推进设备统一化、先进化、规模化、集中化，全面提高自身的信息化水平。铁路货运要及时补充物流运作中所缺乏的环节，以保证整个服务链的完整。除此之外，要将运输、储存、调度、配送等各项服务很好的整合，各部门间除了尽到自己部门的责任外，还要注重部门间的连接和配合，形成系统的综合服务模式。

3.2 改革经营管理模式，推动铁路货运组织向现代物流企业转型

近几年来，我国政府不断支持铁路货运组织的改革，尤其是许多大型企业实行了政企分开，给铁路货运组织的全面改革提供了大好机会。铁路货运组织要不断丰富物流产品和服务项目，减少中间环节，做好路企直通的相关项目，不断改革经营管理模式。另外，根据现代物流的相关理论，结合实际工作中遇到的问题，总结经验，制定科学合理的战略，全面推动铁路货运组织向向现代物流企业转型[3]。

4 总结

现代物流已经向着更系统、全面的方向发展，支撑着商品的流动与周转，在商品经济系统中占有重要地位。运输是物流中最重要的环节，而铁路货运作为众多运输方式中的主要方式，自然对现代物流的发展起着关键作用。近几年来，铁路货运组织虽然快速发展，但是由于信息化水平低、服务机制不完善等许多不利因素，使其发展受到了一定的制约。面对现代物流发展的大趋势，铁路货运必须全面深化货运组织的改革，逐步实现管理系统化、服务全面化。

参考文献：

[1]王晋.基于现代物流理念的铁路货运组织改革的研究[J].物流工程与管理，2013（08）：7-8.

第4篇

一、铁路运输专业向物流专业拓展的必要性

随着铁路运输设备的不断更新、机械化程度的不断提高，铁路运输业出现了人员过剩的现象。铁路部在二零零五年三月十八日撤销了全路所有41个铁路分局，铁路局直接管理站段，导致了大量铁路运输职工从主业向副业的转型。因此近期内铁路运输业对铁路运输专业人才的需求不会太大。作为铁路中等职业学校的教师如果仍然按传统的教学方法只培养铁路运输专业的人才，势必会造成大量学生毕业后找不到合适的工作岗位，而我国现代物流业发展正处于起步阶段，通过对新疆亚欧铁路物流股份有限公司、广汇美居物流园、新疆家佳乐物流配送连锁超市有限责任公司、新疆屯河集团有限责任公司的调研，市场潜力和发展前景十分广阔，市场对具有物流专业人才的需求十分旺盛。

调研的四家公司只是在做局部的开发和管理，还没有形成真正意义上的物流管理。对于这一庞大的市场，有着较大的用人市场潜力，他们还将计划要扩展市场、拓宽服务项目。但新疆还没有学校开办《现代物流管理专业》，(只有新大正在办物流师、助理物流师培训)。我们学校开办《现代物流管理专业》，正好与市场接轨。通过这次调研发现新疆亚欧铁路物流股份有限公司、广汇美居物流园、新疆家佳乐物流配送连锁超市有限责任公司均存在专业人员紧缺的现象。新疆亚欧铁路物流股份有限公司还聘请了一部分原先在铁路货场.工作的货运员，发现他们在货物运输方式及货物特点、仓储业务管理、包装装备与操作、配送、装卸搬运、集装器具等方面具有丰富的知识，工作得心应手，而这些货运员所应用的这些知识正是我们铁路运输专业《铁路货运组织》这门课程中的知识。

结合本校铁路运输专业师资力量、实验、演练设施设备，利用运输专业与物流专业的部分相近课程，与新疆亚欧铁路物流股份有限公司、广汇美居物流园、新疆家佳乐物流配送连锁超市有限责任公司、新疆屯河集团有限责任公司紧密联系，可建立实习、培训基地:建立“订单”式的办学;建立长期供需关系。在教学过程中将传统的铁路运输专业的教学与现代物流专业的教学相融合。学生毕业以后不但有中等职业学校的毕业证、国家计算机等级证、铁路职业技能鉴定证，而且还有物流方面的物流员职业资格证，不但顺应市场对人才的需求，而且也为学生毕业后就业拓宽了渠道，提高了他们在就业市场的竞争力。

二、铁路运输专业向现代物流专业拓展的优势

首先，国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在2001年联合下发了《关于加强我国现代物流发2(X)5年6月2005年第2期教改探索新疆职业扶术教育展的若干意见》，为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础，说明国家鼓励具备一定物流业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领先者，而铁路运输业就是具有此优势的大型企业。

其次，现代物流运输组织的主要方式，是在集装箱的多式联运和“门到门”的运输基础上形成点到点的网络化物流运输，而铁路运输专业中，铁路货物运输的发展方向也是集装箱和集装化运输、多式联运和“门到门”运输，因此，学铁路运输专业的学生在学习《铁路货运组织》这门专业课程时，可以为他们学习物流知识打下良好的基础。学生通过学习《铁路货运组织》这门专业课程，对包装、仓储、装卸、中转、配送等与物流专业相近知识己经有了基本的了解，因此具有向现代物流专业拓展的有利条件。

第三，《铁路货运组织》这门专业课程中对铁路货运站、货场及仓库，货物的装卸、搬运和存储、货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输等专业知识都有详细的介绍，这些知识也与现代物流专业中要求的部分知识相近。最后，铁路货运站是保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一货场或是直接送到用户手中，这也是与现代物流专业的服务要求相似之处。

三、铁路运输专业向现代物流专业拓展需要开设的课程

第5篇

[关键词] 物流 概念 物流产业

自物流概念引入我国，不过短短20多年。期间，我国物流理论的研究落后于经济快速发展的需要，甚至一些基本的概念问题都没有来得及“本土化”，物流产业已经已经进入实质发展阶段。但是，物流产业的继续发展，还需要我们重新研究物流的概念和本质问题。

一、物流概念及其本质

1.概念回顾

物流概念是随着发达商品经济的出现而萌芽的，美国和日本对物流定义的变化过程基本可以反映这一概念在全球的发展。美国学者阿奇・萧（Arch Shaw）在1915年出版的《市场流通中的若干问题》一书中指出：“‘物理性流通’（Physical Distribution，PD）是与创造需求不同的一个问题……”，这是大多数学者认同的最早物流概念。PD概念在美国经多次演变，发展成Logistics，再发展到了Supply Chain Management（SCM）。以“流通立国”的日本，把来自美国的PD译成日文“物の流”，后来更进一步简化为“物流”。

我国（大陆）的物流概念是于20世纪70年代由日本引入的，实际上我国“物流”是对“Logistics”的错误翻译，这个错误对后来的物流理论研究带来了根源性的影响。比如，王加林, 张蕾丽教授（1987）指出：“物流系泛指物资实体的场所(或位置)转移和时间占用，即物资实体的物理移动过程”，王之泰教授（1995）将物流定义为“关于实体移动过程的许多相关活动”，国家标准术语（2001）将物流定义为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程”。这些定义基本都是对“实物流动”解释，没有能够结合我国实情“本土化”，与Logistics“后勤保障”的本来含义也相去甚远。

2.物流的本质

理论是为实践服务的，不同国家对物流的本质理解也各不相同。美国的物流指导思想源于军事“后勤保障”、“全链（局）整合”思想，强调物流发展战略，因此，我们看到许多美国企业都以“物流”为跳板抢占全球市场。日本的物流概念经过本土化，转变成“物の流”、“第三利润源”，更加强调物流技术对城市交通拥堵的改善和对经济的直接促进，物流成为日本生产方式变革的“服务器”。德国物流则非常重视“货运村”等基础设施的建设，侧重于对综合运输的有序组织，不来梅货运村对水路、公路、铁路、航空运输的协调组织，已成为了现代物流园区的典范。因此，美日德等发达国家对物流本质的把握是符合其实践需要的。

我国现有的物流概念表述较多地强调物流过程或活动，淡化管理。这在语言上符合中文习惯，却与Logistics本意存在差距，因为它没能诠释出物流思想精髓，淡化了物流管理职能，而物流管理恰恰精髓所在；它强调实体流动，淡化供应链概念；强调综合性，淡化专业性、个性化服务，有悖于经济进化逻辑。因此，我国的物流概念还处于“舶来品”的状态，尚未从本质上“中国化”，有必要探讨符合我国实情的物流概念本质。

物流中的“物”包含广泛。既包含物理性有形物品，如原材料、半成品、产成品等，也包括无形的信息和服务等特殊“物品”。

物流是对“过程”的管理。物流必须以实物流动作为基础，离开物品实体的流动，物流是虚无的。但是，物流真正有作为的领域是围绕这个过程的计划、执行和控制，而不是这个过程本身。

物流是一个复杂系统。由于物流过程及其管理活动涉及独立性很强的运输、储存、包装、销售、消费等领域。要使物流过程的结果有效率、有效益，必须对物流进行系统化的规划设计，合理分配资源，追求系统最优，才能获得高效率和高效益。

物流是一种新的经济运作模式。社会经济发展到一定阶段，生产方式从批量生产转变到JIT生产，“实体移动”规模扩大，促进工厂、市场遍布世界，需要采用新的管理方式、运作模式加以指导，现代物流成为经济全球化模式的必然选择。

物流是一种战略。物流的精髓在于站在全局的高度，理顺供应链全程关系，最大限度地利用资源，以低成本获得高效益和高效率。从宏观层面、长远发展来看，物流不应当是获取利润的短期行为，而是保证经济持续、健康、快速发展的战略举措。

鉴于我国长期受“计划”思想的影响，社会经济发展条块分割根深蒂固，本文认为，物流概念在我国的“本土化”应当强调协调与整合，注重打破部门、行业的分割，强调关系协调，重点是充分整合、利用现有资源，从经济运作模式的角度去深化对物流本质的把握，更加符合我国经济发展的需要。

二、物流产业

1.物流产业的认定

作为产业经济学的研究对象，“产业”指的是具有某种特性的企业的集合或系统。可以据此定义物流产业：指现代物流企业的集合或系统。如何界定现代物流企业成为界定物流产业的关键。

严格地说，“第三方物流（Third Part Logistics， TPL）”企业的才是真正意义的物流企业。广义上，只要不是买方或卖方自己完成的物流，都可以算为TPL；狭义概念则认为只有“第三方”采用现代物流理念、管理方法、技术手段实现的物流才能算作TPL。二者争论的关键问题是对传统运输、仓储等作业是否归入。实际上，TPL是一个现代概念，其发展已经超越了“哪一方”的限定。比如，有的大型企业，由于物流需求规模巨大，组建自己相对独立的子公司（部门），采用现代物流经营方式处理物流业务，如果子公司（部门）业务能力有剩余，还向社会提供服务，应当说，该子公司（部门）经营的物流都可称作为“TPL”。相对地，一些传统“第三方”，如传统运输、仓储企业，尚未采用现代物流方法、技术手段前，不能算作TPL。本文认为，TPL指的是现代物流，几乎是现代物流的代称，TPL企业的才是真正意义的现代物流企业。

西方物流理论和实践证明，TPL至少占物流总量的50％，物流产业才真正形成并趋向成熟。目前我国TPL的规模大概只占20％，尚未形成真正意义的、上规模的现代物流产业。

2.物流产业的属性

把物流产业归为服务业或第三产业已基本没有异议。物流企业是物流服务的生产经营单位，而物流产业则是指提供物流服务的企业或机构的集合。物流企业生产的产品是物流服务，也就是指为物品在空间上的移动而提供的一种专业，物流产业是商品经济发展到一定阶段后，需要大规模提供物流服务的必然产物。

物流产业在经济发展中处于基础地位，不同于简单的消费或生产服务。功能上，物流不仅通过运输、储存、信息处理等基本功能为国民经济提供支持，而且能够优化产业结构，促进其他产业发展。

3.我国物流产业的本质问题

源于对物流概念或本质认识不清，我国物流产业发展存在许多问题，主要表现为以下几个方面。

缺乏理论指导。由于我国经济发展起步晚，对物流的理论需求滞后，现有的物流理论仍然未能“本土化”。大多数理论研究还停留在国外观念的引入、经验介绍阶段；宏观研究比较多，主要是强调物流的重要性、必要性，缺乏实施物流的具体措施研究；缺乏高端研究，国内还缺乏真正权威的物流研究机构，也没有权威的物流专门理论刊物（比如核心期刊）。理论研究的不力，导致物流产业的实践活动处于摸索阶段，难于有跨越性的进步。

缺乏战略规划。美国、日本、德国等发达国家都有全国性的物流规划和物流法规，以引导和控制物流发展的方向、速度，更好地为本国经济发展服务。我国迄今为止，尚未出台全局性的物流规划，以致地方物流发展各自为政；引导物流市场健康发展，规范物流运作各方面的相关法规、标准也不健全，物流产业发展缺少政府保护。

缺乏系统协调性。物流产业涉及基础设施、生产方式、政府政策、经济模式等多个系统或领域，要求系统配套能力强，协调能力好。单就五种运输方式而言，相互衔接就存在很大的问题。政策方面，虽然从国家到地方政府在“物流热”中，都高度重视发展物流，但存在各自为政，炒作“物流”的嫌疑，全国逾千的物流园区空置率达60％，甚至有的地方交通条件还处于基本通达阶段，也规划建设物流园区，这是最好佐证。

（企业）缺少供应链整合。一方面，由于受到利益的驱使，许多工商企业仅仅把物流当作“第三利润源”，以牟取利润的短期行为多，基于供应链或价值链整合的合作、联盟则较少，更谈不上全球物流战略。另一方面，物流企业在物流需求缺乏的情况下，难以生存、发展、壮大，使得供应链发展陷入困境。

TPL供需矛盾。据统计，1997年～2000年，世界500强企业对TPL的需求由 40％增加到了56％。作为物流产业发展关键的TPL，近几年在我国发展很快，但形成的规模较小，TPL企业提供的单一、低层次物流服务多，高级、全程物流服务还比较缺乏，一些TPL企业的服务质量、信誉保证也存在很大问题。

三、对我国物流产业发展的建议

针对物流产业发展的本质问题，我们需要做好几个基本举措。

1.加强理论研究

这是理论界、科研机构、大学等部门或单位的主要任务。在理论研究领域，要特别注重解决物流定义、物流产业的界定、物流在国民经济中的地位等基本问题，要构建符合我国实情的物流理论体系，为物流产业发展提供有力的理论支持。在物流人才方面，应当承认，从原来运输、储存等领域转变过来的基层物流人才供应充足，但缺少具有现代物流观念、掌握先进物流技术、擅长物流运营管理的高端人才。因此，大学或其他人才培训机构，应当加大高层次人才培养力度。

2.定制物流战略，健全物流法规、标准体系

这是政府当前在发展物流产业中的需要解决的主要问题。根据发达国家经验，物流产业发展，都需要政府主导，在基础设施规划建设、法规体系、市场培育等方面，政府都要从战略高度出发，不断完善，给物流产业的发展营建良好的外部环境。

3.打破条块分割，协调各种关系

发达国家的经验证明，不可能设立一个独立的部门来发展物流产业，而需要计划、经贸、工商、财税、交通、通信、海关等诸多部门的支持和配合。虽然在我国长期受计划体制影响的情况下，各部门的协调运作是一项艰难工作，但2001年，2004年，国家发展改革委等九部委联合制定的《关于发展现代物流的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》，证明各部门关系的协调是必要和可行的，应当继续坚持这种部委联合形式，最好定期召开联合会议，针对实际问题及时解决。

4.促进TPL发展

TPL的发展代表物流产业发展的水平，而我国目前TPL发展缓慢，主要是工商企业对TPL的认识不足，还保存着“大而全，小而全”的思想。要利用理论引导、政策限制、财税鼓励等手段，鼓励工商企业将非核心的物流业务外包，集中经历发展自己的核心竞争力。同时，TPL企业应当主动与工商企业结成战略合作伙伴关系，提供优质、诚信、多层次、宽领域的专业物流服务，在供应链全局上为客户服务，帮助工商企业发展壮大，吸引更多的TPL客户，形成TPL健康发展的良性循环。

四、结束语

第6篇

第1章 现代物流与铁路运输. 2

1.1现代物流的概念和特征. 2

1.2铁路货运发展现代物流的必要性. 2

1.3铁路货运发展现代物流的优势. 3

第2章 运用现代物流理念，推进铁路运输企业的发展. 6

2.1加快铁路运输规模化发展. 6

2.2建立快捷货运体系. 6

2.3全面开发铁路货运服务功能. 8

2.4运用信息技术，实现货物实时追踪. 9

2.5加快现代物流人才的引入和培养. 9

第3章 铁路货运向现代物流业拓展需解决的问题. 11

3.1要建立与物流业相适应的运输组织体系. 11

3.2要建立网络化的物流组织. 11

3.3要加强物流业的现代化建设. 12

第4章 运用现代物流理念推进铁路货运发展的思路及对策. 13

第7篇

在电子商务中，一些电子出版物、物品等可以通过网络以电子的方式直接到达购买者手中，但绝大多数商品仍要通过其他各种方式完成从供应商到购买者的物流过程。

在广义的电子商务定义中，电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流。

1.1现代物流是电子商务的重要组成部分对于电子商务的定义，时至今日也没有最终的标准定论。在这里，我们总结各种电子商务的定义，将其分为两大类。

第一类的定义如下：①IBM对电子商务的定义包括三个部分：企业内部网(Intranet)、企业外部网(Extranet)、电子商务(E-Commerce)。②康柏在其电子商务解决方案中，是这样定义电子商务的“电子商务就是引领客户、供应商和合作伙伴业务操作的流程联接”。③电子商务是通过电子方式在网络上实现物资与人员流程的协调，以实现商业交换活动的过程。④电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

有些专家在定义电子商务时，就注意将国外的定义与中国的现状相结合，扩大了美国原始电子商务定义的范围，提出了包括物流电子化过程的第二类电子商务概念：①电子商务是实施整个贸易活动的电子化。②电子商务是一组电子工具在商务活动中的应用。③电子商务是电子化的购物市场。④电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。

1.2现代物流是电子商务概念模型的基本要素电子商务概念模型是对现实世界中电子商务活动的一般抽象描述，它由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成。

在电子商务概念模型中，电子商务实体是指能够从事电子商务的客观对象，它可以是企业、政府机构和个人等。电子市场是指电子商务实体从事商品和服务交换的场所，它由各种各样的商务活动参与者，利用各种通信装置，通过网络联接成一个统一的整体。

电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。以上的三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体(商品或服务)的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

1.3现代物流是实现电子商务的保证

1.3.1物流保障生产所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

1.3.2物流服务于商流在商流活动中，商品所有权在购销合同签定的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。1.3.3物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子商务。

2电子商务物流的特点

2.1电子商务流关系的演变与发展①“以物易物”阶段；②“一手交钱，一手交货”；③物流和资金流开始分离，多种交易方式的产生与发展；④电子商务阶段。

2.2电子商务下现代物流的特点电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点。

2.2.1信息化物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2.2.2自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化。

2.2.3网络化物流领域网络化的基础也是信息化。

2.2.4智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。

2.2.6集成化电子商务下的物流系统，在物流基础设施、信息基础设施、商品包装的标准化，物流运作模式向社会化、共同化的方向发展，在数据与功能、技术与设备、人员和组织等各个层次上都在向集成化的方向发展。

3电子商务物流业的发展趋势

现代物流行业需要成为能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。

3.1现代物流业发展的方向：多功能化在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。

3.2现代物流企业的追求目标：一流的服务如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到，配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。

3.3现代物流业的必由之路：信息化在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供极好的信息服务，以赢得客户的信赖。

在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。

3.4现代物流企业竞争的趋势：全球化全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。物流企业花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。

4结束语

第8篇

关键词：计算机网络；现代物流；物流网络

现代物流是以计算机信息管理和通信技术为核心的产业，但目前的企业物流尚处于传统的传递、送货阶段。因此，现代物流企业要有严格的、科学的管理系统实现事务处理信息化、信息处理电子化的能力，充分利用计算机和计算机网络来处理信息，以提高自身竞争力。

一、现代物流的概念

现代物流是社会经济发展到一定阶段的产物，是在现代信息技术和互联网发展基础上，通过运输、仓储等若干传统产业相互融合形成的一种新型的产业形态。它突破了传统物流产业的技术边界、业务边界和市场边界，是对运输业、仓储业等传统产业边界固定化及相互间产业分立的根本否定，它不是几个传统产业的简单相加，而是通过相互作用融为一体，显示出新的产业属性，是一种新的产业革命。

二、现代物流的网络化发展趋势

现代物流通过统筹协调、合理规划和优化产品的流动，以达到利益最大或成本最小。为满足用户不断变化的需求，现代物流从服务内容上看已经从单纯的运输、仓储等服务，扩展到以现代科技、管理、信息技术为支撑的综合物流服务，从服务范围上看逐渐从地区性的向全国性、国际性方向发展。这些都显示物流业正在逐步形成一个网络化的综合服务体系。物流的网络化是物流信息化的必然结果。Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及，为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化的趋势不可阻挡。

三、现代物流网络系统的建立

1.物流网络的内涵

物流网络是物流网络化的一种具体形态,所谓物流网络是建立在物流基础设施网络之上的,以信息网络为支撑,按网络组织模式运作的综合服务网络体系。物流网络既不是单纯指企业内部的物流网络,也不是专指外部物流网络,而是一个相对综合的概念，"是基于互联网的开放性!资源共享性,运用网络组织模式构建起来的新型物流服务系统[1]"该系统可以用图1表示。

2.基于网络设计的物流信息系统

在网络环境下,信息系统的重要性被提升到前所未有的高度。现代物流信息系统可以为信息流很好地整合物流提供必要的前提条件,信息系统设计的好坏直接关系到业务流程的设计及对物流的实时监控等重要功能的实现。现代物流信息系统设计的指导思想是建立一个基于Web的现代物流信息系统,该系统的主要功能包括后台事务处理系统和前台电子商务交易平台，两者通过Intranet/Internet接口联系起来,并通过Internet和供应链上的其他企业进行联系,从而有效地实现供应链上企业之间的信息交换和数据共享,提高整个供应链的竞争力,增强了现代物流企业开展电子商务服务的能力,实现物流服务的网络化。[2]

现代物流信息系统的设计包括内部信息系统设计、外部信息系统设计、现代物流主页设计以及相关方面的设计,各系统互相连通,形成了信息网络。

现代物流外部信息系统的设计主要是指采购信息系统的设计,包括接受订单和下达发货指令。现代物流内部信息系统的设计主要是指配送中心信息系统的设计,包括入库控制系统、出库控制系统、物流机械控制系统、仓储保管控制系统、装卸控制系统、统计报表控制系统等。现代物流主页设计通过主页供应商和中间商可以与现代物流企业之间进行更好的信息交互[3]。 相关信息系统的设计主要包括各系统与管理数据库之间的信息交互。

现代物流通过采用现代信息技术手段,以计算机装置替代传统的交易方式,实现了商品交易管理全过程的无纸化,并利用集中的管理数据仓库实现了客户关系管理!物流管理及电子商务的集成一体化,从而实现了现代物流运作的高效率、低成本和网络化。

作者单位：佟宁,沈阳化工学院经济管理学院；安然然，沈阳化工学院计算机学院

参考文献:

[1]徐 杰,鞠颂东.物流网络的内涵分析[J].北京交通大学学报(社科版),2005,4(2):20-21.

[2] 杨东援,刘兴景.物流信息系统体系结构分析[J].物流技术,2001,(2).98-106.

[3]王国华.计算机物流信息管理系统的实施与应用［J］．科技情报开发与经济,2004,14:143-145.

Computer Network And Modern logistics

Tong Ning, An Ranran

(Shenyang Institute of Chemical Technology ,Shenyang 110142, China)

第9篇

1　现代物流及其教学要求

现代物流源自于实践， 经历了由隶属于市场流通的角色向事关整个国民经济和企业生存发展的战略角色的转变。

这种转变促进了其理论和实践的极大丰富。从理论上看， 现代物流是多学科的集成， 这种集成形成了崭新的现代物流的概念、理论、技术和模式。

从实践上看，现代物流除了强调各功能要素的运作之外， 更强调各功能要素运作的系统化、物流服务的一体化和社会化、物流服务的增值性， 以及物流在形成和维持供应链中的作用。

现代物流的发展和特点对其教学和人才培养提出了更多的要求: 现代物流教学应面向社会、面向就业; 现代物流教学应适应 “ 厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的要求; 现代物流教学应强调理论教学和实践教学相结合等。

2　管理类本科物流教学存在的问题

本文通过文献综述、教学实践和学生调查发现， 管理类本科物流教学中存在以下几个问题:

(1) 管理类本科物流教学对学生能力培养的定位模， 教学模式不明确。

从社会需求看， 物流人才的能力结构包括: 操作能力、设计与运作能力、经营管理能力、研究和教育能力。与这种需求相对应， 目前专科 (高职) 注重培养学生的操作能力， 并基本建立了以企业岗位和岗位群为导向的教学模式。但目前的物流教学在本科学生能力培养的定位上比较模糊， 进而导致了教学模式的混乱。

(2) 管理类本科专业物流教学缺乏行之有效的实践教学。

从目前的研究看， 虽然管理类本科专业物流管理教学在理论授课的基础上， 日益重视实践教学， 强调实验教学、课程设计、认识实习、生产实习等在教学中的地位， 但对于这些环节缺乏系统性设计， 容易造成实践教学流于形式或过分简化， 降低了其在培养学生专业能力和素质方面的效果。

(3) 现有的教材对相关内容的阐述缺乏深度。

在教学中， 学生往往会提出诸如 “ 物流是什么， 是否是一项具体活动” 、 “ 物流与运输、仓储等活动的区别是什么 ”“ 学习物流的目的是什么 ”等问题， 而目前很多教材往往注重相关内容的广泛涉猎， 以构建模块化的知识， 但对于各模块知识之间的联系缺乏深入探讨， 使得学生无法从教材中得到上述问题的解答思路。

3　管理类本科专业物流管理教学设计

要解决上述问题， 就要结合现代物流的特点， 进行综合性的教学设计。教学设计是为了达到一定的教学目标， 对教什么和怎么教等进行设计。教学设计由以下五个环节组成。

31 1　 确定本科物流教学目标

布鲁纳认为， 教学目标有认知、情感和动作技能三类。

结合物流及物流教学的特点， 本文认为本科物流教学的目标具体包括以下内容: 本科物流教学的认知目标使学生理解现代物流的服务本质和系统特性， 认清物流发展的规律和趋势， 构建系统化的物流知识体系; 本科物流教学的情感目标则是强调物流教学在学生今后就业和发展中的意义， 使学生形成对物流领域的认同， 保证其能形成积极学习的动力， 并主动构建现代物流的知识体系。

31 2　 教学对象的分析

管理类本科各专业的差别使得学生形成了不同的起始能力和专业背景。在进行教学设计时， 应从资金流的相关知识出发， 加强学生对物流、信息流、工作流等的认识， 体现出其相通之处， 起到强化和扩展学生的知识背景的作用， 促进学生知识的系统化， 避免出现学生重建其知识体系， 或对原有知识体系进行否定和动摇的现象。

31 3　 组织教学内容

根据现代认知心理学的分类， 知识分为陈述性知识、程序性知识、策略性知识三类。物流的陈述性知识主要阐明了物流的基本概念和理论。物流的程序性知识是关于学生如何应用所学的物流知识的问题， 包括概念和理论应用、知识结构完善和知识迁移三个方面。物流管理的策略性知识是关于如何学习物流知识的问题。

在物流教学中， 教师可引导学生用历史的观念、逻辑演化的观念理解物流概念的产生和发展的原因， 以更好地理解物流的本质。

31 4　 选择教学方法和策略

31 41 1　 物流教学中的归纳和演绎教学法在物流教学中， 归纳和演绎的方法有助于学生深入全面地理解物流的本质以及学习物流的目的等问题。在关于物流的本质的教学中， 教师可以运用归纳的方法使学生理解物流的服务本质。

首先明确生产和服务的区别，然后让学生分别列举运输、储存、信息处理、包装、配送等物流作业要素的作用和目的， 最后归纳形成物流的本质是服务的结论。而在讲授学习物流的目的时， 教师可以在明确物流的服务本质的基础上， 结合第三利润源、效益背反等理论， 运用演绎的方法， 说明物流活动的核心问题是如何谋划各功能要素， 使之相互结合形成物流系统， 达到系统最优服务水平。

31 41 2　 物流教学中的指导学习和发现学习策略指导学习强调学生在教师的系统讲解和直接指导下形成知识体系; 而发现学习则强调学生自己通过观察、记录和分析， 形成知识体系。在物流教学中， 针对物流系统的复杂性和物流教学中存在的问题， 可以使用有指导的发现学习策略。

一方面， 教师通过指导和讲解， 使学生明确物流的本质和学习物流的目的， 辨清物流及其与具体活动要素之间的联系与区别; 另一方面， 教师提供思路 ， 引导学生运用所学知识观察分析周围生活中的物流现象 ， 分析其实质 ， 掌握物流的本质和学习目的。例如 ， 可以引导学生观察学校所在城市的物流 ， 要求学生通过课程设计等教学环节分析并提出改进方案和措施。

31 5　 运用教学媒体

在本科物流教学中应加强课堂教学中的实践环节，充分利用多媒体形象生动的特点就相关知识， 如物流各功能要素的运作、物流技术设备等进行演示， 使学生获得感性认识。而在实践教学中， 由于企业分工和个人兴趣所在， 学生往往只会关注物流的某一方面， 缺乏系统的认知， 这就使实践教学容易与理论教学相分离。沙盘教学是一种很好的模拟实践和深化理论理解的方法。

通过沙盘模拟可使学生较好地理解物流系统的构成， 以及物流系统运行中可能存在的问题， 并引导学生运用理论知识解决可能存在的问题， 从而加强理论知识的系统性，深化学习效果。

参考文献

[ 1 ] 白世贞， 陈化飞 1物流人才培养的教学过程研究 [ J ].物流科技， 2004 (3) : 58 - 601

[ 2 ] 关善勇 1论物流管理课程本科与专科教学 [ J ]. 辽宁高职学报， 2007， 9 (4) : 17 - 181

第10篇

近年来，随着国家加大物探勘探工作量的同时又减少成本的投入，物探企业效益不尽理想。因此，物探企业加强物资管理的现代化进程，挖掘其管理潜在效益是迫切而必须的。

一、现代物流思想概述

1.物资资源管理。物资资源管理是企业管理中一项基本的不可缺少的活动。物探企业中的物资管理，是对企业生产经营活动所需各种物资的计划编制、采购订货、运输组织、库存保管、合理供应、领发、回收等各项管理工作的总称。

物资管理工作的主要任务有以下几个方面：按品种、按质量、按期限齐备地供应生产经营活动所需的各种物资；合理地组织物资的订货、采购、运输、储存、收发等工作，减少物资的损耗；监督和促进生产部门合理地、节约地使用物资；合理地回收和处理包装物，避免污染环境。

2.现代物流的基本概念和理论。物流概念最早始于美国，当时的概念是指实物配送，使用Physical Distribution（PD）一词，是企业、销售商自身的运输、仓储、包装等活动。80年代将物流的概念定义为：“有计划地对原材料、半成品及成品由生产地到消费地的高效流通活动，这种流通活动的内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、定单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废弃物处及仓库管理”。

后来将物流定义为：“物流是供应链的一部分，是为了满足顾客需要而对商品、服务及相关信息从生产地到消费地的高效率、低成本流动和存进行计划、实施和控制的过程”。

二、物探企业物资管理存在的问题

1.从思想观念上看，落后于现代化管理的理念。随着物流的快速发展，一般生产企业的物资管理尚未能与物流市场有效接轨，企业领导、管理人员普遍存在“肥水不流外人田”的思想，对第三方物流有抗拒心理。

2.从物资管理的基础上看，配套设施薄弱。由于对物资管理重视不够，资金投入不足，计算机管理系统应用受到制约，多停留在原来的整套账务、采购、仓储和控制的管理模式上，造成了当前物资管理基础工作相对薄弱。

3.从操作实践上看，重供应、轻管理的现象严重。物探企业一般都没有专门的物资管理部门，物资管理工作由器材供应站代管，这就给人一种既是运动员又是裁判员的感觉。

4.从人力资源的角度上看，物资人才缺乏。从人力资源的角度上看，物资人才缺乏主要表现在三个方面。

一是由于物资人员作为生产辅助人员，在企业的地位居于次要，无法吸引人才，增强活力，使得既懂信息技术又懂物资管理，既懂经济金融又懂法律的人才严重缺乏；二是物资管理人员缺乏系统、专业、相关的培训，在管理中往往凭借的是经验判断而不是科学理念；三是普遍存在人才知识结构老化，难以接纳现代化管理理念与手段的问题。

三、现代物流思想在物探企业物资管理中的具体应用

（一）确立科学管理理念，实施系统控制：

1.目标计划控制。根据工程项目制定用料计划，根据最终的计划，保证按品种、按规格、按质量执行计划。

2.采购控制。采购需要开展论现代物流思想在物探企业物资管理中的应用 文/魏志奇

摘 要：本文首先对物资资源管理和现代物流的基本概念和理论做了概述；接着分析了我国物探企业在物资管理中存在的主要问题，由此得出了在物探企业中应用现代物流思想的重要性和迫切性；最后在前述分析的基础上，论述了现代物流思想在物探企业中具体应用的途径和方法。

必须对采购程序的各项业务建立职责分工，实行职务分离。

加强对采购对象、采购量、合同签订、付款、货物验收、运输方式和配送等各方面的控制。要强化信息情报收集，引入竞争机制，净化采购渠道。对采购物资应本着“择优布点、货比三家、先近后远、减少中间环节、合理定价”的原则，以降低材料的采购价和运输费用。要加强采购人员的职业教育和管理，强化纪检监督工作，杜绝采购人员个人为吃回扣、拿好处而不惜牺牲企业利益的不正之风。

物资部门要提倡多存信息，少存实物”的新观念，合理确定采购批次和采购数量，防止盲目采购和无计划采购。3.存储控制。在存储控制中，目的就是为了研究得到最合理的采购周期、采购时间和最佳库存结构。企业在生产和经营一段时间以后，都会造成部分材料、配件的积压现象。

为了在盘活库存、减少储备、杜绝损失浪费，不再造成新的超储积压方面，物资管理部门要加强物资定（限）额管理，严格按计划和物耗定额进行控制，加大修旧利废工作，充分利用物流市场发展，不断探索材料“零库存”的可行性。

（二）推行现代化管理模式，强化内部管理：

1.科学定位。

物资工作要达到的总体目标应当定位于保供和创效。

因此，不仅要建立可靠的物资供应与质量保证体系以达到保供的目标，更要致力于降低物资采购成本，节省物资供应成本，强化资源的整合与综合利用，提高资金的运作效率，建立有效的材料责任成本控制体系，以实现创效增效的目标。2.科学管理。

物资管理工作具有微观性、专业性、规范性的特征，是一项操作层面上的工作。

因此，必须讲求科学，按物探企业物资工作的特点和内在规律来制定和实施物资管理工作的计划、组织和控制措施，要吸收战略采购、物流管理、供应链战略管理等先进适用的管理思想精华，应用计算机网络技术来实施各项管理职能工作，在物资管理目标上创新。3.以人为本。管理是手段而不是目的，实现目的的中介是人。

不仅要建立健全各项规章制度以规范物资工作人员的行为，明确其职责，更要注意研究人的内在需求和行为规律，最大限度地激发和调动广大物资人员的聪明才智。

第11篇

[关键词]现代物流服务营销顾客满意竞争优势

一、现代物流的定义解析

在百度上输入“什么是现代物流”，就可以得到如下定义：现代物流（Modernlogistics）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”中国六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局）于2001年3月在“加快物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。”现代物流是以满足消费者的需求为目标，而传统物流仅看作是“后勤保障系统”，两者之间有巨大的区别。

二、服务营销的理念

服务营销与市场营销有着本质的区别，或者说服务营销是市场营销的延伸和扩展。市场营销观念是以市场为导向，企业的营销活动是围绕市场需求来做的。而服务营销观念则是以服务为导向，企业提供的是服务，服务是企业从产品设计、生产、广告宣传、销售安装、售后服务等各个部门的事，甚至是每一位员工的事。也就是说服务营销比市场营销更加关注服务本身，例如服务的标准、服务的质量、顾客对服务的满意度等等。不少学者和企业家都认识到服务对企业长期发展和形成竞争优势至关重要。服务营销与有形产品的营销也是不同的，因为有形产品本身就可以向顾客展现自己的竞争优势，而服务就无法做到，任何服务都是无形的，它们的营销更加复杂，如工作人员的表情、态度、举止、谈吐等都是服务营销的一部分。

三、现代物流与服务营销的关系

1.现代物流与服务营销的关系

现代物流与服务营销具有密不可分的关系。物流业属于第三产业，即服务业。因此现代物流企业提供的是服务，而且通常是无形服务。服务营销贯穿了现代物流的整个活动过程。例如在运输过程中，现代物流企业对运输工具、运输路线、运输时间及地点等方面的选择都要以满足顾客的需求为基础。同样，在储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动过程中，物流企业所要考虑的都是如何让顾客满意，如何为顾客提供量身定做的、个性化的服务。可以说，现代物流离开了服务营销的理念就失去了与竞争对手竞争的能力。对于物流企业的客户来说，他们需要的不是普通的标准化的服务，而是符合他们需要的、可以为他们带来便利的服务。因此，物流企业的服务质量取决于其所提供的服务是否达到或超过客户所期望的程度。而服务质量的高低直接影响到顾客是否对该企业具有忠诚度和是否愿意与该物流企业建立持久的联系。

2.现代物流企业的发展建议

随着我国加入WTO的时间越来越长，外资企业的进入越来越多。我国的物流企业面临的竞争和挑战日益增多，如何从众多的竞争对手中脱颖而出，获得更多的市场份额是物流企业当前应当重视的问题。我国目前物流业的发展前景是美好的，每年约有2.6万亿元左右的物流支出，要想从中获得较大的份额，关键是物流企业如何提升自己的服务质量。现代物流服务的定制化程度较高，不管是对物料供应的服务，还是商品配送的服务，都需要根据客户的要求去进行服务的设计与提供，这种高定制化的服务只有通过采用服务营销的策略才能够实现。本文认为我国的现代物流企业应当根据市场和客户的需求设计出独具特色的业务模式，为不同的顾客提供个性化的服务。

首先要制定顾客服务的标准；顾客服务的标准要因顾客而异，不同的顾客有不同的需求，从而对服务标准的定义也不同。

第12篇

关键词：现代物流技术；航空货运；产业发展

近年来我国物流业发展特别是物流设施建设明显加快，但是我国物流发展水平与国外相比差距还比较大，现代物流科技应用不普遍，仍处于起步阶段。对我国民航货邮运输业来说，发展现代物流业具有广阔的市场前景。

一、现代物流的多元化发展

1.1物流定义的完善

物流的概念经过多年的发展形成，虽然理解上仍有差异，但是有一点认识是共同的。而我国在国家标准中定义物流为，物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机的结合起来实现用户要求的过程。

1.2现代物流的多元化理解

1.对现代物流的定义的理解

现代物流概念的有着更为宽泛的理解，即现代物流是涵盖企业经济活动各个环节的创造增值价值的经济活动，物流既是一项管理技术，又是现代条件下新的经济发展理论。因此可以作为分析航空货运业发展另一理论基础。

2.现代物流的发展趋势

（1）服务的范围不断扩大和物流的效率不断提高。

（2）电子商务与物流的紧密结合。

现代物流与传统物流的区别如表1所示

表1现代物流与传统物流的区别

内容 传统物流 现代物流

物流服务特点 各种物流功能相对独立

无物流中心

不能控制整个物流链

限于地区物流服务

短期合约 广泛的物流服务项目

第三方物流被广泛采用

采用物流中心

供应链的全面管理

提供国际物流服务

与全球性客户的长期合作

物流服务管理 价格竞争

提供标准服务 以降低总物流成本为目标

增值物流服务

为顾客提供量身定做特殊服务

物流信息技术 无外部整合系统

有限或无EDI联系

无卫星定位系统 实时信息系统

与顾客、海关等EDI联系

卫星跟踪系统

存货管理系统

物流管理 有限或无现代管理 全球质量管理

时间基础管理

业务过程管理

1.3我国航空货运业现状及产业分析

与传统货运市场相比，航空货运的主要特点

(1) 速度快。这是航空货物运输最大优势和特点。

(2) 机动性大。只要两点之间设有机场，就可以开辟航线，因此空运相对不受地理条件的限制。

(3) 安全运输质量高。喷气式飞机的飞行高度一般在一万米以上，不受低空气流的影响，飞行平稳，因此，精密仪器、易碎物品往往用航空运输。

二、我国航空货运业面临的竞争

2.1国内其他运输形式的竞争

政策环境制约企业经济活动。我国航空运输企业经营不善的一个重要原因在于太多政治干扰，承担着太多非商业性的社会责任，企业盈利能力受到制约。其次，企业作为政府机构附属物的地位并没有实质的改变。这是造成中国航空货运发展困境的重要原因。再次，由于航空公司根据产权分为直属航空公司与地方航空公司，两者之间的竞争常常变为民航总局(国家经贸委)与地方政府之间的争，因而正常的商业竞争常因政治干预和政府间的财政、政策支持而被扭曲，不能发挥优胜劣汰的作用。

2.2国外航空货运巨头的竞争

近几年来，世界上主要的航空公司都已重新制定发展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。我国航空货运的快速发展，使中国货运市场吸引了几乎全球各大货运航空公司的目光。中国市场进出口的强大支撑，使得世界上大部分业务已呈现下降趋势的航空公司有重新看到了希望。全球主要货运航空公司几乎没有一家不准备增加来华航班或争取对华航权。在激烈的竞争中求得生存正是我国航空货运业发展的机遇和挑战。

三、基于现代物流技术的我国航空货运业的发展趋势

3.1现代物流理念引领产业发展

未来几年航空物流的发展趋势：加速由单一货运向运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理等综合一体化服务的现代物流转型；国内外航空物流企业将加强联合、兼并、重组、合作，市场集中度提高；航空物流企业将加大旨在提高服务能力的网络、物流中心、分拨中心、信息系统、机队、关键设备等方面的资源建设，促进物流产业化；市场竞争日趋激烈，促进优胜劣汰。

3.2以现代物流理念应对国内外运输竞争

中国对外贸易的高速发展，现代物流服务已经成为航空运输中最为合理的经营模式。外国航空货运公司的业务主要分为三大块：1、门到门的航空快递；2、机场到机场的航空普货运输；3、为大型跨国公司提供一站式航空物流供应链服务。从前所谓的快递公司已经完全渗透入传统的航空公司的普货运输领域，已经开始与传统的航空公司竞争了。我国航空公司如果要继续生存就要转变经营观念，努力学习外国航空公司的服务产品和先进的经营模式，特别是他们的“一站式”物流服务更是其极具竞争力的高端产品。现代物流服务是国际跨国公司最为欢迎的物流产品。我国航空货运企业已经开始认识到这一点，也逐渐开展相关的服务业务。

3.3 形成现代物流的服务理念

航空货运企业所要做的不仅仅是把货物以较快的方式运送到目的地，整个服务过程注重的是生产计划的制定、货运运输流程的管理，在很大程度上会忽视客户的需求。但是全球化与信息技术的大量应用、航空货运运力的不断扩充以及铁路、公路等其他运输方式的竞争能力日益加强，单纯的货物为中心的服务模式已经无法满足客户的需求，无法使企业在竞争中取胜，因此“以客户为中心”的航空货运服务链管理模式应运而生。服务链管理是通过对客户需求、客户价值的分析，实现以客户需求为导向，以客户需求驱动的现代管理技术。在航空货运服务链管理中，整个服务流程是由客户的需求来驱动的，在充分、合理的满足客户需求的基础上，实现客户价值的最大化，让客户满意，提高客户的忠诚度，维持一个较高的客户保持率，从而达到稳固有效地占有市场。

参考文献

1 约翰J.科伊尔等．运输管理．张剑飞等译．2004年

第13篇

原文

一、仓储的基本概念

自从人类社会有了商品生产，就有了“物流”，就产生了“储存”的概念，随之出现了储存商品的建筑物或场所，就是仓库。仓库是物流过程中的一个空间和一块面积，是按计划用来保管货物（包括原材料、零部件、在制品和产成品等），并对其数量或价值进行登记，提供有关储存物品的信息以供管理决策所用的场所。

仓库作为连接生产者和消费者的纽带，是物流系统的一个中心环节，是物流网络的节点。在物流系统中，仓储系统又是许多货运枢纽、配送中心不可缺少的重要组成部分。因此，深入研究仓储技术与设备，合理配置仓库的资源、优化仓库布局和提高仓库的作业水平，实现现代物流的五个服务标准，即以合理的价格，在正确的地点（rightlocation）和规定的时间（righttime），以正确的条件（rightcondition），把正确的商品（rightgoods）送到顾客（rightcustomer）手中，从而提高供应链的竞争力具有十分重要的意义。

早期的仓库作业都是通过人工操作来完成的，由于缺乏“物流”的理念指导，仓库往往被看作是完成市场营销过程所必须的一种贮存设施，是材料与产品供应线上的一个静止单位。人们没有注意到仓储活动在物流系统中的作业潜力，更没有根据顾客的需求对仓库的产品进行分类，忽视了仓库所具有的储存效率和搬运效率。尽管存在上述缺点，但早期的仓库毕竟在生产与消费之间架起了相互沟通的桥梁。

第二次世界大战以后，随着预测技术和生产技术的提高，广泛建立仓库的需要减少了，随着制造过程中延误时间的递减，生产也越来越容易调整，尽管季节性的生产仍然需要仓储，但支持制造过程所需的他储总量已经减少。而销售环境的变化，又使得批发商必须储存愈来愈多的产品，导致仓库成了批发商向零售商提供适时而又经济的存货分类场所。

......

目录

目录

摘要………………………………………………………………………

关键词……………………………………………………………………

一、仓储的基本概念………………………………………………………

二、仓储业对物流发展的影响…………………………………………

（一）现代物流的市场特点……………………………………………

（二）现代物流中仓储的必要性………………………………………

（三）现代物流中仓储的作用…………………………………………

三、我国仓储业发展现状分析…………………………………………

(一)仓储设施…………………………………………………………

（二）库存周期…………………………………………………………

（三）仓库的功能…………………………………………………………

（四）仓储业管理体制……………………………………………………

四、我国仓储业发展的趋势调整………………………………………

（一）适应现代市场的改变，我国仓储业需要改善……………………

（二）现代仓库成为我国仓储业发展趋势………………………………

（三）发展新趋势也将成为我过仓储业发展重点………………………

（1）计算机化与网络化…………………………………………………

（2）仓库管理整合化……………………………………………………

参考文献…………………………………………………………………

参考资料

参考文献

1、霍红。第三方物流企业经营与管理。中国物资出版社，2003[B]

2、走出仓储的误区。

3、我国仓储技术的现状和发展动向。

4、现代物流管理课题组。物流仓储管理。中国经济出版社，2002[B]

5、Donath,B。物流与库存管理手册。电子工业出版社，2003[B]

6、鲁晓春。仓储自动化。清华大学出版社，2002[B]

7、朱桂平。物流企业分销网络战略管理。中国物资出版社，2003[B]

8、王成。企业物流内控精要。中国经济出版社，2000[B]

第14篇

［关键词］ 现代企业 物流管理 战略规划

一、序言

物流是指为了满足客户的需求，利用现代信息技术和设备，通过运输、保管、配送等方式将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。

二、我国现代企业物流

1.现代企业物流概论

企业物流指与企业相关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。它是伴随着企业的投入转换产出而发生的。现代物流是相对于传统物流的一个概念，也是传统物流的再发展。1985年，美国物流管理协会正式将物流的名称从“Physical Distribution”改为“Logistics”，为了区别这两个概念的前后演变，中文翻译时我们将前者译为“传统物流”，而将后者译为“现代物流”。是以满足顾客需要为目的，对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制的过程。

我国相关专家对于现代物流的定义是指：根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。

2.现代企业物流特点

随着企业物流的发展，不但物流活动的范围和功能进一步扩大，其特点与传统物流相比有如下几个特点：

（1）信息化的运用

现代物流的特点就是在传统的物流基础上，引进了高科技手段，即运用计算机进行信息联网，对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快、准确率提高、库存减少、成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。信息取代了传统物流中“运力”的第一要素的地位，物流信息系统将是现代物流赖以发展的重要支柱。物流信息化的发展使企业反应更迅速、作业更规范、服务更全面、功能更多样、信息更现代化。

（2）客户关系管理

现代物流是客户服务物流，客户服务是物流创新的原动力。传统物流管理着重企业内部作业与组织的整合，对下游用户的对应仍以服务品质为主要管理重心。在供应链管理模式下，企业逐渐强调跨企业间的整合，开始逐渐重视市场营销和管理客户关系，物流管理已从物的处理提升到物的价值方案管理，为其量身订做其所需要的物品与服务。特别是增加了产品的售中和售后服务等一系列活动，以客户服务为价值取向，强调物流运作的客户服务导向性。

（3）物流机能整合

在现代物流中，企业在更大竞争力的驱动下，将根据各自的机能进行整合，建立起覆盖全国主要城市的物流网络。各成员单位间按相互协作原则，优化资源配置，实现资源互补和共享，并对顾客实施统一单据和SOP（标准操作程序），通过这种联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道体系，使通道整体绩效大幅提升。

3.我国现代企业物流现状

我国物流行业的发展仍处于起步阶段，仍是国民经济中较为薄弱的环节。与发达国家物流发展相比，实力较弱，成本相对偏高，尤其是信息化建设程度明显滞后。

根据相关资料显示，2007年美国联邦快递公司营业额达323亿美元，而中国最大的物流企业中国远洋集团只有154.1亿美元。中国企业物流成本从2001年以来一直在18.3%～18.9%之间徘徊，这项指标比发达国家10%的水平高一倍左右。我国由于物流企业的信息化战略规划经验不足、对现代物流信息化的理解不够到位等原因，导致物流信息化整体规划能力较低。物流企业对自身的信息化建设及未来发展缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的全面集成的信息系统。物流企业对先进信息技术的应用较少、信息化在企业经营各环节的渗入层次也较低。

面对这种情况，2004年，国家九部委联合了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，将发展物流信息化提到了一个新的高度，使信息化建设步伐不断加速。近几年，我国物流行业本年度仍保持较高的增长态势，物流企业的管理意识得到了普遍的提升，信息化建设步伐也相对较快。据相关调查，我国大中型企业物流及第三方物流企业中，多数企业已经建立了信息管理系统，77%的企业已有自己的网站。物流企业对现代通信技术的接受程度逐渐提高，开始积极采用先进技术和管理手段提高企业运营水平和综合实力。

三、现代企业物流的战略规划

笔者将通过美国企业物流发展及先进的管理理念，对我国现代企业物流提出几点建议。

1.美国企业物流发展及特点

美国企业物流研究从上世纪50年代就开始了，最初企业并不重视物流管理。直到进入60年代后，企业才开始将营销及营销部门有些业务已经纳入物流只能当中。很多企业为了进行有效的成本集中管理，将物流管理分为物资管理和配送管理两个功能部分。到70年代末，美国对交通运输业实行了放松管制政策，这一改革促成了运输企业向全面物流服务提供商转变，尤其到了放松管制的后期，市场上存在的物流服务项目越来越多，第三方物流服务商以全方位物流服务提供者的面孔脱颖而出，社会物流力量基本形成。大量的公司开始使用电子数据交换技术、条码技术和个人电脑，企业间的交流和信息处理加速发展，JIT和DRP技术广泛运用到企业物流管理中去。

80年代后，很多专业化的物流公司都是从传统的运输、仓储企业发展起来的。信息和通讯技术的发展，企业物流得以从分散走向整合，各个公司的物流部门之间也必须合并或重组。随着国际间贸易的增长，跨国业务对于物流又有了新要求：在远距离的市场运作中保证物流成本的节约；集体制定投资计划，共享对物流投资带来的好处；统一的产品包装设计，便于使用共同的仓储、装卸和运输设备；共享信息，采用DRP或JIT系统以消除库存冗余；共享专业技术。

2.现代企业物流的战略规划

（1）政府应起到积极引导作用

现代物流运作横跨不同的行业和地区，必须协调动作，形成合力。主要其中涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门。这也要求我国政府和各个部门都应该加强对发展现代物流的统一领导，建立必要的政府部门间的综合协调机制，负责研究、制定发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环。

除了各个部门的联系以外，我们看到美国企业推行物流现代化管理用了几十年，分成几个阶段。我国的生产企业可以缩短这一个摸索的过程，但也要经历三个过程，即企业内部局部物流整合，企业内物流一体化和外部一体化。因此，企业要从实际出发，制定企业分阶段、分层次的物流战略。

（2）加强企业物流管理

加强企业物流管理，首先是提高认识，实现企业管理的信息化和加强现代物流与市场营销的互动。

实现企业物流管理信息化，是对企业内部的管理特性不断进行改造和优化，对各个管理层面进行重新整合，建立健全企业内部统一的信息管理体系，从而降低设备和人力的重复性投入，减少企业的运营成本。而且通过网络化建设，将与本企业相关的各个企业联系在一起，形成人力、设备、技术、信息共享格局。同时，企业可以将供应商与客户联系起来，既可快速向客户提供优质服务，又可及时向供应商反馈各种供需信息。

加强现代物流和市场营销的互动，现代物流概括起来主要包括：运输、仓储、配送、流通加工、包装、搬运装卸、信息处理等环节。而产品的营销过程和满足消费需求的过程，与物流有着极其紧密的联系。物流的有效性、通畅性和及时性直接决定了产品生产和创新，物流各个环节的成本直接影响产品价格的构成。物流的通畅性和网络结构直接影响分销渠道的有效性与多功能的增值服务直接影响了促销策略的实施。因此，加强现代物流与市场营销的互动，有利用企业的进一步发展，提高企业的效率，增强企业的竞争力。

（3）实现协同化物流，降低成本

企业降低物流成本，可以借鉴美国的物流管理理念，制定企业的服务水平标准体系，并根据用户的需求，动态地修正这一体系；和上下游的企业联合，建立合作伙伴关系；选择第三方物流合作伙伴，利用专业化物流的规模效益带来的低成本。

其中，最有效的方法就是实现协同化物流，通过相互协调和统一，创造出最适宜的物流运行结构。分为三种：

①横向协同物流战略，是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营的机制。企业在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理；各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。

②纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调。形成合作性、共同化的物流管理系统。在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援；是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业，由批发商集中处理多个生产商的物流活动。

③第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全。更高服务水准，且成本相当或更低廉的物流服务。

四、结束语

现代企业对于物流越来越重视，各行各业都很注重物流的发展。企业应该充分借鉴国外先进的管理理念和技术，大力发展物流信息化，充分运用电子商务这一新兴营销方式。不断的适应千变万化变化的市场需要，提高企业的核心竞争力。

参考文献：

[1] 蒋长兵 王姗姗:企业物流战略规划与运营[M]. 中国物资出版社，2009（3）

[2] 汤学俊:现代企业物流管理[M].中国商业出版社，2005（6）

[3] 李雷鸣 陈俊芳:组织一体化与信息整合的第三方物流[J].中国流通经济.2003（3）

[4] 靳 伟: 现代物流系列讲座第一讲: 物流概念与物流定义[J]. 中国物资流通, 2002(1)

[5] 宋 华:现代企业物流战略的创新与发展[J].经济理论与经济管理.2002 (6)

[6] 刘同明等编著.数据挖掘技术及其应用[M].北京国防工业出版社,2001（8）

第15篇

关键词：物流企业；营销；市场

【中图分类号】 F252【文献标识码】 B【文章编号】 1671-1297（2012）11-0369-01

物流产业是高速发展的当今社会的产物，并且在近几年呈现出高速发展的趋势，已经成为和制造业、商业并驾齐驱的第三大利润源，成为当今社会不可或缺的重要组成部分。现代物流营销说的是物流企业以市场的实际需求为导向，以整体物流营销为主要手段，为客户提供其所需要的产品或者服务，并且在这个过程中实现物流企业自身的利益目标。物流营销是在物流产业发展的过程中出现的新概念，在日益活跃的市场经济体制中成为最具新鲜活力的重要环节，具体来说，物流营销是指物流服务的外部提供者，为了实现社会市场对物流服务的需要而提供的与之相关的行为的组合。现代物流营销理念就是将社会市场需求作为物流企业制定经营理念的根本，建立高效、灵活的服务体系和运营能力，来满足社会各个层次顾客的需求。

一现代物流发展的主要特点分析

现代物流产业与过去发生了很大的变化，不再是一味的追求降低物流成本、运营成本，来获取最大化的利润，现代物流产业强调的是为顾客提供高品质、高效率的物流服务。在实际的企业竞争中，物流处在商品供应链的核心位置，从某种角度来说，企业之间的竞争已经成为物流能力的较量，而在激烈的物流企业竞争中，营销能力又是其主要的衡量指标。具体来说，现代物流服务业的发展具有以下特点：

1.综合化的物流体系成为物流企业发展的重点领域。综合化的物流体系主要表现在综合性的物流运输体系以及涉及多个社会经济领域的物流联盟两个方面。综合化的物流体系不仅有效的降低了因洽谈多种运输方式而产生的费用，而且可以综合考虑到各种交通工具的性质以及便利程度，使得其运营成本大大降低。

2.第三方物流的出现与快速发展。企业内部相互独立的物流活动经过一些列有针对性的整理分析，形成统一的物理管理体系，其运行效率和成本都会得到有效的控制，在此基础上将其他经济活动与物流活动分离开来，成为社会化、专业化、由独立经济组织承担的新型经济实体就是第三方物流企业。第三方物流的出现表现出了物流行业专业化经营的特点和趋势，越来越多的综合性企业将单独的物流业务转向专业人员来承担增值服务。

3.物流战略的国际化与信息化。在经济全球化的背景下，快速高效的物流体系已经成为企业提高自身竞争力的有效衡量指标，对于全球化制造和有效的营销来说处于关键地位。现代物流系统具有了明显的信息化特点，现代信息系统在其中发挥着不可替代的作用，同时也大大降低了物流企业仓储等一系列费用，物流服务的效率也有相应的提高，物流企业的经济利益得到进一步的保证。

二现代物流营销的两大功能

现代物流企业必须要将市场营销运用在实际的经营活动中，物流企业内部各部门之间相互协调作为一个整体系统，彼此之间分工合作，营销功能和物流功能是完成目标市场的需求，实现企业目标的根本保证。

1.营销功能。营销是指企业为了引导商品和服务从生产者到达使用者所进行的一切商业活动，物流企业要进行相应的产品、服务的交换，就必须要重视营销功能中分销渠道的设计和管理。一般来说，产品和服务的生产者与消费者和使用者之间没有直接的联系，也就是说，生产活动和消费活动是相互分离的，这也就是营销存在的主要原因。虽然在一些服务性的行业中，服务的过程就是消费的过程，服务人员可以和顾客直接接触，但是企业仍然需要制定一定的营销策略，负责与顾客交流沟通。物流企业的营销功能主要体现在：细分市场；确定产品或服务属性；根据企业成本、竞争对手等制定合理的价格；调查市场顾客的实际需求；为潜在客户提供信息资讯等方面。

2.物流功能。物流功能是物流企业所具有的最基本、最本质的功能，涉及到相关产品或服务从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理的过程。物流工作的各个环节之间相互联系，并不是孤立存在的，它们之间相互依存，不可分离。信息流和资金流，大多是通过计算机网络系统和中介机构实现的，物流则更多的侧重在实体商品在时间和空间上的转移。

随着市场经济体制的不断完善，企业之间的竞争愈演愈烈，现代物流产业的出现与快速发展是当代知识经济时展的必然趋势。虽然营销与物流的概念存在一定的差异，但是两者的出发点与最终目的是一样的，都是为了满足市场需求、顾客的需求，这也是物流企业在服务顾客的过程中加强营销工作的原因。物流企业在完善自身物流功能的同时，也要注重加强营销管理，建立完整的现代物流营销体系。

参考文献

[1]沈坚.《对现代物流营销的思考》兰州教育学院学报 2011（10）